ドライブレコーダ協議会 (1) ipadアプリhazardtouchの訓練効果 (2) DR 映像を利用した運転評価の可能性 2012/11/02 島崎敢早稲田大学人間科学学術院 中村愛早稲田大学大学院人間科学研究科
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- あつひろ ひきぎ
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1 ドライブレコーダ協議会 (1) ipadアプリhazardtouchの訓練効果 (2) DR 映像を利用した運転評価の可能性 2012/11/02 島崎敢早稲田大学人間科学学術院 中村愛早稲田大学大学院人間科学研究科
2 ドライブレコーダ活用の未来 交通事故処理 これまで主に交通事故処理用途で用いられてきたドラレコ映像を, ドライバ教育と運転評価に用いようという研究です. ドラレコに新たな 2 つの柱を追加します. ドライバ教育 運転評価 (C) 島崎敢 中村愛 2
3 ipad アプリ HazardTouch の訓練効果 ドライブレコーダの事故映像と ipad を組み合わせ, ドライバが手軽に危険予測訓練できるようにした ipad アプリ HazardTouch を開発しました. 前半の話題は HazardTouch の効果検証に関するトピックです. (C) 島崎敢 中村愛 3
4 研究の位置づけ 従来の多くの研究はドライバが知覚したリスクが不当に低いと, 行動が不適切になり, 事故リスクが高まるというモデルに立脚しています. 本研究は, 知覚したリスクは同じでも, タイミングが遅いと間に合わない, というモデルと研究結果に基づいています. 主観的リスク 適切な領域 危険な領域 適切な発見タイミング! 危険な発見タイミング! ハザード 客観的リスク従来モデルの考え方 ( 國分 2009をもとに作成 ) 本研究の考え方 従来のリスク知覚研究と本研究の違い t (C) 島崎敢 中村愛 4
5 HazardTouch 1 場面の構成 元の事故映像 衝突 前半と後半に分割し前半の最終フレームで静止 (7 秒間 ) 前半映像 静止画 衝突 事故に至る交通状況を提示 タッチでハザードを指摘 衝突映像で答え合わせ HazardTouch による訓練の 1 場面の流れ (C) 島崎敢 中村愛 5
6 実験参加者と手順 16 名 ( 男性 9 名, 女性 7 名 ) 平均年齢は32.2 才 (SD=9.9 才 ) 平均免許取得後年数は12.3 年 (SD=10.0 年 ) 平均運転頻度は年間 75.6 日 (SD=88.1 日 ) 実験参加者はランダムに 2 グループに分け,A 刺激で 3 回訓練して B 刺激でテストするグループと, その反対のグループに分けました. A,B それぞれの刺激には 8 つの似たような事故映像が含まれています. AB group Practice 3 scene BA group A B A A B B B A (C) 島崎敢 中村愛 6
7 刺激画像 左自転車 : 見通しの悪い交差点で左から来た自転車と衝突 右自転車 : 見通しの悪い交差点で右から来た自転車と衝突 右バイク : 見通しの悪い交差点で右から来たバイクと衝突 右車 : 見通しの悪い交差点で右から来た自動車と衝突 刺激画像は練習 3 場面 +A セット 8 場面 +B セット 8 場面 AB 各セットはそれぞれ上記の同じ類型を含んでいる (C) 島崎敢 中村愛 7
8 衝突対象タッチ率の変化 t(15)=2.24, p=0.04 Touch ratio of target (set) (C) 島崎敢 中村愛 8
9 反応時間の変化 t(15)=2.80, p=0.01 RT of touch target (ms) (set) (C) 島崎敢 中村愛 9
10 まとめと課題 DR に記録された衝突映像と ipad の組み合わせにより, 衝突対象のタッチ率が上がった 衝突対象に対する反応時間が短くなった 同種の類型の他の映像でも効果が見られた ただし,iPad 上の結果でドリルとテストが同じ 未発表のためこの先は詳しく書けませんが, 実路上の運転でも確認行動などが増加することが確かめられています. 人間工学会関東支部会 (2012,12/1-2) で発表予定. (C) 島崎敢 中村愛 10
11 HazardTouch 運用イメージ ドラレコで記録された事故映像 シナリオアップロード シナリオダウンロード 成績アップロード サーバ シナリオ制作チーム ( 新規シナリオの作成 ) ユーザ ( 訓練 成績やランキングの確認 ) 成績の収集 シナリオの配信 標準データ計算 ランキングの生成 フィードバックの作成 成績管理表の生成 成績ダウンロード 運行管理者 ( 成績 訓練状況の管理 ) 既にほとんどの機能が実装されています. (C) 島崎敢 中村愛 11
12 HazardTouch のアドバンテージ 刺激画像のカプセル化 刺激の追加が容易 飽きの問題を解消 ドラレコ画像の有効活用 サーバ連携 訓練実施状況や成績管理が容易 タブレット端末 持ち運びが容易 いつでもどこでも実施可能 操作が直感的 (C) 島崎敢 中村愛 12
13 DR 映像を利用した運転評価の可能性 交通事故処理 ここから後半. 後半はドラレコを使った運転評価の話題です. ドライバ教育 運転評価 (C) 島崎敢 中村愛 13
14 ドラレコ映像で運転評価できれば 教習所では企業向け安全運転研修が行われている. 人的コストが大きい. ドライバーは よそゆき の運転をする可能性がある. ドライブレコーダには日常の運転行動が大量に記録されている. 人的コストをおさえて日常の運転行動に即した安全教育を実施できる (C) 島崎敢 中村愛 14
15 実現に向けて行っている研究 実験 1 ドラレコ映像のみで運転行動を 評価できる項目を検討する. 実験 2 検定員同乗時の運転と 日常の運転の違いを ドラレコ映像で検討する. 評価する側 : 教習所検定員 評価される側 : タクシードライバー 同乗 比較 映像評価の検討 同乗時のドラレコ映像 比較 安全態度の検討 (C) 島崎敢 中村愛 15 日常のドラレコ映像
16 (C) 島崎敢 中村愛 16 実現に向けて行っている研究 企業研修用コース ( 約 20 分 ) 教習車で走行 タクシーの空車時の映像 必要個所を抜粋 ( 約 20 分 ) 同乗同乗時のドラレコ映像日常のドラレコ映像比較比較映像評価の検討安全態度の検討
17 実験 1 実験 2 YES ドラレコでも同乗でも評価可能な項目 YES 同乗 日常一致? 同乗 映像一致? NO 同乗では評価できなかった項目 ( 安全態度の問題 ) NO 技術改善が必要 (C) 島崎敢 中村愛 17
18 項目 同乗評価と映像評価の一致率 (%) 同乗運転と日常運転の一致率 (%) 操作は確実, 円滑で安定感があるか 状況に応じたメリハリのある速度づくりができているか 状況に応じた走行位置を通行しているか 右左折の合図は適切か 安全確認 ( 発進時 走行中 ) はできているか 右左折時の速度は適切か 信号に対する判断は適切か 状況判断が確実にできているか 交通ルールを遵守した運転ができているか 状況に応じた速度で走行しているか 進路変更の時機, 方法 ( 合図 確認 ) は適切か 歩行者や自転車に対する気配りができているか 周囲への目配り 気配りができているか 運転姿勢 発進前の準備 ( ミラー, ベルトなど ) 狭路 右左折での誘導や速度は適切か 安全確認と通行位置は適切か 横断歩道 後車等への気配りができているか 危険を予測した運転ができているか 車間距離は適切か ( 走行中 停止時 ) 停止位置を把握し, 確実に停止しているか 障害物や歩行者への対応は適切か ( 間隔 速度 ) 未発表のため, 詳しく書けませんが, 指導員同乗の映像評価と, 日常の映像評価に大きな差がでた項目が複数抽出されました. これらの項目は, ドラレコでしか評価できない安全態度に関する項目だと考えられます 年 5 月の自動車技術会で発表予定 (C) 島崎敢 中村愛 18
19 健康診断と病院の関係 検診が担うべき領域 病院が担うべき領域 異常あり 治療 簡易健康診断 異常あり 精密検査 異常なし 職場復帰 異常なし 日常 (C) 島崎敢 中村愛 19
20 ドラレコと教習所の関係 DR が担うべき領域 教習所が担うべき領域 異常あり 安全教育 ドラレコ評価 異常あり 同乗評価 異常なし 職場復帰 異常なし プラス α, 見られていることが意識されると危険な運転の抑止力が生まれる効果が期待できる! 日常 (C) 島崎敢 中村愛 20
21 映像だからこそ良い点 目の動きや顔の表情が分かりやすい スロー再生, 巻き戻し, 一時停止ができる 安全教育の教材として使いやすい (C) 島崎敢 中村愛 21
22 映像で評価しにくかった原因 前方カメラの画角が不足 歩行者や自転車等の側方を通過する際の対応が適切か分からない. 足元の映像がない 右足のブレーキに対する構えがあったかや, 確実に一時停止したかを判断しにくい. 広角カメラ 車間距離や速度感に違和感がある. 映像の解像度が低い 交通他者の細かい挙動や信号の状況が分からない. フレームレートが低い 速度感に違和感がある. (C) 島崎敢 中村愛 22
23 新ドライブレコーダの提案 元のドラレコ映像に左右側方と足元を追加してみました. 教習所の検定員の評判は上々です. (C) 島崎敢 中村愛 23
24 研究用途で欲しい機能 外部カメラ ( 足元用 赤外線 側方間隔用 ) 指導員より強い要請, 運転行動評価 汎用フォーマット書き出し ( 映像 数値とも ) 営業方略の研究, 加速度データのより高度な処理 指定 GPS エリア自動記録 定点観察的研究, 時系列比較 画像解析による標識検出, 車間距離検出 運転行動の即時フィードバック, 運転評価 (C) 島崎敢 中村愛 24
報告書
タブレット端末を利用したハザードマップ運動型危険予測訓練ツールの開発とその評価 平成 26 年度 ( 本報告 ) タカタ財団助成研究論文 研究代表者島崎敢 研究実施メンバー 研究代表者 早稲田大学人間科学学術院 助教 島崎敢 研究協力者 早稲田大学人間科学学術院 助手 中村愛 早稲田大学人間科学学術院 教授 石田敏郎 報告書概要 先行研究において, ドライブレコーダに記録された事故映像とタブレット端末を用いたハザード知覚訓練を行った結果,
初任運転者に対する指導内容 ( 座学 ) 菰野東部交通株式会社 指導教育の内容 事業用自動車の安全な運転に関する基本的事項 道路運送法その他の法令に基づき運転者が遵守すべき事項及び交通ルール等を理解させるとともに 事業用自動車を安全に運転するための基本的な心構えをしゅうとくさせる ( 事業用自動車に
初任運転者に対する指導内容 ( 座学 ) 事業用自動車の安全な運転に関する基本的事項 道路運送法その他の法令に基づき運転者が遵守すべき事項及び交通ルール等を理解させるとともに 事業用自動車を安全に運転するための基本的な心構えをしゅうとくさせる ( 事業用自動車による交通事故の統計を説明するなどして社会的影響を理解させる ) 事業用自動車の構造上の特性と日常点検の方法 事業用自動車の基本的な構造及び装置の概要及び車高
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
人間の視野と同等の広視野画像を取得・提示する簡易な装置
人間の視野と同等の広視野画像 を取得 提示する簡易な装置 公立はこだて未来大学 システム情報科学部複雑系知能学科 准教授鈴木昭二 研究背景 2 画像情報は有用である 多様な情報 ( 明るさ, 色, 形, 動きなど ) 見ればわかる しかし, カメラの画角は狭い 見える範囲が限定される 全体像を把握しくい 移動する物体を見失いやすい 広視野画像の取得 ( 従来方法 ) 3 多数のカメラを搭載 多数の画像を合成し高解像度の画像取得
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Ⅷ. 危険の予測及び回避 本章では 道路状況が運転に与える影響を整理するとともに トラックの運転に関して生じるさまざまな危険について整理しています 指導においては 危険予知訓練の手法を用いて 危険の予測及び回避の方法を理解させるとともに 必要な技能を習得させていくことが重要です 指針第 1 章 2-(8) 1. 危険予測運転の必要性 指導のねらい交通事故を招いているのは 運転者の不注意や安全確認の不履行なども大きな要因となっています
Microsoft PowerPoint - 口頭発表_折り畳み自転車
1 公道走行を再現した振動試験による折り畳み自転車の破損状況 ~ 公道での繰り返し走行を再現した結果 ~ 2 公道走行を想定した試験用路面について 九州支所製品安全技術課清水寛治 目次 1. 折り畳み自転車のフレームはどのように破損するのか公道の走行振動を再現する自転車用ロードシミュレータについて繰り返し走行を想定した折り畳み自転車の破損部の特徴 ~ 公道による振動を繰り返し再現した結果 ~ 2.
1-1 交通死亡事故全体の推移 10 年前と比較し の死者は 40.7% 65 歳以上の死者は 24.0% それぞれ減少 死者に占める 65 歳以上の割合は 24 年以降増加 27 年中死者の半数以上 (54.6%) を 65 歳以上が占める 10 年前と比較し 人口当たり死者数は 65 歳以上のい
平成 27 年における交通死亡事故の特徴 について 平成 28 年 3 月 3 日警察庁交通局 1-1 交通死亡事故全体の推移 10 年前と比較し の死者は 40.7% 65 歳以上の死者は 24.0% それぞれ減少 死者に占める 65 歳以上の割合は 24 年以降増加 27 年中死者の半数以上 (54.6%) を 65 歳以上が占める 10 年前と比較し 人口当たり死者数は 65 歳以上のいずれについても
スマートフォン利用が 自動車運転に与える影響について
自動車運転中のスマートフォン利用実態の把握とテキスト入力が運転挙動に及ぼす影響の定量的分析 リスク工学グループ演習第 9 班 山本智基中川紗菜美佐藤祥路 アドバイザー教員 : 伊藤誠 1 発表の流れ 01 研究の背景 目的 02 研究の流れ 位置づけ 03 運転中のスマートフォン利用実態把握 04 シミュレーション準備 測定方法 05 実験結果 考察 06 まとめ 背景 目的 4 背景 図 主な情報通信機器の世帯保有状況
Microsoft PowerPoint - ○ITARDA H30年1～9月（ ）JTA改
平成 30 年 1~9 月の交通事故統計分析結果 ~ 発生地別 ~ 2018 年 12 月 Ⅰ. 調査の目的等 1. 調査の目的 2. データの概要 1 Ⅱ.H30 年 1~9 月死亡事故データの傾向 1. 事故件数 2. 発生地別 3. 道路区分別 4. 車両区分別 5. 事故類型別 6. 行動類型別 7. 時間帯別 8. 運転者の危険認知速度別 9. 運転者の年齢層別 10. 運転者の免許取得年数別
PowerPoint プレゼンテーション
1 企業管理者用 ドライブエージェント Web システム 利用マニュアル ver1.4 東京海上日動火災保険株式会社 目次 P.2-3 1. ドライブエージェント Web システムの概要 P.5 2. Webシステム内の画面遷移 P.6 3. 運転評価 画面で確認できること P.8 4. Webシステムの操作方法 ( ログイン ) P.9 5. Webシステムの操作方法 ( 全社運転評価 組織運転評価
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自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の実施マニュアル 第 1 編基礎編 トラック事業者編 本マニュアルについて 本マニュアルは トラックにより運送事業を行う事業者が 貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針 / 平成 13 年 8 月 20 日国土交通省告示第 1366 号 ( 以下 指導 監督指針 ) に基づき実施することとされている運転者に対する指導及び監督の実施方法を
国土技術政策総合研究所 研究資料
第 7 章 検査基準 7-1 検査の目的 検査の目的は 対向車両情報表示サービス 前方停止車両 低速車両情報表示サービスおよび その組み合わせサービスに必要な機能の品質を確認することである 解説 設備の設置後 機能や性能の総合的な調整を経て 検査基準に従い各設備検査を実施する 各設備検査の合格後 各設備間を接続した完成検査で機能 性能等のサービス仕様を満たしていることを確認する検査を実施し 合否を判定する
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1 1 最高速度規制の必要性 2 規制速度決定の基本的考え方 3 一般道路における速度規制基準の概要 4 最高速度規制の見直し状況 ( 平成 21 年度 ~23 年度 ) 5 最高速度違反による交通事故対策検討会の開催 2 1 最高速度規制の必要性 最高速度規制は 交通事故の抑止 ( 交通の安全 ) 交通の円滑化 道路交通に起因する障害の防止 の観点から 必要に応じて実施
スライド 1
2009 年度 VMStudio & TMStudio 学生研究奨励賞 テキストマイニングツールを 利用した視線データの分析 東京大学大学院工学系研究科 白山研究室 江川陽 樋渡哲郎 1 目次 背景 目的 手法 実験 結果 考察 結論 2 背景 : 視線分析とは 視線分析とは 人間の視線の移動軌跡や分布 ( 視線データ ) を計測 分析することにより 人の認知処理を観察 解明するための手法 近年,
2019 年春の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 2019
2019 年春の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 2019 年 5 月 11 日 ( 土 ) から 20 日 ( 月 ) までの 10 日間 3 統一行動日 5
Taro-交通安全ＫＹＴ資料.docx
交通安全 KYT 資料 1 交通安全 KYT 資料 2 交通安全 KYT 資料 3 交通安全 KYT 資料 4 交通安全 KYT 資料 5 交通安全 KYT 資料 6 交通安全 KYT 資料 7 交通安全 KYT 資料 8 交通安全ＫＹＴ⑨ 交通安全ＫＹＴ資料⑩ 交通安全 KYT 資料 1 ワークシート例 1 このイラストはどのような場面ですか 2 この後 どのような危険が考えられますか 3 危険を避けるためにはどのようにすればよいですか
Microsoft Word - 資料６（修正）.docx
運転支援機能の表示に関する規約運用の考え方 に基づく表示例 資料 6 カタログ (Webを含む) の表示例 < 表示例 1> カタログの表示例 運転支援機能に関する説明や注意喚起等の詳細を表示した上で その他の頁では スペース等の関係により 運転支援機能に関する説明や注意喚起等を全て表示できない場合の例 < 運転支援機能の内容説明 作動条件や作動しない条件等の詳細を表示した頁 > 新型 は止まるをサホ
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
第 3 整備ガイドライン 本章では 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ( 国土交通省道路局 警察庁交通 局 ) を踏まえ 自転車走行空間の整備にあたって留意する事項などについて定めます 3.1 単路部における整備の考え方 (1) 自転車専用通行帯自転車専用通行帯の整備にあたっては 交通規制に必要な道路標識や道路標示のほか 自動車ドライバーに対して自転車専用の通行帯であることが分かるよう法定外の路面表示や舗装のカラー化を行います
1 趣旨このガイドラインは 日本国内の公道 ( 道路交通法 ( 昭和 35 年法律第 105 号 ) 第 2 条第 1 項第 1 号に規定する 道路 をいう 以下同じ ) において 自動走行システム ( 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度に行い 又はその全てを行うシステムをいう 以下同じ ) を
自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン 平成 28 年 5 月 警察庁 1 趣旨このガイドラインは 日本国内の公道 ( 道路交通法 ( 昭和 35 年法律第 105 号 ) 第 2 条第 1 項第 1 号に規定する 道路 をいう 以下同じ ) において 自動走行システム ( 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度に行い 又はその全てを行うシステムをいう 以下同じ ) を用いて自動車を走行させる実証実験
Microsoft Word - H180119コンパクトシティ説明用_仙台市_.doc
数(人)杜の都のまちなか自転車プラン ( 案 ) の概要 ( 仙台都心部自転車利用環境基本計画 ) 1. 計画策定の趣旨自転車は都市内交通手段として環境や利便性等の面で優れた乗り物で 自転車に対する市民の意識も高まっており 本市の都市形成の目的に適した交通手段として期待されています また 本市では都心部における自転車の利用の割合が高く 重要な交通手段の一つとなっていますが その一方で 自転車の利用に関しては様々な課題があります
講演 3 自転車運転者の行動傾向と注意点について 2014/03/18 中部運輸局自動車事故防止セミナー 公益財団法人労働科学研究所 松田文子 F.Mastdua The Institute for Science of Labour 2014/03/18 中部運輸局自動車事故防止セミナー 1
講演 3 自転車運転者の行動傾向と注意点について 2014/03/18 中部運輸局自動車事故防止セミナー 公益財団法人労働科学研究所 松田文子 F.Mastdua The Institute for Science of Labour 2014/03/18 中部運輸局自動車事故防止セミナー 1 話の流れ そもそも自転車とは? プロドライバーの意識 自転車運転者の意識 人は危ないことをなぜ行うのか?
有識者会議の広報資料
平成 3 0 年 4 月運転免許課 第二種免許制度等の在り方に関する有識者会議の開催 等について 1 平成 30 年度に開催する有識者会議等について (1) 有識者会議ア概要 30 年度内に6 回程度開催し 年度末までに第二種免許制度の今後の在り方について提言を取りまとめることを目指し検討を行う イ構成員 ( 別紙 1) (2) 調査研究の概要大型第二種免許等の経験年数要件を1 年以上に短縮することの可否等について
平成 30 年春の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 平成
平成 30 年春の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 平成 30 年 4 月 6 日 ( 金 ) から 15 日 ( 日 ) までの 10 日間 3 統一行動日
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年別推移 齢者の交通 事故発 状況 平成 年中 ( 件数 ) 年別発 状況 発生件数 8, ( ),,,,,8, 8,,, 88,,8,8,,8 8 8, H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H8 年 H 年 H 年 年別 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H8 年 H 年 H 年 発 件数,8,,,,,,8,8,,8 ( 指数 ) () () () ()
走行実験の概要
教育用パンフレット ( 素案 ) 50 歳をこえたら見直そう! ベテランドライバーの 安全運転チェック 安全運転をつくろう 自動車安全運転センター 1.50 歳代後半 ~60 歳代前半の職業ドライバーによる事故 職業ドライバー ( 貨物車 ) の事故は年々減少しています 平成 20 年に職業ドライバーが貨物車運転中に起こした事故は 19,198 件です 過去 10 年間で職業ドライバーの事故は減少しており
【資料１】高齢運転者に係る交通事故分析
資料 1 平成 2 9 年 3 月 17 日 警察庁 高齢運転者に係る交通事故分析 ( 平成 28 年 ) 1) 全年齢層における類型別死亡事故件数 ( 平成 24~28 年合計 ) 免許人口 10 万人当たりの類型別死亡事故件数を見てみると 若年運転者では工作物衝突が際立って多く 正面衝突 出会い頭衝突の死亡事故が多い 一方 高齢運転者は全体的に件数が多く 正面衝突や出会い頭衝突 路外逸脱や工作物衝突が特に多く
7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止 子供及びその保護者 高齢運転者を含む高齢者の交通安全意識の高揚を図ると ともに 県民総ぐるみで子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 ドライバー
平成 29 年秋の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 平成 29 年 9 月 21 日 ( 木 ) から 30 日 ( 土 ) までの 10 日間 3 統一行動日
資料 5 自動車検査場における OBD 検査に関する実証実験について 平成 30 年 4 月 ( 独 ) 自動車技術総合機構軽自動車検査協会 Copyright National Agency for Automobile and Land Transport Technology 1
資料 5 自動車検査場における OBD 検査に関する実証実験について 平成 30 年 4 月 ( 独 ) 自動車技術総合機構軽自動車検査協会 1 目次 1. 実証実験の実施体制 2. 実証実験の概要 3. 実験結果 4.OBD 検査導入に向けた課題と解決策 2 1. 実証実験の実施体制 平成 28 年度及び29 年度 自動車技術総合機構と軽自動車検査協会が連携し スナップオン ツールズ ( 株 )
平成 27 年度 輸送の安全教育計画 安全ミーティング外部講習会適性診断安全委員会社長面談 4 月 月 6 月 月 8 月 月 10 月 月 12 月 月 2 月 月 教育内容 1
輸送の安全に関する基本的な方針 1. 輸送の安全確保に全社員で努める 2. 関係法令及び関連規程を遵守し 全社員が職務を遂行する 社内に掲示し基本方針を社員に周知徹底させる 平成 27 年度輸送の安全に関する目標 後退時事故ゼロ 追突事故ゼロ 交差点事故ゼロ 平成 27 年 4 月 1 日株式会社エポック 代表取締役 松本仁孝 1 平成 27 年度 輸送の安全教育計画 安全ミーティング外部講習会適性診断安全委員会社長面談
7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の交通事故防止 県民総ぐるみで交通安全意識の高揚を図り 子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への交通安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 高齢歩行者の死亡事故の特徴を踏まえた交通安全教育の推進 身体機能や認知機能の変化が運転に及
平成 30 年冬の交通事故防止運動実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けることで 人や車の動きが慌ただしくなり 交通事故の多発が懸念される年末の交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 平成 30 年 12 月 1 日 ( 土 ) から 14 日 ( 金 ) までの 14 日間 3 統一行動日 12 月
(Microsoft PowerPoint - \216\251\223]\216\324\224F\216\257\202\314\223\256\214\374.pptx)
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車載認識装置における自転車認識技術の動向 - トピック分析による認識技術の分類 - 歩行者認識の技術でテーマの内容を説明 特許庁 : 自動運転自動車より 2017.11.30 発表 JFE テクノリサーチ 平川雅彦 1 目 次 1. 調査の目的 2. 概念検索 3. 検索結果 4. 自転車認識技術の特徴 5. トピックモデルトピック分析と多次元尺度法との対比トピック KW によるランキング解析 6.
ニュースレター「SEI WORLD」2016年6月号
1 SEIWORLD JUNE 2016 JUNE 2016 SEIWORLD 2 ITS Intelligent Transport Systems 安心 安全 で 快適 な モビリティ社会に貢献しています 今回ご紹介した製品 ソリューションは 住 友 電 工グル ープは い つから ＩＴＳ関連製品を提 供しているの 当社 Webサイトで詳しくご紹介しています ぜひご覧ください http://www.sei.co.jp/products/its/
Microsoft PowerPoint - ○ITARDA H29年1～12月（ ）
平成 29 年 1~12 月の交通事故統計分析結果 ~ 発生地別 ~ 2018 年 3 月 Ⅰ. 調査の目的等 1. 調査の目的 国土交通省では 平成 21 年に策定した 事業用自動車総合安全プラン2009 に基づき事業用自動車の事故防止対策に取り組み 平成 26 年におこなった中間見直しでは新たな重点施策を追加するなど 対策を強化してきた さらに平成 29 年 6 月には 新たに 事業用自動車総合安全プラン2020
03 【資料１】自動走行をめぐる最近の動向と今後の調査検討事項
自動走行をめぐる最近の動向と 今後の調査検討事項について 平成 27 年 10 月 23 日警察庁交通局 目 次 1 交通事故情勢 2 自動走行の現状 3 自動走行の課題 4 調査検討事項 1 交通事故情勢 交通事故発生状況の推移 1 1 交通事故情勢 c 平成 26 年中の交通事故発生状況 交通事故発生件数 57 万 3,465 件 ( 前年比 -8.8%) 10 年連続で減少 交通事故死者数 4,113
平成 25 年度第 7 回キッズ モニターアンケート 自転車の交通ルールとマナーについて 実施報告 アンケートの実施結果は以下のとおりでした キッズ モニターのみなさん ご協力ありがとうございました アンケート概要 1 実施期間平成 25 年 12 月 13 日 ~12 月 26 日 2 回答者数
平成 25 年度第 7 回キッズ モニターアンケート 自転車の交通ルールとマナーについて 実施報告 アンケートの実施結果は以下のとおりでした キッズ モニターのみなさん ご協力ありがとうございました アンケート概要 1 実施期間平成 25 年 12 月 13 日 ~12 月 26 日 2 回答者数 208 名 回答者概要 小学生 中学生 高校生 計 モニター登録者数 ( 人 ) 170 213 91
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道
円筒面で利用可能なＡＲマーカ
円筒面で利用可能な AR マーカ AR Marker for Cylindrical Surface 2014 年 11 月 14 日 ( 金 ) 眞鍋佳嗣千葉大学大学院融合科学研究科 マーカベース AR 二次元マーカはカメラ姿勢の推定, 拡張現実等広い研究分野で利用されている 現実の風景 表示される画像 デジタル情報を付加 カメラで撮影し, ディスプレイに表示 使用方法の単純性, 認識の安定性からマーカベース
<81A1355F325F95578F808C5E8E64976C88EA F E2E786C7378>
選定結果 標準型 37 平成 31 年 3 月 1 日一般財団法人環境優良車普及機構 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 2018-272-H 2018-264-H 2017-251-H 2017-243-H 2017-240-H 2017-236-H 2017-234-H 2017-231-H 2016-228-H 2016-227-H 2016-222-H 一体型
アンケート内容 2
自転車利用に関する実態 意識 (1) アンケート内容 横浜市自転車等利用と歩行者に関するアンケート という題で 横浜市民 2,000 名を対象に郵送によるアンケートを行った アンケート内容については以下のとおりである 1 アンケート内容 2 3 (2) アンケート調査対象地域 調査方法アンケート調査対象地域 および調査方法については以下のとおりである 対象地域 : 横浜市全域対象者 : 横浜市民 2,000
当センターの自動車運転評価の紹介
第 2 回高次脳機能支援コーディネーター全国会議 高次脳機能障害に対する 自動車の運転評価と支援 - 中伊豆リハビリテーションセンターでの取り組み - 農協共済中伊豆リハビリテーションセンター 作業療法士 生田純一 H24 年度実績 < 入院 > 対象数 :85 名 ( 男 71: 女 14) 合否 : 運転再開 60 名運転見合わせ :25 名 < 外来 > 対象数 :31 名 ( 男 29 :
7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の交通事故防止子供及びその保護者 高齢運転者を含む高齢者の交通安全意識の高揚を図るとともに 県民総ぐるみで子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 ドライバーに対する高齢者事故の特徴を踏まえた
平成 30 年夏の交通事故防止運動実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けることにより 夏の解放感から起こる交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 平成 30 年 7 月 15 日 ( 日 ) から 24 日 ( 火 ) までの 10 日間 3 統一行動日 7 月 15 日 ( 日 ) 街頭広報の日歩行者保護の日
PowerPoint プレゼンテーション
カメラ画像利活用ガイドブック ver1.0 概要 平成 29 年 1 月 カメラ画像の利活用で実現できること スマートに手に入れる 撮影 欲しいものが欲しい時に手に入る 膨大な商品廃棄を減らし 省エネ 省資源化 生活者 店舗内カメラ 街頭カメラ 利活用 スマートな街づくり 混雑や渋滞がなく スムーズな移動が可能に 将来の自動運転の研究開発にも貢献 撮影 車載カメラ 安心安全な社会 迷子や急病患者の早期発見も可能に
タブレット端末を用いた安全教材の訓練効果と安全管理への応用
タブレット端末を用いた安全教材の訓練効果と安全管理への応用 低層住宅建築現場を対象として 高橋明子 * 三品誠 * 高木元也 * 島崎敢 * 石田敏郎 * 梅崎重夫 * 建設現場はリスクの高い作業環境や作業内容が多いため, 作業者自らが安全教育や安全活動によって現場のリ スクを学習し, 労働災害防止のために努力をする必要がある. このような状況から, 著者らは平成 年度から基 盤的研究において, 低層住宅建築現場を対象としてタブレット端末を用いた危険予知のための安全教材を作成し,
Gatlin(8) 図 1 ガトリン選手のランニングフォーム Gatlin(7) 解析の特殊な事情このビデオ画像からフレームごとの静止画像を取り出して保存してあるハードディスクから 今回解析するための小画像を切り出し ランニングフォーム解析ソフト runa.exe に取り込んで 座標を読み込み この
短距離ランニングフォーム解析 (20) 2005 年ガトリン選手の詳細重心解析 黒月樹人 (KULOTSUKI Kinohito @ 9621 ANALYSIS) 2005 年 9 月のガトリン選手 2005 年の 9 月に日本で行われた 100m レースにガトリン選手は出場しています 記録は 10 秒 2 くらいだったでしょうか もちろん優勝しています このときのレースがテレビ放映されたので その画面をビデオで撮影しました
ひっかけ問題 ( 緊急対策ゼミ ) ステップ A B C D 39.4% 学科試験パーフェクト分析から ひっかけ問題 に重点をおいた特別ゼミ! 2 段階 出題頻度 39.4% D ゼミ / 内容 *(2 段階 24.07%+ 安知 15.28%=39.4
ひっかけ問題 ( 緊急対策ゼミ ) ステップ A B C D 39.4% http://www.derutoko.kp 学科試験パーフェクト分析から ひっかけ問題 に重点をおいた特別ゼミ! 2 段階 出題頻度 39.4% D ゼミ / 内容 *(2 段階 24.07%+ 安知 15.28%=39.4%) 16 経路の設計 0.19%( 予想出題数 0~1 問 ) 17 高速道路での運転 8.33%(
Microsoft Word - 博士論文概要.docx
[ 博士論文概要 ] 平成 25 年度 金多賢 筑波大学大学院人間総合科学研究科 感性認知脳科学専攻 1. 背景と目的映像メディアは, 情報伝達における効果的なメディアの一つでありながら, 容易に感情喚起が可能な媒体である. 誰でも簡単に映像を配信できるメディア社会への変化にともない, 見る人の状態が配慮されていない映像が氾濫することで見る人の不快な感情を生起させる問題が生じている. したがって,
Handbookカタログ
ios Android Windows 対応 ht t ps:// ha n d b o o k.jp/ モバイル端末でのコンテンツ活用を もっとシンプルかつスマートに 社内や社外 そして顧客へ もっと伝わる コンテンツ共有 Handbookは スマートでセキュアなモバイル活用を実現するモバイル向けのコンテンツ管理システムです 商品カタログや会議資料 マニュアル 研修教材などの各種コンテンツをビジネスの現場で使うための
SNC-HM662 EdgeStorage manual J
ネットワークカメラ SNC-HM662 Edge Storage マニュアル ~SD / microsd で映像録画 再生 ~ 目次 1. Edge Strage 機能について 1-1. Edge Storage 機能とは 1-2. Edge Storage 機能を使用する上での注意点 1-3. 使用可能なメモリーカード 2. Edge Storage 機能使用時の推奨設定 3. Edge Storage
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京都学園大学 チーム MSK 広大な市場へようこそ みてる君 安全をより確実なものに! INDEX 1. 事前調査 2. 京阪京都交通 での調査結果 3. バス事業者のニーズ 4. 事故の予兆データとは? 5. 商品 ビジネスの概要 6. 視線検出技術概要 7. 視線検出技術比較 8. 既存商品 9. 類似製品および技術 10. 車載系との比較 11. 新製品の概要 12. みてる君の構成 13.
Microsoft Word - 資料４（修正）.docx
資料 4 運転支援機能の表示に関する規約運用の考え方 平成 30 年 11 月 20 日一般社団法人自動車公正取引協議会新車委員会 大型車委員会決定 衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報装置 ペダル踏み間違い時加速抑制装置や自動運転化技術レベル2までの段階の機能や技術 ( 以下 運転支援機能 という ) について 一般消費者への理解促進を図るとともに 過信や誤解を招くような表示が行われることのないよう
( おさらい ) 自動運転とは レベルレベル1 レベル2 レベル3 レベル4 定義 加速 操舵 制動のいずれかの操作をシステムが行う 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度にシステムが行う ( 自動運転中であっても 運転責任はドライバーにある ) 加速 操舵 制動をすべてシステムが行い システムが要
自動運転と損害賠償 ~ 自動運転者事故の責任は誰が負うべきか ~ 2016 年 12 月 16 日一般社団法人日本損害保険協会大坪護 ( おさらい ) 自動運転とは レベルレベル1 レベル2 レベル3 レベル4 定義 加速 操舵 制動のいずれかの操作をシステムが行う 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度にシステムが行う ( 自動運転中であっても 運転責任はドライバーにある ) 加速 操舵 制動をすべてシステムが行い
Microsoft Word 年度シニア 呼吸器内科 2014.docx
I. 1 A A 2 A A 3 A A 4 A A 5 A A 6 A A II. A A III. A A 1 A A 2 A A 3 A A 4 A A 5 A A 6 A A 7 A A 8 A A 9 A A 10 A A 11 A A 12 A A IV. 1 Aa' Aa' 2 Aa' Aa' 3 Aa' Aa' 4 a. Aa' Bb b. Aa' Bb c. Aa' Aa' d.
愛知県アルコール健康障害対策推進計画 の概要 Ⅰ はじめに 1 計画策定の趣旨酒類は私たちの生活に豊かさと潤いを与える一方で 多量の飲酒 未成年者や妊婦の飲酒等の不適切な飲酒は アルコール健康障害の原因となる アルコール健康障害は 本人の健康問題だけでなく 家族への深刻な影響や飲酒運転 自殺等の重大
愛知県アルコール健康障害対策推進計画 の概要 Ⅰ はじめに 1 計画策定の趣旨酒類は私たちの生活に豊かさと潤いを与える一方で 多量の飲酒 未成年者や妊婦の飲酒の不適切な飲酒は アルコール健康障害の原因となる アルコール健康障害は 本人の健康問題だけでなく 家族への深刻な影響や飲酒運転 自殺の重大な社会問題を生じさせる危険性が高く その対策は極めて重要な課題である 平成 26 年 6 月に施行されたアルコール健康障害対策基本法において
Taro-Homepage用発表前刷り.jtd
下記は平成 22 年 11 月日本法科学技術学会にて発表講演を行っ た前刷原稿に, 発表スライドの内容も含め加筆訂正したものであ る. 研究活動報告 自転車交通事故の研究 Study for bicycle accidents 自転車事故の事例解析から見た問題点の研究 Study for problem analysis based on traffic accident exam ple cases
平成 26 年度建設技術フォーラム発表資料 道路パトロール支援サービス ~ 社会インフラの維持管理業務へのスマートデバイス活用 ~ 平成 26 年 11 月富士通株式会社 Copyright 2014 FUJITSU LIMITED
平成 26 年度建設技術フォーラム発表資料 道路パトロール支援サービス ~ 社会インフラの維持管理業務へのスマートデバイス活用 ~ 平成 26 年 11 月富士通株式会社 Copyright 2014 FUJITSU LIMITED 道路施設の維持管理をめぐる変化と課題 大量の管理道路 限られた体制での道路パトロールと住民通報による現場確認作業により現場担当者の作業負荷が増大 点検頻度とコスト 厳しい財政状況により
HDMI 機器を使う 本機にポータブルビデオなどの外部映像機器を接続すると その映像を本機の AV ソース (HDMI) として見ることができます 本機に外部映像機器を接続するには 別売の HDMI 入力ケーブルと市販の HDMIケーブルが必要です 映像入力の設定をする 1 を押し 設定 編集 -
AUX を使う (MP313D-W のみ ) 本機正面の AUX 端子にポータブルオーディオプレーヤーなどの外部音声機器を接続すると その音声を本機の AV ソース (AUX) として聞くことができます 本機正面の AUX 端子に外部機器を接続するには 別売の音声ケーブル (φ3.5 mmステレオ音声用 ) が必要です 外部機器の音声を聞く 1 音声ケーブル (3.5φ) を本機の AUX 端子に接続する
Microsoft Word - ５５回 ３０年実施要領
交通安全こども自転車千葉県大会実施要領 交通安全こども自転車千葉県大会における競技の方法及び審判採点等は 交通安全子供自転車全国大会 実施要領 に準じこの要領の定めるところによる 1 競技方法この大会における競技は 学科テストと実技テストにより実施し 次の方法によるものとする ⑴ 学科テストアこのテストは 自転車の交通安全ブック ( 自転車の安全な乗り方 ) に示されている交通規則 道路標識 標示及び自転車の安全な乗り方についての筆記テストである
スライド 1
Moodle による e ラーニングシステムの概要と連動するストリーミングシステム アテイン株式会社 慶野浩久 Moodle による e ラーニングシステムの概要と連動するストリーミングシステム アテイン株式会社 慶野浩久 メニュー 1 Moodle の概要と機能紹介 1) Moodle 導入の目的 2)Moodle の構造 3) リソース 1Html 作成 2 ファイル (PDF,Word など
Microsoft PowerPoint - 2_「ゾーン30」の推進状況について
ゾーン 3 の推進状況について 1 ゾーン3 の概要 P 1 2 ゾーン3 の経緯 P 2 3 整備状況 P 5 4 整備効果 P 7 5 効果的な整備事例 P11 6 今後の取組 P14 平成 29 年 12 月 7 日警察庁交通局 1 ゾーン 3 の概要 生活道路における歩行者等の安全な通行を確保することを目的として 区域 ( ゾーン ) を定めて最高速度 3km/hの速度規制を実施するとともに
140327子ども用ヘルメット調査リリース（最終稿）.pptx
201442 4 人に 3 人の親が自転車走行で 危ない! を経験しても 浸透しない子どもの自転車ヘルメット着用実態が明らかに! ~3 歳から小学校低学年の着用率は 4 割に留まる ~ CEO46 1531,000 200861 13 64 3 4 人に 3 人 (75.8%) が 自転車走行で危ないと感じた経験がある 子ども乗せ自転車で危ないと感じたことは 発車 停車の際 (46.2%) や駐輪中
原 著 < Contribution > Differences in Driving Behavior at a Crossing with a Stop Sign between Bicycle Riding and Driving by the Same Person, by Ai NAKAM
原 著 < Contribution > Differences in Driving Behavior at a Crossing with a Stop Sign between Bicycle Riding and Driving by the Same Person, by Ai NAKAMURA, Kan SHIMAZAKI, Tasuku ITO & Toshiro ISHIDA. 同一運転者の自転車および自動車利用時の一時停止交差点通過行動の違い
<4D F736F F D208BD98B7D8EA993AE8ED4895E935D313091A582CC90A792E882C982C282A282C42E646F63>
緊急自動車運転 10 則の制定について ( 例規通達 ) 道路交通法 ( 昭和 35 年法律第 105 号 ) 等 ( 以下 法令等 という ) は 社会的に必要な緊急用務を迅速に達成するため 緊急自動車 の制度を設けてその交通方法等の特例を定め 車社会における公共の福祉の実現を図っているところであるが 緊急走行中の警察車両は 一たび事故を起こすと その緊急用務の達成が望めないばかりか 社会の厳しい批判を受け
SICE東北支部研究集会資料(2014年)
計測自動制御学会東北支部第 292 回研究集会 (2014.11.29) 資料番号 292-1 高速道路走行データに基づくドライバーの運転挙動の分析 Analysis of Driver Behavior Based on the Real Highway Data 山田進 *, 高橋信 *( 東北大 ) Susumu Yamada*, Makoto Takahashi* 東北大学 *Tohoku
基本設計書
Dahua アプリかんたん手順 (2) SmartPlayer 操作手順書 (1.00 版 ) 2017 年 09 月 05 日 三星ダイヤモンド工業株式会社 it 事業部 文書番号 :MDI-it-MAN-076 変更履歴 版数 変更日 区分 変更箇所頁項番 変更内容 1.00 2017/09/05 新規 新規作成 1 /13 目次 1. 本手順書について... 3 2. インストール / アンインストール...
Microsoft Word - Malleable Attentional Resources Theory.doc
Malleable Attentional Resources Theory: A New Explanation for the Effects of Mental Underload on Performance Mark S. Young & Neville A. Santon Human Factors, Vol. 44, No. 3, pp. 365-375 (2002) Introduction
大域照明計算手法開発のためのレンダリングフレームワーク Lightmetrica: 拡張 検証に特化した研究開発のためレンダラ 図 1: Lightmetrica を用いてレンダリングした画像例 シーンは拡散反射面 光沢面を含み 複数の面光 源を用いて ピンホールカメラを用いてレンダリングを行った
大域照明計算手法開発のためのレンダリングフレームワーク Lightmetrica: 拡張 検証に特化した研究開発のためレンダラ 図 1: Lightmetrica を用いてレンダリングした画像例 シーンは拡散反射面 光沢面を含み 複数の面光 源を用いて ピンホールカメラを用いてレンダリングを行った モデルとして外部から読み込んだ三角形メ ッシュを用いた このように Lightmetrica はレンダラとして写実的な画像を生成する十分な実力を有する
高千穂交易株式会社 MSR チーム SANYO テ シ タルレコータ ー (VDH-F1620/F920/F620 クイックマニュアル モニターの表示方法 : 各ボタンの名称とはたらき 1 カメラ選択ボタン 4 カメラ自動切換ボタン 24 画面表示ボタン 5 終了 / 画面表示ボタン 3 マルチ表示
高千穂交易株式会社 MSR チーム モニターの表示方法 : 各ボタンの名称とはたらき 1 カメラ選択ボタン 4 カメラ自動切換ボタン 24 画面表示ボタン 5 終了 / 画面表示ボタン 3 マルチ表示ボタン 1 カメラ選択ボタン : 見たいカメラ番号を押すとモニターに単画面で表示します 24 画面表示ボタン : モニターに 4 分割で表示します 1 回押す 1,2,3,4 カメラ 2 回押す 5,6,7,8
スライド 1
平成 22 年 6 月 11 日改定 ドライブレコーダ取扱補足資料 製品名 :CDR-180 ドライブレコーダ取り扱い補足資料をご利用の場合は 付属の取り扱い本書と併用してご利用ください 日本低炭素開発株式会社 初期本体機器の取付及びファームのソフト設定作業 初期設定 ファームとは CDR-180 本体機器のソフトを示します フロントガラス 両面テープで固定 手順 2 CDR-180 本体に SDHC
6 テストドライバーに関連する自動走行システムの要件 実験車両 7 公道実証実験中の実験車両に係る各種データ等の記録 保存 8 交通事故の場合の措置 事故対応 9 賠償能力の確保 10 関係機関に対する事前連絡 外部連携 出典 : 自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン をもとに弊
2016 No.17 リスクマネジメント最前線 リスクマネジメント最前線 2016 l No.17 自動運転における警察庁ガイドラインの概要と対応 自動車の自動運転に関する研究が熱を帯びている 特区として認定された神奈川県藤沢市をはじめ 日本各地の自治体で自動運転の研究が行われているほか 各車両メーカー 車載器メーカーや輸送関連サービスを提供する多数の企業が研究を進めている 日本国内のみでも毎年 4,000
スライド 1
Copyright 2004-2011NTT Communications Corporation Android 操作マニュアル Arcstar Conferencing Arcstar Web Conferencing (Web 会議 ) ~ ミーティングセンタ ~ NTT コミュニケーションズ株式会社ボイス & ビデオコミュニケーションサービス部 もくじ はじめに Android 端末での Meeting
040402．ユニットテスト
2. ユニットテスト ユニットテスト ( 単体テスト ) ユニットテストとはユニットテストはプログラムの最小単位であるモジュールの品質をテストすることであり その目的は結合テスト前にモジュール内のエラーを発見することである テストは機能テストと構造テストの2つの観点から行う モジュールはプログラムを構成する要素であるから 単体では動作しない ドライバとスタブというテスト支援ツールを使用してテストを行う
第 2 章横断面の構成 2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構
2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構成要素とその幅員の検討ネットワークや沿道状況に応交通状況にじたサーヒ ス提供応じて設定を考慮して設定 横断面構成要素の組合せ
資料 2 < 道路交通 WT 資料 > 戦略的イノベーション創造プログラム SIP ( 自動走行システム ) 走行映像データベース 構築技術の開発及び実証 2017 年 3 月 9 日一般財団法人日本自動車研究所 1
資料 2 < 道路交通 WT 資料 > 戦略的イノベーション創造プログラム SIP ( 自動走行システム ) 走行映像データベース 構築技術の開発及び実証 2017 年 3 月 9 日一般財団法人日本自動車研究所 1 1. 走行映像データベース開発の背景 走行映像 DB 開発の狙い 海外メカ サフ ライヤは OEM 各社に自社開発製品を供給し 実車 実路走行テ ータを入手することで効率よく製品を改良
「交通マナー」に関するアンケート調査結果
調査概要調査期間 :2016 年 6 月 15 日 ~30 日調査対象 : 全国の自動車ユーザー調査方法 : インターネットによるオンラインアンケート JAFホームページのみを活用有効回答者数 :64,677 名 交通マナー に関するアンケート調査結果 構成比は小数点第 2 位を四捨五入して表示していますので 合計が 100 にならない場合があります 回答者属性 女性 18.1% 70 歳以上 1
平成 30 年度需要家側エネルギーリソースを活用したバーチャルパワープラント構築実証事業 (A 事業 ) 東京電力パワーグリッド株式会社関西電力株式会社 2019 年 3 月
平成 30 年度需要家側エネルギーリソースを活用したバーチャルパワープラント構築実証事業 (A 事業 ) 東京電力パワーグリッド株式会社関西電力株式会社 2019 年 3 月 1. 実証概要 1 1 簡易指令システムの片拠点システム使用不能時においても反応時間の短い調整力の運用を継続できることを目指し 拠点間連携機能の追加開発を実施 2 アグリゲーションコーディネーター ( 以降 アグリ ) との連携試験にて
目 次 1 交通事故の発生状況 1 2 死傷者の状況 (1) 齢層別の状況 3 (2) 状態別の状況 5 (3) 齢層別 状態別の状況 7 (4) 損傷部位別の状況 12 (5) 昼夜別の状況 14 3 交通事故の状況 (1) 齢層別の状況 17 (2) 法令違反別の状況 19 (3) 飲酒別の状況
平成 30 2 月 15 日 平成 29 中の交通事故の発生状況 警察庁交通局 目 次 1 交通事故の発生状況 1 2 死傷者の状況 (1) 齢層別の状況 3 (2) 状態別の状況 5 (3) 齢層別 状態別の状況 7 (4) 損傷部位別の状況 12 (5) 昼夜別の状況 14 3 交通事故の状況 (1) 齢層別の状況 17 (2) 法令違反別の状況 19 (3) 飲酒別の状況 21 (4) 危険認知速度別の状況
注意と確認行動の諸研究
交通工学 土木計画学ワンデーセミナー 交通心理学からみた事故リスクマネジメントの可能性 蓮花一己帝塚山大学心理学部 アウトライン 1. 交通心理学からの問題解決アプローチ 2. 人的要因に関わるリスクの収集と分析 3. 高齢ドライバーの認知機能低下と運転行動 4. 職業ドライバーへの教育 5. 名阪国道の調査 - 集合行動の観点で 6. 結論 - 事故リスクへの取組 2 1 1. 交通心理学からの問題解決アプローチ
H
ネットワーク対応 HDD レコーダー 画像は 6204LM AHD HDD レコーダーシリーズ 型番 :JCDA/6204NH 6208NH 6216NH 2016.05.02 改訂版 ネットワーク取扱説明書 目次 内容 ページ数 注意事項 3 LAN ケーブルの接続 4 本体設定 ソフトのインストール 機器の登録 5~6 7~8 9~13 画面説明 13 録画 再生方法 14~15 録画画面の説明
各部紹介
防犯本舗 2.4GHz 無線録画装置 + カラー暗視防水防犯カメラ 4 台 各部紹介 ハードディスクの取り付け 接続 カメラの取り付け カメラのチャンネルは全て 異なったチャンネルでご使用下さい 同一チャンネルがありますと 正常に映像が映りません セットアップ 1. システムの起動本体の電源スイッチを入れますと 下記の画面が表示され ハードディスクを自動で認識致します Version は出荷時期により
交通安全講座 高齢運転者編 あなたは危険に気づけるか!? 交通安全の専門家がわかりやすく解説! 監修 : 鈴木春男千葉大学名誉教授 公益社団法人北海道交通安全推進委員会
交通安全講座 高齢運転者編 あなたは危険に気づけるか!? 交通安全の専門家がわかりやすく解説! 監修 : 鈴木春男千葉大学名誉教授 公益社団法人北海道交通安全推進委員会 高齢運転者の事故について みなさん 最近運転をしていてヒヤリとした経験はありませんか? それは 歳を重ねたことによる視力の衰えや判断力の低下などの身体機能の変化によって ハンドルやブレーキ操作に遅れが出ているからかもしれません こうした加齢による身体的な変化は
PowerPoint Presentation
docomo STYLE series SH-03E カスタマイズ画像制作ガイド 待受画面 背景画面設定 ベーシックメニューアイコン ベーシックメニュー背景 電波 / 電池マーク 発信画面 / 着信画面 メール送信画面 / メール受信画面 メール受信完了画面 メール / メッセージ問合せ ダウンロードフレーム ダウンロードスタンプ デコメ絵文字 2012/12/14 1 待受画面 GIF JPEG
1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動走行システムに関する技術開発が活発化する中 自動走行システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動走行システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解など 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論が広範かつ十分に深ま
自動走行システムの社会的受容性等に関する調査結果 ( 概要 ) について 2016 年 9 月 5 日 1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動走行システムに関する技術開発が活発化する中 自動走行システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動走行システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解など 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論が広範かつ十分に深まっているとまでは言えないと考えたことから
1 踏切事故 とは国土交通省鉄道局の資料( 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 の 用語の説明 ) によれば 踏切障害に伴う列車衝突事故 列車脱線事故及び列車火災事故並びに踏切障害事故 をいいます 2 3 出典 : 国土交通省鉄道局 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報
1 踏切事故 とは国土交通省鉄道局の資料( 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 の 用語の説明 ) によれば 踏切障害に伴う列車衝突事故 列車脱線事故及び列車火災事故並びに踏切障害事故 をいいます 2 3 出典 : 国土交通省鉄道局 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk8_000001.html 4 運輸安全委員会では 踏切事故 である
目次. ランキングを確認する -. 安全管理画面をひらく -. ランキングを確認する. 安全運転評価を確認する -. 安全運転評価画面をひらく -. 検索条件を設定する -. 安全運転評価を確認する --. トリップ一覧 --. 速度グラフ --. 運転評価 --. 運転情報 --. 危険挙動情報.
操作ガイド 安全運転支援 管理者向け操作マニュアル _ 定期運用編 ドコモ システムズ株式会社 目次. ランキングを確認する -. 安全管理画面をひらく -. ランキングを確認する. 安全運転評価を確認する -. 安全運転評価画面をひらく -. 検索条件を設定する -. 安全運転評価を確認する --. トリップ一覧 --. 速度グラフ --. 運転評価 --. 運転情報 --. 危険挙動情報. レポートを出力する
名古屋大学.indd
車両性能実証装置高精度ドライビング シミュレーターシステム 世界で初めて 1) 本格的バーチャルリアリティ (VR) 空間内での運転 車両走行模擬を実現した大型 5 面立体視ドライビング シミュレーター 運転時の視覚環境 振動環境を高精度に再現する事により 運転車の特性や感性のモニタリングおよび数学モデル構築を目指します 約 240インチの高輝度高精細な大型ディスプレイで囲ま 1 れた空間で視野角
idoperation SC のコンセプト idoperation SC は パソコンやサーバにインストールする 防犯カメラ ソリューションです パソコンやサーバのデスクトップ内でのユーザ操作をビデオで記録し 証跡として残します 録画 保管 再生 2
PC 操作記録ソフトウェア アイディーオペレーション セキュリティカメラ ご紹介資料 1 idoperation SC のコンセプト idoperation SC は パソコンやサーバにインストールする 防犯カメラ ソリューションです パソコンやサーバのデスクトップ内でのユーザ操作をビデオで記録し 証跡として残します 録画 保管 再生 2 idoperation SC 製品概要 録画 idoperation
MSX WIFI Wi-Fi FLIR Tools mobile app Apple ios MSX SD HDMI USB mini USB A LCD FLIR T600 FLIR T620 FLIR T640 640 480 0.0430 40 650 1-4 GPS MSX 640 480
FLIR T600シリーズ 人間工学デザインによる使いやすさと 高い柔軟性を兼ね備えた高画質 高機能の最先端サーモグラフィ FLIR T600シリーズは 最高640 480ピクセルの高解像度で ほんのわずかな温度差や画像の 詳細まで検出できる鮮明な画像を実現 あらゆるニーズに応える柔軟性の高さと通信機能が特長です 640 x 480 HIGH SENSITIVITY 解像度640 480ピクセル タッチスクリーン
Microsoft PowerPoint SDBC広報調査リリースv8hp用.pptx
報道関係各位 2014 年 1 月 20 日 博報堂 DY グループスマートデバイス ビジネスセンター 全国スマートフォンユーザー 1000 人定期調査 第 8 回分析結果報告 株式会社博報堂 DY ホールディングスのグループ横断型組織 博報堂 DY グループ スマートデバイス ビジネスセンター (*1) は 日本のスマートフォンの普及状況を浮き彫りにするため 全国スマートフォンユーザー 1000
IP-900D V02L052 変更内容一覧
IP-900D/IP-900IID/IP-920D V02L052 変更一覧 1 IP-920D (V02L002~V02L050) 2 IP-900D/IP-900ⅡD/IP-920D (V02L050) 3 IP-900D/IP-900ⅡD/IP-920D (V01L001~V02L050) 入力するリファレンス信号の揺らぎに対する許容範囲を拡張し 信号が揺らいだ際に映像が乱れ難くなる様に修正
Handbook機能ガイド
編集者向け 閲覧者向け 機能ガイド メッセージ管理 2018 年 3 月版 機能概要 管理者や編集者がブックの更新情報などのメッセージを Handbook Studio で配信設定し 閲覧者に配信することができます メッセージは Handbook アプリのメッセージ画面で確認します メッセージ本文にセクション URL を挿入することにより Handbook アプリのメッセージ画面から直接セクションを表示させることができます
北海道警察本部交通企画課 平成 31 年 2 月
北海道警察本部交通企画課 平成 31 年 2 月 目 次 第 1 小学生数の推移第 2 小学生の死傷者の推移第 3 小学生の交通事故実態 1 学年別発生状況 2 状態別発生状況 3 歩行中の交通事故実態 (1) 学年別 男女別発生状況 (2) 月別発生状況 (3) 時間別発生状況 (4) 事故 ( 行動 ) 類型別発生状況 (5) 違反別発生状況 (6) 自宅からの距離別発生状況 4 自転車乗用中の交通事故実態
交通事故から 自分自身と家族を守るために
交通事故から自分自身と家族を守るために! 我が家の交通安全対策 どんな事故が多く どこで事故が発生しているのか 何に注意すべきなのか を理解し 安全で慎重な運転を心がけましょう 我が家の交通安全宣言 1 止まる 見る 待つ 安全確認を徹底します 2 速度 1 割減 車間距離 2 倍 出発 3 分早めを心がけます 3 夜間外出時 反射材の着用や明るい服装を心がけます 4 通勤 通学 買物時 いつも通る慣れた道ほど気をつけます
(C) Copyright CANVASs Co
(C) Copyright CANVASs Co., Ltd. ===================================================== ソフト名 SST G1Pro アップデートインストーラ 対象製品 SST G1 Pro 日本語版 / 英語版 登録名 SST G1 Pro Ver.1.1.39 アプリケーション名 setup.exe 著作権者 株式会社カンバス
1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )
参考資料 4 自動走行に関する取組について 平成 2 8 年 1 2 月 経 済 産 業 省 国 土 交 通 省 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所
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docomo STYLE series SH-11C カスタマイズ画像制作ガイド 待受画面 ( 縦 / 横 ) 背景画面設定 ベーシックメニューアイコン ベーシックメニュー背景 電波 / 電池マーク 発信画面 / 着信画面 メール送信画面 / メール受信画面 メール受信完了画面 メール / メッセージ問合せ ダウンロードフレーム ダウンロードスタンプ デコメ絵文字 ベールビュー 2011/5/1 1
乗務員に対する指導監督 1. 国土交通大臣が告示で定めるとことにより ( 貨物自動車運送事業者が事 業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の方針 ( 平成 付け 国土交通省告示第 1366 号 ) 運転者に対し事業用自動車の運行の安全を確 保するために必要な運転の技術及び法令に基
乗務員に対する指導監督 1. 国土交通大臣が告示で定めるとことにより ( 貨物自動車運送事業者が事 業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の方針 ( 平成 13.8.20 付け 国土交通省告示第 1366 号 ) 運転者に対し事業用自動車の運行の安全を確 保するために必要な運転の技術及び法令に基づき自動車の運転に関して遵 守すべき事項について 指導及び監督を実施し その日時 場所及び内容 並びに指導監督を行った者及び受けた者を記録し
選定技術の テーマ Ⅰ ウェッジハンプ 舗装面にくさび型の非対称の段差 ( ウェッジハンプ ) を設置し 走行時の衝撃により逆走車両に注意喚起するもの 全景 設置イメージ図 逆走車両に衝撃で注意喚起を行い 順行車両には走行に支障の無い形状としている 段差部分には超高強度繊維補強コンクリートを使用し
選定技術の 資料 5-3 選定技術の テーマ Ⅰ ウェッジハンプ 舗装面にくさび型の非対称の段差 ( ウェッジハンプ ) を設置し 走行時の衝撃により逆走車両に注意喚起するもの 全景 設置イメージ図 逆走車両に衝撃で注意喚起を行い 順行車両には走行に支障の無い形状としている 段差部分には超高強度繊維補強コンクリートを使用し 大型車が走行しても衝突に十分な強度有している 2 選定技術の テーマ Ⅰ 防眩板応用注意喚起
Taro-3_大下
3 口蹄疫画像転送システムの問題点と解決策 西部家畜保健衛生所 大下雄三青萩芳幸小西博敏河本悟 1 はじめに平成 23 年 10 月の家伝法改正に伴い 口蹄疫の防疫指針も改正され 診断のための写真撮影が必要となった これにより 異常家畜の撮影画像は 家保から県庁経由で農林水産省に送られ 病性判定の材料とされる ( 図 1) 平成 24 年 2 月 この流れを検証するため全国一斉の口蹄疫防疫演習が行われ
(Microsoft Word \217\254\215\373\216q \203G\203R\203h\203\211\203C\203u\202b.doc)
エコドライブ知識エコドライブ知識 エコドライブチェックからエコドライブの具体的運転方法 平成 24 年 3 月 エコドライブその 1 エコドライブチェックをしましょう 最近 エコドライブ という言葉を聞きませんか? なぜ 今 この言葉が聞かれるようになったのでしょうか? そもそも エコドライブ ってどういうことなのでしょうか? 地球温暖化進行の原因の1つに 自動車利用によるCO2 排出量の増加があります