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とらふみひのと
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1 巻末参考資料 17

2 市決定路線以外の路線の見直し検証城廻り線筒井長安寺線

3 筒井柏木額田部線高田矢田線

4 丸山山田線郡山天理線

5 大和郡山市都市計画道路見直し検証の割

カルテ城廻り線 1-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 1 当初 :S24. 2. 5 15m 1.23km 変更 ( 最終 ):H20.3.11 (2 車線 ) 現道 (2 車線 ) 第 1 種住居地域 (60% 200%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか現道の混雑度は基準以下である (H22 センサスの混雑度 1.

またはアクセス道路として寄主要駅等に接続していない与するかの全部がバス路線である区路線に該当しない間となっているかバス交通に必要な最低限の幅員 ( バスの通行幅及びバス停の歩道設置 ) は確保されている計画を存続必要性の評価の結果複数の項目で必要性があると評価され他に機能を代替する路線や手段がないことから存続とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能

面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていない市計画等でまちづくり計まちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではない画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがある広域避難地 ( 城址公園 ) へのとなる

6 カルテ城廻り線 1-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 1 当初 :S m 1.23km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道 (2 車線 ) 第 1 種住居地域 (60% 200%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか現道の混雑度は基準以下である (H22 センサスの混雑度 1.22<1.25) 既に車道部は 2 車線確保されているため整備されない場合の影響はほとんどない渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として該当に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか ( 起点側が整備済みで当該の一部が事業中 ) 交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄主要駅等に接続していない与するかの全部がバス路線である区路線に該当しない間となっているかバス交通に必要な最低限の幅員 ( バスの通行幅及びバス停の歩道設置 ) は確保されている計画を存続必要性の評価の結果複数の項目で必要性があると評価され他に機能を代替する路線や手段がないことから存続とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能市立郡山西小学校の通学路として一部指定されている現道に一部狭いがある路線図あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか路線に該当しない歩行者自転車の通行環現道に歩道が整備されているが幅員の狭い個所がある (H17 歩行境の確保に効果があるか者自転車交通量 614 人 /12h) 面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていない市計画等でまちづくり計まちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではない画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがある広域避難地 ( 城址公園 ) へのとなるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけが第 2 次緊急輸送路に指定されているあるかなどの防災機能の位置づけがあるかあんしん歩行エリアに指定されているの一部が奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられている特定道路および生活関連道路に指定されていない大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープランにおいて景観形成重要地区として良好な景観形成を図る地区に位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか現道に一部狭いがある現道を多数の歩行者等が利用しており代替手段はない現道が機能を代替する現道が機能を代替する 1-1

7 カルテ城廻り線 1-2 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 2 当初 :S 変更 ( 最終 ):H m 25m 1.05km 0.65km (2 車線 ) (4 車線 ) 起点側 100m 及び終点側一部に現道 ( 狭幅員 ) 他は現道第 1 種住居地域 (60% 200%) 商業地域 (80% 400%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証一部に狭幅員の現道があるが生活交通しか利用しておらずほとんど現道が混雑しているかのは現道がないとなっているか渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として現道はなく周辺路線にもボトルネック踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか整備されない場合周辺道路 ( 藺町線高田矢田線等 ) への影響がある ( 市中心部への交通の流入を軽減するために必要 ) 終点側が整備中であるが起点側は未整備交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄主要駅 (JR 郡山駅 ) へのアクセス路線与するかバス路線ではない ( コミュニティーバスは ) 路線に該当しない高田矢田線等で代替した場合市中心部に車両が流入し好ましくない市中心部の通過交通を担う機能を代替する路線がない計画を存続通過交通を市中心部に流入させずに処理する役割を持つ路線で主要駅 (JR 郡山駅 ) へのアクセス路線であることバリアフリー計画で指定されていること重点地区 ( 中心市街地 ) のまちづくりの方針に位置付けられていること等から今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか通学路として指定されていないあんしん歩行エリアに指定されている路線に該当する (JR 郡山駅 ) 歩行者自転車の通行環一部に細街路があるのみでほとんど現道がなく歩行者環境は検討境の確保に効果があるかできない奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられていない現道がある一部のが生活関連道路に指定されている面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていない重点地区 ( 中心市街地 ) のまちづくりの方針に位置づけられているに該当しない緊急輸送路に指定されていない ( 現道 ) 大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープランにおいて景観形成重要地区として良好な景観形成を図る地区に位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置 JR 郡山駅西側の駅前広場としての位置づけがあるづけがあるか路線図藺町線高田矢田線により代替可能であるバリアフリー対応からは整備が望ましく代替できない JR 郡山駅周辺のまちづくり方針上重要で代替策はない機能が代替できない 1-2

8 R24大和中央道別表 3 都市計画決定及び変更経緯歴史的環境の保存と開発の相対的な関連を保ちながら歴史的な街区の構成を尊重しその重要度に沿った幅員構成を行い商業機能文化機能を充実させ歩車分離の修復工作等を施して都市生活を再生させ地域住民の権利増進を図るとともに市の発展を期するため当初 S S 番号延長幅員区域の変更 S 一部幅員 ( 近鉄橿原線との立体交差削除 ) の変更 A. 現道の状況 (1-1 北側付近 ) 国鉄大和郡山駅前付近に地積約 1-1 JR 郡山駅変更 S ,000 m2広場設ける /1 2 3 高田奈良口線と合併 / 番号延長区域の変更 S 国鉄駅前付近に 5,800 m2の広場を設ける H 車線数明記変更近鉄郡山駅 H 近鉄戦と立体交差三の丸線と立体交差 1-2 対象路線城廻り線 B. 現道の状況 (1-1 南側付近 ) C. 周辺の状況 (1-2 西側付近 )

9 カルテ筒井長安寺線 2-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 4 当初 :S m 0.38km 変更 ( 最終 ):S (2 車線 ) 現道市街化調整区域必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているかとなっているか現道現道ボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか該当しない交通事故の危険箇所とし現道ての位置づけがあるか平端駅東側と結ぶ部分のみで整備されない場合周辺道路への大きな影響はない駅前広場等の一部また現在は東側に改札はないが平端駅東側へのアクセス路線ではアクセス道路として寄与するか東側利用者への対応から必要現道主要施設 ( 中央卸売市場 ) へのアクセス路線平端駅東側への唯一のアクセス路線で代替路線はない平端駅東側からのアクセス路線は他にない計画を存続中央卸売市場方面へ続く路線の終点で平端駅東側へのアクセス路となり平端駅周辺の都市機能充実を支援する路線であることから今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられますなお近鉄平端駅周辺のまちづくり計画に併せて再度検討を行います環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか歩行者自転車の通行環境の確保に効果がある現道か面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか通学路として指定されていないあんしん歩行エリアに指定されていない現道現在は東側に改札はないが平端駅東側へのアクセス路線で東側利用者への対応から必要特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていない近鉄平端駅周辺の都市的機能の充実を支援に該当しない緊急輸送路に指定されていない大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか路線図鉄道駅から卸売市場へのアクセスとしては筒井駅からも可能平端駅東側のまちづくりにとっては必要で代替手段はない 2-1

R24大和中央道別表 5 都市計画決定及び変更経緯 ( 筒井柏木額田部線と ) 一括決定による近い将来名阪高速道路の開通とあいまって内陸工業都市として将来の発展を期するため既設の街路計画に検討を加え全般的に街路の追加計画を樹立しもって合理的な市街地の造成と都市交通の円滑を図らんとするもの

10 R24大和中央道別表 5 都市計画決定及び変更経緯 ( 筒井柏木額田部線と ) 一括決定による近い将来名阪高速道路の開通とあいまって内陸工業都市として将来の発展を期するため既設の街路計画に検討を加え全般的に街路の追加計画を樹立しもって合理的な市街地の造成と都市交通の円滑を図らんとするもの当初 S C. 駅西側広場 B. 周辺の状況変更 S 番号の変更 H 車線数明記変更 R25 対象路線筒井長安寺線中央卸売市場昭和工業団地 2-1 郡山 IC 近鉄平端駅 A. 周辺の状況 (2 1 東側付近 ) ( この先道路 )

カルテ筒井柏木額田部線 3-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 6 当初 :S40. 6.22 16m 0.92km 変更 ( 最終 ):H15. 9.

11 カルテ筒井柏木額田部線 3-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 6 当初 :S m 0.92km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証環境空間機能収容空間機能現道が混雑しているかとなっているかあんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか現道は混雑していない渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることで該当しないが確保されるかバス路線ではない昭和工業団地へのアクセス路線市立郡山南中学校, 市立昭和小学校の通学路として一部指定されている面的整備地の都市計画道路ではない奈良県企業立地基本計画で特に重点的に企業立地を図る産業団地とされている昭和工業団地へのアクセス路線近鉄平端駅周辺の都市的機能の充実を支援に該当しない緊急輸送路に指定されていない現道ではほぼ満たしており整備されない場合周辺道路への大きな影響はない交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄平端駅西側及び筒井駅へのアクセスルートとなる与するか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているかあんしん歩行エリアに指定されていない平端駅筒井駅にアクセスするルートとなる歩行者自転車の通行環 H17 歩行者自転車交通量は437 人台 /12h これに近傍地点( 国道 24 境の確保に効果があるか号 : 横田町 ) の24h/ 昼 12h=1.16を乗じた日交通量は507 人台奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられていない特定道路および生活関連道路に指定されていない大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか現道 (2 車線 ) 準工業地域 (60% 200%) 第一種住居地域 (60% 200%) 当該路線固有の機能で代替できない片側歩道が整備されており最低限のは確保されてい路線図る現道が 2 車線で整備されており機能を代替する現道に歩道が機能を代替する現道に歩道が機能を代替する当該路線固有の機能で代替できない平端駅に直結する路線で代替路線はない計画を存続昭和工業団地のアクセス路でまた平端駅周辺の都市機能充実を支援する路線であることから今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられます 3-1

カルテ筒井柏木額田部線 3-2 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 7 当初 :S40. 6.22 16 18m 2.10km 変更 ( 最終 ):H15. 9.

25) 現道ボトルネック踏切として現道がなく周辺に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか該当しない交通事故の危険箇所とし現道ての位置づけがあるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか地域内には機能の低い大和郡山広陵線 (1 車線朝一方通行 ) しかなく整備されない場合負荷の軽減ができない平端駅西側にアクセスするルートとなる

12 カルテ筒井柏木額田部線 3-2 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 7 当初 :S m 2.10km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道工業地域 (60% 200%) 第一種住居地域 (60% 200%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているかとなっているか現道はないが周辺道路の大和郡山広陵線が混雑している (H22 センサスの混雑度 3.02>1.25) 現道ボトルネック踏切として現道がなく周辺に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか該当しない交通事故の危険箇所とし現道ての位置づけがあるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか地域内には機能の低い大和郡山広陵線 (1 車線朝一方通行 ) しかなく整備されない場合負荷の軽減ができない平端駅西側にアクセスするルートとなる現況のアクセスルートは狭幅員の一方通行の路線である現道昭和工業団地へのアクセス路線現道 ( 大和郡山広陵線 ) の機能が低く代替できない現道 ( 大和郡山広陵線 ) の機能が低く代替できない他に平端駅西側にアクセスする路線は狭幅員で代替できない当該路線固有の機能で代替できない計画を存続中央卸売市場方面へ続く路線の終点で平端駅東側へのアクセス路となること等から今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられますなお近鉄平端駅周辺のまちづくり計画に併せて再度検討を行います環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか歩行者自転車の通行環境の確保に効果がある現道か面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか通学路として指定されていないあんしん歩行エリアに指定されていない現道平端駅西側にアクセスするルートとなる特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていない近鉄平端駅周辺の都市的機能の充実を支援に該当しない緊急輸送路に指定されていない ( 現道 ) 大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか路線図他に平端駅にアクセスする路線は狭幅員で代替できない平端駅に直結する路線で代替路線はない 3-2

22 - S48. 1.27 番号名称延長一部幅員区域の変更 ( 大和郡山安堵線含む ) 変更 H 4. 7.

13 R24大和中央道別表 8 近鉄筒井駅 R25 都市計画決定及び変更経緯 ( 筒井長安寺線と ) 一括決定による近い将来名阪高速道路の開通とあいまって内陸工業都市として将来の発展を期するため既設の街路計画に検討を加え全般的に街路の追加計画を樹立しもって合理的な市街地の造成と都市交通の円滑を図らんとするもの当初 S S 番号名称延長一部幅員区域の変更 ( 大和郡山安堵線含む ) 変更 H 延長一部区域 ( 起点部 ) の変更終点部の地名の表示の変更 H 一部区域 ( 終点部 ) の変更 H 車線数明記変更 3-1 昭和工業団地郡山 IC 対象路線筒井柏木額田部線大和まほろばスマート IC 3-2 近鉄平端駅

14 カルテ高田矢田線 4-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 9 当初 :S m 0.59km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道 (1 車線 ) 商業地域 (80% 400%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか引き続き検討を行うボトルネック踏切としての位置づけがあるか整備されることでが確保されるか交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか中心市街地 ( 郡山城下町 ) を通る JR 郡山駅および近鉄郡山駅に接続する路線で中心市街地のまちづくり計画と併せて検討する必要があることから引き続き検討を行うとなっているかあんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか歩行者自転車の通行環境の確保に効果があるか中心市街地 ( 郡山城下町 ) を通る JR 郡山駅および近鉄郡山駅に接続する路線で中心市街地のまちづくり計画と併せて検討する必要があることから引き続き検討を行う路線図 4-1 環境空間機能収容空間機能面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか交通施設等の収容空間として関連計画での位置づけがあるか

15 カルテ高田矢田線 4-2 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 10 当初 :S m 0.43km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道 (1 車線 ) 商業地域 (80% 400%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか引き続き検討を行うボトルネック踏切としての位置づけがあるか整備されることでが確保されるか交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか中心市街地 ( 郡山城下町 ) を通る JR 郡山駅および近鉄郡山駅に接続する路線で中心市街地のまちづくり計画と併せて検討する必要があることから引き続き検討を行うとなっているかあんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか歩行者自転車の通行環境の確保に効果があるか中心市街地 ( 郡山城下町 ) を通る JR 郡山駅および近鉄郡山駅に接続する路線で中心市街地のまちづくり計画と併せて検討する必要があることから引き続き検討を行う路線図 4-2 環境空間機能収容空間機能面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか交通施設等の収容空間として関連計画での位置づけがあるか

16 カルテ高田矢田線 4-3 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 11 当初 :S m 0.69km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道西側部分が西行きの一方通行 (1 車線 ) 商業地域 (80% 400%) 第一種住居地域 (60% 200%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか引き続き検討を行うボトルネック踏切としての位置づけがあるか整備されることでが確保されるか交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか中心市街地 ( 郡山城下町 ) を通る JR 郡山駅および近鉄郡山駅に接続する路線で中心市街地のまちづくり計画と併せて検討する必要があることから引き続き検討を行うとなっているかあんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか歩行者自転車の通行環境の確保に効果があるか中心市街地 ( 郡山城下町 ) を通る JR 郡山駅および近鉄郡山駅に接続する路線で中心市街地のまちづくり計画と併せて検討する必要があることから引き続き検討を行う路線図 4-3 環境空間機能収容空間機能面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか交通施設等の収容空間として関連計画での位置づけがあるか

17 カルテ高田矢田線 4-4 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 12 当初 :S m 0.55km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証環境空間機能収容空間機能現道が混雑しているかとなっているかあんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか現道は混雑していない (H22 センサスの混雑度 0.91<1.25) 渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか該当しない主要駅等に接続していないの一部がバス路線である路線に該当しない市立郡山西小学校の通学路として一部指定されている面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていないまちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではないに該当しない第 2 次緊急輸送路に指定されている当該が整備されない場合でも周辺道路の交通処理は可能交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているかあんしん歩行エリアに指定されていない路線に該当しない歩行者自転車の通行環現道はあるが片側歩道のや歩道のないがある (H17 歩境の確保に効果がある行者自転車交通量 3079 人 /12h) かの全部が奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられている特定道路および生活関連道路に指定されていない大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープランにおいて景観形成重要地区として良好な景観形成を図る地区に位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか現道東側部分が東行の一方通行 (1 車線 ) 第一種住居地域 (60% 200%) 市街化調整区域現道や周辺道路で歩車分離ができない路線図一部一方通行であるがバスルートは確保されている現道で一部歩道がない歩行者等が多く周辺道路で代替できない現道が当該機能を代替する計画を存続一部が通学路として指定されていることサイクリングルートに位置づけられていること現道は幅員が狭く歩道がないがあること等から今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられます 4-4

カルテ高田矢田線 4-5 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 13 当初 :S39.12. 2 18m 1.75km 変更 ( 最終 ):H24.12.28 (2 車線 ) 現道 (2 車線 ) 市街化調整区域必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているかとなっているか現道は混雑していない (H22 センサスの混雑度 0.

18 カルテ高田矢田線 4-5 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 13 当初 :S m 1.75km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道 (2 車線 ) 市街化調整区域必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているかとなっているか現道は混雑していない (H22 センサスの混雑度 0.91<1.25) 渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄与するか当該が整備されない場合でも周辺道路の交通処理は可能該当しない交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない主要駅等に接続していないの全部がバス路線である総合公園へのアクセス路線に該当一部バス停が歩道のない箇所に設置されており周辺にバス路線を代替できる道路はない他に総合公園へのアクセス路がある計画を存続バス路線であることサイクリングルートに位置づけられていること一部が通学路に指定されていること片側歩道や歩道のないがあること等から今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか市立郡山西中学校の通学路として一部指定されているあんしん歩行エリアに指定されていない路線に該当しない歩行者自転車の通行環現道はあるが片側歩道のや歩道のないがある (H17 歩境の確保に効果がある行者自転車交通量 3079 人 /12h) かの一部が奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられている特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていないまちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではない広域避難地 ( 総合公園多目的運動場 ) へのとなる第 2 次緊急輸送路に指定されている大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか現道は一部歩道の狭いが機能を代替できない路線図片側歩道で現道で機能を代替できない周辺に代替路線はない現道が当該機能を代替する現道が当該機能を代替する 4-5

R24大和中央道別表 14 都市計画決定及び変更経緯一括 ( 理由 ) 決定による工業団地並に住宅団地計画内陸工業都市として将来の発展に期するため既設の街路計画に検討を加える当初 S39.12. 2 - 対象路線 3 4 301 高田矢田線 S47. 5.

19 R24大和中央道別表 14 都市計画決定及び変更経緯一括 ( 理由 ) 決定による工業団地並に住宅団地計画内陸工業都市として将来の発展に期するため既設の街路計画に検討を加える当初 S 対象路線高田矢田線 S 国鉄大和郡山駅付近の広場を削除 (1 2 3 高田奈良口線に設ける ) 幅員区域延長の変更近鉄郡山駅付近に地積約 3,000 m2 S の広場を設ける番号幅員区域延変更長の変更駅前広場の表示の変更 JR 郡山駅一部幅員の変更 ( 高山富雄小泉線交 H 差部東側の右折レーンの設置 ) H 車線数明記変更の一部 ( 矢田町 ) 削除名称の変 H 更近鉄郡山駅 C. 周辺の状況 (4-1 付近 ) E. 現道の状況 (4-5 付近 ) D. 現道の状況 (4-4 付近 ) B. 現道の状況 (4-3 付近 ) A. 現道の状況 (4-2 付近 )

20 カルテ丸山山田線 5-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 15 当初 :S m 0.44km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道 (2 車線 ) 市街化調整区域必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていないとなっているか現道の混雑度は基準以下である (H22 センサスの混雑度 1.22<1.25) 渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるかすでに車道部は 2 車線確保されており整備されない場合でも周辺道路への大きな影響はない該当しない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄主要駅等に接続していない与するかの全部がバス路線である路線に該当しない市中心部から南西方向への唯一のバス路線で他に代替できる道路がない計画を存続現道がバス路線となっていること歩道が整備されておらず歩行者自転車の通行確保の必要性があること等から今後整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか交通施設等の収容空間として関連計画での位置づけがあるか奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられていない路線に該当しない歩行者自転車の通行環現道があるが歩道はない当該の整備により前後の他路線と境の確保に効果があるか連続し市中心から南西方向への唯一の歩道ルートとなる通学路として指定されていないあんしん歩行エリアに指定されていない特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていなまちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではないに該当しない第 2 次緊急輸送路に指定されている大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない既定計画において位置づけられていない路線図市中心部から南西方向への唯一の路線で他に代替できる道路がない現道が当該機能を代替する 5-1

21 カルテ丸山山田線 5-2 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 16 当初 :S m 0.43km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証環境空間機能収容空間機能現道が混雑しているか一部に現道はあるが混雑していない渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか並行して整備中の市道が利用可能となるため整備されない場合に大きな影響はない該当しない交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄主要駅等に接続していない与するかとなっているかバス路線ではない路線に該当しない一部が片桐小学校の通学路に指定されているあんしん歩行エリアとしての位置づけがあるかあんしん歩行エリアに指定されていない自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられていない路線に該当しない歩行者自転車の通行環境の確保に効果がある一部現道はあるが歩行者自転車は少ないため大きな課題はないか特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地内の都市計画道路としての位置づけ面的整備地の都市計画道路ではないがあるか産業振興観光振興など大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていを支援する都市計画としての位置づけがあるかない市計画等でまちづくり計まちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではない画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるに該当しないか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけが緊急輸送路に指定されていない ( 現道 ) あるかなどの防災機能の位置づけがあるか大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか一部現道 (1 車線 2 車線 ) 通学路となっている市道に歩道が整備予定である路線図市街化調整区域計画を廃止必要と評価される項目がないため現計画としては廃止とすることが妥当と考えられます ( なお道路事業により当に並行する市道を整備中です ) 5-2

22 カルテ丸山山田線 5-3 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 17 当初 :S m 1.85km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 現道市街化調整区域第一種住居地域 (60% 200%) 必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか現道駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄現道与するか並行する路線が代替路となるため整備されない場合に大きな影響はない現道ボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか該当しない交通事故の危険箇所とし現道ての位置づけがあるかとなっているか現道路線に該当しない計画を廃止必要と評価される項目がないため現計画としては廃止とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアと現道しての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか通学路として指定されていない現道歩行者自転車の通行環境の確保に効果がある現道か路線に該当しない特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地の都市計画道路ではない産業振興観光振興など大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていを支援する都市計画としての位置づけがあるかないまちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではないに該当しない緊急輸送路に指定されていない ( 現道 ) 大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか路線図 5-3

23 R24大和中央道別表 18 都市計画決定及び変更経緯 B. 周辺の状況 (5-3 付近 ) 一括 ( 理由 ) 決定による工業団地並に住宅団地計画内陸工業都市として将来の発展に期するため既設の街路計画に検討を加える当初 S 変更 S 番号の変更 H 車線数明記変更対象路線丸山山田線 JR 郡山駅 5-1 近鉄郡山駅 A. 現道の状況 (5 1 付近 ) ( この先道路 )

24 カルテ郡山天理線 6-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 19 当初 :S m 1.26km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 一部現道市街化調整区域必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が狭く混雑している (H22センサスの混雑度 5.75>1.25:( 一 ) 福住現道が混雑しているか横田線 ) 当該路線または並行路線の将来の混雑緩和に整備されない場合周辺道路 ( 福住横田線 ) へ与える影響が大きい寄与するか渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるかとなっているか該当しない交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄主要駅等に接続していない与するかバス路線ではない天理市方面から主要施設 ( 中央卸売市場 ) へのアクセス路線現時点では福住横田線しかなく幅員が狭いため対応できない隣接の現道 ( 福住横田線 ) の機能が低く代替路線とならない他にアクセス路はある計画を存続現道で混雑が生じていること都市計画マスタープランにおける重点産業誘致ゾーンを支援する路線であることから整備が必要な路線として存続とすることが妥当と考えられます環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけがあるか産業振興観光振興などを支援する都市計画としての位置づけがあるか市計画等でまちづくり計画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか通学路として指定されていないあんしん歩行エリアに指定されていない路線に該当しない歩行者自転車の通行環一部現道はあるが幅員が狭く歩道はない歩行者自転車は少ない境の確保に効果があるかため大きな課題はない奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられていない特定道路および生活関連道路に指定されていない面的整備地の都市計画道路ではない大和郡山市都市計画マスタープランにおいて重点産業誘致ゾーンを支援する路線であるまちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではないに該当しない緊急輸送路に指定されていない ( 現道 ) 大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない交通施設等の収容空間として関連計画での位置既定計画において位置づけられていないづけがあるか路線図天理方面と国道 25 号を結ぶ路線である 6-1

25 R24別表 20 都市計画決定及び変更経緯 R25 対象路線郡山天理線 6-1 天理市一括 ( 理由 ) 決定による工業団地並に住宅団地計画内陸工業都市として将来の発展に期するため既設の街路計画に検討を加える当初 S S 一部幅員 ( 国鉄関西本線近鉄橿原線との立体交差 ) の変更変更 S 番号延長幅員区域の変更 H 車線数明記変更 H 中央卸売市場郡山 IC 昭和工業団地天理市 A. 周辺の状況 (6-1 西側付近 )

26 カルテ小泉西田中線 7-1 * 市が都市計画変更を行う路線別表 21 当初 :S m 0.30km 変更 ( 最終 ):H (2 車線 ) 起点側約 100m 現道 (2 車線 ) 他は現道第一種中高層住居専用地域 (60% 150%) 市街化調整区域必要性の検証観点機能評価指標評価基準による評価結果代替性検証現道が混雑しているか交通事故の危険箇所としての位置づけがあるか事故危険箇所に位置づけられていないとなっているか現道は混雑していない渋滞が著しい箇所に位置づけられていないボトルネック踏切として当該に踏切はないの位置づけがあるか整備されることでが確保されるか並行する路線等が代替路となっており整備されない場合に大きな影響はない該当しない駅前広場等の一部またはアクセス道路として寄主要駅等に接続していない与するかバス路線ではない路線に該当しない計画を廃止必要と評価される項目がないため現計画としては廃止とします環境空間機能収容空間機能あんしん歩行エリアとしての位置づけがあるか自転車道のネットワークとしての位置づけがあるか鉄道駅からとなっているか面的整備地内の都市計画道路としての位置づけ面的整備地の都市計画道路ではないがあるか産業振興観光振興など大和郡山市都市計画マスタープラン等において位置づけられていを支援する都市計画としての位置づけがあるかない市計画等でまちづくり計まちづくりに関する構想等が位置づけられた地区内ではない画等の構想があるかとして防災関連計画での位置づけがあるか緊急輸送路として防災関連計画での位置づけがあるかなどの防災機能の位置づけがあるか交通施設等の収容空間として関連計画での位置づけがあるか通学路として指定されていないあんしん歩行エリアに指定されていない奈良県自転車利用ネットワークガイドラインでサイクリングルートに位置づけられていない路線に該当しない歩行者自転車の通行環現道に片側歩道はあるが歩行者自転車は少ないため大きな課題境の確保に効果があるかはない特定道路および生活関連道路に指定されていないに該当しない緊急輸送路に指定されていない大和郡山市都市計画マスタープラン (H21.3 大和郡山市 ) 等において上特に必要と位置づけられた都市計画道路ではない既定計画において景観形成重要地区として位置づけられていない既定計画において位置づけられていない路線図 7-1

27 R24雄川別表 22 都市計画決定及び変更経緯 * 他路線 ( 田中矢田山線 ) と同時決定による本市矢田片桐地区は総合計画に基づく緑豊かな住宅地とし公共施設の整備と健全な都市の発展を目途にするもの当初 S 変更 S 番号の変更 H 車線数明記変更 A. 現道の状況 (7 1 北側付近 ) 富大和中央道対象路線小泉西田中線 7-1

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Microsoft Word 【詳細版】.doc ３３４藤沢厚木線区間-１ 1 1横浜湘南道路 W=18 ｍ 3 1国道1号線 W=1ｍ 3 藤沢羽鳥線と交差 W= 3m W= 3m W= 3m W=3m W=3m 3 藤沢羽鳥線 W=1 ｍ 3 1藤沢駅辻堂駅線と立体交差 JR東海道本線と立体交差 W=m 未着手 L=180 現道なし =1ｍ鳥線 W 羽山高 3 3 3 3 辻堂駅 W=m =ｍ遠藤線 W 県道と交差