「東武東上線 vs 西武池袋線」

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1 埼 玉 県 東 松 山 市 で 不 動 産 鑑 定 事 務 所 を 開 業 し ており, 地 価 公 示 地 価 調 査 で 埼 玉 第 12 分 科 会 ( 秩 父 飯 能 東 松 山 エリ ア) に 所 属 し ている 関 係 で, こ の 2 路 線 について 詳 し く 分 析 する. なお, 本 件 においては, 次 の 前 提 条 件 を おく. 1 都 心 から の 距 離 と は, 池 袋 駅 から の 鉄 道 距 離 を 指 す. 2 対 象 は, 両 路 線 と も 急 行 停 車 駅 と する. こ れにより, 東 武 東 上 線 については 成 増 駅 から 武 蔵 嵐 山 駅 までの 16 駅 ( 新 築 戸 建 住 宅 のサン プルが 得 ら れなか った 高 坂 駅 は 除 く ), 西 武 池 袋 線 については 石 神 井 公 園 駅 から 飯 能 駅 までの 12 駅 を 対 象 と する. 1. 都 心 からの 距 離 と 1 日 当 たり 乗 降 客 数 はじ めに, 都 心 から の 距 離 と 1 日 当 たり 乗 降 客 数 について 分 析 を 試 みる. 表 1 は 両 路 線 の 各 駅 1 日 当 たり 乗 降 客 数 の 2005 年 と 2006 年 の 比 較 である. 東 武 東 上 線 はほぼ 横 ばいである が, に 営 団 地 下 鉄 ( 現, 東 京 地 下 鉄 ) 有 楽 町 線 が 乗 り 入 れた 和 光 市 駅 ( +2.2%) と 開 業 の ふじ み 野 駅 ( +3.5%) が 若 干 のプラ ス, 開 業 の つき のわ 駅 は+8.9%と 上 昇 が 著 し く なっ てい る. 一 方 の 西 武 池 袋 線 は, 稲 荷 山 公 園 駅 と 仏 子 駅 を 除 き, 全 ての 駅 で 微 増 と なっている. 両 路 線 と も に, 乗 り 換 え 駅 において 乗 降 客 数 の 多 い 点 が 伺 える. そし て 両 路 線 各 駅 の 都 心 から の 距 離 と 1 日 当 たり 乗 降 客 数 を 回 帰 分 析 し た 結 果 が 図 1 である. 1 日 当 たり 乗 降 客 数 5 万 人 以 上 の 駅 は, 西 武 池 袋 線 の 3 駅 ( 石 神 井 公 園 ひばり ケ 丘 所 沢 ) に 対 し て, 東 武 東 上 線 は 倍 の 6 駅 ( 成 増 和 光 市 朝 霞 台 志 木 ふじ み 野 川 越 ) を 数 える. こ れによ り, 各 路 線 について 線 形 単 回 帰 し た 結 果 は, 東 武 東 上 線 の 方 が 西 武 池 袋 線 よ り も 上 に 位 置 する 結 果 と なっ た. 決 定 係 数 R 2 が 若 干 低 いも のの, 都 心 から の 距 離 に 対 する 1 日 当 たり 乗 降 客 数 については, 概 し て 東 武 東 上 線 の 方 が 上 回 っ ている と いう 結 論 が 得 ら れる. 2. 都 心 からの 距 離 と 新 築 戸 建 住 宅 単 価 次 に, 都 心 から の 距 離 と, 両 路 線 で 成 約 と なっ た 各 駅 徒 歩 圏 ( 15 分 以 内 ) の 新 築 戸 建 住 宅 について, その 総 額 を 建 物 床 面 積 で 割 っ た 単 価 平 均 と の 回 帰 分 析 を 行 っ た 結 果 が 図 2 である. サン プル 数 は, 東 武 東 上 線 が 190 物 件, 西 武 池 袋 線 が 267 物 件 と なっ ている. 両 路 線 と も に 右 下 がり の 回 帰 直 線 が 得 ら れ, 約 30 km 地 点 でク ロ スする 形 と なっている. ほぼ 同 一 の 都 心 距 離 で 比 較 する と, 成 増 駅 ( 518,285 円 /m2) < 石 神 井 公 園 駅 ( 644,050 円 /m2) 朝 霞 台 駅 ( 430,800 円 /m2) < ひばりケ 丘 駅 ( 504,396 円 /m2) ふじ み 野 駅 ( 369,780 円 /m2) < 所 沢 駅 ( 410,041 円 /m2) 1

2 川 越 駅 ( 339,938 円 /m2) < 小 手 指 駅 ( 374,620 円 /m2) と 東 武 東 上 線 では 川 越 駅 まで, 西 武 池 袋 線 では 小 手 指 駅 までは, いずれにお いて 西 武 池 袋 線 の 方 が 上 回 っているが, こ れら の 駅 よ り 先 と なると, 川 越 市 駅 ( 370,957 円 /m2) > 狭 山 ヶ 丘 駅 ( 346,243 円 /m2) 鶴 ヶ 島 駅 ( 310,385 円 /m2) > 入 間 市 駅 ( 275,497 円 /m2) 若 葉 駅 ( 303,884 円 /m2) > 仏 子 駅 ( 240,437 円 /m2) 坂 戸 駅 ( 280,088 円 /m2) < 元 加 治 駅 ( 295,682 円 /m2) 北 坂 戸 駅 ( 287,226 円 /m2) > 飯 能 駅 ( 242,955 円 /m2) 2 と 大 半 において 東 武 東 上 線 の 方 が 上 回 る 結 果 と なっ た. 回 帰 直 線 の 決 定 係 数 R は 両 路 線 と も 約 0.94 と 高 い 数 値 が 得 ら れた 点 からも, 新 築 戸 建 住 宅 単 価 については, 都 心 30 kmまでは 西 武 池 袋 線 の 方 が 高 く, 都 心 30 kmを 超 えると 東 武 東 上 線 の 方 が 高 くなる. と いう 結 論 が 導 き 出 せる. こ の 点 について, さらに 各 路 線 の 中 核 都 市 である 川 越 駅 所 沢 駅 を 分 岐 と し て 回 帰 分 析 を 行 っ た 結 果 が 図 3 と なる. 両 路 線 と も 中 核 都 市 を 境 に 回 帰 直 線 の 傾 き が 緩 やかになっ ている. し かし, 東 武 東 上 線 においては 川 越 駅 以 南 と 以 北 で 傾 き がそれほど 変 化 し ていないも のの, 西 武 池 袋 線 においては 所 沢 駅 以 南 と 以 北 で 傾 き がほぼ 1/2( 以 南 以 北 -8659) になっている. 即 ち, A) 通 勤 が 嫌 いなグループ B) そう でないグループ と 2 グループに 分 けるなら, 西 武 池 袋 線 においては 所 沢 駅 を 分 岐 と し て A グルー プと B グループにく っ き り と 分 けら れる. こ れにより, 西 武 池 袋 線 は 所 沢 駅 で 分 断 さ れ, 東 武 東 上 線 と 比 べ 都 心 通 勤 者 が 少 ないと も 見 て 取 れる が, 西 武 池 袋 線 の B グ ループの 傾 き を も っ てし ても, 東 武 東 上 線 の 川 越 駅 以 南 の 傾 き を 依 然 上 回 っ てい る. し たがっ て, 西 武 池 袋 線 の 方 が 通 勤 が 嫌 いな 人 たち, 即 ち, 都 心 通 勤 者 が 多 い. ということが 推 測 さ れる. 特 急 レ ッ ド アロ ー 号 が 平 日 25 本 強 運 行 し ている が, こ の 点 を 反 映 し たも のなのかも し れない. 3. 都 心 からの 距 離 と 駅 前 最 高 路 線 価 次 に, 都 心 から の 距 離 と 駅 前 最 高 路 線 価 の 関 係 を 調 べる. 駅 前 最 高 路 線 価 を 比 較 す ることにより, 各 駅 の 商 業 繁 華 性 度 合 いを 測 ることができ る. 図 4 はこ の 関 係 を プロ ッ ト し たも のであり, 両 路 線 と も に 中 核 都 市 である 川 越 駅 と 所 沢 駅 の 価 格 が 一 番 高 く なっている. 川 越 市 の 人 口 ( H 現 在 ) は 334,440 人, 所 沢 市 の 人 口 ( H 現 在 ) は 340,687 人 と 所 沢 市 が 若 干 上 回 っ ている が, 駅 前 最 高 路 線 価 にお いては 川 越 駅 に 軍 配 が 上 がっ ている. そし て, 図 5 はこ れら 中 核 都 市 から の 距 離 2

3 と 1 km 当 たり 年 間 通 勤 費 用 を プロッ ト し たも のである が, 東 武 東 上 線 の 方 が 若 干 上 回 る 結 果 が 得 ら れた. さ ら に, 川 越 駅 の 方 が 所 沢 駅 よ り も 乗 降 客 数 が 多 い 点 か ら も, 川 越 が 独 立 し た 経 済 圏 と し ては 所 沢 よ り も 大 き く, こ れが 上 記 2 番 目 の 分 析 結 果 をもたらす 要 因 となっているものと 判 断 する. また, 1 日 当 たり 乗 降 客 数 と 駅 前 最 高 路 線 価 と で 線 形 単 回 帰 を 行 っ た 結 果 が 図 6 で ある. 右 上 がり の 回 帰 直 線 が 得 ら れたが, 東 武 東 上 線 の 和 光 市 駅 朝 霞 台 駅 が 割 安, 西 武 池 袋 線 の 西 所 沢 駅 が 割 高 な 点 が 際 立 っ ている. 4. まとめ 国 土 交 通 省 によ る 東 京 圏 の 沿 線 別 駅 周 辺 住 宅 地 の 公 示 価 格 例 にある よ う に, 一 般 に 地 価 の 傾 向 と し て 時 計 回 り の の 字 型 の 順 に 高 いと 言 われる. 首 都 圏 に おいては 神 奈 川 が 一 番 高 く, 続 いて 埼 玉, 千 葉 の 順 と なる. 埼 玉 においても 同 一 の 都 心 距 離 においてはこ のよ う な 傾 向 が 見 て 取 れる が, 東 武 東 上 線 と 西 武 池 袋 線 の 新 築 戸 建 住 宅 単 価 を 分 析 し た 結 果, 都 心 30 km 過 ぎから は 東 武 東 上 線 の 方 が 上 回 る と いう 結 果 が 得 ら れた. そし て, 回 帰 直 線 の 傾 き 度 合 いから, 西 武 池 袋 線 の 方 が 都 心 通 勤 者 は 多 いも のと 推 測 さ れる. と ころで, 2008 年 6 月 に 東 京 地 下 鉄 13 号 線 ( 副 都 心 線 ) 池 袋 ~ 渋 谷 間 ( 延 長 8.9 km) が 開 業 予 定 であり, 開 業 後 は 池 袋 以 西 において 東 武 東 上 線, 西 武 池 袋 線 と 相 互 直 通 運 転 を 行 う 予 定 と なっている. さ ら に, 渋 谷 駅 では, 東 急 東 横 線 と 2012 年 度 を 目 途 に 相 互 直 通 運 転 を 行 う 予 定 で, 埼 玉 県 西 南 部 方 面 から 都 心 を 経 由 し, 横 浜 方 面 に 至 る 広 域 的 な 鉄 道 ネッ ト ワーク が 完 成 する. 東 武 東 上 線 についてはさ ら に, こ れと 併 せ て 平 日 6 本 の 新 ラ イ ナー( 特 急 ) の 運 行 を 予 定 し ている. こ れによ り 両 路 線, とりわ け 東 武 東 上 線 の 回 帰 直 線 の 傾 き に 変 化 が 生 じ てく る も のと 予 想 さ れ, 人 口 移 動 と 地 価 の 動 向 も 併 せて, 今 後 注 目 さ れる と こ ろ である. 以 上 3

4 表 1 東 武 東 上 線 と 西 武 池 袋 線 の 乗 降 客 数 の 推 移 東 武 東 上 線 駅 名 都 心 からの 距 離 2005 年 2006 年 前 年 比 増 加 率 池 袋 , , % 成 増 ,458 63, % 和 光 市 , , % 朝 霞 台 , , % 志 木 ,717 95, % ふじみ 野 ,702 56, % 川 越 , , % 川 越 市 ,267 33, % 霞 ケ 関 ,522 29, % 鶴 ヶ 島 ,798 35, % 若 葉 ,222 36, % 坂 戸 ,860 26, % 北 坂 戸 ,634 20, % 東 松 山 ,490 31, % 森 林 公 園 ,873 13, % つきのわ ,353 3, % 武 蔵 嵐 山 ,438 9, % 西 武 池 袋 線 駅 名 都 心 からの 距 離 2005 年 2006 年 前 年 比 増 加 率 池 袋 , , % 石 神 井 公 園 ,679 67, % ひばりケ 丘 ,033 66, % 所 沢 ,815 92, % 西 所 沢 ,754 23, % 小 手 指 ,619 48, % 狭 山 ヶ 丘 ,299 29, % 武 蔵 藤 沢 ,331 21, % 稲 荷 山 公 園 ,429 10, % 入 間 市 ,359 34, % 仏 子 ,856 14, % 元 加 治 ,527 6, % 飯 能 ,822 34, %

5 表 2 東 武 東 上 線 と 西 武 池 袋 線 の 各 種 データ 東 武 東 上 線 駅 名 単 価 平 均 東 京 駅 からの 距 離 池 袋 駅 からの 距 離 池 袋 駅 からの 所 要 時 間 池 袋 駅 からの 運 賃 池 袋 駅 からの 通 勤 費 用 1km 当 たり 通 勤 費 用 川 越 駅 からの 距 離 川 越 駅 からの 通 勤 費 用 1km 当 たり 通 勤 費 用 乗 降 客 数 総 額 平 均 面 積 平 均 駅 前 最 高 路 線 価 池 袋 609, ,972 5, ,120,000 成 増 518, ,800 9,212 63,310 4, ,000 和 光 市 418, ,580 8, ,661 3, ,000 朝 霞 台 430, ,760 7, ,289 3, ,000 志 木 441, ,180 7,033 95,850 4, ,000 ふじみ 野 369, ,140 6,039 56,631 3, ,000 川 越 339, ,040 5, ,270 3, ,000 川 越 市 370, ,120 5, ,400 49,333 33,415 3, ,000 霞 ケ 関 343, ,360 4, ,880 15,321 29,031 3, ,000 鶴 ヶ 島 310, ,520 4, ,720 11,034 35,564 3, ,000 若 葉 303, ,680 4, ,580 10,069 36,506 2, ,000 坂 戸 280, ,720 4, ,800 9,485 26,966 2, ,000 北 坂 戸 287, ,680 4, ,580 8,490 20,819 2, ,000 東 松 山 249, ,480 3, ,680 6,736 31,471 2, ,000 森 林 公 園 204, ,060 3, ,360 6,442 13,880 2, ,000 つきのわ 225, ,660 3, ,140 5,869 3,650 2, ,000 武 蔵 嵐 山 220, ,380 3, ,360 5,765 9,410 2, ,000 西 武 池 袋 線 駅 名 単 価 平 均 東 京 駅 からの 距 離 池 袋 駅 からの 距 離 池 袋 駅 からの 所 要 時 間 池 袋 駅 からの 運 賃 池 袋 駅 からの 通 勤 費 用 1km 当 たり 通 勤 費 用 所 沢 駅 からの 距 離 所 沢 駅 からの 通 勤 費 用 1km 当 たり 通 勤 費 用 乗 降 客 数 総 額 平 均 面 積 平 均 駅 前 最 高 路 線 価 池 袋 609, ,829 5, ,120,000 石 神 井 公 園 644, ,760 7,713 67,929 5, ,000 ひばりケ 丘 504, ,280 6,480 66,499 4, ,000 所 沢 410, ,140 5, ,735 3, ,000 西 所 沢 359, ,140 4, ,240 23,850 23,993 3, ,000 小 手 指 374, ,340 4, ,560 15,122 48,383 3, ,000 狭 山 ヶ 丘 346, ,340 4, ,560 10,229 29,393 3, ,000 武 蔵 藤 沢 343, ,560 4, ,760 10,094 21,418 3, ,000 稲 荷 山 公 園 288, ,560 4, ,760 7,366 10,570 2, 入 間 市 275, ,760 4, ,760 6,813 34,645 2, ,000 仏 子 240, ,760 4, ,080 6,314 14,657 2, ,000 元 加 治 295, ,560 4, ,280 6,560 6,727 2, ,000 飯 能 242, ,560 4, ,280 5,623 34,858 2, ,000

6 図 1 都 心 からの 距 離 と1 日 当 たり 乗 降 客 数 の 回 帰 分 析 東 武 東 上 線 西 武 池 袋 線 線 形 ( 東 武 東 上 線 ) 線 形 ( 西 武 池 袋 線 ) 140, ,000 朝 霞 台 出 所 : 各 社 WEBのデータより 山 口 が 作 成 120,000 和 光 市 川 越 110,000 1 日 当 たり 乗 降 客 数 ( 人 ) 100,000 90,000 80,000 70,000 60,000 50,000 石 神 井 公 園 成 増 志 木 ひばりケ 丘 所 沢 ふじみ 野 40,000 30,000 20,000 10,000 0 y = x R 2 = y = x R 2 = 都 心 からの 距 離 (km)

7 図 2 都 心 からの 距 離 と 新 築 戸 建 住 宅 単 価 の 回 帰 分 析 東 武 東 上 線 西 武 池 袋 線 線 形 ( 東 武 東 上 線 ) 線 形 ( 西 武 池 袋 線 ) 700,000 石 神 井 公 園 600, ,000 成 増 新 築 戸 建 住 宅 単 価 ( 円 /m2) 400, , ,000 所 沢 狭 山 ヶ 丘 川 越 y = x R 2 = y = x R 2 = ,000 0 出 所 : athome online web のデータより 山 口 が 作 成 都 心 からの 距 離 (km)

8 700,000 図 3 都 心 からの 距 離 と 新 築 戸 建 住 宅 単 価 の 回 帰 分 析 ( 川 越 所 沢 で 分 岐 ) 600, ,000 新 築 戸 建 住 宅 単 価 ( 円 /m2) 400, , ,000 y = x R 2 = 所 沢 y = x R² = 川 越 y = x R 2 = y = x R 2 = ,000 0 出 所 : athome online web のデータより 山 口 が 作 成 都 心 からの 距 離 (km)

9 図 4 都 心 からの 距 離 と 駅 前 最 高 路 線 価 の 回 帰 分 析 東 武 東 上 線 西 武 池 袋 線 線 形 ( 東 武 東 上 線 ) 線 形 ( 西 武 池 袋 線 ) 1,000,000 出 所 : 国 税 庁 のデータより 山 口 が 作 成 900,000 所 沢 川 越 800, ,000 成 増 石 神 井 公 園 駅 前 最 高 路 線 価 ( 円 /m2) 600, , ,000 ふじみ 野 300, , ,000 0 y = x R 2 = y = x R² = 都 心 からの 距 離 (km)

10 60,000 図 5 中 核 都 市 からの 距 離 と1km 当 たり 年 間 通 勤 費 用 東 武 東 上 線 西 武 池 袋 線 出 所 : 各 社 WEBのデータより 山 口 が 作 成 50,000 40,000 年 間 通 勤 費 用 ( 円 /km) 30,000 20,000 10, 中 核 都 市 からの 距 離 (km)

11 図 6 1 日 当 たり 乗 降 客 数 と 駅 前 最 高 路 線 価 の 回 帰 分 析 東 武 東 上 線 西 武 池 袋 線 線 形 ( 東 武 東 上 線 ) 線 形 ( 西 武 池 袋 線 ) 1,000, ,000 所 沢 川 越 800,000 成 増 y = x R 2 = ,000 石 神 井 公 園 y = x R 2 = 駅 前 最 高 路 線 価 ( 円 /m2) 600, , ,000 西 所 沢 ふじみ 野 ひばりケ 丘 志 木 和 光 市 朝 霞 台 300, , ,000 0 出 所 : 国 税 庁 のデータより 山 口 が 作 成 0 20,000 40,000 60,000 80, , , ,000 1 日 当 たり 乗 降 客 数 ( 人 )

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