省CO2型都市づくりのための自転車利用促進策にかかる調査報告書

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7 コペンハーゲン ( デンマーク. 約 135 万人 ) 30.1% 大阪市 ( 日本 約 265 万人 ) ロッテルダム ( オランダ 約 58 万人 ) ローマ ( イタリア 約 270 万人 ) マルメ ( スウェーデン 約 27 万人 ) 東京 23 区 ( 日本 約 872 万人 ) ケルン ( ドイツ 約 98 万人 ) ヘルシンキ ( フィンランド 約 56 万人 ) パリ ( フランス 約 217 万人 ) ダブリン ( アイルランド 約 51 万人 ) ウィーン ( オーストリア 約 168 万人 ) ブダペスト ( ハンガリー 約 169 万人 ) ロンドン ( イギリス 約 742 万人 ) ブリュッセル ( ベルギー 約 100 万人 ) ワルシャワ ( ポーランド 約 169 万人 ) 1.2% 1.2% 1.0% 0.8% 4.5% 4.5% 4.2% 6.7% 10.8% 14.0% 18.7% 20.5% 20.2% 25.0% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 全国 北海道 東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州 9% 12% 11% 12% 10% 沖縄 2% 0% 12% 11% 16% 14% 18% 1% 1% 5% 1% 4% 1% 4% 3% 11% 5% 5% 1% 6% 7% 12% 1% 3% 21% 35% 28% 65% 53% 56% 65% 69% 58% 58% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 自転車駅で自転車から乗換鉄道自家用車徒歩その他 57% 45% 33% 33% 12% 12% 9% 8% 6% 8% 8% 7% 7% 7% 7% 21% 14% 14% 16% 11% 13% 10% 10% 8% 9% 9% 7

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北海道電力 東北電力 東京電力 中部電力 北陸電力 関西電力 中国電力 四国電力 九州電力 沖縄電力 フランス カナダ イタリア 日本 イギリス ドイツ アメリカ 中国 インド 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 CO2 排出係数 (kg-co2/kwh) 原子力による発電が多い 水力による発電が多い 石炭火力による発電が多い CO2 排出量 ( ガソリン軽自動車 =100 としたとき

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