1

Size: px

Start display at page:

Download "1"

れいがうづき
5 years ago
Views:

1 自動車診断テスター DT-3300 取扱説明書ご使用前に必ずこの取扱説明書をよくお読みの上正しくお使い下さいいつでも活用できるように大切に保管して下さい株式会社日本ベンチャー Japan Venture Co.,Ltd

2 安全にご使用いただくために本製品を安全にご使用いただくために次のような表示をしています表示内容をよく理解してから本文をお読みくださいこの表示を無視して誤った取り扱いをすると人が死亡または重傷を負う可能性が想定される内容を示していますこの表示を無視して誤った取り扱いをすると人が障害を負う可能性が想定される内容及び物的障害のみの発生が想定される内容を示しています以下の内容をよくお読みのうえ正しく安全にお使いください万一煙が出ている変な臭いがするなどの異常が発生したときはすぐに電源を切り車輌の診断コネクタからカプラを抜いてくださいまたバッテリーから電源を供給している時はバッテリー端子からクリップをはずし販売店または当社 ( お客様相談窓口 ) に修理を依頼してくださいそのまま使用及びお客様による修理は危険ですので絶対にしないで下さい分解や改造をしないで下さい火災の原因となります濡らさないで下さい火災や感電の原因となります異物や水などが内部に入った場合はそのまま使用しないで下さい火災や感電の原因となりますすぐに電源を切り販売店または当社 ( お客様相談窓口 ) にご連絡ください液晶が破損した場合中の液晶には十分注意してください目に入ったり皮膚に付着した際はすぐに水で洗い流してください万一異常がある場合はすぐに医師に相談してください表示されている電源 (DC12V DC24V) 以外は使用しないで下さい火災の原因になります AC アダプタは診断テスター専用です他の機器に使用しないで下さい火災や感電の原因となります 1

3 各種ケーブルは取扱説明書で指示された以外の配線をしないで下さい火災の原因や車両側配線系統の故障の原因になる恐れがあります車両側ダイアグコネクタのカプラ接続や取り外しはキースイッチが OFF の状態で行ってくださいキースイッチが ON の状態で接続や取外しを行うと故障の原因となります不安定な場所に置かないで下さい落ちて製品の破損またはけがをする恐れがありますオンライン動作中や診断ソフトの動作中に電源スイッチを切るとデータが破壊や故障の原因となることがありますケーブルを抜くときは引っ張らないで下さいケーブルが傷つき故障や火災の原因になります次のような場所に置かないで下さい火災や感電または故障誤動作記憶内容の消失の原因となることがあります 1. 湿気や誇りの多い場所 2. 調理台や加湿器のそばなど油煙や湯気があたる場所 3. 直射日光や照明光が直接あたる場所 4. 熱器具の近く 5. 湿度変化の激しい場所 6. 極端に低温になる場所 7. 磁石スピーカーなど磁気の発生するものの近く 8. 振動が強い場所 2

4 目次 1. 付属品の確認各部名称本体の電源とメインメニュー診断セットアップ及び車両との接続電源の ON OFF の順序自動車メーカー選択記録データとクリア診断カプラ選択共通カプラ選択時の診断初期通信及び通信異常全自己診断システム別診断自己診断データ表示データ記録アクティブテスト作業サポートデジタルマルチメータとオシロスコープ電圧測定ストレージオシロスコープイグニッションコイル放電測定疑似信号 DT-3300 と DT-3001 の接続イグニッションコイルと DT-3001 の接続放電テスト

5 1 付属品の確認下記の製品が全て揃っているかお確かめください製品の不足や輸送中に起きたと思われる破損がある場合及び故障診断に関わるご相談は当社 ( お客様相談窓口土日及び祭日を除く AM10 時 ~PM5 時 ) にご連絡ください当社の住所及び連絡先は最終項に記載されています DT-3300 標準セット内容一覧品名型式数量 1 DT-3300 本体 ( ソフト内蔵型 ) DT OBDケーブル DT 取扱説明書 (CD) 1 4 ACアダプタ DT USBケーブル (1m) DT-USB 1 6 アルミ製ケース DT-HRD 1 7 測定ケーブル DT グランドケーブル DT プローブ ( アカクロ ) MPS1 各 1 メーカー専用診断カプラセット ( オプション DT-ADP) OBD-Ⅱ 診断コネクタ ( 統一された 16 ピンコネクタ ) 以前のメーカ専用診断コネクタが付いている車両はメーカー専用診断カプラが必要です品名型式数量 1 トヨタ用カプラ DT トヨタ用 TDCL カプラ DT 日産用カプラ DT 三菱用カプラ DT スバル用カプラ DT ホンダ用カプラ DT シガライタケーブル DT

6 1-1 標準セットの写真 DT-3300 本体 ( ソフト内蔵 ) ハードケース取扱説明書 (CD) OBD ケーブル DT-3300 DT-33HD DT-1000 AC アダプタ USB ケーブル (1m) 測定ケーブルグランドクリップ DT-1210 DT-1010 DT-1011 プローブ MPS1 1-2 メーカー専用診断カプラセット ( オプション DT-ADP) の写真トヨタ用カプラトヨタ用 TDCL カプラ日産用カプラ三菱用カプラ DT DT DT-1020 DT-1040 スバル用カプラホンダカプラシガライタケーブル DT-1050 DT-1060 DT

2 本体各部名称 3 4 2 1 5 6 7 8 11 9 10 1 データリンクコネクタ -------- OBD ケーブルを接続します 2 DC ジャック ---------------- AC アダプタまたはバッテリーケーブルを接続します 3 電源スイッチ ---------------- プッシュ式 (ON/OFF) 電源用スイッチです 4 表示濃淡調整 ----------------

7 2 本体各部名称データリンクコネクタ OBD ケーブルを接続します 2 DC ジャック AC アダプタまたはバッテリーケーブルを接続します 3 電源スイッチプッシュ式 (ON/OFF) 電源用スイッチです 4 表示濃淡調整スライド式 LCD の濃淡を調整します 5 RS232C プリンターと接続します 6 USB パソコンと接続します 7 CH 計測用コネクタ ( 電圧測定オシロスコープ ) 8 CH 信号出力コネクタ ( パルスアナログ電圧 ) 9 選択キーメニューやソフトキーを選択します 10 ENT キー選択した機能を実行します 11 ESC キーつ前またはメニューに戻ります 6

3 本体の電源とメインメニュー診断テスター ( 以下テスターと称す ) の電源は OBD ケーブルを車輌の診断コネクタに接続した場合診断コネクタから供給されますそれ以外では AC アダプタやバッテリーケーブルで DC12V または DC24V を供給してくださいテスターの電源スイッチを ON すると

当社お客様窓口にご連絡ください ENT でメインメニューが表示されますメインメニュー 1. 診断自己診断 ( 故障コード表示 ) やデータ表示アクティブテストなど診断を行います 2. デジタルマルチメータ電圧測定や周波数測定を行います 3.

8 3 本体の電源とメインメニュー診断テスター ( 以下テスターと称す ) の電源は OBD ケーブルを車輌の診断コネクタに接続した場合診断コネクタから供給されますそれ以外では AC アダプタやバッテリーケーブルで DC12V または DC24V を供給してくださいテスターの電源スイッチを ON するとテスターのハードチェックを開始しますハードが正常の場合スタートが表示されシステムが起動します表示の濃淡は外気温度で変化しますので表示の濃淡調整を行ってくださいスタート表示電源を ON するとテスターのハードチェックを行い正常時はスタートを表示します異常コードが表示された場合は当社お客様窓口にご連絡ください ENT でメインメニューが表示されますメインメニュー 1. 診断自己診断 ( 故障コード表示 ) やデータ表示アクティブテストなど診断を行います 2. デジタルマルチメータ電圧測定や周波数測定を行います 3. ストレージオシロセンサ信号やアクチュエータ制御信号などの波形測定を行います 4. 疑似信号テストエアーフローセンサの補正テストとアクチュエータの単体動作テストを行います 5. ユーテリティ日付及び時刻の設定を行います 6. ダウンロードパソコンとデータ通信を行いテスターの OS や診断ソフトの書替えを行いますキーで項目を選択し ENT で実行 ESC で電源 OFF 可能画面に戻ります 7

4. 診断車輌のコントロールユニット ( 以下 C/U と称す ) に搭載されている OBD 機能にアクセスして故障部位や制御データの確認及びアクチュエータの駆動テストやシステムの初期設定を行うことができます診断機能や操作手順はメーカーや診断ソフトのバージョンによって異なりますこの章では基本的な故障診断の操作方法をトヨタ診断ソフト ( バージョン 5.

車両側診断コネクタが専用コネクタの場合 OBD ケーブルに診断カプラを取り付けますまた DC ジャックの付いている診断カプラは車両側診断コネクタに電源がありませんこの場合はシガライタケーブルを接続し車両のシガライタに取り付けてください 1. 診断カプラを OBD ケーブルの先に取り付ける 2.

9 4. 診断車輌のコントロールユニット ( 以下 C/U と称す ) に搭載されている OBD 機能にアクセスして故障部位や制御データの確認及びアクチュエータの駆動テストやシステムの初期設定を行うことができます診断機能や操作手順はメーカーや診断ソフトのバージョンによって異なりますこの章では基本的な故障診断の操作方法をトヨタ診断ソフト ( バージョン 5.00) を例に全自己診断やパワートレン (TCCS( エンジン A/T)) 及び車輌の初期設定などの操作方法を解説しますデータ項目及び対応車種など詳しくはメーカー別診断ソフト取扱説明書をご覧ください 4-1 セットアップ 1. テスターのデータリンクコネクタと OBD ケーブルを接続します 2. 車両側診断コネクタが専用コネクタの場合 OBD ケーブルに診断カプラを取り付けますまた DC ジャックの付いている診断カプラは車両側診断コネクタに電源がありませんこの場合はシガライタケーブルを接続し車両のシガライタに取り付けてください 1. 診断カプラを OBD ケーブルの先に取り付ける 2. ジャック付カプラはシガライタケーブルを取り付ける DC ジャック付きカプラシガライタケーブル 4-2 車両との接続及び取外し車両の診断コネクタと診断テスターの接続及び取外しは必ず車両のキースイッチとテスターの電源を OFF の状態で行ってください車両との通信中に取り外すと故障の原因になることがありますカプラ位置シガライタ車両側診断コネクタが共通コネクタ (OBD Ⅱ16 ピンコネクタ ) の場合 OBD ケーブルを直接取り付ける 8 車両診断コネクタが専用コネクタの場合車両側コネクタとトヨタ専用 (TDCL) コネクタを取り付けた OBD ケーブルを接続しシガライタケーブルを接続する

車両のキースイッチを OFF する 4-4 自動車メーカー選択メインメニューから診断を選択するとメーカー選択画面が表示されます本体に内蔵されている診断ソフト及び機能は購入された時期によって異なります標準本体では診断ソフトを 8 メーカー格納できます ( オプションで 16 メーカ格納可能 )

10 4-3 電源の ON/OFF の順序車両のキースイッチとテスターの電源 ON/OFF は下記の順序で行ってくさい 1. 電源 ON 1. 車両のキースイッチ ON 又はエンジンを駆ける ( アクセサリー位置ではない ) 2. テスターの電源スイッチを ON する ( スイッチを押す ) 2. 電源 OFF 1. テスターの操作キー ESC を何度か押して電源 OFF 可能メッセージまで戻りテスターの電源 OFF する 2. 車両のキースイッチを OFF する 4-4 自動車メーカー選択メインメニューから診断を選択するとメーカー選択画面が表示されます本体に内蔵されている診断ソフト及び機能は購入された時期によって異なります標準本体では診断ソフトを 8 メーカー格納できます ( オプションで 16 メーカ格納可能 ) 診断ソフトが 8 メーカーを超える場合はパソコンのフォルダーに診断ソフトを保存し必要に応じて WRITE-Ⅲ を使用して診断ソフトを書替えてくださいメーカー選択メインメニューから診断を選択します 1. キーでメーカーを選択します 2.ENT で選択した診断ソフトが起動します 3.ESC で電源 OFF 可能画面に戻ります診断ソフトの起動診断ソフトが起動し数秒後に診断ソフトメインメニューが表示されます診断ソフトのバージョンが表示されます診断ソフトバージョン表示 9

11 診断メインメニュー 1. 記録データクリアテスターに記録されたデータをクリアします 2. 診断車両と通信してシステムの診断を行います 3. 作業サポート整備作業のサポートや初期設定を行います 4. オンラインデータ管理ソフトカルテと通信を行います ENT で実行 ESC でメーカー選択に戻ります 4-5 記録データとクリア診断結果の記録は自己診断データ表示アクティブテストに各々 4 メモリあります記録結果はデータ管理ソフトカルテで読取り印刷してレポートが行えますデータの保存時間はテスターの電源を OFF してから約 8 時間です 8 時間を越えるとデータが化けますので 8 時間以内にカルテに移してくださいまた記録は複数の車両を同時に記録することはできません必ず 1 台ごとに記録したデータをカルテに引渡し次の車両データを記録してください診断結果の記録を使用する場合は診断に入る前に記録データをクリアしてください記録データクリア診断メインメニューから記録データクリアを実行します 1. ENT でクリア確認後クリアを実行して診断メインメニューに戻ります 2. ESC で診断メインメニューに戻ります 4-6 診断 ( カプラ選択 ) 診断カプラは各メーカー共通の OBD-Ⅱ 診断カプラとメーカー専用カプラがあり車輌との通信方式が異なります選択を間違うと通信異常となります診断カプラ選択診断メインメニューから診断を選択します 1. 共通カプラ車両の診断コネクタが OBD-Ⅱ の場合 2. 専用カプラ ( 例トヨタカプラ ) 車両の診断コネクタがメーカー専用の場合 3. ENT で実行 ESC で診断メインメニューに戻ります 10

4-7 共通カプラ選択時の診断共通カプラを選択すると診断メニューが表示されます診断メニューはメーカーや診断ソフトのバージョンより表示されないソフトがありますこの場合診断メニューをパスして通信チェックが開始します

パワートレンエンジンや A/T などパワー系システム 3. シャーシー ABS 4WD などシャーシー系システム 4. ボディ SRS や BCM などボディ系システム 5.

初期通信が正常に終了すると対応システムメニューが表示されます異常の場合通信異常が表示されます通信異常通信異常は下記の原因が考えられます 1. 現在の診断ソフトが車両に対応していない 2. 車両のキーが ON していない 3.

12 4-7 共通カプラ選択時の診断共通カプラを選択すると診断メニューが表示されます診断メニューはメーカーや診断ソフトのバージョンより表示されないソフトがありますこの場合診断メニューをパスして通信チェックが開始します診断メニュー 4-8 初期通信及び通信異常通信チェック診断メインメニューから診断を選択します 1. 全自己診断診断ソフトが対応しているシステムの自己診断を一挙に行います 2. パワートレンエンジンや A/T などパワー系システム 3. シャーシー ABS 4WD などシャーシー系システム 4. ボディ SRS や BCM などボディ系システム 5. ENT で実行 ESC で診断メインメニューに戻ります車輌の C/U と通信を開始すると初期通信が行われ進行状態を表示しますメーカーによりパーセント表示は異なります初期通信中操作キーは動作しません初期通信が正常に終了すると対応システムメニューが表示されます異常の場合通信異常が表示されます通信異常通信異常は下記の原因が考えられます 1. 現在の診断ソフトが車両に対応していない 2. 車両のキーが ON していない 3. 車両システムのヒューズが切れている 4. 診断コネクタの接触が悪い ESC 及び ENT で診断メニューに戻ります車輌の対応表を確認してください通信異常の場合は診断ソフト取扱説明書 (CD) の対応表で対応車種を確認してください対応表はエンジンをベースに記載されています診断ソフトが現在診断している車輌に対応している場合は別の車両で確認してください 11

4-9 全自己診断全自己診断はエンジンや ABS など C/U が記憶している故障コードを自動的に読取りシステム名と故障コードの数を表示する機能です C/U が故障コードを記憶しているとシステム名と自己診断コード数を表示し異常がない場合故障コード数の欄が異常なしと表示されます故障内容を確認する場合はシステムを選択し

故障コード 28 種類有りキーでシステムを選択し ENT で各システム別の自己診断を実行します ESC で診断メニューに戻りますモード選択モード選択はメーカーや診断ソフトのバージョンにより表示されない診断ソフトがあります故障コード読取りはノーマルモードで実行しますチェックモードは使用しません診断 9.

13 4-9 全自己診断全自己診断はエンジンや ABS など C/U が記憶している故障コードを自動的に読取りシステム名と故障コードの数を表示する機能です C/U が故障コードを記憶しているとシステム名と自己診断コード数を表示し異常がない場合故障コード数の欄が異常なしと表示されます故障内容を確認する場合はシステムを選択しシステム別の自己診断を行ってください内容確認後 ESC で戻る際再度全自己診断を実行します内容確認を行わないで ESC の場合診断メニュー ( システム選択 ) に戻ります全自己診断結果システム名と故障コードの数を表示します TCCS 故障コード 2 種類有り ABS/VSC--- 故障コード 9 種類有りボディ故障コード 28 種類有りキーでシステムを選択し ENT で各システム別の自己診断を実行します ESC で診断メニューに戻りますモード選択モード選択はメーカーや診断ソフトのバージョンにより表示されない診断ソフトがあります故障コード読取りはノーマルモードで実行しますチェックモードは使用しません診断 9. システム別診断 ENT で故障コードの読取りを実行します ESC で診断メニューに戻ります自己診断内容表示故障コードと故障箇所が表示されます 1. 記録診断結果をテスターのメモリに記録します 2. 印刷プリンター ( オプション ) に印刷します 3. 消去車両の故障コードを消去します 4. フリーズ故障コード認識時のデータを表示しますソフトキー左右キーで選択ソフトキーは ENT で実行します ESC で診断メニューに戻ります 12

記録 ( 自己診断 ) フリーズ登録メモリは 4 つあり登録されたデータはカルテで読取り印刷してレポートができます 5. 登録診断結果をメモリ 1~4 に記録します 6. 削除登録したデータを削除します 7. 表示登録されているデータを選択し表示できます ENT で実行 ESC で 1 つ前に戻ります C/U が故障コードを認識した時同時に記憶されるデータで再現テストに役立ちます 8.

印刷プリンター ( オプション ) に印刷しますソフトキーは ENT で実行します ESC で診断メニューに戻ります 4-10 システム別診断パワートレンやシャーシー及びボディなどシステム別に診断を行いますこの章ではパワートレン (TCCS( エンジン )) を例に機能及び操作を説明しますシステム別診断では自己診断データ表示データ記録アクティブテストの診断機能があり

14 記録 ( 自己診断 ) フリーズ登録メモリは 4 つあり登録されたデータはカルテで読取り印刷してレポートができます 5. 登録診断結果をメモリ 1~4 に記録します 6. 削除登録したデータを削除します 7. 表示登録されているデータを選択し表示できます ENT で実行 ESC で 1 つ前に戻ります C/U が故障コードを認識した時同時に記憶されるデータで再現テストに役立ちます 8. 記録自己診断の記録と同一メモリに記録されます 9. 印刷プリンター ( オプション ) に印刷しますソフトキーは ENT で実行します ESC で診断メニューに戻ります 4-10 システム別診断パワートレンやシャーシー及びボディなどシステム別に診断を行いますこの章ではパワートレン (TCCS( エンジン )) を例に機能及び操作を説明しますシステム別診断では自己診断データ表示データ記録アクティブテストの診断機能があり故障現象よって診断に使用する機能が異なります 1. 自己診断チェックランプが点灯している場合入力回路や出力回路が断線や短絡している場合が非常に多く日本車は 2007 年以降発売されでいる車輌は失火気筒も表示しますセンサの特性不良やアクチュエータの動作不良による故障は断線や短絡ではないので診断結果は異常なしと表示されこの故障現象では自己診断機能は効果ありません 2. データ表示センサの特性異常やシステムの機械的な故障から起こる故障は各種のデータから故障原因を判断します正常時データ ( 参考値データ ) と現在の測定データを比較し故障部位を絞り込みます 3. アクティブテストインジェクタの噴射時間を変化 ( 空燃比を変化 ) して故障現象の改善を確認したり燃焼の悪い気筒を見つけるパワーバランスなど各種のテストがありますメーカーや診断ソフトのバージョンで診断機能が異なります 13

データ表示入力信号や計算値及び出力信号を表示します 3. データ記録マニアル記録 ( 連続記録 ) と参考値記録です 4.

15 対応システムメニューパワートレンを選択すると初期通信を行い対応システムを表示します 1. キーで選択し ENT で診断を実行します 2.ESC で診断ソフトメインメニューに戻ります TCCS 診断メニュー 1. 自己診断コントロールユニットの記憶している故障コード及び故障箇所を表示します 2. データ表示入力信号や計算値及び出力信号を表示します 3. データ記録マニアル記録 ( 連続記録 ) と参考値記録です 4. アクテイブテストアクチュエータの駆動テストを行えます自己診断キーで選択し ENT で実行 ESC で診断ソフトメインメニューに戻ります全自己診断のシステム別自己診断と操作及び機能は同じです 1. 自己診断を実行 2. ノーマルモードを選択し実行 ESC で TCCS 診断メニューに戻ります 14

4-10-2 データ表示キーで画面が切り替わります 1. 表示項目を選択して表示できます 2.

記録印刷自己診断の機能と同一で記録されたデータはカルテで読取りレポートできます ESC で TCCS

項目選択表示選択に進みます ESC キーでデータ表示に戻ります項目選択キーで項目を選択します

することで反転表示になり選択が決定します再度 ENT キーを ON すると反転表示が通常表示に戻り

16 データ表示キーで画面が切り替わります 1. 表示項目を選択して表示できます 2. 比較 ( エンジンのみ ) 参考値と測定中のデータを同時に表示します 3. 記録印刷自己診断の機能と同一で記録されたデータはカルテで読取りレポートできます ESC で TCCS 診断メニューに戻ります表示選択 1. 全項目全項目で表示します 2. 項目選択表示選択に進みます ESC キーでデータ表示に戻ります項目選択キーで項目を選択します選択された項目はフラッシングしますまだこの段階では選択が決定されていません ENT キーを ON することで反転表示になり選択が決定します再度 ENT キーを ON すると反転表示が通常表示に戻り選択が解除されます ESC でデータ表示に戻ります選択表示各ページにある項目を同時に表示できますまた表示項目を 6 項目位にするとデータ表示が速くなり早いデータ変化の測定に便利です ESC で TCCS 診断メニューに戻ります 15

自己診断の機能と同一です ESC キーでデータ表示に戻リます 4-10-3 データ記録データ記録は参考値データ記録とマニアル記録 ( 連続データ記録 ) があります参考値データ記録は車検時及び販売時など車輌が正常な時のデータをアイドル回転と 20 00 回転時で記録します本来エンジンが正常とは体感で異常は感じられず空燃比学習値補正値が規定値以内であり排気ガスを測定して CO HC

17 比較 ( 参考値選択 ) キーで車種を選択します年式によってデータが全く違う車両があります参考値の内容を確認してから実行してください 1. 選択選択した参考値データの比較選択に進みます 2. 表示選択した参考値の車両情報を表示します参考値を記録してない場合選択できません ENT で実行 ESC でデータ表示に戻ります比較 ( データ表示 ) アイドル回転時及び 2000 回転時の参考値データの選択を経由して参考値データと測定データを同時に表示します参考値データはエンジンが正常な時に記録されたデータですので故障時に測定値と比較するとデータの違いがよく解ります記録印刷は自己診断の機能と同一です ESC キーでデータ表示に戻リますデータ記録データ記録は参考値データ記録とマニアル記録 ( 連続データ記録 ) があります参考値データ記録は車検時及び販売時など車輌が正常な時のデータをアイドル回転と回転時で記録します本来エンジンが正常とは体感で異常は感じられず空燃比学習値補正値が規定値以内であり排気ガスを測定して CO HC CO2 O2 λ( ラムダ ) が規定範囲にあることですが排気ガス測定は CO HC だけでも OK です空燃比学習値補正値共に 0±20% 以内 (100% と表示される場合 100=0 とする ) 排気ガス規定値 1.CO 0.5% VOL 以下 2.HC 60ppmVOL 以下 3.CO2 14.0%VOL 以上 4.O2 0.5% VOL 以下 5.λ( ラムダ ) 1.0±3% 以内マニアル記録は前部 (ENT キーを押す前 ) データと後部 (ENT キーを押してから ) のデータがあり前部後部共に 600 通信分のデータを連続で記録します突然起こる故障の診断や変速しない A/T の診断などに有効ですデータを連続記録してデータの変化等を確認できます 16

自己診断コードを認識していないこと 3. 規定のアイドル回転数であること 4. A/T 車は N 及び P レンジであること 5. アイドル判定またはアイドル SW が ON のこと 6.

18 データ記録メニュー 1. 参考値記録正常なエンジンのデータに車両情報を付加し参考値データとして記録します 2. マニアル記録現在測定中の全データを連続記録しますキーで選択し ENT で実行 ESC で TCCS 診断メニューに戻ります参考値記録 ( アイドル回転 ) 参考値を記録時は下記の条件を確認してください 1. 水温 80 ~100 の範囲で完全無負荷であること 2. 自己診断コードを認識していないこと 3. 規定のアイドル回転数であること 4. A/T 車は N 及び P レンジであること 5. アイドル判定またはアイドル SW が ON のこと 6. O2 フィードバックがクローズであること ( クローズでない時は一度レーシングする ) 参考値記録 (2000 回転 ) ENT で 2000 回転記録へ進み ESC でデータ記録を中止してメニューに戻りますエンジン回転数を 2000rpm~2100rpm の範囲に保って ENT を ON してください ENT で参考値登録へ進み ESC でデータ登録を中止してメニューに戻ります参考値登録記録したデータに車両情報を追加して登録します 1. 登録車種設定に進みます 2. 削除選択されている参考値を削除します 3. 表示選択されている参考値の車輌情報を表示します ENT で実行 ESC でメニューに戻ります 17

車種設定 1. 設定を選択して ENT を ON してください車種選択に進みます 2.

3. 手動 ( 文字入力 ) で車輌情報の編集ができます ENT で実行 ESC でメニューに戻ります車種選択車種名

車両型式 : 車輌型式メニューが表示されます 3. エンジン型式 : エンジン型式メニューを表示 4.

決定 : 車種情報設定車輌情報が入力されます ESC は使用できません車両名選択車両名選択メニューが表示されます

19 車種設定 1. 設定を選択して ENT を ON してください車種選択に進みます 2. 決定は車種の設定が終了するとこの画面に戻りますので車種選択が終了してから決定キーを ON してください参考値が登録されます 3. 手動 ( 文字入力 ) で車輌情報の編集ができます ENT で実行 ESC でメニューに戻ります車種選択車種名車両型式エンジン型式年式の各項目を各メニューから選択し最後に決定します 1. 車種名 : 車種名メニューが表示されます 2. 車両型式 : 車輌型式メニューが表示されます 3. エンジン型式 : エンジン型式メニューを表示 4. 対応年式 : 対応年式のメニューが表示されます 5. 決定 : 車種情報設定車輌情報が入力されます ESC は使用できません車両名選択車両名選択メニューが表示されますキーで車種を選択してください ENT で車種選択画面に戻ります注意診断ソフトによってはカーソルがフラッシング状態で移動し ENT キーで反転表示になります ESC で車種選択画面に戻ります車輌型式その他選択操作は車両名選択と同一ですエンジン型式年式の選択操作も同一です 18

削除 : カーソル位置の文字を消去します ESC は動作しませんソフトキーの選択はキーでソフトキーにカーソルを移動しキーで選択して ENT で実行してください文字の選択はキーで選択し ENT で決定してください数字及び記号は英字に移動して

20 手動 ( 車輌情報の編集 ) 文字や記号を選択して車輌情報を編集できます 1. 決定 : 車種設定画面に戻ります 2. 英字カナ : 文字一覧表を表示します 3. 数字 : 数字及び記号一覧表を表示します 4. 項目 :ENT することで項目を移動します 5. 修正 :ENT することでカーソルを移動します 6. 削除 : カーソル位置の文字を消去します ESC は動作しませんソフトキーの選択はキーでソフトキーにカーソルを移動しキーで選択して ENT で実行してください文字の選択はキーで選択し ENT で決定してください数字及び記号は英字に移動して ENT を ON してください文字の修正入力した文字は修正と削除で再入力してください項目の移動編集したい項目の選択はカーソルを項目に移動し ENT を ON してください項目が 1 つ移動します入力済み文字の修正 1. 修正したい項目に移動します 2. キーで修正に移動し ENT を数回 ON して修正したい文字にカーソルを移動します 3. キーで削除に移動し ENT を ON して 1 文字削除します 4. 削除した位置に文字を入力します 19

車種選択の決定決定を選択してください ENT で参考値データと車輌情報の登録を実行して参考値登録画面に進みます

キーで登録した車両名が表示されることを確認してください ESC で車種選択に戻りますマニアル記録

通信速度の遅いシステムやデータ量の多いシステムは早い変化を捉えることはできません 1.

記録データが表示されます左図において 0 項のデータは前部記録中に ENT を ON した時点のデータで

21 車種選択の決定決定を選択してください ENT で参考値データと車輌情報の登録を実行して参考値登録画面に進みます ESC でデータ記録メニューに戻ります参考値登録完了登録が終了すると参考値登録に戻りますキーで登録した車両名が表示されることを確認してください ESC で車種選択に戻りますマニアル記録マニアル記録はデータを連続で記録する機能です記録時間は CU との通信速度で決定されます通信速度の遅いシステムやデータ量の多いシステムは早い変化を捉えることはできません 1. 前部記録中に ENT で後部記録がスタートし ESC で記録データが表示されますマニアル記録の表示記録データが表示されます左図において 0 項のデータは前部記録中に ENT を ON した時点のデータでマイナスの付いている項のデータは前部記録データでマイナスの付いていない項のデータは後部記録データとなります 1. キーで表示項目を選択できます 2. キーで記録位置を選択できます ESC キーでデータ記録メニューに戻ります 20

4-10-4 アクティブテストアクティブテストは強制的にテスターからアクチュエータを駆動する機能ですエンジンでは ISCV( アイドルコントロールバルブ ) の開度テストを行いエンジン回転数の上下変化からエア回路の詰まりや制御回路の点検が行えます ABS システムではアクチュエータの動作や減圧テストも行え

ESC で TCCS 診断メニューに戻ります表示項目選択通常は主要項目を選択し実行します選択項目はデータ表示の表示項目選択と同一操作です燃料噴射量テストキーで選択し ENT で実行 ESC でアクティブテストメニューに戻ります例燃料噴射量テスト 1. 燃料噴射量を多くする ( リッチ ) 1.

22 アクティブテストアクティブテストは強制的にテスターからアクチュエータを駆動する機能ですエンジンでは ISCV( アイドルコントロールバルブ ) の開度テストを行いエンジン回転数の上下変化からエア回路の詰まりや制御回路の点検が行えます ABS システムではアクチュエータの動作や減圧テストも行え点検や診断作業にアクティブテストは非常に便利ですがテスト項目や機能はメーカーにより大きく異なります詳しくはメーカー別診断ソフト取扱説明書をご覧くださいまた記録したテスト結果はカルテで読取りレポートが行えますアクティブテストメニュー例はトヨタ車 (CAN 対応車 ) のアクティブテストメニューですキーで選択し ENT で実行 ESC で TCCS 診断メニューに戻ります表示項目選択通常は主要項目を選択し実行します選択項目はデータ表示の表示項目選択と同一操作です燃料噴射量テストキーで選択し ENT で実行 ESC でアクティブテストメニューに戻ります例燃料噴射量テスト 1. 燃料噴射量を多くする ( リッチ ) 1. ソフトキーを +10( 祖調 ) に選択する 2. ENT を数回 ON する 3. データ表示燃料噴射時間を確認する 2. 燃料噴射時間を少なくする ( リーン ) 1. ソフトキーを -10( 祖調 ) に選択する 2. ENT を数回 ON する 3. データ表示燃料噴射時間を確認する空燃比関連の故障や O2 センサの診断に最適です記録印刷は自己診断の機能と同一です ESC でアクティブメニューに戻ります 21

パワーバランステスト自動モード ( 結果表示 ) 例パワーバランステストパワーバランステストはエンジン回転数の変化から燃焼不良の気筒を絞り込むテストでイグニッションコイルやインジェクタの良否判定に最適なテストです自動モードではインジェクタを NO1 気筒から順に停止しエンジン回転数のカット前 ( 停止前 ) と停止後の最大回転数と最小回転数を表示します

23 パワーバランステスト自動モード ( 結果表示 ) 例パワーバランステストパワーバランステストはエンジン回転数の変化から燃焼不良の気筒を絞り込むテストでイグニッションコイルやインジェクタの良否判定に最適なテストです自動モードではインジェクタを NO1 気筒から順に停止しエンジン回転数のカット前 ( 停止前 ) と停止後の最大回転数と最小回転数を表示します正常なエンジンはカット前よりもカット後の回転数が 100 回転位低くなります手動モードは走行時燃焼具合の悪い気筒があるような故障診断時選択した気筒を停止して走行しエンジン回転の変化や体感から燃焼不良気筒を絞り込みます自動モード 1. ENT を 3 回 ON するとテストを開始します ( 全気筒テストが終了するまで待つ ) 2. 全気筒テストを行いテスト結果を表示します手動モード 1. キーで手動を選択し ENT する ( ソフトキーが決定と表示される ) 2. キーで気筒を選択し ENT する ( ソフトキーが表示と表示される ) 3. ENT2 回でテストを開始します 4. テスト中 ENT で解除となりテスト結果を表示します記録印刷は自己診断の機能と同一です ESC でアクティブメニューに戻ります 4-11 メーカー専用カプラ時の診断トヨタカプラを選択すると車種選択が表示されます参考値記録の車種選択と同様に選択します選択内容がトヨタカプラにマッチしない時は診断メインメニューに戻ります選択内容がマッチしていれば専用カプラ診断メニューが表示されますトヨタ車の専用カプラ装着車は車両側の OBD 機能が自己診断だけでエンジンは自己診断とデータ表示となりアクティブテストがありませんトヨタ以外の車輌では専用カプラ装着車でもエンジン A/T ABS などは自己診断だけでなくデータ表示やアクティブテスト機能があるメーカーもあります詳しくはメーカー別診断ソフト取扱説明書をご覧ください 22

車種選択車種名車両型式エンジン型式年式の各項目を各メニューから選択し最後に決定します 6. 車種名 : 車種名メニューが表示されます 7. 車両型式 : 車輌型式メニューが表示されます 8.

決定 : 診断メニューに進みます選択方法は参考値記録の車種選択と同一です ESC で車種情報設定に戻ります専用カプラ診断メニュー 5. 自己診断コントロールユニットの記憶している故障コード及び故障箇所を表示します 6.

ECT や ABS はインパネのチェックランプの点滅回数を読取り故障コード変換表をご覧ください室内 ( アクセルペダルの上 )TDCL コネクタ装着車は読取りをしますキーで選択し ENT で実行 ESC

24 車種選択車種名車両型式エンジン型式年式の各項目を各メニューから選択し最後に決定します 6. 車種名 : 車種名メニューが表示されます 7. 車両型式 : 車輌型式メニューが表示されます 8. エンジン型式 : エンジン型式メニューを表示 9. 対応年式 : 対応年式のメニューが表示されます 10. 決定 : 診断メニューに進みます選択方法は参考値記録の車種選択と同一です ESC で車種情報設定に戻ります専用カプラ診断メニュー 5. 自己診断コントロールユニットの記憶している故障コード及び故障箇所を表示します 6. データ表示データ記録は共通カプラと同一操作及び機能ですキーで選択し ENT で実行 ESC で診断ソフトメインメニューに戻ります自己診断メニューエンジンルームのダイアグコネクタ装着車の自己診断コードの読取りはエンジンだけです ECT や ABS はインパネのチェックランプの点滅回数を読取り故障コード変換表をご覧ください室内 ( アクセルペダルの上 )TDCL コネクタ装着車は読取りをしますキーで選択し ENT で実行 ESC で診断メニューに戻ります故障コードの読取りはインパネのチェックランプの点滅に同期して読取りますチェックランプの玉切れの場合読み取れませんまたエンジンルームダイアグコネクタの車輌は接触不良がないようにカプラの抜き差しを何度かしてください年式によっては W TE2 ENG 等のピンがない車輌がありますこの車輌は診断できません記録印刷は自己診断の機能と同一です ESC でアクティブメニューに戻ります 23

4-12 作業サポート作業サポートはエンジンではアイドル点検や調整作業にマッチした状態にエンジンの状態をセットし ABS や油圧アクティブサスなどではエア抜きの補助を行いますまたバッテリーターミナルを外した場合電子スロットル装着車は TAS 学習が必要です初期化が必要な

作業サポートが作成されていないソフトがあります作業サポートメニュー初期通信を行い対応システムを表示しますキーで選択し ENT で実行 ESC で診断メニューに戻ります ABS 作業サポートメニュー 1. ABS エア抜き 2.

25 4-12 作業サポート作業サポートはエンジンではアイドル点検や調整作業にマッチした状態にエンジンの状態をセットし ABS や油圧アクティブサスなどではエア抜きの補助を行いますまたバッテリーターミナルを外した場合電子スロットル装着車は TAS 学習が必要です初期化が必要な A/T で初期設定を行わないと変速が正常に行われずショックが発生する恐れがあります初期化が必要な ABS で初期化をしないとニュートラル制御に影響があります詳しくはメーカー別診断ソフト取扱説明書をご覧くださいまた診断ソフトやバージョンにより作業サポートが作成されていないソフトがあります作業サポートメニュー初期通信を行い対応システムを表示しますキーで選択し ENT で実行 ESC で診断メニューに戻ります ABS 作業サポートメニュー 1. ABS エア抜き 2. メモリ関連作業 ( 初期設定 ) キーで選択し ENT で実行 ESC で診断メニューに戻りますエア抜きシステム表示 ABS のシステムを表示しますハイドロブースターのシステムもありますハイドロブースターはキーでエア抜きを実行する車輪のバルブを選択しキーで ON します実際のエア抜きは人手によるペダリング作業です ENT で実行 ESC で診断メニューに戻ります 24

26 ECB エア抜きメニューエア抜きメニューです定期的なブレーキフルードの交換とアクチュエータ着脱時などの操作は異なります定期的なエア抜きはブレーキ制御禁止です詳しくは診断ソフト取扱説明書をご覧くださいキーで選択し ENT で実行 ESC でエア抜きシステム表示に戻りますメモリ関連作業メニュー初期化や学習メニューが表示されますキーで選択し ENT で実行してください初期設定の内容については診断ソフト説明書をご覧ください ESC キーで前の画面に戻ります初期化作業指示例初期化作業に必要な指示が表示されます以降は画面に従い操作を行うことで初期設定が完了します ESC キーで前の画面に戻ります 25

27 5. デジタルマルチメータとオシロスコープ本テスターはマルチメータ ( 電圧測定周波週測定 ) とストレージオシロスコープを標準で装備しています車輌側ハーネスの電源確認や各種センサの信号確認またはアクチュエータの制御信号の確認など車輌との通信による診断では判断できない故障診断に非常に便利です 5-1 測定に使用する付属品一般的な電圧測定や波形を測定するには下記の付属品を使用します 1. 測定ケーブル DT-1010( 測定用ケーブルで本体 CH1と接続 ) 2. プローブ MPS-1 ( 測定ケーブルの先に接続する ) 3. グランドクリップ DT-1011( 測定ケーブルの先に接続しアースする ) 4. バッテリーケーブル DT-1010( バッテリーと接続し本体の電源を取る ) 測定ケーブルプローブグランドクリップバッテリーケーブ 5-2 セットアップバッテリーケーブルを本体 (DCIN) に接続し赤クリップ ( プラス ) 黒クリップ ( マイナス ) をバッテリーに接続する測定ケーブルを本体 CH1 に接続し赤プローブを測定ケーブルの赤端子に取付ける測定ケーブルの黒端子にグランドクリップを取付け車輌のシャシーなどに取付けるプローブグランドクリップエンジンブロックなどに接続しアースを取る測定ケーブルバッテリーケーブルバッテリに接続する 26

オートストレージとマニアルストレージがありますオートストレージはエンジン構成部位がメニューになっています測定したい項目をメニューから選択すると波形を静止して測定する為の電圧時間

28 5-3 電圧測定本体の電源を ON してメインメニューからマルチメータを選択するマルチメータメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC でメインメニューに戻ります電圧測定ホールドで ENT を ON すると測定がホールドします再度 ON すると測定を再開します ESC でマルチメータニューに戻ります 5-4 ストレージオシロスコープストレージオシロはオートストレージとマニアルストレージがありますオートストレージはエンジン構成部位がメニューになっています測定したい項目をメニューから選択すると波形を静止して測定する為の電圧時間トリガー条件を自動的にセットしますプローブを信号線または端子に接触するだけで簡単に波形測定が行えますマニアルストレージは測定条件をキー操作でセットする必要がありますオシロメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC でメインメニューに戻ります 27

オートモードメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC でメインメニューに戻ります波形測定 ( オープニング )

キーで変更しますトリガ設定はキーでトリガ項目を選択し ENT キーで設定画面が開きますトリガ設定 AC/DC 切替 (DC) 1.

AC/DC GND 位置を AC では表示範囲の中心に設定し ± 信号を表示し DC では 0 点を表示範囲の最下部に移動し

トリガパルス信号を測定するときに信号を静止させるために設定しますキーでトリガを選択し ENT で設定項目を開き各項目を設定しますエッジ

29 オートモードメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC でメインメニューに戻ります波形測定 ( オープニング ) オシロスコープの操作 CH 切替や時間など項目の変更はキーで選択します電圧や時間 AC/DC 及びエッジ位置レベルなどの設定はキーで変更しますトリガ設定はキーでトリガ項目を選択し ENT キーで設定画面が開きますトリガ設定 AC/DC 切替 (DC) 1. CH 切替キーで CH1 CH2 2CH 同時測定を切り替えて表示できます 2. 電圧時間キーでレンジの切替ができます 3. AC/DC GND 位置を AC では表示範囲の中心に設定し ± 信号を表示し DC では 0 点を表示範囲の最下部に移動しダイナミックレンジを広くし + 信号の表示範囲を広くしています 4. トリガパルス信号を測定するときに信号を静止させるために設定しますキーでトリガを選択し ENT で設定項目を開き各項目を設定しますエッジ位置レベルの設定終了後 ESC で表示に戻ります 1. エッジ入力信号の立上り立下りを検出します TG : 立上りトリガ TG : 立下りトリガ TGNO: トリガ検出をしない 2. 位置キーで表示位置を変更します 3. レベルキーで電圧の境界線位置を変更します 28

信号表示範囲位相測定信号 A と信号 B の位相を測定する場合は A または B どちらかの信号を基準とし基準信号に対し測定する信号が進むまたは遅れることを測定します

30 2CH 表示 (AC 表示 ) 2CH 表示を選択した場合初期表示は AC 表示となっています必要により DC に切り替えて表示範囲を広げ測定します CH1 + 信号表示範囲 CH1 - 信号表示範囲 CH2 + 信号表示範囲 CH2 - 信号表示範囲 2CH 表示 (DC 表示 ) CH1 + 信号表示範囲 CH2 + 信号表示範囲位相測定信号 A と信号 B の位相を測定する場合は A または B どちらかの信号を基準とし基準信号に対し測定する信号が進むまたは遅れることを測定しますクランク角信号とカム角信号の位相を測定する場合はクランク角信号を CH1 に入力しカム角信号を CH2 に入力してトリガは CH1 のみ設定し CH2 はトリガをかけないで測定します 29

イグニッションコイルの放電波形が表示されます ESC でメインメニューに戻ります 6.

31 5-4-1 イグニッションコイル放電測定この測定はオプションのピックアップセンサ (DT-PIC) を CH1 に取付けて使用しますイグニッションコイルにピックアップセンサを取付ける ( 汚れをよく落として取付ける ) 用途はエンジンが始動しない時火花が飛んでいるか点検を行う際非常に便利ですオシロスコープのオートモードメニューから IGN コイル ( ピックアップ ) を実行します放電波形が観にくい場合はトリガー条件や電圧レンジを調整してくださいピックアップ放電波形表示イグニッションコイルの放電波形が表示されます ESC でメインメニューに戻ります 6. 疑似信号疑似信号はアクチュエータ制御信号をテスターから出力しアクチュエータを駆動して動作を確認するテストですこの章ではオプションのドライブユニット (DT-3001) を使用したイグニッション性能テストをご説明しますイグニッションコイルのテストは放電ギャップを 15mm 位離して放電テストを行います正常なコイルは太い青い火花が飛び不良品は少し赤く細い火花が飛びますドライブユニットの詳細は DT-3001 取扱説明書をご覧ください 30

バッテリーケーブルのコネクタを 3001 に接続した時 POWER ランプのみ点灯することを確認してください (PULS や OUT のランプも点灯の場合コイルの接続が間違いです ) バッテリーケーブル

32 6-1 セットアップドライブユニットとその付属品のハーネス及びテストギャップを確認してくださいドライブユニットテストギャップ 6-2DT3300 と DT-3001 の接続バッテリーの逆接続に注意してください DT-3001 の付属品バッテリーケーブル ( 白いコネクタについているケーブル ) はイグニッションコイルと DT-3001 を接続してから最後に接続しますバッテリーケーブルのコネクタを 3001 に接続した時 POWER ランプのみ点灯することを確認してください (PULS や OUT のランプも点灯の場合コイルの接続が間違いです ) バッテリーケーブル IGN コイルと 3001 を接続してから最後に接続する DRIVE UNIT DT-3001 DC12V IN GND 測定ケーブル CH2 に接続 + バッテリ - DC CH2 IN DT3300 バッテリーの逆接続に注意してください 31

33 6-3 イグニッションコイルと DT-3001 の接続イグニッションコイルと DT-3001 を接続します DT-3001 の端子は下記の機能があります 1. VB 端子電源端子でバッテリー電圧を出力します 2. OUT DT-3001 に内臓されているイグナイタの出力端子です 3. PULS 点火パルスを出力します 4. GND グランド端子ですバッテリーのマイナス端子に接続されています 5. DC DT-3001 の電源供給コネクタです 6. IN DT-3001 から点火パルスを入力する端子ですイグニッションコイルには記号が記載されているコイルと無印のコイルがありますイグニッションコイルは電源端子点火信号入力端子グランド端子から構成されていますイグナイタ内臓のコイルは接続を間違うと損傷する恐れがありますコイルの端子が解らない時は車輌側ハーネスの端子電圧を測定して電源端子とグランド端子を確認してください点火パルス入力端子はオシロスコープで入力波形を確認してくださいイグナイタ内臓のコイルを使用している場合パルス波形が確認できますこの場合点火パルス入力端子は DT-3001 のパルスに接続してください DT3001 VB OUT PULS GND GND アカアオアオクロ + イグニッションコイル IB GND イグナイタ外部タイプ OUT1---IB を接続イグナイタ内蔵タイプ PULS---IB を接続クリップ大テストギャップギャップは 15mm 程度あける 32

34 アクチュエータハーネスの接続は点火コイル端子の信号名を確認の上接続してくださいイグナイタ内蔵タイプは点火コイル内部にイグナイタを内蔵しています接続を間違えるとイグナイタを損傷することがありますキー ON で車両側ハーネスの端子電圧をテスターで電源 (VB)GND(0V) を確認し入力 (IB) はオシロスコープでエンジンをクランキングして確認してください注意ハーネス側とコイルの端子配列は左右が逆になります端子配列が確認できないときは当社お客様窓口にご連絡くださいイグニッションコイル端子配列表イグニッションコイルダイハツ GND IB VB スズキ IB GND VB ミツビシ VB GND IB ホンダ IB GND VB トヨタ GND IGT VB 6-4 放電テスト接続が終了したら DT-3001 の DCIN コネクタにバッテリーケーブルのコネクタを接続しますこの時 POWER ランプが点灯します OUT や PULS のランプも点灯す場合はコイルと 3001 の接続が間違っていますバッテリーケーブルのコネクタを 3001 から外し接続を確認してくださいまた放電テストが終了し別のコイルをテストする場合はバッテリーケーブルのコネクタを外してからイグニッションコイルを交換してください放電テストはイグニッションコイルに過負荷を加えて試験しますので 1 分で終了してください操作順序 1. テスターの電源を ON してメインメニューから疑似信号テストを選択 2. アクチュエータテストのイグニッションコイルテストを選択 3. ENT でテストし再度 ENT でテストを停止します 33

疑似信号テストメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC でメインメニューに戻りますアクチュエータテストメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC で疑似信号テストメニューに戻りますイグニッションコイルテスト ENT すると点火パルスを出力します

35 疑似信号テストメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC でメインメニューに戻りますアクチュエータテストメニューキーで選択し ENT で実行してください ESC で疑似信号テストメニューに戻りますイグニッションコイルテスト ENT すると点火パルスを出力します放電しない場合再度 ENT して停止してくださいイグニッションコイルが不良の場合放電しないこともあります ESC でアクチュエータテストメニューに戻ります点火パルスを出力します停止 :ENT で停止します周波 : 点火パルスの周波数を上下できます ESC または ENT で停止します 34

36 保証について (1) 本製品が万一故障した場合はご購入日から満一年間は無料修理致しますお買い上げの販売店または弊社にお申し出下さい (2) 次の場合上記保証期間内であっても無料修理の対象とはなりません 1 取扱説明書に記載されている取扱内容と異なった取扱による故障 2 取扱説明書に記載される弊社以外で修理改造分解清掃等を行なった場合の故障 3 お買い上げ後の輸送落下等による故障 4 火災地震水害落雷その他の天災地変公害や指定外の使用電圧による故障 35

37 保証書顧客登録をしますので下記記入欄にご記入の上当社まで FAX してください登録がないと万一故障が発生した場合保証期間であっても有償修理になる場合がありますので必ず FAX してください商品型式 DT-3300 ID 及びパスワード ID( ) パスワード ( ) 保証期間本体お買い上げ日より 1 年会社名お客様部署名役職氏名フリガナ郵便番号住所 TEL FAX 販住所店名 TEL 売店株式会社日本ベンチャー 36

38 問診表会社名 TEL 車種 / 年式車両形式担当者名 FAX ENG 型式走行距離不具合症状診断及び点検内容結果株式会社日本ベンチャー 37

39 Venture Club 会員契約書 ( 内容確認用 ) 第 1 条 ( 総則 ) 会員 ( 以下甲 ) と株式会社日本ベンチャー ( 以下乙 ) とは会員契約について以下の条文の契約を締結する第 2 条 ( 診断ソフト ) 契約期間中乙は甲に対し ( 診断ソフト ) のバージョンアップ及び新規診断ソフト ( 乙が開発する自動車用故障診断ソフト ) は特別料金を請求することなく提供する第 3 条 ( 診断ソフトバージョンアップ ) 乙は診断ソフトのバージョンアップを年間 3 メーカ行ない乙のホームページに掲載し甲に通知する第 4 条 ( 会員パスワード ) 乙は甲に対し会員名及びパスワードを発行する甲はパスワードを使用し乙のホームページから診断ソフトをダウンロードできるベンチャークラブ会員 ID( ) パスワード ( ) 第 5 条 ( 参考値データ ) 甲は乙のホームページに存在しない車両の参考値を記録しメールで乙に送り掲載依頼をする乙はホーページに掲載する第 6 条 ( 会費及び納入方法 ) 甲は乙に対し下記に記載の通り会費を支払う 1) 会費月額 2,100 円 ( 税込み ) 第 1 回目納入期日平成年月日とする 2) 納入方法納入は代行引き落としにより 2 ヶ月ごとに 4,200 円が引き落とされる第 7 条 ( 入会資格 ) ベンチャークラブに入会できる資格は当社診断テスターを購入されたお客様でベンチャークラブの目的を認識し参考値データの記録及び掲載依頼が実行できるお客様とする第 8 条 ( 契約期間 ) 契約期間は甲が脱会申し込みを行なうまでの期間とする第 9 条 ( 脱会及び契約の解除 ) 甲は脱会する時は書面をもって乙に通知する再入会はできないものとするまた会費の未納の場合甲乙話し合いにより会員契約を解除する平成年月日甲乙 38

40 株式会社日本ベンチャー茨城県水戸市笠原町 tel fax URL:// 客様相談窓口 ( 土日及び祭日を除く AM10 時 ~PM5 時 ) 電話診断テスター DT-3300 取扱説明書印刷発行 2007 年 12 月編集発行株式会社日本ベンチャー自動車診断機器グループ 39

24-28 FAS14 技術相談.indd

24-28 FAS14 技術相談.indd イオン電流による失火検出平成 20 年式のダイハツタント ( 車両型式 DBA L375S エンジン型式 KF VE 走行距離 50,000km) でエンジン不調の相談を受けたエンジンチェックランプが点灯しているという事なのでダイアグノーシスを確認すると P1400 1 気筒のイオン電流検知信号に異常が発生したときを表示したこの車両は各シリンダ内の燃焼状態 ( 失火及び燃焼限界 )