車種別ピーカーパッケージ SonicPLUS | トヨタカローラスポーツ（210系）

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りさこゆきしげ
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ソニックデザイン新製品報道資料 2018 年 9 月 5 日エンクロージュア一体型の車種別スピーカーパッケージ SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデルを新発売音の方向性や予算で選べるトップグレード / ハイグレード / スタンダードの 3 グレードを展開株式会社ソニックデザイン ( 所在地 : 千葉県千葉市代表取締役 : 佐藤敬守 ) は簡単

ならびにトヨタ販売店の一部で発売いたしますソニックデザイン SonicPLUS ( ソニックプラス ) トヨタカローラスポーツ専用モデルスピーカーパッケージ SP-C21F ( フロント専用トップグレードモデル ) 本体価格 18 万 2000 円 ( セット )+ 税取付費別推奨取付時間 :2.

1 ソニックデザイン新製品報道資料 2018 年 9 月 5 日エンクロージュア一体型の車種別スピーカーパッケージ SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデルを新発売音の方向性や予算で選べるトップグレード / ハイグレード / スタンダードの 3 グレードを展開株式会社ソニックデザイン ( 所在地 : 千葉県千葉市代表取締役 : 佐藤敬守 ) は簡単確実な装着作業によって純正カーオーディオシステムの高音質化をより手軽に実現するエンクロージュア一体型の車種別スピーカーパッケージ SonicPLUS ( ソニックプラス ) シリーズの新製品としてトヨタ新型カローラスポーツ (210 系 ) 専用モデル 3グレード 3 機種を9 月 21 日から全国の弊社製品認定販売店 ( ソニックプラスセンターカーオーディオ専門店 ) ならびにトヨタ販売店の一部で発売いたしますソニックデザイン SonicPLUS ( ソニックプラス ) トヨタカローラスポーツ専用モデルスピーカーパッケージ SP-C21F ( フロント専用トップグレードモデル ) 本体価格 18 万 2000 円 ( セット )+ 税取付費別推奨取付時間 :2.0H スピーカーパッケージ SP-C21M ( フロント専用ハイグレードモデル ) 本体価格 9 万 9000 円 ( セット )+ 税取付費別推奨取付時間 :2.0H スピーカーパッケージ SP-C21E ( フロント専用スタンダードモデル ) 本体価格 5 万 5000 円 ( セット )+ 税取付費別推奨取付時間 :2.0H * 今回発売する SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデルはカローラスポーツ (210 系 ) の全グレード ( 純正 6スピーカー装着車または純正 4スピーカー装着車 ) に対応するフロント専用タイプですリア専用タイプは設定しておりません純正 6スピーカー装着車に装備される純正リアスピーカーは引き続き併用していただけますが SonicPLUSと純正スピーカーは出力音圧レベルが多少異なりますのでオーディオデッキなどのフェーダー機能で前後の音量バランスを調整されることをお勧めします写真左 : 車種別スピーカーパッケージ SonicPLUS カローラスポーツ (210 系 ) 専用トップグレードモデル SP-C21F ( フロント専用 ) 1/6

2 SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデル製品概要今回発売する SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデルはフルエンクロージュア方式や小型高性能スピーカーユニットなどソニックデザインが誇る独創技術を投入した新型カローラスポーツ (210 系 ) 専用設計のスピーカーパッケージですアルミハイブリッド構造の高剛性キャビネットに 77mmウーファーユニットをビルトインした独自のエンクロージュア一体型ドアウーファーモジュールの採用によって内装材などの共振を抑えた濁りのない高音質を実現するとともに信号待ちや静かな住宅街などで気になる車外への音漏れも低減ボルトオン & カプラーオンでの装着を前提とした車種別専用設計のため車両への穴開けや配線加工が不要となり愛車の価値を損なうことなくまた作業時間を短縮できることも大きな特徴となっています製品ラインアップはウーファーユニットにオールピュアアラミド振動板を採用したトップグレードモデルの SP-C21F CMF( クロスマイクロファイバー ) 振動板を採用したハイグレードモデルの SP-C21M DMF( ディファインドマイクロファイバー ) 振動板を採用したスタンダードモデルの SP-C21E の 3グレード 3 機種カローラスポーツ全グレードの純正フロントスピーカーとの交換装着に対応しますトゥイーターはいずれも 18mm 口径のドーム型でピュアアラミド振動板採用のSD-T18F 型を SP-C21F にマイクロファイバー振動板採用のSD-T18 型を SP-C21M と SP-C21E に搭載しています 2/6

3 SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデル主な特徴 1. 簡単確実な取り付けで車両の価値も損なわない車種別専用設計入念な実車検証により装着性と音質を確認した新型カローラスポーツ専用設計純正 6 スピーカー ( リアスピーカーあり ) 装着車 * はフロント側のドアウーファーとトゥイーターを純正 4スピーカー ( リアスピーカーなし ) 装着車は全スピーカーをそれぞれ本製品と交換します純正スピーカー装着穴と付属のスピーカー配線変換カプラーを使ってボルトオン & カプラーオンで取り付けが行なえるため車両の価値を損なわず将来お乗り換えの際の現状復帰 ( 販売店にご依頼の際は別途工賃が発生します ) も容易に行えます * 今回発売する SonicPLUS トヨタカローラスポーツ専用モデルはフロント専用タイプですリア専用タイプは設定しておりませんフロント専用タイプをリアに取り付けることもできません純正リアスピーカーは併用していただけますが SonicPLUSと純正スピーカーは出力音圧レベルが多少異なりますのでオーディオデッキなどのフェーダー機能で前後の音量バランスを調整されることをお勧めします 2. 最高品質のピュアアラミド素材を贅沢に使用したオールピュアアラミド振動板採用のトップグレード仕様 77mm ウーファーユニット (SP-C21F) トップグレードモデルの SP-C21F には従来のピュアアラミド振動板を進化させたオールピュアアラミド振動板採用の新世代 77mmウーファーユニット =SD-N77Fi 型を搭載しました最高品質のピュアアラミド素材をコーン部だけでなくセンターキャップ部にも贅沢に使用し最適な音質チューニングを実施することで中高音域の広範囲で歪率と周波数レスポンスを改善クリアでしなやかな新次元の高音質を実現しています磁気回路は高密度ネオジウムマグネットとナローギャップモーターシステムを組み合わせたコンパクトな外磁型としドア内容積をより有効に活かせるよう配慮しています 3. 緻密な表現力と情報量で定評のある CMF 振動板を採用したハイグレード仕様 77mm ウーファーユニット (SP-C21M) ハイグレードモデルの SP-C21M にはしなやかさと剛性とのベストバランスを追求したマイクロファイバー編み込み樹脂振動板 =CMF( クロスマイクロファイバー ) コーンと高密度ネオジウムマグネット & ナローギャップモーターシステムによる外磁型磁気回路を採用したハイグレード仕様の77mmウーファーユニット =SD-N77M 型を搭載音楽の素顔を映し出す緻密な表現力と情報量リアルで引き締まった中低音を再現します 3/6

4 4. ソニックデザインならではのナチュラルで心地よいサウンドをリーズナブルにスタンダード仕様 77mm ウーファーユニット (SP-C21E) スタンダードモデルの SP-C21E にはカーボンファイバー含有のオリジナル樹脂コーンを無塗装無着色のノンコートファイントリートメントで表面処理した DMF( ディファインドマイクロファイバー ) コーンとガラス繊維編み込み式センターキャップを採用した 77mmウーファーユニット =SD-N77E 型を搭載高密度ネオジウムマグネット & ナローギャップモーターシステムによる外磁型磁気回路振動板の正確な動作を支えるアルミモノブロックフレームなど上級シリーズの高度な基本設計を踏襲しソニックデザイン基準のナチュラルで心地良いサウンドをよりリーズナブルに提供します 5. ソニックデザイン伝統の素材と技術が情報量あふれる高音を生み出すピュアアラミド振動板採用 18mm ドームトゥイーター (SP-C21F) SP-C21F のトゥイーター部にはソニックデザイン伝統のピュアアラミド振動板とナローギャップモーターシステムとを組み合わせ純正トゥイーターとの交換装着に対応するコンパクトサイズに仕立てたトップグレードモデル専用の 18mmドームトゥイーター =SD-T18F 型を搭載しましたプレミアムラインで実績を積んだ最高品質のピュアアラミド素材と高密度ネオジウムマグネットによる強力な磁気回路が情報量あふれる伸びやかな高音を生み出し SD-N77Fi 型ウーファーとの音色統一も徹底させています 6. スムースで伸びやかな高音と装着性とを両立する高音質 & コンパクト設計の 18mm マイクロファイバードームトゥイーター (SP-C21M SP-C21E) SP-C21M SP-C21E のトゥイーター部には独自のマイクロファイバー振動板によって各ウーファーユニットとの音色統一を図った高音質 & コンパクト設計の18mmドームトゥイーター =SD-T18 型を搭載しました振動系の製造精度を高めて磁気回路のさらなる高効率化を目指したナローギャップモーターシステムとも相まって豊かな音圧と情報量高域端までスムースに伸びた周波数レスポンスを実現しています 4/6

5 7. カーオーディオ再生の理想ドア内エンクロージュア方式を手軽に実現する高剛性低共振設計のアルミハイブリッドエンクロージュアカーオーディオ再生の理想とされるドア内エンクロージュア方式を手軽に実現する独自のアルミハイブリッドエンクロージュアを全機種のウーファーモジュールに採用異種素材 ( アルミダイキャスト製フロントバッフル + 特殊樹脂製バックチャンバー ) を強固に結合して共振を分散させる 2ピース構造とも相まってデッドニング ( 防振 ) などの後加工なしで不要共振を抑えたクリアなサウンドを再現本格派のサウンドを身近なものにします 8. 帯域間の相互干渉を防ぎ音質を改善するハイパス / ローパス独立式ネットワークトップグレードハイグレードスタンダードの各スピーカーユニットごとに最適化したハイパス / ローパス独立式ネットワークを付属しましたトゥイーター側とウーファー側のネットワーク回路をそれぞれ別体化したハイパス / ローパス独立式の採用で帯域間の相互干渉を排除したほかオーディオデッキなどに内蔵された 4chパワーアンプを使ってトゥイーターとウーファーを独立したアンプで駆動するバイアンプ駆動 * にも対応回路基板を嵩張るケースなどに収めず制振効果の高い樹脂チューブで小さく固めることで走行中の振動の影響や湿気などによる劣化を防ぐとともにインストール性にも配慮しています * バイアンプ駆動を行うには一部配線加工が必要です詳細は販売店にお尋ねください 5/6

6 SP-C21F カローラスポーツ (210 系 ) 専用トップグレードモデル ( フロント専用 ) SP-C21M カローラスポーツ (210 系 ) 専用ハイグレードモデル ( フロント専用 ) SP-C21E カローラスポーツ (210 系 ) 専用スタンダードモデル ( フロント専用 ) 本件についてのお問い合わせ先株式会社ソニックデザイン電話 : / info@sonic-design.co.jp 以上 6/6

スバル車専用トップグレードモデル概要今回発売するスバル車専用トップグレードモデルは LEVORG(VM 系 ) SUBARU XV(GP 系 ) インプレッサ SPORT/G4(GP/ GJ 系 ) WRX(VA 系 ) の純正フロント / リアスピーカーとの交換装着に対応した専用設計エンクロ

スバル車専用トップグレードモデル概要今回発売するスバル車専用トップグレードモデルは LEVORG(VM 系 ) SUBARU XV(GP 系 ) インプレッサ SPORT/G4(GP/ GJ 系 ) WRX(VA 系 ) の純正フロント / リアスピーカーとの交換装着に対応した専用設計エンクロソニックデザイン新製品報道資料 2015 年 6 月 1 日スバル LEVORG/SUBARU XV/ インプレッサ /WRX 専用設計の高音質スピーカーパッケージ SonicPLUS トップグレードモデルを新発売車種別スピーカー SonicPLUS のスバル車専用モデルに最上級のトップグレードタイプを追加株式会社ソニックデザイン ( 千葉県千葉市中央区南町 2-6-18 社長 : 佐藤敬守

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