FACT BOOK Ⅰ 2022 各事業データ集 2022 年 5 月作成 証券コード 9101
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- ゆきひら のあき
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1 FACT BOOK Ⅰ 222 各事業データ集 222 年 5 月作成 証券コード 911
2 1 目次 業績と戦略 日本郵船グループの企業文化中期経営計画 NYKグループESGストーリー運航船舶業績ハイライト財務状況推移 / セグメント別業績推移 事業データ コンテナ船部門ターミナル航空運送事業物流事業自動車輸送部門ドライバルク事業部門エネルギー事業部門 ( タンカー ) エネルギー事業部門 (LNG 船 ) 企業情報 投資家情報 21 本資料に記載している見通し数値は 当社が現在入手可能な情報から判断したものです 経済情勢 為替相場 市況などの動向により変動する場合があることをご了承ください
3 2 日本郵船グループの企業文化 基本理念 運ぶ もたらす人生 ( 生活 ) に 実現する 命を吹き込む 基本理念 Bringing value to life. に込める思い 基本理念である Bringing value to life. は 世界中の人々の豊かな暮らしの実現とともに あらゆる生物や環境にも価値をもたらす存在でありたい という当社グループの目的 存在意義を明示したものです また モノは必要な人 必要な場所にあってこそ その価値が生まれます そして これからの時代には 必要なモノ コトを 必要な人に 必要な場所へ届けるだけでなく サステナブルな社会や環境に向けて貢献していくことも 当社グループが果たすべき役割だと考えています この基本理念をベースに 時代や社会の変化に応じて柔軟に事業の形態を進化させながら あらゆるステークホルダーとともに持続的な価値創造を目指して 当社グループは日々活動しています 基本理念 Bringing value to life. の浸透 当社グループは 三菱グループの創業者である岩崎彌太郎が興した海運業に端を発しています 岩崎彌太郎は 海運という事業は社業の発展をもたらすだけでなく すべての人々へ利益をもたらし 社会の発展に貢献するものだという考えを持っていました 当社グループの事業は 社会のインフラ 社会や産業を支えることだと グループ社員の誰もが考えています 22 年の新型コロナウイルスが世界中に蔓延する中でも 当社グループは 人々が安心して暮らせる社会の為に 物流を止めない を合言葉に その使命を果たしてきました 218 年に制定した Bringing value to life. という基本理念は 創業から変わらない使命感 精神を受け継いできたものであり 当社グループの根底に流れ グループ社員の誰もがその思いを一つとする言葉として 当社グループ内に浸透しています 経営方針 NYK グループ バリュー お客様とともにお客様から選ばれ信頼されるパートナーであり続けるために 現場第一に徹し 創意工夫に努め 新たな価値の創造を追求します 株主 投資家の皆さまとともに公正かつ透明な経営を実践し 効率的な事業活動を通じて 企業価値の増大を目指します 社会とともに良き企業市民として積極的に社会の課題に取り組み 環境の保全をはじめとして より良い地球社会の実現に貢献します グループ社員とともにグローバル企業として 社員の多様性と挑戦する気概を尊重し 人材育成に力を注ぎ 夢と誇りを持って働ける日本郵船グループを目指します 日本郵船グループ企業理念 を実現していく際の心構え Integrity 誠意 Innovation 創意 Intensity 熱意 うそいつわりのない心 私利私欲のない心 まごころ お客様をはじめ 相手を尊重して 相手の立場を徹底的に考え 抜く気持ち 思いやり これまでだれも考え付かなかった考え 新しい思い付き 現状に満足せず より良いものにするための 原動力 つまり 変革 や 挑戦 一途にそれに打ち込んでいる気持ち 熱心な気持ち 困難なものに対して 継続して達成するまでやり遂げる 熱い思い
4 3 中期経営計画 中期経営計画の基本戦略 (218 年度開始の 5 ヵ年計画 ) 中計の利益財務目標を達成 Step 1 ポートフォリオの最適化 中期目標 (222 年度目処 ) 221 年度末 ( 実績 ) 222 年度末 経常損益 7~1, 億円 1 兆 31 億円 7,6 億円 ROE min 8.% 86.% 37.7% 自己資本比率 min 3% 56% 63% DER 1.5 倍以下.47 倍.33 倍 ボラティリティへの耐性強化事業成長と収益力向上 Step 2 Step 3 運賃安定型事業の積み上げ 効率化新たな価値創出 運賃安定型事業 ( 億円 ) 1,55 運賃安定型以外の事業 ( 億円 ) 8,52 Step 1 Step 2 Step 3 市況耐性の高い事業ポートフォリオの確立 ドライバルク事業の抜本的見直し コンテナ船事業統合会社 (ONE) の成功安定的な収益構造の確立 YLK 完全子会社化後の物流事業強化 自動車船 自動車物流事業の強化 LNG 海洋事業の強化技術力 情報力 ネットワーク力にさらに磨きをかけ 次世代の成長分野を切り拓く Digitalization and Greenへの取り組み 定期船 ( ターミナル等 ) 物流 不定期専用船 不動産 その他 不定期専用船は 自動車船 ドライバルク ( うち 中長期契約分 ) リキッド ( うち 中長期契約分 ) で構成される 1, 定期船 ( コンテナ船 ) 航空運送 不定期専用船 その他 不定期専用船は 主に ドライバルクとリキッドの中長期契約以外で構成される 218 年 3 月末発表中期経営計画へのリンクはこちら
5 4 NYK グループ ESG ストーリー NYKグループ ESGストーリー (221 年 2 月発表 ) ESGの経営戦略への統合収益最大化と持続可能な社会 環境の実現 その両立を目指すことを中計で明示 ESG 経営を成長戦略へ 当社グループがこれからも社会から必要とされる企業グループであり続けるために ステークホルダーへ新たな価値を想像するSustainable Solution Providerへ NYK グループ ESG ストーリー 222 (222 年 3 月発表 ) NYK グループ ESG ストーリーの発表から約 1 年 ESG の経営戦略への統合に向けた 1 年間の歩みを NYK グループ ESG ストーリー 222 として発表 また 次期中期経営計画 (223 年度開始 ) 策定作業の前段階として行った 超長期視点での成長戦略に関しても一部を発表 収益最大化 企業 社会価値の持続的な創出 ESG 経営 持続可能な社会 環境 お客様 パートナーから選ばれる存在 / 従業員の満足度向上 これからのNYKグループを創る新たな価値創造の取り組み GHG 排出削減 LNG 燃料転換の実現 エネルギー分野への挑戦 NYKグループサステナビリティイニシアティブ創設新たな価値創造を推進する人 組織の強化 変革を推進する人材の育成 35, 人の多様性を活かしきる組織の構築 個々の能力を伸ばす制度と働き方 安全運航 既存領域 ESG のモノサシを持つ 新たな価値創造 Sustainable Solution Provider ガバナンス 経営資源を投入 ヒト モノ カネ データ これからの NYK グループを創る新たな価値創造 GHG 排出量削減エネルギー分野への挑戦社会課題への貢献 重点テーマ 環境関連分野を中心に戦略的投資を推進 新領域 ESG 経営を支える経営基盤の強化 ESG 経営を浸透させるグループ ガバナンス 次世代に向けた施策の提案 意思決定の在り方を整備し NYK グループ全体の総合力を底上げ 221 年 2 月発表 NYK グループ ESG ストーリーへのリンクはこちら 既存中核事業深化 強化投資 3.6 兆円 船舶ゼロエミッション化 2.1 兆円 既存事業更新投資 1.5 兆円 年投資総額 4.8 兆円 グリーンビジネス.6 兆円 新規成長事業.6 兆円 新規成長事業開拓 成長投資 1.2 兆円 222 年 3 月発表 NYK グループ ESG ストーリー 222 へのリンクはこちら
6 5 運航船舶 日本郵船グループの運航船舶 221 年 3 月末 222 年 3 月末 事業所有 ( 含共有 ) 傭船等運航船舶合計所有 ( 含共有 ) 傭船等運航船舶合計船種セグメント隻数隻数隻数 DWT (1, K/T) 隻数 DWT (1, K/T) 隻数 DWT (1, K/T) 隻数 DWT (1, K/T) 定期船事業コンテナ船 , , , ,75 物流事業内航船 フェリー 不定期専用船事業 ケープサイズバルカー , , , ,785 パナマックスバルカー , , , ,869 ハンディサイズバルカー , , , ,583 チップ船 , , ,14 自動車船 , , ,119 油槽船 , , , ,222 LNG 船 , , ,69 在来 プロジェクト貨物船 その他 その他の事業客船 合計 , , , ,29 海洋事業 グリーンビジネス シャトルタンカー 29 3, ,249 FPSO FSO ドリルシップ LNG 燃料供給船 CTV - 1 総合計 , ,463 備考 : 共有船の重量トンは他社持ち分を含む J/V 保有船舶を含む 客船 1 その他 4 FPSO 3 FSO 2 ドリルシップ 1 シャトルタンカー 26 LNG 燃料供給船 2 CTV 1 在来 プロジェクト貨物船 45 LNG 船 85 油槽船 68 自動車船 118 チップ船 隻 222 年 3 月末 コンテナ船 55 内航船 フェリー 12 ケープサイズバルカー 111 パナマックスバルカー 91 ハンディサイズバルカー 152
7 6 業績ハイライト 業績推移 ( 利益 ) 経常利益 ( 億円 ) 当期純利益 ( 億円 ) 売上高 ( 億円 ) ( 売上高 ) 12, 3, 22,372 1,31 1,91 1, 24,18 22,723 25, 21,832 8, 22,87 18,971 19,238 18,293 2, 6, 16,683 16,84 4, 2, -2, -4, 2,153 1, , , 1, 5, 1 株当たり配当金の推移 * 為替と消費燃料油単価の推移 株当たり配当金 ( 円 ) 1,45 ( 為替 ) 為替 ( 円 / ドル ) 消費燃料油単価 ( ドル /MT) ( 燃料油 ) * 当社は 217 年 1 月 1 日付で普通株式 1 株につき 1 株の割合で株式併合を行っています 217 年度以前の 1 株当たり配当金については 当該株式併合の影響を考慮し調整しています
8 7 財務状況推移 / セグメント別業績推移 自己資本と自己資本比率有利子負債とデットエクイティレシオ (DER) 自己資本当期純利益率 (ROE) 2, 15, 1, 自己資本 ( 億円 ) 自己資本比率 (%) , 12, 9, 有利子負債 ( 億円 ) デットエクイティレシオ ( 倍 ) 自己資本当期純利益率 , ,54 7,22 8,13 7,736 5,224 5,518 4,874 4,626 6,253 17,137 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '2 ' , 3, 12,921 12,419 1,983 9,45 9,453 9,834 1,461 1,498 9,511 8,82 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '2 ' '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '2 '21 セグメント別売上高 セグメント別経常利益 ( 億円 ) ( 億円 ) ライナー & ロジスティクス事業 ( 定期船事業航空運送事業物流事業ターミナル関連事業 ) 不定期専用船事業客船事業不動産業その他の事業連結消去 3, ライナー & ロジスティクス事業 12, ( 定期船事業航空運送事業物流事業ターミナル関連事業 ) 不定期専用船事業客船事業不動産業その他の事業連結消去 25, 2, 18,971 22,372 24,18 22,723 19,238 21,832 18,293 16,683 16,84 22,87 1, 8, 1,31 15, 6, 1, 4, 5, 2, ,153-5, , 備考 1:213 年度より ターミナル関連事業 は 定期船事業 に含めて表示する方法に変更し また一部の連結子会社の事業セグメントを 定期船事業 から 不定期専用船事業 に変更しています 2:215 年度より 客船事業 は その他の事業 に含めて表示しています 3: 事業区分変更前の数値はリステートしておりません 年度より 一般貨物輸送事業 の名称を ライナー & ロジスティクス事業 に変更しております
9 8 コンテナ船部門 フルコンテナ船オペレーター別供給船腹量 会社名 221 年 12 月末現在 22 年 12 月末現在順位隻数 TEU シェア順位隻数 TEU シェア MSC スイス ,228, % ,785,8 16.1% Maersk デンマーク ,148, % ,992, % CMA CGM フランス ,17, % ,947, % COSCO 中国 ,877, % ,96, % Hapag-Lloyd ドイツ ,715,255 7.% ,714, % ONE シンガポール ,541, % ,487, % Evergreen 台湾 ,466,98 6.% ,273, % HMM 韓国 ,3 3.3% ,6 3.% Yang Ming 台湾 ,62 2.7% , % Wan Hai 台湾 , % ,26 1.5% ZIM イスラエル , % , % PIL シンガポール , % , % KMTC 韓国 ,481.7% ,39.7% IRISL イラン ,372.6% ,372.6% SITC 中国 ,11.6% ,223.5% 上位 15 社合計 - 3,697 22,175, % - 3,57 2,93, % その他 - 1,731 2,419, % - 1,778 2,571, % 合計 5,428 24,594,773 1.% - 5,285 23,51,964 1.% 出典 :MDS IHS Markit 各種報道より日本郵船作成 定期コンテナ船事業の事業環境 競争環境変化 ( 買収 統合による規模格差拡大 ) 215 年 9 月時点運航船腹量 ( 千 TEU) 3,53 3, 2,68 2, 1, , % 14% 9% 5% 5% 4% 4% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 2% 2% 2% 2% HMM PIL KL UASC NYK Yang Ming APL MOL OOCL Hanjin HSUD CSCL COSCO Evergreen Hapag-Lloyd CMA CGM MSC Maersk 221 年 12 月時点運航船腹量 基幹航路 ( 北米 欧州 ) におけるメガキャリア / アライアンスのシェア 8.% ( 千 TEU) 4, 3, 4,229 4,149 3,17 2, % 3.9% 36.5% 2, 1,715 1,541 1,467 北米 31.4% 欧州 1, % 23.3% 24.1% % 16.9% 12.6% 11.7% 7.% 6.3% 6.% 3.3% 2.7% 1.8% 1.7% 1.1%.7%.6%.6% Ocean Alliance: CMA CGM *1, COSCO *2, Evergreen THE Alliance: ONE, Yang Ming, HMM, Hapag-Lloyd 2M: Maersk, MSC, ZIM その他 *1 CMA CGM は APL を含む *2 COSCO は OOCL を含む MSC Maersk CMA CGM 2-4 万 TEU クラス COSCO Hapag-Lloyd ONE Evergreen 1-2 万 TEU クラス HMM Yang Ming Wan Hai ZIM PIL 1 万 TEU 以下クラス KMTC IRISL SITC 出典 :MDS 222 年 3 月データ (222 年 2 月末時点 ) より日本郵船集計
10 9 コンテナ船部門 コンテナ荷動き 運賃推移 (1998 年 1 月 1 日 =1,point) (1,TEU) 3, 25, 2, 15,445 15, 16,687 17,587 アジア 北米荷動き アジア 北米北米 アジア 21,843 2,518 18,45 19,116 2,263 24,83 25,567 25,587 6, 5, 4, 3, 中国 北米東岸中国 北米西岸中国 欧州 1, 7,721 7,218 6,962 7,494 7,66 7,396 7,419 7,248 6,432 6,658 6,816 2, 5, 1, 213 年 214 年 215 年 216 年 217 年 218 年 219 年 22 年 221 年 222 年 出典 :Drewry Maritime Research Container Forecaster Quarter 1 Mar 222を参考に日本郵船集計 223 年 出典 :China (Export) Containerized Freight Index 需給推移 ( 対前年比増減率 ) (1,TEU) アジア 欧州荷動き 2, アジア 欧州欧州 アジア 17,297 17,745 15,3 14,55 14,817 15,475 15,788 16,267 16,672 15,39 15, 14,1 1, 6,626 6,63 6,695 7,184 7,599 7,894 7,927 8,129 8,298 7,365 7,488 5, 1.% 8.% 6.% 4.% 2.%.% 6.3% 6.1% 8.6% 1.7% コンテナ荷動き増加率 6.7% 5.9% 4.% 5.8% 2.6% 3.8% 2.8% 1.8% 船腹増加率 5.9% 2.9% 4.5% 4.1% 3.6% 8.1% 2.9% 213 年 214 年 215 年 216 年 217 年 218 年 219 年 22 年 221 年 222 年 出典 :Drewry Maritime Research Container Forecaster Quarter 1 Mar 222を参考に日本郵船集計 223 年 -2.% -1.1% 214 年 215 年 216 年 217 年 218 年 219 年 22 年 221 年 222 年 出典 :Alphaliner Monthly Monitor March 222 Drewry Maritime Research Container Forecaster Quarter 1 Mar 222を参考に日本郵船集計 223 年
11 1 ターミナル 世界のコンテナターミナル会社ランキング日本郵船のコンテナターミナル取扱量及び拠点数 ( 拠点単位 ) ランキング 会社名 事業内容 取扱量 ( 百万 TEU) 1 China Cosco Shipping 船社系 PSA International ターミナル専業 APM Terminals ターミナル専業 Hutchison Ports ターミナル専業 DP World ターミナル専業 Terminal Investment Limited (TIL) ターミナル専業 China Merchants Ports ターミナル専業 CMA CGM 船社系 SSA Marine ターミナル専業 ICTSI ターミナル専業 Eurogate ターミナル専業 Evergreen 船社系 Hyundai 船社系 商船三井船社系 NYK 船社系 7.8 出典 : Drewry Global Container Terminal Operators 221/22, Drewry Maritime Research. 備考 1. 資本 1% 以下の拠点は除いています 2. ステベドアリング事業 バージ事業での取扱量は除いてあります 3. 計算方法の違いにより 各ターミナル会社が発表している数字と本表には違いがあります 4. 一部数字はDrewryによる予測値を含んでいます 5. 事業内容はDrewryによる分類を参照しています 6. China Cosco ShippingにはOOCLの取扱量が含まれています 7. CMA CGMにはCMA Terminals and Terminal Linkの取扱量が含まれています 8. HutchisonにはHPH Trust の取扱量が含まれています 9. TILにはMSCとその子会社の取扱量は含まれておりません ターミナル事業 (CY) 取扱量 ( 百万 TEU) 拠点数 ( ターミナル ) 備考 : 拠点数は 展開するターミナル単位でカウントしています ターミナル拠点 コンテナターミナル ステベ事業 :14 港 RORO 船ステベ事業 :6 港
12 11 航空運送事業 国際航空貨物輸送オペレーターランキング ランキング航空会社名実績 ( 百万トンキロ ) 1 カタール航空 13,74 2 フェデラルエクスプレス 1,266 3 エミレーツ航空 9,569 4 キャセイパシフィック航空 8,137 5 大韓航空 8,91 6 カーゴルックス航空 7,345 7 ユナイテッド パーセル サービス 7,17 8 ターキッシュエアラインズ 6,958 9 中国国際航空 6,317 1 中国南方航空 5, 全日本空輸 2,89 31 日本貨物航空 (NCA)( 日本郵船グループ ) 2, 日本航空 2,67 出典 :IATA 国際貨物輸送ランキング 22 日本発航空貨物年間仕向地別重量推移 ( 万重量トン ) 米州向け 欧州 中近東 アフリカ向け アジア オセアニア向け 年 218 年 219 年 22 年 221 年 出典 :JAFA 実績より日本郵船集計 アジア 北米 欧州年間マーケット重量推移 ( 千トン ) アジア 欧州欧州 アジアアジア 北米北米 アジア 3, 2,5 2, 1,5 2,175 1,9 1,932 1,937 1,88 1,744 1,714 1,746 1,572 1,583 2,429 2,679 2,338 2,251 1,997 1,992 1,944 1,847 3, 2,5 2, 1,5 2,4 2,141 2,28 2,225 1,946 2,14 2,26 1,72 1,728 1,185 1,177 1,244 1,19 1,21 1,36 1,296 1,221 1,212 1, 1, 出典 :Seabury Trade Database より日本郵船集計
13 12 航空運送事業 NCA サービスネットワーク アンカレッジ (ANC) アムステルダム (AMS) ルクセンブルク (LUX) ミラノ (MXP) バクー (GYD) 上海 (PVG) 東京 (NRT) サンフランシスコ (SFO) ニューヨーク (JFK) シカゴ (ORD) 台北 (TPE) 香港 (HKG) バンコク (BKK) ロサンゼルス (LAX) ダラス / フォートワース (DFW) シンガポール (SIN)
14 13 物流事業 世界の貨物フォワーダー取扱量比較 (22 年 ) 海上フォワーディング 航空フォワーディングの取扱推移 会社名 海上貨物千 TEU 航空貨物千トン 郵船ロジスティクス DHL Supply Chain & Global Forwarding 2,862 1,667 Kuehne + Nagel 4,529 1,433 ( 千 TEU) 海上貨物 ( 左軸 ) 航空貨物 ( 右軸 ) ( 千トン ) 1, , DB Schenker 2,52 1, DSV 2,24 1,272 Sinotrans 3, 年度 ( 実績 ) 22 年度 ( 実績 ) 221 年度 ( 実績 ) Expeditors 1, 日本通運 物流事業拠点 (222 年 3 月末現在 ) CEVA Logistics 1, C.H. Robinson 1,2 225 UPS Supply Chain Solutions Kerry Logistics 1, GEODIS Bollore Logistics 欧州 2ヵ国物流拠点 : 124 拠点倉庫拠点 : 76 拠点倉庫面積 : 744 千m2 東アジア 4ヵ国物流拠点 : 86 拠点倉庫拠点 : 4 拠点倉庫面積 : 225 千m2 日本物流拠点 : 87 拠点倉庫拠点 : 26 拠点倉庫面積 : 175 千m2 米州 6ヵ国物流拠点 : 73 拠点倉庫拠点 : 4 拠点倉庫面積 : 433 千m2 Hellmann Worldwide Logistics 近鉄エクスプレス Agility CTS International Logistics 1, DACHSER Toll Group 南アジア オセアニア 16 ヵ国物流拠点 : 269 拠点倉庫拠点 : 178 拠点倉庫面積 : 1,115 千m2 従業員数 進出国 物流事業拠点数 倉庫拠点数 倉庫面積 :25,123 人 :47ヵ国 :639 拠点 :36 拠点 :2,693 千m2 出典 :ARMSTRONG ASSOCIATES, INC. データより日本郵船作成
15 14 自動車輸送部門 世界の主要船社自動車専用船隊ランキング日本の自動車輸出推移 ( 仕向地別 ) (221 年 12 月 31 日時点 ) ランキング 会社名 隻数 シェア (%) キャパシティ ( 台数 ) シェア (%) 1 日本郵船 % 612, % 2 GLOVIS % 567,4 14.1% 3 商船三井 % 519, % 4 川崎汽船 % 437,68 1.9% 5 EUKOR % 399, % 6 GRIM % 266, % 7 WWO % 337, % 8 HAL 4 5.9% 267, % 9 トヨフジ海運 % 67,66 1.7% 1 NEPTUN % 53,3 1.3% 11 ARC 9 1.3% 56, % 11 ECL 9 1.3% 35,6.9% 11 UECC 9 1.3% 37,94.9% 14 GSL 8 1.2% 38,.9% 14 SALLAU 8 1.2% 37,329.9% ー その他 ,965 合計 677 4,21,795 出典 :Hesnes Shipping AS The Car Carrier Market 221 備考 : キャパシティ 2, 台以上の自動車船のみを対象としています アジア 中近東 ヨーロッパ 北米 中南米 その他 ( 万台 : 各年 12 月期 ) 出典 : 日本自動車工業会 (JAMA) アジア主要国自動車輸出推移 世界自動車荷動き台数 ( 地域間荷動き ) ( 万台 ) 1,2 1, 8 1,28 日本 韓国 中国 インド タイ 1,21 1, 1,1 1,25 1, ( 万台 ) 1,8 1,5 1,2 1,457 1,487 1,48 1,448 1,145 1,252 1,373 1,53 1,575 1,619 1, 出典 : 日本自動車工業会 (JAMA) FOURIN CAAM 出典 : 日本郵船推計
16 15 ドライバルク事業部門 ドライバルカー船隊ランキング (222 年 1 月 1 日現在 ) 荷動き量 船腹量伸び率推移 ランキング 会社名 重量トン ( 千 DWT) 隻数 1 China COSCO Shipping 37, Fredriksen Group 14, Star Bulk Carriers 14, 日本郵船 13, China Merchants 13, Berge Bulk 12, 川崎汽船 11, Pan Ocean 11, ICBC 1, 商船三井 1, Oldendorff Carriers 9, China Dev Bank 9, H-Line Shipping 9, 出典 :Clarksonデータベースより日本郵船集計 荷動き伸び率船腹量伸び率 5.% 4.1% 4.% 3.8% 3.8% 4.% 2.9% 3.% 2.2% 3.6% 2.9% 2.% 2.7% 1.% 1.6%.%.5% -1.% -2.% -1.6% -3.% 216 年 217 年 218 年 219 年 22 年推計 221 年予測出典 : Clarkson Dry Bulk Trade Outlook (February, 222) 中国の粗鋼生産量 鉄鉱石輸入量と世界シェア ドライバルク海上荷動き量と見通し ( 百万トン ) 粗鋼生産量 鉄鉱石輸入量 世界シェア 1,4 粗鋼生産シェア 鉄鉱石輸入シェア 1% 9% 1,2 8% 1, 7% 8 6% 5% 6 4% 4 3% 2% 2 1% ( 百万トン ) 6, 5, 4, 3, 2, 1, 4,86 4,76 鉄鉱石原料炭一般炭穀物マイナーバルク 4,844 4,919 4,923 4,924 4,926 4,931 4,937 4,945 4,955 4, 出典 : 粗鋼生産 :Clarkson Shipping Intelligence Network Timeseries より日本郵船集計鉄鉱石海上輸入量 :Clarkson Dry Bulk Trade Outlook より日本郵船集計 % 出典 : 日本郵船推計
17 16 ドライバルク事業部門 各貨物毎の輸出と輸入の海上荷動き推移 輸出 鉄鉱石原料炭一般炭穀物 ( 百万トン ) ( 百万トン ) ( 百万トン ) ( 百万トン ) 1,6 1,4 1,2 1, 輸入 鉄鉱石原料炭一般炭穀物 豪州ブラジル南アカナダインドその他 出典 : 日本郵船推計 1,8 1,6 1,4 1,2 1, 中国日本 EU15 ヶ国韓国台湾その他 豪州米国インドネシアその他 日本インド中国韓国 EU15 ヶ国台湾その他 1, , インドネシア豪州 FSU 23 南ア Col/Venez その他 ( 百万トン ) ( 百万トン ) ( 百万トン ) ( 百万トン ) 出典 : 日本郵船推計 出典 : 日本郵船推計 出典 : 日本郵船推計 中国インド日本韓国 EU15 ヶ国台湾その他 米国アルゼンチンロシアカナダその他 出典 : 日本郵船推計 出典 : 日本郵船推計出典 : 日本郵船推計出典 : 日本郵船推計 225 ブラジルウクライナ EU 豪州 225 日本中国メキシコ EU 北アフリカ中東東南アジアその他
18 17 ドライバルク事業部門 不定期船運賃指数 2,4 12, 2, 1, 1, ( ) イラク戦争 ( ) 8, 1,2 石油危機 ( ) 6, 8 第 4 次中東戦争 ( 73.1) スエズ運河再開 ( 75.5) イラン イラク戦争 ( ) 石油危機 ( ) プラザ合意 ( 85.9) 米ソ冷戦終了 ( 89.12) ソ連崩壊 ( 91.12) 湾岸戦争 ( ) アジア通貨危機 ( ) 4, 4 2, 金融危機 ( 8.9-) 航海傭船料 ( 左軸 ) BFI(BDI) 月平均値 ( 右軸 ) 1971 年 ~1984 年ノルウェージャン定期船傭船料指数 (1971 年 =1) 1985 年以降 BFI(BDI) SPOT INDEX(1985 年 1 月 4 日 =1,) 1999 年 11 月 1 日より BDI へ変更 222 BDI:Baltic Dry Index の略称 ばら積船の運賃指標
19 18 エネルギー事業部門 ( タンカー ) タンカー船隊ランキング 原油海上荷動き量と見通し (222 年 1 月 1 日現在 ) ランキング 会社名 重量トン ( 千 DWT) 隻数 1 China COSCO Shipping 22, Euronav NV 21, Unknown 19, China Merchants 18, Fredriksen Group 17, Angelicoussis Group 16, Dynacom Tankers Mgmt 15, Nat Iranian Tanker 14, Bahri 14, SCF Group 12, 商船三井 11, Intl Seaways 11, Teekay Corporation 1, Tsakos Group 1, Petronas 9, 日本郵船 9, 出典 :Clarksonデータベースより日本郵船集計 ( 百万トン ) 2,5 1,867 1,91 1,949 1,987 2,5 2,19 2,3 2,44 2,6 2, 1,736 1,789 荷動き量 船腹量伸び率推移 1.% 5.%.% -5.% -1.% 出典 :Clarksons Oil &Tanker Trades Outlook (March, 222) より日本郵船作成 原油の輸出と輸入の推移 ( 百万トン ) 2,5 2, 4.7% 4.5% 輸出 1.9% -.1% 中東 FSU 北米 西アフリカ ブラジル 他中南米 その他 5.% 4.8% -2.4% 2,5 2, -7.4% ( 百万トン ) 2.2% -2.6% ( 推計 ) タンカー船腹量伸び率 タンカー荷動き伸び率 輸入 8.7% 3.1% 222 北米欧州中国インド 日本韓国他アジアその他 1,5 1,5 1,5 1, 1, 1, 出所 : 各種資料により NYK が推計 出典 : 日本郵船推計 出典 : 日本郵船推計
20 19 エネルギー事業部門 ( タンカー ) タンカー市況 (WS) 推移 :VLCC 中東積み極東向け WS 5 イラク戦争 ( ) 4 史上最高値 WS 35 ( 4.11) 3 2 石油危機 ( ) イラン イラク戦争 ( ) WS 15 ( 79.7) プラザ合意 ( 85.9) 米ソ冷戦終了 ( 89.12) 湾岸戦争 ( ) WS 14 ( 91.1) ソ連崩壊 ( 91.12) アジア通貨危機 ( ) 9.11 ( ) 金融危機 ( 8.9-) WS (.11) WS:World Scale の略称 原油タンカーの運賃指標 215 年 12 月 6 日までは日本向け WS を採用し それ以降は中国向け推移を記載しております
21 2 エネルギー事業部門 (LNG 船 ) LNG 船保有隻数比較 (222 年 3 月末時点 ) LNG 取引量と需要見通し ( 百万トン ) 会社名 隻数 9 アジア オセアニア 欧州 北中南米 アフリカ 商船三井 83 日本郵船 川崎汽船 33 Nakilat Stone Peak 47 Maran Gas Maritime Inc. 44 GasLog Ltd. c/o GasLog LNG 36 MISC 出典 :IHS-CERA レポートを参考に日本郵船集計 Bonny Gas Transport 13 BW 27 MITSUI & CO., LTD 18 Golar LNG 9 Knutsen 15 Sovcomflot 16 Shell 6 Dynagas LNG Partners LP 6 Hoegh LNG 2 出典 :IHS レポートを参考に日本郵船集計備考 :LNG 船は複数の会社で共有されるケースが多くあります 隻数については 共有持分にかかわらず 1 隻として数えています LNG 船を改造した FSRU については 関与隻数に含めておりません LNG 輸出国の変化 ( トップ 15) 221 年 LNG 輸出国ランク (mtpa) 順位 国名 mtpa シェア (%) 1 オーストラリア カタール アメリカ合衆国 マレーシア ロシア インドネシア アルジェリア ナイジェリア トリニダード トバゴ エジプト オマーン ブルネイ パプアニューギニア アラブ首長国連邦 アンゴラ 世界総輸出量 年 LNG 輸出国ランク (mtpa) 順位 国名 mtpa シェア (%) 1 アメリカ合衆国 カタール ロシア オーストラリア パプアニューギニア モザンビーク カメルーン イラン 赤道ギニア モーリタニア ナイジェリア タンザニア モーリタニア セネガル セネガル ノルウェー 世界総輸出量 出典 :IHS-CERA レポートを参考に日本郵船集計
22 21 投資家情報 (222 年 3 月 31 日現在 ) 本店 決算期 定時株主総会 株式数 上場取引所 単元株式数 ( 投資単位 ) 株主名簿管理人及び特別口座管理機関 1-5 東京都千代田区丸の内二丁目 3 番 2 号郵船ビル TEL: 月 31 日 6 月中 発行可能株式総数 : 298,355, 株発行済株式の総数 : 17,55,98 株 東京 ( 第 1 部 ) *222 年 4 月 4 日からはプライムに上場 1 株 三菱 UFJ 信託銀行株式会社 連絡先 三菱 UFJ 信託銀行株式会社証券代行部東京都府中市日鋼町 新東京郵便局私書箱第 29 号三菱 UFJ 信託銀行株式会社証券代行部 大株主 株主名 所有株式数 ( 株 ) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 ( 信託口 ) 27,93,7 株式会社日本カストディ銀行 ( 信託口 ) 9,77, STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY ,543,673 明治安田生命保険相互会社 3,12,626 三菱重工業株式会社 3,77,931 東京海上日動火災保険株式会社 2,315,678 JPモルガン証券株式会社 2,315,158 SMBC 日興証券株式会社 1,814,1 THE BANK OF NEW YORK MELLON ,519,371 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY ,417,315 株価推移 ( 円 ) 公告方法 電子公告により行い 次の当社ウェブサイトに掲載します ただし 事故その他やむを得ない事由によって電子公告によることができない場合は 東京都において発行する日本経済新聞に掲載する方法により行います 14, 12, 1, 会計監査人 東京都千代田区丸の内 丸の内二重橋ビルディング有限責任監査法人トーマツ 8, 6, 格付けの状況 4, 格付投資情報センター ( 発行体格付 ( 方向性 )) A- ( ポジティブ ) 日本格付研究所 ( 長期発行体格付 ( 見通し )) A ( ポジティブ ) ムーディーズ ( 発行体格付 ( 見通し )) Ba2 ( 安定的 ) 2, 4/1 7/1 1/1 1/1 4/1 7/1 1/1 1/1 4/1 7/1 1/1 1/
23 22 免責事項本資料に掲載されている将来計画や業績予測 戦略 方針 見込み等に関する記載は 資料作成時点で入手可能な情報及び一定の仮定に基づいて作成されたものであり 将来予想に関する記述に該当します 将来予想に関する記述は 予想 予測 期待 傾向 目的 計画 確信 模索 継続 可能性等の文言又は類似する表現が含まれることがありますが これに限定されるものではありません これらの記述は 様々な不確定要素及び可変要因により 実際の業績 結果 パフォーマンス等と大幅に異なる結果となる可能性があります 本資料に掲載されている将来予想に関する記述と実際の結果との間に不一致をもたらす可能性のある要素としては 海運市況の著しい変動や 為替 金利 燃料油価格の変動などが挙げられますが これらに限定されるものでありません 諸要素の詳細については EDINET に掲載されている当社の有価証券報告書にも記載されていますので ご参照ください 本資料に記載されている将来予想に関する記述は 本資料作成日時点のものであり 当社は 本資料作成日以降に判明した新たな情報や将来の事象により 本資料に掲載された情報を最新のものに変更する義務を負うものではありません 本資料に掲載されている情報は 信頼できる情報源より取得するよう努力していますが その情報の正確性 完全性については保証または約束するものではありません 当社は 本資料において使用するデータ及び表現等の欠落 誤謬 本情報の使用により引き起こされる損害等に対する責任は一切負いかねますのでご了承ください 本資料は 電子的または機械的な方法を問わず 当社の書面による承諾を得ることなく複製又は頒布等を行わないようお願いいたします お問い合わせ先 日本郵船株式会社 IR グループ 住所 1-5 東京都千代田区丸の内 郵船ビル TEL URL
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FACTBOOK 216 216 7 29 Value for our Next Century - Action for Future - 2 1919 1968 197 1983 1986 1994 23 27 214 215 216 219 K LINE at a Glance 3 4 ESG 5 7 8 9 219 ROE 1 15 18 2 22 LNG 23 K LINE 24 25 26
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FACTBOOK 217 217 7 31 Value for our Next Century 2 215 27 216 219 K LINE at a Glance 3 4 ESG 5 7 8 9 ESG 1994 1919 1968 1986 1983 197 11 16 19 21 23 LNG 24 K LINE 25 26 27 K LINE CSR ESG CSR CSR 31 3 K
平成18年8月31日
主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 5 月 3 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております
平成18年8月31日
主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 月 4 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0
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石 100% 炭 原 99.6% 油 天然ガス 96.4% 鉄鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 94% 豆 小 86% 麦 木材 76.0% 注 ) 食料需給表 木材需給表 2008 年版 エネルギー白書 鉄鋼統計要覧 2010 年版による 2008 年の数値 1 貿易全体に占める海上貿易の割合 (%)µ 輸出 86.7% 82.0% 75.3% 63.3% 69.5%
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参考資料 JMC Monthly Container Freight Movement Review 212 年 9 月 27 日 ( 木 ) 公益財団法人日本海事センター企画研究部 Web: http://www.jpmac.or.jp/ e-mail : planning-research@jpmac.or.jp Important Notice! 当資料は現時点において入手可能なデータをもとに作成しております
世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 年から 2014 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 2.2 倍に増加 日本は 1.3 倍
平成 29 年 6 月 15 日国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会 ( 第 8 回 ) 資料 1-1 近年の港湾 海運を取り巻く状況 平成 29 年 6 月 15 日国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.0 2004 年から 2014 年までの 10
Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ
1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表
<4D F736F F F696E74202D AE992B C8B9E816A817A8A43895E8E738BB593AE8CFC82C690ED97AA82CC95CF89BB2E B8CDD8AB B83685D>
海運市況動向と戦略の変化 217 年 6 月株式会社三井住友銀行コーポレート アドバイザリー本部企業調査部 本資料は 情報提供を目的に作成されたものであり 何らかの取引を誘引することを目的としたものではありません 本資料は 作成日時点で弊行が一般に信頼できると思われる資料に基づいて作成されたものですが 情報の正確性 完全性を弊行で保証する性格のものではありません また 本資料の情報の内容は 経済情勢等の変化により変更されることがありますので
ｽﾗｲﾄﾞ ﾀｲﾄﾙなし
日本郵船 会社説明会 証券コード 9101 2012 年 5 月 本資料は 資料作成時点で入手可能な情報に基づいて当社が作成したものであり 業績予測や事業 製品の開発計画を含みます 当社は業績予測 事業計画の実現性について責任を負いません 実際の業績は 今後の市況の変動などを含むさまざまな要因によって大きく異なる結果となる可能性があります 事業計画については 市場での受け入れ 競合他社などを含む様々な要因により遅れが生じる
表 1 隻数ベースのコンテナ船隊構成 船型 ( 隻数 単位 : 隻 ) Total 1,000TEU 未満 1,000 以上 3,000 未満 パナマックス (3,000 以上 ) ポストパナマックス (3,000 以上 8,000TEU 未満 ) 8,000 以上 12,000 未満 12,000
コンテナ船大型化の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201606 日本海事センター企画研究部専門調査員上野絵里子 海運市況は 2013 年後半の中国経済の減速 14 年夏以降の原油の急落などを背景に 低調な推移となっている 2016 年 2 月にはバルク貨物の運賃指数である BDI が 3 月には上海航運交易所発表のコンテナ運賃が多くの航路で過去最低を記録した 足元では 原油価格もやや上昇基調に転じ
2014 中期経営計画総括 (2012 年度 ~2014 年度 )
グローリー株式会社 2017 中期経営計画 (2015 年度 ~2017 年度 ) 2015 年 5 月 18 日 代表取締役社長尾上広和 2014 中期経営計画総括 (2012 年度 ~2014 年度 ) 2014 中期経営計画概要 基本方針 長期ビジョン達成に向けた成長戦略推進と収益力強化 営業利益率 10% 以上 (2014 年度 ) セグメント別売上高 ( 億円 ) 1,469 140 248
2017年度 決算説明会資料
217 年度 決算説明会 218 年 5 月 15 日 目次 Ⅰ 217 年度決算実績 P.2~P.151 Ⅱ 218 年度業績予想 P.16~P.281 Copyright (C) 218 KAJIMA CORPORATION All Rights Reserved. 1 Ⅰ 217 年度 決算実績 1 事業環境等の振り返り 2 業績ハイライト 3 事業別の概況 4 財政状態 5 配当金 Copyright
2015 年 1 月 1 日時点 2015 年 4 月 1 日時点 China Shipping (CSCL)/UASC VSA CKYHE 9.4% grouping (Cosco/K Line/Yangming /Hanjin/Evergr een) 25.2% Other services 0
2015 年欧州航路上半期荷動き量と欧州船社の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201509 日本海事センター企画研究部 専門調査員上野絵里子 2015 年上半期の欧州往航荷動き量は前年割れしている 一方 15 年 5~7 月の欧州復航荷動き量は 2011 年以来単月では 3 ヵ月連続で最高記録を更新しており 累計でも現段階では過去最高の荷動き量である 15 年 1 月のロイズリスト紙によれば
1. 世界における日 経済 人口 (216 年 ) GDP(216 年 ) 貿易 ( 輸出 + 輸入 )(216 年 ) +=8.6% +=28.4% +=36.8% 1.7% 6.9% 6.6% 4.% 68.6% 中国 18.5% 米国 4.3% 32.1% 中国 14.9% 米国 24.7%
日 経済情勢 217 年 7 月 外務省 1 1. 世界における日 経済 人口 (216 年 ) GDP(216 年 ) 貿易 ( 輸出 + 輸入 )(216 年 ) +=8.6% +=28.4% +=36.8% 1.7% 6.9% 6.6% 4.% 68.6% 中国 18.5% 米国 4.3% 32.1% 中国 14.9% 米国 24.7% 21.8% 41.1% 中国 11.3% 32.8% 米国
日本→米国NVOCC、日立物流がトップ10入りLogistics Today｜国内最大の物流ニュースサイト
米国ゼポ調べ 1-3 月の日本発米国向け船社 NVOCC ランキング日本 米国 NVOCC 日立物流がトップ 10 入り Edited By Today On 2014/05/09 米国調査会社のゼポ ( ミネアポリス ) は 9 日 日本発の米国向け海上コンテナ輸送の船社と NVOCC 取扱シェアランキ ングを発表した 4 月 7 日付で更新した米国税関 (ACEB/L 統計 ) データを基に 1-3
<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707
目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
NYKレポート2013
CONTENTS 10 10 12 20 CFO 22 31 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA NYK Report 2013 9 10 NYK21 Forward 120 New Horizon 2007 331 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1,398,320 1,606,098 1,929,302 2,164,279 2,584,626
MOL AR2010 [J]full納品.pdf
![MOL AR2010 [J]full納品.pdf](/thumbs/39/20480998.jpg "MOL AR2010 [J]full納品.pdf")
MOL Survived the Great Recession Last Year in Good Condition. We Will Have a Big Advantage This Year as a Healthy Survivor. GEAR UP! MOL 2010 2010 3 MOL Survived the Great Recession Last Year in Good Condition.
PowerPoint プレゼンテーション
2015 年 12 月期第 1 四半期決算説明資料 2015 年 5 月 8 日ユニ チャーム株式会社代表取締役社長執行役員高原豪久 この資料には 2015 年 5 月 8 日現在の将来に関する 前提 見通し 計画に基づく予測が含まれております 実際の業績は 競合状況 為替の変動等に関わるリスクや 不確定要因により記載の計画と大幅に異なる可能性があります Copyright (c) 2012 Unicharm
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( 財 ) 財務会計基準機構会員 平成 19 年 3 月期決算短信 上場会社名コード番号 マツダ株式会社 7261 平成 19 年 4 月 27 日 上場取引所東証一部 URL http://www.mazda.co.jp 代表者役職名代表取締役社長氏名井巻久一問合せ先責任者役職名財務本部経理部長氏名藤本哲也 TEL (082) 282-1111 定時株主総会開催予定日平成 19 年 6 月 26
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 2, 15, 1. 金 16, 額 12, 12, 9, 営業利益率 経常利益率 当期純利益率 , 6, 4. 4, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 1 社 ( 単位 : 億円 ) 215 年度 216 年度前年度差前年度
216 年度自動車部品工業の経営動向 217 年 6 月 12 日 一般社団法人日本自動車部品工業会 一般社団法人日本自動車部品工業会は 217 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 社 のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車 部品専門企業 79 社の 2 1 6 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結 決算を行っていない企業は単独決算
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ミスミグループ 17 年 3 月期決算報告 16 年度決算の概要 16 年 11 月 1 日代表取締役社長 CEO 大野龍隆 為替レート ( 対円 ) FY1 USドル 121. 円 16.4 円 ユーロ 4.6 円 119.1 円 人民元 19.4 円 16.1 円 1 16 年度決算概要 売上高 利益ともに決算として過去最高を更新円高影響を吸収し 増収増益で概ね計画線上の着地 FY1 増減率計画対前年対計画
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中国北部主要港の発展過程と競合状況 21 2003 2004 2006 150 1 International Shipping Center 2001 8000 2009, 80-84 2005 2006 2004 2010 2006 2010 2006 2007 82 第 3 章 中国北部主要港の発展過程と競合状況 http://www.moc.gov.cn/2006/ jiaotongjj/gangkough/quanguoyanhaigkbjght/200609/t20060920_82429.html
東アジアへの視点
1980 60 2010 1. 2012 2015 27 50 5 JILS 2014 2 1 1 2 3 1 4 2012 2015 5 2015 4 6 2. 2.1 1990 IT WTO EPA FTA 1 51 1 1990 NAFTA 1990 1,594 2014 7,459 4.7 EU 1990 1,152 2014 5,753 5.0 NAFTA EU 2.7 2 NAFTA EU
2015年3月期 決算説明会
2015 年 3 月期 決算説明会 MIRAI トヨタ自動車株式会社 2015 年 5 月 8 日 将来予測 インサイダー取引について 本資料には 当社 ( 連結子会社を含む ) の見通し等の将来に関する記述が含まれております これらの将来に関する記述は 当社が現在入手している情報を基礎とした判断および仮定に基づいており 判断や仮定に内在する不確定性および今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に照らし
2017 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,295, ,035, ,205, ,578, ,294, ,346, ,681, ,477
2018 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,501,409 9.0 2,509,297 23.3 2,607,956 18.2 2,900,718 12.5 2,675,052 16.6 2,704,631 15.3 2,832,040 5.6 2,578,021 4.1 2,159,600-5.3 2,640,600 1.8 26,109,300 9.7
目次 2011 年度業界需要動向 1 日経代販価格推移 2 主要原燃料価格の推移 年度連結業績概要 4 主要製品品種別売上実績 5 連結営業利益増減益内訳 (2010 年度対 2011 年度 ) 年度連結業績予想 7 連結営業利益増減益内訳 (2011 年度対 2012
2012 5 16 目次 2011 年度業界需要動向 1 日経代販価格推移 2 主要原燃料価格の推移 3 2011 年度連結業績概要 4 主要製品品種別売上実績 5 連結営業利益増減益内訳 (2010 年度対 2011 年度 ) 6 2012 年度連結業績予想 7 連結営業利益増減益内訳 (2011 年度対 2012 年度予想 ) 8 連結営業利益推移 9 連結有利子負債残高推移 10 連結設備投資
中期経営計画の前提となる環境認識 1 日本経済の予測 年初からの円高や株安の進行により 消費マインドは伸び悩み 景気動向は停滞している 今後は 消費税増税による駆け込み需要の発生とその反動減による景気縮小が予想される 中長期的には成熟社会として 多様な価値観とともに これまでとは異なる市場が生まれる
住友林業グループ 中期経営計画 218 ~ 新たなステージへ向けた変革の推進 ~ (217 年 3 月期 ~219 年 3 月期 中期経営計画の前提となる環境認識中期経営計画の基本方針 概要 中期経営計画の業績目標中期経営計画の基本方針 詳細 投資計画と研究開発セグメント別業績計画株主還元経営基盤の強化 人財戦略とコーポレートガバナンス 1 2 3 6 9 1 15 16 中期経営計画の前提となる環境認識
EARTH CSR JX Report
52 JX Report 215 6 2 215 4 1 215 9 3 EARTH - 5 2 3 5 22 8 2152 9 11 CSR 12 13 14 15 JX Report 1 2 3 1 213 2 215 12 2 3 215 年度第 2 四半期の連結業績 21524 5,526 8,898277697 *91194 449626 8 * P. 11 215 年度第 2 四半期の主な取り組み
2018年度第1四半期 決算説明資料
2018 年度第 1 四半期決算説明資料 2018 年 8 月 3 日 目次 Ⅰ.2018 年度第 1 四半期決算実績 連結経営成績サマリー 定常収益 4 セグメント別内訳 5 連結財政状態 6 主要財務指標/ キャッシュ フロー 7 セグメント情報 受注高 受注残高 8 売上収益 9 事業利益 10 3 Ⅱ.2018 年度業績見通し 業績見通しサマリー 定常収益 セグメント別内訳 Ⅲ. 補足資料
平成26年（2014年）3月期第1四半期決算説明会資料.ppt
214 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 取締役専務執行役員佐々木康夫 213 年 8 月 26 日フタバ産業株式会社 (#7241) 目次 2 1.214 年 3 月期第 1 四半期決算概況 連結連結 個別個別 2.214 年 3 月期通期業績見通し 連結連結 個別個別 3 連結決算概況 連結連結 214 年 3 月期第 1 四半期決算要約 4 214 年 3 月期第 1 四半期 213 年
逃 げ な い そ し て 前へ そ れ が わ た し の 使 命 CONTENTS 目次 わたしの使命... 1 カンパニートピックス... 1 トップメッセージ... 2 持続的成長を支える取組 株主 投資家のみなさまに向けて... 4 会社概要 連結決算ハイライト..
94 217 4 1217 9 3 81 逃 げ な い そ し て 前へ そ れ が わ た し の 使 命 CONTENTS 目次 わたしの使命... 1 カンパニートピックス... 1 トップメッセージ... 2 持続的成長を支える取組... 12 株主 投資家のみなさまに向けて... 4 会社概要... 16 連結決算ハイライト... 6 株式情報... 17 Director 佐藤真 26
Microsoft Word - 10 統計 参考.doc
参考 統計 主要輸入国の 1 日当たりの原油輸入量 原油の世界貿易マトリックス (140 ページ ) の中から輸入額が大きい日本 米国 中国等を選び 1 日あたりの原油輸入量を比較したのが表 - 1 である 貿易統計で使われている原油の数量単位は統一されていない 米国はバレル (Bbl) 日本はキロリットル (KL) の容積表示 EU 諸国やインドのメトリック トン (M. Ton) 中国や韓国のキログラム
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境に関する認識と確認 ( 経済環境 ) 海外経済が緩やかな回復を継続するなか 輸出や生産活動等の持ち直しによって
Microsoft Word - 世界のエアコン2014 (Word)
世界のエアコン需要推定 2014 年 4 月 地域世界のエアコン需要の推定について 2014 年 4 月 一般社団法人日本冷凍空調工業会 日本冷凍空調工業会ではこのほど 2013 年までの世界各国のエアコン需要の推定結果をまとめましたのでご紹介します この推定は 工業会の空調グローバル委員会が毎年行なっているもので 今回は 2008 年から 2013 年までの過去 6 ヵ年について主要な国ごとにまとめました
韓進海運の経営破綻について 〇韓国の2 大海運企業であった韓進海運 ( 船腹量世界第 8 位 *) が 2016 年 8 月 30 日にソウル中央地方裁判所に法定管理申請 *2016 年 4 月時点し 経営破綻 〇近年 競争激化等による運賃低迷で昨年来業績が急激に悪化 今年上半期に巨額赤字を計上 韓
平成 28 年 11 月 18 日交通政策審議会第 65 回港湾分科会資料 5 最近の動向について 平成 28 年 11 月 18 日 港湾局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 韓進海運の経営破綻について 〇韓国の2 大海運企業であった韓進海運 ( 船腹量世界第 8 位 *) が 2016 年 8 月 30 日にソウル中央地方裁判所に法定管理申請
2016 年 10 月 31 日 各位 社名 代表者名 問合せ先 株式会社村田製作所代表取締役社長村田恒夫 ( コード :6981 東証第 1 部 ) 広報室長生嶌匠 (TEL ) ソニー株式会社からの電池事業の取得に関するお知らせ 株式会社村田製作所 ( 以下 当社 といい
2016 年 10 月 31 日 各位 社名 代表者名 問合せ先 株式会社村田製作所代表取締役社長村田恒夫 ( コード :6981 東証第 1 部 ) 広報室長生嶌匠 (TEL.075-955-6786) ソニー株式会社からの電池事業の取得に関するお知らせ 株式会社村田製作所 ( 以下 当社 といいます ) およびソニー株式会社 ( 以下 ソニー といいます ) は平成 28 年 7 月 28 日付の
3. 平成 31 年 3 月期の連結業績予想 ( 平成 304 年月 1 日 ~ 平成 313 年月 31 日 ) 売上高営業利益経常利益 (% 表示は 通期は対前期 四半期は対前年同四半期増減率 ) 親会社株主に帰属する当期純利益 1 株当たり当期純利益 百万円 % 百万円 % 百万円 % 百万円
平成 30 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 30 年 5 月 15 日 上場会社名 中越パルプ工業株式会社 上場取引所 東 コード番号 3877 URLhttp://www.chuetsu-pulp.co.jp 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 加藤 明美 取締役経営管理本部副本部長兼管理問合せ先責任者 ( 役職名 ) 部長 ( 氏名 ) 大島 忠司 TEL0766-26-2404
本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1
2019 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 グローバル販売台数は対前年 7% 増の 40 万 3 千台と過去最高 クロスオーバー系車種の好調な販売及び商品改良モデルの投入による販売モメンタムの改善 地域別では 日本 米国や ASEAN
平成 21 年 3 月期決算短信 米国会計基準 平成 21 年 4 月 24 日 上場会社名株式会社リコー 上場取引所 東大名札福 コード番号 7752 URL http://www.ricoh.co.jp/ir 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長執行役員 ( 氏名 ) 近藤史朗 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 経理本部長 ( 氏名 ) 皆川邦仁 TEL 03-6278-5241 定時株主総会開催予定日
地域別世界のエアコン需要の推定について 年 月 一般社団法人 日本冷凍空調工業会 日本冷凍空調工業会ではこのほど 年までの世界各国のエアコン需要の推定結果を まとめましたのでご紹介します この推定は 工業会の空調グローバル委員会が毎年行 なっているもので 今回は 年から 年までの過去 ヵ年について主
世界のエアコン需要推定 2017 年 4 月 地域別世界のエアコン需要の推定について 年 月 一般社団法人 日本冷凍空調工業会 日本冷凍空調工業会ではこのほど 年までの世界各国のエアコン需要の推定結果を まとめましたのでご紹介します この推定は 工業会の空調グローバル委員会が毎年行 なっているもので 今回は 年から 年までの過去 ヵ年について主要な国ごとに まとめました * ここでのエアコンは 住宅
地域別世界のエアコン需要の推定について 2016 年 4 月一般社団法人日本冷凍空調工業会日本冷凍空調工業会ではこのほど 2015 年までの世界各国のエアコン需要の推定結果をまとめましたのでご紹介します この推定は 工業会の空調グローバル委員会が毎年行なっているもので 今回は 2010 年から 2015 年までの過去 6 ヵ年について主要な国ごとにまとめました * ここでのエアコンは 住宅 ビル等に用いられるエアコンの合計で
2019年3月期決算説明会
219 年 3 期決算説明会 219 年 5 13 Copyright(C) 219 Isuzu Motors Limited All rights reserved 説明内容 Ⅰ. 代表取締役社 : 正則 1.219 年 3 期実績及び22 年 3 期 通し 総括 Ⅱ. 取締役常務執 役員 企画 財務部 統括 : 南 真介 1. 事業状況 2.219 年 3 期 実績 3.22 年 3 期 業績
注記事項 (1) 期中における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無 新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 無 2 1 以外の会計方針の変更 : 無 3
2018 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 2018 年 5 月 1 日 上場会社名 ヤマトホールディングス株式会社 上場取引所 東 コード番号 9064 URL http://www.yamato-hd.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役社長 ( 氏名 ) 山内雅喜 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 専務執行役員財務戦略担当 ( 氏名 ) 芝﨑健一 TEL 03-3541-4141
<4D F736F F F696E74202D2081A E328C8E8AFA816995BD90AC E328C8E8AFA816A91E6328E6C94BC8AFA8C888E5A95E291AB8E9197BF2E >
世界トップクラスを目指す国際フォワーダー 2019 年 ( 平成 31 年 )2 月期 第 2 四半期決算補足資料 2018 年 10 月 10 日 株式会社エーアイテイー 東証第一部 証券コード 9381 目 次 業績概要 (2019 年 2 月期第 2 四半期決算概要 ) 2019 年 2 月期第 2 四半期連結決算 ( 業績 ) 概要 業績ハイライト ------------------ 4
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2018 年 3 月期連結決算概要及び 2019 年 3 月期業績予想 2018 年 5 月 2 日豊田通商株式会社 目次 1. 2018 年 3 月期連結決算概要 2. 2019 年 3 月期業績予想 3. 補足資料 P.3 P.9 P.13 2 1. 2018 年 3 月期連結決算概要 2018 年 3 月期連結決算概要 2017/3 期実績 増減 売上総利益 5,708 6,062 +354
欧米系物流事業者との競合状況 (1) 8.0% 東アジア域内航路におけるシェア (%) 7.0% 6.0% 5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% 0.0% 7.1% 6.5% 5.5% 4.4% 4.2% 4.0% 3.1% 2.7% 2.6% 2.5% 1.9% 1.2% 1.0% 日
2015/06/10( 水 ) 物流政策アドバイザリー会議 資料 1-4 日系物流事業者の 海外展開の課題 ( 一財 ) 運輸政策研究機構運輸政策研究所 欧米系物流事業者との競合状況 (1) 8.0% 東アジア域内航路におけるシェア (%) 7.0% 6.0% 5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% 0.0% 7.1% 6.5% 5.5% 4.4% 4.2% 4.0% 3.1% 2.7%
サマリー
2018 年 3 決算短信 日本基準 月期 ( 連結 ) 2018 年 5 月 15 日 上場会社名 株式会社青森銀行 上場取引所 東 コード番号 8342 URL http://www.a-bank.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役頭取 ( 氏名 ) 成田晋 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 総合企画部長 ( 氏名 ) 木立晋 TEL 017-777-111 定時株主総会開催予定日 2018
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第 4 回エネルギー輸送ルートの多様化への対応に関する検討会 日本の LNG 原油輸入と 米国シェール革命の現況 2015 年 4 月 10 日於国土交通省 ( 中央合同庁舎 3 号館 ) 伊藤庄一 戦略研究ユニット国際情勢分析第 2 グループ マネージャー 研究主幹一般財団法人日本エネルギー経済研究所 日本の LNG 原油輸入状況 (2014 年 ) 1 LNG 原油 ( 出所 ) 日本貿易月表
注記事項 (1) 期中における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無 新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 有 2 1 以外の会計方針の変更 : 無 3
平成 29 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 29 年 4 月 28 日 上場会社名 ヤマトホールディングス株式会社 上場取引所 東 コード番号 9064 URL http://www.yamato-hd.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役社長 ( 氏名 ) 山内雅喜 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 専務執行役員財務戦略担当 ( 氏名 ) 芝﨑健一 TEL 03-3541-4141
平成18年8月31日
日本 アジア / 米国間コンテナ貨物の荷動き動向について (2019 年 1 月 往航 速報値 ) 2019 年 2 月 22 日 ( 公財 ) 日本海事センター企画研究部 * 文中の % は 寄与度とシェア以外で特に記載がない場合は 対前年同期比を表します Ⅰ. 往航 ( アジア 18 ヶ国 地域 米国 ) の荷動き (1)2019 年 1 月のアジア (18 ヶ国 地域 ) から米国へのコンテナ荷動き量は
<4D F736F F F696E74202D A4A8EA A F AFA96968C888E5A90E096BE89EF C835B83938E9197BF5F5A5A35>
目 次 ミスミグループ 218 年 3 月期決算報告 1.17 年度決算の概要 2 2.18 年度通期連結業績見通し 9 218 年 月 11 日代表取締役社長 CEO 大野龍隆 1 17 年度決算の概要 為替レート ( 対円 ) USドル 19. 円 11.9 円 ユーロ 119.4 円 129.4 円 人民元 16.2 円 16.7 円 17 年度決算概要 売上 利益ともに 7 期連続で過去最高を更新売上は堅調な自動化需要を取り込みほぼ計画通り営業利益は持続成長に向けた先行投資増により若干未達
平成 28 年 10 月 31 日 各位 会社名川崎汽船株式会社代表者代表取締役社長村上英三 ( コード番号 9107 東証 名証各 1 部 福証 ) 問合せ先 IR 広報グループ長床並喜代志 (TEL ) 会社名株式会社商船三井代表者代表取締役社長池田潤一郎 ( コード番号
平成 28 年 10 月 31 日 各位 会社名川崎汽船株式会社代表者代表取締役社長村上英三 ( コード番号 9107 東証 名証各 1 部 福証 ) 問合せ先 IR 広報グループ長床並喜代志 (TEL 03-3595-5189) 会社名株式会社商船三井代表者代表取締役社長池田潤一郎 ( コード番号 9104 東証 名証各 1 部 ) 問合せ先広報室長市川香代 (TEL 03-3587-7015)
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香港港の現状と香港系グローバル ターミナル オペレーターの戦略的展開 1972 1980 1989 2004 圳 2008 2010 1 GTO GTO GTO GTOHPHHutchison Port Holdings: COSCO PacificCMHI China Merchants HoldingsInternationalCompany Limited: MTLModern Terminals
2009年3月期 第2四半期決算説明会
2015 年 3 月期第 2 四半期決算補足資料 2014 年 11 月 19 日 ( 水 ) 2014 年度 (2015 年 3 月期 ) 第 2 四半期決算について 1 決算概要 売上高は前年同期比 1.9% の増収 営業利益は前年同期比 31.7% の増益 営業利益率は 0.4 ホ イント増の 1.9% ( 単位 : 億円 < >:%) 2013 年度 2Q 累計 (A) 2014 年度 2Q
第4章 日系家電メーカーにおけるグローバル化の進展と分業再編成
第 2 部 東アジア諸国の対応 第4章第 4 章 日系家電メーカーにおけるグローバル化の進展と分業再編成 はじめに 渡邊 博子 第 1 節 世界における日系家電メーカーの位置とその現況 1. 世界における日系家電メーカーの位置 第4章表 1 世界における電機メーカーの家電部門売上高順位 (2002 年 ) 順位 企業名 国名 家電部門全社構成 (%) 売上高 (100 万ドル ) 売上高 (100
General Presentation
2013 年 3 月期第 3 四半期決算 2013 年 1 月 31 日 ( 木 ) COPYRIGHT(C) 2011 ALPS ELECTRIC CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED. Ⅰ.2013 年 3 月期第 3 四半期累計実績 1. 業績サマリー [ 単位 : 億円 ] 2012 年 3 月期 2013 年 3 月期 増減 増減 第 3 四半期累計 第 1 四半期
2017年3月期第1四半期 決算説明会
2017 年 3 月期第 1 四半期 決算説明会 トヨタ自動車株式会社 2016 年 8 月 4 日 TOYOTA C-HR 将来予測 インサイダー取引について 本資料には 当社 ( 連結子会社を含む ) の見通し等の将来に関する記述が含まれております これらの将来に関する記述は 当社が現在入手している情報を基礎とした判断および仮定に基づいており 判断や仮定に内在する不確定性および今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に照らし
Microsoft PowerPoint - Jpn_final_media_FY15 1Q announcement
20決算報告 2015 年 7 月 29 日日産自動車株式会社 20主要財務指標 ( 東証届出値 - 中国合弁会社持分法ベース ) ( 億円 ) 売上高営業利益当期純利益 * フリーキャッシュフロー ( 自動車事業 ) ネットキャッシュ ( 自動車事業 ) 14,471 24,656 28,994 1,226 1,937 1,121 1,528 1,095 9,163 33 * 親会社株主に帰属する当期純利益
Microsoft PowerPoint - Jpn_media_final_FY14 4Q announcement
2014 年度決算報告 2015 年 5 月 13 日日産自動車株式会社 2014 年度実績 日産パワー 88 に向けて 2015 年度見通し All rights reserved. 2 2014 年度主要財務指標 ( 東証届出値 - 中国合弁会社持分法ベース ) 売上高営業利益当期純利益 フリーキャッシュフロー ( 自動車事業 ) ネットキャッシュ ( 自動車事業 ) 13,901 104,825
住友化学レポート2017
82 88 94 1691 4 81 1 1 1,475 1 9,543 1 1,8676.7% 284 6,685 1.34.2% 17 5,342 2.27.3% 18 1,576 8.1% 31 1,343 1.6.9% 2 68255 323 ( ) 1,712 461,666 317 158 159 531295 237 S-SBR 25, 2, 19,525 22,438 23,767
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 金 25, 2, 15, 12, 営業利益率 経常利益率 額 15, 9, 当期純利益率 6. 1, 6, 4. 5, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 8 社 214 年度 215 年度前年度差 ( 単位 : 億円 ) 前年
215 年度自動車部品工業の経営動向 216 年 6 月 14 日 一般社団法人日本自動車部品工業会一般社団法人日本自動車部品工業会は 216 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 1 社のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車部品専門企業 81 社の 2 1 5 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結決算を行っていない企業は単独決算
目次 1. 経営成績営業利益分析 / 海外売上高 / 貸借対照表 2. 業績予想 ( 修正 : 有 ) 3. 研究開発費 / 減価償却費 / 設備投資 4. 株価の状況 5. トピックス P.2 P.10 P.14 P.16 P
横河電機株式会社 2016 年 3 月期第 3 四半期 決算説明会 2016 年 2 月 2 日 常務執行役員経営管理本部長鈴木周志 - 0 - 目次 1. 経営成績営業利益分析 / 海外売上高 / 貸借対照表 2. 業績予想 ( 修正 : 有 ) 3. 研究開発費 / 減価償却費 / 設備投資 4. 株価の状況 5. トピックス P.2 P.10 P.14 P.16 P.17-1 - 決算サマリー
2017年度 JTI業績報告資料
Japan Tobacco International (JTI) 2017 年 12 月期業績報告資料 2018 年 2 月 6 日 日本たばこ産業株式会社 JTI トップライン成長回帰に向けた好調なモメンタム 前年同期比 10-12 月 1-12 月増減率 ( 億本 百万ドル ) 2017 2016 2017 2016 総販売数量 1 GFB 販売数量 1 自社たばこ製品売上収益 2 為替一定ベース自社たばこ製品売上収益
平成 21 年 12 月期決算短信 平成 22 年 2 月 12 日 上場会社名 ( 株 ) アエリア 上場取引所 大 コード番号 3758 URL http://www.aeria.jp 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 小林祐介 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 取締役管理本部長 ( 氏名 ) 須田仁之 TEL 03-3587-9574 定時株主総会開催予定日 平成 22 年
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1 NSG グループ 213 年 3 月期第 3 四半期決算報告 (212 年 4 月 1 日 ~ 12 月 31 日 ) 日本板硝子株式会社 213 年 1 月 31 日 2 ( ブランクページ ) 3 213 年 3 月期第 3 四半期決算報告 (212 年 4 月 1 日 ~12 月 31 日 ) アジェンダ要点決算概要事業状況リストラクチャリング施策の進捗リファイナンス進捗まとめ 4 要点
PJ America_子会社の異動ドラフト_daiwa(明朝)_180911_sent（会長名記入）ver.2
各位 2018 年 9 月 14 日 会 社 名株式会社 U K C ホールディングス 代 表 者代表取締役社長 栗田 伸樹 ( コード : 3156 東証第一部 ) 問合せ先常務執行役員 I R 部長 大澤 剛 ( T E L. 0 3-3 4 9 1-6 5 7 5 ) 株式会社バイテックホールディングスとの経営統合に伴う 子会社の異動に関するお知らせ 当社は 2018 年 9 月 14 日付
光学部品の生産技術の強化に向けた国内拠点の再編について
各位 上場会社名 代表者 株式会社ニコン 取締役社長牛田一雄 平成 28 年 11 月 8 日 ( コード番号 7731 東証第一部 ) 問合せ先 経営戦略本部広報 IR 部長豊田陽介 (TEL 03-6433-3741) 光学部品の生産技術の強化に向けた国内拠点の再編について ( 連結子会社との簡易吸収分割 連結子会社間の合併および吸収分割 ) 当社は本日発表いたしました構造改革の方針の下 本日開催の取締役会決議を経て
1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(216 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ ベトナム ) 面積 449 万 km2 日本 (37.8 万 km2 ) の11.9 倍 世界 (1 億 3,43
目で見る ASEAN -ASEAN 経済統計基礎資料 - 1.ASEAN 概要 1 2.ASEAN 各国経済情勢 9 3. 我が国と ASEAN との関係 13 平成 29 年 8 月 アジア大洋州局地域政策課 1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(216 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ ベトナム
2007年12月10日 初稿
LNG 価格のこれまでの経緯と将来の展望 ( パート Ⅰ) 世界の3 大 LNG 市場世界の LNG 市場は アジア 太平洋 欧州 北米と大きく3つに区分することが出来る 世界の地域別 LNG 輸入割合は輸入量の多い地域を順に挙げると 1アジア 太平洋 64.0% 2 ヨーロッパ 27.2% 3 北米 8.3% 4 中南米 0.5% となる 図 1 は世界の地域別 LNG 輸入割合を示したものである
2007年度中間期 連結決算補足資料
中間期連結決算補足資料 2007 年 10 月 30 日松下電器産業株式会社 日本ビクター およびその連結子会社は 2007 年 8 月より持分法適用関連会社となっております なお これに伴う前年実績の変更はしておりません 1. 部門別売上高 ( ) 合 計 現地通貨ベース 国 内 現地通貨ベース 映像 音響機器 4,453 109% 105% 1,125 109% 3,328 110% 104%
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株 式 の状況 ２０１２年３月３１日現在 株主メモ 発 行 可 能 株 式 総 数 事業年度の最終日 9月30日 定 時 株 主 総 会 12月中 発 行 済 株 式 の 総 数 株 主 数 20,000,000 株 5,840,420 株 基 準 日 2,354 名 大 株主 当社への出資状況 株主名 上場証券取引所 ＪＡＳＤＡＱ 一単元の株式数 100株 銘 ACKG 柄 略 称 証 券 コ ー
リムLNG年鑑2010
- 発刊の言葉 リム LNG 年鑑 2010 目次 ( 予定 ) 第 1 編世界の LNG 液化基地 1. アジア太平洋地域の LNG 液化基地 (1) 米国 ( アラスカ ) (2) ブルネイ (3) インドネシア (4) マレーシア (5) オーストラリア (6) ロシア ( サハリン Ⅱ) (7) カナダ ( キティマット ) (8) パプアニューギニア 2. 中東地域の LNG 液化基地 (1)
目次 全社業績の概要 年度の計画と実績 年度業績の概況 3. 売上高 経常利益の推移 4. 事業部門別売上高の推移 5. 費用構成の推移 6. キャッシュ フロー計算書 事業部門別業績の概要 7. サービスラインアップ 8~10. 投資情報事業 11~12.IR 事業
2005 年度業績のご報告 株式会社アイフィスジャパン 2006/2/22 目次 全社業績の概要 1. 2005 年度の計画と実績 2. 2005 年度業績の概況 3. 売上高 経常利益の推移 4. 事業部門別売上高の推移 5. 費用構成の推移 6. キャッシュ フロー計算書 事業部門別業績の概要 7. サービスラインアップ 8~10. 投資情報事業 11~12.IR 事業 15~16. 投信ドキュメント事業
決算概要
2016 年度 第 1 四半期 決算概要 2016 年 7 28 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 2016 年度第 1 四半期連結業績概要 (1). 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2). キャッシュ フローの状況 (3). 資産 負債 資本の状況 2. 2016 年度連結業績予想 (1). 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1). 連結業績予想の前提条件等
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各位 会社名株式会社 平成 27 年 5 月 11 日 不動テトラ 代表者名代表取締役社長竹原有二 ( コード番号 1813 東証一部 ) 問合せ先執行役員管理本部企画財務部長北川昌一 ( TEL 03-5644-8500 ) 中期経営計画 (2015-2017 年度 ) 策定のお知らせ 当社グループはこのたび 平成 27 年度を初年度とする 3 ヵ年の 中期経営計画 (2015~2017 年度 )
XBRL導入範囲の拡大
資料 3 XBRL 導入範囲の拡大 金融庁総務企画局企業開示課 2007 年 2 月 15 日 対象書類の拡大1.. 今後の XBRL 導入範囲の拡大検討 今次開発では 有価証券報告書等ののみに XBRL を導入する計画である 将来的には 情報へのニーズ 技術仕様等の醸成状況等を踏まえ XBRL 化が効果的な情報を対象に導入範囲の拡大を検討することが適当である 対象範囲の拡大 有価証券報告書 半期報告書
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a .. / / 平成 17 年 10 月 27 日キヤノン株式会社 第 3 四半期決算補足資料 ( 連結 ) ( 平成 17 年 7 月 1 日 ~ 平成 17 年 9 月 30 日 ) 目次 頁 1. 地域別 製品別売上高... 補 1 2. 事業の種類別セグメント情報... 補 2 3. 営業外収益及び費用... 補 2 4. 製品別売上高構成比... 補 3 5. 売上高現地通貨ベース伸び率
2013年6月xx日
業界分析 : 倉庫 (931 932 933) 審査番号 :31218-B2 218 年 12 月 18 日 アイザワ証券市場情報部国内情報課 水口活也, CIIA, CMA, MBA 倉庫大手の中間決算発表を踏まえ 実績と今後の見通しについてまとめておきます 銘柄は 三 菱倉庫 (931) 三井倉庫ホールディングス (932) 住友倉庫 (933) の 3 社です 賃貸用不動産 の含み益を考慮した実質
2017 年度決算概要 Ⅰ 年度連結業績概要 Ⅱ 年度連結業績予想 Ⅲ. 補足資料 シャープ株式会社 2018 年 4 月 26 日 見通しに関する注意事項 本資料に記載されている内容には シャープ株式会社及び連結子会社 ( 以下 総称して シャープ という ) の計画 戦略
度決算概要 Ⅰ. 度連結業績概要 Ⅱ. 2018 年度連結業績予想 Ⅲ. 補足資料 シャープ株式会社 2018 年 4 月 26 日 見通しに関する注意事項 本資料に記載されている内容には シャープ株式会社及び連結子会社 ( 以下 総称して シャープ という ) の計画 戦略 業績など将来の見通しに関する記述が含まれています これらの記述は過去または現在の事実ではなく 現時点で入手可能な情報から得られたシャープの仮定や判断に基づくものであり
地域別世界のエアコン需要の推定について 2018 年 4 月一般社団法人日本冷凍空調工業会日本冷凍空調工業会ではこのほど 2017 年までの世界各国のエアコン需要の推定結果をまとめましたのでご紹介します この推定は 工業会の空調グローバル委員会が毎年行なっているもので 今回は 2012 年から 20
世界のエアコン需要推定 2018 年 4 月 地域別世界のエアコン需要の推定について 2018 年 4 月一般社団法人日本冷凍空調工業会日本冷凍空調工業会ではこのほど 2017 年までの世界各国のエアコン需要の推定結果をまとめましたのでご紹介します この推定は 工業会の空調グローバル委員会が毎年行なっているもので 今回は 2012 年から 2017 年までの過去 6 ヵ年について主要な国ごとにまとめました
Microsoft PowerPoint - 海運・船員対策_121204（修正提出版）.pptx
資料 3 世界の成長を取り込むための海運 船員対策 国土交通省海事局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 世界の海上荷動き量は増加傾向 過去 1 年間は 44% の伸び 今後の海上荷動き量は中国 インド等が牽引して伸び続ける見込み - 海上荷動きの予測 - ( 百万メトリックトン ) 18, 鉄鋼石 (1997 年 229
スライド 1
平成 26 年 3 月期第 3 四半期 決算補足説明資料 ( 連結 ) 平成 26 年 2 月 7 日 株式会社アイフラッグ http://www.iflag.co.jp/ 目次 中期経営方針 事業構造改革 の概要 3 補足資料 事業構造改革による損益構造の変化 4 業績予想 ( 通期 ) 16 事業構造改革の推進状況と当期経営方針 5 サービス別売上高予想 ( 通期 ) 17 損益計算書 6 サービス別売上高
2017年12月期 第３四半期 JTI業績報告資料
Japan Tobacco International (JTI) 2017 年 12 月期第 3 四半期業績報告資料 2017 年 11 月 1 日日本たばこ産業株式会社 JTI 年度目標達成に向け順調に利益成長 前年同期比 7-9 月 1-9 月増減率 ( 億本 百万ドル ) 2017 2016 2017 2016 総販売数量 1 GFB 販売数量 1 自社たばこ製品売上収益 2 為替一定ベース自社たばこ製品売上収益
1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(217 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ ベトナム ) 面積 449 万 km2 日本 (37.8 万 km2 ) の11.9 倍 世界 (1 億 3,43
目で見る ASEAN -ASEAN 経済統計基礎資料 - 1.ASEAN 概要 1 2.ASEAN 各国経済情勢 9 3. 我が国と ASEAN との関係 13 平成 3 年 7 月 アジア大洋州局地域政策参事官室 1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(217 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイ カンボジア インドネシア ラオス マレーシア ミャンマー フィリピン シンガポール タイ
東京海上グループについて 東京海上グループ概要 東京海上ホールディングスの業務内容 東京海上ホールディングスは 東京海上グループ全体の経営戦略 計画立案 グループ資本政策 グループ連結決算を担うとともに コンプライアンス 内部監査 リスク管理等の基本方針を策定し 子会社等の経営管理を行っています ま
日新火災の現状 2016 13 東京海上グループについて 東京海上グループ概要 東京海上ホールディングスの業務内容 東京海上ホールディングスは 東京海上グループ全体の経営戦略 計画立案 グループ資本政策 グループ連結決算を担うとともに コンプライアンス 内部監査 リスク管理等の基本方針を策定し 子会社等の経営管理を行っています また 上場企業として IR 広報および CSR 推進機能を備えています
2017 年 2 期決算説明会 2017 年 4 26 株式会社システムインテグレータ ( 東証第 1 部 :3826 新聞株式欄 :SI) Copyright System Integrator Corp. All rights reserved.
2017 年 2 期決算説明会 2017 年 4 26 株式会社システムインテグレータ ( 東証第 1 部 :3826 新聞株式欄 :SI) - 次 1. 通期業績 (2016 年 3 月 ~2017 年 2 月 ) 2. EC オムニチャネル事業 3. ERP 事業 4. Object Browser 事業 5. 2018 年 2 月期業績見通し 6. 株主還元 7. 参考資料 会社概要 当社製品
部品メーカーの状況 自動車部品メーカー 75 社の 2017 年度通期 (2017 年 年 3 月 ) の業績は 以下のとおりとなった 1. 決算状況 1 日本基準適用企業 63 社 ( ) 前年同期差 前年同期比 売上高 14,135,817 15,044, ,912 +
2018 年 6 月 18 日 2017 年度通期の自動車部品工業の経営動向 一般社団法人日本自動車部品工業会 一般社団法人日本自動車部品工業会は 2018 年 5 月 1 日現在での会員企業 436 社のうち 上場企業で自動車部品の売上高比率が 50% 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車部品専門企業 75 社の 2017 年度通期 (2017 年 4 月 -2018 年 3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信
目次 年度第 3 四半期決算 (1) 概要 (2) セグメント別情報 年度業績予想 (1) 概要 (2) セグメント別情報 3. 参考資料 1
2017 年度 第 3 四半期決算説明資料 出光興産株式会社 2018 年 2 月 14 日 目次 1.2017 年度第 3 四半期決算 (1) 概要 (2) セグメント別情報 2.2017 年度業績予想 (1) 概要 (2) セグメント別情報 3. 参考資料 1 原油価格の推移 ドバイ原油価格の月次推移と業績予想前提水準 2 円 / 米 $ 為替レート (TTS) の推移 円 / 米 $ 為替レート
特集 :201 年度の日本産業動向 ( 海運 ) 201 年の運賃市況は 供給圧力が強く上値は重い見通し 2013 年の運賃市況は 荷動きの増加はあったものの 新造船 特に ULCS 1 の大量竣工を受け 需給悪化から軟調に推移した 減速航海の深化 アライアンス内での機動的な航路合理化等の船腹量調整
特集 :201 年度の日本産業動向 ( 海運 ) 海運 要約 定期船部門では 北米住宅市場の本格的な回復を受け 201 年の主要航路 ( 北米東航 ) の荷動きは前年比 +5.5% と予想 但し 新造船の大量竣工による供給圧力は強く アライアンス結成 航路合理化等の供給削減努力は継続されるものの 厳しい事業環境は継続すると予想され 運賃市況は上値の重い展開となる見通し 不定期船部門のうち ケープサイズバルカーは
各 位 平成 29 年 11 月 28 日フィンテックグローバル株式会社代表取締役社長玉井信光 ( コード番号 :8789 東証マザーズ ) 問合せ先 : 上席執行役員千田高電話番号 : ( 03) 航空機アセットマネジメント会社の株式取得に伴う子会社の異動に関するお知らせ 当社
各 位 平成 29 年 11 月 2 日フィンテックグローバル株式会社代表取締役社長玉井信光 ( コード番号 :79 東証マザーズ ) 問合せ先 : 上席執行役員千田高電話番号 : ( 03) 5733-2121 航空機アセットマネジメント会社の株式取得に伴う子会社の異動に関するお知らせ 当社は 平成 29 年 11 月 27 日の取締役会において 当社の連結子会社であるフィンテックグローバルトレーディング株式会社
(Microsoft PowerPoint HP\214f\215\332\227p_\214\210\216ZPPT.pptx)
2018 年 3 月期連結決算概要及び 2019 年 3 月期業績予想 2018 年 4 月 27 日豊田通商株式会社 目次 1. 2018 年 3 月期連結決算概要 2. 2019 年 3 月期業績予想 3. 補足資料 P.3 P.9 P.13 2 1. 2018 年 3 月期連結決算概要 2018 年 3 月期連結決算概要 2017/3 期実績 2018/3 期実績 増減 売上総利益 5,708
決算概要
決算概要 2016 年 4 28 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 連結業績概要 (1). 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2). キャッシュ フローの状況 (3). 資産 負債 資本の状況 2. 2016 年度連結業績予想 (1). 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1). 連結業績予想の前提条件等 (2). 海外拠点の損益情報 1 次 本 のご説明内容 1.
2017年度決算説明会資料
2017 年度 決算説明会資料 2018 年 5 月 9 日 目次 1. 2017 年度通期業績 2. 2018 年度通期業績見通し 1 1. 2017 年度通期業績 2 2017 年度通期業績の概要 経常利益 194 億円 ( ほぼ前期並み ) 数量 : 前期比増 UATH *1 缶材 自動車材 半導体 液晶製造装置向けが増加 経常利益 : 前期比 4 億円 (2.1%) 減 ( ほぼ前期並み )
2019 年 3 月期決算説明会 2019 年 3 月期連結業績概要 2019 年 5 月 13 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 TAIYO YUDEN 2017
2019 年 3 月期決算説明会 2019 年 3 月期連結業績概要 2019 年 5 月 13 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 決算サマリー 2019 年 3 月期業績概要 売上高 2,743 億円 ( 前期比 12% 増 ) 営業利益 352 億円 ( 同 74% 増 ) で増収増益 コンデンサは前期比 19% 増収 すべての用途で売上が増加 特に自動車向けが牽引 売上高と当期純利益は
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New Harmony >> New Solutions TM 新東グループ決算説明会 ( 概要 ) 2011 年 -2010 年 4 月 ~2011 年 3 月 - 2011 年 5 月 20 日新東工業株式会社 Ⅰ. 2011 年 の実績 Ⅱ. 今後の展開 2 売上高 営業利益の推移 売上高 [ 億円 ] 644 782 886 960 1,073 971 682 700 744 780 2004
目次 2016 年 10 月 28 日 2016 年 12 月期 Q3 決算補 資料
目次 2016 年 10 月 28 日 2016 年 12 月期 Q3 決算補 資料 CONTENTS 1 FY2016Q3 連結決算概要 2 3 4 FY2016 業績予想の進捗 参考資料 1 目指す姿と中 期戦略 5 参考資料 2 * 以降 特に記載なき場合 額は百万円単位 単位未満切捨 パーセンテージは単位未満四捨五入にて表記しています 1 FY2016Q3 連結決算概要 FY2016Q3 連結決算エグゼクティブサマリー
早稲田大学外国人学生数集計 2018 年 05 月 01 日現在 ( 概況 1) 区分 合計 国際教養 1 年 プログラム 私費 国費 交換 総計
2018 年度前期 ( 春学期 ) 早稲田大学外国人学生在籍数 (2018 年 5 月 1 日現在 ) 早稲田大学 本統計資料について 目次 外国人学生数概況 12 2 外国人留学生数概況 12 2 別外国人学生数 1 3 研究科別外国人学生数 1 3 別外国人学生数 2 4 研究科別外国人学生数 2 4 外国人学生出身別国 地域数 5 国籍別外国人学生数 1 5 国籍別外国人学生数 2 10 外国人学生出身国