海外における 水素導入の現状調査
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- きゅういち しろみず
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1 水素利用についての現状調査 2014/12/17 東京大学 4 年星茉由奈
2 内容 水素サイクル 製造 輸送 国内需給見通し 海外の状況 アメリカ 政策方針 インフラ整備 製造 輸送 コスト競争力 ドイツ 政策方針 インフラ整備 製造 Power to Gas プロジェクト
3 水素の製造 1: 副産物として 苛性ソーダ製造時 2NaCl + 2H 2 O Cl 2 + H 2 + 2NaOH 高純度の水素が得られる 化学工業用途又は自社工場内の燃料として使われる分が大半 苛性ソーダの生産量に依存 放出 5% その他 3% 燃料 47% 化学原料 45% 食塩電解副生水素の用途
4 水素の製造 1: 副産物として 鉄鋼製造時 コークスを精製する過程で水素 50% のガスが発生 約 70 億 Nm 3 の副生水素が発生している コークス炉ガスの多くが製鉄所内で既に利用されている 水素として外販するには精製して純度を高める必要がある
5 水素の製造 2: 既存設備の利用 石油精製のための水素製造装置 精製に用いる水素は 副生水素だけでは足りない ナフサ等を分解して追加的に水素を製造 外販量は設備の余力に依存 アンモニア製造のための水素製造装置 アンモニア製造に利用する分を除いて余力があれば利用可能 原料は化石燃料 国内のアンモニア製造が減少しているので将来的な供給は厳しい
6 水素の製造 3: 新規設備 化石燃料の改質 炭化水素の化石燃料を高温で水蒸気と反応させてH 2 を製造 純度は95 97% 程度 燃料電池や工業用に用いるには精製が必要 水の電気分解 中小規模のものは既に普及している 大規模なものは研究開発段階 1m 3 の水素の製造に5 6kWhの電力が必要であり 高コスト
7 水素の製造 4: 将来技術 光触媒 太陽光により水から水素を取り出す 現状の変換効率は約 1% 実用的なプラントには10% の変換効率が必要 H33 年目標 IS プロセス ヨウ素と硫黄を用い 900 程度の温度で水を直接分解 変換効率は67%( 理論値 ) 実際約 40% 熱源に高温ガス炉を用いればCO 2 は排出しない (2030 年実用化目標 ) 2020 年頃に実用システムの原型を提示することを目指す
8 製造方法まとめ 1. 副生水素を利用 既に製造所内で利用されているものが多い この水素を外部で利用するには 代替の燃料が必要になってしまう 2. 既存設備を利用して製造 製造余力がどれだけあるかによる 追加の燃料は必要 3. 新規設備を作って製造 新たに設備コスト 燃料 電力コストが必要になる 4. 将来技術 実用化にはまだ 10 年ほどかかる見込み
9 各製造方法の経済性 ( 参考値 ) 各種調査より抜粋しており 必ずしも同じ前提に従って計算されたものではない
10 水素の輸送 高圧ガス 既存のトレーラーでは 20MPa 燃料電池車で利用する場合には最終的に 70MPa 以上への昇圧が必要になるので 運搬時の圧縮に用いたエネルギーも無駄にならない 最高充填圧力は現在の 35MPa 45MPa へと規制緩和される見込み 液化 水素は-253 で液化 体積は気体の約 800 分の1 技術開発により輸送 貯蔵時の気化割合を減少させる必要がある 工業用の水素利用に占める割合は増加
11 水素の輸送 有機ハイドライド 水素をトルエン等に化合させて輸送 体積は気体の600 分の1 程度 水素化 脱水素にエネルギーが必要 常温常圧での輸送 貯蔵が可能 パイプライン コンビナートや近傍の化学工場等の間でパイプラインを通じて融通している例もある 大規模な利用には安全性のさらなる確保が必要 北九州市の 水素利用社会システム構築実証事業 の一環として整備された水素タウンにおいては 近傍の製鉄所で生じる副生水素を水素ステーションや実証用の家庭用燃料電池に供給
12 水素の輸送 : 各キャリア比較 チェーン全体 ( 採掘 輸送 精製からステ - ションでの充填まで ) 70MPa ステーションの場合 高温空気燃焼技術 (HiCOT) の実用化により高圧ガスによる輸送は将来的に効率が上がるとみられている エネルギー効率 CO2 排出量 (kg-co2/m3-h2) 高圧ガス 液化水素 有機ハイドライド % ー ー % 55.7% 52.1% ー ー
13 国内需要見通し ( 短期 中期 ) みずほ情報総研による推計 推計 1:FCV が目標値どおり社会に導入されたケース (2015 年 :1000 台 2030 年 :200 万台 ) 推計 2:FCV だけでなく発電 (LNG 火力への混焼 ) の需要を想定したケース
14 供給量推計 水素の利用が定置用燃料電池や燃料電池自動車にとどまるのであれば 2030 年の水素の自家消費を除く需要 (= 年間 30 億 Nm3 程度 ) は 国内の供給ポテンシャルで満たすことが可能と推計 ( 億 Nm 3 / 年 )
15 アメリカ
16 アメリカ : 政策方針 政府として水素 燃料電池導入の動きはある Advanced Energy Initiative (2006) 官民パートナーシップ H 2 USA の発足 (2013) 米国エネルギー省 (DOE) の水素 燃料電池関連予算 毎年約 1 億ドルを計上 EV PHV の開発優先になっており 以前よりは削減された
17 水素インフラ整備状況 ( カリフォルニア ) 明確に FCV 普及計画と水素ステーション整備が進められているのはカリフォルニア州のみ 米国エネルギー省はインフラ整備 研究開発等の資金を側面支援 コネチカット州 ニューヨーク州のように州内の FC 産業を支援している州はあるが 明確な計画を有している州はない カリフォルニアロードマップ (2012, CaFCP) 2016 年初めまでに 68 カ所の水素ステーションを戦略的に整備 2013 ZEV Action Plan(2013, CaFCP) 電気自動車も含めた Zero-Emission Vehicle の普及加速 CaFCP: カリフォルニア燃料電池パートナーシップ ( 官民連携組織 )
18 水素インフラ整備状況 ( カリフォルニア ) カリフォルニアロードマップ (2012, CaFCP) 2016 年初めまでに 68 カ所の水素ステーションを戦略的に整備 適切なネットワークが構成されるよう水素ステーションの配置を最適化 カリフォルニア州内に 9 カ所の水素ステーション (2014 年 7 月現在 )
19 水素インフラ整備状況 ( カリフォルニア ) 水素ステーションの数が 100 カ所に達するまで毎年 20 億円を予算化することが可決している トヨタ自動車が米国カリフォルニアのベンチャー ファーストエレメント フューエル社 を通して米国でのインフラ整備を展開 2015 年以降については新たな 28 カ所分の予算 ( 約 50.3 億円 ) 計上済み カリフォルニア州エネルギー委員会から約 29.8 億円の助成を受け州内に 19 カ所の水素ステーションを 2015 年秋までに整備することを計画
20 水素製造 約 1000( 億 Nm 3 / 年 ) の水素を米国内で製造 販売されているのはそのうち約 40% 2016 年の推定販売水素量は およそFCV1600 万 1900 万台分 1400 ( 億 m 3 / 年 ) 自家消費販売用 ( 推定 ) (DOE Hydrogen and Fuel Cells Program Record より )
21 水素製造 - 大規模集約型 石油や天然ガスの改質によって製造 主な水素製造所の分布 月あたり販売量 (kg) 液体水素販売価格 西部 価格 ($/kg) 東部 以上 月あたり販売量 (kg) 水素ガス販売価格 西部 価格 ($/kg) 東部
22 水素製造 小規模分散型 水の電気分解 合計容量 2300kg/day (2008) 国内販売水素の0.03% 広く分布 石油や天然ガスの改質 合計容量 4198kg/day (2008) 国内販売水素の0.05% 電気分解による生産の分布 ttp:// 改質による生産の分布
23 水素製造 再生可能エネルギー利用 太陽光や風力で発電し電気分解 容量小さい (0 3kg/hour 程度 ) バイオガスを改質 容量大きい (20 100kg/hour 程度 ) 各地で様々なプロジェクトが進行 風力 太陽光 バイオガス 複数の自然エネルギー電源
24 輸送 小規模 (0.5-50kg) 高圧ガスをシリンダー容器に入れて輸送 50kg 以上の場合 高圧ガスをチューブトレーラーに入れて輸送 低温で液化してタンカーで輸送 シリンダー規格容積 (L) 圧力 ( 気圧 ) 容器重量 (kg) 体積 (m 3 ) 5kW での稼働時間 (hour) K T 容器重量 (kg) 体積 (m 3 ) 5kW での稼働時間 (hour) チューブトレーラー 165 1,982 約 20 日間 液体水素トレーラー ,980 約 1 年
25 輸送 高圧ガスか液化水素か? ガス 輸送コスト高 + 利用時コスト安 液化水素 輸送コスト安 + 利用時コスト高 輸送量 : 約 万 m 3 が境界 輸送距離 : マイルが境界 高圧水素が必要な顧客にとってはガスの方が有利なことが多い
26 輸送 パイプライン 建設費用が莫大 ($100 万 / マイル ) 一旦建設すれば輸送費は圧倒的に安価 米国内のパイプラインの分布 パイプラインの 93% がテキサス州とルイジアナ州に集中 - 水素は主に石油の精製によって製造 - この 2 州に石油精製施設が集中
27 コスト競争力 2020 年に $2.01 $4.31/gge で燃料電池車は参入可能 (DOE) 水素価格 $3.68 $4.49/gge (DOE2012 年資料 ) 最低価格は最安の天然ガスを利用した場合のコスト < 算出方法 > gge:gallons of gasoline equivalent 水素価格 ($/gge) FCV 燃費 (mile/gge) + 目標値との価格差 ($/mile) = ガソリン価格 ($/gal) HCV 燃費 (mile/gal) FCV 燃費 59 (miles/gge) アルゴンヌ国立研究所の試算 HEV 燃費 42 (miles/gal) 同上 ガソリン価格 3.13 ($/gal) Annual Energy Outlook 2009 価格差 寿命 ($/mile) 150,000 (mile) 燃料電池 水素容器の価格と寿命が目標 ($30/kW $0.50/kWh 15 万マイル ) に至らない ($40/kW $12kWh) 場合の価格上昇幅
28 ドイツ
29 EU の水素政策 the European Hydrogen Roadmap (2008) 水素の有効活用により CO₂ 削減やエネルギー安全保障をコスト面でも効率的に実現できる 2050 年までの研究開発やインフラ構築等のアクションプラン 2020 年までの目標 (Fuel Cell and Hydrogen Technologies in Europe) 輸送生産貯蔵市場熱 動力 FCV50 万台導入 1000カ所以上の水素ステーション設置水素の50% を再生可能エネルギー等のゼロエミッションなものから生産水素による蓄電をグリッド規模の蓄電の一部として500MWまで導入採算の良い水素ソリューションを提供する定置型燃料電池を利用する5 万世帯以上が熱 動力を生産できる %20Financial%20and%20technology%20outlook%202014%20-%202020_0.pdf
30 水素 燃料電池技術革新プログラム (NIP) 予算 BMWI( ドイツ連邦交通 デジタルインフラ省 ) とドイツ連邦経済技術省 (BMWi) が共同で出資 の 10 年間で合計 14 億ユーロ ( 官民で 7 億ユーロずつ ) を水素関連技術開発に投資 ファンド管理機構としてドイツ水素燃料電池機構 (NOW) がある NIP 政府支出額の推移 [ 千ユーロ ]
31 水素インフラ整備計画 ドイツの水素インフラ整備計画 パイプラインを利用
![(2007) [billion m 3 / 年 ] http://www.ika.rwth-aachen.](/docs-images/97/132232679/images/32-1.jpg "de/r2h/images/d/df/roads2hycom_r2h2006pu_-")
32 水素製造 ドイツ水素製造量 : 215 億 m 3 (2007 年 ) 副生水素 68 億 m 3 副生水素のうち外販可能な分は 0.4% 程度という調査 (1999) もある 販売量が約 40 億 m 3 とすると FCV60 70 万台分 EU 全体の水素製造量 (2007) [billion m 3 / 年 ] _%28Part_II%29_-_Industrial_Surplus_H2.pdf 欧州の水素製造所
33 風力発電の利用 (Power to Gas プロジェクト ) 風力発電の導入量が増え ( 日本の約 10 倍 ) グリッドへの負荷も増加 風力発電設備が北ドイツに集中 南部への高圧送電設備不足 余剰電力で電気分解を行って水素を製造 水素を既存の天然ガスパイプラインにを 5% 程度混入させて利用 CO2 と共にメタンを合成してパイプラインで輸送し利用
34 まとめ 水素のほとんどは化石燃料の改質によって作られる 水素のエネルギーあたりコストがガソリンと同程度に下がる必要がある 輸送はパイプラインが圧倒的に低コスト 日本はパイプラインが少ないので 液化または高圧で運ぶことになる 再生可能エネルギーからの水素製造にはコスト課題が残る
35 参考 水素の製造 輸送 貯蔵について ( 資源エネルギー庁 2014) /pdf/005_02_00.pdf 食塩電解工業における副生水素利用の現状 ( 福岡正雄 ( トクヤマ ) 2003) 年を見通した 燃料電池 / 水素エネルギー社会の展望 ( 資源エネルギー庁 2004) 水素需給の現状と将来見通しに関する検討 ( みずほ情報総研 (NEDO 委託 ) 2013) 水素キャリアに応じたフィージビリティスタディ ( エネルギー総合工学研究所 (NEDO 委託 ) 2009) 水素社会への期待 ( 大和総研 2014)
36 参考 U.S. Energy Information Administration A California Roadmap カリフォルニア州における燃料電池自動車普及の取組み NEDO 水素エネルギー白書 Annual Evaluation of Fuel Cell Electric Vehicle Development and Hydrogen Fuel Station Network Development DOE Hydrogen and Fuel Cell Program Record (2011) DOE Hydrogen and Fuel Cell Program Record (2012) THE US MARKET REPORT
37 参考 海外の FCV 普及 水素ステーション展開の状況 ( 丸田昭輝 ( テクノバ ) 2012) Towards sustainable energy systems Overview of German HFC-Developments (German Ministry of Transport and Digital Infrastructure 2014) Germany.pdf Roads 2 HyCom European Hydrogen Infrastructure Atlas and Industrial Excess Hydrogen Analysis (2007) Fuel Cell and Hydrogen Technologies in Europe (New Energy World Industry Group, 2011) %20Financial%20and%20technology%20outlook%202014%20-%202020_0.pdf ドイツ動き始めた再生可能エネルギー電力の水素貯蔵 (IEEJ, 2013) 再生可能エネルギーの大量導入を支える水素 ( 大和総研 2014) ドイツで今後注目される Power to Gas 事業 ( 三井物産 2013) 水素インフラや風力発電拡大に期待 ~ 独 NRW 州
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電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素 まとめ Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 2
国内再生可能エネルギーからの水素製造の展望と課題 第 2 回 CO2フリー水素ワーキンググループ水素 燃料電池戦略協議会 216 年 6 月 22 日 日本エネルギー経済研究所 柴田善朗 Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 1 電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素
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水素社会実現の意義 1. 省エネルギー 2. エネルギーセキュリティ 3. 環境負荷低減 水素社会実現に向けた対応の方向性 水素社会の実現に向けて 社会構造の変化を伴うような大規模な体制整備と長期の継続的な取組を実施 また 様々な局面で 水素の需要側と供給側の双方の事業者の立場の違いを乗り越えつつ 水素の活用に向けて産学官で協力して積極的に取り組んでいく このため 下記のとおりステップバイステップで
International Institute for Carbon-Neutral Energy Research 1 水電解による水素製造の展望 九州大学カーボンニュートラルエネルギー国際研究所 電気化学エネルギー変換研究部門 松本広重
International Institute for Carbon-Neutral Energy Research 1 水電解による水素製造の展望 九州大学カーボンニュートラルエネルギー国際研究所 電気化学エネルギー変換研究部門 松本広重 WPI プログラムの目標 ( 世界トップレベル研究拠点プログラム (WPI)) きわめて高い研究水準を誇る 目に見える研究拠点 の形成を目指して - (1) 2
熱効率( 既存の発電技術 コンバインドサイクル発電 今後の技術開発 1700 級 ( 約 57%) %)(送電端 HV 級 ( 約 50%) 1500 級 ( 約 52%
(4) 技術革新 量産効果によるコスト低減の考え方 2020 年と 2030 年モデルプラントについて 技術革新や量産効果などによる発電コストの低減が期待される電源について 以下のとおり検証した (a) 石炭火力 石炭火力については 2010 年モデルプラントにおいて超々臨界圧火力発電による約 42% の発電効率を前提としている 現在 更なる熱効率向上に向けて石炭ガス化複合発電 (IGCC) 1 や先進超々臨界圧火力発電
会社概要
資料 6 広域関東圏水素 燃料電池連携体 キックオフシンポジウム クリーン水素エネルギーサプライチェーン実現に向けた川崎重工の取組 2016 年 7 月 19 日 技術開発本部 ご説明の構成 1. 水素利用への動き 2. 水素サプライチェーンのコンセプト 3. 実現への取組 2 一次エネルギー供給量 (MTOE) エネルギー供給量 (Mtoe) 水素と将来のエネルギー需要 1. 水素利用への動き CO
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水素製造システム ( 第 7 回 ) 熱化学水素製造 松本 第 3 回 2 本日の講義の目的 水の熱分解 熱化学水素製造の考え方 エネルギー効率 実際の熱化学水素製造プロセス UT-3 IS 本スライドには以下の資料を参考にした : 吉田 エクセルギー工学 - 理論と実際 原子力辞典 ATOMICA http://www.rist.or.jp/atomica/index.html 再生可能エネルギーを利用した水素製造
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平成 21 年度資源エネルギー関連概算要求について 21 年度概算要求の考え方 1. 資源 エネルギー政策の重要性の加速度的高まり 2. 歳出 歳入一体改革の推進 2006 3. 予算の効率化と重点化の徹底 エネルギー安全保障の強化 資源の安定供給確保 低炭素社会の実現 Cool Earth -1- エネルギー対策特別会計 ( 経済産業省分 ), 一般会計 ( 資源エネルギー庁分 ) -2- エネルギー安全保障の強化
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FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen Europe N.ERGH 2014~2020 年 N/A 2050 年の低炭素経済のため 2014~2020
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参考資料 3 水素関連ビジネス展開促進 可能性調査報告 平成 27 年 12 月 14 日 1 水素エネルギーについて 水素は 多種多様なエネルギー源からの製造が可能で燃焼しても水しかできないため 地球環境への負荷が少ない 優れたエネルギーといった特徴 現在 水素は 石油精製における原油に含まれる硫黄分の除去で利用されているほか 半導体の製造工程などで利用 今後 定置用燃料電池や燃料電池自動車 水素ステーション等の生産
MARKALモデルによる2050年の水素エネルギーの導入量の推計
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水素社会実現に向けた動向と課題 -CO2 フリー水素と無機膜の役割 - 岡崎健 Ken OKAZAKI 東京工業大学特命教授科学技術創成研究院グローバル水素エネルギー研究ユニット 未来を拓く無機膜環境 エネルギーシンポジウム RITE 地球環境産業技術研究機構東京大学伊藤謝恩ホール 2017 年 11 月 7 日 ( 火 ) 1 内容 1. 水素社会実現に向けた課題 地球環境問題 エネルギーセキュリティー
豊田通商株式会社 CSR Report 2011
CSR Report 2011 Contents 200 171 185 158 111 150 146 102 93 85 110 120 124 135 125 77 100 67 68 72.5 60 85 60.3 60.0 60 50 47.4 50.1 50 53 56 52.5 58 61 65 69 74 25 30.3 0 2006 2007 2008 2009 2010
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事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
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資料 5-2 経済産業省第 9 回水素 燃料電池戦略協議会向け資料 水素供給シナリオ 2017 年 6 月 1 日 千代田化工建設株式会社 All Right Reserved. CHIYODA 2017 SPERA 水素技術の紹介 - 技術概要 - 有機ケミカルハイドライド (OCH) 法 CH 3 メチルシクロヘキサン (MCH) 輸送 水素 CH 3 水素 水素化 貯蔵 トルエン 貯蔵 脱水素
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1 水素 燃料電池自動車 (FCV) の 取り組み FCV:Fuel Cell Vehicle 水素と 空気中の酸素の化学反応で生じる電気でモータを駆動し走行する自動車 トヨタ自動車株式会社内山田竹志 2012.7.5 2 目次 1) 次世代車用燃料 省石油と脱石油 2) 電気自動車と燃料電池自動車 3) 水素エネルギーと燃料電池自動車 4) まとめ 3 1) 次世代車用燃料 省石油と脱石油 4 油の需要/供給量トヨタ試算石(Million
北杜市新エネルギービジョン
概 要 版 平 成 18 年 3 月 山 梨 県 北 杜 市 1 新エネルギーとは 深刻化する地球温暖化 心配される化石燃料の枯渇といった課題への対策として注目されているのが 新エネル ギー です 新エネルギー とは 太陽や風 森林などの自然のエネルギーなどを活用するもので 石油代替エネ ルギーとして導入が期待されているものの コストなどの制約から普及が十分でないため 積極的に促進を図る必 要があるもの
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浜松 市が目指す将 来ビジョン スマートシティ 浜松 スマートシティ 浜松 の 将来イメージ :THY[ JP[` /HTHTH[Z\ 安心 安全で安定的なエネルギーを賢く利用し 持続的に成長発展する都市 太陽光や風 力 水 力 バイオマスなど 地 域 の自然 資源を活用した再生可能エネルギーや 自家発電 設 備 ガスコージェネレーション による自立分散型電源により 自分たちで使う電 力を自分たちで創り
NISSIN REPORT 2015 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 5 7 9 10 11 12 13 15 1,500 1,000 500 0 1,033 2012 1,099 1,071 2013 2014 150 100 50 0 71 2012 95 90 2013 2014 44.2% 18.3% 22.4% 15.1% 49.5% 1.1% 28.4% 17.5%
PEFC 1 6 PEFC % CO FC FC 36 LHV 10 FC 1 DSS 8 8.5kW FC 342
19 9 11 13 30 15 30 PEFC 10kW PEFC 2005 6 6 3 10 10kW PEFC 1kW PEFC NEF 1kW FS NEDO FC PEFC 2005 317km LPG NEDO PEFC 341 PEFC 1 6 PEFC 1 1 24 90% CO2 30 3 2 FC FC 36 LHV 10 FC 1 DSS 8 8.5kW FC 342 2 PEFC
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課題アプローチ技法 Ⅲ 73070310 後藤佑介テーマ 住宅用太陽光発電システムの利用効果 1. はじめに近年 地球温暖化問題に関心が集まっている その要因である二酸化炭素は私たちの生活を支える電力利用から排出される 二酸化炭素の排出を削減するためには再生可能エネルギー利用の技術が必要である その技術の一つである太陽光発電システム (PV システム ) はクリーンで無公害なエネルギーとして大きな期待が寄せられている
1. 目的 実施計画 高度なエネルギーマネジメント技術により 需要家側のエネルギーリソースを統合的に制御することで バーチャルパワープラントの構築を図る < 高度なエネルギーマネジメント技術 > 蓄熱槽を活用した DR 複数建物 DR 多彩なエネルギーリソースのアグリゲーション < 便益 > 系統安
A バーチャルパワープラント構築事業 A-1 アグリゲータ事業 於 2016 年 9 月 14 日第 4 回 ERAB 検討会 蓄熱槽を含む多彩なエネルギーリソースを活用したバーチャルパワープラントの構築 ( 抜粋資料 ) 資料 2-3 代表申請者 共同申請者 アズビル株式会社東京電力エナジーパートナー株式会社株式会社三菱地所設計明治安田生命保険相互会社日本工営株式会社 1. 目的 実施計画 高度なエネルギーマネジメント技術により
事例8_ホール素子
省エネルギーその 7- ホール素子 ホール IC 1. 調査の目的エアコンの室内機と室外機には空調を行うための FAN 用のモータが搭載されている モータには DC ブラシレスモータと AC モータ ( 誘導モータ ) とがある DC ブラシレスモータを搭載したエアコンはインバータエアコンと呼ばれ 電力の周波数を変えてモータの回転数を制御できることから 非インバータエアコン (AC モータを搭載 )
水素ステーション用耐水素脆性材料 「EXEO-316」
NACHI TECHNICAL REPORT Materials Vol.27B4 May/2014 マテリアル事業 水素ステーション用耐水素脆性材料 "EXEO-316" Hydrogen embrittlement resistance alloy for hydrogen station キーワード 水素ステーション 燃料電池車 水素脆性 電気自動車 水素 真空溶解 VIM 溶解炉 ESR 溶解炉
資料１：地球温暖化対策基本法案（環境大臣案の概要）
地球温暖化対策基本法案 ( 環境大臣案の概要 ) 平成 22 年 2 月 環境省において検討途上の案の概要であり 各方面の意見を受け 今後 変更があり得る 1 目的この法律は 気候系に対して危険な人為的干渉を及ぼすこととならない水準において大気中の温室効果ガスの濃度を安定化させ地球温暖化を防止すること及び地球温暖化に適応することが人類共通の課題であり すべての主要国が参加する公平なかつ実効性が確保された地球温暖化の防止のための国際的な枠組みの下に地球温暖化の防止に取り組むことが重要であることにかんがみ
PowerPoint プレゼンテーション
自動車技術から見た水素貯蔵材料 に関して期待するもの 本田技術研究所 1.HONDAの燃料電池技術開発 2. 水素貯蔵技術の動向 3.HONDAにおける検討状況 4. まとめ 環境 エネルギー問題 課題の大きさ CO 2 削減 再生可能エネルギー 地球温暖化 (CO 2, GHG) エネルギー (Sustainability) 有害ガス削減 大気汚染 (VOC, NO X, CO) 2000 現在
1. 火力発電技術開発の全体像 2. LNG 火力発電 1.1 LNG 火力発電の高効率化の全体像 1.2 主なLNG 火力発電の高効率化技術開発 3. 石炭火力発電 2.1 石炭火力発電の高効率化の全体像 2.2 主な石炭火力発電の高効率化の技術開発 4. その他の更なる高効率化に向けた技術開発
次世代火力発電協議会 ( 第 1 回会合 ) 資料 2-1 火力発電技術 ( 石炭 ガス ) の技術開発の現状 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 平成 27 年 6 月 1. 火力発電技術開発の全体像 2. LNG 火力発電 1.1 LNG 火力発電の高効率化の全体像 1.2 主なLNG 火力発電の高効率化技術開発 3. 石炭火力発電 2.1 石炭火力発電の高効率化の全体像 2.2
AISIN GROUP REPORT 2011
AISIN REPORT 211 2113 2... 3... 5...... 15 19 31... 19 19 21 22 25 27 28 29 29 3.............................. 15 15 17......... 31 31 35 39 4 41.................. 45 46 47 48............... 9... 13 Close
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IEEJ: 2009 年 4 月掲載 サマリー 自動車用燃料としての水素エネルギーの現状と今後の動向について 計量分析ユニット需給分析 予測グループ研究主幹 平井晴己 同上 主任研究員 松尾雄司 同上 研究員 宇野宏 同上 研究員 永富悠 水素社会への移行を実現するには 第一に 長期的な観点から 低炭素社会 の実現を目指すことを目的とし 追加費用 ( ガソリンや軽油価格と比較して ) は 社会全体として負担する必要がある
2 PJM ( 東部 13 州及びコロンビア特別区でエネルギー 容量市場 及び 送電系統を運営 ) o 2017 年に稼働していた設備容量の 39% (278 MW) を占め 電力量の 31% にあたる 269 MWh を供給 o 出力変動を迅速に調整できる電源を確保する目的で 2012 年にアンシ
エネルギー情報局が発表した 米国蓄電池市場の動向 の概要 2018 年 6 月 15 日 NEDO ワシントン事務所 エネルギー省 (DOE) のエネルギー情報局 (Energy Information Administration =EIA) は 2018 年 5 月に 米国の蓄電池増設動向 及び 蓄電池市場の現状を調査した 米国蓄電池市場の動向 (U.S. Battery Storage Market
富士フイルムホールディングス、電力と蒸気を自然エネルギー由来100％に
先進企業の自然エネルギー利用計画 ( 第 11 回 ) 富士フイルムホールディングス電力と蒸気を自然エネルギー由来 100% に工場では風力 太陽光発電も拡大中 1. 自然エネルギーの利用方針と導入計画 富士フイルムグループは名称が示すように 写真用のフィルムの製造 販売から事業が始まった 創業は 85 年前の 1934 年 ( 昭和 9 年 ) である 現在はフィルムやカメラの事業 ( イメージング
目次 1. 諸外国における取り組み (1) ドイツ (2) 米国 (3) その他 2.NEDO における取り組み (1) 水電解技術 (2) Power to Gas 2
Power to Gas に関する 取り組み状況 平成 28 年 5 月 13 日 NEDO 新エネルギー部燃料電池 水素グループ 目次 1. 諸外国における取り組み (1) ドイツ (2) 米国 (3) その他 2.NEDO における取り組み (1) 水電解技術 (2) Power to Gas 2 1. 諸外国における取り組み ( ドイツ ) 原子力発電 2022 年までに終了 電力に占める再生可能エネルギーのシェア
北海道電力 東北電力 東京電力 中部電力 北陸電力 関西電力 中国電力 四国電力 九州電力 沖縄電力 フランス カナダ イタリア 日本 イギリス ドイツ アメリカ 中国 インド 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 CO2 排出係数 (kg-co2/kwh) 原子力による発電が多い 水力による発電が多い 石炭火力による発電が多い CO2 排出量 ( ガソリン軽自動車 =100 としたとき
;;; ;;; ;; ;; ;; ;; ;; ;; ;; ;; ;;;; ;;;; ;;;; ;;;;; ;;;; ;;;; ;;;; The World Bank Annual Report World Development
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運転音に配慮した 家庭用燃料電池コージェネレーションシステム の据付けガイドブック 平成 28 年 6 月 燃料電池実用化推進協議会 目次 エネファームの運転音について 1 エネファームの据付け要領 2 1. 据付け場所の選定 2 2. 据付け方法 2 3. 試運転時の確認 2 4. 据付け後の対応 2 表 1 の据付け場所に関する配慮点 3 表 2 据付け推奨例 4 エネファームの運転音について家庭用燃料電池コージェネレーションシステム
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http://www.jari.or.jp 1 2 2004 3 4 5 6 1 7 8 LPG FCV FC Hy-SEF: Hydrogen and Fuel Cell Vehicle Safety Evaluation Facility) FCV FC EV PHEV FC-PHEV 9 10 60km N 11 12 2 13 14 15 16 17 18 3 19 20 21 22 (10L/min15min=150L)