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くうしょうこやぎ
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油圧ブレーカ F シリーズ総合カタログ油圧ブレーカ F シリーズ総合カタログ NETIS 登録番号 : TH 09006 A 工法名 : 超低騒音油圧ブレーカを用いた解体掘削工法国土交通省の公共工事等における新技術活用システム NETIS 登録のお知らせ Hydraulic

新技術に関わる情報の共有及び提供を目的として整備したデータベースシステムです NETISは国土交通省のインターネットで運用されており一般公開されていますので有用な新技術の情報を誰でも容易に入手することが可能です NETISホームページ :http://www.netis.mlit.go.

油圧ブレーカ自体に遮音防音防振効果を持たせたことでビル解体工事や掘削作業に積極的に活用することができますインフラ整備や都市再開発における作業現場の騒音問題や周辺環境労働環境問題の改善抑制の必要性に対応でき

人にとって耳障りと感じる周波数帯の音圧レベルを低減したことにより作業環境の改善周辺環境への影響抑制騒音苦情による工事計画変更や日程遅延等のリスク軽減も期待できますそして振動低減によるオペレータの疲労蓄積の低減などの安全性の向上などがあります油圧ブレーカは

をよくお読みのうえ正しくご使用ください故障や事故を防ぐため機械の定期的な点検整備を必ず行ってください油圧ブレーカの運転には車両系建設機械 ( 解体用 ) 運転技能講習と車両系建設機械 ( 整地積込運搬掘削 ) 運転技能講習の両方の運転資格が必要です機体質量 3

安全に心がけてください掲載写真の色は撮影や印刷の関係で実際の色とは異なって見えることがあります本カタログの掲載写真および装備は改良などによりお届けします製品と異なる場合がありますまた仕様は予告なく変更することがあります本社 03-0027 東京都中央区日本橋一丁目 5 番 3

1 油圧ブレーカ F シリーズ総合カタログ油圧ブレーカ F シリーズ総合カタログ NETIS 登録番号 : TH A 工法名 : 超低騒音油圧ブレーカを用いた解体掘削工法国土交通省の公共工事等における新技術活用システム NETIS 登録のお知らせ Hydraulic Breaker 油圧ブレーカ F シリーズ新技術情報提供システム (NETIS ネティス ) とは新技術情報提供システム (New Technology Information System:NETIS) は国土交通省が公共工事等における新技術の活用のため新技術に関わる情報の共有及び提供を目的として整備したデータベースシステムです NETISは国土交通省のインターネットで運用されており一般公開されていますので有用な新技術の情報を誰でも容易に入手することが可能です NETISホームページ : NETISトップページ申請情報と開いていただき検索欄で各記事の指定の検索ワードもしくは登録番号で検索していただくと該当する記事にヒットします新技術名称 : 超低騒音油圧ブレーカを用いた解体掘削工法登録番号 : TH A 申請内容超低騒音仕様 SS-boxは油圧ブレーカ自体に遮音防音防振効果を持たせたことでビル解体工事や掘削作業に積極的に活用することができますインフラ整備や都市再開発における作業現場の騒音問題や周辺環境労働環境問題の改善抑制の必要性に対応でき省コストにて環境にやさしく快適な作業空間をもたらすことができる工法として申請しました経済性効果遮音騒音振動低減効果がもたらす経済性効果として工事計画にて防音対策の簡便化が可能で遮音シート遮音壁の最小化が行えますまた人にとって耳障りと感じる周波数帯の音圧レベルを低減したことにより作業環境の改善周辺環境への影響抑制騒音苦情による工事計画変更や日程遅延等のリスク軽減も期待できますそして振動低減によるオペレータの疲労蓄積の低減などの安全性の向上などがあります油圧ブレーカは衝撃エネルギーにより動的に破砕することから破砕効率が高くかつ破砕可能な対象物の範囲が格段に広いことから超低騒音油圧ブレーカを活用することでより工期の短縮が図られますお客様から信頼され続ける油圧ブレーカへ未来への確かな技術を総結集安全に関するご注意ご使用されるときは取扱説明書をよくお読みのうえ正しくご使用ください故障や事故を防ぐため機械の定期的な点検整備を必ず行ってください油圧ブレーカの運転には車両系建設機械 ( 解体用 ) 運転技能講習と車両系建設機械 ( 整地積込運搬掘削 ) 運転技能講習の両方の運転資格が必要です機体質量 3 トン未満の場合はそれぞれの運転特別教育を修了した方となります特定自主検査は厚生労働大臣または労働基準監督局長の登録を受けた検査業者で検査を行うよう義務づけられています超低騒音低騒音の表記については当社の社内基準によるものです機械から離れる場合は必ず作業装置を接地させるなど安全に心がけてください掲載写真の色は撮影や印刷の関係で実際の色とは異なって見えることがあります本カタログの掲載写真および装備は改良などによりお届けします製品と異なる場合がありますまた仕様は予告なく変更することがあります本社東京都中央区日本橋一丁目 5 番 3 号 03(323)696 札幌支店 0(786)800 北陸出張所 076(238)4688 東北支店 022(384)30 関西支店 06(6475)825 関東支店 027(326)96 広島営業所 082(832)354 東京支店 048(227)4560 九州支店 092(948)888 名古屋支店 0568(76)7755 鹿児島出張所 099(262)3505 お問合せは弊社ホームページは F シリーズ総合 -J20-F0

2 多機能ビルトイン型油圧ブレーカ新世代のニーズに応えた数々の先進技術を満載! スルーボルト & ナットエア吸気ポート窒素ガス (N2) ピストン空打ち防止機能 ( オプション ) 破砕物が割れた瞬間に発生するピストンの空打ち状態を防止する機能を装備していますストロークアジャスタバルブのスプールの組替えにより空打ち防止が可能となります ( 但しロングストローク時 ) 工場出荷時は空打ち可能に設定していますチャージングバルブコントロールバルブアキュームレータシリンダピストン 2-WAY 2 ストロークアジャスタバルブストロークアジャスタによりピストンのストロークが無段階調整できます作業条件に合わせてロングストロークショートストロークの調整が可能です 3 ストロークリモコン装置 ( オプション ) ピストンのストローク調整をキャビン内からロングストロークショートストロークの切替えができるリモコン装置 ( オプション設定 ) を用意していますフロントヘッド 4 セーフティバルブフロントカバーコントロールバルブ部ブレーカ本体にセーフティバルブを標準装備しました作動圧力が 2~22MPa 以上に上昇した場合セーフティバルブが作動してブレーカをオーバーロードから保護しますロッドバルブアジャスタ台車の供給油量に合わせてブレーカの消費油量が調整できます油圧ブレーカをベストな状態で作動させることができます優れた耐久性と破砕力高い作業効率を実現した高品質高信頼性のこだわりの油圧ブレーカブラケットの種類グリース給脂ポート 2 バルブアジャスタ 3 ストロークアジャスタバルブ 4 セーフティバルブ写真は F45 のコントロールバルブダスト吸込み防止機能 & グリース内部通路エア吸気ポート 2 グリース給脂ポートフィルタ付コネクタ 6 ダスト吸込み防止機能ブレーカ本体内にエア通路とチェックバルブを設けてピストンの往復運動によるダストの吸込み現象 ( エアポンプ現象 ) を防止しました自動的に防塵効果を発揮しますのでライフ向上に貢献していますエア配管を必要とするトンネル仕様水中仕様に簡単に対応が可能です標準仕様サイドブラケット ( 横型 ) 低騒音超低騒音仕様標準仕様縦型ブラケット低騒音超低騒音仕様 2 エアチェックバルブ 7 グリース給脂内部通路ブレーカ本体内にフロントカバースラストブッシュ部にダイレクトに給脂するグリース内部通路を設けロッド部のライフ向上を図りましたキャビン内からの遠隔操作で自動的にグリース給脂ができるオートグリース装置 ( オプション設定 ) が簡単に装着することが可能ですショートスカート 8 2 WAY 付付付フローストップエアチェックバルブの動作 T-BOX フレームタイプ用に油圧取出口の変更ができる構造ですスイベルアダプタ ( オプション ) の装着が必要になりますセットプレート S box 低騒音 SS box 超低騒音サイドプレート NT box 低騒音 ST box 超低騒音エアエア 2

Fx 小型シリーズ油圧ガス併用駆動方式スルーボルトレスのシンプルな本体構造スルーボルトレス化によるブレーカ構造のシンプル化と部品点数の削減でメンテナンスコストの低減に大きく貢献しますブレーカ本体は

Fx45 Fx55はロッドを支持するブッシュとを大型化して耐久性をさらに向上油圧と油量レンジの拡大で幅広いミニショベルとのマッチングが可能またバルブアジャスタによる油量調整ガス圧の調整により台車とのベストマッチングができます

窒素ガス (N2) チャージングバルブリテーナピストンシリンダライナ取付ボルト同軸バルブシリンダボディブッシュフロントヘッドロッドブッシュブッシュ Fx5 Fx25 Fx35 Fx45 Fx55 Fx65 F

ダスト吸込み防止機能など数々の先進技術を満載 ( 多機能ビルトインタイプ ) Fc90 Fc20 F20 & F22 F20 & F22 セットプレートタイプ F35 セットプレートタイプ F45 セットプレートタイプ F70 T-box

75 225 325 450 775,500,505 ( セットプレート仕様 ) kg,590,595 2,50 3,290 (S-box 低騒音仕様 ) kg,670,675,985 2,530 3,360 (SS-box 超低騒音仕様

(SS-box 仕様注 *) mm 794 972,073,84,280,365,633,983 2,377 2,377 2,499 2,672 2,884 3,80 打撃数 min - 600~,500 600 ~,500 600

l/min 0 ~ 22 8 ~ 32 24 ~ 42 30 ~ 56 40 ~ 72 50 ~ 90 45 ~ 80 70 ~ 0 25 ~ 60 45 ~ 80 55 ~ 90 75 ~ 220 200 ~ 250 250 ~ 340

5 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 ホース径 (OUT/IN) mm 9 / 9 2 / 2 2 / 2 2 / 2 2 / 2 9 / 9 9 / 9 9 / 9 25 / 25 25 / 25 25

5 3.0 ~ 4.5 4.0 ~ 5.5 5.5 ~ 6.5 6.0 ~ 9.0 9.0 ~ 4 9 ~ 22 9 ~ 22 22 ~ 26 26 ~ 32 32 ~ 44 44 ~ 70 適合台車 ( バケット容量 ) m 3 0.

モイルポイント ( 円錐または四角錘 ) フラットロッド( 円柱 ) ウエッジポイント( 横一文字 ) の選択となりますなおオプションでボールポイント ( 芯入りロッド ) を用意しています F45

3 Fx 小型シリーズ油圧ガス併用駆動方式スルーボルトレスのシンプルな本体構造スルーボルトレス化によるブレーカ構造のシンプル化と部品点数の削減でメンテナンスコストの低減に大きく貢献しますブレーカ本体はピストン作動部とロッド支持部を一体化したシリンダを採用しスルーボルトレス化を実現 ( 除くFx65) アキュームレータ不要の新油圧システムを採用大型機で実績のある耐久性の高いガスシールシステムを採用し信頼性をより高めました Fx45 Fx55はロッドを支持するブッシュとを大型化して耐久性をさらに向上油圧と油量レンジの拡大で幅広いミニショベルとのマッチングが可能またバルブアジャスタによる油量調整ガス圧の調整により台車とのベストマッチングができますつねにベストなブレーカ作業ができますスルーボルトでシリンダフロントヘッドの 3 部位を組付ける構造ナットスルーボルトシリンダナットシリンダライナ化によるシリンダボディの一体構造シリンダ Fx 小型油圧ブレーカ各部の名称窒素ガス (N2) チャージングバルブリテーナピストンシリンダライナ取付ボルト同軸バルブシリンダボディブッシュフロントヘッドロッドブッシュブッシュ Fx5 Fx25 Fx35 Fx45 Fx55 Fx65 F シリーズ油圧ガス併用駆動方式豊富な実績と経験から生まれた信頼のある作動機構に改良を加えブレーカの生命である破砕力と耐久性をさらにアップしたこだわりの油圧ブレーカブレーカ本体にセーフティバルブ装備ダスト吸込み防止機能など数々の先進技術を満載 ( 多機能ビルトインタイプ ) Fc90 Fc20 F20 & F22 F20 & F22 セットプレートタイプ F35 セットプレートタイプ F45 セットプレートタイプ F70 T-box 低騒音タイプ油圧ブレーカ仕様 Model Fx5 Fx25 Fx35 Fx45 Fx55 Fx65 Fc90 Fc20 F20 F22 F27 F35 F45 F70 総質量 ( セットフレートショート仕様 ) kg ,500,505 ( セットプレート仕様 ) kg,590,595 2,50 3,290 (S-box 低騒音仕様 ) kg,670,675,985 2,530 3,360 (SS-box 超低騒音仕様 ) kg ,725,735 2,060 2,65 3,470 (NT-boxフレーム仕様) kg ,635,640,860 2,305 2,985 4,30 全長 (SS-box 仕様注 *) mm ,073,84,280,365,633,983 2,377 2,377 2,499 2,672 2,884 3,80 打撃数 min - 600~, ~, ~, ~, ~, ~, ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 320 所要油量 l/min 0 ~ 22 8 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 0 25 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 340 作動油圧 MPa 0 ~ 4 0 ~ 4 2 ~ 6 2 ~ 6 2 ~ 6 ~ 4 2 ~ 5 6 ~ ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 6 ~ 8 ホース径 (OUT/IN) mm 9 / 9 2 / 2 2 / 2 2 / 2 2 / 2 9 / 9 9 / 9 9 / 9 25 / / / / / / 32 ロッド径 mm 適合台車 ( 質量 ) ton 0.85 ~.5.35 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 4 9 ~ 22 9 ~ ~ ~ ~ ~ 70 適合台車 ( バケット容量 ) m ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~.. ~.6.6 ~ ~ 2.8 多機能ビルトイン型注 * 全長はSS-box 装着時の寸法を記載しています但し Fx5, Fx65はセットプレート仕様を記載しています F70はT-BOX 仕様の寸法を記載取付ロッドは使用用途に応じて先端形状が異なりますモイルポイント ( 円錐または四角錘 ) フラットロッド( 円柱 ) ウエッジポイント( 横一文字 ) の選択となりますなおオプションでボールポイント ( 芯入りロッド ) を用意しています F45 F70のモイルポイントは打撃ロッド仕様になります Fx25~Fx55までのSS-box 仕様はSSロッドが標準装備ガス圧については外気温度または本体温度によって設定圧力が変化しますので取扱説明書を参照願います適合台車のバケット容量は新 JIS 表示です表示されているクラスでも取付かない場合がありますので油圧ショベルの機種仕様をご確認のうえお問合せください油圧ブレーカの運転には車両系建設機械 ( 解体用 ) と車両系建設機械 ( 整地運搬積込み用および掘削用 ) の両方の運転技能講習修了証の取得が必要です特定自主検査は厚生労働大臣または労働基準監督局長の登録を受けた検査業者で検査を行うよう義務づけられています低騒音超低騒音の表記については当社の社内基準によるものです 3 4

油圧ブレーカの代替として油圧圧砕機を代用したり作業時間を制約するなどして対応しているのが現状ですこの騒音問題を解決すべく油圧ブレーカ自体に遮音防音防振対策を施すことによりブレーカ自身の性能を落とすことなく騒音および振動低減ができる超低騒音油圧ブレーカ SS box を開発しました * 低騒音超低騒音の表記については当社の社内基準によるものです NETIS

4 騒音環境負荷の低減に貢献するスーパーサイレント仕様超低騒音低振動化が稼動場所を大幅に広げます! 油圧ブレーカは打撃エネルギーにより動的に破砕する特長から破砕効率が高く破砕可能な対象物の範囲が格段に広いという特長を持つことからコンクリート構造物の解体工事や道路トンネルの岩盤掘削工事など数多くの現場で使われていますしかし作業中に発生する金属打撃音が周辺環境労働環境への騒音問題となりその防音対策として遮音シート遮音壁などの補助設備を用いて騒音低減を行ったり油圧ブレーカの代替として油圧圧砕機を代用したり作業時間を制約するなどして対応しているのが現状ですこの騒音問題を解決すべく油圧ブレーカ自体に遮音防音防振対策を施すことによりブレーカ自身の性能を落とすことなく騒音および振動低減ができる超低騒音油圧ブレーカ SS box を開発しました * 低騒音超低騒音の表記については当社の社内基準によるものです NETIS 小型から大型機種まで堂々のラインナップを完成! NETIS( ( 新技術情報提供システム ) 今注目の超低騒音油圧ブレーカステム ) に超低騒音油圧ブレーカを用いた解体掘削工法超低騒音油圧ブレーカを用いた解体掘削工法が登録されました NETIS 登録番号 : TH A Fx25 Fx35 Fx45 Fx55 Fc90 Fc20 F20 / F22 F27 F35 F45 トップダンパバックダンパ SSリングサポートリングプロテクトシールキャップバックダンパサウンドプルーフカバーフロントダンパ SS ロッド Fx45 騒音レベル [db(a)] セットプレート式 75 SS-box( 超低騒音仕様 ) 距離 [m] * Fx45 の騒音レベルは機側 5m 地点の実測値でセットプレートタイプ : 86.5dB(A) SS-box 超低騒音仕様 : 78.2dB(A) * 騒音レベルは当社の基準により測定したものです本データは実測値であり補償値ではありませんまた実際の作業時とは異なります超高耐久性のトップダンパ隙間調整機構特殊ダンパで包み込む静音設計バックダンパサイドカバー Fc20 騒音レベル [db(a)] SS-box( 超低騒音仕様 ) セットプレート式距離 [m] * Fc20 の騒音レベルは機側 5m 地点の実測値でセットプレートタイプ : 94dB(A) SS-box 超低騒音仕様 : 83.4dB(A) * 騒音レベルは当社の基準により測定したものです本データは実測値であり補償値ではありませんまた実際の作業時とは異なります超高耐久性のトップダンパ隙間調整機構特殊ダンパで包み込む静音設計バックダンパ F22 騒音レベル [db(a)] セットプレート式 SS-box( 超低騒音仕様 ) 距離 [m] * F22の騒音レベルは機側 5m 地点の実測値でセットプレートタイプ : 03dB(A) SS-box 超低騒音仕様 : 84.dB(A) * 騒音レベルは当社の基準により測定したものです本データは実測値であり補償値ではありませんまた実際の作業時とは異なります油圧ブレーカSS-boxシリーズ仕様 Model Fx25 Fx35 Fx45 Fx55 Fc90 Fc20 F20 F22 F27 F35 F45 本体質量 ( ロッド付 ) kg ,20,590 総質量 (SS-box 超低騒音仕様 ) kg ,725,735 2,060 2,65 3,470 全長 (SS-box 超低騒音仕様 ) mm ,633,983 2,377 2,377 2,499 2,672 2,884 打撃数 min - 600~, ~, ~,00 500~,00 425~ ~ ~ ~ ~ ~ ~350 所要油量 l/min 8~32 24~42 30~56 40~72 45~80 70~0 25~60 45~80 55~90 75~ ~250 作動油圧 MPa 0~4 2~6 2~6 2~6 2~5 6~8 4.5~8 6~8 6~8 6~8 6~8 ロッド径 mm 適合台車 ton.5~ ~ ~ ~ ~ ~4 9~22 9~22 22~26 26~32 32~44 適合台車 ( バケット容量 ) m ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~.0 0.8~.0 0.9~..~.6.6~2.0 5m 地点の騒音レベル * 注 ) db(a) 騒音レベルは当社の基準により測定したものです本データは機側 5m 地点の実測値を参考値として記載したものであり補償値ではありません実際の作業時は油圧ブレーカ本体の設定条件や現場等の条件が違うため異なります Fx 小型シリーズの SS-box 仕様は SS ロッド ( ツバ付形状 ) が標準装備となります取付ロッドは使用用途に応じて先端形状が異なりますモイルポイント ( 円錐または四角錘 ) フラットロッド ( 円柱 ) ウエッジポイント ( 横一文字 ) の選択となりますなおオプションでボールポイント ( 芯入りロッド ) を用意しています F45 は打撃ロッド仕様になります適合台車のバケット容量は新 JIS 表示です表示されているクラスでも取付かない場合がありますので油圧ショベルの機種仕様をご確認のうえお問合せください油圧ブレーカの運転には車両系建設機械 ( 解体用 ) と車両系建設機械 ( 整地運搬積込み用および掘削用 ) の両方の運転技能講習修了証の取得が必要です特定自主検査は厚生労働大臣または労働基準監督局長の登録を受けた検査業者で検査を行うよう義務づけられています低騒音超低騒音の表記については当社の社内設定基準によるものです 6

こだわりの超低騒音油圧ブレーカ騒音振動低減効果はオペレータの疲労を大幅に軽減します!

フロント下部に面密度の優れた遮音板と大型プロテクトシールで構成されたを組付けることで音の漏れを低減しより一層の静音化を実現しました Fx 小型モデルでは

溶融グリースの飛散防止にも効果があります遮音板フロントカバー超高耐久性ポリウレタンダンパを採用ブレーカ本体を保持するトップダンパバックダンパ

トップダンパとバックダンパによりブレーカ本体を確実に保持していますブレーカ本体のこじり方向のガタが発生した場合は

トップダンパとバックスペーサダンパおよびテーパー形状のフロントダンパによりブレーカ本体を確実に保持する構造です超高耐久性のトップダンパバックダンパ (A)

(A) 市街地の中にある砕石場で稼動する F22 SS-box 騒音環境負荷を低減するため油圧ブレーカから発生する音と振動メカニズムを徹底的に解明し

ブレーカ本体を密閉型ボックス構造フレームに特殊ダンパで包み込む静音設計で打撃騒音と振動を大幅に低減しましたそして不快と感じる金属打撃音 ( 高周波音域 )

方向と上下 2 方向の遮音構造フレームとダンパ形状の大型化および特性の最適化を図った静音設計によりブレーカ本体から発生する音と振動を大幅にカットしました

社内基準により設定されたものです ) 特殊ダンパで包み込む静音化設計によりブレーカ本体から発生する振動をセットプレートタイプに比べ台車のアーム部で 80%

スルーボルトレスによるブレーカ本体剛性のアップによる振動低減と振動モード解析に基づいたロッドデザインの採用によりアーム部で 70% オペレータシート部で

オペレータシート部で 67% 低減ダストの侵入をシャットアウトやピンプラグダストプラグの装着によりフロント部からのダスト侵入をシャットアウトしました

方向の完全密封による遮音構造を採用していますフロントカバーの交換が簡単 S-box タイプは

大型ボルトの大トルクによる締付けが不要 ( スキマ調整機構 ) ピンプラグダストプラグ S-box&SS-box タイプのサイドブラケットでは

ブレーカ本体を大型ボルトでブラケットに組み付けていますので高トルクでの増し締め作業が必要になりますフロントダンパピンプラグダストプラグキャップベース

5 こだわりの超低騒音油圧ブレーカ騒音振動低減効果はオペレータの疲労を大幅に軽減します! 下町の家屋解体現場で活躍する Fx45 SS-box より一層の静音を求めたスーパーサイレント仕様ロッド側から発生する音を低減するためにフロント下部に面密度の優れた遮音板と大型プロテクトシールで構成されたを組付けることで音の漏れを低減しより一層の静音化を実現しました Fx 小型モデルでは振動モード解析に基づいたブレーカ本体設計およびロッドデザインを採用してより一層の静音化を図りましたこの構造は稼動中のダスト吹き上がりを防止するとともに溶融グリースの飛散防止にも効果があります遮音板フロントカバー超高耐久性ポリウレタンダンパを採用ブレーカ本体を保持するトップダンパバックダンパフロントダンパ (Fx 小型モデル ) に超高耐久性の特殊ポリウレタン樹脂を採用振動を吸収するとともに大幅な耐久性アップを図りましたブレーカ本体の保持が確実トップダンパとバックダンパによりブレーカ本体を確実に保持していますブレーカ本体のこじり方向のガタが発生した場合はダンパアジャスタでスキマ調整が簡単に行トップダンパえるのでつねに最良の状態でブレーカ作業が行えますバックダンパ (C) バックスペーサ Fx 小型モデルではトップダンパとバックスペーサダンパおよびテーパー形状のフロントダンパによりブレーカ本体を確実に保持する構造です超高耐久性のトップダンパバックダンパ (A) バックダンパ (C) スキマ調整機構 SS box ダンパ構成内容 - 特殊ダンパで包み込む静音設計 - トップストッパバックダンパ (B) バックダンパ (A) 市街地の中にある砕石場で稼動する F22 SS-box 騒音環境負荷を低減するため油圧ブレーカから発生する音と振動メカニズムを徹底的に解明し特に不快と感じる金属打撃音域を低減することを探求しましたブレーカ本体を密閉型ボックス構造フレームに特殊ダンパで包み込む静音設計で打撃騒音と振動を大幅に低減しましたそして不快と感じる金属打撃音 ( 高周波音域 ) を抑制したことにより音圧レベルで 30% 騒音レベルで約 8dB(A) の大幅な低減を実現しました (F22 における実測値 ) この前後左右 4 方向と上下 2 方向の遮音構造フレームとダンパ形状の大型化および特性の最適化を図った静音設計によりブレーカ本体から発生する音と振動を大幅にカットしましたプロテクトシールの構成 ( 大型機種 ) 装着機を SS-box 超低騒音仕様未装着機を S-box 低騒音仕様と呼称しています ( 社内基準により設定されたものです ) 特殊ダンパで包み込む静音化設計によりブレーカ本体から発生する振動をセットプレートタイプに比べ台車のアーム部で 80% オペレータシート部で 40% 低減しました Fx 小型シリーズはスルーボルトレスによるブレーカ本体剛性のアップによる振動低減と振動モード解析に基づいたロッドデザインの採用によりアーム部で 70% オペレータシート部で 67% 低減しましたこの振動抑制効果は台車のピンブッシュ等に与える負荷を低減しオペレータの疲労を大幅に軽減しますアーム先端部で 70% 低減オペレータシート部で 67% 低減ダストの侵入をシャットアウトやピンプラグダストプラグの装着によりフロント部からのダスト侵入をシャットアウトしましたダストによるダンパの磨耗を低減しライフの大幅向上を実現しました Fx 小型モデルでは前後左右の 4 方向と上下 2 方向の完全密封による遮音構造を採用していますフロントカバーの交換が簡単 S-box タイプはフロントカバーの交換がフロントヘッドピンを抜くだけで現場でできるようにしました SS-box タイプはの取外しが必要です大型ボルトの大トルクによる締付けが不要 ( スキマ調整機構 ) ピンプラグダストプラグ S-box&SS-box タイプのサイドブラケットではブレーカ本体を保持するために大型ボルトを使用していません点検時の大トルクによる増締め作業が不要です大型のセットプレートタイプはブレーカ本体を大型ボルトでブラケットに組み付けていますので高トルクでの増し締め作業が必要になりますフロントダンパピンプラグダストプラグキャップベース遮音リングプロテクトシールキャップ新型 NT box ( 低騒音低振動仕様 ) フロントダンパサイドダンパ新型 NT-box のダンパ構成はサイドブラケットの S-box タイプと同じものを使用しています NT-box フロント部にを装着することでスーパーサイレント仕様 (ST-box) になりますアーム先端部で 80% 低減オペレータシート部で 40% 低減グリース給脂が簡単ロッド部へのグリース給脂はブラケットの横から行なえるようにしました安全にしかも服を汚すことなく行えます ( 多機能ビルトインタイプの F22, F35, F45 のみとなります ) 7 記載数値は F22 または Fx45 のセットプレートタイプと SS-box タイプ装着機との実証試験に基づくものです低騒音超低騒音の表記については当社の設定基準により設定されたものです 8

トンネル仕様油圧ブレーカ耐熱仕様油圧ブレーカ適合台車一覧機種コマツ日立コベルコ CAT 住友 IHI 加藤クボタヤンマー北越 PC09 ZX8U SK09SR FIGA008CR 8VX U-008 SV08 AX08u

5CR REGA302CCR 5VX 20VX 25VX U-7 U-20 U-25-3S ViO7 ViO20 AX7u AX20u Fx35 PC27MR PC30MR PC35MR ZX27U ZX30U ZX35U SK27SR

5CCR 30VX 35VX U-30 U-35 ViO27 ViO30 ViO35 AX27u AX30u AX35u Fx45 PC30MR PC35MR PC40MR ZX30U ZX35U ZX40U SK30SR SK35SR

5CCR REGA304CCR 30VX 35VX 40VXL U-30 U-35 U-40 K-035 ViO30 ViO35 ViO40 AX30u AX35u AX40u Fx55 PC40MR PC50MR ZX40U ZX50U

標準仕様の油圧ブレーカをトンネル内の作業で使用すると油圧ブレーカ本体内部に水ダストなどの混入による作動油のコンタミ ( 有害物質による汚染 ) で作動不調の原因となるばかりでなく油圧ショベル側にも重大なダメージを与える原因となります

台車搭載型エアコンプレッサを装備して油圧ブレーカロッド摺動部よりダスト侵入を防止するオートグリース装置で常に新しいグリースの供給を行う 2 ゴム質系プラグを金属プラグに変更 3 その他の特注仕様耐熱仕様油圧ブレーカの主な特長

Fx65 Fc90 Fc20 F20 F22 PC78US PC78US PC00 PC20 PC28US PC30 PC38US PC200 PC20 PC228US PC200 PC20 PC228US ZX70 ZX75US

SK200 SK200SR SK225SR SK235SR SK200 SK200SR SK225SR SK235SR REGA307C REGA308CCR REGA307C REGA308CCR REGA3CU REGA32C

SH200 SH225X SH200 SH225X 80VX HD308US K70 K75US 80VX HD308US K70 K75US 20J 200J 200J HD52 HD53MR HD820 HD823MR HD820

定置式油圧ブレーカ台車式ブレーカキルンブレーカなどお客さまのニーズに沿った機械を開発製作しています F27 PC220 PC230 ZX230 ZX240 ZX250 ZX270 SK250 REGA324D REGA325D

オペレータの疲労軽減など快適な作業環境で掘削作業が行えます ST-box ダンパ構成内容トンネル専用トップブラケットトンネル専用 ST-box フレームスイング式油圧ブレーカ F35 F45 F70 PC300 PC350

SH450HD HD2045 ZX500 ZX520 ZX650 ZX670 REGA365C 油圧ブレーカの取付けは同クラスの油圧ショベルにピンとブッシュの交換で乗せ替え可能です

使用用途に応じて選択することが必要ですロッドは古河純正部品をご使用願います ST-box フレームタイプ超低騒音仕様トンネルブレーカツバ付ロッドモイルポイントフラットロッドウエッジポイントボールポイントロッド (

先端形状が円錐のものをコーンロッド ( 小型ブレーカ用 ) 四角錐のものをモイルポイントと呼称しています主にコンクリート破砕岩盤破砕硬土床破砕道路工事など一般的に使用されるロッドです先端がとがっているため対象物にささりやすく

6 トンネル仕様油圧ブレーカ耐熱仕様油圧ブレーカ適合台車一覧機種コマツ日立コベルコ CAT 住友 IHI 加藤クボタヤンマー北越 PC09 ZX8U SK09SR FIGA008CR 8VX U-008 SV08 AX08u PC0MR ZX0U SK3SR FIGA00CR U-0 09JUST AX0u ViO0 Fx5 Fx25 PC8MR PC20MR ZX7U ZX20U ZX22U SK5SR SK20SR REGA30.5CR REGA302CCR 5VX 20VX 25VX U-7 U-20 U-25-3S ViO7 ViO20 AX7u AX20u Fx35 PC27MR PC30MR PC35MR ZX27U ZX30U ZX35U SK27SR SK30SR SK35SR REGA303CCR REGA303.5CCR 30VX 35VX U-30 U-35 ViO27 ViO30 ViO35 AX27u AX30u AX35u Fx45 PC30MR PC35MR PC40MR ZX30U ZX35U ZX40U SK30SR SK35SR SK40SR REGA303CCR REGA303.5CCR REGA304CCR 30VX 35VX 40VXL U-30 U-35 U-40 K-035 ViO30 ViO35 ViO40 AX30u AX35u AX40u Fx55 PC40MR PC50MR ZX40U ZX50U SK40SR SK50SR REGA304CCR REGA305CCR 40VXL 50VX U-40 U-50 ViO40 ViO50 AX40u AX50u トンネル現場でのブレーカ作業は油圧ブレーカにとって極めて苛酷な作業環境です標準仕様の油圧ブレーカをトンネル内の作業で使用すると油圧ブレーカ本体内部に水ダストなどの混入による作動油のコンタミ ( 有害物質による汚染 ) で作動不調の原因となるばかりでなく油圧ショベル側にも重大なダメージを与える原因となります必ず下記の対策を行う必要がありますサイドプレートタイプトンネルブレーカ必ずトンネル仕様に組替えた油圧ブレーカを使用する油圧ショベル側に作動油内のコンタミを防ぐ専用のラインフィルタを追加装備する台車搭載型エアコンプレッサを装備して油圧ブレーカロッド摺動部よりダスト侵入を防止するオートグリース装置で常に新しいグリースの供給を行う 2 ゴム質系プラグを金属プラグに変更 3 その他の特注仕様耐熱仕様油圧ブレーカの主な特長本体とアキュームレータのシール類を耐熱シールに変更ロッド支持部を長尺化したロングフロントカバーを採用 4 フロントカバー部にブッシュ差替え方式を採用 5 ロングに変更 6 ツバ付ロッドを装着 7 グラスウール巻きの耐熱ホースを装着 Fx65 Fc90 Fc20 F20 F22 PC78US PC78US PC00 PC20 PC28US PC30 PC38US PC200 PC20 PC228US PC200 PC20 PC228US ZX70 ZX75US ZX70 ZX75US ZX0 ZX20 ZX25US ZX35US ZX200 ZX20 ZX225US ZX225USR ZX200 ZX20 ZX225US ZX225USR SK70SR SK70SR SK5SR SK35SR SK200 SK200SR SK225SR SK235SR SK200 SK200SR SK225SR SK235SR REGA307C REGA308CCR REGA307C REGA308CCR REGA3CU REGA32C REGA33CCR REGA34CCR REGA320D REGA32DCR REGA32DRR REGA320D REGA32DCR REGA32DRR SH60 SH75X SH60 SH75X SH20 SH25X SH35X SH200 SH225X SH200 SH225X 80VX HD308US K70 K75US 80VX HD308US K70 K75US 20J 200J 200J HD52 HD53MR HD820 HD823MR HD820 HD823MR K0 K20 K25US K35US K200 K20 K225US K225USR K200 K20 K225US K225USR ViO70 ViO70 超低騒音トンネル専用油圧ブレーカスイング式油圧ブレーカ定置式油圧ブレーカ台車式ブレーカキルンブレーカなどお客さまのニーズに沿った機械を開発製作しています F27 PC220 PC230 ZX230 ZX240 ZX250 ZX270 SK250 REGA324D REGA325D SH240 HD023 超低騒音低振動仕様のトンネル専用油圧ブレーカ ST-box フレームタイプ ( 縦型 ) を開発しました SS-box と同じダンパ構成により周囲騒音の大幅な低減台車への負荷低減オペレータの疲労軽減など快適な作業環境で掘削作業が行えます ST-box ダンパ構成内容トンネル専用トップブラケットトンネル専用 ST-box フレームスイング式油圧ブレーカ F35 F45 F70 PC300 PC350 PC400 PC450 PC600 PC650 ZX330 ZX350 ZX370 ZX400 SK330 REGA328D REGA330D SH330 SH350HD HD430 ZX450 SK460 REGA345D SH450HD HD2045 ZX500 ZX520 ZX650 ZX670 REGA365C 油圧ブレーカの取付けは同クラスの油圧ショベルにピンとブッシュの交換で乗せ替え可能です油圧ショベルの代表的なメーカとその代表モデル名を記載しています上記以外の油圧ショベルについても取付けられますのでご相談くださいキルンブレーカロッドの形状と用途ロッドは作業内容対象物の性質等使用用途に応じて選択することが必要ですロッドは古河純正部品をご使用願います ST-box フレームタイプ超低騒音仕様トンネルブレーカツバ付ロッドモイルポイントフラットロッドウエッジポイントボールポイントロッド ( 円錐または四角錐 ) ( 円柱 ) ( 横一文字 ) ( 芯入り ) 水中仕様油圧ブレーカ台車式油圧ブレーカ定置式油圧ブレーカロッド部が水没する破砕作業現場には必ずコンプレッサを搭載した水中仕様機に組み替えてご使用ください先端形状が円錐のものをコーンロッド ( 小型ブレーカ用 ) 四角錐のものをモイルポイントと呼称しています主にコンクリート破砕岩盤破砕硬土床破砕道路工事など一般的に使用されるロッドです先端がとがっているため対象物にささりやすくくさび効果も加わって対象物を破砕します先端形状が円柱のものをフラットロッドと呼称しています主に砕石の 2 次破砕解体工事杭打ち工事トンネル工事ノロ ( スラグ ) 等の剥離など比較的硬質な岩盤に使用されます先端が平らなため打撃中にロッドが滑って位置がずれることが少なく対象物は細かく破砕されます先端形状がくさび状のものをウエッジモイルポイントの芯部に合金工具鋼をポイントと呼称していますモイルポ圧入し先端部の硬度をアップしたロイントと同様な特徴を持っていますがッドです通常のロッドより先端の摩さらにくさび作用を主としたものです滅が少ないため摩耗性の高い対象物溝掘り湯口等の切断法面破砕トの破砕に使用されますンネル工事など法面作業岩盤の掘削等道路工事トンネル工事砕石の2 次堆積岩変成岩など比較的軟質な岩盤破砕などの硬質な岩盤破砕作業に使用やアスファルトコンクリート破砕にされます ( オプション ) 適しています 9 0

Microsoft PowerPoint - Fシリーズ総合-J1001-F5

Microsoft PowerPoint - Fシリーズ総合-J1001-F5 油圧ブレーカFシリーズ総合カタログ NETIS 登録番号 : TH 0016 0016 A 工法名 : 超低騒音油圧ブレーカを用いた解体掘削工法公共工事等における新技術活用システム NETIS 登録のお知らせ新技術情報提供システム (NETIS ネティス ) とは新技術情報提供システム (New Technology Information System:NETIS) は国土交通省が公共工事等における新技術の活用のため