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1 Bve 大糸線操作説明書 大糸線研究会初版 改訂

2 Bve 大糸線概要 本日は BVE 大糸線をダウンロードいただき有り難うございます Bve Trainsim で大糸線の信濃大町から中央線の辰野まで約 67km の運転操作を模擬する事ができます ( 運転区間はダイヤにより異なります ) 信濃大町 穂高 ( 甲 ( 甲 ( 北松本 ) 松本 塩尻 ( 小野 ) 辰野 概略線形 10~15 下り勾配緩い上り勾配 10~15 上り勾配 25 連続上り勾配 25 連続下り勾配 緩い下り勾配 保安装置 ATS-Sn ATS-Sn/P 併設 ATS-Sn 北松本 ~ 松本は仮再現です 放送の案内に関係なく 2 番線に到着します 本データでは ATS-Ps 形は 模擬していません 2

3 運転ダイヤ 以下の 3 種類のダイヤを運転することができます 特急しなの 84 号中央東線直通普通 1538M 普通 334M 画像 使用車両 383 系 4 両 (Panel 提供 gutti 様 ) 211 系 3000 番台 3 両 (Shalow-field 様制作 ) E127 系 100 番台 2 両 ( 日本茶様 gutti 様制作 ) マスコン設定 P5- 抑速 B7 P5- 抑速 B7 P5- 抑速 B7 運転区間 信濃大町 塩尻 ( 約 48.3km) 信濃大町 辰野 ( 約 66.6km) 信濃大町 松本 ( 約 35.0km) 運転時間約 45 分約 110 分約 55 分 保安装置 ATS-Sn ATS-Sn/P( 北松本 塩尻 ) ATS-Sn 難易度初級中級上級 3 特急しなの 84 号の難易度が比較的低いので まずはこちらで線形をつかむことをおすすめします

4 インストール 解凍したファイルを すべて選択し Scenarios フォルダにコピーします 1 ファイルをすべて選択する 2 ホームタブを選択しコピーを押す 2 ホームタブを選択し 貼り付け を押す Shalow-field 様のサイト CIRCULATION LANE URL: から 211 系を DL しインストールを行います 4

5 運転方法 大糸線は駅間距離が短くキビキビとした運転が求められます 雪の多い地域ですので ブレーキは B5 までで 通常 B6 B7 は使用しません 下図に運転の例を示します 速度 速度制限区間 4 A 駅 B 駅 1 必要な速度まで加速 2 速度制限に合わせ弱いブレーキで減速 3 速度制限を抜けたら再加速 4B5 以下のブレーキをかけ始め 徐々に緩めながら停止位置に合わせ停車 5

6 運転方法 駅の停車位置 3 両編成用の停止位置がないので 4 両編成の位置に 3 両編成も停車する 駅の停車位置は列車の両数により異なります 編成両数と同じ停止位置目標がない場合は 両数の大きい停車位置に停車させます 2 両編成の停車位置 運転停車の取り扱い 運転停車 ( ドアの開かない停車駅 ) では 発車時に車掌の合図 ( 長音ブザー 1 音 ) を受けてから発車します 一部の駅では通常の停車でも発車時に車掌のブザー合図が必要です ( 必要な駅は スタフに記載があります ) 発車に車掌の合図が必要な駅 時刻に括弧が付いている駅は運転停車 6

7 ATS の操作 ATS-S 形概説 ATS-S 形区間で 停止信号に対応する地上子の上を通過すると警報が鳴動します 停止位置の先の信号が停止信号の場合と 手前の信号が停止信号の場合では取り扱いが異なります 停車駅での停止現示 ATS-S 形区間で 停車駅 ( 運転停車を含む ) の出発 ( 相当 ) 信号機が停止信号の場合には 以下の様に操作します 速度 (1) ロング地上子を通過し ATS 動作の警報が 鳴動したら 警報赤 ( または車警赤 ) と喚呼し B3 以上に入れ ATS 確認ボタンを押し 列車を指定された停車位置に停止させます (2) 停車するまでの間 必要に応じてブレーキを緩解し停車位置に停車させます 停車するまでの間 持続チャイムを消してはいけません (3) 所定の位置に停車後 持続チャイムを消します 7 ( ロング地上子 ) この信号が停止位置より先にある場合の操作

8 ATS の操作 停車駅以外での停止現示 ATS-S 形区間で 停車駅の出発 ( 相当 ) 信号機以外の信号が停止信号の場合には 以下の様に操作します 速度 (1) ロング地上子を通過し ATS 動作の警報が 鳴動したら 警報赤 ( または車警赤 ) と喚呼し B3 以上に入れ ATS 確認ボタンを押し 列車を停止させます (2) 一旦停止後 制限 25 と喚呼し ATS 持続チャイムを鳴動させたまま信号機の 50m 手前まで 25km/h 以下で進行させます (3) 信号機が停止信号から変わったら持続チャイムを止め列車を進行させます (25km/h) ( ロング地上子 ) 最高速度 25km/h 50m 信号機が停止以外の現示になったときは その時点で持続チャイムを止めて通常運転に戻ります 8

9 キー操作一覧 キー名操作ボタン名説明 スペース ATS 確認 ATS-Sn ロング地上子を通過すると警告チャイムが鳴動し ますので 5 秒以内にこのボタンを押してATSの確認を行って ください Insert 持続チャイム停止 ATS-Sn ATS の確認後のチャイムを消音することができます Home ATS 復帰 ATS-Sn/P 共通 ATSが万が一動作した場合には ブレーキを 非常に入れこのボタンを押すとブレーキが緩解できるように なります End EBリセット 共通 走行中に60 秒間操作がないとEBが鳴動します 5 秒以 内に運転操作を行うかこのボタンを押してください Back Speace 定速 383 系 力行中に操作することで一定の速度を維持します 下り勾配では抑速ブレーキを使用します 通常のマスコン ブレーキ 警笛操作については省略しています 9

10 特別なキー操作 ATS 切り替え ATSは自動で切り替わります P 形からSn 型に切り替わるときに持続チャイムが鳴動するのでキーを押してください ( 走行したままでOKです ) ATS の復帰 ATSが動作し 非常ブレーキが作動した時には キーを押して復帰さ せます EB の解除 EBが動作し 非常ブレーキが掛かった場合は 停車後にブレーキを非常位置まで入れるとEBが解除されます 10

11 信号機 信号機の許容速度は下の表の通り区間によって異なります 進行減速注意警戒停止 南小谷 - 松本制限なし 65km/h 45km/h 25km/h 進行不可 松本 - 塩尻制限なし 75km/h 55km/h 25km/h 進行不可 塩尻 - 辰野制限なし 65km/h 45km/h 25km/h 進行不可 11

12 速度制限 列車の最高許容運転速度 列車の最高許容速度は下の表の通り区間によって異なります 最高許容速度南小谷 - 信濃大町信濃大町 - 松本松本 - 塩尻塩尻 - 辰野 E127 系 /211 系 110km/h 85km/h 95km/h 110km/h 95km/h 383 系 ( 特急 ) 120km/h 85km/h 95km/h 120km/h - 下り勾配における速度制限 下り勾配における速度制限に該当する箇所はありません 12

13 速度制限 標識のない曲線の制限速度 速度制限標識の無い曲線は下表の通り 高性能列車の基本の速度で通過することができます 383 系は 松本 ~ 塩尻間で基本の速度 +20km/h で通過することができます 211 系は 松本 ~ 塩尻間で基本の速度 +5km/h で通過することができます 曲線半径 高性能列車基本の速度 松本 - 塩尻高性能列車松本 - 塩尻曲線半径 211 系 383 系基本の速度 211 系 383 系 1000m 以上 105km/h 110km/h 120km/h 350m 以上 70km/h 75km/h 95km/h 800m 以上 100km/h 105km/h 120km/h 300m 以上 65km/h 70km/h 85km/h 700m 以上 95km/h 100km/h 115km/h 250m 以上 60km/h 65km/h 80km/h 600m 以上 90km/h 95km/h 110km/h 225m 以上 55km/h 60km/h 75km/h 500m 以上 85km/h 90km/h 105km/h 200m 以上 50km/h 55km/h 70km/h 450m 以上 80km/h 85km/h 100km/h 175m 以上 45km/h 50km/h 65km/h 400m 以上 75km/h 80km/h 95km/h 150m 以上 40km/h 45km/h 60km/h ( 注 ) 高性能列車とは 最高許容速度が 100 キロ以上の電車または気動車を指します 13

14 速度制限 標識のある速度制限 速度制限標識ある箇所ではその速度に従います 標識が複数段になっている箇所の見方は以下のとおりです 画像 2 段式 3 段式 4 段式 3 段式 ( 特殊 ) E351 系用のみ 2 段式 ( 中央線 ) E127 系 /211 系上段の速度中段の速度 2 段目の速度上段 +5km/h 基本の速度上段の速度 383 系 ( 特急 ) 上段の速度 中段の速度 3 段目の速度 中段の速度 基本の速度 上段の速度 14

15 分岐器の速度制限 分岐器の速度制限 分岐器の速度制限では 10 番分岐器が使用されている箇所 ( 制限 35km/h) を中心に標識が省略されている場合があります 運転に影響する箇所を下図にまとめました 下記駅到着 発車時には Bve のガイダンスまたはスタフを参考にして運転を行ってください 駅到着発車 松本 - 35km/h 塩尻 70km/h 35km/h 15

16 その他の標識 喚呼標セクション標セクション外停止位置標 この標識の位置で信号の確認を行います セクションがあるため この標識がある所では停車出来ません この先にセクションがあるため 停車が必要な場合にはここで停車します 喚呼のタイミング 喚呼標や速度制限標などの喚呼は 標識を通過する時に言い終わるように行います ブレーキ目標停車場接近標 500m 標識 ( 正式名称不明 ) 500m 先 ブレーキを掛け始める位置の目安です これより先に棒線駅があることを示します 棒線駅の駅名の書かれた標識の約 500m 手前に設置されています 16

17 謝辞 大糸線制作にあたり 大糸線研究会で技術的なバックアップをしてくださいました ec207 様 momotaro 様 車両製作にご協力頂きました gutti 殿 日本茶殿 旧 Team yoshie メンバーとストラクチャデータを提供してくださった皆様に感謝を申し上げます 大糸線研究会主宰 Camino お問い合わせ : お借りしたストラクチャデータの一覧 ( 主なもの ) Strecture/camino フォルダ以下のファイルの作者様は以下のとおりです 階層名 製作 備考 階層名 製作 備考 bantetsu ばんてつ様 N209 N209 様 ec576 ec576 様 Nakano_Kazusa 中野かずさ様 Gaku Gaku 様 NT NT 様 fiv 様 gutti gutti 様 サウンドデータを除く RON RON 様 ishibashi 石橋様 Tksoft 狩野孝弘様 momo momotaro 様 Tomari とまり様 17 データの流用等の許可は受け付けておりませんので 自己責任でお願い致します ( 参照はオススメしません )

18 Bve 大糸線をぜひお楽しみください! 18

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