自動車についての共感覚岩崎純一 2014 年 10 月 6 日作成掲載サイト : 岩崎純一のウェブサイト目次 1. 解説 ( 私の運転経験と共感覚のポイント ) 2. 日産自動車の車種についての共感覚 3. 日産スカイラインについての共感覚

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あやかわしあし
4 years ago
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1 自動車についての共感覚岩崎純一 2014 年 10 月 6 日作成掲載サイト : 岩崎純一のウェブサイト目次 1. 解説 ( 私の運転経験と共感覚のポイント ) 2. 日産自動車の車種についての共感覚 3. 日産スカイラインについての共感覚画像引用元 Photos by Tennen-Gas ページ 1

2 1. 解説 ( 私の運転経験と共感覚のポイント ) 私は自動車のデザイン ( 主にエクステリア次にインテリア ) やエンジン音 ( 走行音 ) についても共感覚を持っていますそのほとんどが幼少期から二十歳頃までに自動車カタログを見たり外で実車を見たりしているうちに身についたものです全てを紹介することは困難であるためここでは日産自動車の車種そしてその中からスカイラインの歴代モデルを例にとりエクステリアやエンジン音の共感覚色を紹介します 2 の ( ア )( イ )( ウ ) の背景色はそれぞれの車種のエクステリア全般に対する主な共感覚色を表しますが必ずしも一定ではなくより細かなエクステリアやエンジン音についての共感覚色の一例として 3 のスカイラインの歴代モデルの例をご覧下さいまた念のためこれまでの運転経験も以下に記しておきましたが先述のように共感覚による自動車の記憶はほとんどが運転免許を取得した 19 歳以前 ( 特に自動車カタログを丸暗記していた児童期 ) に形成されたものであり共感覚記憶自体への影響の有無は現在も追究中です ( これに関しては実のところは私が単に昭和時代の日産のファンであるという意味合いが強く児童期に形成された共感覚記憶とはそこまで関係が深くない可能性が高いですただし今でも好きな車は好きな共感覚色に見えやすい傾向があるということは言ってよいと思われます ) 現在ではここで紹介している車種の半数近くが生産停止となっているほかハイブリッドカーなどのエコカーが台頭し ( 私の共感覚で聴取可能な ) エンジン音が電気モーター音へと移り変わっており電気モーターの搭載方法などに合わせて自動車のエクステリアインテリアそのものへの思想がかつてと大きく異なってきているため基本的にここで紹介する共感覚が大きく役立つ機会は少なくなっていますかつては事故現場での損壊の激しい車のモデルを言い当てたり目の前を走行する車のモデル名を連続 30 台で言い当てる遊びを一人で楽しんだりと様々なことに役立てていました余談ですが個人的には日産スカイラインの現状を見ていてかつてより今のほうが目にも ( デザイン的にも ) 環境にも? 悪くなっていると感じています 13 代目 V37 型に至っては日産自身がそこかしこで漏らしている通り都心のタワーマンションに住む数百人程度の超上級顧客のためのものでスカイラインでさえないと思っています私がスカイラインだと思っているのは良くも悪くも R34 型までのモデルです私が共感覚で知覚認識している自動車 1960 年代 ~1990 年代の国産車 ( トヨタ日産ホンダ三菱マツダスバルスズキいすゞ光岡自動車など ) その他海外の自動車の一部モータースポーツのマシン ( 主に F1 インディカー ) 私の運転経験日産スカイライン R34 型 (4 ドア ) 日産ブルーバード U14 型 (4 ドア ) 日産デュアリス J10 型 (4 ドア ) ページ 2

3 次ページ以降のポイント〇よく巷では日本車名にはラ行音がほぼ必ず入っていると言われ実際に 9 割ほどの車名がそうであるがどの車名にもラ行音があるということはそもそも車名が似ていて暗記しにくいということでもありラ行音の響き音象徴から来る洗練されたイメージを狙った自動車メーカーの販売戦略の意味合いが強いと考えられ私自身も共感覚を使って覚えない場合は車名から受ける表面的なイメージや覚えにくさは一般的な五感保持者と同等であると考えている ( 当然車名にラ行音が含まれるか否かは自動車の性能の良し悪しとは何の関係もない ) 〇サイト内で別に紹介したカタカナについての共感覚色 ( 車名の文字の色 ) が車種の色に近い場合もあるただし無関係の場合がかなり多い〇 2 の ( ア ) および ( イ ) では最初のモデル発表年または販売年が私の誕生前から二十歳前までの車種が 9 割を超え ( ウ ) では私が二十歳になるまでは存在していなかった車種が 9 割を超えているこのことからも共感覚による記憶は幼少期児童期若年期に身につきやすいことが分かる〇さらに 2 の ( ア ) と ( イ ) を比較すると ( ア ) はいわゆるかつての 33 ナンバー高級車で車長が長く車高の低い車種が多く ( イ ) は中型車小型車または車高の高いワゴン車バン SUV 車が多いこれは ( ア ) の車種がエンジン音が最も個性的に反響するフォルムを持つためだと考えられる 3 では ( ア )( イ )( ウ ) の各モデルが全体としてくの字を描いておりこれも共感覚の特徴をよく示している私が誕生する以前のモデルと成人してから登場したモデルは当然共感覚色が付きにくく ( イ ) や ( ア ) への移行が遅れているページ 3

4 2. 日産自動車の車種についての共感覚 ( ア ) ( イ ) ( ウ ) エクステリアインテリアの目視エンジン音 ( 街中の雑踏内を走行中の場合を含む ) の聴取のいずれでも共感覚色によって車種を言えるものエクステリアを目視すれば共感覚色によって車種を言えるもの共感覚によって記憶していない車種 ( 共感覚によらず単に車好きの延長で記憶したもの ) インフィニティQ45 アベニールエクストレイルグロリアアベニールサリューオッティグロリアシーマウイングロードキックスグロリアワゴンエクサクリッパーリオサニーエルグランドジュークサニー NXクーペキャラバンエルグランドティーダシーマキャラバンコーチティーダラティオシルビアキューブデイズスカイラインキューブキュービックデイズルークスステージアクエストマイクラC+C セドリッククルーモコセドリックシーマサニーカリフォルニアラティオセドリックワゴンサファリラフェスタバサラシルフィリーフパルサースカイラインクロスオーバールークスパルサーセリエセフィーロ GT-R パルサーセリエS-RV セフィーロワゴン NV100クリッパーリオフェアレディZ セレナ NV200バネットワゴンブルーバードダットサンピックアップ NV350キャラバンワゴンブルーバードワゴンティアナ e-nv200ワゴンプレジデントティーノプレジデントJS デュアリスマキシマテラノレパードテラノレグラスレパードJ フェリーノートローレルバネットセレナ VWサンタナバネットラルゴコーチパオピノフーガフーガハイブリッドフィガロブルーバードオーズィーブルーバードシルフィプリメーラプリメーラワゴンプリメーラカミノプリメーラカミノワゴンプリメーラUK プレーリープレーリージョイプレサージュプレセアホーミーエルグランドページ 4

5 ホーミーコーチマーチマーチ BOX ミストラルムラーノラシーンラルゴラングレーリバティルキノルキノハッチルキノ SR-V ルネッサ 180SX AD ワゴン AD MAX ワゴンページ 5

この時期のモデルは誕生後に自動車カタログを見たり街中で見かけたりして共感覚を得た初代と 2 代目は実車をみたことがなく未だに共感覚が得られていないのが惜しいところである ) プリンスが日産と合併したため日産スカイラインとなる 5 代目スカイライン C210 型 (1977 年 - 1981 3

6 3. 日産スカイラインの歴代モデルについての共感覚 R32 型 R33 型 R34 型私の年齢歴史プリンス自動車工業が発表 ( ア ) ( イ ) ( ウ ) ( エ ) エクステリアインテリアの目視エンジン音 ( 街中の雑踏内を走行中の場合を含む ) の聴取のいずれでも共感覚色によって車種を言えるものエクステリアを目視すれば共感覚色によって車種を言えるもの共感覚によって記憶していない車種 ( 共感覚によらず単に車好きの延長で記憶したもの ) 初代スカイライン ALSI 型 (1957 年エンジン音の基本的な共感覚色 ( この時期のモデルは誕生後に自動車カタログを見たり街中で見かけたりして共感覚を得た初代と 2 代目は実車をみたことがなく未だに共感覚が得られていないのが惜しいところである ) プリンスが日産と合併したため日産スカイラインとなる 5 代目スカイライン C210 型 (1977 年代目スカイライン C10 型 (1968 年代目スカイライン C110 型 (1972 年代目スカイライン S5 型 (1963 年誕生 ~8 歳 3 歳 ~7 歳 6 代目スカイライン R30 型 (1981 年代目スカイライン R31 型 (1985 年ページ 6

7 7 歳 ~11 歳 11 歳 ~16 歳 8 代目スカイライン R32 型 (1989 年代目スカイライン R33 型 (1993 年歳 ~19 歳 ( 教習所でブルーバードを運転 ) 19 歳 ~24 歳 (R34 型を運転 ) 解説でも余談で書きましたが R34 型をもって良くも悪くもスカイラインそのものが終焉したと思っていますスカイライン GT- R の生産終了セダンとクーペを分離これ以降海外でインフィニティブランドで製造販売したモデルをスカイラインとして日本向けに採用 10 代目スカイライン R34 型 (1998 年 XVL インフィニティ G35 11 代目スカイラインセダン V35 型 ) (2001 年インフィニティ G35 クーペ 11 代目スカイラインクーペ CV35 型 ) (2003 年歳 ~ (R34 型を運転その後デュアリスを運転 ) ( 日産 GT-R 製造開始 ) インフィニティ G35 セダン 12 代目スカイラインセダン V36 型 ) (2006 年 -) インフィニティ G37 クーペ 12 代目スカイラインクーペ CV36 型 ) (2007 年 -) 32 歳 ~ インフィニティ Q50 13 代目スカイラインセダン V37 型 ) (2014 年 -) ページ 7

AODEA 車種別取付情報適合表 : 記号の意味不要 ( 車両に設定無し ) ナビ取付時純正配線から分岐取扱い製品無し未調査調査未実施 ( 適合情報無し ) 注意事項有り備考欄の確認が必要オーディオ関係適合情報はオーディオレス車もしくは標準オーディオ付 ( オーディオレス設定無し

AODEA 車種別取付情報適合表 : 記号の意味不要 ( 車両に設定無し ) ナビ取付時純正配線から分岐取扱い製品無し未調査調査未実施 ( 適合情報無し ) 注意事項有り備考欄の確認が必要オーディオ関係適合情報はオーディオレス車もしくは標準オーディオ付 ( オーディオレス設定無し両仕様 2 速配線カプラー 5 180SX H07.05 ~ H10.12 180SX H07.05 ~ H10.12 備考 : AD / AD エキスパート H18.12 ~ H27.03 に同梱 AD / AD エキスパート H18.12 ~ H27.03 備考 : AD / AD エキスパート ( ) H27.03 ~ H28.12 2211 (14P) 2 3 AD / AD エキスパート

自動車についての共感覚 岩崎純一 2014 年 10 月 6 日作成 掲載サイト : 岩崎純一のウェブサイト 目次 1. 解説 ( 私の運転経験と共感覚のポイント ) 2. 日産自動車の車種についての共感覚 3. 日産スカイラインについての共感覚

自動車についての共感覚岩崎純一 2014 年 10 月 6 日作成掲載サイト : 岩崎純一のウェブサイト目次 1. 解説 ( 私の運転経験と共感覚のポイント ) 2. 日産自動車の車種についての共感覚 3. 日産スカイラインについての共感覚