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1 第 1 回新潟県 FCV 水素ステーション 普及ビジョン策定委員会 今年度調査方針のご説明 平成 29 年 6 月 21 日 朱鷺メッセ新潟コンベンションセンター 1

2 調査の目的 新潟県 FCV 水素ステーション普及ビジョン を具体化するためのたたき台 新潟県の現状を調査し ビジョンを議論する基となる現状分析及び試算を行う ビジョンは 新潟県 および市町村 民間事業者が連携して水素の初期需要を創出し 普及を牽引することで FCV の普及により CO2 の排出削減 エネルギー自給率の向上及び関連産業の振興等に取り組むために必要 委員の皆様に専門的知見を基にしたご議論をお願いします 2

3 調査の背景 : 国の動き (1) エネルギー基本計画 : 二次エネルギーとして水素を活用する方針を決定 平成 26 年 4 月に第四次計画が閣議決定 基本的視点 : 安全性 安定供給 経済効率性の向上 環境適合 (3E+S) 水素を二次エネルギーとして初めて位置付け エネルギーの安定供給 地球温暖化対策として活用していくことを明記 水素社会 実現に向けた取組 ( 技術開発 低コスト化 戦略的な制度 インフラ整備の推進 ) の加速 (2017 年 4 月安倍首相指示へ ) 天然ガスは水素源としての利用により水素社会の基盤の一つとなり得ると記載 風力発電の導入加速方策として水素による変動吸収を記載 石油産業による LNG や石炭 再生可能エネルギー等による発電事業 ガス事業 水素事業等への参入強化や それによる収益力強化や運輸部門における燃料の多様化に期待 新車販売に占める次世代自動車の割合の目標を 2030 年までに 5 から 7 割と明記 3

4 調査の背景 : 国の動き (2) 水素 燃料電池戦略ロードマップ : 水素社会実現目標を具体化 平成 28 年 3 月に改訂版が公開 エネファームの価格目標を明示 : PEFC( 固体高分子形燃料電池 ) 型 :2019 年までに 80 万円 SOFC( 固体酸化物形燃料電池 ) 型 :2021 年までに 100 万円 FCV( 燃料電池自動車 Fuel Cell Vehicle) の普及目標を明示 : 2020 年までに 4 万台程度 2025 年までに 20 万台程度 2030 年までに 80 万台程度 水素ステーションの普及目標を明示 : 2020 年度までに 160 箇所程度 2025 年度までに 320 箇所程度 4 出所 : 水素 燃料電池戦略ロードマップロードマップ

5 調査の背景 : 国の動き (3) 閣僚会議における首相指示 : 水素社会実現の取組の加速を指示 第 1 回再生可能エネルギー 水素等関係閣僚会議 (2017/4/11) 世界に先駆けた 水素社会の実現 政府 基本戦略 の年内策定 水素ステーションの整備を加速させる仕組み作り 規制の総点検 水素サプライチェーンの構築と水素発電の本格導入に向けた 共通シナリオ の策定 再生可能エネルギー アクション プラン の着実な実行 出所 : 首相官邸報道資料 5

6 調査の背景 : FCV と水素ステーション普及の現状 (1) FCV メーカーの供給体制の強化 : メーカー数は増加傾向 グローバルにはトヨタ自動車 本田技研工業 現代自動車に加え日産自動車 Daimler BMW GM 等が FCV 発売を予定 トヨタ自動車は 2017 年に年産 3,000 台の供給体制の整備を発表 市販中の FCV の台数 :1,800 台程度 (MIRAI1,600 台 クラリティ 200 台程度 ) FC バス FC フォークリフトの導入も加速中 その他の FC 移動体 (FC 船舶 FC 列車 FC トラック等 ) も実証に向けて準備中 6 出所 : トヨタ自動車 豊田自動織機 本田技研工業プレスリリース

7 調査の背景 : FCV と水素ステーション普及の現状 (2) 水素ステーション : 四大都市圏以外の幹線沿等の地域にも設置開始 北海道 : 1 箇所 出所 : 経済産業省公開資料を元にテクノバ作成 出所 : 経済産業省公開資料を元にテクノバ作成 FCCJ( 燃料電池実用化推進協議会 ) 発表の普及状況 (2017 年 6 月時点 ): 全 98 箇所の水素ステーション 運転中 90 箇所 ( うち移動式 33 箇所 ) 計画中 8 箇所 ( うち移動式 5 箇所 北海道 1 箇所を含む ) 7

8 調査の背景 : FCV と水素ステーション普及の現状 (3) 2020 年に向けた普及の取組 :160 箇所整備への加速 国 企業ともに普及を加速する動き : 個社 11 社 水素ステーションの本格整備に向けた新たな協業 11 社 : トヨタ自動車 日産自動車 本田技研工業 JXTG エネルギー 出光興産 岩谷産業 東京ガス 東邦ガス 日本エア リキード 豊田通商 日本政策投資銀行 NEDO 四大都市圏から全国普及に向けた水素ネットワークの技術課題に関する検討 : 今年中の報告書作成事業 四大都市圏以外でも既に 11 箇所の水素ステーションが整備を決定 ( 全体の 11.2%) 11 箇所 : 北海道札幌市豊平区 ( 計画中 ) イワタニ水素ステーション宮城仙台 福島県郡山市 ( 計画中 ) 福島県福島市 ( 計画中 ) 東広島水素ステーション 広島西風新都水素ステーション 呉水素ステーション イワタニ水素ステーション山口周南 北田宮 STN 徳島移動式水素ステーション 万代町 S TN 徳島移動式水素ステーション 高松帝酸株式会社移動式水素ステーション 2020 年までに水素ステーションがさらに増える見込 出所 : トヨタ自動車プレスリリース 水素社会実現に向けたインフラ整備は 2020 年に向けて四大都市圏を越えた地域でも加速する 8

9 調査の背景 : 水素ネットワークから見た新潟県 日本海側ネットワークの要は新潟県 : 北陸三県と首都圏 東北を接続 160 箇所の展開に伴い検討が期待される地域 新潟県の水素 ST 整備がされた場合に期待できる FCV 移動ルートの追加 ( 点線は将来 ) 国の考える水素ネットワーク 四大都市圏 出所 : 経産省資料を元にテクノバ作成 2020 年に向けた整備の中では特に日本海側の整備に期待 新潟県の普及が進むと FCV が移動できる範囲が広がる ( 参考 )FCV で移動できる区間の例 新潟市 仙台市 ( 既存 ):247km 新潟市 東京都練馬区 ( 既存 ):308km 新潟市 秋田市 :276km 新潟市 富山市 :252km 新潟市 東北ルート上の福島県にて水素ステーションの設置が計画されており アクセスは飛躍的に向上する予定 北陸三県と首都圏を結ぶ中で自動車保有台数割合が多い県であるため FCV の普及が進む要素がある 東北 北陸のエネルギー供給連携強化によりエネルギーセキュリティ強化にも期待 9

10 調査の背景 : エネルギー資源から見た新潟県 (1) 新潟県は主なエネルギー供給地の一つ :LNG 受入地 新潟県の LNG 受入設備容量は 全国 6 位 出所 : 経済産業省公開資料 10

11 調査の背景 : エネルギー資源から見た新潟県 (2) 新潟県は主なエネルギー供給地の一つ : 原油 天然ガス産地 平成 27 年度国内原油生産量 平成 27 年度国内天然ガス生産量 出所 : 出所 : 天然ガス鉱業会 2016 年度の国内天然ガス生産量の約 70%(20 億 m3 以上 ) は新潟県産ポテンシャル分析によっては国内水素供給に活用できる可能性 11

12 調査内容 : 調査の方針 (1) 現状把握 課題抽出 : 文献 ヒアリング アンケート調査 ビジョン策定に向け把握すべき内容現状把握 課題抽出のための調査方法 ( ア ) 人口 道路交通に関する基本情報 人口動態/ 人口密度 自動車の所有の現状 道路交通の現状 人口動態 / 人口密度 自動車の所有の現状調査 ( 総務省統計局データ, 自動車登録台数統計を参考 ) 道路交通の現状調査 ( 道路交通センサス, パーソントリップ調査を参考 ) ( イ )FCV と水素ステーションに関わる主要プレーヤーの方針 考え 全国の普及状況や将来見込についての現状を把握 FCV メーカー 水素インフラ関連企業 機関へのヒアリング ( ウ )FCV の潜在需要 将来の FCV(FC バス ) オーナー候補者へのアンケート調査 ( 県内自治体 民間企業 バス事業者 タクシー事業者および県民等 ) 産業車両 ( 例.FC フォークリフト ) の検討も実施 アンケート調査を実施 例 : 県民調査にはネットアンケートを用い 回収数は 300 を想定 ( エ ) 新潟県内における産業構造分析と他地域との経済的つながりの分析 水素エネルギー普及や水素 FC 産業育成が どのように新潟県の産業に貢献するかの把握 産業連関表などを活用し 県内の経済 産業構造の分析を実施 水素エネルギーの導入やその産業化による産業 経済への貢献を分析 12

13 調査内容 : 調査の方針 (2) 現状把握 課題抽出 : アンケート調査の例 将来の FCV(FC バス ) オーナー候補者へのアンケート調査 - 県民 企業 自治体を対象 FCV に対する期待を調査 水素ステーションの持つイメージを調査 傾向から特徴を分析 FCV および水素ステーション普及に向けた課題を整理 表. アンケート調査結果の例 例 : 自治体へのアンケートの場合 燃料電池自動車 (FCV) についてこれまで聞いたことがありましたか? FCV の特徴及び現状についてご存知なことがあればお答えください 購入を本格的に検討する上で 補助金以外にあればよいとおもわれる支援策についてお聞かせ下さい これらの支援策があった場合 首長用の公用車として FCV の購入が可能な価格帯はどれですか 一般の公用車として FCV を導入する際 何が問題となりますか? FCV を所有する場合 公用車の車庫から水素ステーションまでの移動時間は どのくらいまで許容できますか 水素ステーションが整備されないと不安なエリア 地域はどこですか 水素ステーションの設置にどのような支援 取組を期待されますか? 出所 : 熊本県燃料電池自動車普及促進計画 13

14 調査内容 : 調査の方針 (3) FCV 普及予測と効果の試算 :(1) を基にした予測 計画案の策定 ( ア )FCV の普及予測 テクノバのネットワークを用いてヒアリングを実施 FCV 普及計画を予測 ( イ )FCV による CO2 削減効果の算出 公的機関のデータを用いて算出 将来の CO2 フリー水素の導入時の効果を新潟の実情 ( 輸送距離等 ) に併せて算出 ( ウ ) 水素サプライチェーンの提案 ( 下表 ) 表. 新潟県における水素サプライチェーンのイメージ 普及初期水素需要 ( 技術開発の進捗により水素発電等の新たな需要が生まれる可能性 ) 水素源 天然ガス( 新潟産 ) ナフササプライチェーン 県内製油所からの調達 県外の既存サプライチェーン 普及拡大期 ( 技術開発の進捗状況により水素発電等の需要が拡大する可能性 ) 再生可能エネルギー 未利用エネルギー 県外からのCO2フリー水素大規模調達 県内での再生可能エネルギー由来水素調達 14

15 調査内容 : 調査の方針 (4) 水素ステーションの整備に関する検討 : 交通調査 経済性分析等 ( ア ) 水素ステーション整備における基本的な考え方とロケーション選定 : 道路交通センサスと都市交通特性調査等を活用し主要道路や交通流の実態を把握 ( イ ) 水素ステーションの経済性分析 テクノバ開発の経済性シミュレーションを活用 関係者ヒアリングを通じて ファーストムーバー ディスアドバンテージ 解消の方策を含めて 将来の支援の可能性を勘案 マザー & ドータ 方式を検討 ( 水素製造設備を持つオンサイトテーション ( マザー ) とオンサイトステーションから水素を受給するオフサイトステーション ( ドーター ) を建設して水素需要エリアに最適な設備能力を配備する方式 ) ( ウ ) 法的制約や課題の抽出 図. 水素ステーションの設置が困難な地域の明確化の例 ( 斜線部分, 熊本県の場合 ) 図. 水素ステーションの経済性分析のイメージ ( 出所 : テクノバ ) 図. 水素ステーション設置の基本的な考え方 ( 出所 : テクノバ ) 15

16 調査内容 : 調査の方針 (5) 効果的な普及促進策等の調査 : 四大都市圏等の自治体調査 FCV や水素ステーションに関する展開を進めている都道府県に関して一覧表を作成 その効果や基本的考え 実施における課題などを整理する 表. 調査対象となる都道府県の例 北海道 宮城県 福島県 茨城県 千葉県 山梨県 岐阜県 静岡県 三重県 京都府 兵庫県 山口県 徳島県 香川県 佐賀県 大分県 出所 : 兵庫県燃料電池自動車普及促進ビジョン概要一部抜粋 16

17 調査内容 : 調査の方針 (6) 産業振興に関する検討 : ヒアリングを基にポテンシャルを具体化 新潟の産業および技術を分析し 新規産業として有望な分野や製品を洗い出したうえで 主要メーカーにヒアリングを行い その産業のポテンシャル ( 市場規模等 ) を明らかにする 燃料供給 システム 活用 既存燃料 ( 都市ガス LPG) 3 水素の供給 1 既存燃料の供給 改質装置 2 改質装置 部品 水素貯蔵システム アプリケーション FCV の水素インフラ 4 水素ステーション 5 水素ステーション機器 6 水素ステーション機器の部品 7 車両用水素容器 付属品 8 車両用配管 ハ ルフ センサ類 燃料電池システム 9 燃料電池 部品 10 燃料電池の補機 (BOP) 11 アフ リケーション 14 その他 評価 測定 試験装置 12 評価 測定 試験装置 ( 燃料電池関係 ) 13 評価 測定 試験装置 ( 高圧水素関係 ) 17 図.FCV 水素ステーションに関わる産業の例 ( テクノバ作成 )

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