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られた また 8 つのバッテリーセルの内 1 つ ( 第 5 セル ) の 安全弁の作動を確認した バッテリー外観 ( 第 5 セルの安全弁 ( 一番右 ) のみ作動 ) c) また 機体胴体下部に設けられた バッテリー覆い箱から の煙 ガス等を外部に排出するための排気口周辺に茶色い液 体が付着して

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BATTERYCHECKER HAND BOOK J-8271 Printed in Japan TM-NC10K

INDEX P1 2 P.3 4 P.5 6 P.7 8 P.9 12 P.13 14 P.15 19 P.20 P.21 42 P.43 46 P.47 49

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PbSO4 2H2O PbSO4 PbO2 2H2SO4 Pb 09 10

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日立 A P S バッテリーチェッカーハンドブック B AT T E RY C H E C K E R H A N D B O O K バッテリーの寿命 バッテリー寿命がきたときの症状 左頁にあげたバッテリー内部の現象は 外観から容易に確認ができません 下記にあげた状 況が複数当てはまる場合はバッテリー寿命の可能性があります バッテリーの寿命とは バッテリー寿命とは簡単に言えば 充電しようとしても十 分な電 気が溜まらなくな ることです 乗 用車用バッテリーの交 換時期は一 般的に約 3 年と言われています が 実際の寿命は使用条件や環境 メンテンナンスによっても差が出ます たとえば 1 年に 10 万 km も走るタクシーの場合は 1 年で寿命に達すると言います では 充電できなくなったバッテリーには何が起きているのでしょうか プラス極板の腐食による劣化 プラス極板の活物質の脱落 プラス極板の格子が腐食破損を起こし十分な電流 頻繁にアイドリングストップを行うバスのように放 を流せなくなります 腐食破損した極板は元に戻す 電負荷が大きいバッテリーに起こりやすい症状で ことはできません 正極の活物質が剥がれ落ちて充電能力が低下しま ①3 年以上バッテリーを交換していない ②ライトの消し忘れなどで何度もバッテリーをあげている ③エンジンが掛かりにくい ④エンジンを掛けたときにライトが暗くなる ⑤アクセルを踏んだときにライトが明るくなる ⑥頻繁にバッテリーがあがる しかし まだ寿命と断定することはできません 寿命のほかに下記の可能性が考えられるからです す オルタネータなど 充電システム側の不具合 電気が来ないよ 浸透短絡 電解液の比重が低い放電状態で長時間放置すると が生成する現象です 充電不足のまま使用したり 極板の鉛分が溶けだし 正極板と負極板を絶縁して 電解液面が低下して極板が空気中に露出したまま いるセパレータ内部に浸透する場合があります こ 長時間放置するとサルフェーションが起こり 充電 の状態で走行充電したり充電機で補充電すると正 ができず寿命になることがあります 補充電してくれれば 復活するよー 充電機 オルタネーター 後付け電装品などによる 暗電流 の増加 単に放電したバッテリー 極板と負極板が短絡した状態 浸透短絡 となりバッ テリーが使用できなくなります 負極板 正極板 硫酸鉛 短絡 バッテリーの寿命 バッテリーの寿命 サルフェーション 極板に充電しても元に戻らない不還元性の硫酸鉛 性能の劣化はしているが 回復可能なバッテリー お腹がすいてるだけで 元気なんですけど 鉛分が浸透 がんばるけど ちょっと付けすぎ セパレータ 15 16

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2 HCK-601PLUS HCK-601 1 HCK-601PLUS HCK-601 3 HCK-601PLUS HCK-601 21 22

4 HCK-601PLUS HCK-601 5 HCK-601PLUS HCK-601 http://www.hitachi-autoparts.co.jp GOOD CHARGE BAD 6 HCK-601PLUS HCK-601 5 HCK-601PLUS HCK-601 7 HCK-601PLUS HCK-601 23 24

1 HCK-601PLUS 2 HCK-601PLUS 25 26

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