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- はな いまいだ
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1 電気自動車用移動急速充電車 Q 電丸 移動体急速充電システムの開発について 電源が無い路上で電欠した電気自動車 (EV) に 急速充電ができる Q 電丸 を開発し EV ドライバーの電欠不安を軽減する 移動体充電インフラ を提案します 平成 24 年 10 月 10 日 CHAdeMO 協議会 第 15 回整備部会 株式会社モビリティープラス代表取締役三輪智信 1
2 会社概要 社 名 : 株式会社モビリティープラス 代表者 : 代表取締役 三輪 智信 京都本社 : 京都市山科区小野鐘付田町 10-2 会社設立 :2005 年 7 月 資本金 :10,000,000 円 事業内容 : 特装車 タイヤサービスカー 地震体験車等 の企画 設計 製造 販売 特徴 : 車両の走行用エンジンを活用する独自の自家発電 システム (True-G/system) で 電源がない 場所でもプレミアムなサービスをお届けできるクル マを創造します プレミアムサービス 店舗 顧客 店舗 顧客 2
3 タイヤサービストラック ( チェンジャー車 ) とは? 機動力のあるタイヤサービスを提供するために 顧客からの 作業時刻指定 作業場所指定 を受注可能とする工作車 (8 ナンバー車 ) 車載機器 エアーコンプレッサー AC200V タイヤチェンジャー AC200V ホイールバランサー AC100V 作業灯 True-G 車両発電システム タイヤサービスカーとは 出張先で店舗同様のサービスが提供できる いわば 移動式のタイヤ店舗 3
4 独自の車両発電システム True-G システム 電源がない出張先の現場において トラックの走行用エンジンを活用して AC200V AC100V 電源が得られる独自の車両発電システムです Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved 4
5 事業機会 1 自動車産業 100 年の歴史的転換期 内燃機関 モーター 機会 化石燃料の枯渇の問題 地球温暖化の問題 CO2 の排出抑制のため 世界的な燃費基準が年度が進むごとに厳しく法制化 化石燃料車 ( ガソリン ディーゼル車 ) から HV PHV EV 等車両の電動化 特に EV は ゼロエミッションビークルとして期待されるが 弱点も 一回の充電で走れる距離が短い! 充電インフラがまだまだ不十分! もし バッテリー切れで止まったらどうしよう 5
6 事業機会 2 超小型モビリティの規格化と 輸入車 EV の国内販売 機会 原動機付き自転車と 軽乗用車の中間に位置する新規格として検討 (1 人 ~2 人乗り ) ダイムラー BMW VW 等輸入車 EV も いよいよ国内リリースを開始 超小型モビリティは 衝突安全性や公道での渋滞原因が心配されるが こんなメリットも 都市部での近距離の移動に! 高齢者や観光客の移動に! 輸入車 EV は AC400V 充電!? Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved 6
7 3 つの開発項目 1 車載用小型大容量発電機 ( オルタネーター ) の開発 2 蓄電制御システムの開発 3 車載用急速充電器の開発 発電機 蓄電池 充電器 7
8 新型発電機の開発 ( 超小型大容量ハイブリッド構造のオルタネーターを開発 ) 変動するエンジン回転数によって変化する電圧を 制御するために生まれた新しい構造ローターに強力な永久磁石 ( ネオジウム磁石 ) を採用すると発電能力が上がることは知られていましたが 変動するエンジン回転に電圧の制御ができなくなるため実用化できませんでした このため永久磁石と電磁石を組み合わせた新型オルタネーター (HMG 発電機 ) を新規に開発しました ( 特許出願中 ) 発電機構造及び制御機構 特願 エンジンルームに収まる大きさ直径 160mm 長さ244mm 重量 18kg 最高出力 20KVA ( 同性能の同期発電機の重量は 100kg 以上 )
9 誕生!! 電気自動車用移動急速充電車 Q 電丸 発電機 充電器 蓄電池 ( 特許出願中 ) 電気自動車用バッテリー充電装置およびレスキュー車 特願
10 今後の活動 EV 普及のための新たな移動体急速充電インフラとして 1 移動充電車の認知度 UP 2 充電データ 実証例収集 3 多方面の応用ニーズを探る 展示会への出展 EVEX 9/19~21 東京ビッグサイト EV PHVカンファレンス10/30.31 ヒルトン東京 2013/1/16~18 東京ビッグサイト EV PHV 駆動システム技術展 地元 京都府様 京都市様との連携 京都府次世代自動車パートナーシップ倶楽部ワーキンググループ 全国で開催されるEVレースでの充電サポート活動 EVイベントでの充電サポート活動 EV 販売支援 走行試験 試乗会 デモ EVラリー支援及び研究用データ収集等 Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved 10
11 Q 電丸 に期待する成果と 今後のビジネスモデル 移動ができる急速充電の概念を社会に広める 固定設置型充電インフラのブランクエリアを補完する EV や超小型モビリティ運転者の電欠不安を緩和する 全国への 水平展開 Q 電丸 移動体急速充電システムの販売 ( 国内 海外 ) EV 走行試験 試乗会 EV ラリー等イベントへのオペレーター兼任ドライバー付き Q 電丸レンタル事業 その他 オンリー 1 の事業機会の提供 EV 普及推進 支援 Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved 11
12 開発スケジュール 開発スケジュール H23/ 上 H23/ 下 H24/ 上 H24/ 下 H25/ 上 ~H28 車載用超小型軽量新型発電機の開発 周辺機器及び車載用急速充電器の開発 試作車両の製作 フィールド試験 販売開始 12 Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved
13 今後の製品開発 乗用車ベース (4WD 車ベース ) の充電車の開発横置き型急速充電器の開発を進め 道路パトロール機能 +EV 充電機能 車を開発する 荷室 ( トランク ) へ搭載 再生可能エネルギー等との連携と 非常用の電源車として機能走行中のエンジンを駆動源とするオルタネーターからの発電に加え 太陽光や風力といった再生可能エネルギー 夜間電力も活用可能する また非常時には 自動車から建物への電源供給 (V2H) を可能とする 風力発電 多目的な電源車 エンジンルームに入る発電機の開発 太陽光発電 Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved 13
14 電源仕様 1. 供給区分別電源容量 (1)EV 車用専用充電機用電源 30kVA (2) コンプレッサー用電源 7.5kVA (3) タイヤチェンジャー用電源 7.5kVA (4) 雑用電源 (AC100V) 1.5kVA 2. 構成機器仕様 (1) 電源仕様 ( 直流接続方式 ) 発電機 1(AVR 含む ) 8kVA(290V-28A) エンジン直結式 2700rpm 時 (E/G:1100rpm) 停車時 コンプレッサー タイヤチェンジャー電源用走行時 リチウムイオン電池充電用 発電機 2(AVR 含む ) 15kVA(290V-55A) PTO 駆動式 4000rpm 時 (E/G:1600rpm) 停車時のみ EV 車専用充電器用 リチウムイオン電池 14.5kVA(6 個直列 290V-50A) 型式 :LIM50E-12G2-C2 公称電圧 :44.4V 容量 :47.5Ah GSユアサ製 (2) 機器仕様 充電器 50kVA 対象車両 :CHAdeMO 仕様 (Rev.0.9) 対応車型式 :Milla-E50 定格出力電圧 :500Vdc(50V~500V) 定格出力電流 :125Adc 菊水電子工業製 汎用インバータ 2 台 ( コンプレッサー タイヤチェンジャー用 ) 型式 :FRN7.5E1S-2J 7.5kW(φ3-AC200V) 出力 200V-100V 変換トランス 1.5kVA AC100V 雑用電源用 コンプレッサー型式 :SukesanⅡ KOBELCO 製 タイヤチェンジャー型式 :WING3200 EIWA 製 バランサー型式 :NEO70 EIWA 製 Copyright 2012 モビリティープラス All Rights reserved 14
15 私達は 持続可能な 訪問型オンデマンドサービス と, 独創的な 価値づくり で社会のインフラとなってオンリーワンの企業価値を創出していきます! ご清聴ありがとうございました 15
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0.7 1.5ton3way 01 車両の向きを変えずに 左 右 前方に 3 方向の荷役が可能 シフト ローテート フォークが左右にシフト ローテート 回転 シフト することで 車 両の向きを変えずに左 右の ラックへの荷役が可能です ジョイスティックレバー レバー1本でシフト ローテート操作が可能 シフト ローテート シンクロ シフト ローテートのシンクロ動作もワンタッチ 従来の3本レバーもオプションで設定できます
EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハ
文部科学省委託事業 次世代自動車エキスパート養成教育プログラム開発事業 実証実験授業講座名 次世代自動車基礎地域版 EV 車のモーター技術 氏名 1 EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハイブリッド車や電気自動車
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第 1 章 E 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車 V PHVの 基礎知識 V PHV + - 12 1 1 自動車が大きく変わるなぜ今 EV と PHV に注目が集まっているのか? 自動車といえば これまではガソリンや軽油を燃料とするエンジン動力のものが主流でした しかし今 電力で走る電気自動車 (Electric Vehicle=EV) と コンセントから直接 充電できるプラグインハイブリッド自動車
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MX/RSシリーズご紹介
CHAdeMO 協議会第 27 回整備部会向け ドイツ comemso 社 続 :CHAdeMO 充電アナライザのご紹介 2016 年 12 月 株式会社東陽テクニカ 製品ご紹介 ( 第 26 回でのご紹介内容と重複 ) EV の充電 EV の充電はまだ比較的新しい技術 システムの組合せによっては充電が不安定に!? 電気の技術と通信の技術が必要!! 3 CHAdeMO 充電アナライザ CHAdeMo
series RPD OK! RPD , RPD ,000 ブースト時電流 80A ブースト時電流 100A 60A 開放 開放 series DBA5A 151,000 MBA ,000 MBA500 TR ,000 NEW B
自動車関連機器総合資料 series series series RPD OK! RPD400 187,000 60 RPD600 228,000 ブースト時電流 80A ブースト時電流 100A 60A 開放 開放 series DBA5A 151,000 MBA500 115,000 MBA500 TR604812 20 20,000 NEW BT400C 108,000 DBA3/DBA5 RP5848
Microsoft PowerPoint - CHAdeMO協議会プレゼン参考資料( )-完成
CHAdeMO 協議会 第 20 回 整備部会 パワーエレクトロニクス機器の EMC 試験設備 ご紹介 一般社団法人 KEC 関西電子工業振興センター 試験事業部 2013 年 12 月 17 日 1 本日の発表内容 1. KEC が所有する EV 充電器対応電波暗室 2. CHAdeMO 規格の EMC 試験と対応能力 3. EV 充電器の EMC 国際規格動向 2 1. KECが所有する EV充電器対応電波暗室
初心者にもできるアメブロカスタマイズ新2016.pages
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石垣島における再生可能エネルギー発電設備の連系に関する説明会 平成 6 年 6 月 3 日 沖縄電力株式会社 . 石垣島における電力系統の概要 Copyright The Okinawa Electric Power Company, Incorporated. All Rights Reserved. . 石垣島系統における電源設備 石垣島では主に内燃力発電機を用い電気の供給を行っております 内燃力発電設備
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kg/45 タイプ 工事用モノレールレンタル価格表 M3000 1/1 品名単位動力車型式 M-3000 台 / 月 レンタル価格 ( 円 ) 1ヶ月目 2ヶ月目 3ヶ月目 4ヶ月目 5ヶ月目 6ヶ月目 7ヶ月目 8ヶ月目 9ヶ月目 10ヶ月目 11ヶ月目 12ヶ月目 75
3000kg/45 タイプ 工事用モノレールレンタル価格表 M3000 1/1 品名単位動力車型式 M-3000 756,000 604,800 483,900 387,300 348,600 313,800 313,800 282,600 282,600 282,600 282,600 282,600 累計 1,360,800 1,844,700 2,232,000 2,580,600 2,894,400
1 2 3 4 5 6 7 a a a a a a 
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セイシング総合カタログ
エンジンスターターシリーズのご紹介 株式会社セイシング 目次 2 初めに ( エンジンスターターの使用分野について ) 3 セイシング製品一覧 4 各製品重要仕様の比較 5 取扱重要事項 9 お客様からよくある質問 10 [ 別添 ] 株式会社セイシング会社案内 12 初めに ( エンジンスターターの使用分野について ) 3 他社品と比べ 弊社製品 (7 機種 ) は超小型軽量とハイパワーで最大排気量
ACモーター入門編 サンプルテキスト
技術セミナーテキスト AC モーター入門編 目次 1 AC モーターの位置付けと特徴 2 1-1 AC モーターの位置付け 1-2 AC モーターの特徴 2 AC モーターの基礎 6 2-1 構造 2-2 動作原理 2-3 特性と仕様の見方 2-4 ギヤヘッドの役割 2-5 ギヤヘッドの仕様 2-6 ギヤヘッドの種類 2-7 代表的な AC モーター 3 温度上昇と寿命 32 3-1 温度上昇の考え方
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北杜市新エネルギービジョン
概 要 版 平 成 18 年 3 月 山 梨 県 北 杜 市 1 新エネルギーとは 深刻化する地球温暖化 心配される化石燃料の枯渇といった課題への対策として注目されているのが 新エネル ギー です 新エネルギー とは 太陽や風 森林などの自然のエネルギーなどを活用するもので 石油代替エネ ルギーとして導入が期待されているものの コストなどの制約から普及が十分でないため 積極的に促進を図る必 要があるもの
Microsoft Word - 最終版 バックせどりismマニュアル .docx
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電気自動車・燃料電池車の普及について
電気自動車の普及について 福井県立大学 杉山ゼミ 林 延行 吉村 公佑 伊藤 稜真 加藤 駿佑 ~ はじめに ~ 現在 街中で多くの電気自動車を見かけるようになった 2017 年時点で数多くの電気自動車が 市販されている その数は今後も増えると予想されている 電気自動車用の充電スタンドもショッピングセンター等に 数多く設置されている 電気自動車に対する世界の政策 動き 2017 年夏 フランスの環境相が
力率 1.0(100%) の場合 100% の定格出力まで有効電力として発電し 出力できます 力率 0.95(95%) の場合は 定格出力の 95% 以上は有効電力として出力できません 太陽光発電所への影響 パワコンの最大出力が 95% になるので 最大出力付近ではピークカットされます パワコンの出
力率一定制御についての Q&A 集 2018 年 5 月 31 日 JPEA 事務局 2017 年 3 月の系統連系規程改定により 低圧配電線に逆潮流ありで連系する太陽光発電設備の標準力率値は 0.95 とすることが規定されました パワコンメーカーでは力率を 0.95 に設定することができる機能を付加した製品を順次市場に送り出しております このようなパワコンでは 力率値を 0.95 に設定する必要があります
PowerPoint プレゼンテーション
1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )
Microsoft PowerPoint - 自動車‐日2‐吉田‐J
CHAdeMO 協議会 活動紹介 2017 年 12 月 24 日 CHAdeMO 協議会事務局長吉田誠 目次 1. 世界のEV/ 充電器の動向 2. 検定制度 CHAdeMO 検定制度 今後の協調について 3. 高出力充電 高出力の課題 今後の協調について 4. V2X 蓄電池の有効利用 2 世界の電動化動向 政府 国イギリスフランスオランダノルウェードイツ 政策 2040 年までに内燃機関車全廃
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Copyright Myway Plus Corporation.
Copyright Myway Plus Corporation. 回生型直流電源 並列接続だけでなく直列接続が可能 10kW の大容量回生型直流電源 pcube それは可搬 拡張電源 回生型直流電源 背面 通信インターフェース CAN LAN を標準サポート pcube は Myway プラスの登録商標です 並列だけではなく直列にも組み合わせることができるため 必 変化し 高額なコストが掛かります
新技術説明会 様式例
1 レアアースを用いない新構造の 50kW ハイブリッド 自動車用フェライト磁石モータの開発 北海道大学大学院情報科学研究科教授小笠原悟司 准教授 竹本真紹 2010 年 9 月 29 日 ( 金 ) 研究背景 ハイブリッド自動車の駆動システムにおいて重要な役割 永久磁石同期モータ 希土類磁石 HEV 駆動用モータ性能向上の要求 小型化 高出力化 高効率化 etc. 原材料にレアアース ( 希土類元素
0.9% 1.1% 0.5% 1.0% 19.3% 20.1% 14.7% 29.0% 13.5% 0.9% FF 21.9% FR 1.3% 4WD 76.0% 9.1% 0.4% 0.1% 3.1% 87.4% 400500 3.7% 500 3.5% 0.1% 300400 13.7% 100 14.1% 200300 27.0% 100200 37.9% 20,000km 30,000km
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
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新製品 2011 年 9 月 1 日パナソニックサイクルテック株式会社 エネルギーを効率利用し業界最長走行距離 1 を実現 乗ったまま充電できる ( 回生充電機能 ) 2 電動アシスト自転車 ビビチャージ を発売 エコナビが自動でムダを見つけて省エネ走行 品名 回生充電機能搭載電動アシスト自転車 品番 BE-EK BE-EKE BE-E BE-E BE-EK BE-EKE BE-EKD W63 63
Micro Fans & Blowers Innovation in Motion マイクロファン & ブロワー 有限会社シーエス技研 PTB 事業部東京オフィス 千葉県市原市辰巳台西
www.pelonistechnologies.com Innovation in Motion マイクロファン & ブロワー 有限会社シーエス技研 PTB 事業部東京オフィス 290-0004 千葉県市原市辰巳台西 4-13-1-9-1 104-0041 東京都中央区新富 1-5-5-406 Tel:0436-98-2341 Fax:0436-98-2336 Tel:03-3206-6832 Fax:03-3206-6829
NISSIN REPORT 2015 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 5 7 9 10 11 12 13 15 1,500 1,000 500 0 1,033 2012 1,099 1,071 2013 2014 150 100 50 0 71 2012 95 90 2013 2014 44.2% 18.3% 22.4% 15.1% 49.5% 1.1% 28.4% 17.5%
健康保険組合のあゆみ_top
(1912) (1951) 2,00024,000 (1954) (1958) (1962) (1965) (1968) (1969) (1971) (1972) (1973) (1974) (1976) (1978) (1980) (1982) (1983) (1984) (1985) (1987) (1988) (1989) (1990) (1991) (1992) (1994) (1995)
発電機・溶接機等.indd
小型発電機 極超低騒音型発電機13 60KVA 60Hz 0.9 2.6KVA 60Hz 照明器具 水中ポンプなどの電源として使用します 都市型土木 夜間工事に対応した 極 超低音型発電機 防音タイプは夜間や住宅地での作業にも安心 コンパクトパッケージのため 運搬もラクラク 家庭用電源並の良質な電気を作り出すインバータータイプもあります コ発 ン電 プ機 レ ッ溶 サ接 ー機 G900is インバーター
% 11.1% +6.% 4, % %+12.2% 54,16 6.6% EV7, ,183 Copyright 216 JAPAN POST GROUP. All Rights Reserved. 1
216 3 216 5 13 848+4.4% 11.1% +6.% 4,853 495 +2.6% 1 +11.6%+12.2% 54,16 6.6% EV7,829 2 7,183 Copyright 216 JAPAN POST GROUP. All Rights Reserved. 1 15.3 16.3 16.3 11,692 96,57 5.5 % 4,926 4,115 16.5 %
富士通セミコンダクタープレスリリース 2013/04/22
[ プレスリリース ] 2013 年 4 月 22 日富士通セミコンダクター株式会社 低炭素社会に貢献するエナジーハーベスティング電源 IC 2 製品を新発売 ~ 電子機器やワイヤレスセンサーノードなどの電池レス化を実現 ~ 富士通セミコンダクター株式会社 ( 注 1) は エナジーハーベスティング電源 IC として 降圧型 DC/DC コンバーター ( 注 2) MB39C811 と 昇圧型 DC/DC
Microsoft Word GMTT200V ｶﾀﾛｸﾞE.doc
Page : 1of 6 ク ローハ ルマルチタッフ 単相絶縁トランス (GMTT 200V シリース 形式 : STN0.1 S005 D06501BB STN0.2 S003 D06511BB STN0.315 S004 D06521BB STN0.5 S004 D06531BB STN0.63 S003 D06541BB STN0. S004 D06551BB STN1.0 S004 D06561BB
01盤用熱対策機器_coolcabi.indd
盤用 クーラ 標準タイプ 側面取付型 標準タイプ 天井取付型 ノンドレン タイプ ボトムフロー タイプ オプション AIRCON 屋外盤用 クーラ 電子 冷却器 水冷 熱交換器 FAN 空冷 熱交換器 標準タイプ 盤内側面取付型 標準タイプ 盤外側面取付型 CEマーキング 適合品 水冷熱交換器 S E R I E S アクアキャビ 工場内冷却水を 有効利用 低コスト 省エネルギー 省メンテナンスの熱対策
全油圧ポンプ仕様表：日本プララド
デジタル自動油圧ポンプ IQ100CF-2 Data Sheet DS 1543 デジタル表示で 1Nm 刻み でトルク設定可能 手動運転 自動運転の選択可能 世界初のタッチパネル自動ポンプ ( 締付トルク値を表示 ) 機種名 最高油圧 IQ100CF-2 70MPa (700bar) 最大吐出量 2 L / 分 ( 高圧時 0.2 L / 分 ) 定格電圧 AC100V 定格消費電力 650W 6.5A
Microsoft Word 後藤佑介.doc
課題アプローチ技法 Ⅲ 73070310 後藤佑介テーマ 住宅用太陽光発電システムの利用効果 1. はじめに近年 地球温暖化問題に関心が集まっている その要因である二酸化炭素は私たちの生活を支える電力利用から排出される 二酸化炭素の排出を削減するためには再生可能エネルギー利用の技術が必要である その技術の一つである太陽光発電システム (PV システム ) はクリーンで無公害なエネルギーとして大きな期待が寄せられている
ご購入時の注意 OBDⅡ アダプターのご購入前に下記内容を必ずご確認ください 適合表に記載のない車種には取付けできません 国産車に OBD Ⅱアダプターを取付ける場合は OBD2-R3/OBD2-R2/OBD2-R1 をご使用ください 輸入車用 OBD Ⅱアダプター OBD2-IM は使用しないでく
2018 年 5 月版 本紙の内容は 2018 年 5 月 7 日現在のものです OBDⅡ アダプター 車種別適合表 最新情報はこちらを確認 http://www.e-comtec.co.jp ご購入時の注意 OBDⅡ アダプターのご購入前に下記内容を必ずご確認ください 適合表に記載のない車種には取付けできません 国産車に OBD Ⅱアダプターを取付ける場合は OBD2-R3/OBD2-R2/OBD2-R1
アルト コンバートEVの作製
電気電子特別講義第 1 回 コンバート EV の試作と課題 愛媛大学大学院理工学研究科 仲村泰明 1 はじめに 2008 年度から発足した Eco-tranS プロジェクト では, 電気エネルギーによるエコで快適な移動手段を利用できるソサイエティを実現するために電気自動車に関する勉強会を開始 プロジェクトメンバー 氏名 岡本好弘小野和雄大澤寿都築伸二坂田博門脇一則神野雅文本村英樹仲村泰明小林真也 専門
PowerPoint プレゼンテーション
1. お客様の声 思わぬ事故 災害の発生 お客様の声 : 突然の停電で困った事 安全性の確保 明かりが無く危険な状態が続いた 自動ドアやエレベータがとまり 閉じ込められる危険性があった 携帯電話の電源が切れ 通信手段が無くなった 防犯カメラなどセキュリティ機器が停止し 防犯レベルの低下が不安であった 業務への障害 停電被害 停電時でも業務を行わなければならない状況で 必要な機器が使用できず お客様にご迷惑をかけた
日本市場における 2020/2030 年に向けた太陽光発電導入量予測 のポイント 2020 年までの短 中期の太陽光発電システム導入量を予測 FIT 制度や電力事業をめぐる動き等を高精度に分析して導入量予測を提示しました 2030 年までの長期の太陽光発電システム導入量を予測省エネルギー スマート社
日本市場における 2020/2030 年に向けた 太陽光発電導入量予測 固定価格買取制度下での住宅用 産業用 メガソーラーの導入量予測プレゼンテーション資料 2015 年 7 月株式会社資源総合システム 2015 株式会社資源総合システム無断複写 複製 無断転載を禁止します 日本市場における 2020/2030 年に向けた太陽光発電導入量予測 のポイント 2020 年までの短 中期の太陽光発電システム導入量を予測
概要 サブバッテリーシステムの注意事項 1 2 家庭内 ( 商用電源 AC100V) の様に電化製品は使えない ( 電子レンジは非常に困難 / エアコンは使えない ) 制約要因 1 車載のため重量 / スペースからバッテリー容量の制限を受ける 2 走行充電ではオルタネータ容量 ( 発電機 ) とバッ
概要 サブバッテリーシステムの注意事項 1 2 家庭内 ( 商用電源 AC100V) の様に電化製品は使えない ( 電子レンジは非常に困難 / エアコンは使えない ) 制約要因 1 車載のため重量 / スペースからバッテリー容量の制限を受ける 2 走行充電ではオルタネータ容量 ( 発電機 ) とバッテリー受電電流の制限がある 3 一日の走行時間 ( 充電時間 ) が短い バッテリー容量はAHで表され
PowerPoint プレゼンテーション
隠岐諸島における ハイブリッド蓄電池システム実証事業の概要 環境省 平成 26 年度離島の再生可能エネルギー導入促進のための蓄電池実証事業 に採択 2016 年 6 月 16 日 中国電力株式会社流通事業本部 1. 島根県隠岐諸島の概要 1 島根県隠岐諸島の概要 2 隠岐諸島は, 本土の北方約 50km の日本海に位置 島前 ( ト ウセ ン )3 島と島後 ( ト ウコ ) および 180 余りの小島で構成
Microsoft Word GMTT400V ｶﾀﾛｸﾞD.doc
Page : 1of 7 ク ローハ ルマルチタッフ 単相絶縁トランス (GMTT 400V シリース 形式 : STN0.2 S004 D06611BB STN0.4 S003 D06621BB STN0.63 S004 D06641BB STN0. S005 D06651BB STN1.0 S005 D06661BB STN1.3 S006 D06671BB STN1.6 S006 D0661BB
東光高岳の取扱商品 ( パワーエレクトロニクス EMS 他 ) 株式会社東光高岳 目的外使用 複製 開示禁止株式会社東光高岳 2015/04
東光高岳の取扱商品 ( パワーエレクトロニクス EMS 他 ) 株式会社東光高岳 商品一覧 スマート蓄電池システム 太陽光発電システム用パワーコンディショナ 普通充電器 2015 年 4 月発売予定 急速充電器 電気バス用急速充電器 デュアル急速充電器 2015 年秋発売予定 HVDCアークレスブレーカ 2015 年秋発売予定 エネルギーマネジメントシステム 空調 照明省エネ制御システム 高圧一括受電マンション向け自動検針システム
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HV PHV EV 向け推奨点検について 一般社団法人日本自動車整備振興会連合会 近年増加傾向にあるハイブリッド車及び電気自動車等は 法定定期点検項目に設定されていない特殊装置が多く用いられており その性能の維持や安全性を確保するためには他の一般的な装置と同様に定期的な点検 整備が必要不可欠でありま
HV PHV EV 向け推奨点検について 一般社団法人日本自動車整備振興会連合会 近年増加傾向にあるハイブリッド車及び電気自動車等は 法定定期点検項目に設定されていない特殊装置が多く用いられており その性能の維持や安全性を確保するためには他の一般的な装置と同様に定期的な点検 整備が必要不可欠であります 当該 HV PHV EV 向け推奨点検は ハイブリッド車及び電気自動車の特殊装置に関して 幅広い車種に対応可能な点検メニューとして設定したものとなりますので
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INDEX CS シリーズ 特長 クラッド式極板の採用により 10 14年の長寿命が期待できます 15 2400Ahの広範囲の容量帯を ラインナップしています 蓄電池要項 表 ク ラ ッ ド 式 C S, 1SF -H シ リ ー ズ 定格容量 形 式 10時 間率 5時 間率 (Ah) CS-15-6(E) CS-30-6(E) CS-45-6(E) CS-60-6(E) CS-90-6(E) CS-15
形式 :AEDY 直流出力付リミッタラーム AE UNIT シリーズ ディストリビュータリミッタラーム主な機能と特長 直流出力付プラグイン形の上下限警報器 入力短絡保護回路付 サムロータリスイッチ設定方式 ( 最小桁 1%) 警報時のリレー励磁 非励磁が選択可能 出力接点はトランスファ形 (c 接点
直流出力付リミッタラーム AE UNIT シリーズ ディストリビュータリミッタラーム主な機能と特長 直流出力付プラグイン形の上下限警報器 入力短絡保護回路付 サムロータリスイッチ設定方式 ( 最小桁 1%) 警報時のリレー励磁 非励磁が選択可能 出力接点はトランスファ形 (c 接点 ) リレー接点は 110V DC 使用可 AEDY-12345-67 価格基本価格 75,000 円加算価格 110V
canter_carrier_car_2016_H1_H4(初)
2016125SF4A2K16A 212-005812 02 03 BODY VARIATION 04 05 BODY VARIATION 06 07 10 11 BODY VARIATION BODY VARIATION 12 13 BODY VARIATION 14 15 16 17 TADANO スライドキャリアエスライド ( 自動道板仕様 / 仕様 ) TA DA N O スーパーセルフローダ
Microsoft PowerPoint - 堀田_チャデモ整備部会講演0208
CHAdeMO 協議会第 32 回整備部会 1 トヨタにおける電動車普及活動への取組み 2019 年 2 月 8 日トヨタ自動車株式会社 EHV 電力変換ユニット設計部堀田幸司 2 I. 車両電動化の考え方 II. 車両電動化技術と取り組み III. 車両電動化の方向性 トヨタが目指す姿とは 3 持続可能な社会 新たな価値の創造力を強化 安全 安心 感動 ( ワクドキ ) 未来へ挑戦 を通じてトヨタを発展
確定版 平成 31 年度 エコカー減税等概要 平成 31 年 3 月 28 日
確定版 平成 31 年度 エコカー減税等概要 平成 31 年 3 月 28 日 エコカー減税 ( 自動車 自動車 ) の概要 適用期間 自動車( ) : 2019 年 4 月 1 日 ~2019 年 9 月 30 日 自動車( ) : 2019 年 5 月 1 日 ~2021 年 4 月 30 日 適用内容 減税対象車について 適用期間中に新車新規登録等を行った場合に限り 特例措置が適用(1 回限り