表紙1&4(PDF作成用)/YDTZ153A

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5 天野 自転車と観光の親和性に関する研究 図4 調査地域と南三陸サイクルロードレース りくぜんたかた のコース概要 国土地理院発行1 2 5万地形図 鹿折 今泉 大船渡 陸前広田 より作図 縦断面図は第2 0回大会パン フレットより転載 えるロードレースである 1 9 8 6年当時 三陸地 た 域の観光は日帰りを中心とした夏型の観光地であ 第3回大会までは 大船渡市 住田町 三陸町 り 通年型 滞在型のまちづくりができないか模 と陸前高田市の2市2町共催で これら市町にま 索していた 折り 陸前高田市出身者が代表を務 たがる5 8kmの公道周回コースが設定されていた めるサイクルリゾート都市圏開発研究会から 三 しかしながら 国道4 5号 1 0 7号 3 4 0号を使用 陸気仙地域の恵まれた自然環境 海岸の地形 眺 してのレース開催 上 警察協議が非常に困難 望を生かした全国規模のイベント として ロー だった ことから 第4回大会以降 陸前高田市 ドレース開催の提案を受け 市民の健康づくり での開催18 となり 市内を周回する公道45kmを 自転車による町づくり サイクルロード等サイク 1 9 用いている 図4 ルによる町づくりを目指し17 開催の運びとなっ 他のロードレースがサーキットやテストコース 5 1

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11 天野 自転車と観光の親和性に関する研究 図1 4 りくぜんたかた における第1 3回 第1 4回参加者の分布の変化 各年次選手名簿より天野作図 ぜんたかた と同日に第1 6回 シマノ鈴鹿ロード レース31 以後 4 大会開催と地域活性化 鈴鹿 が鈴鹿サーキット 三 重県鈴鹿市 で開催された 結果 りくぜんた 4 1 かた に参加するよりは 日本最大の サイ 4 1 1 3 2 大会開催と観光産業 宿泊施設との関連 クルロードレースである 鈴鹿 に参加した市民 前述のように りくぜんたかた は 実質的 レーサーは 翌年以降同日開催の状態が解消され に2日間にわたり開催されるため 市内在住者お ても 再び陸前高田市までの遠隔性を乗り越えて よび近隣住民以外は 陸前高田市を中心とした宿 まで参加する動機付けを失ったものと推察される 泊施設への宿泊が必要になる点は観光産業への貢 これは かつての市民レーサーが競技参加する 献の面でも評価し得る 例えば 埼玉県内に店舗 場 を渇望し 自ら作りだしていった時代と比 を構えるショップAは 顧客を中心としたメン 較すると 図3に示すようにいくつものレースが バーで構成されるチームAを組織し 第2回大会 開催されるようになり 市民レーサーが参加する から継続参加をしている このチームは 出走地 ロードレースを選択するようになったことを示す 点 市民体育館 に最も近接したO旅館を常宿と りくぜんたかた においては A公道レース してきた 第2 0回大会時には O旅館の宿泊定員 B長距離 C急坂をともなうコース難度 D前夜 3 5名中2 6人 チーム外の他参加者を含む が埋ま 祭 E沿道住民の応援 大漁旗という他の大会と り りくぜんたかた の開催が 市内観光産業 の差別化を図る特徴が通用しなくなってきたのか へ少なからぬ貢献をしていることが分かる この もしれない ことは アンケート結果からも確認され 8月2 0 日に選手受付をすませた選手の8 3 7 が キャン 5 7

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- 1 - H01.11.29 H07.08.11 62 65 68 68 H13.03.29 H13.12.18 68 H14.01.15-2 - H14.06.03 H15.04.01 H15.07.28 H17.04.01 H17.06.22 H17.11.22 H19.01.26 H19.04.01 H19.07.09-3 - H17.08.25 H18.08.28-4 - S63.07 S63.11

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