今後のスケジュールについて 17 年 8 月 ~ 17 年 11 月 ~ 17 年 12 月 ~ NPO 等によるボランティア福祉有償運送を含む STSの普及促進 NPO 等の運行主体に対する実態調査 関係者等からのヒアリング 交通バリアフリー法の見直しの検討 ( 実態調査 ヒアリングを踏まえた )
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- ちとら ますはら
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1 NPO 等によるボランティア福祉有償運送について ボランティア福祉有償運送の方向性 平成 17 年 8 月 9 日国土交通省自動車交通局 本格的な高齢化社会の到来に対応するため 特区制度で弾みがついたNPO 等によるボランティア福祉有償運送を 利用者にとって安全 安心 安定的なサービスとして全国に普及させることが必要 セダン型車両による福祉有償運送の全国展開の課題 セダン型車両は福祉有償輸送か見分けがつきにくいため タクシー類似行為につながるおそれが高い ( 不適切な事例も散見 ) 福祉車両に比べて車両台数や利用者数等の輸送規模が著しく大きい タクシー事業との制度的な整合性を確保しないまま全国展開することは 福祉輸送サービス全体の健全な発達を阻害し 結果として利用者の混乱と不便を招くおそれ 道路運送法 80 条の例外許可で対応することの是非について再検討が必要 セダン型車両の場合 福祉車両以上に関係者間の合意形成がより困難 福祉車両以上に地方公共団体の積極的かつ主導的取組が不可欠であり 現在は特区制度を活用することでそれが可能となっている 引き続き ボランティア福祉有償運送を含むSTS( スペシャル トランスポート サービス ) の普及を促進 並行してNPO 等の運行主体に対する実態調査や関係者からのヒアリングを実施 NPO 等によるボランティア福祉有償運送全体の仕組みの見直しを検討
2 今後のスケジュールについて 17 年 8 月 ~ 17 年 11 月 ~ 17 年 12 月 ~ NPO 等によるボランティア福祉有償運送を含む STSの普及促進 NPO 等の運行主体に対する実態調査 関係者等からのヒアリング 交通バリアフリー法の見直しの検討 ( 実態調査 ヒアリングを踏まえた ) 問題の分析等 NPO 等によるボランティア福祉有償運送全体の仕組みの具体的見直し案の策定 ( 政府予算案の決定 ) 18 年 1 月 ~ 評価委員会に報告
3 ボランティア福祉輸送を実施する団体の状況 ボランティア福祉輸送を実施する団体には 道路運送法の許可を取得しないまま活動するものも多く 正確な実態を把握するのは困難であるが 各種調査結果等によれば 福祉車両に比べセダン型車両の規模は相当大きいものとなっている ボランティア福祉輸送を実施している団体の概要 1 移送サービス実施団体 2 うち 80 条許可取得 2 うちセダン特区地域 団体数 1. 東京ハンディキャブ連絡会調べ (H 現在 ) 2. 国土交通省調べ (H 現在 ) 車両数 合計福祉車両セダン型 約 2,340 不明約 3,500 不明 (44%) 85 (56%) 各種調査結果の概要 ( サンプル調査 ) (1) NPO ネットワーク団体による調査 団体所有の福祉車両団体の一般車両使用車両の内訳マイカーその他 0% 20% 40% 60% 80% 100% 全体 n= % 6.3% 70.1% 1.4% 任意団体 25.6% 4.3% 68.2% 1.9% n= 35 NPO 法人 16.7% 7.1% 75.3% 1.0% n= 62 社会福祉法人 n= % 6.9% 13.8% 3.4% ネットワーク団体 (NPO 法人 ) 移動サービス実態調査報告書 ( 平成 14 年度 )
4 (2) 神奈川県の実態調査 (H16.4.1) 団体数車両数 全体福祉車両保有団体セダン車両保有団体全体福祉車両セダン車両 , (22%) 898 (78%) 1. 神奈川県においてセダン特区認定時に実施したアンケート調査 (3) 愛知県内のボランティア団体による実態調査 (H16.8.1) 団体数車両数 全体福祉車両保有団体数セダン車両保有団体全体福祉車両 セダン車両 全体団体所有ホ ランティア個人所有 (7%) 850 (93%) 愛知県内のボランティア団体独自のアンケート調査 ( 有効回答 45) ( 参考 ) ボランティアドライバー数 :971 名 ( うち 2 種免許保有者 :37 名 (14 団体 )) (4) 当省による実態調査 (H17.7) 車両数 80 条許可セダン車両年月日福祉車両合計 備考 うち運転者持込 団体 A 未 5 台 68 台 60 台 73 台介護保険事業所 団体 B H 台 20 台 20 台 22 台 団体 C 未 2 台 21 台 21 台 23 台介護保険事業所 団体 D H 台 4 台 4 台 9 台 団体 E 未 3 台 19 台 18 台 22 台介護保険事業所 合 計 17 台 (11%) 132 台 (89%) 123 台 149 台
5 セダン型車両に起因すると考えられる不適切な事例 ( 特区弊害調査より ) セダン型車両の場合 福祉車両の場合と比較して 福祉有償運送かどうかの区別が外見上付きにくい 有償運送許可表示のない車両による運送や不特定多数の人の運送を行っているという不適切な事例も見られる 有償運送許可表示のない車両を使用して運送を行っている事例 有償運送車両 許可車両の表示のない車両を使用し運送していた ( 神奈川県 K タクシー ) 有償運送車両の表示のない車両を使用して運送していたのを見かけた ( 神奈川県 O 交通 ) 有償運送の表示のない車両を使用していた ( 神奈川県 F 交通 ) NPOのステッカーを車に貼るだけで輸送をしている ( 大阪府 H 介護タクシー ) ( 車両表示に ) 会社のシンボルマークのみしかないところがある ( 大阪府 T) 不特定多数の人を運送している事例 不特定多数の人を運送している ( 三重県 M タクシー ) 一般の乗客としか見受けられない乗客の輸送をしている ( 大阪府 O タクシー )
6 ユニバーサルデザイン政策大綱 現状 ~ これまでの取り組み ~ 課題 ~ ユニバーサルデザインの考え方を踏まえ ~ 建築物 公共交通などで 高齢者や身体障害者等を対象とするバリアフリー化の取り組みを推進 平成 6 年高齢者 身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する法律 ( ハートビル法 ) 制定 平成 12 年高齢者 身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律 ( 交通バリアフリー法 ) 制定 バリアフリー化の現状と目標 バリアフリー化率 施設 バリアフリー化の内容 社会資本整備重点計画 現状 (H15) における目標 (H19) 段差の解消 44% 7 割強 (1) 旅客施設 視覚障害者誘導用ブロック 74% 8 割強 道路 幅の広い歩道等 25% 約 5 割 (2) 建築物 手すり 広い廊下の確保等 3 割 約 4 割 (3) 住宅 手すり 広い廊下の確保等 約 3% 約 1 割 注 (1) 平均利用者数 5,000 人 / 日以上の旅客施設 鉄軌道駅 バスターミナル等 ( 例 : ) (2)(1) の周辺等の主な道路 (3) 不特定多数の者等が利用する一定の建築物 ( 例 : 病院 劇場 ホテル等 ) 受理件数交通バリアフリー法基づく基本構想の受理件数 ( 四半期推移 ) 40 平成 15 年度 35 計 65 基本構想 平成 14 年度 117 計 47 基本構想 20 平成 13 年度 90 計 15 基本構想 受理件数平成 16 年度 ( 累積 ) 計 62 基本構想 平成 14 年 1 月 ~ 平成 15 年 1 月 ~ 平成 16 年 1 月 ~ 平成 17 年 1 月 ~ 公平 選択可能 ( 柔軟 ) 参加 等のユニバーサルデザインの考え方を踏まえ見直した場合 その対応は十分ではない 外国人など多様な利用者を想定していない 利用者の視点に立ったバリアフリー化が十分でない 施設ごとに独立してバリアフリー化が進められており 連続したバリアフリー化が実現されていない バリアフリー化が旅客施設を中心とした生活圏の一部にとどまっている 心のバリアフリーや情報提供等 ソフト面での対策が不十分 公共交通について 異なる事業者間の乗り継ぎの対応等が十分でない まちづくりについて 生活者が必要とするサービスの確保が困難 災害に脆弱な状況 様々な観点から段階的かつ継続的に取り組みを進めるプロセスが必ずしも確立されていない 注 ) 1 日平均利用者数が 5000 人以上の旅客施設を持たない市町村が作成した基本構想 ( 計 10 基本構想 ) を含む 四半期推移 累積 どこでも だれでも 自由に 使いやすく というユニバーサルデザインの考え方を踏まえ 今後 身体的状況 年齢 国籍などを問わず 可能な限り全ての人が 人格と個性を尊重され 自由に社会に参画し いきいきと安全で豊かに暮らせるよう 生活環境や連続した移動環境をハード ソフトの両面から継続して整備 改善していくという理念に基づき 政策を推進 5 つの基本的考え方 10 の施策 利用者の目線に立った参加型社会の構築 バリアフリー施策の総合化 1 ユニバーサルデザインの考え方を踏まえた多様な関係者の参画の仕組みの構築 2 ユニバーサルデザインの考え方を踏まえた評価 情報共有の仕組みの創設 ( ユニバーサルデザイン アセスメント ) 3 一体的 総合的なバリアフリー施策の推進 4 ユニバーサルデザインの考え方を踏まえた基準 ガイドラインの策定 だれもが安全で円滑に利用できる公共交通 5 ソフト面での施策の充実 ( 心のバリアフリー 社会の実現等 ) 6 だれもが安全で円滑に利用できる公共交通の実現 だれもが安全で暮らしやすいまちづくり 技術や手法等を踏まえた多様な活動への対応 7 だれもが安全で暮らしやすいまちづくり 8 様々な人 活動に応じた柔軟な対応 9IT 等の新技術の活用 10 先導的取組みの総合的展開 ( リーディング プロジェクト リーディング エリア )
7 ユニバーサルデザイン政策大綱 ( 抜粋 ) 平成 17 年 7 月国土交通省 Ⅱ. ユニバーサルデザイン政策大綱の基本的考え方 どこでも だれでも 自由に 使いやすく というユニバーサルデザインの考え方を踏まえ 今後 身体的状況 年齢 国籍などを問わず 可能な限り全ての人が 人格と個性を尊重され 自由に社会に参画し いきいきと安全で豊かに暮らせるよう 生活環境や連続した移動環境をハード ソフトの両面から継続して整備 改善していくという理念に基づき 国土交通省として 以下の考え方に沿って政策を推進していく Ⅲ. 具体的施策 国土交通省は Ⅱ. ユニバーサルデザイン政策大綱の基本的考え方 に沿って 各主体によるこれまでの取組みをさらに深化させるため 下記の具体的施策を展開していく 3 一体的 総合的なバリアフリー施策の推進 旅客施設や車両 住宅等について 以下の取組みにより より一層のバリアフリー化を促進する ノンステップバスの更なる導入や コミュニティバス 観光バスなどを含むバス全体のバリアフリー化を促進する また 福祉車両の導入等によりタクシーのバリアフリー化等を図り STS( スペシャルトランスポートサービス ) の提供を促進する 6 だれもが安全で円滑に利用できる公共交通の実現 コミュニティバス 乗合タクシー 福祉タクシー等 地域の実情に即した新たな形態の運送サービスの提供を促進する
1 はじめに
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Ⅰ 計画検討の進め方 1 計画検討にあたって 計画検討にあたっては 検討を開始する目的 基本的スタンス 参加型プロセスの積極的導入 県民の理解と協力 公正性の確保 予断なき検討 を基本姿勢として掲げ これに基づき検討の進め方や検討体制等を定めた 沖縄鉄軌道の計画検討プロセスと体制のあり方 ( 平成 27 年 1 月 ) を策定しました 2 計画案策定プロセスの導入 沖縄鉄軌道の計画検討プロセスと体制のあり方(
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広島市障害者計画 203 ー 207 平成 25 年 3 月 広島市 目 次 広島市障害者計画の策定について P ⑴ 計画策定の背景 P ⑵ 計画の位置付け P2 ⑶ 計画期間 P2 ⑷ 計画の推進及び点検 P2 2 計画の基本的な考え方 P3 ⑴ 広島市障害者計画の基本理念等 P3 ⑵ 広島市障害者計画の実施に当たっての基本的な視点 P5 ⑶ 基本的な視点に基づく重点事項 P7 ⑷ 施策体系 P8
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事例 2 Wi-Fi 認証手続の簡素化 1.Wi-Fi とは Wi-Fi とは LAN ケーブルを使用せず インターネットへの接続が可能な無線規格の一つであり Wi-Fi アライアンス ( 米国の業界団体 ) により無線 LAN による相互接続が認められた製品間であれば異なるメーカーでも相互接続が可能となる 出典 : ICT 懇談会幹事会 ( 第 2 回 ) 配付資料 ( 平成 27(2015) 年
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品確法の改正等と国土交通省におけるガイドライン策定等 品確法の改正等 公共工事の品質確保の促進に関する法律 ( 品確法 ) の改正 ( 平成 26 年 6 月 4 日公布 施行 ) (P.24-25) 公共工事の品質確保に関する施策を総合的に推進するための基本的な方針 ( 基本方針 ) の改正 ( 平成 26 年 9 月 30 日閣議決定 ) (P.26) 発注関係事務の運用に関する指針 ( 運用指針
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飛鳥交通株式会社安全管理規程 平成 23 年 11 月 10 日改定 目次第一章総則第二章輸送の安全を確保するための事業の運営の方針等第三章輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の体制第四章輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の方法 第一章総則 ( 目的 ) 第一条この規程 ( 以下 本規程 という ) は 道路運送法第 22 条及び旅客自動車運送事業運輸規則第 2 条の 2
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誘導施設を整備した事業者が当該誘導施設とともに整備した公共施設等に係る課税標準の特例 ( 固定資産税 都市計画税 ) 誘導 集積した医療 福祉 商業等の都市機能が十分に効果を発揮するためには 活動人口の増加に対応して公共施設等の充実を図ることが必要 市町村が必要と考える都市機能の整備に民間事業者が協力する際に あわせて公共施設等を民間事業者が自発的に整備 管理することを促すため 保有コストの負担を軽減する固定資産税等に係る特例を措置するもの
More informationも少なくありません こうした状況に鑑み 舞鶴市は 言語としての手話の普及及び障害の特性に応じたコミュニケーション手段の利用の促進を図ることにより 全ての市民が障害の有無によって分け隔てられることなく 自分らしく安心して暮らすことができる地域社会を実現するため この条例を制定するものです 2. 条例の
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第 3 章 耐震診断及び耐震改修の促進を図るための施策 耐震化の促進を図るための施策 住宅 建築物の所有者が耐震化を行いやすい支援策を推進します - 住宅の耐震化 施策の取り組み 木造住宅耐震診断及び耐震改修助成 新耐震基準の木造住宅の耐震化性能検証の周知 3 分譲マンション耐震化事業助成制度の検討 4 分譲マンションへの啓発 災害時における市民の生命 財産の保護及び地域の被害軽減のために 住宅の耐震化を促進することが重要となる
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特記仕様書 ( 案 ) 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画策定調査業務 1. 業務の目的本業務は 平成 28 年熊本地震により被災した南阿蘇鉄道が今後全線復旧を目指すことを前提に 復旧後の同鉄道を軸に各公共交通機関が連携した 南阿蘇鉄道沿線地域の持続可能な公共交通網のあり方等を検討し 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画 ( 以下 形成計画 という ) の策定を行うことを目的とする なお 作成する計画期間は平成
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第2部 後期基本計画 第4次滑川町総合振興計画後期基本計画 序章 滑川町総合振興計画 後期基本計画における 重点施策 題名 四天王門 中尾 慶徳寺 成木 亮太さん 滑川中学校 3年 滑川町総合振興計画後期基本計画における重点施策 後期基本計画は 基本構想で示した将来都市像 人と自然の共生 愛ふるタウン滑川 を実現するた めの施策を行政が体系的に明らかにするものであり 町の進める施策の基本となるものです
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病院等の耐震化支援事業平成 30 年度 ~ 厚生労働省 土交通省 ( 別添 ) 区分耐震診断耐震改修 政策医療を担う病院 ( 救命救急センター 病院群輪番制病院など ) 厚生労働省 耐震診断 医療施設耐震化促進事業 ( 医療施設運営費 ) 耐震改修 医療施設等耐震整備事業 ( 医療提供体制施設整備交付金 ) 補助率 県 基準額 1 か所あたり 560 万円 補助率 1/2 基準額 1 2,300 m2
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低所得高齢者等住まい 生活支援モデル事業について 平成 26 年 3 月 5 日 厚生労働省老健局高齢者支援課 低所得高齢者等住まい 生活支援モデル事業について 平成 26 年度予算案において 自立した生活を送ることが困難な低所得 低資産の高齢者を対象に 空家等を活用した住まいの支援や見守りなどの生活支援を行う事業 さらに これらの取組みを広域的に行うための仕組み作りを支援するための事業を 低所得高齢者等住まい
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More information平成 28 年度特別区 Ⅰ 類教養論文講評 & 解答例 0 001112 154957 KL15495 頒布 複写を禁じます 第 1 問 問題 1 急速に進む少子高齢化やノーマライゼーションの機運の高まり, さらには国際化の進展等により, 特別区には, 高齢者, 障害者, 子ども, 外国人を含めたすべての人が, 安全, 安心, 快適に暮らし, 訪れることができるまちづくりが求められています このような状況を踏まえ,
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資料 3 時代の要請を受けた 消費者保護の課題について 平成 31 年 4 月 経済産業省商務 サービスグループ 商取引監督課 時代の要請を受けた消費者保護の課題 1 ~ 成年年齢の引下げと新成年への対応 ~ 成年年齢を 20 歳から 18 歳に引下げること等を内容とする民法の一部を改正する法律が成立 (2018 年 6 月 13 日成立 2022 年 4 月 1 日施行 ) 消費者被害の拡大を防止する施策などの環境整備が必要であるとの指摘から
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様式 2 平成 28 年度指定管理者制度導入施設の管理運営業務の年度評価評価基準表 施 設 名 とよなか国際交流センター 所管部 ( 局 ) 課 人権政策課 指定管理者 公益財団法人とよなか国際交流協会 1 基本姿勢 管理運営のビジョンが公共の利益の増進を示したものであり 障害者 子ども 高齢者等の利用に配慮したものとなっているか事業内容に偏りがあり 利用者が限られることがない等 市民の様々なニーズに応えるものとなっているか
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社会保険加入促進計画の推進状況について 平成 27 年 1 月 19 日 一般社団法人全国建設業協会 Ⅰ 取組み強化キャンペーンの実施 目的 全建社会保険加入促進計画 の推進及び 適切な賃金水準の確保 の趣旨の徹底イ. 取組み強化セミナー等の実施都道府県協会関係者に対してセミナーを開催 全建協議員会において国土交通省労働資材対策室長の講話( 平成 2 5 年 9 月 19 日 ( 木 )) 全国建設労働問題連絡協議会においてセミナーを実施(
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1 15 5 15 16 19 20 2 3 10 25,000 30,000 6 8 710 11 16 4 1213 1415 17 17 28 17 126,483 30 5 70,462 8,572 27,167 14,551 5,731 29 18 560 10 1,032 1 6 1,300 47 28 4 19 1 8 23 17 100 7 15 8 NPO IT 1979 9 NPO
More information5 10 10-1 - 5 20-2 - - 3 - - 4 - 22 6 30 10 12 22 7 8 1 30 4 30 1 22 7 14 10 12 20 22 7 21 1 30 3 30-5 - - 6 - - 7 - 11 9 9 14 10 9 15 7 9 10 NPO - 8 - - 15 - - 16 - - 17 - - 19 - - 20 - - 21 - - 22
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資料 2 高速道路における安全 安心計画の 構成について 委員からの主な意見 (R1.5.30 国幹部会 ) 安全 安心計画全体の守備範囲を明確にすべき 安全 安心が誰にとってのものなのかを整理すべき 安全 安心の実現に向けて 道路が担うべき部分とそれ以外の部分 ( 車両 働き方の規制 ) とを分けて考えるべき 基本計画 ( 大枠の方針 ) は 国が中心となり 実際に事業を行う会社の 意見を聞きつつ
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資料 9 観光案内サイン整備ガイドラインの 改訂について 平成 28 年 5 月 23 日県土マネジメント部道路環境課 0 〇観光案内サイン整備ガイドラインについて歩行者系案内サイン 公園案内板 ( 図解 ) 矢羽根型看板石標 ( トイレ案内 ) 園地案内 問題点 歴史の道案内板 羽根型看板 1 統一性がなく わかりにくい 2 案内が広範囲である 3 ローマ字表記がない 4 トイレ等のピクト表記がない
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平成 29 年度 チェック式自己評価用 作成日 ( 完成日 ) 施設 事業所名 作成関係者 組織マネジメント分析シートの記入手順 組織マネジメント分析シート 自己評価用 経営層合議用 平成 年 月 日 カテゴリー 1. リーダーシップと意思決定 2. 経営における社会的責任 3. 利用者意向や地域 事業環境の把握と活用 4. 計画の策定と着実な実行 5. 職員と組織の能力向上 6. サービス提供のプロセス
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重点整備地区市道南水苑線 誘導ブロックの整備などによる歩行者通行空間の改善 第 4 章重点整備地区の整備方針 4-1. 重点整備地区における交通バリアフリーの整備課題 特定旅客施設や特定経路 準特定経路等における移動の円滑化に関する整備課題を 交通バリアフリー法に基づく整備基準やアンケート調査 タウンウォッチング調査などから整理すると表 4-1のようになります 表 4-1 重点整備地区における特定旅客施設及び特定経路等の整備課題
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地域医療構想調整会議について 資料 1-2 医療法の規定 第 30 条の 14 都道府県は 構想区域その他の当該都道府県の知事が適当と認める区域ごとに 診療に関する学識経験者の団体その他の医療関係者 医療保険者その他の関係者との協議の場を設け 関係者との連携を図りつつ 医療計画において定める将来の病床数の必要量を達成するための方策その他の地域医療構想の達成を推進するために必要な事項について協議を行うものとする
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-1- 厚生労働省 告示第二号農林水産省カネミ油症患者に関する施策の総合的な推進に関する法律(平成二十四年法律第八十二号)第八条第一項の規定に基づき カネミ油症患者に関する施策の推進に関する基本的な指針を次のように策定したので 同条第四項の規定により告示する 平成二十四年十一月三十日厚生労働大臣三井辨雄農林水産大臣郡司彰カネミ油症患者に関する施策の推進に関する基本的な指針カネミ油症(カネミ油症患者に関する施策の総合的な推進に関する法律(平成二十四年法律第八十二号
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第 3 章計画の基本理念及び基本目標 19 1 計画の基本理念 すべての高齢者が人としての尊厳をもって 住み慣れた家庭や地域で生き生きと自分らしい生活が送れる 活力ある 健康長寿のまち の実現 新座市は 昭和 40 年代以降 首都近郊のベッドタウンとして 働き盛り世代の流入により急速に都市化が進展してきました そしていま 人口の高齢化が急速に進展していく中 定年退職等によって多くの団塊世代が地域社会に戻ってきています
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( 仮称 ) 西東京市空き家等の対策の推進に関する条例の概要について 1 制定の趣旨適切な管理が行われていない空き家等が 防災 衛生 景観等の地域住民の生活環境に深刻な影響を及ぼしていることから 国は 地域住民の生命 身体又は財産を保護するとともに 生活環境の保全を図り あわせて空き家等の活用を促進するため 空家等対策の推進に関する特別措置法 ( 平成 26 年法律第 127 号 以下 法 といいます
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平成 29 年度 第 1 回 福祉有償運送運営協議会議事録 ( 平成 29 年 7 月 11 日開催 ) 本日は平成 28 年度の実績報告を目的として開催される定例会です 時間が 限られておりますので ご協力をお願いいたします 報告案件 1. 平成 28 年度福祉有償運送運行管理者研修会について ~ 説明 ~ 平成 29 年 2 月に 平成 28 年度福祉有償運送運行管理者研修会 が開催され 16の登録事業所が参加した
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3. 自転車走行空間 ネットワーク 14 本市の自転車走行空間ネットワークの考え方 幹線道路 生活道路等において 多様な自転車利用形態が見られるが 基本的には全ての道路で自転車の安全性向上が図られるべき 一方で 国のガイドラインでは 全ての道路で自転車通行空間を整備することは現実的ではないため 面的な自転車ネットワークを構成する路線を選定することを位置づけている 本市においても上記考え方に基づき 計画的かつ効果的に整備推進を図るための路線及び区間を選定する
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平成 22 年度さいたま市都市交通戦略策定 新交通システム等検討調査業務 報告書 第 Ⅰ 部都市交通戦略編 第 Ⅱ 部コミュニティバス等導入ガイドライン編 平成 23 年 3 月 さいたま市 目次... 1...1...2...3 1...1-1 1-1....1-1 1-2....1-6 1-3....1-24 1-4....1-28 1-4-1....1-28 1-4-2....1-33 1-5....1-36
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租税特別措置 ( 相続税関係 ) の適用状況等についての報告書 ( 要旨 ) 平成 2 9 年 1 1 月 会計検査院 1 検査の背景 (1) 租税特別措置の趣旨及び租税特別措置を取り巻く状況租税特別措置 ( 以下 特別措置 という ) は 租税特別措置法 ( 昭和 32 年法律第 26 号 ) に基づき 特定の個人や企業の税負担を軽減することなどにより 国による特定の政策目的を実現するための特別な政策手段であるとされ
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