年スクーター VOX XF Scooter Model "VOX XF50" 製品紹介徳永良一佐藤公彦野村靖西津征男平野文夫脇村誠鈴木雅巳図 1 VOX XF50 Abstract In 2005, about 740,000 units of ne

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たしろうかみこ
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2006.07.31 徳永良一佐藤公彦野村靖西津征男平野文夫脇村誠鈴木雅巳図 1 VOX XF50 Abstract In 2005, about 740,000 units of new motorcycles were sold in the domestic market and over 60% of that demand is for 50cm 3 class bikes.

"Jog CV50" standard scooter, our women-oriented "Jog Poshe YV50H," our popularly priced "BJ YL50," our "electric commuter" models "Passol-L" and "EC-02.

1 徳永良一佐藤公彦野村靖西津征男平野文夫脇村誠鈴木雅巳図 1 VOX XF50 Abstract In 2005, about 740,000 units of new motorcycles were sold in the domestic market and over 60% of that demand is for 50cm 3 class bikes. The main products in this category are scooters, among which Yamaha models have won popular followings among a wide range of consumers with a lineup that includes our "Vino XC50" fashion scooter, our "Jog CV50" standard scooter, our women-oriented "Jog Poshe YV50H," our popularly priced "BJ YL50," our "electric commuter" models "Passol-L" and "EC-02." One of the prominent trends that has emerged in this category in recent years is young users who are looking for scooters that have qualities like distinctive styling, a spacious, relaxed riding position, abundant storage space equal to that of a larger bike or an unassuming presence, rather than speed or power. This is the same trend that is seen in the "big scooter" models that are the popular category in the 126cm 3 ~ 250cm 3 class. To answer these needs, Yamaha developed the new "VOX XF50" scooter model, which we introduce in this report. 1 はじめに 2005 年国内二輪車の新車販売台数は 74 万台でありその中で 6 割強を占めるのが原付一種となっている原付一種の主流はスクーターでありヤマハ発動機 ( 以下当社 ) はファッションスクータービーノ XC50 スタンダードスクータージョグ CV50 ミセス向けのジョグポシェ YV50H 手頃価格の BJ YL50 エレクトリックコミューター Passol-L EC-02 などをラインナップし幅広いお客様から支持を得ているこうした中近年は速度や出力等の性能よりも個性的なスタイリングゆったり快適な乗車ポジションクラスを超えた余裕の収納スペース肩肘張らない存在感といった要素を求めるヤングトレンドが著しいこの傾向はビッグスクーター ( 軽二輪が中心 ) のニーズと同じ傾向であるこうしたニー

ズに応えるためスクーター VOX XF50 ( 図 1) を新たに開発したので紹介する 2 開発の概要前述のヤングトレンドに対応するためにロングホイールベースとファットなタイヤのシャーシにぶこつさとゆるさを感じる BOXYな外観デザインを採用した燃料タンクを足元にレイアウトすることでシート下の空間のほとんどを従来にない広く長い収納スペースとして確保することができたまた

2 ズに応えるためスクーター VOX XF50 ( 図 1) を新たに開発したので紹介する 2 開発の概要前述のヤングトレンドに対応するためにロングホイールベースとファットなタイヤのシャーシにぶこつさとゆるさを感じる BOXYな外観デザインを採用した燃料タンクを足元にレイアウトすることでシート下の空間のほとんどを従来にない広く長い収納スペースとして確保することができたまたビーノ XC50 にて好評な水冷 4ストローク 3バルブエンジンを基本に各部の熟成とフューエルインジェクション ( 以下 FI) の採用などにより日本だけでなく世界レベルでの新規排出ガス規制への対応可能なエンジンを開発搭載した VOX XF50 の主なフィーチャーを図 2に仕様諸元を表 1 に示す表 1 仕様諸元表項目諸元値全長全幅全高シート高軸間距離最低地上高乾燥重量 / 装備重量原動機種類気筒数配列総排気量 49 cm 3 内径行程圧縮比 12.0:1 最高出力最大トルク始動方式潤滑方式エンジンオイル容量 0.8L 燃料タンク容量 4.5L 1,855mm 685mm 1,045mm 735mm 1,280mm 115mm 83/88kg 水冷 4 ストローク SOHC 3 バルブ単気筒 38.0mm 43.5mm 3.8kW/8,000r/min 4.6N m /6,500r/min セルキック併用式強制圧送ウェットサンプ式燃料供給電子燃料噴射 ( フュ - エルインジェクション ) 点火方式バッテリー容量 / 種類 T.C.I 式 12V-4Ah(10h)/YTX5L-BS(MF) 1 次減速比 /2 次減速比 3.846/3.583 クラッチ形式乾式内拡重錘式変速機形式 V ベルト式無段変速変速比 ~ フレーム形式バックボーン ( パイプ ) キャスター / トレール /84mm タイヤサイズ前 120/ J 後 120/ J ブレーキ形式前ドラム後ドラム懸架方式前テレスコピック後ユニットスイングヘッドライトハロゲンバルブ /12V,35W/35W 図 2 フィーチャーマップ

3 3 エンジン関係 VOX XF50 では水冷 4 ストローク SOHC 49cm 3 単気筒 3 バルブエンジンに新開発の FI システムを組み合せ平成 18 年排出ガス規制に対応させることをねらいとして開発を行った 3.1 エミッションの低減 VOX XF50 では排出ガス浄化システムとして 2つの触媒の間に空気を導入する 2CAT( 触媒 )+AIS (Air Induction System)( 図 3) を採用しているこれにより理論空燃比よりリッチで燃焼させた既燃ガス中のNOxを第 1 段目の触媒で還元し空気導入後の第 2 段目の触媒でCOとHC を酸化し排出ガスを浄化している O 2 フィードバックシステムに比べて 2CAT+AISは良好なドライバビリティーを確保でき特に原付一種をはじめとする小排気量車ではメリッ図 3 2CAT+AISマフラートが大きいこのシステムの採用により従来機種と同等以上のドライバビリティーを確保しながら世界で最も厳しいといわれる平成 18 年排出ガス規制に対し原付一種では初の認可取得モデルとして発売することができた 3.2 小型 FIシステムによる良好な始動性とドライバビリティーの実現 FIシステムは当社独自の小型二輪車用 FIシステムを進化させさらなる小型化と高機能化を果たしたスロットルボディ ( 図 4) には新開発のISC ( アイドルスピードコントローラ ) を備え優れた始動性アイドル安定性とメンテナンスフリーを実現したまた統合型センサーモジュールをスロットルボディに搭載しシステムの軽量化と省スペース化に貢献しているインジェクターは 49cm 3 エンジンの要求燃料流量特性に最適化するため新開発したまた燃料ポンプはモーター構造から見直し消費電力低減を果たした図 4 スロットルボディ FI 化に伴う発電負荷増加は排気量が小さいエンジンほどその影響が大きくなる本機種では発電負荷の増加による影響を最小限とするためにオープン式レギュレーターを採用しまた始動時や発進時などの条件下で発電経路を開くことで一時的に発電負荷を低減させているこれにより始動性や加速性などが向上し良好なドライバビリティーを達成した燃費についても燃料噴射や点火時期の最適化低消費電力化により従来機種に比べて向上させている

5 倍 ) の収納スペース容量を確保したフルフェイスヘルメット形状に合せた開口部を持つ既存車に対し被収納物の形状制約を緩和できる前後に長い角型形状を可能とし図 6に表す様に長尺物を含む多彩な収納性を実現した図 5 収納スペース 4.1.

4 4 車体関係概要ぶこつさとゆるさを感じる外観デザイン大きな荷物も楽に出し入れできる収納脱力系ライディングポジションをキーワードに既存原付一種の枠を超える実用性安定性に加え軽快感も確保することをねらいとして開発を行った 4.1 横開き大型収納スペースメインターゲットであるヤング層の多様な趣味を考慮してウクレレハードケースなどの長尺物やシューズボックス A4ファイルが収納できる様に収納スペースの容量拡大及び実用的な積みやすさの向上をねらって開発を行った収納物の大きさ形状により収納できない場合があります収納スペース容量図 5に示すように燃料タンクを床下に配置しテールライトを後部カバーに取り付けたことによりフレームの簡素化を行いユニットスイング上方に 34L ( 当社既存車に対し約 1.5 倍 ) の収納スペース容量を確保したフルフェイスヘルメット形状に合せた開口部を持つ既存車に対し被収納物の形状制約を緩和できる前後に長い角型形状を可能とし図 6に表す様に長尺物を含む多彩な収納性を実現した図 5 収納スペース横開きシート構造前後に長い収納スペースのためスマートに収納物を出し入れできる横開き構造を当社で初めて採用した開閉時の節度感向上及びデザインより前後 2 箇所に板金ヒンジをレイアウトした開口面積が増大したことで低下する収納スペースの防水性外観品質を守るためにシートボトム成形性や強度の解析などを実施し合せ部の作り込みを行った図 6 収納性 4.2 一体で動く前回り構造 VOX XF50 はこれまでのスクーターとは違いモーターサイクルのようにフロントフォーク回りが一体で動く構造としファットタイヤの採用と合せ前回りをインパクトある造形としたまたハンドル切れ角については街中での取りまわしやすさとフートボードとのクリアランス確保という相反する項目を両立できる角度を選定した

4.3 乗車姿勢と操縦安定性脱力系ライディングポジションでリラックスして乗れるようにプルバック気味のハンドルとしたシートは長身男性からサブターゲットである女性まで様々なシートポジションが可能な形状としかつ足着き性も確保した操縦安定性については乗り心地と安定性を重視しながら当社らしい軽快感

8に樹脂成形の変形シミュレーションの事例を示す図 7 ラジエーター熱解析事例 6 おわりに図 8 樹脂変形解析事例 2005 年秋の東京モーターショー 2006 年春の大阪 / 東京でのモーターサイクルショーなどで VOX XF50 への反響は非常に大きく当社の独自性やモデルのコンセプトスタイリングに対し

5 4.3 乗車姿勢と操縦安定性脱力系ライディングポジションでリラックスして乗れるようにプルバック気味のハンドルとしたシートは長身男性からサブターゲットである女性まで様々なシートポジションが可能な形状としかつ足着き性も確保した操縦安定性については乗り心地と安定性を重視しながら当社らしい軽快感渋滞路でのすり抜け性も考慮したタイヤサスペンションの作り込みを行なった 5 シミュレーション技術の活用 VOX XF50 の開発においては開発の効率を向上させるため強度解析や流体解析などできる限り多くのシミュレーション技術を活用した図 7にラジエーター回りの熱解析事例を図 8に樹脂成形の変形シミュレーションの事例を示す図 7 ラジエーター熱解析事例 6 おわりに図 8 樹脂変形解析事例 2005 年秋の東京モーターショー 2006 年春の大阪 / 東京でのモーターサイクルショーなどで VOX XF50 への反響は非常に大きく当社の独自性やモデルのコンセプトスタイリングに対し多くの関心が寄せられたまた発売前に実施した販売店向けの商品説明会では実際に試乗して体感してもらった結果多くの先行予約をとることができた VOX XF50 は 2006 年 5 月の出荷開始から1 ヶ月間で約 3,500 台を出荷し好調な売れ行きとなっているこれから多くの方の手に渡りわれわれの熱い思いに共感していただけたら幸いである

6 著者前列中央徳永良一 Ryoichi Tokunaga MC 事業本部 CV 事業部後列左より野村靖 Yasushi Nomura MC 事業本部 CV 事業部西津征男 Yukio Nishizu MC 事業本部 CV 事業部佐藤公彦 Kimihiko Sato MC 事業本部 CV 事業部平野文夫 Fumio Hirano MC 事業本部 CV 事業部鈴木雅巳 Masashi Suzuki MC 事業本部技術統括部写真なし脇村誠 Makoto Wakimura MC 事業本部 CV 事業部

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33pdf.indd YAMAHA MOTOR TECHNICAL REVIEW 松木閲央 EtsuoMatsuki 望月卓也 TakuyaMochizuki 田中豊二 ToyojiTanaka 小栗幹夫 MikioOguri 栗田浩明 HiroakiKurita 谷垣内慶朗 YoshiroTanigaito 中村伊久雄 IkuoNakamura MC 第 1PM 室 /MC 商品企画室 /EGSS 開発室 /MC コンポ開発調達室

年スクーター VOX XF Scooter Model "VOX XF50" 製品紹介 徳永良一佐藤公彦野村靖西津征男平野文夫脇村誠鈴木雅巳 図 1 VOX XF50 Abstract In 2005, about 740,000 units of ne

年スクーター VOX XF Scooter Model "VOX XF50" 製品紹介徳永良一佐藤公彦野村靖西津征男平野文夫脇村誠鈴木雅巳図 1 VOX XF50 Abstract In 2005, about 740,000 units of ne