アイスランド航空 (FI) 個人特別運賃ヨーロッパ各都市発 -アイスランド 2018 年 10 月 20 日 ~2019 年 3 月 31 日 為替変動に伴い随時料金の見直しを行います イギリス発着 1 イギリス発着 2 イギリス発着 3 アイルランド発着 LON: ロンドン ( イングランド )
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- えみ このえ
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1 イギリス発着 1 イギリス発着 2 イギリス発着 3 アイルランド発着 LON: ロンドン ( イングランド ) MAN: マンチェスター ( イングランド ) GLA: グラスゴー ( スコットランド ) DUB: ダブリン ( アイルランド ) L 24,100 14,500 V 26,000 15,600 V 22,400 13,500 V 24,500 14,700 L/H 27,400 V/T 29,600 V/T 23,600 V/T 27,900 L/V 30,800 V/Q 33,300 V/Q 26,600 V/Q 30,500 L/T 34,900 V/K 37,400 V/K 29,900 V/K 33,800 L/Q 39,200 V/B 41,900 V/B 33,600 V/B 37,900 L/K 43,800 V/M 46,600 V/M 37,500 V/M 42,200 L/B 49,000 T 33,100 19,900 T 24,700 14,900 T 31,100 18,700 L/M 54,400 T/Q 36,900 T/Q 27,800 T/Q 33,800 H 30,500 18,300 T/K 41,000 T/K 31,100 T/K 37,100 H/V 34,000 T/B 45,500 T/B 34,800 T/B 41,200 H/T 38,100 T/M 50,200 T/M 38,700 T/M 45,500 H/Q 42,400 Q 40,600 24,400 Q 30,800 18,500 Q 36,300 21,800 H/K 47,000 Q/K 44,700 Q/K 34,100 Q/K 39,700 H/B 52,200 Q/B 49,200 Q/B 37,800 Q/B 43,800 H/M 57,600 Q/M 53,900 Q/M 41,700 Q/M 48,100 V 37,400 22,500 K 48,700 29,300 K 37,400 22,500 K 42,900 25,800 V/T 41,500 K/B 53,300 K/B 41,100 K/B 47,100 V/Q 45,800 K/M 58,000 K/M 45,000 K/M 51,400 V/K 50,400 B 57,700 34,700 B 44,800 26,900 B 51,100 30,700 V/B 55,600 B/M 62,500 B/M 48,700 B/M 55,500 V/M 61,000 M 67,200 40,400 M 52,600 31,600 M 59,800 35,900 T 45,600 27,400 T/Q 49,900 T/K 54,500 T/B 59,700 T/M 65,100 1 週間以内 Q 54,200 32,600 Q/K 58,800 Q/B 64,000 Q/M 69,400 K 63,400 38,100 K/B 68,600 K/M 74,000 B 73,800 44,300 B/M 79,200 M 84,600 50,800 A 80,000 48,000 A 85,400 51,300 A 86,200 51,800 A 80,900 48,600 2 週間以内
2 デンマーク発着 1 デンマーク発着 2 ノルウェー発着 1 ノルウェー発着 2 CPH: コペンハーゲン BLL: ビルン ( デンマーク ) OSL: オスロ ( ノルウェー ) BGO: ベルゲン ( ノルウェー ) L 23,200 14,000 H 27,100 16,300 H 24,500 14,700 H 18,600 11,200 L/H 27,000 H/V 30,900 H/V 28,100 H/V 21,500 L/V 31,000 H/T 35,300 H/T 32,200 H/T 25,000 L/T 35,800 H/Q 39,900 H/Q 36,500 H/Q 28,500 L/Q 40,800 H/K 45,000 H/K 41,200 H/K 32,500 L/K 46,300 H/B 50,500 H/B 46,400 H/B 36,800 L/B 52,200 H/M 56,200 H/M 51,800 H/M 41,300 L/M 58,500 V 34,500 20,700 V 31,500 18,900 V 24,400 14,700 H 30,700 18,500 V/T 39,000 V/T 35,700 V/T 27,900 H/V 34,800 V/Q 43,600 V/Q 40,000 V/Q 31,400 H/T 39,600 V/K 48,700 V/K 44,700 V/K 35,400 H/Q 44,600 V/B 54,200 V/B 49,900 V/B 39,700 H/K 50,100 V/M 59,900 V/M 55,300 V/M 44,200 H/B 56,000 T 43,400 26,100 T 39,700 23,900 T 31,300 18,800 H/M 62,300 T/Q 48,000 T/Q 44,100 T/Q 34,900 V 38,700 23,300 T/K 53,100 T/K 48,800 T/K 38,900 V/T 43,600 T/B 58,600 T/B 54,000 T/B 43,200 V/Q 48,600 T/M 64,300 T/M 59,400 T/M 47,700 V/K 54,100 Q 52,600 31,600 Q 48,400 29,100 Q 38,400 23,100 V/B 60,000 Q/K 57,700 Q/K 53,100 Q/K 42,400 V/M 66,300 Q/B 63,200 Q/B 58,300 Q/B 46,700 T 48,400 29,100 Q/M 68,900 Q/M 63,700 Q/M 51,200 T/Q 53,400 K 62,700 37,700 K 57,700 34,700 K 46,300 27,800 T/K 58,900 K/B 68,300 K/B 63,000 K/B 50,700 T/B 64,800 K/M 74,000 K/M 68,400 K/M 55,200 T/M 71,100 B 73,700 44,300 B 68,200 41,000 B 55,000 33,000 1 週間以内 Q 58,400 35,100 B/M 79,500 B/M 73,600 B/M 59,500 Q/K 63,900 M 85,100 51,100 M 79,000 47,400 M 64,000 38,400 Q/B 69,800 Q/M 76,100 K 69,300 41,600 K/B 75,300 K/M 81,600 B 81,200 48,800 B/M 87,500 M 93,800 56,300 A 158,300 95,000 A 87,200 52,400 A 105,900 63,600 A 78,000 46,800 2 週間以内
3 スウェーデン発着 1 スウェーデン発着 2 フィンランド発着 オランダ発着 STO: ストックホルム ( スウェーデン ) GOT: ヨーテボリ ( スウェーデン ) HEL: ヘルシンキ AMS: アムステルダム L 22,100 13,300 L 22,600 13,600 L 31,900 19,200 H 28,600 17,200 L/H 25,700 L/H 24,500 L/H 33,600 H/V 31,700 L/V 29,600 L/V 28,000 L/V 38,100 H/T 36,100 L/T 34,200 L/T 32,300 L/T 43,400 H/Q 40,700 L/Q 38,900 L/Q 36,600 L/Q 48,900 H/K 45,700 L/K 44,400 L/K 41,800 L/K 54,900 H/B 51,300 L/B 49,800 L/B 46,800 L/B 61,600 H/M 57,200 L/M 55,900 L/M 52,400 L/M 68,700 V 34,700 20,900 H 29,200 17,600 H 26,300 15,800 H 35,200 21,200 V/T 39,200 H/V 33,100 H/V 29,900 H/V 39,700 V/Q 43,800 H/T 37,700 H/T 34,200 H/T 45,000 V/K 48,800 H/Q 42,400 H/Q 38,500 H/Q 50,500 V/B 54,400 H/K 47,900 H/K 43,700 H/K 56,500 V/M 60,300 H/B 53,300 H/B 48,700 H/B 63,200 T 43,500 26,100 H/M 59,400 H/M 54,300 H/M 70,300 T/Q 48,200 V 36,900 22,200 V 33,400 20,100 V 44,200 26,600 T/K 53,200 V/T 41,600 V/T 37,700 V/T 49,500 T/B 58,800 V/Q 46,300 V/Q 42,000 V/Q 55,000 T/M 64,700 V/K 51,800 V/K 47,200 V/K 61,000 Q 52,700 31,700 V/B 57,200 V/B 52,200 V/B 67,700 Q/K 57,800 V/M 63,300 V/M 57,800 V/M 74,800 Q/B 63,400 T 46,100 27,700 T 41,900 25,200 T 54,700 32,900 Q/M 69,300 T/Q 50,900 T/Q 46,300 T/Q 60,300 K 62,700 37,700 T/K 56,400 T/K 51,500 T/K 66,300 K/B 68,400 T/B 61,800 T/B 56,500 T/B 73,000 K/M 74,300 T/M 67,900 T/M 62,100 T/M 80,100 B 74,000 44,400 1 週間以内 Q 55,600 33,400 Q 50,600 30,400 Q 65,800 39,500 B/M 79,900 Q/K 61,100 Q/K 55,800 Q/K 71,800 M 85,800 51,500 Q/B 66,500 Q/B 60,800 Q/B 78,500 Q/M 72,600 Q/M 66,400 Q/M 85,600 K 66,600 40,000 K 60,900 36,600 K 77,700 46,700 K/B 72,000 K/B 66,000 K/B 84,500 K/M 78,100 K/M 71,600 K/M 91,600 B 77,400 46,500 B 70,900 42,600 B 91,100 54,700 B/M 83,500 B/M 76,600 B/M 98,300 M 89,600 53,800 M 82,200 49,400 M 105,300 63,200 A 76,600 46,000 A 75,400 45,300 A 139,900 84,000 A 125,900 75,600 2 週間以内
4 ドイツ発着 1 ドイツ発着 2 ドイツ発着 3 ドイツ発着 4 BER: ベルリン FRA: フランクフルト HAM: ハンブルグ MUC: ミュンヘン L 32,800 19,700 H 34,200 20,600 H 35,000 21,000 L 31,900 19,200 L/H 35,900 H/V 38,700 H/V 37,000 L/H 35,900 L/V 38,000 H/T 43,900 H/T 41,100 L/V 40,900 L/T 43,300 H/Q 49,300 H/Q 46,000 L/T 46,700 L/Q 48,700 H/K 55,200 H/K 51,200 L/Q 52,900 L/K 54,600 H/B 61,800 H/B 57,200 L/K 59,400 L/B 61,200 H/M 68,700 H/M 63,500 L/B 66,800 L/M 68,100 V 43,100 25,900 V 38,900 23,400 L/M 74,500 H 39,000 23,400 V/T 48,400 V/T 43,100 H 39,800 23,900 H/V 41,100 V/Q 53,800 V/Q 48,000 H/V 44,800 H/T 46,400 V/K 59,700 V/K 53,200 H/T 50,600 H/Q 51,800 V/B 66,300 V/B 59,200 H/Q 56,800 H/K 57,700 V/M 73,200 V/M 65,500 H/K 63,300 H/B 64,300 T 53,500 32,100 T 47,100 28,300 H/B 70,700 H/M 71,200 T/Q 59,000 T/Q 52,100 H/M 78,400 V 43,200 26,000 T/K 64,900 T/K 57,300 V 49,800 29,900 V/T 48,500 T/B 71,500 T/B 63,300 V/T 55,600 V/Q 53,900 T/M 78,400 T/M 69,600 V/Q 61,800 V/K 59,800 Q 64,300 38,600 Q 56,900 34,200 V/K 68,300 V/B 66,400 Q/K 70,300 Q/K 62,200 V/B 75,700 V/M 73,300 Q/B 76,900 Q/B 68,200 V/M 83,400 T 53,700 32,300 Q/M 83,800 Q/M 74,500 T 61,400 36,900 T/Q 59,200 K 76,100 45,700 K 67,400 40,500 T/Q 67,600 T/K 65,100 K/B 82,800 K/B 73,400 T/K 74,100 T/B 71,700 K/M 89,700 K/M 79,700 T/B 81,500 T/M 78,600 B 89,300 53,600 B 79,300 47,600 T/M 89,200 1 週間以内 Q 64,500 38,700 B/M 96,300 B/M 85,700 Q 73,700 44,300 Q/K 70,500 M 103,200 62,000 M 91,900 55,200 Q/K 80,300 Q/B 77,100 Q/B 87,700 Q/M 84,000 Q/M 95,400 K 76,300 45,800 K 86,700 52,100 K/B 83,000 K/B 94,200 K/M 89,900 K/M 101,900 B 89,500 53,700 B 101,500 60,900 B/M 96,500 B/M 109,300 M 103,300 62,000 M 117,000 70,200 A 136,800 82,100 A 93,300 56,000 A 131,200 78,800 A 164,100 98,500 2 週間以内
5 フランス発着スイス発着 1 スイス発着 2 ベルギー発着 PAR: パリ ZRH: チューリッヒ GVA: ジュネーブ BRU: ベルギー H 31,100 18,700 H 42,600 25,600 H 42,600 25,600 H 30,000 18,000 H/V 35,300 H/V 46,200 H/V 46,300 H/V 33,700 H/T 40,200 H/T 52,100 H/T 52,300 H/T 38,300 H/Q 45,300 H/Q 58,200 H/Q 58,400 H/Q 43,200 H/K 50,700 H/K 64,800 H/K 65,100 H/K 48,400 H/B 56,900 H/B 72,300 H/B 72,500 H/B 54,400 H/M 63,300 H/M 80,100 H/M 80,400 H/M 60,600 V 39,400 23,700 V 49,800 29,900 V 50,000 30,000 V 37,300 22,400 V/T 44,300 V/T 55,700 V/T 56,000 V/T 42,000 V/Q 49,400 V/Q 61,800 V/Q 62,100 V/Q 46,900 V/K 54,800 V/K 68,400 V/K 68,800 V/K 52,100 V/B 61,000 V/B 75,900 V/B 76,200 V/B 58,100 V/M 67,400 V/M 83,700 V/M 84,100 V/M 64,300 T 49,200 29,600 T 61,600 37,000 T 61,900 37,200 T 46,600 28,000 T/Q 54,300 T/Q 67,700 T/Q 68,100 T/Q 51,500 T/K 59,700 T/K 74,300 T/K 74,800 T/K 56,700 T/B 65,900 T/B 81,800 T/B 82,200 T/B 62,700 T/M 72,300 T/M 89,600 T/M 90,100 T/M 68,900 Q 59,300 35,600 Q 73,800 44,300 Q 74,200 44,600 Q 56,300 33,800 Q/K 64,800 Q/K 80,400 Q/K 80,900 Q/K 61,600 Q/B 71,000 Q/B 87,900 Q/B 88,300 Q/B 67,600 Q/M 77,400 Q/M 95,700 Q/M 96,200 Q/M 73,800 K 70,100 42,100 K 87,000 52,200 K 87,500 52,500 K 66,700 40,100 K/B 76,400 K/B 94,500 K/B 95,000 K/B 72,800 K/M 82,800 K/M 102,300 K/M 102,900 K/M 79,000 B 82,500 49,500 B 101,900 61,200 B 102,400 61,500 B 78,700 47,300 1 週間以内 B/M 89,000 B/M 109,800 B/M 110,300 B/M 85,000 M 95,400 57,300 M 117,500 70,500 M 118,100 70,900 M 91,100 54,700 A 132,800 79,700 A 180, ,300 A 177, ,700 A 132,600 79,600 2 週間以内
省ＣＯ２型都市づくりのための自転車利用促進策にかかる調査報告書
2 3 4 5 11 6 コペンハーゲン ( デンマーク. 約 135 万人 ) 30.1% 大阪市 ( 日本 約 265 万人 ) ロッテルダム ( オランダ 約 58 万人 ) ローマ ( イタリア 約 270 万人 ) マルメ ( スウェーデン 約 27 万人 ) 東京 23 区 ( 日本 約 872 万人 ) ケルン ( ドイツ 約 98 万人 ) ヘルシンキ ( フィンランド 約 56 万人
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http://anacargo.jp/ 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE & CONNECTIONS 目次 /INDEX TO LHR LONDON 1 CDG PARIS 1 MUC MUNICH 2 DUS DUSSELDORF 3 FRA FRANKFURT 3 BRU BRUSSELS 5 FROM LHR LONDON 6 CDG PARIS 6 FRA
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http://anacargo.jp/ 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE & CONNECTIONS 目次 /INDEX TO LHR LONDON 1 CDG PARIS 1 MUC MUNICH 2 DUS DUSSELDORF 3 FRA FRANKFURT 3 BRU BRUSSELS 5 FROM LHR LONDON 6 CDG PARIS 6 FRA
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http://anacargo.jp/ 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE & CONNECTIONS 2019 3/31 2019 10/26 目次 /INDEX TO LHR LONDON/ ロンドン 1 CDG PARIS/ パリ 1 MUC MUNICH/ ミュンヘン 2 DUS DUSSELDORF/ デュッセルドルフ 3 FRA FRANKFURT/
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http://anacargo.jp/ 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE & CONNECTIONS 2018 10/28 2019 3/30 目次 /INDEX TO LHR LONDON/ ロンドン 1 CDG PARIS/ パリ 1 MUC MUNICH/ ミュンヘン 2 DUS DUSSELDORF/ デュッセルドルフ 3 FRA FRANKFURT/
2017 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,295, ,035, ,205, ,578, ,294, ,346, ,681, ,477
2018 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,501,409 9.0 2,509,297 23.3 2,607,956 18.2 2,900,718 12.5 2,675,052 16.6 2,704,631 15.3 2,832,040 5.6 2,578,021 4.1 2,159,600-5.3 2,640,600 1.8 26,109,300 9.7
km2 km2 km2 km2 km2 22 4 H20 H20 H21 H20 (H22) (H22) (H22) L=600m L=430m 1 H14.04.12 () 1.6km 2 H.14.05.31 () 3km 3 4 5 H.15.03.18 () 3km H.15.06.20 () 1.1km H.15.06.30 () 800m 6 H.15.07.18
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http://anacargo.jp/ 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE & CONNECTIONS 目次 /INDEX TO LHR LONDON 1 CDG PARIS 1 MUC MUNICH 2 DUS DUSSELDORF 3 FRA FRANKFURT 3 BRU BRUSSELS 5 FROM LHR LONDON 6 CDG PARIS 6 FRA
氷河特急 (5/1410/30 乗車分 ) 5,200 プラハベルリン 16,100 10,000 (2016 年 12 月 8 日 12 月 28 日発券に適用 ) 氷河特急ランチ手配販売額 6,300 プラハブダペスト 17,100 11,500 ブラティスラバ, ブルノ経由 プラハミュンヘン
氷河特急 (5/1410/30 乗車分 ) 5,200 乗車券料金表 ( ノンジャーニー ) 空港市内間 ブリュッセルブリュッセル空港 1,000 700 アムステルダムスキポール空港 1,000 600 チューリッヒチューリッヒ空港 1,600 900 ジュネーブジュネーブ空港 1,200 700 フランクフルトフランクフルト空港 900 600 ミュンヘンミュンヘン空港 2,200 1,400
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http://anacargo.jp/ 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE & CONNECTIONS 目次 /INDEX TO LHR 1 CDG 1 MUC 2 DUS 3 FRA 3 BRU 5 FROM LHR 6 CDG 6 FRA 6 MUC 6 DUS 6 BRU 6 2016.11.24 国際線 接続便貨物時刻表 INTERNATIONAL TIMETABLE
EU EU 8.3% % 10% % GFC GFC 2% EU 9 GFC % 5 EU UK 75,000 7% 8 EU % * 5/100 ** * PMA ** M&G Calle Rios Rosa WPP センチメント
Magnify European Office Market 場 欧州オフィス市場 2% 欧州 経済回復の 勢いは とどまる ことを知らないようです 欧州経済が上向きなことにく わえ 金融面からの景気浮揚効果 も続いており 選挙を巡る不確実性も 後退しました 欧州各地域での金融政策は 依然として緩和的で インフレ上昇の兆しがほと んどないことから欧州中央銀行が利上げを行う見込み はほとんどなく 最初の利上げは今から21か月後になると
FORES II ［フォレスII］
ORES Z7 M06 G699 MG59 M59 M49 M06 Z7 G699 1 JOIA ABS 02 231 1 2013-2014 40 -OPEN -LOK L L 1 1 L 735 A4BOX6 /653 2 601 A4BOX5 /525 257 40 2 OA 40 P252 1230 02 232 2 2013-2014 A B 9G-MP59 920RG-MP 59 106,6
平塚信用金庫の現況 2015
2015 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 8 9 @ A B C D E F G H I J K HK L M N O P Q R T R T S T U V W 1 2 3 4 5 6 E F C J I O M N K L H 8 7 G D 0 A 6 9 5
国際数学・理科教育動向調査（TIMSS）結果の推移
国際数学 理科教育動向調査 (TIMSS2015) における成績 小学校算数 小学校理科 中学校数学 中学校理科 国 / 地域 (49) 平均得点 国 / 地域 (47) 平均得点 国 / 地域 (39) 平均得点 国 / 地域 (39) 平均得点 シンガポール 618 点 シンガポール 590 点 シンガポール 621 点 シンガポール 597 点 香港 615 韓国 589 韓国 606 日本
... 1... 1... 1... 4... 4... 5... 5...11... 12... 12... 12... 12... 13... 13... 14... 14... 18... 19
1 ... 1... 1... 1... 4... 4... 5... 5...11... 12... 12... 12... 12... 13... 13... 14... 14... 18... 19 1 ( ) 7,200 1,800 2,300 1,715 220 1,500 ( ) 5 14,735 8,186 710 ( ) 1 8,896 2,000 5,200 17,872 600
国民 1 人当たり GDP (OECD 加盟国 ) ( 付表 2)OECD 加盟国の国民 1 人当たりGDP(2002~2009 年 ) 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 1 ルクセンブルク 58,709 ルクセンブルク 59,951 ルクセンブルク 64,016 ルクセンブル
国民 1 人当たり GDP (OECD 加盟国 ) ( 付表 1)OECD 加盟国の国民 1 人当たりGDP(1970 年 1975 年 1980 年 1985 年 1990 年 1995 年 2000 年 2001 年 ) 1970 年 1975 年 1980 年 1985 年 1 スイス 7,160 スイス 10,041 スイス 15,492 スイス 21,046 2 ルクセンブルク 5,447
JNTO
2017 年国籍別 / 目的別訪日外客数 ( 確定値 ) 総数 28,691,073 19.3 25,441,593 20.9 1,782,677 4.7 1,466,803 13.9 アジア 24,716,396 21.0 22,303,442 22.2 1,182,059 6.1 1,230,895 16.0 韓国 7,140,438 40.3 6,593,328 43.5 366,290 9.6
Bm18640 730 41.52 2DK 11 2 Bm17226 450 20.13 1R 11 11 Bm18475 320 15.87 1R 11 11 Bm18441 10,000 91.87 1LDK 40 39 13,230 Bm18581 81.69 2LDK 40 4 11,770
Bm18957 70.25 1LDK 15 12 10,750 16,370 Bm18859 109.85 4LDK 20 9 11,760 20,660 Bm18579 60.08 2LDK 30 7 2 Bm18639 75.32 2LDK 10 5 15,750 11,250 Bm15044 400 37.16 1LK 7 5 Bm18053 400 24.82 1K 7 7 Bm18122
2017 M&G Part of the M&G Group
2017 M&G Part of the M&G Group 3 3 3 4 4 4 5 5 6 6 8 8 10 10 11 13 14 15 16 18 2 1. IT M&G M&G IT 64 1 10 11 1.1 10 * 1 1 56 2 2 31 3 3 28 4 5 14 5 8 15 6 7 36 7 6 39 8 4 62 9 11 5 10 18 4 M&G 2016 12*
阪神５年PDF.PDF
1995.1.17 N 0km 10 20 31 4,569 14,679 67,421 55,145 6,965 80 1,471 3,383 13,687 5,538 327 22 933 1,112 12,757 5,675 465 2 243 3,782 6,344 6,641 65 17 555 1,755 9,533 8,109 940 15 12 817 271 3,140 1 918
Microsoft Word - 01_表紙
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 7.0 190 km 30 62 63 64
渋谷区耐震改修促進計画
1 2 3 2 1,000 ( ) 1,500 ( ) 3 1,000 1 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2 1,000 2,000 2 1,000 2,000 2
1,000m 875m1 6km
1,000m 875m1 6km 1,000m 875m 30 13 14 11 2 14 23 27 50 30 3 () 23 24 25 16,534 16,792 18,017 13,946 17,884 18,712 30,480 34,676 36,729 1 (25 ) () 395 1,420 1,343 1,756 1,364 1,599 1,184 1,278 1,619 1,324
一太郎 13/12/11/10/9/8 文書
(1) 17 3 (2) (3) (1) 1 (2) 2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 3 (1) 50 12.5km 1km (2) 16 1900 (3) 65 65 19 14 17.5 (4) 34 31 22 335 133 (5) 104 321 3 4 4 43 4 4 4 () 5 6 (1) (2) 7 8 (1) (2)24 24 (3) 9 (4)
私にとっての沖縄と独自性.PDF
6902117 2 1200km 48 11 46 36 40 (1) ( ) 3 1 1-1 1-2 2 (= ) 3 1. 14 14 ( ) ( 2001) ( ) ( ) 1390 1474 ( 2001) ( 4 ) ( ) 46 3000 ( ) = 5 1609 1602 ( 2001) 1-1 1-2 1-1 1-2 15 (2) 6 1314 ( ) (3) ( ) 1 ( 1993:48)
-1 - -2 - -3 - -4 - -5 - -6- -7 - 260-8 - -9 - - 10-104km2 194km 340 104km2 194km 340 -11 - - 12-10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 260 260 1km 2km 2000 - 13 - ( 3
, , km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3k
410 470 500 540 620 620 620 1,250 300 1,170 360 390 450 490 570 670 770 850 880 7.7km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3km 8.9km 10.4km 12.9km 15.8km 19.0km 21.7km 22.4km 530
! 1 m 43 7 1 150 ( ) 100 ( ) 11.3m 30 800 ( ) 1680 20 15 1,253 ( ) 1,500 51 52 300 1 4 134 1000 3 600 ( ) 30 , 402 km (1702) ( 1 402 67 12 23 10 ( ) ( 25,000 ) (1701 ) 485 ( 20 ) 400 (1860 ) (1) (2)
untitled
60 547 547 4km [ ] 14 20 18 2,400 5,500 24 15 10,000 [ ] [ ] 1779 1779 1471-76 1914 1471-76 1779 1914 1779 1779 1914 1471-7676 1779 1471-76 1946 1914 59 8 25 30 1986 3km 2m 5 2km 18 6 [ ]
_3.indd
RoHS a a a HBL5278C HBL5278C HBL5378C HBL5678C HBL5478C HBL4716C HBL2315 HBL2615 HBL4586C HBL2325 HBL2625 HBL2415 HBL2715 HBL2425 HBL2815 HBL5278C 1,732 1,613 1,524 HBL5378C 2,470 2,301 2,173 HBL5678C
<4D F736F F D20819A F F15F907D955C93FC82E F193B989F08BD682C882B5816A2E646F6378>
OECD 生徒の学習到達度調査 Programme for International Student Assessment ~2012 年調査国際結果の要約 ~ 平成 25(2013) 年 12 月 文部科学省 国立教育政策研究所 1 4 1. 習熟度レベル別国際比較 ( 本文第 2 章 第 3 章 第 4 章 ) 4 1-(1) 数学的リテラシー ( 本文第 2.2 節 ) 4 1-(2) 読解力
GGCレポート201507
Global Gateway Club Monthly Report July 2015 GLOBAL GATEWAY CLUB 海外活用のネタ帳 2015年7月号 発行元 2013-2015 Global Gateway Ltd. all rights reserved. Global Gateway Club Monthly Report Wi-Fi 日本にいても海外にいても 電波 を確保することは欠かす事の出来ない時代です
案内最終.indd
1 2 3 4 5 6 IC IC R22 IC IC http://www.gifu-u.ac.jp/view.rbz?cd=393 JR JR JR JR JR 7 / JR IC km IC km IC IC km 8 F HPhttp://www.made.gifu-u.ac.jp/~vlbi/index.html 9 Q01a N01a X01a K01a S01a T01a Q02a N02a
教育費負担に影響を及ぼす諸要因―JGSS-2002データによる分析―
日 本 版 General Social Surveys 研 究 論 文 集 [5] JGSS で 見 た 日 本 人 の 意 識 と 行 動 JGSS Research Series No.2 The Factors Affecting Expenditure on Education Results of Japanese General Social Surveys (JGSS-2002) Mondo
サポートされている国番号
APPENDIX B この付録には Cisco Wireless LAN Solution がサポートされているの一覧を記載します この付録の内容は 次のとおりです (P. B-1) Cisco Wireless LAN Solution は 表 B-1 に示す々での運用を承認されている または承認される予定であり 現在のの要件を完全に満たしています ここに記載された最大規制送信電力レベル限度は 番号設定によって定義され
<31302D A7790B682CC8CF097AC8EC090D1>
学生の交流実績 ( 2014 年度 ) 文学部 文学研究科 北米 アメリカ合衆国 ウィスコンシン大学 1 派遣 アジア 中国 南京大学 1 派遣 北米 カナダ ビショップ大学 1 派遣 北米 カナダ トロント大学 1 派遣 北米 アメリカ合衆国 ハワイ大学 1 派遣 北米 アメリカ合衆国 ハーバード大学 2 派遣 北米 アメリカ合衆国 スタンフォード大学 1 派遣 中東 イスラエル ハイファ大学 1
資料５ TIMSS２００７関連資料
資料 5 調査概要 国際数学 理科教育動向調査 (TIMSS2007) ) のポイント 児童生徒の算数 数学 理科の到達度を国際的な尺度によって測定し 児童生徒の学習環境等との関係を明らかにする 国際教育到達度評価学会 (IEA) が 日本では小学 4 年生 中学 2 年を対象に2007 年 3 月に実施 結果概要 平均得点はすべて前回以上 前回調査から調査参加国が増加した ( 小 :25 36 カ国
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1 2 3 4 5 6 7 R01a U01a Q01a L01a M01b - M03b Y01a R02a U02a Q02a L02a M04b - M06b Y02a R03a U03a Q03a L03a M08a Y03a R04a U04a Q04a L04a M09a Y04a A01a L05b, L07b, R05a U05a Q05a M10a Y05b - Y07b L08b
<8EAD8E99938781408C9A90DD2E786C73>
(1) ()(1) (1) ()(1) () ()(1) ()(26-5) ()(26-6) ()(2) () (27-1) (27-2) (27-3) (27-1) (27-1) (27-2) 24 1 1.25 1 2 24 1 (2.8)S 1F 370 (1.2) (1.25 ) 1F 202 3,, 24 1 24 1 13 (,) (2.8)S 1F 370 (1.25 )RC 1F 320
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別表大学間 募集要件一覧 注意事項 一覧中の本学が定める語学要件は 本制度への出願に際し 用に本学が定めるものである 一覧中の協定校 募集区分 語学要件 等は 各協定校と調整の結果 変更されることがあるので注意すること また 募集を停止する協定校が生じる場合もあり得るので 予め留意すること 一橋大学海外派遣留学制度に合格し 派遣内定者となった学生は 最終的に各協定校の定める入学要件を満たす必要がある
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A15-0900 A15-0915 A15-0930 A15-0945 A15-1000 A15-1015 A15-1030 A15-1045 A15-1100 A15-1115 A15-1130 A15-1145 A15-1345 A15-1400 A15-1415 A15-1430 A15-1445 A15-1500 A15-1515 A15-1530 A15-1545 A15-1600 A15-1615
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y01a K01a Q01a T01a N01a S01a Y02b - Y04b K02a Q02a T02a N02a S02a Y05b - Y07b K03a Q03a T03a N03a S03a A01r Y10a Y11a K04a K05a Q04a Q05a T04b - T06b T08a N04a N05a S04a S05a Y12b -
No ( FAX ) (
13-1 03-3862-9111 ( FAX03-3862- ) 9140 13-2 03-3219-8080 13-3 03-3293-1711 250 13-4 03-3292-2051 1-8 8111 13-5 8 11 28 ( 8 111 03-3261-5511 2 18 41 9 91 15 41 15 41 47 13-6 47 9 4 4 03-5343-5611 F 47 47
<31328C8E323693FA8CF68A4A D918DDB90FC8F418D E732E786C7378>
空港 地域 国 都市 便数 / 年 旭川空港 アジア 中国 上海 21 台湾 台北 29 香港 香港 8 ベトナム ハノイ 1 ホーチミン 2 アジア合計 61 合計 61 帯広空港 アジア 中国 深圳 2 台湾 台北 64 ベトナム ホーチミン 2 アジア合計 68 合計 68 新千歳空港 アジア 韓国 ソウル 98 光州 5 中国 深圳 16 瀋陽 4 台湾 高雄 67 台中 14 香港 香港
世 界 の 中 の 東 京 - 世 界 の 主 要 都 市 と 比 較 した 東 京 の 都 市 力 - 既 に 東 京 は ニューヨーク パリと 並 ぶ 世 界 のトップランナーとし ての 評 価 を 確 立 しているが 今 後 世 界 一 の 都 市 を 目 指 す 上 で 東 京 が 世 界
世 界 の 中 の 東 京 世 界 の 主 要 都 市 と 比 較 した 東 京 の 都 市 力 世 界 の 中 の 東 京 - 世 界 の 主 要 都 市 と 比 較 した 東 京 の 都 市 力 - 既 に 東 京 は ニューヨーク パリと 並 ぶ 世 界 のトップランナーとし ての 評 価 を 確 立 しているが 今 後 世 界 一 の 都 市 を 目 指 す 上 で 東 京 が 世 界 でどのような
0ﾈ
B B B B AT-4064AT-4003 0 0 B B-2CCP B-3CCPRM B-2CCH B-3CCHRM B-2CCV B-3CCVRM MRYRM 264.9-0.3 6 3. 3. () (4) (5) (6) 6 0-0.3 264 6 264.9.9-0.3 6 6.42 3..96 3. (6) (5) () (4) (4) (5) (6) () 0 0 6.5 6.5 B
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RANGE ROVER SPORT SPECIFICATION AND PRICE GUIDE LECT PACK GRADES/ENGINES/PRICES LECT PACK GRADES/ENGINES/PRICES LECT PACK RANGE ROVER SPORT 340ps H 340ps H PHEV PS Nm 5 7 && CD/DVD 360 & 078CC 041CK 047DB
GGCレポート201511
Global Gateway Club Monthly Report November 2015 GLOBAL GATEWAY CLUB 海外活用のネタ帳 2015年11月号 発行元 2013-2015 Global Gateway Ltd. all rights reserved. Global Gateway Club Monthly Report 働く国によって必要となる語学力は異なります 日本語しか出来ない人であれば
<81798DC58F4994C5817A AEE91628E9197BF8F B95D2816A5F >
1. 国際化 (1) 1-1. 海外からの留学生数 学部 大学院 8, 6,42 6, 4, 49,417 64,327 53,17 69,274 67,472 57,345 54,711 84,857 7,448 5, 4, 3,91 3, 1,299 1,347 35,45 12,28 1,493 39,641 13,281 1,68 41,396 14,52 1,812 5,184 16,426
<4D F736F F D E9197BF342D32817A B7982D BF CC8EA993AE8ED482C98AD682B782E990A28A458B5A8F708B4B91A582CC93B193FC8B7982D18D B4B91A D A89BB82C982C282A282C42E646F6378>
資料 4-2 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入及び国連規則 (UNR) 化について 平成 26 年 3 月 10 日商務流通保安グループ高圧ガス保安室 1 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入及び国連規則 (UNR) 化について 1. 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入について (1) これまでの経緯平成 10
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21 H22 H20 H19 H20 H19 H21 H21 H17 H21 L=650m W=16m H21 L=355m H19 L=770m 15 8 1 (1) 42 118,607.62 118,606.34 1.28 18,748.35 18,748.31 0.04 2,845.58 2,845.48 0.10 1.42 40 40 18.89 0.65 1.44 20.98
OECD生徒の学習到達度調査（PISA2012）のポイント｜国立教育政策研究所 National Institute for Educational Policy Research
OECD 生徒の学習到達度調査 (PISA2012) のポイント 調査概要 義務教育修了段階の 15 歳児を対象に 知識や技能を実生活の様々な場面で直面する課題にどの程度活用できるかを評価 読解力 数学的リテラシー 科学的リテラシーの三分野について 2000 年以降 3 年ごとに調査を実施し 2012 年調査では数学的リテラシーを中心分野として重点的に調査 65 か国 地域から約 51 万人が参加
Z 2 10Z MPa MPa MPa MPa 1.5MPa s s s JIS 6g/6H SD SD/B LB LS
3 03 0.01MPa 0.1MPa 0.1MPa 0.01MPa 1.MPa 0s 0s 0s JIS g/h SDSD/BLB LS0 F FBTT/BTB TB/BCUCU/B SDLCFTT/B TCTC/BDBD SDSD/BLB LS0 F FBTT/BTB TB/BCUCU/B SDLBFTT/B SKSPLK LP FKFP SKSPLK LP FKFP TKTPDPBDBP TKTPDPBDBP
子どもの貧困第２稿.indd
埼玉県議会議員 県政報告資料 Vol. NEWS 発行年月日 201 年 1 月 5 日 発行 埼玉県議会議員 小久保憲一 子どもの貧困 子どもの 貧困 現状と支援 と支援 15.7 これは 日本の子どもの貧困率です 貧困 というと 私たちは発展途上国を思い浮かべ てしまいますが これは 絶対的貧困 と呼ばれ １日の生活費が 1.25 ドル 約 150 円 以下の 状況のことです 日本の場合 これとは別に
ual-ye 対応カメラリスト XIS XIS M3203 * * * XIS M3203-V * * * XIS M3204 * * * XIS M3204-V * * * XIS M5013 * XIS M5013-V * XIS M5014 * XIS M5014-V * XIS P1204
ual-ye 対応カメラリスト XIS XIS 207 * * * XIS 209F * * * XIS 211 * * * XIS 211W * * * XIS 212 PTZ * * XIS 212 PTZ-V * * XIS 214 PTZ * XIS 215 PTZ * XIS 215 PTZ- * XIS 216F * * XIS 216F-V * * XIS 216MF * XIS 216MF-V
入稿.indd
02 2016 2015 TOEFL-ITP415 TOEFL-iBT34 TOEFL-ITP400 TOEFL-iBT32 TOEFL-ITP500 TOEFL-iBT61 7 2 6 1 24 7,000 10,000 4,000 5,000 25 26 27 28 29 大韓民国 大邱広域市 1956 年約 20,000 人 http://www.daegu.ac.kr 4 名前期 3 月 ~
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.m 5m :.45.4m.m 3.m.6m (N/mm ).8.6 σ.4 h.m. h.68m h(m) b.35m θ4..5.5.5 -. σ ta.n/mm c 3kN/m 3 w 9.8kN/m 3 -.4 ck 6N/mm -.6 σ -.8 3 () :. 4 5 3.75m :. 7.m :. 874mm 4 865mm mm/ :. 7.m 4.m 4.m 6 7 4. 3.5
chapter4.PDF
4. 4.1. 4.2. 63 4 1 4.3. 4.3.1. 4 a) 1 5 b) 1 c) d) 1 4.3.2. a) b) c) a) 10 18 b) 2 17 2 1 54 2 1 c) 11 4 1 1 (TB) (FB) TB FB 4.3.3. 4.3.4. 1 18 16 4.3.5. a) b) 18 16 a) b) c) 1 18 16 2 1 18 16 3 18 16
NTTドコモの挑戦
2001 IT NTT 1 NTT KDDI J 2 java 3 NTT 5197183 5197187 Java TT KDDI J 10 NTT NTT NTT NTT 1999 2 NTT web HTML HTML C-HTML HTML C-HTML HTML HTML WAP 3 10 300 128 0 3 20 0 9 250 4 2 1 メールの場合の通信料 本文の文字数 送信
1. 1 A : l l : (1) l m (m 3) (2) m (3) n (n 3) (4) A α, β γ α β + γ = 2 m l lm n nα nα = lm. α = lm n. m lm 2β 2β = lm β = lm 2. γ l 2. 3
1. 1 A : l l : (1) l m (m 3) (2) m (3) n (n 3) (4) A 2 1 2 1 2 3 α, β γ α β + γ = 2 m l lm n nα nα = lm. α = lm n. m lm 2β 2β = lm β = lm 2. γ l 2. 3 4 P, Q R n = {(x 1, x 2,, x n ) ; x 1, x 2,, x n R}
- 1 -
19 21 - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - 19 21 21 2224-5 - 19 2007 21 2009 H18 H27 18 27 10 H18 H22 18 22 22 H19 H21 19 21 21-6 - 20 21 19 2,449,254 2,495,506 1.9% 2,603,427 4.3% 1,593,428 1,582,704 0.7% 1,552,160
G83 D83 VC72 U63 R63 R73 B series G83
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(1) PQ (2) () 2 PR = PR P : P = R : R (2) () = P = P R M = XM : = M : M (1) (2) = N = N X M 161 (1) (2) F F = F F F EF = F E
5 1 1 1.1 2 159 O O PQ RS OR P = PQ P O M MQ O (1) M P (2) P : P R : R () PR P 160 > M : = M : M X (1) N = N M // N X M (2) M 161 (1) E = 8 = 4 = = E = (2) : = 2 : = E = E F 5 F EF F E 5 1 159 (1) PQ (2)
ヨーロッパ各国における乗用車の安全要件
オーストリア 視 界 不 良 時 は 防 塵 で 頑 丈 な 箱 で 保 管 のこと 任 意 ドライバーは 市 街 地 や 高 速 道 路 において 故 障 に より 自 車 を 離 れざるを 得 ない 場 合 は 着 用 が 必 要 ベラルーシ けん 引 車 を 伴 う 自 動 車 お よび 特 殊 自 動 車 1 は 自 動 車 はすべて 救 急 セットの 車 載 が 必 須 ベルギー 乗 用
スライド 1
在デュッセルドルフ日本国総領事館 2013 年 9 月 図で見るノルトライン ヴェストファーレン州経済 ( 日 ノルトライン ヴェストファーレン州経済関係を含む ) 基礎データ 面積 : 34,092k m2 ( 全独 4 位 ) ( 参考 :1 都 6 県 [ 東京都 神奈川県 千葉県 埼玉県 茨城県 群馬県 栃木県 ] の面積 32,234k m2を上回る ) 全独 357,121k m2の 10%