2012コンテスト部誌表紙&編集後記

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1 中 2 6 組 渡邊俊行 春休みに行く個人旅行としては 珍しい内陸 長野電鉄にも少し興味があったので 次のような計画を立ててみた <1 日目 > 名古屋 9:00 長野 11:52 特急 ( ワイドビュー ) しなの 5 号 (1005M) 長野行き 長野 12:07 湯田中 12:54 長野電鉄特急スノーモンキー湯田中行き 湯田中 14:46 須坂 15:14 長野電鉄特急ゆけむり長野行き 須坂 15:33 屋代 16:11 長野電鉄屋代線普通屋代行き 屋代 16:26 須坂 17:02 長野電鉄屋代線普通須坂行き 須坂 長野 予定と変更になった 長野電鉄普通長野行き

2 <2 日目 > 長野 12:11 小諸 13:14 しなの鉄道普通 (644M) 小諸行き 小諸 13:38 小淵沢 15:56 普通 (232D) 小淵沢行き 小淵沢 16:05 甲府 16:31 特急あずさ 24 号 (74M) 新宿行き 甲府 16:40 静岡 18:57 特急 ( ワイドビュー ) ふじかわ号静岡行き ちなみに 無表示は JR で 名古屋までと 静岡からは新幹線

3 <1 日目 > 1 名古屋 長野新幹線に遅れがでず予定通り名古屋到着 早速 しなのに乗車 実を言えば 母におねだりして 先頭車両ワイドビューの真後ろのグリーン車を取ってもらいました 千種までの前面展望を ビデオに収め 中央線を行きます 高蔵寺までは 友達と来たことがありますが そこからは 全く初めてです 多治見までは 普通の街を通り抜けて行きましたが 過ぎるともう田舎風景 中津川 木曽福島を通り しなのにおいての 中央本線ラスト 塩尻に到着 ここで JR 東海からJR 東日本に変わります 篠ノ井線へ ものすごいものが待ち受けていました それは何かと言うと 日本三大車窓の一つ 千曲川が見える 姨捨を通ったのです ちなみに日本三大車窓は この姨捨 JR 九州肥薩線矢岳近く それからJR 北海道根室本線落合 ~ 新得 ( 今は面影なし ) です これで僕は 全て行ったことになります ( 驚 ) 少し嫌だったのは 放送では 姨捨の説明はあったのですが 容赦なく ものすごいスピードで走りぬけて行ったことです 肥薩線の時は 絶景で わざわざ停まってくれました 今回 停まることは無理でも 少しスピードを落としてくれよと思いました でも ビジネスマンもよく乗るこの列車は無理なのかもしれません 僕は このしなのは振り子式特急なので カーブを曲がるのがとてもしなやかで 個人的にかっこいいなと思いました 日本三大車窓の一つ 姨捨駅の周辺から そして ついに長野に到着 パノラマグリーン車 とても良かったです 15 分しかないため 急いで写真を取り 長野電鉄へ

4 2 長野鉄道思っていた通り JRと長野電鉄は少し離れています 地下に急いで降りて行き 切符を買おうと思ったら かなりの人 それもそのはず 屋代線があと 2 日でなくなるからです すると 切符を買おうとしている 前のおばさんたちが戸惑っています スノーモンキー発車まであと少し イライラしてきます なぜ彼女たちが戸惑っているかは後述 料金表を見ていると 湯田中 屋代までは 大人 1130 円 母と僕で特急料金 ( 大人 10 0 円 ) も合わせると 2860 円 僕たちの近くでは 山陽電車がかなり高い印象をうけますが それよりもまだはるかに高い さすが 田舎を走る電鉄 結局 間に合いそうになく 無札証をもらい 特急スノーモンキーへ 事前に成田エクスプレスの車両を使っているということはわかっていましたが 全くといっていいほど 変わっていません 個室もそのままになっています 日本の車両は長持ちするうえ 経費も抑えられるらしいです 長野電鉄 長野駅 スノーモンキーは 僕らが去年スキー教室で行った志賀高原などを通りました また か なりスピードを出すのかなと思うと 実際にはそうでもなく 普通でした 何もなく 無 事湯田中に到着 湯田中駅に停車中のスノーモンキー

5 湯田中で昼食をとり 足湯に入りました 雪のかかったアルプス山脈は美しかったです そして今度は ゆけむり号 ( 旧小田急ロマンスカー ) で 屋代線の始発駅 須坂を目指します 切符はなぜか 長野まで 一番前の展望席を狙っていたのですが 春休みで子供も多く 運転士が運転台に登るはしごのすぐ後ろに座りました 先ほどの スノーモンキーもそうでしたが 車掌さんがグッズを売りに来ます スノーモンキーは車内放送がコンピューターなので大丈夫ですが このゆけむり号はそうではないので 車掌さんはあちこちに行ったり来たりして 大変そうでした これも 特に何もなく 須坂に到着 須坂駅を出るゆけむり号 須坂に着くと 人がたくさん みんな屋代線の到着を待っています ここで少し屋代線について説明したいと思います 営業 km:24.4km 駅数 :13 駅単線区間 : 全部運転間隔 :90 分毎有人駅 : 屋代駅 ( しなの鉄道管理 ) 松代駅 須坂駅 これら以外はすべて無人駅開業年 :1922 年 ( 大正 11 年 ) かつては 屋代 ~ 須坂 ~ 信州中野 ~ 木島の河東線の一部であり 屋代線は愛称だった また 急行 志賀 丸池 など国鉄信越本線上野駅方面より乗り入れる列車が設定されていたが 1982 年 ( 昭和 57 年 )11 月 15 日に廃止されている 2002 年 ( 平成 14 年 )9 月 18 日から屋代線が正式名称となった 須坂経由で 長野へ乗り入れる普通列車が走っていた時期もあった 長野電鉄内でも 連絡急行 というものが走ったりしていた 利用客の減少により 県と沿線 3 市に資金援助を要請するなど 厳しい状況にあった

6 2011 年 ( 平成 23 年 )2 月 2 日に催された活性化協議会の議決で路線廃止と代替バスの 設置が決定し 同年 3 月 25 日に国に廃止届を提出した 2012 年 ( 平成 24 年 )4 月 1 日 に廃止となった ( ウィキペディアを参考 ) さて 須坂駅に3500 系がすべりこんできました 客も多いので 車掌さんが2 人車内にいました 早速 検札されました すると長野までの切符は不正乗車が可能になると言われ 訳のわからない札をもらいました 景色は 山の中を駆け抜けていくので きれいでしたが 見どころというものは特にありませんでした 駅名表示が かすれているものもあり かなり廃れているのだなと感じました 岩野駅の駅名表示 ( かすれて見えない ) 無事 屋代に到着 15 分間で折り返し いったん改札を出て また入るものだと考えま したが 駅員はしなの鉄道の人で 長野電鉄は別だと言われました 仕方がなく改札を出 ずに 列車に戻りました そして 再び須坂へ戻りました 屋代駅

7 須坂からは 特急ゆけむりよりも 普通列車の方が速いといわれ それに乗り 長野に到着 ここで なぜ最初におばさん達が戸惑っていたかを説明します また なぜ湯田中で買った切符が長野までなのかを書きます それは 屋代線がかなり廃れていて 長野線から 屋代線へ乗り入れる切符がなかったのです おまけに1 日乗り放題切符もあり それだと大人 2860 円全然違いますね 長野で ものすごい面倒な精算をさせられるのかなと思うと 改札がしまっていました いったいどういうこと? 切符はよくわからなかったけれど 長野電鉄自体は とてもよかったです この年 廃止になるのは 屋代線だけではありません それは 長野電鉄の特急列車として利用されてきた 2000 系です スノーモンキーの台頭により 廃止になってしまいました 2000 系を遠くから その夜 駅前のメトロポリタンホテルのスイートルームで N ゲージパノラマがあり 貸 し切って僕はしばらく遊びました 次の日 長野市内の善光寺と東山魁夷の美術館に行きました <2 日目 > 今度は帰り しなの鉄道 小海線 中央本線 そして身延線です 3しなの鉄道長野 小諸長野駅の3 番線に 普通小諸行きが約 7 分遅れですべりこんできました 車体は JRとほぼ一緒の115 系でした 外装は しなの鉄道独特のカラーでした 篠ノ井までは JR 篠ノ井線で そこからはしなの鉄道です ところで 乗車券を買う時 JRとしなの鉄道は提携していないので 乗車券はひと続きでは買えないと言われ驚きま

8 した 列車自体は乗り入れているのに 長野駅で小諸までの切符を買いました 列車は 昨日通った屋代 千曲 長野新幹線長野駅から数えて1つ目の駅上田 信濃国分寺などを通りました 上田駅は 新幹線があるので 大きな駅かと思いました 他の駅と比べると大きいのですが 実際そうでもなく 駅前にイオンがあるくらいでした しばらくして 終着小諸に到着 小諸駅に停車中の 115 系 ( しなの鉄道 ) 次に 小海線に乗ります 4 小諸 小淵沢 この小海線は 僕の見たことのある 110 系 かなりかっこいいと感じました 小諸駅に停車中の小海線 列車はゆっくり走ります そして ついに途中駅で行き違い列車が遅れ 僕の列車も遅延 僕が一番心配していたことが現実となりました しかもこの地点で 5 分の遅れ 小淵沢での乗り換えが9 分しかありません このまま5 分遅れで着いても なんとかぎりぎりという感じです もし 小淵沢であずさに乗り遅れると 最悪の場合 当日中に家に帰れない可能性があります 一駅停まるたびに 何分遅れているかを計算していました しかし 列車は遅れていることも放送せず 何もないように走っています 直線で出すス

9 ピードが40km 列車は 日本でもっとも標高の高い駅 野辺山に停車 標高は 1345mです 景色は山に囲まれて 奇麗でした しかし 野辺山に到着したときには 6 7 分遅れていました そして 野辺山駅を出ると 山梨県に入ります 別荘のようなものがたくさんありました 清里などを通り 終点小淵沢へ 7 分遅れ つまり 2 分乗り換えです ドアが開くと 遅い足を飛ばして 何とかセーフ 間に合いました 清里駅 5 小淵沢 甲府すぐに 特急あずさが到着 一番前なのになぜか3 号車 その自由席に乗り 落ち着きます 何分かすると 見えたのが富士山! 東海道新幹線で 静岡県側からの富士山はよく見ます その富士山は周りに山はなく はだかです ところが 山梨県側からみると 山の間から少し見えるだけです ( 驚 ) その富士山もなかなか良かったです 山梨県側から見た 富士山

10 30 分ほどで 山梨県の県庁所在地 甲府に到着 この次のあずさの停車駅は 八王子ま で止まりません ここで 身延線を通る 特急ふじかわに乗り換えます 甲府駅に停車中の特急あずさ 6 甲府 富士 ( 静岡 ) 最後のメイン列車ふじかわに乗ります このふじかわはワイドビューとついていますが しなののようにパノラマ席があるわけではありません 今まで乗ってきた特急に比べると 少し質は落ちますが 景色は良かったです 甲府駅に停車中のふじかわ 走り出すと また富士山が見えました そしてまたしばらくすると 日本三大急流の一つ 富士川の横を走ります 日が沈んで行くのを背景に とてもきれかったです 日が暮れて富士に到着 身延線は終了 後は東海道本線 身延線が僕のこの旅行をきれいな形で占めくくってくれました 身延駅

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