ダイハツ工業 ＤＮＧＡ新技術を公表 ～７月発売の新型タントから順次、日本/新興国への展開を予定～
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- ちかこ みのしま
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1 2019 年 6 月 6 日 (1/4) ダイハツ工業 DNGA 新技術を公表 ~7 月発売の新型タントから順次 日本 / 新興国への展開を予定 ~ ダイハツ工業株式会社 ( 以下 ダイハツ ) は 新世代のクルマづくり DNGA(Daihatsu New Global Architecture) に基づく新技術を公表した この新技術は 2019 年 7 月にDNGA 第 1 弾となる新型タントに採用 また年内に第 2 弾の投入も予定しており 日本 / 新興国向け軽自動車 コンパクトカーの次世代スタンダードを目指していく 今回の開発では CASE 1 への技術対応と スピーディな商品ラインナップ拡充を同時に実現する ために 一括企画開発 の手法を取り入れ パワートレーンを含む全てのプラットフォーム構成要素を 同時に刷新した ダイハツは今後 全ての新型車に DNGA 新技術を採用することで お客様に 3 つの価値 良品廉価 最小単位を極める 先進技術をみんなのものに をご提供 安全 / 安心 / 心地よい性能を実現し お客 様の暮らし 社会を豊かに 元気にすることを目指していく DNGA 新技術の概要 軽自動車を基点に小型車まで 設計思想を共通化した 一括企画開発 を採用 車両の進化 パワートレーンの進化 先進安全の進化 の3つの進化を実現 将来の電動化やコネクトサービスの実現など CASE 対応を見据えた設計構想 を織込み 1:Connected Autonomous Shared Electric
2 (2/4) 軽自動車を基点に小型車まで 設計思想を共通化した 一括企画開発 を採用 従来のプラットフォームや開発スピードでは CASE 対応や 今後競合激化が予想される新興国市場へのスピーディな商品展開は困難 そこで 軽自動車で 最小単位 を極めた上で 小型車まで設計思想を共通化する 一括企画開発 手法を採用し 新プラットフォームを開発 設計思想の共通化にあたり エンジンやサスペンションの取付位置 骨格配置 着座位置など 共通化できるサイズや位置をあらかじめ設定し 性能や仕様まで含め一括で企画 今後全ての新型車を この設計思想に基づき相似形で開発することで 良品廉価と開発の効率化を両立 お客様に 安全/ 安心 / 心地よさ をご提供するために 新プラットフォームの性能目標を クラスを超えた安定感と乗り心地 に設定 コストアップすることなく目指す性能を実現できる 最適な部品配置 に向け 全てのプラットフォーム構成要素をゼロベースで新開発 サスペンション アンダーボディ エンジン トランスミッション シートといった全ての構成要素を同時刷新 一括企画開発と連動した部品軸活動により 軽自動車から小型車それぞれの部品共用化率は75% 以上となり 今後のタイムリーな商品提供を実現 一括企画開発の効果により 新型車の投入ペースを約 1.5 倍にスピードアップ 新プラットフォームをベースに 2025 年までに15ボディタイプ 21 車種に展開予定 車両の進化 パワートレーンの進化 先進安全の進化 の 3 つの進化を実現 車両の進化 < 新開発サスペンション > 新プラットフォームでは クルマの足となるサスペンションから開発に着手 安定感と乗り心地を最優 先にしたサスペンションジオメトリーを新設計することで クルマの挙動や路面からの入力を最適に コントロール 最適なサスペンションジオメトリーを前提に シャシー部品の構造を合理化し 部品点数を削減するこ とで 軽量化を実現 < 新開発アンダーボディ > サスペンションからの入力を受けるフロントとリヤの着力点間をスムーズに結合し剛性を高めること で サスペンション応答性を最適化 また 衝撃入力を合理的に受け止める為の骨格スムーズ化などに より アンダーボディとして 10 年先を見据えた衝突安全性能 強度 NV 性能を確保 骨格構造の合理化により 軽量化しながら上下曲げ剛性は従来比 30% 向上し 2 軽量高剛性ボディ を実現 < 車両全体の軽量化 > サスペンションやアンダーボディの構造合理化による各部の板厚最適化や部品点数の削減 アッパー ボディのハイテン率 10% 向上 3 樹脂部品の活用 外板や隔壁の板厚最適化などにより車両全体で 80kg の軽量化を実現 4 2: 従来タント比 3:440Mpa 以上のハイテン材使用率 4: 従来タント比 新型タントでは 軽量化分を原資に装備追加など商品力向上を行うため 実際の車両諸元値差とは異なる
3 (3/4) パワートレーンの進化 < 新開発エンジン> 全てのエンジン部品を見直し エンジン性能の根幹となる燃焼素性を改善することで 燃費性能や走行性能に加え 環境性能などすべての要素で性能向上 日本初 5 の マルチスパーク ( 複数回点火 ) を採用 シリンダー内での燃焼速度を早め ノッキングを抑制することでEGR 量を拡大し 燃費性能を向上 噴射する燃料の形状を粒状から霧状に変更することでポート内や燃焼室内への燃料付着を低減し シリンダー内への燃料直入率を向上 また高タンブルストレートポートにより 燃焼室内での混合気の縦方向回転をより強化でき 燃焼速度アップを実現 自然吸気エンジンとターボエンジンのバルブ径とバルブ位置を それぞれの圧縮比に合わせて最適化することで エンジンヘッドとピストンの表面積を最小化しながら凹凸を減らし 冷却損失を低減 エンジンヘッド内で排気ポートを集合させることで 排気ガスの温度低下を抑制し 触媒の浄化性能を向上 < 新開発 D-CVT > スプリットギヤを組み込むことで 従来 CVT 同様の ベルト駆動 に加え より伝達効率の良い ベルト+ギヤ駆動 が可能となる世界初 5 の新技術を採用 高速域では ベルト+ギヤ駆動 となり 伝達効率を約 8% 向上 変速比幅をロー側 ハイ側ともに広げ 従来の5.3から7.3まで拡大することで 低速域でのパワフルでスムーズな加速と 高速域での低燃費で静かな走りを実現 ベルト伝達トルクを適正化させることで コンパクトなサイズはそのままに 1.5Lクラスまで対応可能 5: ベルト式無段変速機において ベルトとギヤとに動力を分割して伝達する構造 2019 年 6 月 6 日現在 ダイハツ調べ 先進安全の進化 従来のスマートアシストで積み上げた知見を生かし ステレオカメラの特性を余すことなく使い切る 独自の制御ロジックを構築することで スマートアシスト Ⅲ に 全車速追従機能付 ACC など 運転 を支援する以下の機能を追加 全車速追従機能付 ACC( アダプティブクルーズコントロール ) 先行車の車速や距離をステレオカメラが検知し 車間距離や車速を維持 先行車に追従し停車まで制御 駐車支援機能 スマートパノラマパーキングアシスト 従来の パノラマモニター で搭載していた車両前後左右に配置したカメラのうち 左右のカメラが駐車枠の白線を検知し 音声と画面ガイドに加えて ステアリング操作をアシスト ドライバーはシフトレバー / アクセル ブレーキの操作と周囲の安全確認に専念することができ 駐車が苦手な方でも安心して駐車可能 また 並列駐車 縦列駐車ともに対応可能 LKC( レーンキープコントロール ) 車線をステレオカメラが検知し 車線の中央を走行するよう ステアリング操作をアシスト
4 車線逸脱抑制制御機能 (4/4) クルマが車線をはみ出しそうになると メーター内表示とともに 車線内に戻すようステアリン グ操作をアシスト ADB( アダプティブドライビングビーム ) ハイビームで走行中に 対向車を検知すると 対向車の部分のみ自動で遮光 標識認識機能 ( 進入禁止 ) 進入禁止の標識をステレオカメラが検知すると メーター内表示でお知らせ ブレーキ制御付誤発進抑制機能 ( 前方 後方 ) 従来のエンジン出力抑制に加え ブレーキ制御を付加することで 急発進を防止 サイドビューランプ 夜間の右左折時 通常のヘッドランプに加え 左右方向を照らす補助灯を追加点灯させることで ステアリングを切った方向を明るく照射 将来の電動化やコネクトサービスの実現など CASE 対応を見据えた設計構想 を織込み 将来の電動化を見据えたエンジンコンパートメントの諸元設定 スマートアシストの進化やコネクトサービスの提供を見据えた電子プラットフォームの設定など CASE 技術の織込みを想定したプラットフォームに刷新 先進技術をみんなのものに すべく今後さらに開発を加速していく お客様からのお問合せについては 最寄りのダイハツ販売会社または ダイハツお客様コール センター (Tel ) にお願いいたします 以上
5 D N G A 新技術説明会 2019 年 6 月 6 日ダイハツ工業株式会社取締役松林淳パワートレーン開発本部本部長茨木幹車両開発本部本部長寺前英樹 ダイハツの役割 よりお客様に近い領域を担い良品廉価なスモールカーを世の中に提供 ダイハツ役割 敷居を下げ 裾野を拡げる ユーザー : 女性 / 高齢者 / 層エリア : 日本 = 地方 海外 = 新興国 サイズ 価格 プレミアム ラージ ミドル 地方新興国 都市先進国 コンパクトカー軽自動車 地方新興国 軽 A セグメント B セグメント C セグメント ~ 1
6 環境認識 CASE ( コネクティッド 自動運転 シェアリング 電動化 ) への対応急務 グローバルで激化する対競合への商品優位性確保 技術開発での課題 CASE 対応を見据えた技術要素の織込み 軽自動車から新興国小型車までスピーディな技術展開 今後もお客様に選ばれる為のダイハツらしい性能の確立 同時に実現するため新プラットフォーム 2
7 技術開発での課題 新プラットフォーム 全てのプラットフォーム構成要素 ( サスペンション / アンダーボディ / エンジン / トランスミッション / シート ) を同時に刷新 新プラットフォームの考え方 従来 日本向け商品 技術を 後から新興国へ展開 DNGA: 日本と新興国同時の 一括企画 開発 にチャレンジ 3
8 新プラットフォームの考え方 一括企画 開発 軽 を基点に 様々な展開を視野に入れた 一括企画 開発 ( 小から大のクルマづくり / 良品廉価な商品提供 / ならではの先進技術織り込み ) 小は大を兼ねる の考え方から DNGA 第一弾は軽自動車で実現 価 格 軽 A セグメント 国内 ~ 新興国 B セグメント 新興国 サイズ 新プラットフォームの考え方 お客様に選ばれる為の ダイハツらしい良品廉価とは 4
9 新プラットフォームの考え方 良品 品質 基本性能 新プラットフォームの考え方 ダイハツらしい良品 ( 基本性能 ) 見て 触って 乗って 安全 / 安心 / 心地よい と感じるクルマ 5
10 新プラットフォームの考え方 ダイハツらしい性能のブランド化に挑戦 部門の垣根を超え 評価のスペシャリストが性能評価チームを結成 新プラットフォームの考え方 ダイハツらしさ実現のため目指す性能は クラスを超えた 安定感 乗り心地 上級 現行 -B DNGA-A DNGA-B 運動性能 B セグゾーン A セグゾーン 現行 -A 現行 - 軽 DNGA 軽 軽ゾーン 年次 10 年先を見据えた性能確保 将来 6
11 新プラットフォームの考え方 目指す性能をお求めやすい価格で世の中に提供 良品廉価 = ダイハツの使命 新プラットフォームの考え方 良品廉価実現のカギは 最適な部品配置 全てのプラットフォーム構成要素をゼロベースで新開発 7
12 一括企画開発 設計思想を 軽自動車 A セグメント B セグメント で共通化 共通した設計思想をベースに相似形で全車種開発性能目標達成と開発効率化を両立 軽 A B 一括企画開発 軽 A B セグメントラインナップを包括する車両諸元 性能 仕様を一括で企画 ( エンジン サスペンション取付 着座位置 骨格配置等 ) ハッチバック セダン SUV MPV B セグメント A セグメント 軽自動車 軽 ~ 新興国 B セグメント内で 多彩なモデルが展開可能 8
13 一括企画開発 諸元条件が厳しい軽モアスペースでも性能目標とコストを達成できる設計思想を追求 DNGA 第 1 弾軽モアスペース 新プラットフォームの考え方 新プラットフォームの狙い 車両の進化 先進安全の進化 安全 安心 心地よさの実現 パワートレーンの進化 9
14 新プラットフォームの考え方 新プラットフォームの狙い 車両の進化 先進安全の進化 安全 安心 心地よさの実現 パワートレーンの進化 車両の進化 新プラットフォームの開発コンセプト ダイハツらしい性能を実現する為クラスを超えた 安定感 乗り心地 を DNGA 第 1 弾軽モアスペース提供するプラットフォーム 10
15 車両の進化 サスペンションジオメトリーの新設計 路面からの入力を最適にコントロール サスジオメトリー変更点 FR ロールセンタ高 down 斜めブッシュ採用で横力ステア OS 低減 FR アンチダイブ変化率プラス化ロールアッカーマン率 down キングピンオフセットマイナス化 RR RRビーム配置変更でロールステアUS 増加 RRアブソーバ前傾化ロール剛性 UP ロール剛性 UP ばね定数 down ばね定数 down 車両の進化 ボディ着力点結合化 アンダーボディ骨格をスムーズに結合 サスペンション応答性最適化 10 年先を見据えた安全 / 強度 /NV 性能の織込み 現行 D N G A 着力点 11
16 車両の進化 ボディ曲げ剛性 現行 約 30% 向上 D N G A 車両の進化 軽量高剛性ボディの実現 車両全体で 80kg の軽量化 軽モアスペースの場合 新型車では 軽量化分を原資に商品力向上を行うため 実際の車両諸元値差とは異なる P/F 一新に伴い 10kg 軽量化 アッパーサポート 1 点締め化 中空スタビ採用 バンプストッパウレタン化 トーションビーム ビーム前出し + 大断面化 3 次元 U-O 曲げアーム アーム長短縮 中空スタビ採用 FR サスペンションメンバの構造合理化 現行 形状断点廃止し高剛性 / 高強度化 ロアアーム一枚板金 ブッシュ軽量化 ローター薄肉化 ホイール板厚 down ドラム薄肉化 新構造 薄板化による軽量化 ハイテン材活用 超ハイテン ハイテン 外板 隔壁の薄板化 軽量化トータル -80kg ハイテン化率 (44OMpa 材以上 ) 約 10% 向上 質量 現行 軽量 新型車では 装備追加等の商品力向上の原資にも活用 現行 新型 現行 新型 12
17 車両の進化 安定感と乗り心地の向上 車両諸元の工夫 ロール慣性モーメント ボディ構造の合理化 ( 超ハイテン材採用や結合改善による薄板化 ) により 上屋を軽量化することで クルマの重心 ロール慣性を低減 ロール慣性モーメント 約 12% Down ボディの工夫 アンダー骨格とボディ剛性の適正化 アンダー骨格の通し方を一新し ボディ剛性を Up させることで サスペンションの入力に対し 乗員が動かされにくいキャビンを実現 安定 上下曲げ変位量 約 22% Down 安定 シートロール角 約 9% Down 現行新型現行新型 安定 乗員は動かされにくい A 車 B 車 現行 新型 ダイハツ調べ 新プラットフォームの考え方 新プラットフォームの狙い 車両の進化 先進安全の進化 安全 安心 心地よさの実現 パワートレーンの進化 13
18 先進安全の進化 先進技術をみんなのものに 安全 安心 心地よいクルマの為の 先進技術をお求めやすい価格で世の中に提供 先進安全の進化 駐車の苦手なお客様が 安心して駐車ができるスマートパノラマパーキングアシスト パノラマモニター システムに 駐車枠自動検出機能 自動操舵機能 ペダルとシフト操作ガイダンス機能 を追加して より駐車を簡単に ハンドル操作は自動 音声で全手順をわかり易くガイダンス 14
19 先進安全の進化 先進技術をみんなのものに スマートアシストの進化 ステレオカメラの特性を余すことなく使い切る DNGA 独自の制御 を構築良品廉価な 安全 安心をご提供 機能の進化 : 追加機能 お客様の 安全 安心 運転負荷軽減 をサポートする機能を追加 車線逸脱抑制制御 全車速追従機能付 ACC LKC( 車線維持支援機能 ) ADB( アダプティブドライビングビーム ) 標識認識 ブレーキ制御付誤発進抑制 スマートパノラマパーキングアシスト サイドビューランプ 新型ステレオカメラ 先進安全の進化 アクセルとブレーキ操作のサポート : 全車速追従機能付 ACC 先行車の車速や距離を検知車間を維持するようにサポート 運転の疲れを軽減 ステアリング操作をサポート :LKC( レーンキープコントロール ) 白線を検知車線の中央を走れるようサポート 運転の疲れを軽減 15
20 新プラットフォームの考え方 新プラットフォームの狙い 車両の進化 先進安全の進化 安全 安心 心地よさの実現 パワートレーンの進化 パワートレーンの進化 新エンジン 新 CVT の開発コンセプト 安全 安心 心地よいパワートレーンを お求めやすい価格で世の中に提供 16
21 パワートレーンの進化 エンジン エンジン素性を極める ダイハツらしい良品廉価を見極めたデバイスにこだわる 軽ユーザーに最適な性能特性にする 低速トルク重視 エンジン ASSY パワートレーンの進化 エンジン 素を磨く新技術 デュアルポート + 低ペネトレーション噴霧 燃費 走り 環境 コンパクト燃焼室 燃費走り表面凸凹のフラット化ピストンヘッド現行 ターゲット噴霧 スワール噴霧 新型 -11% 表面積 (mm 2 ) 高タンブルストレートポート タンブル比 燃費 走り 環境 新型 現行 良い 流量系数 エンジン ASSY 排気集合ポート 環境 ヘッド内で排気ポートを集合 熱損失を回避浄化性向上 燃焼室 ~ 触媒の距離 : - 24% 表面積 : - 28% 17
22 パワートレーンの進化 エンジン 日本初のマルチスパーク ( 複数回点火 ) 従来点火の放電 マルチスパークの放電 点火エネルギー 点火エネルギー 2 発目の放電による火炎伝播速度アップ 充電放電経過時間 充電 放電充電再放電 経過時間 2019 年 6 月 6 日時点 ダイハツ調べ パワートレーンの進化 CVT 伝達効率向上と変速比幅拡大による燃費向上 軽に搭載可能な廉価でコンパクトな体格 2 シリーズで軽 ~ 小型車 (150Nm) まで対応 CVT ASSY 18
23 パワートレーンの進化 CVT スプリットギヤ採用による新技術 オイルポンプ小型化 効率 軽量 ベルト軸間に配置し小型化 損失低減 ベルト共通で軽 ~ 小型車をカバー 原価 軽量 軽用ベルトを小型車にも使用し 小型化 ミッション断面ベルトギヤパワー出力 伝達効率向上 効率 ベルト + ギヤ駆動で伝達効率向上 ベルト 低い ( 損失大 ) 原価 伝達効率 軽量 ギヤ 高い ( 損失小 ) 構成要素数小ギヤトレーン軸数小 (4 軸 ) 最小要素数で構成し 軽に搭載可能な体格を実現 パワートレーンの進化 CVT 世界初スプリットギヤ採用により 伝達効率向上 / 変速比幅拡大 D-CVT (Dual mode CVT) スプリットギヤ採用による新技術 伝達効率向上 ベルト ベルトのみで駆動 パワー ギヤ 遊星ギヤ ( 一体回転 ) 伝達効率の高いギヤで駆動 ( 駆動力の約 40~90%) ベルト パワー ギヤ 遊星ギヤ ( 差動 ) 変速比幅拡大 ( 新型では 6.7 まで使用 ) 伝達効率 約 8% アップ ベルトモード スプリットモード D-CVT 現行 CVT 2.5 変速比 0.25 ベルト式無段変速機において ベルトとギヤとに動力を分割して伝達する構造 2019 年 6 月 6 日時点 ダイハツ調べ 19
24 パワートレーンの進化 CVT コンパクトな体格 軽と同一軸間にて小型車 (150Nm) まで対応 インプット デフ : 168mm プライマリ セカンダリ : 136mm いずれも世界最小 プライマリ インプット セカンダリ デフ プライマリ セカンダリ軸間 (mm) A 車 B 車 140 ダイハツ インプット デフ軸間 (mm) 2019 年 6 月 6 日時点 ダイハツ調べ パワートレーンの進化 燃費向上 エンジン : 燃焼素性向上 ミッション : スプリット時伝達効率の高いギヤで駆動 約 12% 向上 定地燃費 エンジン 伝達効率ベルトギヤ低い高い ( 損失大 ) ( 損失小 ) 定地走行燃費 約 19% 向上 現行新型現行新型 60km/h 走行時 100km/h 走行時 20
25 パワートレーンの進化 加速感 静粛性向上 / 環境性能向上 エンジン : 燃焼素性向上 トルク (Nm) 新型 現行 最大トルク Nm 回転 ( 100rpm) ミッション : スプリットにより変速比幅拡大 Low 側拡大 : 駆動力向上 High 側拡大 : エンジン回転数低下 加速度 加速感 時間 (S) 新型 現行 加速度約 15% 向上 エンジン回転数 静粛性高速時エンジン回転数低下約 550rpm 約 200rpm 現行新型現行新型 60km/h 走行時 100km/h 走行時 環境性能 軽初排ガス 5 認定 (NA) 世界トップレベルの排ガス ダイハツ調べ 生産 品質 生産 品質 21
26 生産 品質良品廉価 / リードタイム短縮に向けた取り組み立上げは軽を基点に A Bを見据え生産要件 ( 造りやすさの要件 ) を軽に織り込み サイズ 造りやすく安定した品質 ( 良品 ) 投資削減 ( 廉価 ) リードタイム短縮 軽 の技術を A B へ 軽 A セグメント 立上時期 B セグメント 生産要件の事前織り込み 従来 DNGA 設計 設計 生産準備 生産準備 短縮 生産 品質 投資削減 ( 廉価 ) の取組 従来の技術レベルを超える汎用化を推進し 投資を削減 専用設備の汎用化 投資削減の効果 ( イメージ ) 従来 D N G A A 車専用ライン B 車専用ライン C 車専用ライン汎用ライン A 車専用投資 C 車専用投資 B 車専用投資 汎用投資 -30% 従来 D N G A 22
27 DNGA 展開予定 ( 多彩な車種をスピーディに展開 ) お客様の暮らし 社会を元気に生活者視点! 一人ひとりに合った快適な 移動 を手軽 気軽に 先進技術をみんなのものに マシン ミニマム 商品スペース最大 最小単位を極める 安全運転支援 ユニット T/M D N G A 小さくて広い 電動化 / コネクティッド 細部の使い易さ 品質 良品廉価 お値打ちと感じていただける価格 基本性能 ( 走る曲がる止まる ) DNGA 展開予定 ( 多彩な車種をスピーディに展開 ) 軽基点による DNGA 部品軸 共用化率 75% 以上 スペース コストの最も厳しい軽で部品素質を磨き A B 諸元に合わせつつ 共用化率を拡大 タイムリーに商品を供給 軽 : 約 75% A セグ : 約 80% B セグ : 約 80% アッパー プラットフォーム ( パワートレーン以外 ) 個車専用 個車専用 個車専用 軽 A B 共通 A B 共通 B 内共通 軽 A B 共通 アッパーボディ ランプ等 ブレーキ シートサスペンション等 EPS ラジエターファンモーター等 パワートレーン A 内共通 軽 A B 共通 B 内共通 エンジン 23
28 DNGA 展開予定 ( 多彩な車種をスピーディに展開 ) DNGA により 新型車の投入ペースを 1.5 倍にスピードアップ 2025 年までに 15 ボデータイプ 21 車種に展開予定 ハッチバック セダン SUV MPV B セグメント A セグメント 軽自動車 軽から新興国小型車まで多彩な車種をスピーディに展開予定 DNGA 展開予定 ( 多彩な車種をスピーディに展開 ) 各国の環境規制に対応したコンパクトにふさわしい電動化を推進 2019 年 環境規制の動向想定 日本 新興国 現環境規制 環境規制強化 さらなる環境規制強化 ダイハツの電動化推進 HV 導入 EV 導入 コンベ技術の磨き上げ 24
29 DNGA 展開予定 ( 多彩な車種をスピーディに展開 ) ダイハツ開発車 250 万台 約 150 万台 約 175 万台 ( ダイハツ生産 ) ( ダイハツ生産 ) DNGA で拡大 約 250 万台 ( 生産分担は未定 ) OEM 他 67 ダイハツブランド プロドゥア含む 年 2017 年 3 月 D-Challenge2025 公表時点 18 年実績 25 年 DNGA 展開予定 ( 多彩な車種をスピーディに展開 ) 7 月発売の新型タントへ採用 年内に DNGA 第 2 弾の投入も予定 25
30 26
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本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
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資料 5 自動車検査場における OBD 検査に関する実証実験について 平成 30 年 4 月 ( 独 ) 自動車技術総合機構軽自動車検査協会 Copyright National Agency for Automobile and Land Transport Technology 1
資料 5 自動車検査場における OBD 検査に関する実証実験について 平成 30 年 4 月 ( 独 ) 自動車技術総合機構軽自動車検査協会 1 目次 1. 実証実験の実施体制 2. 実証実験の概要 3. 実験結果 4.OBD 検査導入に向けた課題と解決策 2 1. 実証実験の実施体制 平成 28 年度及び29 年度 自動車技術総合機構と軽自動車検査協会が連携し スナップオン ツールズ ( 株 )
エコカー減税改正について 平成 31 年度税制改正により エコカー減税 が変わりました なお 新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます エコカー減税改正 * エコカー減税は 新車登録時に取得税の軽減措置 重量税の軽減措置が受けられます 機種別減税対象一覧タイタン平ボディタイタンダンプ 対象車種 積載量 1.15t~1.5t 1.75t~4.0t 1.75t~3.0t 車両型式 TRG-
環境報告書 2011
02. SMART STOPで アイドリングストップ ヴィッツ ヴィッツ ヴィッツ 開発責任者 トヨタ第２開発センター 山本 博文 クルマを取り巻く環境はここ数年で大きく変化し 長引く 向上 このユニットに新開発のSMART STOPを組み 不況や地球温暖化 ガソリン高騰 低燃費優遇税制の 合わせ ２６.5km/Lというクラストップの低燃費を達成 強化などにより クルマのダウンサイシング化 低燃費車
<4D F736F F D B A838A815B83588DC58F4994C52E646F63>
新製品 2011 年 9 月 1 日パナソニックサイクルテック株式会社 エネルギーを効率利用し業界最長走行距離 1 を実現 乗ったまま充電できる ( 回生充電機能 ) 2 電動アシスト自転車 ビビチャージ を発売 エコナビが自動でムダを見つけて省エネ走行 品名 回生充電機能搭載電動アシスト自転車 品番 BE-EK BE-EKE BE-E BE-E BE-EK BE-EKE BE-EKD W63 63
シャシダイナモメータ 高精度 高信頼性の 明電シャシダイナモメータシステム 主な用途 燃費排ガスモード試験 日本 米国 EPA 及び欧州 EURO ５ ６ 各法規に対応します 中軽量車の試験用に最適化したシャシダイナモメータ 高精度かつ高信頼性で お客様の開発 試験をサポート 特 長 大容量 高負荷
シャシダイナモメータ 高精度 高信頼性の 明電シャシダイナモメータシステム 主な用途 燃費排ガスモード試験 日本 米国 EPA 及び欧州 EURO ５ ６ 各法規に対応します 中軽量車の試験用に最適化したシャシダイナモメータ 高精度かつ高信頼性で お客様の開発 試験をサポート 特 長 大容量 高負荷な定格を有し 出力性能試験が可能です 耐久試験 車両セッティング時間 大幅短縮 前後輪速度差±0.1km/h以内を実現
BMW Group
BMW Group Japan Corporate Communications 2017 年 5 月 9 日 新型 BMW 4 シリーズを発表 外観を大幅にリフレッシュし スポーティかつダイナミックな存在感を更に強化 新たにヘキサゴナル デザインのアダプティブ LED ヘッドライトや LED テール ライトを採用し よりワイドでエレガントなクーペ スタイリングを実現 マルチ ディスプレイ メーター
HLX_CI改訂_表1_4_仕上がりイメージ
800HLX / 1000HLX / 1500HLX 2014 2000 2 http://www.hsc-cranes.co 6-9-3 Tel:03-3845-1396 Fax:03-3845-1394 1804 01T.JA201 1500HLX 800HLX 1000HLX HLX 02 03 HLX PERFORMANCE 13.5t HD 13.5t 1000HLX 1500HLX800HLX11t
3.3 モータ運転の留意点 ギヤモータをインバータで運転する場合 ギヤモータをインバータで運転する場合 以下のような注意事項があります 出力軸トルク特性に対する注意事項ギヤモータの出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系 T G = (N m) 出力軸回転数 (r/min) < ギ
3.3 モータ運転の留意点 ギヤモータをインバータで運転する場合 ギヤモータをインバータで運転する場合 以下のような注意事項があります 出力軸トルク特性に対する注意事項ギヤモータの出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系 T G = (N m) 出力軸回転数 (r/min) < ギヤで回転数を変えた場合 > トルク モータ出力軸トルク 9544 モータ出力 (kw) SI 単位系
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運転支援機能の表示に関する規約運用の考え方 に基づく表示例 資料 6 カタログ (Webを含む) の表示例 < 表示例 1> カタログの表示例 運転支援機能に関する説明や注意喚起等の詳細を表示した上で その他の頁では スペース等の関係により 運転支援機能に関する説明や注意喚起等を全て表示できない場合の例 < 運転支援機能の内容説明 作動条件や作動しない条件等の詳細を表示した頁 > 新型 は止まるをサホ
SPMM Anthony Best Dynamics の最新技術サスペンション特殊計測装置 u 極めて正確なデータ u クリーンで安全な電気制御式 u シンプルな操作と作業性 u 優れた耐久力と経済性 SPMM 4000-HS (High Speed) 技術の力無限の可能性 車両テスト機器の AbO
SPMM Anthony Best Dynamics の最新技術サスペンション特殊計測装置 u 極めて正確なデータ u クリーンで安全な電気制御式 u シンプルな操作と作業性 u 優れた耐久力と経済性 SPMM 4000-HS (High Speed) 技術の力無限の可能性 車両テスト機器の AbOtt mf japan 株式会社横浜市中区山下町 252 グランベル横浜ビル 3 階 C TEL: 045(663)2869
PX Euro3 ベスパのクラシックモデル PXシリースが 2011 年に復活します しかもエミッション Euro3をクリアしての発売です PX Euro3モデルは 4スピードマニュアルギアを備え 伝統のクラシックデザインが現代に生きる堂々のモデルです PX Euro3モデルは ディスクブレーキをフ
PX Euro3 ベスパのクラシックモデル PXシリースが 2011 年に復活します しかもエミッション Euro3をクリアしての発売です PX Euro3モデルは 4スピードマニュアルギアを備え 伝統のクラシックデザインが現代に生きる堂々のモデルです PX Euro3モデルは ディスクブレーキをフロントに採用の他 インスツルメント ハロゲンヘッドランプ ( コンプレックスレフレクター採用 ) シート等オリジナルデザインを踏襲します
2t3 転ダンプ 2t3 転ダンプサイドテール 輌ダンプカートラック規制車 その他22tダンプ ダFンゲプー ト2t3転ダンプサイドテールRENTAL t 3 転12 車 2t3 転ダンプ 排土性の高い リヤサイド 50 度のダンプ角度 ( 最大積載量 2t 積車 ) 操作力を軽減した吊り下げ式方向
軽ダンプ 4WD 狭い場所での収穫作業など +α の便利さがうれしい 4WD と軽ダンプの機能を合わせ持つ ローダンプ エンジン保護カバー荷台からエンジン部への土砂などの落ち込みをしっかりガード 安全ブロックで作業は安心始業点検時などに アップした荷台を支える安全ブロックを装備 2t ダンプ低床 荷台が低くなっていますので 資材の積降しが容易です 過酷な使用条件に対応した デッキ板厚 0.6 mm
車載式故障診断装置 (OBD) に関する制度と運用の現状 資料 4
車載式故障診断装置 (OBD) に関する制度と運用の現状 資料 4 OBD( 車載式故障診断装置 ) とは 車載式故障診断装置 (OBD:On-Board Diagnostics) とは エンジンやトランスミッションなどの電子制御装置 (ECU:Electronic Control Unit) 内部に搭載された故障診断機能である ECU は 自動車が安全 環境性能を発揮するため センサからの信号等に基づき最適な制御を行っているが
メーカー希望小売価格 ( 消費税 8% 込み ) 機種名エンジン駆動変速機 ワゴン R FA FX FZ ワゴン R スティングレー L X T 吸気 VVTターボ 燃料消費率 JC08 モート 走行 (km/l) エコカー減税 ( 取得税 / 重量税 ) 価格 ( 円 ) 2WD ,0
2017 年 2 月 1 日 スズキ 新型 ワゴン R ワゴン R スティングレー を発売 マイルドハイブリッドを搭載し 軽ワゴン No.1 1 の低燃費 33.4km/L 2 を達成 ワゴン R FX ワゴン R FZ ワゴン R スティングレー T スズキ株式会社は 軽ワゴンタイプの乗用車 新型 ワゴン R 新型 ワゴン R スティングレー を 2 月 1 日より発売する 新型 ワゴン R 新型
1. サスペンションに関する基礎知識 1-1 サスペンションを中心としたクルマの全体像クルマというと エンジンの動力でタイヤを回転させ フロントタイヤを切って方向を変えるというイメージがあります サスペンションは外からは見えませんが どんな役割を果たしているのですか クルマは自分で動くために動力 (
1. サスペンションに関する基礎知識 1-1 サスペンションを中心としたクルマの全体像クルマというと エンジンの動力でタイヤを回転させ フロントタイヤを切って方向を変えるというイメージがあります サスペンションは外からは見えませんが どんな役割を果たしているのですか クルマは自分で動くために動力 ( エンジンや電気モーター ) を持っています ただ いくら優れた動力を持っていてもそれだけで走ることはできません
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資料 4 運転支援機能の表示に関する規約運用の考え方 平成 30 年 11 月 20 日一般社団法人自動車公正取引協議会新車委員会 大型車委員会決定 衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報装置 ペダル踏み間違い時加速抑制装置や自動運転化技術レベル2までの段階の機能や技術 ( 以下 運転支援機能 という ) について 一般消費者への理解促進を図るとともに 過信や誤解を招くような表示が行われることのないよう
資料 四輪車の加速走行騒音規制について ( 乗用車 小型車 ) 現行加速走行騒音試験法の課題 新加速走行騒音試験法の概要 国内走行実態との比較による新加速走行騒音試験法の検証 1
資料 13-3-1 四輪車の加速走行騒音規制について ( 乗用車 小型車 ) 現行加速走行騒音試験法の課題 新加速走行騒音試験法の概要 国内走行実態との比較による新加速走行騒音試験法の検証 1 現行加速走行騒音試験法の課題 ( 乗用車 小型車 ) 現行の加速走行騒音試験方法 ( 以下 TRIAS という ) は ISO362 をベースとしており 車種に応じたギヤ位置により 一定速度で騒音測定区間 (A-A
車種別スピーカーパッケージ SonicPLUS | メルセデス・ベンツ新型Cクラス（205系）専用モデル
ソニックデザイン新製品報道資料 2018 年 12 月 28 日 SonicPLUS CUSTOM と SonicPLUS Acoustic Control のメルセデス ベンツ C クラス (205 系 ) 専用モデルに新機種を追加 新型 C クラス (2018 年 7 月発売モデル ) に設定の アドバンスドサウンドシステム に対応した上級スピーカーパッケージ 2 機種とサウンドチューニングキット
910Hカタログ_0330
! 80 70 60 50 40 30 20 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 63kW(86PS) TM Advanced Combustion Emission Reduction Technology 20%UP " # $ % オペレータ環境の向上 室内の新しい価値観を創出するゆとりのオペレータステーション ゆったり快適 疲労も軽減 ファブリックサスペンションシート
スライド 1
キャロウェイもっと速く さらに遠くへ XRは新たな翼を手に入れた! エックスアール XR 16 シリーズ キャロウェイゴルフ株式会社 ( 東京都港区白金台社長 : アレックス ボーズマン ) は XR 16 シリーズ のドライバー フェアウェイウッドを全国のキャロウェイゴルフ取扱店にて 2016 年 2 月 19 日より発売いたします ボール初速の限界に挑む XR 16 シリーズ は この命題のもとに開発されました
2014年1月
ブランド 広報 宣伝室 2017 年 8 月 ツアーゴルフクラブ TOUR フェアウェイ FAIRWAY ~ 飛距離モンスター誕生 ~ ビー B ジェイジーアール J G R ドライバー DRIVER/ ウッドエイチワイ WOOD /HY 新発売 ブリヂストンスポーツ株式会社は 高初速 高打出しで最大飛距離を追求したウッドシリーズ TOUR B JGR DRIVER / FAIRWAY WOOD /
アウディ ジャパン株式会社 広報室
年月日 アウディジャパン株式会社プレス問い合わせーーお客様問い合わせーアウディコミュニケーションセンター 新型 を発売 プレミアム SUV の世界的トップセラー 8 年ぶりのフルモデルチェンジ アウディジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都品川区 代表取締役社長 : 斎藤徹 ) は プレミアムミッドサイズのを年ぶりにフルモデルチェンジし 月日 ( 月 ) から全国のアウディ正規ディーラー ( 店舗
( リ本 No.1309) 2013 年 4 月 30 日 :2 頁 特長の詳細 内 部品名称を変更 2013 年 4 月 11 日三菱電機株式会社 本体のさらなる軽量化と使いやすさを追求したコンパクト掃除機三菱掃除機 Be-K( ビケイ ) シリーズ新商品発売のお知らせ 三菱電機株式会社は コンパ
( リ本 No.1309) 2013 年 4 月 30 日 :2 頁 特長の詳細 内 部品名称を変更 2013 年 4 月 11 日三菱電機株式会社 本体のさらなる軽量化と使いやすさを追求したコンパクト掃除機三菱掃除機 BeK( ビケイ ) シリーズ新商品発売のお知らせ 三菱電機株式会社は コンパクト掃除機 BeK( ビケイ ) シリーズの新商品として 本体質量 1 の軽量化 2 を実現したサイクロン式掃除機
< 連結決算概要 > 売上収益は2 兆 2,285 億円 前年比 + 1,583 億円 7.6% の増収となりました 営業利益は その他収支を除くと 1,672 億円と 前年比 + 67 億円 4.2% の増益となりました 当期利益は 1,130 億円 前年比 +10 億円 0.9% の増益となりました < 得意先売上 > トヨタグループ向けトヨタグループは 軽自動車を中心とする国内車両生産は減少しましたが
目 次 Ⅰ. 総括編 1. 総括 ( 1) 2. 各参入メーカーにおける取り扱い自動車用センサー一覧表 ( 2) 3. 自動車用センサーの全体市場規模推移 ( 数量, 金額 ) ( 5) (2013~ 年 ) 4. 自動車用センサーの用途別市場規模推移 ( 6) 1) 数量 ( 6) 2) 金額 (
2016 年版 自動車用センサの現状と将来性 総合技研株式会社 目 次 Ⅰ. 総括編 1. 総括 ( 1) 2. 各参入メーカーにおける取り扱い自動車用センサー一覧表 ( 2) 3. 自動車用センサーの全体市場規模推移 ( 数量, 金額 ) ( 5) (2013~ 年 ) 4. 自動車用センサーの用途別市場規模推移 ( 6) 1) 数量 ( 6) 2) 金額 ( 6) 5. 自動車用センサーのセンサー別市場規模推移
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道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 等の一部改正について 1. 背景我が国の安全 環境基準のレベルを維持しつつ 自動車基準の国際調和 認証の相互承認の推進のため 平成 10 年に国連の 車両等の型式認定相互承認協定 ( 以下 相互承認協定 という ) に加入し その後 相互承認協定に基づく規則 ( 以下 協定規則 という ) について段階的に採用を進めているところです 今般 乗用車の制動装置に係る協定規則
Press Information
メルセデス ベンツ C クラス C 200 4MATIC アバンギャルド ( セダン / ステーションワゴン ) C 180 クーペ を追加 C クラス ( セダン / ステーションワゴン / クーペ ) の装備を一部変更 Press Information 2017 年 2 月 1 日 Cクラスに4 気筒モデル初の4MATIC モデルを追加 セダン / ステーションワゴンの4 気筒ガソリンモデル
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昇降 ピット式 UP-G /KP-GS 3段式 2段式 より静 か に スピー ディに 油 圧 駆 動 方 式 に より 快 適 な 入 出 庫を 実 現 低騒音で夜間も安心 5連基 6連基といった連続設置に対応 昇降動作が静かな油圧駆動方式を採用 5連基 6連基と拡張できますので 中規模から 夜間でも静かに入出庫できます 大規模の駐車場まで 幅広いニーズにお応えできます 大 電動駆動 豊富なバリエーション
21m 車両の検証項目 ダブル連結トラック実験 高速道路 3 交通流への影響 4 道路構造への影響 合流部 : 本線 合流部 : ランプ 追越時 車線変更部 検証項目 分析視点 データ等 1 省人化 同一量輸送時のドライバー数 乗務記録表 環境負荷 同一量輸送時のCO2 排出量 2 走行 カーブ (
21m ダブル連結トラック実験の実施状況 効果検証 ( 中間とりまとめ ) 21m 車両の検証項目 ダブル連結トラック実験 高速道路 3 交通流への影響 4 道路構造への影響 合流部 : 本線 合流部 : ランプ 追越時 車線変更部 検証項目 分析視点 データ等 1 省人化 同一量輸送時のドライバー数 乗務記録表 環境負荷 同一量輸送時のCO2 排出量 2 走行 カーブ ( 降坂部 ) 速度分布(
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YAMAHA MOTOR TECHNICAL REVIEW 松木閲央 EtsuoMatsuki 望月卓也 TakuyaMochizuki 田中豊二 ToyojiTanaka 小栗幹夫 MikioOguri 栗田浩明 HiroakiKurita 谷垣内慶朗 YoshiroTanigaito 中村伊久雄 IkuoNakamura MC 第 1PM 室 /MC 商品企画室 /EGSS 開発室 /MC コンポ開発調達室
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AT-TG(F) AT-TG(R) AT-TG AT-TG AT-TG AT-TG AT-TG AT-TGF AT-TGR AT-TG 求められる性能を常に発揮する スタンダードシリーズの使命です さまざまな条件下で コンスタントにその能力を発揮する 現場ニーズに応え続けてきた高所作業車のスタンダード それがスカイボーイTGシリーズです 中 型 免 許 枠で 国 内 最 大 ｍクラスの A T -
FANUC i Series CNC/SERVO
+ Series CNC/SERVO * * 2 * * 3 Series 0+-MODEL F * * * Series 30+/31+/32+/35+-MODEL B * Power Motion +-MODEL A * PANEL +H * PANEL +H Pro * MT-LINK+ * MT-LINKi 4 サーボラインアップ @*-B series SERVO α*-bシリーズサーボは
OBDII (CARB) 取扱説明書 1
OBDII (CARB) 取扱説明書 1 OBDII- 目次 目次 1. 準備...3 1-1 接続...3 1-2 診断コネクタ位置...3 2. 操作...4 3. データ表示...4 4. 車種対応表... 10 2 OBDII- 準備 1. 準備 1-1 接続 共通カプラ カプラー位置 対応カプラー 接続用ケーブル 室内 接続図 対応車両に関しては 車種対応表で確認してください 1-2 診断コネクタ位置
<4D F736F F F696E74202D20895E935D8E D BB8C7689E68A C4816A72332E >
運転 援システム 度化計画 ( 概要 ) 的 ヒトやモノが安全 快適に移動することのできる社会 の実現に向け 関係府省の連携による研究開発 政府主導の実証計画等によって構成される計画を策定する ( 本再興戦略 ( 平成 25 年 6 14 閣議決定 )) 運転 援システム 動 システムによって得られる効果 1 渋滞の解消 緩和 2 交通事故の削減 3 環境負荷の低減 4 齢者等の移動 援 5 運転の快適性の向上
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SCX0-2 ( 日立住友 ) 全体図 ( 単位 :mm) 仕様クレーン仕様最大つり上げ荷重 t m 4.0 フロント リアドラムロープ掛数と吊上荷重 定格総荷重の最大値 (t) フック容量 (t) 8 本掛 7 本掛 6 本掛 5 本掛 4 本掛 3 本掛 2 本掛 1 本掛 基本ブーム長さ m 12.0 77.0 66.0 55.0 - - - 最長ブーム長さ m 60 50 - - - 50.0
調査結果 自動車購入時重視点で カ国共通して高いのは 燃費の良さ 次いで重視される 安全性能 今後自動車を購入する際に重視する点をつまで を聞いたところ 燃費の良さ と回答した人がマレーシア (%) インドネシア(%) フィリピン(%) インド(%) で最も多く タイで 番目 (%) ベトナムで 番
年 月 日 楽天リサーチ株式会社 カ国共通で 燃費の良さ を重視 日系ブランド セダンと SUV が人気に - アジア カ国 ( タイ / マレーシア / インドネシア / ベトナム / フィリピン / インド ) 自動車調査 - URL:http://research.rakuten.co.jp/report// 楽天リサーチ株式会社 ( 本社 : 東京都品川区 代表取締役社長 : 森学 以下 楽天リサーチ
News Release
2014 年 01 月 15 日 1 トヨタ自動車 ( 株 )( 以下 トヨタ ) は ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が 2013 年 12 月末までに 607.2 万台となり 600 万台を突破したと発表した ( トヨタ調べ ) トヨタは 環境への対応を経営の最重要課題の1つと位置付け エコカーは普及してこそ環境への貢献 との考えのもと これまでハイブリッド車の普及に取り組んできた 1997
QCCチャックカタログ.indd
クイックチェンジコレットチャックシステム 特長 フランジワークにも対応 QCCチャックの特徴コレットの取付け / 取外しが簡単 コレットは専用の冶具を利用することで ワンタッチで30 秒以内に交換可能です ワーククランプが確実 コレットがワークに対し平行に移動するので ワークにクランプ力が均等確実に伝達されます 高いクランプ精度 高品質仕上げ シンプル機構 及びコレット平行移動などにより TIR0.0mmを保証します
AGRES_RX_.indd
0.9~1.8 40-0013 6-22-7 E TEL 03-6730-3200 http://www.unicarriers.co.jp 257 ARXA1307E RX RX Advanced point 01 Advanced point 02 Advanced point 03 02-03 Advanced point 01 / 02 Advanced point 02 RX2600mm
SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起
SCX1200- HYDRAULIC CRAWLER CRANE 1804 01T.JA18 SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起伏 55
スライド 1
業界をリードするポリコム社の新世代ビデオ会議システム RealPresence Group シリーズ のご紹介 ポリコム社新世代ビデオ会議システム登場! Polycom RealPresence Group シリーズ! RealPresence Group 300 Series RealPresence Group 500 series RealPresence Group 700 Series 業界トップレベルの品質を実現した新シリーズ!
J I S J A S O 廃止提案書 1. 対象規格 JASO M 304:02 ( 自動車用発泡体 ) 2. 廃止の背景と理由この規格は自動車用の断熱 防音 防振及びクッション用材料の性能 試験方法を標準化する趣旨で 1969 年に制定され 以後 4 回の改正が行われた なお 本年度の定期見直し
1. 対象規格 JASO M 304:02 ( 自動車用発泡体 ) 2. 廃止の背景と理由この規格は自動車用の断熱 防音 防振及びクッション用材料の性能 試験方法を標準化する趣旨で 1969 年に制定され 以後 4 回の改正が行われた なお 本年度の定期見直しにおいて この規格の維持要否を確認した結果 現在は各社個別の社内規定での運用 または 2004 年に制定された JIS K6400-1~-8(
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発
22 M4.1.2 [M.4.1.2] 新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1. 研究開発の目的 12 1 12 11 27 25 DPF NOx 24 5ppm 2. 研究開発の内容 DPF Euro DPF DPF DPF T9 DPF PM DPF DPF DPF PM PM 3. 研究開発の結果 3. 3.1.1 DPF DPF Euro 12 5 DPF DPF 3.11 3.11
WALK-AROUND ECOLOGY & ECONOMY PRODUCTIVITY CONTROLLABILITY & COMFORTORT ICT, KOMATSU CARE & KOMTRAX UPGRADE
D85PX-18 CRAWLER DOZER TEL. 03-5561-2714 107-8414 2-3-6 URL http://www.komatsu.co.jp TEL. 011-377-3866 TEL. 022-384-9334 TEL. 0285-83-5461 TEL. 027-350-5356 TEL. 04-2960-3366 TEL. 042-632-0635 TEL. 044-287-2071
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
先進安全自動車に関する消費者の使用実態
法人番号 4021005002918 報道発表資料 平成 30 年 1 月 18 日 独立行政法人国民生活センター 先進安全自動車に関する消費者の使用実態 - 機能を過信せずに安全運転を心がけましょう - 1. 目的先進安全自動車は 先進技術を利用してドライバーの安全運転を支援するシステムを搭載した自動車です ( 注 1) 各自動車メーカーから 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い時加速抑制装置
2014年1月
ブランド 広報 宣伝室 2017 年 8 月 ツアーゴルフクラブ TOU ~ 飛び系アイアン誕生 ~ ビー B 新発売 ジェイジーアール J G エイチエフワンエイチエフ HF1/HF2 ツー ブリヂストンスポーツ株式会社は 飛距離性能を徹底的に追求した爆飛びアイアン TOU B JG HF1 と 飛距離に加え 打感 操作性にも優れた飛び系フォージドアイアン TOU B JG HF2 を 9 月 22
全油圧ポンプ仕様表：日本プララド
デジタル自動油圧ポンプ IQ100CF-2 Data Sheet DS 1543 デジタル表示で 1Nm 刻み でトルク設定可能 手動運転 自動運転の選択可能 世界初のタッチパネル自動ポンプ ( 締付トルク値を表示 ) 機種名 最高油圧 IQ100CF-2 70MPa (700bar) 最大吐出量 2 L / 分 ( 高圧時 0.2 L / 分 ) 定格電圧 AC100V 定格消費電力 650W 6.5A
メイン表示 例 ミニメーター画面表示 例 平均燃費 一般高速平均燃費 / 移動平均燃費 燃料流量 / スロットル開度 G モニター 瞬間燃費 平均燃費 エンジン水温 今回燃費 一般道平均燃費 現在の燃料流量 電源OFF毎にクリア 累積クリアまたはデータ クリアで初期化 燃料流量インジケーター Gボール 燃費バー 平均燃費針 現在値を表示 車両にかかるGの 方向を表示 ０ ４０km/lを表示 ０ ４０km/lを表示
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BMW Group Japan Corporate Communications 2011 年 9 月 22 日 ニュー BMW 1 シリーズを発表 プレミアム コンパクト セグメントにおける唯一の後輪駆動により スポーティで俊敏なハンドリング性能を実現 走行快適性ならびに居住性を大幅に向上 新世代エンジンの搭載により 約 25% も燃費を改善し 燃料消費率が 17.6km/l となり 全モデルがエコカー減税対象モデルに
インチ 扁平率 (%) 商品コード タイヤサイズ /35ZR19 88Y XL /40ZR19 91Y XL /50ZR19 96Y XL /60ZR19 9
19 18 16 15 35 1018 225/35ZR19 88Y XL 40 1018041 235/40ZR19 91Y XL 50 1018011 255/50ZR19 96Y XL 60 1018185 245/60ZR19 98Y XL 35 1018201 225/35ZR18 95Y XL 40 1016748 225/40ZR18 92Y XL 45 1018009 245/45ZR18
03 【資料１】自動走行をめぐる最近の動向と今後の調査検討事項
自動走行をめぐる最近の動向と 今後の調査検討事項について 平成 27 年 10 月 23 日警察庁交通局 目 次 1 交通事故情勢 2 自動走行の現状 3 自動走行の課題 4 調査検討事項 1 交通事故情勢 交通事故発生状況の推移 1 1 交通事故情勢 c 平成 26 年中の交通事故発生状況 交通事故発生件数 57 万 3,465 件 ( 前年比 -8.8%) 10 年連続で減少 交通事故死者数 4,113
MINI 3 ドアのメーカー希望小売価格 (8% 消費税込 ) モデル名エンジン TM 価格 MINI ONE 3 Door MINI Cooper 3 Door MINI Cooper D 3 Door MINI Cooper S 3 Door MINI Cooper SD 3 Door MINI
MINI CORPORATE COMMUNICATIONS 2018 年 5 月 16 日 新型 MINI 誕生 基幹モデルであるハッチバック モデルの MINI 3 ドア MINI 5 ドア MINI コンバーチブルの3モデルが モデル チェンジ MINI のコンセプトを継承しつつ 外観 内装を一新し さらに パワートレインも一新 数々の先進装備およびコネクティビティにより プレミアム スモール
AC サーボアクチュエータ RSF supermini シリーズ FHA-C mini シリーズ コラボレーション対応機種を追加 AC サーボアクチュエータが三菱電機株式会社製 MELSERVO-J4 SSCNET Ⅲ /H 通信への対応機種を追加し コラボレーション製品が充実しました 超小型を特長
AC サーボアクチュエータ FHA-C mini シリーズ コラボレーション対応機種を追加 AC サーボアクチュエータが三菱電機株式会社製 MELSERVO-J4 SSCNET Ⅲ /H 通信への対応機種を追加し コラボレーション製品が充実しました 超小型を特長とする と 小型 扁平でコンパクトな形状を特長とする FHA-C mini シリーズへの対応により 接続ネットワークの選択肢を更に広げることができます
Microsoft Word - NoCredit_r5XLplus_chkd2.doc
報道資料 2008 年 9 月 10 日テーラーメイドゴルフ株式会社 やさしくプレー 楽しくプレー ビギナーからアベレージゴルファーに向けた r5 XL シリーズがフルモデルチェンジして登場 シリーズ TYPE N ドライバー TYPE D ドライバー フェアウェイウッド ミッド アイアン 2008 年 10 月より順次発売 テーラーメイドゴルフ株式会社 ( 本社 : 東京都江東区 / 代表取締役社長
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PeS-1A PeS-1DX VP1A http://www.yanmar.co.jp ほ場の出入りや坂道にイーナ あぜ越えや 狭い農道での の 移動が不安 補助者もラクができてイーナ 枕地仕上げで 旋回跡を ならすのが面倒 場面に合わせ３段階で 位置を変えられ ほっと安心 枕地ならしが 不要で 私もラクだわ ほ場をならしながら作業 するので植付けもキレイ するので植付けもキレイ するので植付けもキレ
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イオン電流による失火検出 平成 20 年式のダイハツ タント ( 車両型式 DBA L375S エンジン型式 KF VE 走行距離 50,000km) でエンジン不調の相談を受けた エンジン チェックランプが点灯しているという事なので ダイアグノーシスを確認すると P1400 1 気筒のイオン電流検知信号に異常が発生したとき を表示した この車両は 各シリンダ内の燃焼状態 ( 失火及び燃焼限界 )
2017 年 10 月 26 日 J R 東日本長野支社 中央線新型特急車両 E353 系の営業運転開始について ~12 月 23 日 ( 土 ) デビュー ~ 現在 首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として スーパーあずさ あずさ かいじ を運転 しておりますが スーパーあずさ で使用している E
2017 年 10 月 26 日 J R 東日本長野支社 中央線新型特急車両 E353 系の営業運転開始について ~12 月 23 日 ( 土 ) デビュー ~ 現在 首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として スーパーあずさ あずさ かいじ を運転 しておりますが スーパーあずさ で使用している E351 系の後継として 2017 年 12 月 23 日 ( 土 ) より快適性やセキュリティ等を向上させた新型車両
Press Information
名実ともに刷新したメルセデス SUV の中核モデル GLE を発売 Press Information 2015 年 10 月 28 日 プレミアム SUV のパイオニア M クラス が GLE として刷新 クリーンディーゼルと 9 速 A/T を組み合わせた高効率の GLE 350 d 4MATIC セグメント No.1 の出力を誇るトップパフォーマンスモデル Mercedes-AMG GLE 63
ヘッド分離型・デジタル圧力センサ 気体用 DP5 SERIES DPH SERIES
773 DPH-L100 DPH-100 DPH-100 DPH SERIES DPH SERIES F-18 P.713 P.1589 P.1592 パナソニック電工 SUNX フリーダイヤル 0120-394-205 ヘッド分離型 デジタル圧力 SERIES DPH SERIES 774 オプション グローバル対応 取付金具を2タイプ用意 圧力コ ン 流ポ 量ー セネ ンン サト 基本性能 F
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1 / 4 SANYO DENKI TECHNICAL REPORT No.11 May-2001 特集 小市伸太郎 Shintarou Koichi 川岸功二郎 Koujirou Kawagishi 小野寺悟 Satoru Onodera 1. まえがき 工作機械の主軸駆動には 高速化と高加速度化が要求され 主軸用モータは 高速回転と高トルクを両立する必要がある 近年益々 モータの高速 高トルク化
[ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) [ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) 注意 : カメラ ECU 各カメラの交換
![[ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) [ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) 注意 : カメラ ECU 各カメラの交換](/thumbs/101/149017370.jpg "[ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) [ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) 注意 : カメラ ECU 各カメラの交換")
[ 三菱 ] マルチアラウンドモニターキャリブレーション ( 例 :ek スペース B11A / DAYZ ROOX B21A) 注意 : カメラ ECU 各カメラの交換 脱着やドアまたはテールゲートの建付け調整を行った際は必ずキャリブレーションを行って下さい この作業は三菱特殊工具キャリブレーションマーカー (MB992977) を使用します キャリブレーション実施中はカメラの視野範囲に立ち入らないで下さい
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
第 3 整備ガイドライン 本章では 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ( 国土交通省道路局 警察庁交通 局 ) を踏まえ 自転車走行空間の整備にあたって留意する事項などについて定めます 3.1 単路部における整備の考え方 (1) 自転車専用通行帯自転車専用通行帯の整備にあたっては 交通規制に必要な道路標識や道路標示のほか 自動車ドライバーに対して自転車専用の通行帯であることが分かるよう法定外の路面表示や舗装のカラー化を行います
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0.7 1.5ton3way 01 車両の向きを変えずに 左 右 前方に 3 方向の荷役が可能 シフト ローテート フォークが左右にシフト ローテート 回転 シフト することで 車 両の向きを変えずに左 右の ラックへの荷役が可能です ジョイスティックレバー レバー1本でシフト ローテート操作が可能 シフト ローテート シンクロ シフト ローテートのシンクロ動作もワンタッチ 従来の3本レバーもオプションで設定できます
AW Principle 1 2
AW Principle 1 2 Challenge 3 4 Zero Emission Connected A Wの技 術が 電動化の未来を切り拓く AWの技術が コネクティッド社会の未来を豊かにする EV HVシステム開発の先駆者として コネクティッドサービス開発の先駆者として 常に電動化の最先端の技術開発に取り組み 安全 安心 快適を追求する技術開発に取り組み 未来のクルマ社会をリードし続けます
A: 中心光度の 98% の光度となるレンズ 部分 B: 直接光が図面上入射するレンズ部分 照明部の大きさとは 別に定めるもののほか 自動車の前方又は後方に向けて照射又は表示する灯火器又は指示装置にあっては車両中心面に直角な鉛直面への投影面積とし 自動車の側方に向けて照射又は表示する灯火又は指示装置
別添 94 灯火等の照明部 個数 取付位置等の測定方法 ( 第 2 章第 2 節及 び同章第 3 節関係 ) 1. 適用範囲第 2 節及び第 3 節の規定における灯火器及び反射器並びに指示装置の照明部 個数 取付位置等の測定方法は この別添に定めるところによる 2. 照明部 個数 取付位置等の測定方法 2.1. 照明部及び反射部の測定方法第 2 節及び第 3 節に定める灯火等の照明部又は反射部 (
店舗・オフィス用パッケージエアコン「省エネの達人プレミアム」新シリーズを発売
2013 年 3 月 27 日 日立アプライアンス株式会社 新型多機能リモコンの採用により 簡単 便利に節電できる店舗 オフィス用パッケージエアコン 省エネの達人プレミアム 新シリーズを発売 室外ユニット RAS-AP140GH1 多機能リモコン PC-ARF2 PC-ARFV1 日立アプライアンス株式会社 ( 取締役社長 : 山本晴樹 ) は 新型多機能リモコンの採用により 簡単 便利に節電できるようになった店舗
ながく使えるミニ 基本的な作業性能の向上 一段と磨きのかかった操作性 そして 卓越した耐久性を実現 また 日常点検をより効率良く行える負担の少ないメンテナンス グローバル化を視野に入れた安全性と環境性能など 末ながく使っていただけるための性能を充実させました 日立建機の技術を集め 生まれた奥の手ショ
ZAXIS-2 シリーズ後方超小旋回機 油圧ショベル 型式 : ZX17U-2 エンジン定格出力 : 11.0 kw (15.0 PS) 機械質量 : 1,770 kg バケット容量 : JIS : 0.044 m 3 JIS : 0.04 m 3 ながく使えるミニ 基本的な作業性能の向上 一段と磨きのかかった操作性 そして 卓越した耐久性を実現 また 日常点検をより効率良く行える負担の少ないメンテナンス
EcoSystem 5 Series LED Driver Overview (369754)
ED 調光ドライバ 5 シリーズ ED 調光ドライバ ( 日本仕様 ) 5% 調光 5 シリーズ ED 調光ドライバ ( 日本仕様 )( AC100/200V PSE) 369754b 1 05.13.14 5 シリーズ ED 調光ドライバはスムーズな連続調光 ( 出力電流 5% まで *) が可能で さまざまなスペースや用途に高性能の ED 調光を提供します 特長 フリッカーのない連続調光 (5%~100%)
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HD40V4-F / HD50V4-F / HD60V4-F ご使用される時は取扱説明書をよくお読みのうえ 正しくご使用ください 4 本支柱キャノピ キャビン仕様の場合は 作業の際に必ずシートベルトを着用してください 機体質量 3t 未満の建設機械を運転する場合には 車両系建設機械運転特別教育 の受講 3t 以上の場合は 車両系建設機械運転技能講習修了証 の取得が必要です クレーン仕様機でクレーン作業をするときは
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ニュースリリース PGJPR19-001 メディア関係者各位 2019 年 1 月 24 日 ピアッジオグループジャパン株式会社 アプリリアの本格派 125cc モタード SX 125 を発売 ピアッジオグループジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都港区芝 2 丁目 代表取締役ネリ ミクラウス ) は 125cc エンジンを搭載したモタードモデル SX 125 ( メーカー希望小売価格 410,400
【資料８】車両安全対策の事後効果評価rev4
平成 28 年度第 2 回車両安全対策検討会平成 28 年 12 月 9 日 安全 - 資料 -8 車両安全対策の事後効果評価 背景 目的 平成 23 年の交通政策審議会報告書において交通事故死者数削減目標 ( 平成 32 年度までに平成 22 年比で車両安全対策により 1,000 人削減 ) が設定された 中間年である平成 27 年度の調査結果では 735 人の削減効果と試算された 平成 32 年の目標に向けた達成状況について検証するため
はじめに 構成シミュレーションと注文 受け取り 1
はじめに 構成シミュレーションと注文 受け取り 1 [mm] [mm] [mm] [kg/m] [m] [ C] E E Z Z ウェブガイド の使い方 製品写真の横に サイズや走行距離などの製品概要があります オレンジ色のカタログ クイックリンク (www.igus.co.jp/web/...) は オンラインの製品情報に直接つながり 製品の構成 比較 3D データ作成 寿命計算 見積り依頼をすることが可能です
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ニュースリリース PGJ17-006 メディア関係者各位 2017 年 12 月 15 日ピアッジオグループジャパン株式会社 ベスパのグランツーリスモモデルが進化新型 GTS 150 Super/GTS 300 Super 登場 ピアッジオグループジャパン ( 本社 : 東京都港区芝二丁目 代表取締役 : フランチェスコ ファビアーニ ) は ベスパの最上級クラスである GTS ファミリーに アイドリングストップ機能を採用した新設計
Lubricated Compressor
Lubricated Compressor L u b r i c a t e d C o m p r e s s o r 最新技術で未来をみつめ 世界に貢献する加地テック 水冷 冷 給油式 コンプレッサ 本シリーズは 過去約 70 年にわたる技術と実績に基づき製 作した 信頼性を誇る高性能コンプレッサです 当社は 高圧ガス取締法に基づく高圧ガス設備試験 製造認 定事業所 ( 経済産業大臣認定番号
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New Harmony >> New Solutions TM 新東グループ決算説明会 ( 概要 ) 2011 年 -2010 年 4 月 ~2011 年 3 月 - 2011 年 5 月 20 日新東工業株式会社 Ⅰ. 2011 年 の実績 Ⅱ. 今後の展開 2 売上高 営業利益の推移 売上高 [ 億円 ] 644 782 886 960 1,073 971 682 700 744 780 2004
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Microsoft Dynamics AX のご紹介 NSK tokyo Table of Contents 1. Microsoft Dynamics AX とは 2. ユーザーにやさしい操作性 3. 会計管理 4. サプライチェーン管理 5. 生産管理 6. BI 7. ワークフロー管理 8. 開発 / クラウド 9. グローバル機能 10. ライセンス 1 1.Microsoft Dynamics
Yamaha News Release
2015 年 5 月 18 日 ゆっくり振れて しっかり飛ばせるドライバーは総重量 248g FW/UT やアイアンも 超軽量 を実現機能とデザインを追究した女性ゴルファー専用モデル ヤマハレディースゴルフクラブ Femina( フェミナ ) ~ ドライバーからパターまでフルラインアップ 6 月 12 日 ( 金 ) より発売 ~ ヤマハ株式会社は 女性ゴルファー向けの新製品として 業界最軽量クラスの軽さと独自のクラブバランス設計を融合し
1.1 テーラードブランクによる性能と歩留りの改善 最適な位置に最適な部材を配置 図 に示すブランク形状の設計において 製品の各 4 面への要求仕様が異なる場合でも 最大公約数的な考えで 1 つの材料からの加工を想定するのが一般的です その結果 ブランク形状の各 4 面の中には板厚や材質
第部 1 レーザ加工を活用した工法転換ノウハウ 第 1 章 コスト削減 1.1 テーラードブランクによる性能と歩留りの改善 最適な位置に最適な部材を配置 図 1-1-1 に示すブランク形状の設計において 製品の各 4 面への要求仕様が異なる場合でも 最大公約数的な考えで 1 つの材料からの加工を想定するのが一般的です その結果 ブランク形状の各 4 面の中には板厚や材質の仕様が不十分になる場合や 反対に十分すぎる場合が生じました
お問合せはフリーコール 寸法図 CAD 図面がホームページよりダウンロード出来ます P.15 スライダタイプ 2 次元 CAD 1 モータ エンコーダケーブルを接続します ケーブルの詳細は巻末 59 ページをご参照下さい 2 原点復帰
スライダタイプ -AR 型式項目 AR 20 アームタイプ本体幅 0mm 2V モータ折り返し仕様 シリーズタイプエンコーダ種類モータ種類ストローク適応コントローラケーブル長オプション SAD : アルミベース I: インクリメンタル 20 : 10 : 10mm 50:50mm SSD : 鉄ベース仕様 20W 5 : 5mm A: アブソリュート :mm 仕様 (50mmピッチ毎設定) 型式項目の内容は前付
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11 先進技術説明会 & 試乗会へようこそ 日産自動車株式会社 Orchard コンセプト Ⅰ. Harvest Plan 商品化される技術 性能 機能 採用時期 Ⅱ. Seeding & Growth Harvest に向け重点開発する要素技術の特定 開発促進方策の立案組織体制 外部連携 投入後の継続的な技術改良 Ⅲ. Soil Enrichment Harvest, Seeding & Growth
DIRECT DRIVE ACTUATOR, QUICK RESPONSE TYPE, AX1000T, AX2000T, AX4000T SERIES CC-995 11 AX1000T AX2000T AX4000T AX9000TS AX9000TH AX0180 AX1000T Series AX1 022 TS B C DM04 J1 P1 U0 AX1000T
EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハ
文部科学省委託事業 次世代自動車エキスパート養成教育プログラム開発事業 実証実験授業講座名 次世代自動車基礎地域版 EV 車のモーター技術 氏名 1 EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハイブリッド車や電気自動車
Press Information
メルセデス ベンツ C クラス プラグインハイブリッドモデル C 350 e AVANTGARDE を発表 Press Information 2015 年 12 月 4 日 アジリティ& インテリジェンス Cクラスに新たにプラグインハイブリッドを追加 ガソリンエンジンと高出力電気モーターを状況に応じて使い分けることで ガソリンエンジンモデル EV ハイブリッドモデルの特長を生かしたハイパフォーマンスを発揮するプラグインハイブリッド
北米市場 2017 年 3 月期業績の概要 総需要は 米国で前期比 1% 減の 1,750 万台 カナダで 2% 増の 197 万台 メキシコで 17% 増の 164 万台 北米市場における 新型 CX-9 米国販売台数 ( 千台 ) カナダ他販売台数 ( 千台 ) 米国マーケットシェア (%) 3
市場別レビュー日本市場 2017 年 3 月期業績の概要総需要は 軽自動車が前期の増税影響が続き減少傾向が続く中 登録車は堅調に推移し 前期比 3% 増の508 万台 マツダの販売台数は ディーゼルエンジン市場の競争環境激化に加え 前期に導入した マツダ CX-3 等の新型車効果の減少により 同 13% 減の20 万 3 千台となりました 新型 CX-5 2016 年 12 月に導入した新型 マツダロードスター
( / テレビ / タイプ / タイプ ) 適合表のご利用について! 適合確認方法 は車両に装備されている純正ナビの種類によって品番が異なります 必ず純正ナビの種類を確認したうえで適合検索してください 標準装備 標準で装着されるナビ メーカーオプション 車両購入時の追加オプションとして自動車生産ライ
データシステム / テレビ / タイプ / タイプ 適合 価格表 平成 20 年版 平成 20 年以前の車両の適合を掲載しています 平成 20 年以降の車両の適合は 平成 20 年 版 に掲載しています 新型車もいち早く適合! 最新の適合情報は携帯電話でチェック! 株式会社データシステム TEL.086-445-1617( 代 ) http://www.datasystem.co.jp/ * 適合表の一部
自動車が大きく変わるなぜ今 EV と PHV に注目が集まっているのか? 自動車といえば これまではガソリンや軽油を燃料とするエンジン動力のものが主流でした しかし今 電力で走る電気自動車 (Electric Vehicle=EV) と コンセントから直接 充電できるプラグインハイブリ
第 1 章 E 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車 V PHVの 基礎知識 V PHV + - 12 1 1 自動車が大きく変わるなぜ今 EV と PHV に注目が集まっているのか? 自動車といえば これまではガソリンや軽油を燃料とするエンジン動力のものが主流でした しかし今 電力で走る電気自動車 (Electric Vehicle=EV) と コンセントから直接 充電できるプラグインハイブリッド自動車