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... 2... 2... 3... 4... 5... 6... 7... 7... 10... 10... 11... 15 (PCM)... 19 E... 22 E... 23... 24... 25... 26... 32... 37... 42... 44 1

h A/C f A/C f f f h f 2 f f Cayenne S E-Hybrid 3 E 2 Cayenne S E-Hybrid

A 3.0V6 B f 34 C (AC) (DC) D 12V E 3 F Cayenne S E-Hybrid 3

f f A/COFF f f f 154km/h f f E OFF f OFF60km/h f 4 Cayenne S E-Hybrid

() / f Tiptronic SD f ON f E f ON f 80% f f f f f OFF Cayenne S E-Hybrid 5

f f E f E f f OFF OFF f f 154km/h f 154km/h f / f 6 Cayenne S E-Hybrid

0 E E 1,000km 15 f 42 f E 22 f E 23 Cayenne S E-Hybrid 7

125km/h E OFF ON / Tiptronic SD 125km/h E OFF ON OFF OFF OFF 154km/h 60km/h ON 8 Cayenne S E-Hybrid

/ OFF f OFF P READY 30 Tiptronic S DRM HOLD / f HOLD Cayenne S E-Hybrid 9

& 2 1. 2. 3. Tiptronic SPN 4. 2 READY READY f READY11 f READY READY f READY11 2 E E f www.porsche.com/connect 10 Cayenne S E-Hybrid

A B C D E E-Power Assist E 12 h f (PCM) A/C OFF A OFF B C CHARGE D READY E EFFICIENCY F G BOOST READY READY f 10 Cayenne S E-Hybrid 11

READY 0 C 1,000km15 C EFFICIENCY 30%100% BOOST CHARGE CHARGE / f 1. 10 12 Cayenne S E-Hybrid

f E 23 Cayenne S E-Hybrid 13

/ OFF E E-Power Assist A B f 1. E-Power Assist 14 Cayenne S E-Hybrid

E B E f E 22 E-Power Assist 10 EE-Power Assist f 1. 1. 2.4 E Zero Emiss. Range E OFF2 1. 2. 3. MFS f Cayenne S E-HybridMFS E-Power E/ E-Charge E/ Cayenne S E-Hybrid 15

Dep. 3 1 / 1. >Dep. /30 1. >Dep. >>1: Dep. 1 >>2: Dep. 2 >>3: Dep. 3 2. 3. Dep. 1 Dep. 2Dep. 3 1. >Dep. >>1: Dep. 1 >>2: Dep. 2 >>3: Dep. 3 2. 3. 1 1. >Dep. >>1: Dep. 1 >>2: Dep. 2 >>3: Dep. 3 > >> 2. 3. Dep. 1 Dep. 2Dep. 3 / 1. >Dep. >1: Dep. 1 >2: Dep. 2 >3: Dep. 3 2. 3. 16 Cayenne S E-Hybrid

Dep. /30 19 / / A/C 1. >Dep. >1: Dep. 1 >2: Dep. 2 >3: Dep. 3 2. 3. / 10 Precool/heat timer/ Precool/heat timer A/C 1 1. >Precool/heat timer 1. >Precool/heat timer > 2. 3. Cayenne S E-Hybrid 17

1. >Precool/heat timer > 2. 3. 1 1. >Precool/heat timer > > 2. 3. Precool/heat timer 15% 10 / A/C 1. 2.Maintain temp. 3. 15% READY 35OFF OFF Maintain temp. ON 18 Cayenne S E-Hybrid

A 1. > > > 2.E f 29 (PCM) OFF h f (PCM) f PCM () Cayenne S E-Hybrid 19

1. 2. OFF ON 20 Cayenne S E-Hybrid

f 26 5 () OFF2 E E OFF Cayenne S E-Hybrid 21

E E 125km/h 18km36km E E E E f E 23 E/ f E E E E-Power Assist E E EON E E E ON ON E- Power Assist E-Power Assist f E 14 22 Cayenne S E-Hybrid

E E E E E E 125km/h / M E-Power Assist E EE E E E E E-Power AssistE E E E E E E Cayenne S E-Hybrid 23

E/ f E E-Charge E-Charge E-Power Assist E E-Charge E / E-Power Assist E-Charge E-Charge E E E-Charge OFF E-Power Assist E-Charge E 80% 60km/h OFF Tiptronic S 24 Cayenne S E-Hybrid

/ f / f EE A (AC) B (AC) (AC) C D E F G 29 H 29 I 30 Cayenne S E-Hybrid 25

f 11 h f f f f f f f f (AC) f (AC) f (AC) f f h / f f h f f 26 Cayenne S E-Hybrid

f 100V 240V IEC 62196-2SAE J1772 IEC 61851-1 SAE J177223 (AC) (AC) IEC 61851-1SAE J17721 20 C +40 C 1. OFF 2. P 3. Cayenne S E-Hybrid 27

4. A 5. (AC) 6. B C D 29 OFFON ON 1 2 20 f /30 1. & 2. 20 20 3. (AC) 4. A 5. 20 f f 28 Cayenne S E-Hybrid

2 f 20 f 1. 2 20 2. 20 20 f A B A B A B A B f Cayenne S E-Hybrid 29

f f (AC) f (PCM) f 19 (PCM) f 20 / A f 16 f 27 A A 3 30 Cayenne S E-Hybrid

f A f 19 f 31 30 A f (AC) (AC) Maintain temp. h 3.6 kw 12.0 (100 V10 A) 2.7 (200 V16 A) 7.2 kw 12.0 (100 V10 A) 1.3 (200 V30 A) Cayenne S E-Hybrid 31

IEC 62196-2SAE J1772 IEC 61851-1 SAE J1772 IEC 61851-13 f f /16 f ON f f h f f f 32 Cayenne S E-Hybrid

f 1. OFF 2. 3. 4. 150 5. 6. 7. 8. 9. 10. Cayenne S E-Hybrid 33

4. f f f 1. 2. 3. f 2 f f f f 34 Cayenne S E-Hybrid

f Porsche recommends Cayenne S E-Hybrid 2) 1) Porsche C30 VW 504 00 SAE 0W - 30 3) SAE 5W - 30 3) 1) 2) SAE 3) h f f OFF f f OFF 1. 2. 3. Cayenne S E-Hybrid 35

A B 2 f AB f MINB f 1. 2. 3. 36 Cayenne S E-Hybrid

f e-hybrid OFF 1 f f A Cayenne S E-Hybrid 37

f 5mm 17mm h f 1. 38 Cayenne S E-Hybrid

2. A 3. 4. B 5. C B 6. D 1. 2. (20)47 h f 1.6 mm f (PSM) f 80km/ f f f Cayenne S E-Hybrid 39

f f 1. C B 2. B 3. D 4. 5. A 6. 20Nm h f A (20Nm) 40 Cayenne S E-Hybrid

f 12V f OFF f Cayenne S E-Hybrid 41

f (*) f (*) / f (*) / OFF * * OFF * * * 42 Cayenne S E-Hybrid

/ OFF/ON * Cayenne S E-Hybrid 43

V6 6 2,995 cm 3 (80/1269/EEC) 245 kw (333 hp) 70 kw (95 hp) 306 kw (416 hp) 5,5006,500 rpm 2,2002,600 rpm 5,500 rpm (80/1269/EEC) 440 Nm 310 Nm 590 Nm 3,0005,250 rpm 1,700 rpm 1,2504,000 rpm 0.8 /1,000 km 6,500 rpm 44 Cayenne S E-Hybrid

Euro 56NEDC(New European Driving Cycle)Euro56 EUNo.195/2013 Euro4ECE-R.83ECE-R.101 (/100 km) (Wh/km) CO 2 (g/km) Cayenne S E-Hybrid 3.4 208 79 DIN 0100 km/h Cayenne S E-Hybrid 243 km/h 125 km/h 5.9 Cayenne S E-Hybrid 45

f 109V f 1) 19/20 184 f 2) (PCCB) f 3) 5mm/ f 4) 5mm/ f 5) 17mm f /EU/ f Cayenne S E-Hybrid 18 8J x 18RO 53 2),3),5) 255/55 R 18 109Y XL 255/55 R 18 109V XL M+S 1) 19 8.5J x 19RO 59 3),5) 265/50 R 19 110Y XL 265/50 R 19 110V XL M+S 1) 20 9J x 20RO 57 3),5) 9.5J x 20RO 47 4) 275/45 R 20 110Y XL 275/45 R 20 110Y XL 275/45 R 20 110V XL M+S 1) 275/45 R 20 110V XL M+S 21 10J x 21RO 50 4) 295/35 R 21 107Y XL 6.5B x 18RO 28 2) / 6.5B x 19RO 28 195/75-18 106P / 195/65-19 106P 46 Cayenne S E-Hybrid

(20) = < 260kg = > 260kg f TPM 240 km/h 80km/h 18 19 20 21 18 19 20 18 19 Cayenne S E-Hybrid 2.4 bar (34 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.6 bar (37 psi) 3.2 bar (46 psi) 2.4 bar (34 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.6 bar (37 psi) 3.2 bar (46 psi) 2.4 bar (34 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.6 bar (37 psi) 3.2 bar (46 psi) 2.4 bar (34 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.6 bar (37 psi) 3.2 bar (46 psi) 2.4 bar (34 psi) 2.4 bar (34 psi) 2.4 bar (34 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.9 bar (42 psi) 3.5 bar (51 psi) 2.6 bar (37 psi) 2.6 bar (37 psi) 2.6 bar (37 psi) 3.2 bar (46 psi) 3.2 bar (46 psi) 3.2 bar (46 psi) Cayenne S E-Hybrid 47

DIN 70020 70/156/EEC 1) 2) 2) 2) Cayenne S E-Hybrid 2,3502,635 kg 2,4252,710 kg 1,400 kg 1,700 kg 3,050 kg 100 km/h EU 3,150 kg 1,400 kg 1,845 kg 3) 100 kg / 4) 4) 3,500 kg 750 kg 6,550 kg 140 kg 1) 1(75kg) 2) 3) Porsche Tequipment 130km/h 4) 12% 48 Cayenne S E-Hybrid

/ 6.8 8013 Cayenne S E-Hybrid EN22895RON/85MON 10 95RON/85MON 95RON/85MON f f 4.57.5 Cayenne S E-Hybrid 49

Cayenne S E-Hybrid 4,855 mm 1,939 mm 1,954 mm 2,165 mm 1,699 mm 1,717 mm 1,813 mm 2,192 mm DIN DIN 1,701 mm DIN 1,719 mm DIN 1,815 mm DIN 2,185 mm 1,754 mm 1,773 mm 1,869 mm 2,246 mm 500 mm 1) 2,895 mm 960 mm 1,000 mm 11.9 m 1) 555 mm 50 Cayenne S E-Hybrid

E E...23 /...24 E...22 /...22...23 E...22 E...22 (bar/psi)...47...2...2...8 READY...11...11 E...14...12 READY...11...11... 11...11 E...14...12...49...8...8 /...9...8...9...8...44...49...44...35...10...35...49...37...4...8...45...49...29...36 ( )...34...36...2...32...34...29...29...34...38...10...50...29...27...41...26...32...29...29...27...31...25 /...30...28...31...25...30...28...36...48...38...38 /...38 /...24 /...9...44 51

... 38 (bar/psi)... 47 (bar/psi)... 47... 8... 9 (PCM)E... 21 (PCM)... 20 (PCM)... 21 (PCM)...19... 44... 48... 46 (bar/psi)... 47... 45... 45... 45... 8... 45... 45... 44... 4... 45... 49... 32... 44... 45...11...2...37...34...7...42...37...7 (PCM)...19...41...8...34...2...49...49...49...49...49...46...38...46...46...32...34...35...36...10 (PCM) E...21...20...21...19 (PCM) E...21 (PCM)... 20 (PCM)... 21 E... 14... 12... 16... 19... 15... 15 /... 18 E... 14... 12... 42... 15... 16... 19... 15 /... 18... 37... 49... 49... 38...38... 48... 48... 48 52

知っておくと役立つ情報 ハイブリッド ゼロ エミッション ディスプレイ * は特に経済的な運転を行うために役立ちます ハイブリッド ゼロ エミッション ディスプレイは 内燃エンジンが OFF になっていた時間を表示します f ハイブリッド ゼロ エミッション ディスプレイに表示されるエンジン OFF 時間が最大になるように運転してみましょう 制動時の回生よりも惰性走行の方がエネルギー面では効果的です 惰性走行中 車両の運動エネルギーは直接 車両を前進させるために利用されます 回生中は 運動エネルギーが一度電気エネルギーに変換され 高電圧バッテリーに充電されます その後 充電されたエネルギーの一部をモーター ジェネレーターが運動エネルギーに戻します これら 2 回の変換プロセスによって エネルギーの一部が熱の形で失われます f 十分な速度で走行しているときは アクセル ペダルから足を完全に放し 惰性走行させてください エネルギーを大量に必要とする機器の使用を控えると 燃費が向上し 電気走行できる距離が増加します ハイブリッド特有の走行モード 例えば電気走行時などでは 電気負荷は高電圧バッテリーからのエネルギーでまかなわれます これにより 電動モーター走行の距離が短くなることがあります f エアコン リヤ ウィンドウ / ドア ミラー ヒーター シートおよびステアリング ホイール ヒーターなどは適切に かつ控えめに使用してください その他のさまざまな工夫も 燃費向上に役立ちます 走行抵抗 ひいては燃費は ルーフ ラックを装着したときや車両に不要な荷物を積んでいるとき タイヤ空気圧が低すぎるときなどに悪化します f 必要のないルーフ トランスポート システムや不要な荷物は降ろし タイヤ空気圧も正しく調整してください 急ブレーキはエネルギーを浪費します 通常 制動の度にモーター ジェネレーターがオルタネーターとして機能し 運動エネルギーの一部を電気エネルギーに変換して高電圧バッテリーの充電に使用します この場合 モーター ジェネレーターがブレーキとして働きます 急ブレーキ時には 従来のブレーキ システムがあくまで追加的に作動します このプロセスでは 貴重なエネルギーが熱に変換され 高電圧バッテリーの充電には使用できません f ブレーキはスムーズかつ穏やかにかけ モーター ジェネレーターのエネルギー回収能力をフル活用してください * 日本仕様に設定はありません