更新日 :2013/12/11 調査部 : 永井一聡グローバルに拡大する FSU FSRU( 浮体式 LNG 受入基地 ) ( 各社ホームページ各種報道他 ) 全世界で従来型の陸上 LNG 受入基地の代替として浮体式 LNG 受入基地 (FSU:Floating Storage Unit F

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おきみちはかまや
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1 更新日 :2013/12/11 調査部 : 永井一聡グローバルに拡大する FSU FSRU( 浮体式 LNG 受入基地 ) ( 各社ホームページ各種報道他 ) 全世界で従来型の陸上 LNG 受入基地の代替として浮体式 LNG 受入基地 (FSU:Floating Storage Unit FSRU:Floating Storage & Regasification Unit) の計画建設が相次いでおり既にいくつかは実際に操業が開始されている FSU FSRU は陸上 LNG 受入基地に比べて建設コストが安く建設期間も短いさらに既存の LNG 船 (LNG タンカー ) の改造により FSU FSRU へと転用するケースも多くその場合は一層の建設コスト低減と建設期間短縮が可能であるこれらの特性から特に活用が見込まれるケースとして急速にガス需要 ( 電力需要も含む ) の増加が見込まれ短期的にエネルギー需給がひっ迫する可能性の高い地域において緊急対応的に利用される場合が多い特に近年の石油価格高騰により途上国では石油に代わるエネルギー源としてガスの重要性が高まっており FSU FSRU が即効性のある解決策となっているまた陸上 LNG 受入基地を建設するまでの期間つなぎとして期間限定で使用される場合もあり不要になった場合でも撤去が容易である FSU FSRU を設置する場合地上に建設する設備との兼ね合いにより係留荷役ガス化の際のオペレーションレイアウトは多彩なものが考えられる一方浮体式であることから気象海象による影響を受けやすい今後も浮体式の LNG 受入基地 (FSU FSRU) の建設が増えていくことが予想されるが基本的には緊急的一時対応的なものとしての使用が多くなる ( 望ましい ) と考えられる 1.FSU FSRU とは FSU FSRU とはそれぞれ Floating Storage Unit 及び Floating Storage and Regasification Unit の略で洋上浮体式の LNG 貯蔵設備を指す FSRU については文字通り LNG を再ガス化する設備も搭載しているこれら FSU FSRU は基本的に洋上に係留固定された状態で設置され従来の陸上 LNG 基地と同等の能力を有するもので浮体式 LNG 受入基地と言えるものであるまた LNG RV(LNG Regasification Vessels) または LNG SRV(LNG Shuttle Re-gasification Vessel) と呼ばれる通常の輸送能力を備えた LNG タンカーに LNG 再ガス化能力を備えたものも存在している 2004 年に世界で初めての浮体式 LNG 受入再ガス化設備 (LNG RV) がメキシコ湾 (Gulf Gatway プロジェクト ) で稼働して以降近年は従来の陸上 LNG 受入基地に代わりこれら洋上浮体式の LNG 受入 1

再ガス化設備の利用が全世界で進んでおり既に操業中のプロジェクトが 10 件以上建設検討中のものを含めた計画中のプロジェクトは 20

はLNG 船のデッキ上に再気化設備を増設する ) も多く経年によって動力機関が船舶としての使用にそぐわなくなった LNG

世界の浮体式 LNG 受入基地プロジェクト図 1 FSRU SRV の設置イメージ図 ( 沖合タワー係留 & 海底ガスパイプライン )

2 再ガス化設備の利用が全世界で進んでおり既に操業中のプロジェクトが 10 件以上建設検討中のものを含めた計画中のプロジェクトは 20 件以上が挙がっている FSU FSRU は LNG 船からの転用 (FSU は LNG 船のタンクをそのまま貯蔵用 LNG タンクとして使用 FSRU はLNG 船のデッキ上に再気化設備を増設する ) も多く経年によって動力機関が船舶としての使用にそぐわなくなった LNG 船についてもそのタンク部分を有効活用できる LNG タンク再ガス化設備沖合係留システム需要地域へ陸地 2. 世界の浮体式 LNG 受入基地プロジェクト図 1 FSRU SRV の設置イメージ図 ( 沖合タワー係留 & 海底ガスパイプライン ) 海底ガスパイプライン下記図 2 及び表 1 に世界における代表的な FSU FSRU プロジェクト (SRV 含む ) を示す 2 ( 出所 : 各種資料より JOGMEC 作成 ) 図 2 世界の主な浮体式 LNG 受入基地 (FSU FSRU SRV 含む )

3 アジア欧州中東アフリカ北米中南米表 1 世界の主な浮体式 LNG 受入基地一覧 (FSU FSRU LNG SRV 含む ) プロジェクト名貯蔵容量 LNG 処理能力国名または場所 m3 百万 t/y 操業開始天津市天津港中国 West Java インドネシア Lampung インドネシア Central Java, Semarang インドネシア N/A N/A 2015 Central Java, Cilacap インドネシア N/A N/A N/A Melaka マレーシア Kakinada インド N/A Paradip インド Pipavav インド N/A 4.5 N/A Sonmiani Bay パキスタン N/A Kerawalapitiya スリランカ N/A N/A N/A Moheshkhali island バングラデシュ N/A 5.0 N/A Batangas フィリピン Livorno イタリア Klaipeda リトアニア Krk クロアチア N/A Teesside Gasport イギリス Port Meridian イギリス Hadera イスラエル N/A Dubai UAE Aqava ヨルダン Mina Al Ahmadi クウェートレバノン北部レバノン Grand Bassam コートジボワール Cotonou ベナン N/A N/A N/A Neptune アメリカ操業停止操業停止 2010 Northeast Gateway アメリカ操業停止操業停止 2008 Gulf Gateway アメリカ操業停止操業停止 2005 カリブ海コロンビア N/A N/A 2016 Aquirre Gasport プエルトリコ GNL del Plata ウルグアイ Pecem ブラジル Guanabara Bay ブラジル Bahia ブラジル Bahia Blanca GasPort アルゼンチン Escobar アルゼンチン Mejiillones チリ Gas Atacama チリ Colbun チリ N/A N/A 2017 Octpus チリ N/A

4 3.FSU FSRU の特徴と運用形態 (1)FSU FSRU のメリットデメリット 1 低い建設コスト FSU FSRU の建設コストは陸上 LNG 受入基地に比べて低いことが挙げられる従来の陸上 LNG 受入基地を建設する場合のコストは平均的な規模のものとして 1000 億円程度と見積もられる一方 FSU FSRU では基本的に通常の LNG 船と同様の形状設計であるため新規に建設した場合でも 300 億円程度とされているさらに既存の LNG 船を FSU FSRU に転用する場合の改造費用は 80 億円程度であるただし FSU FSRU を係留固定するための桟橋設備等の建設に 100 億円程度が必要となるがそれでも陸上 LNG 受入基地に比べると大幅に建設コストを削減することが可能となる 2 建設期間 ( 操業開始までのリードタイム ) が短い FSU FSRU の建設期間は新規に建設する場合で約 3 年程度となる ( 通常の LNG 船とほぼ同じ ) 既存の LNG 船を改造し転用する場合改造に要する期間は約 1 年程度であるもちろん FSU FSRU を設置するための桟橋などの係留設備が必要であるが既存の港湾設備などを使用可能な場合はこちらも建設が不要となるまた洋上に係留された状態での操業となることから陸上の土地を必要とせず周辺環境への影響が少なく各種規制に縛られる可能性も低いいずれにしても陸上 LNG 受入基地の建設期間 5~7 年 ( 環境影響評価設計期間等を含む ) に対し基地としての操業を開始できるまでのリードタイムは大幅に短縮することができる 3 移動転用が容易船舶と同様の扱いであるので当然移動は容易である従って将来的に LNG 気化基地が不要となった場合には速やかに撤去可能で場合によっては別の場所での使用に転用することも可能である例えば近隣に大規模な陸上 LNG 受入基地の建設を並行して進めそちらの基地の操業開始までの間のみつなぎとして一時的に FSU FSRU を使用するといったことも考えられるさらに冬季など一年の内のガス需要のウルトラピーク期間のみ FSU FSRU を設置稼働させるといった季節間変動に合わせたピークシェービング用としての活用も想定されている 4 安定した気象海象条件が必要洋上に浮かんで設置されるため気象海象に大きく影響を受ける特に係留索を用いての係留では通常船舶が桟橋に係留されるのと同様波高が高くなると安全性にも大きく関わってくる特に 4

外洋に直接面した港湾では長周期波 ( 周期が数十 ~ 数分の波でゆっくりと海面が上下する動きしばしば係留索切断等の事故の原因となる ) の影響があるため注意が必要である従って FSU FSRU の設置場所としては波浪の影響が少ない湾内とされることが多いまた台風やハリケーンなどが接近する場合には

ではタンクの貯槽容量は設置される船体の大きさによって画一的に決定されるしたがって需要増加などに併せてタンクの増設を行う際には FSU FSRU の隻数を増加させていかなければならずその都度係留設備も増設していく必要がある (2) 運用形態 1 陸上桟橋 &FSU+ 陸上気化設備方式 FSU

5 外洋に直接面した港湾では長周期波 ( 周期が数十 ~ 数分の波でゆっくりと海面が上下する動きしばしば係留索切断等の事故の原因となる ) の影響があるため注意が必要である従って FSU FSRU の設置場所としては波浪の影響が少ない湾内とされることが多いまた台風やハリケーンなどが接近する場合には安全のために FSU FSRU を離岸させ避難させることが必要になる可能性もある 5 貯槽容量の拡張柔軟性が低い現在提案されている FSU FSRU で最大の貯槽容量は26 万 m3( 世界最大の LNG 船である Q-Max クラスとほぼ同じ ) のものであるが FSU FSRU ではタンクの貯槽容量は設置される船体の大きさによって画一的に決定されるしたがって需要増加などに併せてタンクの増設を行う際には FSU FSRU の隻数を増加させていかなければならずその都度係留設備も増設していく必要がある (2) 運用形態 1 陸上桟橋 &FSU+ 陸上気化設備方式 FSU は再ガス化能力を持たないため桟橋に固定した浮体式 LNG 貯槽として使用し陸上に LNG の再ガス化設備を設置してガス送出を行う方式であるマレーシアの Melaka の FSU プロジェクトがこれにあたる LNG は桟橋経由で LNG 船からローディングされる FSU 再ガス化設備ガス送出 LNG 船図 3 陸上桟橋 &FSU+ 陸上気化設備方式イメージ 5

6 2 陸上桟橋 &FSRU(LNG 荷役は桟橋経由 ) 方式 FSRU を陸上桟橋に固定 LNG 船からの LNG 荷役も桟橋経由で行う方式である最もシンプルで安全性確実性が高い方式である桟橋を海上桟橋とし海底ガスパイプラインでガス送出を行うものもある FSRU 再ガス化設備ガス送出 LNG 船図 4 陸上桟橋 &FSRU(LNG 荷役は桟橋経由 ) 方式イメージ 3 陸上桟橋 &FSRU+STS(Ship to Ship) 輸送方式 FSRU を陸上桟橋に固定し LNG 荷役は STS(Ship to Ship) 輸送で行う桟橋設備が一つで良いというメリットがあるしかし STS 輸送は気象海象が穏やかな条件でないと行うことができず安定性安全性の面で相対的にリスクが高い LNG 船 STS 輸送 FSRU 再ガス化設備ガス送出図 5 陸上桟橋 &FSRU(LNG 荷役は STS 輸送 ) 方式イメージ 6

4LNG RV 沖合係留 & 海底ガスパイプライン方式沖合にタレット係留等で LNG RV を係留し海底ガスパイプラインで陸上にガスを送出する形態である北米 Neptune LNG プロジェクト等で採用されていたタレット係留再ガス化設備 LNG RV 海底ガスパイプラインガス送出再ガス化設備陸上図 6 沖合係留 & 海底ガスパイプライン方式イメージ ( 出所

7 4LNG RV 沖合係留 & 海底ガスパイプライン方式沖合にタレット係留等で LNG RV を係留し海底ガスパイプラインで陸上にガスを送出する形態である北米 Neptune LNG プロジェクト等で採用されていたタレット係留再ガス化設備 LNG RV 海底ガスパイプラインガス送出再ガス化設備陸上図 6 沖合係留 & 海底ガスパイプライン方式イメージ ( 出所 :Excelerate 社ホームページ ) 図 7 STL(Submerged Turret Buoy) 係留 (3) 操業契約形態に見る特徴 FSU FSRU の設置にあたっての操業形態契約形態で特徴的なことは FSU FSRU 設備の調達と所有および LNG の調達貯蔵再ガス化送出までを一つのパッケージサービスとして提供するケースが多いということが挙げられるつまりガスを必要とする FSU FSRU の顧客はあくまでガスの状態での引き取りのみを行うというものである設置時のコントラクター選定の入札時もこれらをパッケージとして総合的に評価を行う形式を取ることが多い顧客は設備の所有や調達運転管理を行う必要はなくそのための人員を確保する必要もないま 7

8 た不要になった場合にも容易に撤去が可能で資産整理や運転管理要員等の人員整理を行う必要もない 4. 浮体式 LNG 受入基地を推進する企業たち (1)Excelerate Energy Excelerate Energy は 2003 年に設立され LNG の輸送および洋上 LNG 基地の開発と運営をコア業務とする企業である Energy Bridge ブランドで浮体式貯蔵再ガス化設備の開発と運営を行っているこのブランドの下 LNG RV を EBRV(Energy Bridge Regasification Vessel) と呼び陸上桟橋と EBRV による LNG 受入設備を GasPort EBRV を洋上係留する形式での LNG 受入設備を GateWay と称しアメリカ東海岸で LNG 受入基地を手掛けていた世界で初めての浮体式 LNG 受入設備は同社が参画し 2005 年に稼働を開始したたメキシコ湾の Gulf GateWay プロジェクトであるしかしアメリカ東海岸の浮体式 LNG 受入基地プロジェクトはシェールガス生産増加に伴い相次いで操業を停止している LNG RV については Exmar と事業提携を結び共同所有している FSRU 事業としてはこれらの船舶らを用いつつブラジル Petrobras と FSRU の傭船契約を獲得したほかイスラエルプエルトリコドバイでも浮体式 LNG 受入基地として同社の FSRU が採用されたまた STS 輸送にも積極的に取り組んでいるほかアメリカテキサス州 Lavaca 湾での Floating LNG による液化輸出事業計画にも参画している表 2 Excelerate 社の FSU FSRU LNG RV 船名貯槽容量 (m3) 気化能力建造年 / タイプ (bcm/y) ( 年 ) 操業場所 Excelsior ~ N/A Excellence 2005 N/A Excelerate 2006 N/A Explorer ~ N/A Express 2009 N/A Exquisite 2009 N/A Expedient 2009 N/A Exemplar 2010 N/A No Guanabara Bay /menbrane ( ブラジル ) 8

9 (2)Golar LNG Golar LNG は 1946 年に設立された Gotaas-Larsen Shipping Corporation を前身とする企業で 1970 年より LNG 輸送事業に参入したその後 OspreyMaritime に買収されるなどし現在の Golar LNG 社として設立したのは 2001 年であるもともとは LNG の輸送事業を専門としていたが 2000 年代後半より事業拡大を目指して LNG 船の FSRU への改造事業の検討を開始し 2008 年に LNG 船 Golar Spirit を初めて FSRU に改造して以来近年は FSRU 事業を積極的に展開している現在は 4 隻の FSRU を操業しておりさらに 2 隻の FSRU の新造を発注済みであるまた Floating LNG の開発にも参画している表 3 Golar LNG 社の FSU FSRU LNG RV 船名 Golar Spirit Golar Winter Golar Freeze Nusantara Regas Satu No.2031 No.2024 NB 13 貯槽容量 (m3) / タイプ /Moss /Manbrane /Moss /Moss 気化能力 (bcm/y) 建造年 ( 年 ) 1981 (2009 FSRU に改造され稼働 ) 2004 (2009 FSRU に改造され稼働 ) 1976 (2010 FSRU に改造され稼働 ) 1997 (2012 FSRU に改造され稼働 ) 2013 ( 建造中 ) 2014 ( 建造中 ) 2015 ( 契約済み ) 操業場所ブラジルブラジルドバイ West Java ( インドネシア ) N/A N/A Gas Atacama ( チリ ) 9

(3)Hoegh LNG Hoeg LNG はノルウェーのオスロに本社を置き 1973 年の Nolman Lady に始まる LNG 輸送事業で 40 年の歴史を持つ企業である長期契約をベースとした LNG 船の運航を中心に行ってきたが FSRU の所有操業にも事業展開している現在 2 隻のFSRU と6 隻のLNG 船のオペレーションを行っているまた 4 隻の FSRU

10 (3)Hoegh LNG Hoeg LNG はノルウェーのオスロに本社を置き 1973 年の Nolman Lady に始まる LNG 輸送事業で 40 年の歴史を持つ企業である長期契約をベースとした LNG 船の運航を中心に行ってきたが FSRU の所有操業にも事業展開している現在 2 隻のFSRU と6 隻のLNG 船のオペレーションを行っているまた 4 隻の FSRU を発注済みである Horgh LNG も Floating LNG の開発に参画している表 4 Hoegh LNG 社の FSU FSRU LNG RV 船名貯槽容量 (m3) / タイプ GDF Suez Neptune GDF Suez Cape Ann /Manbrane FSRU FSRU FSRU FSRU 気化能力 (bcm/y) 建造年 ( 年 ) 操業場所 Neptune( アメリカ ) ウルグアイ天津 ( 中国 ) PGN ( インドネシア ) Klaipeda ( リトアニア ) N/A チリ図 8 Hoegh LNG 社 FSRU イメージ図 10 ( 出所 :Hoegh LNG 社ホームページ )

(4)Exmar Exmar はベルギーのアントワープに本社を置き 1929 年テムズ川での造船業に端を発する企業である現在は世界各地にオフィスを構え液化ガス輸送 (LNG LPG アンモニア) をメインとして事業展開しているが洋上生産設備の設計や操業なども手掛けている LNG に関連したものでは LNG 船 LNG

11 (4)Exmar Exmar はベルギーのアントワープに本社を置き 1929 年テムズ川での造船業に端を発する企業である現在は世界各地にオフィスを構え液化ガス輸送 (LNG LPG アンモニア) をメインとして事業展開しているが洋上生産設備の設計や操業なども手掛けている LNG に関連したものでは LNG 船 LNG SRV FSRU の所有操業を手掛けている後段で紹介するアメリカの Excelerate Energy 社と LNG RV 事業で提携をしており下記に記載の LNG RV は Excelerate Energy との共同所有となっている図 9 Exmar が提唱する LNG バリューチェーン ( 出所 :Exmar 社 ) 11

5. 個別案件で見る浮体式 LNG 受入基地プロジェクト (1)Pecem FSRU( ブラジル ) ペトロブラスが手掛ける FSRU プロジェクトで 2008 年に稼働を開始した LNG 船を FSRU に改造 ( コンバージョン ) した世界で初の FSRU である旧船名は Golar Spirit であるまたブラジルとしては初めての LNG 受入基地である再ガス化能力は 700 万

12 5. 個別案件で見る浮体式 LNG 受入基地プロジェクト (1)Pecem FSRU( ブラジル ) ペトロブラスが手掛ける FSRU プロジェクトで 2008 年に稼働を開始した LNG 船を FSRU に改造 ( コンバージョン ) した世界で初の FSRU である旧船名は Golar Spirit であるまたブラジルとしては初めての LNG 受入基地である再ガス化能力は 700 万 m3/ 日で貯槽容量は m3 であるガスは地域のガスグリッドに注入されるが主に Ceara および Fortaleza ガス火力発電所に供給されておりブラジル国内の電力需要の増加への対応策となっている図 10 Pecem FSRU ( 出所 :Golar LNG 社 ) (2) 天津 FSRU( 中国 ) 中国 CNOOC が手掛ける FSRU プロジェクトで 2013 年 11 月にコミッショニングを行い操業が開始された貯槽容量は m3 で LNG 処理能力は 220 万トン / 年となっている天津 FSRU で設置された FSRU GDF Suez Cape Ann はアメリカ Neptune LNG プロジェクトで使用されていた LNG RV である中国初となる FSRU であるが天津市では今後陸上 LNG 受入基地の建設が計画されておりこの FSRU 12

の CNOOC への傭船契約期間が 5 年であることから陸上 LNG 受入基地の建設完了後は撤去される可能性が高い (3)Melaka FSU( マレーシア ) Petronas が手掛けるプロジェクトでマレーシアの国内ガス需要への対応として建設された 2013 年にコミッショニングが行われ操業開始した右の写真を見ると 3 隻の船舶が海上桟橋に着桟していることが分かるが右側の 2 隻が

13 の CNOOC への傭船契約期間が 5 年であることから陸上 LNG 受入基地の建設完了後は撤去される可能性が高い (3)Melaka FSU( マレーシア ) Petronas が手掛けるプロジェクトでマレーシアの国内ガス需要への対応として建設された 2013 年にコミッショニングが行われ操業開始した右の写真を見ると 3 隻の船舶が海上桟橋に着桟していることが分かるが右側の 2 隻が FSU である FSU を 2 隻設置することで貯槽容量を確保しているこの FSU は日本には非常に馴染み深いマレーシア LNG プロジェクトで使用されていた Tenaga Satu と Tenaga Empat である再ガス化設備は桟橋上に設置され FSU から払い出された LNG をガス化し海底パイプラインにて陸上に送出される ( 出所 :Petronas 社 ) 図 11 Melaka FSU (4) エジプト FSRU 入札エジプトは 2013 年 10 月中旬国内におけるガス供給不足への対応として FSRU の入札を発表したこの入札でエジプト側が希望する調達期限は 2014 年 4 月としており納期としては半年という非常に短期間のものであるこの短期間で本当に FSRU 調達ができるかについては既に FSRU として就航しているものを移転転用することだと思われるがこういった突発の需要に対応できる可能性を持っているのが FSRU とも言える応札の候補者として挙がっているのは Golar LNG Excelerate Energy であるこれが実現すればエジプトは中東で4か国目の LNG の輸入国となる 13

14 6. まとめ FSU FSRU といった浮体式 LNG 受入基地の計画が全世界で進んでいる今後建設される ( 現在計画中の )LNG 受入基地の 70% が浮体式と言われている FSU FSRU のプロセス操業形態には様々なパターンがあり STS(Ship to Ship) 移送といった新しい技術も開発採用されている FSU FSRU にはコスト建設期間移動撤去の容易さといった面で陸上 LNG 受入基地に対して多くの優位性があるまた操業契約形態においても設備調達と保有 LNG の調達再ガス化送出までをパッケージ化したサービスも行われており主に LNG 輸送業を行っていた事業者たちが事業拡大として手掛けるケースが多いしかし設置場所の気象海象条件が穏やかでないと安定的に操業できない拡張性の面での制約など永続的にかつベースロード基地として使用する場合には欠点となる面もある従って浮体式 LNG 受入基地 (FSU FSRU) は基本的には緊急的一時対応的な位置付けでの使用が望ましいと考えられる一方 FSU FSRU は既に実操業が行われている浮体式のLNG 設備であり今後稼働が計画されている Floating LNG の開発と技術の応用にもつながっている (FSU FSRU を手掛ける企業らは Floatin LNG の開発にも参画している ) 様々な見方はあるが FSU FSRU は天然ガス需要地域にとって簡便なソリューション ( コスト建設期間規制 ) であり LNG 受入基地増加につながる期待を抱かせるもので全世界への天然ガス普及拡大への布石となる可能性があるこれは天然ガスのマーケティング拡大につながっていき上流業界にとっても大きなメリットとなる以上 14

グローバルに拡大するFSU・FSRU（浮体式LNG受入基地）

グローバルに拡大するFSU・FSRU（浮体式LNG受入基地）グローバルに拡大するFSU FSRU ( 浮体式 LNG 受入基地 ) 2013 年 12 月 19 日調査部永井一聡 1 FSU FSRUとは FSU Floating Storage Unit FSRU Floating Storage and Regasification Unit LNG RV LNG Regasification Vessel LNGタンク再

更新日 :2013/12/11 調査部 : 永井一聡グローバルに拡大する FSU FSRU( 浮体式 LNG 受入基地 ) ( 各社ホームページ 各種報道 他 ) 全世界で 従来型の陸上 LNG 受入基地の代替として 浮体式 LNG 受入基地 (FSU:Floating Storage Unit F

更新日 :2013/12/11 調査部 : 永井一聡グローバルに拡大する FSU FSRU( 浮体式 LNG 受入基地 ) ( 各社ホームページ各種報道他 ) 全世界で従来型の陸上 LNG 受入基地の代替として浮体式 LNG 受入基地 (FSU:Floating Storage Unit F