外国自動車メーカーのロシア進出概況 Making Inroads into Russia by Foreign Automobile Manufacturers 研究ノート外国自動車メーカーのロシア進出概況 アレクサテキナダリア Daria Aleksatkina 明治大学大学院経営学研究科 Gra
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1 外国自動車メーカーのロシア進出概況 Making Inroads into Russia by Foreign Automobile Manufacturers アレクサテキナダリア Daria Aleksatkina 明治大学大学院経営学研究科 Graduate School of Business Administration, Meiji University Received:September 24, 2013 Accepted:November 7, 2013 Synopsis: Nowadays Russia is one of the world s largest car markets. While sales have slowed in the developed world, emerging markets continue to grow rapidly. Japanese automobile manufacturers and the industries surrounding them are expanding into Russia to take advantage of the opening up of one of the world's fastest growing car markets. The purpose of this paper is to explore Russian car market trends, the achievements of Russian car manufacturers and the trends of foreign automobile makers expanding its production into Russia. A number of Japanese auto manufacturers, particularly Nissan and Toyota, have already established their plants in Russia. This paper describes the recent pursuits of Japanese automobile makers to expand their production and form alliances with local companies as well as outlines their competitive advantages on Russian car market. Keywords: Russian automotive industry, Japanese car manufacturers(makers), Russian car manufacturers, Foreign car manufacturers, Expansion of Japanese companies I はじめに近年 日本経済の長期低迷や海外生産シフト等が日本の自動車産業の事業環境の変化をもたらした また世界的な国際競争の激化が事業環境の一層の変貌をもたらした 2011 年の初めから 高水準の市場拡大を続け グローバルメーカー各社が集中的に事業投資を行ってきた中国で 市場成長スピードが遅くなっており 新興国戦略は中国からブラジル インドなどその他の新興国へも大きな投資を進める方向へシフトしている ほぼ 2000 年まではロシア及び旧社会主義の中東欧における日系自動車産業の存在はほとんど見られず 市場は未開拓な状態であった i ところが この地域における経済成長に伴い 2000 年代には トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーがロシアにおいて販売拠点や生産拠点を設置することになり 新興国ロシアの市場に対する関心が高まっている 1990 年代以降 ロシア自動車産業は大きく変化し た さらに 2000 年代以降 ロシアが経済成長を遂げたために ロシア製の外国ブランド車のシェアが急激に高まった 言いかえれば 世界の自動車産業の製造は先進国から BRICs などの新興国へ移動しているのである 他方で 2003 年からロシア市場の規模がいっそう拡大し始めた ii 本稿では このようなロシア自動車市場の研究動向と概況を分析することが狙いである II 研究の状況ロシア自動車産業とロシアに進出している外国メーカーについては 以下のような論文がある 坂口泉は 近代化を志向するロシア自動車産業 : 経済危機 3 年後に吹き始めた追い風 2011 年のロシア乗用車市場の総括 : 回復傾向は続くのか において ロシア自動車産業の市場状況 自動車の生産と状況 ロシアの国産メーカー 海外メーカーについて論述した 京都大学大学院経済学研究科の塩地洋と事業創造 21
2 Informatics Vol.7 Meiji University 大学院大学の富山栄子は ロシアに進出している現代グループに関する数点の論文を執筆した 現代自動車のグローバル展開におけるロシア市場参入の特徴 : ライセンシングから子会社 KD 生産へ (2010 年 ) 現代自動車の国際競争力を探る (2011 年 ) 現代自動車の新興国戦略 -インドとロシアのケースを中心に - (2012 年 ) である 富山栄子と塩地洋の 2011 年の ロシアにおける現代自動車のマーケティング戦略 では 現代自動車の成長 ロシア市場におけるマーケティング戦略 シェア拡大戦略などについて論述している また ロシア NIS 調査月報 2012 年 7 月号の 現代自動車の戦略とロシア市場での展開 - 選択的重点的現地適合化戦略 を検証する - では 現代自動車における新製品開発 デザイン戦略などを明らかにした また 富山栄子は 2008 年の 外国大手自動車メーカーの対ロシア戦略 -フォード ルノー GM 現代自動車を中心に - では 他の外国メーカーの戦略を分析した さらに ロシアに進出している日本メーカーに関して トヨタ vs 現代 : ロシア自動車市場をめぐる攻防 (2012 年 ) ロシア市場への現代自動車とトヨタ自動車のアプローチの比較研究 (2012 年 ) という論文を執筆した 坂口泉と富山栄子の ロシアの自動車市場 : 激戦区のゆくえ という著書は 2012 年に発行された この著書では ロシア自動車市場の成長 現状 特徴 外資によるロシア現地生産 ロシアと外国自動車メーカー WTO 加盟とロシア自動車産業の実態が分析された また ロシア政府 ロシア連邦産業貿易省の 経済発展省と財務省の 2020 年までの自動車産業の発展戦略プロジェクト («Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года» Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Москва, 2010 г.) では ロシア自動車産業の状況と展望について執筆されている III ロシアの自動車産業の現状リーマンショック期には ロシア経済の中で自動車産業が一番ダメージを受けた産業であった 2009 年には 乗用車の製造が 2008 年に比べて 59.4% も減少した iii 2008 年のロシア国内の新車販売台数は 300 万台近 くに達し 欧州ではドイツに次ぐ第 2 位の市場規模になった しかし リーマンショック以降は需要が後退し 2009 年の販売台数は 2008 年に比べて半減した その後 2011 年には回復して 265 万台になった iv 国内生産は 2008 年に 179 万 3600 台 2009 年に 72 万 3600 台であった v リーマンショック後 ロシアでの車種のニーズも変わった 小型の低価格車や雪道に強い SUV vi の需要が高まる傾向がある vii また同時に プレミアムクラスの需要が増加傾向にある viii 表 1 の SUV の販売台数をみると そうした動向が分かる 表 1 ix ロシアで人気のある SUV モデル名 2010 年の 2011 年の 価格 ( ルーブル ) 販売台数 販売台数 Lada 4X4 シボレー NIVA 日産キャシュカイトヨタ RAV4 起亜 Sportage 日産 X-trail 三菱アウトランダー XL 三菱 ASX VW Tiguan UAZ Patriot スズキ グランドビタール現代 ix35 日産ジュークトヨタ LC200 トヨタ LC Prado 双竜 Kyron 現代サンタフェ Vortex Tingo UAZ Hunter ホンダ CR-V 44,635 35,380 18,572 16,479 20,274 16,158 13,566 5,215 13,060 10,930 16,457 8, ,669 12,652 8,967 5,613 2,552 8,044 6,025 60,738 54,425 29,447 27,206 23,880 22,689 19,309 18,971 18,385 17,181 16,341 15,686 15,137 12,312 12,177 11,500 11,147 10,269 10,125 9, 万 6,900~ 43 万 9,000~ 73 万 ~ 95 万 4,000~ 85 万 9,900~ 90 万 5,000~ 87 万 9,000~ 69 万 9,000~ 89 万 6,000~ 52 万 5,000~ 86 万 9,000~ 91 万 4,900~ 64 万 9,000~ 313 万 1,000~ 171 万 6,000~ 79 万 9,000~ 107 万 9,900~ 49 万 9,900~ 35 万 8,000~ 114 万 9,000~ ( 出典 ) ロシア NIS 調査月報 (2012)p.75 より作成 22
3 現在 ロシアには以下のような純国産自動車企業がある アフトワズ (AvtoVaz) イジュアフト (Izh-Avto ) ウアズ (UAZ ) スパーアフト ( Super-Avto) チェチェンアフト ブロント (BRONTO) ガーズ (GAZ) ジール (ZIL) である このようなロシア自動車企業と外国企業を合わせると 次のような 4 つのタイプに分けられる 1) ロシアの伝統的なメーカー (AvtoVaz, GAZ, KAMAZ, ZIL) このタイプの特徴は 設備の古さ 新たな技術の不足 資金の不足 製造モデルの縮小 マネジメントと製造のフレキシビリティの不足である 将来に対する不安材料が多く 問題を抱えている 2) ロシアのアセンブリ企業 (IzhAvto, Tagaz, Sollers グループの企業 ) このタイプの特徴は プラスの要因として比較的新しい技術 製造のフレキシビリティを持ち ある程度の将来性がある 他方で マイナスの要因としてエンジニアの育成不足 ローカライゼーション ( 生産拠点 ) の増加による個々の生産規模の不足 知的財産権 ( 特許 ) の不在を抱え 問題点も山積している 3) 外国メーカー (Ford, GM, Renault etc.) このタイプの特徴は 生産開始が比較的最近であり 設備が新しいことが競争優位である 他方で 低い生産規模 低いローカルコンテンツ 研究開発センターを有していないことが不利な点である 4) 輸入商社このタイプの特徴として 関税規制に依存することが弱点である x 以上のタイプ分類を受けて 個別企業を解説していく アフトワズは 国内メーカーの中の主要な乗用車製造企業であり 年生産台数は約 100 万台である 他のロシアメーカーは 10 万台弱しか製造していない アフトワズの主要なブランド名は Lada である 表 2 と表 3 のブランド販売台数とモデル販売台数をみると アフトワズの Lada が 1 位となっている 表 2 主要ブランド別販売台数 ( 軽商用車を含む ) ( 単位台 ) ブランド名 前年比増加率 (%) 1. Lada 522, , シボレー 116, , 現代 87, , ルノー 96, , 起亜 104, , 日産 79, , トヨタ 79, , フォード 90, , VW 58, , 大字 74,419 92, GAZ 76,647 89, 三菱自動車 45,538 74, シュコダ 45,631 74, オペル 40,875 67, UAZ 49,043 57, プジョー 35,734 44, マツダ 24,926 39, スズキ 28,690 35, メルセデンスベンツ 19,724 29, フィアット 21,943 28, 合計 1,698,193 2,349,595 ( 出典 ) ロシア NIS 調査月報 (2012)p.70 より作成 ロシアには フィアット マツダ 三井物産とソレルス (Sollers) xi の合弁企業が旧 工業アセンブリ xii 措置の適用を受けた上で生産を開始した また ロシア乗用車市場の経済危機からの復活のスピードが加速しており 中国の自動車メーカー すでに旧工業アセンブリ措置の適用を受けている自動車メーカーなどの動きも活発化している xiii 10 年以上経った古いアフトワズ保有率が高いのがロシアの特徴である それゆえ 外国車への買替需要が多く見込まれる ロシアでは品質に対する思いが強く 日本車は高いブランド力がある xiv 23
4 Informatics Vol.7 Meiji University 表 3 主要モデル別販売台数 ( 単位台 ) モデル名 前年比増加率 (%) 1. LADA Kalina 108, , LADA Priora 125, , LADA Samara 105, , LADA Classic 138, , 現代ソラリス 0 97, フォード フォーカス 67,041 82, ルノー ロガン 62,862 81, LADA NIVA 4X4 44,635 60, 大宇ネクシア 43,943 54, シボレー NIVA 11. VW ボロ セダン 12. 起亜リオ 13. オペル アストラ (Cabrio を含む ) 14. ルノー サンデロ 15. シボレー ラセッティ 16. シェコダ オクタビア A5 17. 大宇マチス 18. シボレー クルーズ 19. 日産キャシュカイ 20. 起亜 Ceed 21. トヨタ RAV4 22. トヨタ カローラ 23. シボレー アベオ 24. 起亜 Sportage 25. 日産 X-Trail 35,380 10,410 29,165 30,432 19,232 31,885 18,256 30,476 18,857 21,489 26,647 16,479 16,417 22,784 20,274 16,158 54,425 52,100 49,858 48,030 45,694 42,100 41,130 38,211 37,710 35,231 28,868 27,206 27,007 25,778 23,880 22, ( 出典 ) ロシア NIS 調査月報 (2012)p.73 より作成 統計データによれば 自動車製造を行うロシアの工場は国内需要を満たすことができない 他方で これらの工場ではその全能力が使用されていないという矛盾した側面がある その主な理由は 設備の古さから生じるコスト高と劣った品質の問題 また消費者へのアピール力不足による製品の低い競争力である 最近 ロシアの自動車市場は 人々の購買力の向上 銀行のローン制度の発展 通貨ルーブル高という理由から拡大している 一方 国内自動車メーカ ーのシェアは次第に減少している 国内では 価格競争が熾烈となっていて 国内メーカーにとってこの価格競争に耐えることは極めて困難である xv 他方で ロシアに進出している日本自動車メーカーは トヨタ 日産 三菱 マツダである 日本以外の外国自動車メーカーは GM フォード VW 現代 ルノーが挙げられる こうした外国メーカーと価格 品質アピール力といった点で 国内メーカーは競争劣位にある IV ロシアに進出している日本の自動車メーカー本節では ロシアに進出している日本メーカーについて説明していく 1 トヨタ (1) サンクトペテルブルグの工場 (TMMR) サンクトペテルブルグのトヨタ工場の設立は次の理由からである 欧州におけるロシアの乗用車市場が相対的に大規模市場であること 輸入するより現地で生産する方がコスト的に有利であること トヨタ工場は サンクトペテルブルグ市のシュシャリ地区にある 敷地面積は 224ha ( 現在使用面積 60ha, 内工場面積 5ha) である 従業員数は 1,450 名 (2012 年 4 月 ) で 投資額は約 2.09 億ドル 出資額は約 1.46 億ドルである xvi 一般的な採用方法は人材会社を通じた方法である 離職率は低く 1 年間に 150 人 10% 程度である サンクトペテルブルグ工場では従業員はほとんどロシア人であり 1500 人の中に日本人は 10 名しかいない モスクワの販売会社には 350 人の従業員中 日本人スタッフは 6 名いる 大卒および専門学校卒業者の採用 中途採用も行われている オペレーターは 大卒か専門学校卒である 会社に入ったばかりの従業員の月給は 2 万 5000 ルーブル (6 万 5 千円ぐらい ) であり 毎年 ボーナスが出る インフレ分 会社の業績 個人の貢献度が勘案される マネジャーやアシスタント マネジャー向けに現地 ( ロシア ) 日本 ヨーロッパでも研修プログラム ( 改善活動など ) が行われている 生産を立ち上げた時は 日本本社で 3 カ月のスタッフ研修が行われた 現在 生産が安定しているので このプログラムは行われていない 日本人スタッフは だいたい 3 年間の任期で勤めている 家族にとっては 気候 子供の教育 治療 ( 病院 ) などの点で問題が指摘されている 例えば サンクトペテルブルグには 国際学校はあ 24
5 るが 日本人学校はない xvii 2007 年 12 月には カムリ (2.4 リットル AT/MT 3.5 リットル AT) の生産を開始した 工場の設立は 2005 年 5 月 26 日である 2007 年 12 月 21 日に生産が開始された 2008 年の生産台数は 6393 台 2009 年が 8310 台であった 2010 年に入り生産が増加して 同年の生産台数は前年比 91.2% 増の 1 万 5892 台であったが 2011 年には 前年比 11.1% 減の 1 万 4131 台となった この工場の生産能力は 5 万台である 世界戦略車である 4 ドアセダン カムリ は年間ベースで 1 万 8000 台ぐらいの水準に達した 内製工程は 溶接 塗装 組立で 生産設備は日本からもたらされた 研究開発はロシアでは行われていない 日本 北米 欧州 (Toyota Motor Europe) から部品が調達されている 現地調達では 例えば タイヤとガラスはロシアにある日本メーカーのヨコハマタイヤと旭硝子から調達している また ロシアにある米国と欧州のメーカーからバッテリやシート等を調達している 部品の現地調達比率は 15% に留まっている サンクトペテルブルグ工場の販売先はロシア連邦のみである 一方 他のトヨタ車は外国から輸入されている 現地生産以外には 日本をはじめ 英国 トルコに加え 一部南アフリカの各工場などから輸入され 2011 年は約 12 万台の完成車がロシアに輸入された またロシア国内は カムリ以外 小型車のカローラ Rav4 ランドクルーザー等の SUV 高級車のレクサス シリーズを販売している ( 図表 1 ロシアで人気のある SUV と図表 3 主要モデル別販売台数参照 ) ベルギーにある Toyota Motor Europe 統括会社が 全ヨーロッパの販売をコントロールしている 今年 ロシアでは 13 万 5000 台のトヨタ車が販売された その中の 12 万台がヨーロッパと日本からの輸入車であった 1 万 5000 台はサンクトペテルブルグのトヨタ工場で生産された自動車であった xviii ロシアには 2 つのブランド (TOYOTA と LEXUS) がある 現在 ロシアにおける TOYOTA の販売店は 90 店であり LEXUS は 30 店である 販売店はロシアの大都市 ( モスクワ サンクトペテルブルグ カリニングラッド ウラジオストク ハバロフスク等 ) にある ロシア NIS 調査月報 2012 年 4 月号によると トヨタのサンクトペテルブルグの工場では 2011 年の生産台数は 2010 年比 11.1% 減の 1 万 4131 台にとどまったが トヨタ側はその理由について 新型カムリ ( 第 7 世代のカムリ ) 生産のための準備作業の影響によるもの ( 新型カムリの生産は 2011 年 11 月より開始された ) との説明を行っている ロシアにおけるトヨタのマーケティング戦略について述べると 中高価格帯を中心に品質を優先し 高いブランドロイヤリティを背景に高収益ビジネスを展開していると言える 投入車種は トヨタ ブランドのプレミアム マスブランド ( カローラ カムリ等 ) とレクサス ブランドというプレミアム ブランドなどの D E SUV のセグメントに投入している ターゲット顧客はハイエンド xix であり 流通チャネル政策は 高いサービスを提供できる 3S xx 店舗 ( 整備工場付設のショールーム ) で販売している xxi (2) ウラジオストク工場トヨタ自動車は ソレルスと提携して ロシア極東で生産を開始した トヨタは三井物産と合弁会社を設立し それによってソレルス極東工場で ランドクルーザー プラドを月間 1000 台程度生産する予定がある xxii 2010 年 8 月 ソレルスのウラジオストク工場を運営する ソレルス極東 有限責任会社と三井物産は物流の合弁会社 ( ソレルス ブッサン有限責任会社 ) を設立した 現在 このウラジオストク工場では韓国ブランド双竜 (Ssang Yong) の自動車が生産されており 部品は韓国から調達している 同ブランドは地元ウラジオストクの中古車関係者の評価によると高いとは言えない ソレルス工場では 出来上がっている韓国車にハンドルとタイヤをつけるだけと言われている 極東の中古車関係者が集まる自動車情報ポータルサイト Drom.ru (2011 年 2 月 ) によると 2012 年にトヨタがソレルス工場でランドクルーザー プラドの組立を開始する予定があると報じられている だが 次のような疑問もある ロシア極東では SUV のプラドは高価であるため 手頃な価格帯のモデルを生産する方が有利ではないかという疑問が出てくる しかし 極東では 悪路を走破できるランドクルーザー プラドの人気が高いので プラドも十分 25
6 Informatics Vol.7 Meiji University 販売できるとの判断である xxiii 極東のソレルス工場の優遇措置は自動車の輸送料に関してもあり 現在 ソレルス極東で組み立てられた完成車をロシア欧州部等の他地域に鉄道輸送する場合 鉄道運賃は減額されている xxiv トヨタが生産を開始する場合 この条件が大きなメリットになると思われる 主要な市場であるロシア欧州部から遠く離れている極東工場でトヨタが生産を開始することは 日本から近く輸送コストが安いという利点もある ( さらに部品 ユニットの通関価格が安くなる ) 2013 年 2 月 18 日には 極東のソレルス工場でランドクルーザー プラドの生産が開始された 同工場から 2 月 25 日には 完成車 16 台がシベリア鉄道の貨物車両に積まれて初出荷された 生産の予定は 1000 台 / 月 1 万 2000 台 / 年である 上述したように 部品の輸入関税や鉄道輸送費の減額などの優遇政策が受けられている xxv 2 日産日産のロシア工場は サンクトペテルブルグのカメンカ地区に所在する 2 億ドルを投下して完成された年間生産能力 5 万台の工場である 2009 年初夏にティアナ 2009 年 11 月から X-Trail 2011 年 1 月からムラーノの生産が開始された しかし ローカルコンテンツの数字が低く ドミトリー ミハイロフ社長によれば 2011 年 2 月時点のローカルコンテンツは X-Trail が 15% ティアナが 1.3% ムラーノもごく低い水準である 2010 年は 生産台数が約 2 万 4500 台 2011 年上半期の生産台数は約 1 万 7000 台であった xxvi カルロス ゴーン日産自動車 CEO の 週刊東洋経済 (2012 年 5 月 26 日 ) のインタビューによれば ルノー 日産はロシア最大の自動車メーカー アフトワズへの出資を決めた 目的は ロシア市場で同グループの大きなプレゼンスを確保することである 日産が技術 商品などのノウハウを アフトワズが生産能力のスケールを提供し また ロシア政府からは積極的なサポートを受ける アフトワズの Lada ブランドを残すことにより ルノー 日産と合わせ 市場占有率で 4 割を目指している xxvii 2012 年 5 月には 日産自動車とフランスのルノーによるアフトワズの共同買収について基本合意が成立した 3 社合計すると 2011 年の世界販売台数で はトヨタ グループを超え 世界第 3 位になった xxviii アフトワズはルノーの生産設備やプラットフォームを導入し 新車の開発や技術導入を図る予定である 週刊東洋経済 (2012 年 5 月 12 日 ) によれば 日産自動車は ダットサン ブランドを復活する予定である 詳細は明らかになってはいないが 2014 年からインド インドネシア ロシアの 3 カ国にダットサン ブランドを投入する このプロジェクトは提携先であるロシアのアフトワズが持つ小型車のプラットフォームの呼称を使い それをベースに開発を進める可能性もある ダットサンの基本的な開発は日本だが 現地ニーズに則した改良や部品調達 生産は現地で行い 低コストを実現することを目指している xxix 図表 2 主要ブランド別販売台数 によれば 第 6 位と第 7 位は日産とトヨタである 日本メーカーにおいて顕著になってきた最近の傾向であるが 2 社とも SUV が販売の中心となっている 日産の場合は キャシュカイ X-Trail ジュークの 3 モデルが ティーダ ティアナなどと並び主力商品を形成しており 2011 年のロシアにおける販売台数の約 6 割を SUV が占めた トヨタの場合は カローラやカムリと並び RAV4 ランドクルーザー 200 ランドクルーザー プラドなどが主力商品を形成しており 2011 年のロシアでの販売台数の過半を SUV が占めた xxx 3 PSA/ 三菱自動車フランスの PSA と日本の三菱自動車は カルーガの合弁工場で 2010 年 4 月に生産を開始した 出資比率は PSA が 70% 三菱自動車が 30% である 2010 年 4 月にプジョー 308 の生産が開始され 2010 年 7 月にプジョー 308 とプラットフォームを共有するシトロエン C4 の生産をスタートし 2010 年 9 月には三菱アウトランダー および同モデルをベースとするプジョー 4007 とシトロエン Cクロッサーの生産が開始された 現在は SKD 方式での生産が行われている xxxi また Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation と KAMAZ は 2010 年 7 月に合弁会社 FUSO KAMAZ TRUCK RUS を設立し その工場で Mitsubishi Fuso CANTER 小型トラックの生産を開始した ロシア NIS 調査月報 2012 年 4 号によると
7 年半ばからプジョーのセダンの生産が SKD から CKD に移行し その後 その他のモデルも CKD 方式の生産に移行する予定があった xxxii 4 マツダ 2011 年 6 月 24 日号の コメルサント 紙 («Коммерсантъ-Daily») の記事によれば マツダの投資額は約 8000 万ドルで 2012 年中ごろからロシア極東 ( ソレルス工場 ) での生産開始が予定されている 2011 年 3 月にはトヨタ車のソレルス工場での現地生産計画と 同年 11 月にはマツダ車の同工場での生産計画も明らかになった また 2012 年 4 月末にマツダは ソレルスと対等出資で合弁企業を設立し ロシア極東のウラジオストクに設立される生産拠点において 2012 年秋から新型 SUV マツダ CX-5 と マツダ 6 の生産開始を明らかにした 現地工場の生産能力は 5 万台 / 年で 将来に 10 万台 / 年にまで増加する予定である xxxiii 5 ソレルスの他の工場ソレルスの他の工場としては ソレルス いすゞ ソレルス エラブガ ( タタルスタン ) ソレルス カマの 3 工場がある ソレルスは ロシアにある自動車の製造 販売 リース会社で 乗用車 商用車 バン トラックなどを広く取り扱っていて 2008 年までは鉄鋼会社 セヴェルスターリ 関連の セヴェルスターリ自動車 として知られていた 自動車製造は様々の関連会社において行われている ウアズの乗用車 カマーズ (KAMAZ) のトラック 韓国の双竜 (SsangYong) の乗用車 イタリアのフィアットの乗用車 日本のいすゞ自動車の商用バン ガソリンおよびディーゼル エンジン (ZMZ) など 多くの車種をカバーしている 会社の設立は 2002 年で 本部はモスクワにある 以下 ソレルスの事業所 ( 主力工場 関連会社 ) について列記する 1) UAZ( ウリヤノフスク市 ): 2000 年に ソラーズの前身のセヴェルスターリ自動車の傘下に入った 2) ZMA( タタールスタン共和国 ナーベレジヌイェ チェルヌイ市 ):2005 年 3 月に カマーズから買収された いすゞ自動車のトラックもここで生産されている 3) ウラジオストク工場 :2009 年 12 月には ロシア極東地方で初めての自動車工場として開業した xxxiv 現在の生産は UAZ のオフ ロード車 韓国の双竜 フィアットの LCV xxxv 日本のいすゞトラック ZMZ のガソリンおよびディーゼルエンジンである Sollers-Isuzu 株式会社は Sollers と日本の Isuzu Motors Limited の合弁企業である 出資比率は Sollers が 66% Isuzu Motors Limited が 29% Sojitz が 5% である 双日株式会社は このプロジェクトの貿易金融を担当している ロシア NIS 調査月報 2012 年 4 月号によれば いすゞとの合弁工場であるソレルス いすゞでは いすゞの小型トラック ソレルス エラブガではフィアットの LCV の Ducato ソレルス カマではフィアットの C セグメントカーの Linea がそれぞれ生産されている しかし ソレルスがフォードと提携し エラブガでもフォードのモデルが生産されることになった 他方で 2011 年秋からエラブガでのいすゞ車とフィアット車の生産は中止された だが 2012 年 6 月 9 日には Sollers と日本の Isuzu Motors Limited の合弁企業は UAZ( ウリヤノフスク市 ) の工場でいすゞ N セグメントトラックの生産を再開した xxxvi V 日本以外の外国自動車メーカー 1 GM GM は 2008 年 11 月にサンクトペテルブルグのシュシャリ地区に 3 億ドルを投下して工場を設立した 工場の生産能力は 9 万 8000 台 / 年である 当時はシボレー キャプティバ (SUV) オペル アンタラ (SUV) シボレー クルーズの 3 モデルの生産が開始された また 2010 年 6 月には新型オペル アストラの生産を始めた さらに生産車種の見直しが行われ キャプティバとアンタラの生産がアフトトル (Avtotor) xxxvii 工場に移管された また同工場では 2012 年 2 月にハッチバックタイプのアストラ セダンタイプおよびハッチバックタイプのクルーズが同工場で生産されている 2011 年の同工場の生産台数は約 6 万台であった GM はサンクトペテルブルグ工場以外では アフトワズとの合弁企業である GM アフトワズおよびアフトトルにおいても現地生産を行っている アフ 27
8 Informatics Vol.7 Meiji University トトルの工場では 2011 年にシボレー アベオ シボレー ラセッティ オペル アストラ オペル ザフィーラなど 約 10 万 9000 台が生産された xxxviii GM アフトワズ工場では シボレー NIVA ( 低価格の SUV) が生産されている 工場の生産能力は約 10 万台である 2011 年の生産台数は 2010 年と比べると 50.7% 増の 5 万 5403 台であったが それでもなお能力はフルには活用されていない GM は シボレー NIVA の 6 万台と新型 LADA NIVA の 6 万台を生産し 2015 年までに同工場の生産能力を 12 万台 / 年まで増加する計画がある xxxix 2 フォード 2002 年には フォードはレニングラード州フセヴォロジスクで 3 億 3000 万ドルを投資して生産を開始した この工場の生産能力は 12 万 5000 台である 生産している自動車は C セグメントカーのフォーカスと D セグメントカーのモンデオである 2011 年には フォーカスの生産台数が 2010 年に比較すると 20.6% 増の 8 万 4056 台となった また モンデオの生産台数は前年に比較して 38.3% 増の 1 万 4751 台であった さらに 2011 年半ばごろから第 3 世代の新型フォーカスの生産が行われている 2012 年 1 月からセダンタイプおよびハッチバックタイプに加え ステーションワゴンタイプのフォーカスの生産も行われている xl 同工場の生産工程は 車体溶接 塗装 最終組立である ロシア工場は同社の世界の工場の中で唯一 4 つの車体 ( セダン ユニバーサル 3 ドアハッチバック 5 ドアハッチバック ) の新型フォーカスを生産している フォードの売上の 6 割がフォーカスである 同社のポジショニングは欧州と同様に 信頼できるブランド 現代的デザイン 高い品質である フォードの強みとしては 現地生産 良いイメージ 独立したディーラー綱 世界標準で最新の車種の投入 高い品質が挙げられる xli 3 VW フォルクスワーゲンはロシアに進出する前に ポーランド チェコ ハンガリーなどの中東欧で工場を設立した VW の中東欧の生産活動は ポーランド スロバキアでは自社工場 チェコではシュコダ を通じて ハンガリーではアウディを通じて行われている xlii 2007 年末に VW はロシアのカルーガ州で工場を開設した この工場の生産能力は 15 万台である 2011 年には 生産台数は前年と比べると 40% 増の約 13 万 4000 台であった 2011 年には 9800 台が SKD 方式で生産されたが 大半は CKD 方式で生産されている CKD 方式で生産されている自動車のモデルは VW ポロ セダン Tiguan シュコダ オクタビア ファビアというモデルである SKD 方式で生産されているモデルは VW Multivan と Touareg である また VW はロシアのガーズ (GAZ) の乗用車工場でも今後生産を開始し 2015 年には生産能力 11 万台を達成する計画がある GAZ 工場で生産する予定のモデルは シュコダ Yeti VW Jetta シュコダ オクタビアである シュコダ オクタビアは現在カルーガ工場で生産されているが 2013 年にこの生産が全面的にガーズ工場に移管される予定である xliii 4 現代グループ現代自動車のロシア工場は 2010 年 9 月 21 日にロシア サンクトペテルブルク カメンカ地域に設立された 同工場はロシアに進出した外国系完成車メーカーとして初めてプレス 車体 塗装 組立の全工程を一つの工場で遂行する完成車一貫工場 (Full cycle plant) となった xliv 生産は 10 万台 / 年 現地調達率は 70% の予定である xlv 同工場への投資金額は 5 億ドルであり 2010 年 9 月 21 日に開所式を行い 2010 年末までには試験生産を行っていた 2011 年の初めに 低価格車 ソラリス のセダンの量産が開始された また 2011 年の春からはハッチバックタイプのソラリスの生産を始めた 2011 年の夏からは セダンである起亜の新型リオの生産が開始され 同年の秋から販売が開始された 2012 年には ハッチバックタイプのリオの生産も始まった もともとこの工場の生産能力は 15 万台であったが ソラリスの販売が非常に好調であったため 2011 年中に設備の増強が実施され 現時点での生産能力は 20 万台となった 2011 年には この工場の生産台数は 13 万 8987 台であり その内 85% がソラリスで 残りの 15% がリオであった xlvi 現代自動車は 日系メーカーや他の外国メーカー 28
9 と異なって 国産車に乗っていた人にターゲットを絞っている ボリュームゾーンは主として低価格帯であり 利益率が低いが 多くの販売台数が見込まれている xlvii 現代は 先発企業と異なるビジネスモデルでロシア市場に参入し事業を展開していった 例えば 絞り込んだ数の製品で市場別に集中的に生産 投入する 選択集中生産モデル により 手頃な価格で洗練されたデザインの Cセグメント車現代ソラリスを投入したことである また 現代モービスにモジュール生産をさせ 同伴して進出させたことである さらに 広告戦略と多店舗展開という流通戦略を採用し 量販を実現したことである xlviii 現代が高いシェアを獲得している国は 現代が自ら戦略的拠点国として設定し 早期に現地工場を建設した国であり 主としてトルコ インド ロシアである そうした国に対して 量産規模を確保し コスト低下を図る こと すなわち現地工場の高稼働率維持とそれに基づく規模の経済によるコスト低下を実現することを最優先に置いている xlix 5 アフトフラモス ( ルノー ) アフトフラモスはルノーとモスクワ市の間に設立された合弁工場である 1998 年に設立され 2011 年末には 生産能力は 16 万台であった 最初はセダンタイプの B セグメントカー ロガン だけが生産されていた 2010 年から兄弟モデルのハッチバック車 サンデロ の生産が開始された 2011 年 6 月からハッチバックタイプのメガーヌ (C セグメントカー ) とフルエンス ( 大き目の C セグメントカー ) の SKD 方式での生産を始めた 2011 年末には ロガンのプラットフォームを採用した SUV ダスター の CKD 方式での生産を開始した 2011 年末時点のロガンとサンデロのローカルコンテンツは約 60% である l VI 結び以上 論じてきたことから 次のようなロシア自動車産業の問題点が浮かび上がってきた ロシアにおける自動車市場は 第一に 1 人あたり所得増大による人々の購買力の向上 第二に銀行のローン制度の発展 第三に通貨ルーブル高によって 急速に拡大している 現在のロシア純国産自動車企業は アフトワズ イジュアフト ウアズ スパー アフト チェチェンアフト ブロント ガーズ ジールであるが その将来性は外国企業との競争もあり あまり明るくはない その中で アフトワズとルノー 日産との合併など 生き残り策が模索されている 2000 年代以降 ロシアが経済成長を遂げたため ロシアで製造された外国ブランド車のシェアが高まった 販売台数データによると こうした外国ブランド車の有力メーカーはシボレー 現代 ルノー 起亜であり 日本メーカーでは トヨタと日産である 外国メーカーと比較して価格 品質アピール力といった点で ロシア国内メーカーの競争力は極めて弱くなっており 合併なども含めて この状況をどのように打開するかが問われている 注 i 例えば 2002 年のチェコの Toyota Peugeot Citron Automobile 設立 1999 年のポーランドの Toyota Motor Manufacturing Poland 設立 2005 年のポーランドの Toyota Motor Industries Poland 設立 ( 苑志佳編 (2006) 125 ページ ) ii 坂口泉 富山栄子 (2012) 2 ページ iii ロシア連邦産業貿易省 (2010) 17 ページ iv 日本貿易会 (2012) 32 ページ v ロシア連邦産業貿易省 (2010) 15 ページ vi SUV: スポーツ ユーティリティ ヴィークル vii 日本貿易会 (2012) 32 ページ viii 富山栄子 (2012) ロシア市場への現代自動車とトヨタ自動車のアプローチの比較研究 59 ページ ix この表にはスズキの SX4 は含まれていないが 同モデルの 2011 年の販売台数は 1 万 4576 台となっている x ロシア連邦産業貿易省 (2010) ページ xi ソレルス ( Sollers ) はロシアのアセンブリ企業である 本社はモスクワ市にあり 3 つの工場はウリヤノフスク市 タタールスタン共和国 ナーベレジヌイェ チェルヌイ市 ウラジオストック市にある xii 工業アセンブリ措置とは 一定の条件 を満たした完成車工場及び部品工場 ( ロシア資本 外資の別は問われない ) に部品もしくは原材料の輸入関税上の特典を供与するという措置である 旧規定と ローカルコンテンツの条件などがより厳しくなった新規定とがある 詳しくは 坂口泉 (2011) 近代化を志向するロシア自動車産業 1-2 ページ xiii 同上 xiv 富山栄子 (2012) ロシア市場への現代自動車とト 29
10 Informatics Vol.7 Meiji University ヨタ自動車のアプローチの比較研究 ページ xv ロシア連邦産業貿易省 (2010) 9 ページ xvi トヨタ東京本社のインタビューによる 訪問日時 2012 年 6 月 4 日 xvii トヨタ東京本社のインタビューによる 訪問時間 2012 年 7 月 24 日 xviii 同上 xix 同種の製品の中で最高の品質や価格のもの xx 3S:Sales, Service, Spare parts supply. xxi 富山栄子 (2012) トヨタ vs 現代 : ロシア自動車市場をめぐる攻防 (2013/5/2 アクセス ) xxii 日本経済新聞 (2013 年 2 月 26 日 ) xxiii 株式会社 JCN ロシア経済情報ナビ (2012/05/24 アクセス ) xxiv 朝日新聞 (2013/2/26) xxv 同上 xxvi 坂口泉 (2012 年 4 月号 ) 65 ページ xxvii 週刊東洋経済 (2012/5/26) ページ xxviii 坂口泉 富山栄子 (2012) ロシアの自動車市場 : 激戦区のゆくえ 2 ページ xxix 週刊東洋経済 (2012/5/12) ページ xxx 坂口泉 (2012 年 4 月号 ) 73 ページ xxxi 坂口泉 富山栄子 (2012) 37 ページ xxxii 坂口泉 (2012 年 4 月号 ) 80 ページ xxxiii 坂口泉 富山栄子 (2012) 38 ページ xxxiv 坂口泉 (2012 年 4 月号 ) ページ xxxv LCV:Light Commercial Vehicle xxxvi ソレルス いすゞ車は三つの新しいモデルを提供する 2012 年 6 月 9 日ニュース hp?id35=683(2013/4/11 アクセス ) xxxvii アフトトルは カリーニングラード市にあるロシアの最大外国車組立メーカーである アフトトルの工場において 起亜 BMW GM などのモデルを生産している xxxviii 坂口泉 (2012 年 4 月号 ) 79 ページ xxxix 同上 ページ xl 同上 79 ページ xli 富山栄子 (2008 年 8 月号 ) 38 ページ xlii 安部悦生 (2006) 119 ページ xliii 坂口泉 富山栄子 (2012) ページ xliv 富山栄子 塩地洋 (2010 年 12 月号 ) 10 ページ xlv 塩地洋 富山栄子 (2012) 229 ページ xlvi 坂口泉 (2012 年 4 月号 ) 81 ページ xlvii 富山栄子 塩地洋 (2011 年 98 号 ) ページ xlviii 富山栄子 塩地洋 (2012 年 7 月号 ) ページ xlix 塩地洋 富山栄子 (2011 年 5 月第 2 巻第 1 号 ) 35 ページ l 坂口泉 富山栄子 (2012) ページ 参考文献 朝日新聞 2013 年 2 月 26 日付け刊 ウラジオで生産トヨタ車初出荷 安部悦生 (2006) 西欧企業の中東欧戦略 : フォルクスワーゲンのケース 苑志佳編 中東欧の日系ハイブリッド工場 東洋経済新報社 pp 苑志佳編 (2006) 中東欧の日系ハイブリッド工場 東洋経済新報社 株式会社 JCN ロシア経済情報ナビ (2012/5/24 アクセス ) 坂口泉 (2011) 近代化を志向するロシア自動車産業 : 経済危機 3 年後に吹き始めた追い風 ロシア NIS 経済研究所 ロシア NIS 調査月報 2011 年 11 月号 1-22 ページ 坂口泉 (2012) 2011 年のロシア乗用車市場の総括 : 回復傾向は続くのか ロシア NIS 経済研究所 ロシア NIS 調査月報 2012 年 4 月号 ページ 坂口泉 富山栄子 (2012) ロシアの自動車市場 : 激戦区のゆくえ 東洋書店 塩地洋 富山栄子 (2011) 現代自動車の国際競争力を探る 事業創造大学院大学紀要 2011 年 5 月第 2 巻第 1 号 ページ 塩地洋 富山栄子 (2012) 現代自動車の新興国戦略 : インドとロシアのケースを中心に p.229 週刊東洋経済 2012 年 5 月 26 日付け刊 日産自動車社長兼 CEO カルロス ゴーンのインタビュー ページ 週刊東洋経済 2012 年 5 月 12 日付け刊 ダットサン を復活 ゴーン日産の野心 ページ 富山栄子 (2008) 外国大手自動車メーカーの対ロシア戦略 -フォード ルノー GM 現代自動車を中心に - ロシア ユーラシア経済 2008 年 8 月 30
11 号 ( 913) ページ 富山栄子 (2012) トヨタ vs 現代 : ロシア自動車市場をめぐる攻防 (2013/5/2 アクセス ) 富山栄子 (2012) ロシア市場への現代自動車とトヨタ自動車のアプローチの比較研究 ERINA REPORT 2012 年 106 号 ページ 富山栄子 塩地洋 (2010) 現代自動車のグローバル展開におけるロシア市場参入の特徴 : ライセンシングから子会社 KD 生産へ ロシア ユーラシア経済 2010 年 12 月号 ( 940) ページ 富山栄子 塩地洋 (2011) ロシアにおける現代自動車のマーケティング戦略 ERINA REPORT 2011 年 98 号 ページ 富山栄子 塩地洋 (2012) 現代自動車の戦略とロシア市場での展開 - 選択的重点的現地適合化戦略 を検証する - ロシア NIS 経済研究所 ロシア NIS 調査月報 2012 年 7 月号 ページ 日本経済新聞 2013 年 2 月 26 日付け刊 車生産ロシアで拡大 : 日米欧大手需要好調 輸出も視野 日本貿易会 (2012) トヨタ自動車株式会社 海外渉外部主査担当者西谷公明のインタビュー : トヨタ自動車のロシアビジネスの現状と展望 日本貿易会月報 2012 年 3 月号 «СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» представляет три новые модели ISUZU» ソレルス いすゞ車は三つの新しいモデルを提出する 2012 年 6 月 9 日ニュース x.php?id35=683 (2013/4/11 アクセス ) «Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года» Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Москва, 2010 г.( 経済発展省と財務省の 2020 年までの自動車産業の発展戦略のプロジェクト ロシア連邦産業貿易省 モスクワ 2010 年 oral/10)(2013/4/10 アクセス ) 31
29 5 v 2000 vi
28 2018. 3 2017 11 30 i ii iii 1549 iv 2017 29 5 v 2000 vi 30 2018. 3 10 18 R. 1549 1. 直ちに行われた社会事業 1549 8 15 8 31 1534 16 vii 19 11 11 4 1551 11 2 3 1549 1 12 viii 1549 1555 1557 12 2010 32 2018. 3 ix
.
. + ALM = = ТВЭЛ 1 http://president.kremlin.ru/about/bio.html 2 Собрание законодательства Российской Федерации 3 N. От первого лица: Разговоры с Владимиром Путиным,ВАГРИУС, М., 2000. с.86 4 Собрание
I
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII 1 1. 2 3 2. 4 1 5 6 7 8 9 10 1 2 3 11 3. 12 13 14 1 2 3 15 4 5 16 1 2 3 17 4 18 4. 1 2
調査レポート
WTO 18 16 14 12 1 8 6 4 2 1 7.28% 1.3% 9.35% 17.72% ЦЕНТРАЛЬНАЯ ИЗБИРАТЕЛЬНАЯ КОМИССИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 8.4%.4% 12.7% 8.7% 69.8% 1 2 2% 15% 1% 5% % -5% -1% -15% Федеральная служба государственной статистики
1960 1960 1983 (i) 1993 1994
The Tendency of Modern Thought and the Perception of Africa Shino Notsu 2001 1960 1960 1983 (i) 1993 1994 (ii) (iii) (iv) 1990 (v) (vi) (vii) 16 1548 17 1581 23 (viii) (ix) 19 (x) 1875 18 19 (xi) (xii)
NOWPAP
1995 2001 2007 2009 7 15 2010 1 26 20 8 198km 4 2009 2011 22 21 20 i 22 503 810 22 ii 21 7 21 82 NOWPAP iii 2010 85 242 1 1990 5 2 iv 48 1991 3 24 v 23 13 7 18 6900 5 4400 4 1 2010 511 2 3 1989 1996 2003
Ольшанская юдофил Синельников Синельников
Agora: Journal of International Center for Regional Studies, No.13, 2016 Митина Митина Славина Ольшанская юдофил Синельников Синельников Педиконе П.и Лаврин А. Педиконе П.и Лаврин А. Педиконе П.иЛавринА.
* * * ** ** ** * ** * ** * ** * ** * ** ** * * ** * ** *** **** * ** * * * ** * * ** *** **** * * * * * * * * * * ** * * ** * ** ix
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Microsoft Word - 20120316horiuchi.docx
1 2007 11 2013 2 2012 9 APEC 2009 12 2025 3 2013 2007 2009-2018 4 2009 9 1990 1 1. 1.1 2013 5 2013 2007 11 1996 2002 2007 2 7 8 75 1996 6 APEC 2012 APEC 26 2008 2012 APEC APEC 2 APEC ESPO LNG Sollers APEC
Color MultiWriter 9900C/9800C ユーザーズマニュアル
l l l l l i ii iii iv v vi vii viii ix x xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx xxi xxii xxiii xxiv xxv xxvi 1.1 1 2 3 1 1 4 5 1 1 6 7-1 1.2 1 8 1.3 1 9 1 1.3.1 10 1 2 11 1 1 1.3.2 12 13 1 1 14 1.4
untitled
16 8 ...1...8...8...9...13...15...22...32...39...51...51...52...54...56...63...73 TMO...74 TMO...74 TMO...75...76...80...88...90 14 17 22 1_0-i *1 WAKAYAMA *1 X_Y-ZX Y Z -1- 1_0-ii 01 P.56 10 JR P.57
7 I.R Ⅱ
50 4 241 16 29 2008. 9 明治期における 極東ロシアへの日本人移民にみる渡航過程 長崎県 旅券下附伺 の分析を中心に 1 2 3 1 2 Ⅰ 19 1866 2 1868 1 1868 1941 16 74 77 6 2 16 17 3 4 1866 か ふうかがい 5 6 3 2 16 7 I.R. 8 9 10 1906 39 11 1906 39 1906 39 1 2 Ⅱ
確定_中澤先生
B EU (2012.3) 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 2. 3. 4. 1 2012 59 1957 1 332 1995 3 1 4 1997 2009 10 3 4 5 2 2010 1000 2 3 4 149 4 3 1 2 9 2 4 1 3 2011 2011 58 4 10:00 11:30 11:30 10 3 13:30 15:30 15:30 15:45
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WTO 4 WTO WTO WTO WTO (i) (ii) (iii) iv 2001 WTO 1 11 WTO GDP WTO WTO Dr Supachai Panichpakdi China and the WTO WTO WTO WTO WTO WTO 2001 11 1978 WTO (v) WTO WTO 1945 ITO ITO 1947 WTO GATT 23 GATT 1995
研究ノート ロシアのエネルギー資源輸出 東方シフトの視点から 森岡 裕.
研究ノート ロシアのエネルギー資源輸出 東方シフトの視点から 森岡 裕. 研究ノート ロシアのエネルギー資源輸出 東方シフトの視点から 森岡 裕 キーワード : ロシア, エネルギー資源, 東方シフト, エネルギー貿易 Ⅰ 序ロシアはエネルギー資源 ( 石炭, 石油, 天然ガス ) の有力な保有国であり輸出国であることは周知のとおりである 石油と天然ガスについては生産拠点が西部 ( チュメニ ) にあることから,
困ったときのQ&A
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特集 ロシア自動車産業とサプライチェーン 図表 1 ブランド別自動車買い替えサイクル ブランド名 買い替えサイクル ( 月 ) ブランド名 買い替えサイクル ( 月 ) UAZ 71 ボルボ 48 LADA 65 シボレー 48 三菱 53 ホンダ 48 スズキ 52 オペル 46 現代 51 シト
特集 ロシア自動車産業とサプライチェーン ロシア消費市場のブランド ランキング Data Bank はじめにリーマンショックの影響を受け ロシアの乗用車 ( 小型商用車 を含む ) の市場規模は2009 年に約 147 万台にまで縮小したが その後 好調な回復ぶりを示し 2012 年の販売台数は過去最高であった2008 年を上回る約 294 万台に達した しかし 2013 年に入り 市況が再び悪化している
(1990) (1990) (1991) 88
87 Alina Vitukhnovskaya 1973 3 27 7 11 10 12 1980 Literatunye novosti Smena 1993 1994 1 LSD 10 20 LSD 21 1995 10 1997 10 1998 4 1999 1996 80 1993 1994 1996 1996 1997 1999 10 (1990) (1990) (1991) 88 89
2007 12 4 2007 12 4 46 1920 10 21 1921 3 10 отдел Высшего судебного контроля судебное решение, вступивщее в законную силу 2002 2002 47 2002 2002 надзорная жалоба 376 2002 2002 381 1 централизованная децентрализованная
2013 2 1 1 27 13.01.28 2 8 13.01.28 3 2 5 7 9 13.01.28 4 2 8 10 13.01.28 5 4 1 11 13.01.28 6 3 4 13.01.28 7 1 13.01.29 13.01.30 8 2 13.01.29 13.01.30 1 9 28 13.01.29 10 29 13.01.29 11 72 73 13.01.29 12
困ったときのQ&A
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ロシアにおける連邦制改革 プーチンからメドヴェージェフへ 上野俊彦 はじめに 1 1 2 3 1. 前史 1-1. 1993 年 12 月 12 日の憲法採択に関する国民投票 Путин, Владимир Владимирович Ельцин, Борис Николаевич 1993 12 12 2 89 21 13.88% 45.73% 47.53% 47.65% 20.52% 27.53%
2019夏期集中講座 講座案内（PDF版）
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1 i ii 100 2 iii ( ) iv Jere Takahashi Nisei/Sansei: Shifting Japanese American Identities and Politics 1920 1970 Fujita and O Brien Japanese American Ethnicity 634 1980 90 1960 70 3 4 1882 1885 1924 v
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Title 移動展派の創作における個の問題 : クラムスコイとレーピンの作品を中心に Sub Title О личности в творчестве передвижников O lichnosti v tvorchestve peredvizhnikov Author 上野, 理恵 (Ueno, Rie) Publisher
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[ резюме ] О восприятии А. П. Чехова в детском журнале «Красная птица» КОНДО Масао В этой статье предпринимается попытка проанализировать особенности переводов произведений А. П. Чехова, публиковавшихся
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Economic Bulletin of Senshu University Vol.46, No.3, 95-107, 2012 1 сельскохозяйственные организации хозяйства населения крестьянские фермерские хозяйства сельскохозяйственные предприятия АККОР 95 Российский
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0 1 1 3 3 1984 [ 1984:32] [ 1984:61-62] [ 1984][ 1984] [ 1997] «Style of writing» [ :19] [ :32] [ :82] Cercle linguistique de Waseda (ed.) Travaux du Cercle linguistique de Waseda. Vol. 9., 2005. 39-58.
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В. И. Ленин, Заметки публициста -О восхождении на высокие горы, о вреде уныния, о пользе торговли, об отношении к меньшевикам и т.п.-, Полн. собр. соч. т. стр. фундамент социалистической экономики, начинание
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Мау Кудрин Гурвич Акиндинова Кузьминов Ясин Маргарита Лютова Ведомости Форум февраля Экономика и жизнь сентября Владислав Иноземцев РБКсентября РБК ОрловаЕршов Загашвили Загашвили Мантуров Никитин Осьмаков
Общество любомудрия Поэт и друг
Философская поэзия Поэзия мысли Общество любомудрия Поэт и друг Анаксагор. Беседа Платона Письмо к графине NN рассуждать философствовать Я скучен для людей, мне скучно между ними! Но -- видит бог -- я
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19 20 [ резюме ] «Женский вопрос» и литература в России второй половины 19-го начала 20-го века. НАЗАРЕНКО Екатерина В первой части статьи говорится о зарождении и развитии женского вопроса в России. Начиная
[ ] Гаспаров М.Л., Очерк истории русского стиха.изд.-во«фортуна Лимитед».М., Квятковский А., Поэтический словарь.изд.-во «советская энциклопедия
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Е.В. Хворостьянова. Трехдольник Тредиаковского//Индоевропейское языкознание и классическая филология.материалы чтений, памяти профессора Иосифа Моисеевича Тронского.16-18 июня 2003г.СПб.: Наука. 2003.
1-2 カーの時間 АСЦУ «Тогда еще верили в пространство и мало думал о времени.» В. В. Хлебников, Соб
フレーブニコフの カー とハルムスの ラーパ における時間概念の共通性 本田登 はじめに 1930 1991 11 1 第 1 章フレーブニコフの時間概念と作品 カー の構造 1-1 カー概説 9 2 1 Анна Герасимова / Александр Никитаев, Лапа, Театр, 1991, 11. 2 29 1-2 カーの時間 2222 2222 АСЦУ 3 7 1905
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2010 Russian Initiative in Foreign Policy and Priority Regions Problems the conflict has put on Russia in terms of its security SASAKI Takahiro Nihon University, Graduate School of Social and Cultural
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The South Kuril Islands Dispute and Political Ideology in Modern Russia: Focusing the second term of the Putin administration ( - ). OSAKI, Iwao Japanese scholarship has insufficiently discussed the Russian
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1920-1930 0. 1920 1920 14-4 353 376 2012. 354 1 1924 1889-1974 1968 200-204 2 1980 3 1926 1930 1931 4 1920-1930 355 1. 1885-1942 1889-1939 1889-1962 1915 200 A. I. 356 1922 5 1920 S. 6 1920-1930 357 I.
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Философия общего дела Н Ф
Н П С А Г В В А С Н Н А В С Е Н Философия общего дела Н Ф 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Ф М Л Н Вопрос о братстве или родстве о причинах небратского неродственного т е немирного
2 (коммуникативно нерасчлененное предложение) Книг было три. 3 книг (коммуникативно расчлененное предложение) Этих книг мы купили две. 2?Учебных предм
Bulletin of the Faculty of Foreign Studies, Sophia University, No.38 20031 Коммуникативно расчлененные предложения с числительными в русском языке Yukiyoshi Inoue В настоящей статье рассматривается вопрос
第 2 次 R-JIGS( ) の結果報告 人文社会科学研究科現代文化 公共政策専攻 5 年貝田真紀 本報告の内容 ***************** 1 第 2 次 R-JIGS の結果 2 一般的な統計データ 3R-JIGS2 のデータ分析 ***************** 1
第 2 次 R-JIGS(2012 2013) の結果報告 人文社会科学研究科現代文化 公共政策専攻 5 年貝田真紀 本報告の内容 ***************** 1 第 2 次 R-JIGS の結果 2 一般的な統計データ 3R-JIGS2 のデータ分析 ***************** 1. 第 2 次 R-JIGS の結果 (1) 調査実施時期 :2012 年 9 月 2013 年 3
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Временный брак между русскими офицерами и японскими «женами» в Инаса 1 1. 1. 1. 2. 1. 3. 60 60 2 2. 1. Madame de Chrysantème à la Boulangèà la Capoule 2. 2. анати атакосисуки дазо амакчь аната копому
7 月 8 月はロシアの長期休暇の時期で反応が思わしくないことが予想されたことと ビザの問題で 8 月末まで日本に滞在せざるを得なくなったことなどを考慮し 郵送開始時期は 9 月初旬とした 2. アンケートの内容 基本的には 2004 年の R-JIGS と同形式の質問項目にしたが モスクワ市立教育
2012/08/08 CAJS 発表用 人文社会科学研究科現代文化 公共政策専攻日本学術振興会特別研究員 (DC2) 貝田真紀 m.kaita24 @ gmail.com 第 2 次 R-JIGS の調査状況中間報告 1. 第 2 次 R-JIGS の調査状況 ロシア語版アンケートの完成 モスクワ市立教育大学日本語学科の学生 5 名を雇用 補助作業を依頼 1839 団体分の住所 電話番号などの基本情報をリスト化
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ロシアの工業生産指数 :1860-1913 年 はじめに (Suhara, 1999; 2000; 2001; Сухара, 2000,, 2000) 1860 1913 1860 1990 1885 1913 1860 1913 1860 1865 1870 5 1. コンドラチェフの生産指数 1920 (Конъюнктурный институт, 1926, стр.12-21) (Н.
Data Bank Data Bank 年 1~9 月期のロシアの乗用車市場 2005 年 1~9 月期もロシアの乗用車市場では 外国車の販売の好調さが目立った 一方 ロシア最大の純国産メーカーであるAvtoVAZ( ヴォルガ自動車工場 ) も 年初以来の不振から脱却し 9 月の生産量
1.2005 年 1~9 月期のロシアの乗用車市場 2005 年 1~9 月期もロシアの乗用車市場では 外国車の販売の好調さが目立った 一方 ロシア最大の純国産メーカーであるAvtoVAZ( ヴォルガ自動車工場 ) も 年初以来の不振から脱却し 9 月の生産量は前年同月比 2.5% 増の6 万 6,343 台に達した ただ その他の純国産メーカーはいずれも大幅に生産を減少させており もはや失地挽回が困難と判断されるメーカーも少なくない
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プロットとキャラクターの 類 型 3 5 Борисов С.Б. (сост.) Рукописный девичий рассказ. М.: ОГИ, Вацуро В
ソ 連 の 学 校 における 少 女 の 物 語 文 化 越 野 剛 10 1998 1 2 90 1995 1 3 2003 4 рукописный девичий рассказ 80 1 Белоусов А.Ф. (сост.) Русский школьный фольклор: От «вызываний» Пиковой Дамы до семейных рассказов. М.,
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1994 Поэт в катастрофе 1 2 1999 3 3 4 5 Вадим Маркович Козовой 1937 1 Вадим Козовой. Поэт в катастрофе. М.-Париж, Гнозис, Institut d Etudes Slaves, 1994. 2 1985 4 119 3 Словарь поэтов русского зарубежья.
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No. 56 2009 ロースキーの直観主義とベルクソン哲学 北見 諭 はじめに 20 1 2 3 1 Лосский Н.О. Обоснование интуитивизма // Лосский Н.О. Избранное. М., 1991. С. 13. Лосский. Обоснование интуитивизма. С. 117. 2 Нэтеркотт Ф. Философская
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Рижский М.И. История переводов библии в России. Новосибирск: Наука, Сибирское отд-ние, 1978. С. 57-59. А.Н. А.С. Jeffrey Brooks Jeffrey Brooks, When Russia Learned to Read (Princeton: Princeton U.P., 1985),
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51 2008 87 103 Он пришел Он сейчас здесь 51 2008 этот 2 я-сейчас-здесь целостность предел 3 51 2008 целостность Сталин понял, что боязнь коммунистической заразы будет сильнее голоса рассудка. И он не ошибся.
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A. I. A. S. Y. M. C. A. P. P. S. M. I. L. A. D. E. A. Мамонов А. И. Пушкин в Японии. М.: Наука, Главная редакция восточной литературы, 1984. 326 с. P. P. V. D. G. I. A. S. K. M. Русское национальное общество
『保守の比較政治学』
v vi vii viii ix x xi xii xiii xiv 3 3 3 9 20 25 25 27 30 32 37 xvi 43 47 57 57 60 66 72 74 81 81 83 86 91 xvii 98 101 111 111 111 115 118 125 128 135 135 136 143 151 157 xviii 163 163 167 173 179 185
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30 3 II30 I 5 A1930 1931 33 B1929 1930 1934 1935 C1928 1934 D1924 1927 E1915 16 1925 30 C A A CBA C 7 Нам остается, наконец, сделать последний, заключительный шаг в анализе внутренних планов речевого мышления.
Как говорят программисты, система «не дружелюбна» к пользователю. プログラミストが言うには システムは利用者に対し 親切でない Карта загружается долго, переход от одного меню к дру
Заявка на гектар 1 ヘクタールの申請 С 1 июня начала действовать программа по оформлению участков земли в рамках законопроекта о дальневосточном гектаре. 6 月 1 日から極東の1ヘクタールについての法案の枠内での土地区画手続きプログラムの施行が開始した Получить
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Discussion Paper Series A No.488 移行経済下ロシアの貧困の経済的分析における RLMS の個票データの活用 -- ミクロ計量分析に向けて -- 武田友加 ( 東京大学大学院経済学研究科 一橋大学経済研究所非常勤講師 ) 2006 年 12 月 The Institute of Economic Research Hitotsubashi University Kunitachi,
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1 Новейшая русская поэзия, 1921,, 1971, 76 2,, 1988 235 315,, 20, 2003 69 98 3 Борис Эйхенбаум: Теория формального метода, О литературе: работы разных лет Советский писатель, 1987, с. 375 408., 1984, 215
Step2 入門
ii iii iv v vi NEC Corporation 1999 vii C O N T E N T S PART 1 PART 2 PART 3 viii PART 4 ix C O N T E N T S PART 5 x PART 6 xi C O N T E N T S PART 7 xii PART 8 PART 9 xiii C O N T E N T S xiv xv PART
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Julia Kristeva, trans. by Martha Noel Evans, On Yury Lotman, Publications of the Modern Language Association of America 109:3(1994), pp. 375-376. Лотман Ю. М. Культура и взрыв. М., 1992. С.255. Лотман
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Взгляд русских на «браки» между русскими офицерами и японскими «женами» 1 1. 1. 1. 2. 20 1887 M-me Chrysanthème Madame Chrysantème M-me Chrysantème 1. 3. par devant monsieur le marie état civil 2. 2.
パレスチナとイラン―ハマースを中心に
坂口泉 はじめにロシア政府は 石油ガス分野に大きく依存し油価の変動に敏感に反応するという自国の経済の欠点を認識しており 油価の変動への耐性を持った高付加価値製品を生産する産業の育成によりその欠点を克服することを課題として掲げている その課題を達成する上でロシア政府が最も期待をかけているのは自動車産業で 10 年以上前から同産業の近代化を促進するための優遇措置を導入している 当該の優遇措置の意図は ロシア国内で現地生産を開始する外資に対し輸入関税上の特典を供与することにより
7 i 7 1 2 3 4 5 6 ii 7 8 9 10 11 1 12 13 14 iii.......................................... iv................................................ 21... 1 v 3 6 7 3 vi vii viii ix x xi xii xiii xiv xv 26 27
9 i 9 1 2 3 4 5 6 ii 7 8 9 10 11 12 .......................................... iii ... 1... 1........................................ 9 iv... v 3 8 9 3 vi vii viii ix x xi xii xiii xiv 34 35 22 1 2 1
i ii iii iv v vi vii viii ix x xi xii xiii xiv xv xvi 2 3 4 5 6 7 $ 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 $ $ $ 18 19 $ 20 21 22 23 24 25 26 27 $$ 28 29 30 31 $ $ $ 32 33 34 $ 35 $ 36 $ 37 38 39 40 $ 41 42 43 44
Слово.ру: балтийский акцент Молодежь Эстонии Postimees на русском языке День за днем МК Эстония Вести Здоровье для всех Деловые ведомости Столица» «Юж
Слово.ру: балтийский акцент Молодежь Эстонии Postimees на русском языке День за днем МК Эстония Вести Здоровье для всех Деловые ведомости Столица» «Южная столица» «Северное побережье» «Чудское побережье»
ヴラジーミル プロップ再考
Title ヴラジーミル プロップ再考 : 20 世紀ロシア民俗学史の構築をめぐって Author(s) 坂内, 徳明 Citation 言語文化, 46: 23-39 Issue 2009-12-25 Date Type Departmental Bulletin Paper Text Version publisher URL http://doi.org/10.15057/18075 Right
15 5 8
26 1 5 5 15 5 8 international organization 19 2 1 i inter-governmental organization i ii 191 IAEA 135 WTO 146 iii EU 15 ADB 32 15 8 103 UN United Nations League of Nations i 1998 109 1995 250 ii 1999
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30 2006 9 2006 56 7 1. 2006 56 56 10 21 22 10 20 3 41 3 9 21 9 30 10 20 18:3020:30 SF SF 16 10 21 18:30 2 5 5000-1- 10 20 10 21 10 22 9:20-9:35 1 A B C D A B C D 9:40-10:10 [1] [15] [28] 9:40-10:10 [8]
102 (Руль) (За свободу!) (Меч) (Поэты пражского «Скита») («Скит». Прага : Антология. Биографии. Документы) 9 10
1. 亡命文学をめぐる論争 (Русская литература в игзнании: 1956) 1926 1 (Последние новости) (Возрождение) (Воля России) 2 3 А Л 4 1928 5 6 10-1 101 119 2007. 102 (Руль) (За свободу!) (Меч) 7 1930 2005 (Поэты пражского
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[ резюме ] Московский концептуализм в сфере влияния В. А. Фаворского: Взгляды Кабакова, Булатова, Васильева. ИКУМА Генъити В этой статье я попробовал анализировать, каким образом на концептуалистов повлияла
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1. 1920 1894 1958 1 «Распад атома» 1938 2 105 3 2. Голубь голубой 4 сиять синий 5 васильковый лазурный лазорь лазурь лазорёвый бирюзовый аметистовый сапфировый blue голубой синий 6 11 7 1900 1898 8 9 10
- February significance
ЯПОНИЯ ежегодник ЯПОНИЯ ежегодник ЯПОНИЯ ежегодник - February significance - February A.S. - February D.V. S.I. D.V. G.K. Правда - February N.N. D.V. O.V. - February D.V. A.N. D.V. D.V. D.V. D.V. A.N.
日本における白系ロシア人史の断章 : プーシキン没後100年祭（1937年、東京）
Title 日本における白系ロシア人史の断章 : プーシキン没後 100 年祭 (1937 年 東京 ) Author(s) 沢田, 和彦 Citation スラヴ研究 = Slavic Studies, 47: 327-353 Issue Date 2000 Doc URL http://hdl.handle.net/2115/38945 Type bulletin (article) Note
体制移行期のカザフスタン農業
СНГ статистический ежегодник М.стр.СНГ статистический ежегодник М.стр СНГ статистический ежегодникстр. СНГ статистический ежегодник стр. Народное хозяйство СССРМ. стр. Народное хозяйство СССРМ. стр условная
カズクロム社について
Каталог книжно журнальной и картографической продукции, предлагаемой для реализации Издательством ВСЕГЕИ (по состоянию на 12.11.03 г.) Наименование издания Цена, Руб. ( 1 Геологическая картография и геологосъемочные