水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー新エネルギー部燃料電池推進室事業の内容事業イメージ事業目的概要燃料電池自動車 (FCV) は水素を燃料とする自動車で内外の自動車メーカーによって開発競争が進め

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ゆずさあいしま
9 years ago
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1 の平成 28 年度予算概算要求関連について平成 27 年 10 月 19 日中経済産業局資源エネルギー環境部

2 水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー新エネルギー部燃料電池推進室事業の内容事業イメージ事業目的概要燃料電池自動車 (FCV) は水素を燃料とする自動車で内外の自動車メーカーによって開発競争が進められており日本では 2014 年 12 月に世界に先駆けて販売が開始されました本事業では FCVの普及の促進及び早期の自立的な市場の確立を目指すため水素供給設備 ( 水素ステーション ) の整備費用の一部を補助することで水素ステーションの整備を加速させます特に四大都市圏内の空白地帯や四大都市圏を結ぶ幹線沿いを中心に水素ステーションの重点的な整備を図ります空白地帯に集中燃料電池自動車の潜在的な需要が高いにもかかわらずまだ水素ステーションの整備が進んでいない空白地帯への集中配備首都圏中京圏関西圏北部九州圏四大都市圏を結ぶ四大都市圏を結ぶ幹線沿いを中心に水素ステーションを整備また FCV の潜在的な需要を喚起するとともに今後の水素ステーションの適切な整備運営方法を確立するため水素ステーションを活用した FCV の新たな需要創出等に必要な活動費用の一部を補助します成果目標四大都市圏を中心とした地域における水素ステーションの設置 ( 累計 100 カ所程度 ) 及び需要創出等活動への支援を通じて FCV の普及促進を加速します [ 水素ステーションの採択状況 ] 首都圏 : 37 箇所中京圏 : 20 箇所関西圏 : 12 箇所北部九州圏: 12 箇所平成 27 年 7 月現在条件 ( 対象者対象行為補助率等 ) 補助補助 (2/3,1/2) 民間事業者等 SS 併設型水素ステーションパッケージ型水素ステーション移動式水素ステーション

3 背景目的水素は利用時において CO2 を排出せず再生可能エネルギー等のエネルギー貯蔵にも活用できることから地球温暖化対策上重要なエネルギーである一方現在水素は化石燃料から製造する場合が多く製造の過程等で CO2 が排出されているそのため低炭素な水素の利活用を推進する必要また現在は水素設備単体の導入が先行し本格的な水素市場の拡大に不可欠な水素サプライチェーン及びそれを低炭素化する技術が確立していないこのため地球温暖化対策の観点からは再生可能エネルギー等を活用した波及効果事業性の高い水素サプライチェーンを確立することが重要であるさらに低炭素な水素社会を実現し燃料電池自動車の普及促進を図るため再エネ由来の水素ステーションの導入の加速化が必要期待される効果再エネ等を活用した水素社会推進事業 ( 一部経済産業省連携事業 ) 今後導入拡大が予想される水素の CO2 削減効果の評価手法確立及び低炭素化促進による CO2 排出削減対策の強化地域における低炭素な水素サプライチェーンの水平展開再生可能エネルギー + 水電解事業概要製造輸送貯蔵利用 H2 未利用エネルギー気体圧縮貯蔵液化貯蔵化学貯蔵平成年度予算年度要求額百万円億円平成 28 年度要求額 6,500 百万円 (2,650 百万円 ) 事業目的概要等 (1) 水素利活用 CO2 排出削減効果等評価検証事業水素の製造から利用までの各段階の技術の CO2 削減効果を検証しサプライチェーン全体での評価を行うためのガイドラインを策定するまた CO2 削減を実現するための地域の特性を活かした水素の利活用方策等について調査を行い低炭素な水素利用の推進を図る (2) 地域連携低炭素水素技術実証事業地方自治体と連携の上地域の再生可能エネルギーや未利用エネルギーを活用した水素サプライチェーンを構築し先進的かつ低炭素な水素技術を実証するそして低炭素な水素サプライチェーンのモデルを確立させる (3) 地域再エネ水素ステーション導入事業経済産業省連携低炭素な水素社会の実現と燃料電池自動車の普及促進のため再エネ由来の水素ステーションを導入する事業スキーム実施期間 : 平成 27 年度から平成 31 年度まで (1)(2) (3) 委託 H2 結果報告燃料電池燃料電池自動車補助補助率 3/4 イメージ風力発電小水力発電 H2 使用済プラスチックガス化低炭素な水素サプライチェーンを地域に実装し CO2 削減効果の検証先進的技術の確立と普及拡大に必要なコスト技術条件等の洗い出しを行う燃料電池バス低炭素な水素社会の実現と燃料電池自動車の普及促進のため再エネ由来の水素ステーションを導入

4 クリーンエネルギー自動車導入促進対策費補助金平成 28 年度概算要求額億円 ( 新規 ) 事業の内容事業イメージ製造産業局自動車課事業目的概要環境エネルギー制約への対応の観点から我がの CO2 排出量の約 2 割を占める運輸部門において電気自動車等のクリーンエネルギー自動車の普及は重要です補助対象車両またクリーンエネルギー自動車は今後の成長が期待される分野であり各メーカーが参入を予定するなど際競争が激化しています一方現時点では導入初期段階にありコストが高い等の課題を抱えていますこのため本事業では例えば電気自動車については航続距離の向上を促進するなど車種ごとの出口戦略を踏まえたスキームによる導入支援策を講じ車両に対する負担軽減による初期需要の創出量産効果による価格低減を促し世界に先駆けてクリーンエネルギー自動車の市場を確立します成果目標日本再興戦略改訂 2014 における 2030 年 ( 平成 42 年 ) までに新車販売に占める次世代自動車の割合を 5~7 割とする目標の実現に向け次世代自動車の普及を促進します条件 ( 対象者対象行為補助率等 ) 補助 ( 定額 ) 補助申請者

5 地域交通のグリーン化を通じた電気自動車の加速度的普及促進優先課題推進枠 :621 百万円燃料電池自動車をはじめとする電気自動車を活用した地域の実状を踏まえた多様な交通サービスの展開集中的導入等他の地域や事業者による導入を誘発促進するような先駆的取組を重点的に支援 < 電気自動車の購入を支援 ( 補助 )> バス超小型モビリティ : 車両本体価格の 1/2 タクシートラック : 車両本体価格の 1/3 燃料電池車の導入 : 事業に関わらず車両本体価格の 1/2 < 充電施設の導入を支援 ( 補助 )> バス超小型モビリティ : 導入費用の 1/2 タクシートラック : 導入費用の 1/3 ( 例 ) 水素社会の構築に向けた燃料電池自動車の導入給電機能等の活用による地域防災計画と連携した導入超小型モビリティ等新たな移動ニーズに対応した導入

6 物流分野における CO2 削減対策促進事業 ( 土交通省連携事業 ) 平成 28 年度要求額 4,100 百万円 ( 新規 ) 背景目的物流システムはわがの経済社会の維持発展に不可欠な基盤的システムの一つであるが安全性や迅速性等多様な考慮要素が存在新たな温室効果ガス削減目標達成のためにも物流分野における CO2 削減対策は重要な柱の一つこれまでは自動車を中心とする陸上輸送が主であったが人口減少や高齢化等社会状況の変化により物流システムも転換期を迎えておりこのタイミングで低炭素価値を組み込むことが極めて重要この状況を捉えてわがの最先端技術も活用しつつ鉄道等へのモーダルシフトをはじめとして物流システム全体を低炭素型に転換していく事業スキーム概要 ( 補助率 ) 定額補助金期待される効果非営利法人 ( 補助率 ) 1/3 1/2 補助金地方公共団体自動車輸送を中心とする物流システムから鉄道や海運を最大限活用するシステムへの転換モーダルシフトによる CO2 削減対策を促進共同輸配送や閑散線区の活用など物流システムの効率化による CO2 削減対策を促進倉庫や港湾空港等の物流拠点及びそこで用いられる荷役機器輸送機器等の単体設備を先端設備に更新することによる CO2 削減対策を促進従来自動車を主としていた物流システムを鉄道や海運を最大限活用する低炭素型のシステムに再構築する事業内容 1 モーダルシフトの促進等による低炭素型物流システム構築事業 ( 継続 ) 物流の低炭素化に向け可能な限り鉄道海上輸送へのモーダルシフトをシフトの難しい貨物については共同輸配送を促進する 1 鉄道海上輸送への転換促進事業 231フィートコンテナ導入促進事業 3 共同輸配送促進事業間接補助対象: 物流事業者等補助割合実施期間 :1/2 :1 3 平成 25 年度 ~ 平成 29 年度 2 平成 24 年度 ~ 平成 28 年度 2 物流拠点の低炭素化促進事業 ( 継続 ) 物流の中核となる施設における物流設備等の低炭素化を促進する間接補助対象: 物流事業者等補助割合 :1/2 又は1/3 実施期間 : 平成 25 年度 ~ 平成 29 年度 3 鉄道貨物輸送へのモーダルシフトモデル構築事業 ( 新規 ) 地方や都市内で短距離輸送の大部分を占めるトラック輸送について地方閑散線区や地下鉄の余剰輸送力を活用したモーダルシフトを促進する間接補助対象: 鉄道事業者物流事業者補助割合 :1/3 実施期間 : 平成 28~30 年度 4 災害等非常時にも効果的な港湾地域低炭素化推進事業 ( 継続 ) 港湾地域における低炭素で高効率な荷役機械の導入により荷役作業に伴う低炭素化を図る間接補助対象: 民間事業者等補助割合 :1/3 実施期間 : 平成 24 年度 ~ 平成 29 年度 5 水素社会実現に向けた産業車両の燃料電池化促進事業 ( 新規 ) 空港等において既に水素の供給体制が整っているか又はそれが見込まれる事業者に対して燃料電池フォークリフト等の普及を図る間接補助対象者: 民間事業者等補助割合 : 燃料電池産業車両 ( 燃料電池フォークリフト ) エンジン車との差額の1/2 電動産業車両 ( 電動フォークリフト ) エンジン車との差額の1/3 実施期間 : 平成 28 年度 ~ 平成 30 年度

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平成 21 年度資源エネルギー関連概算要求について 21 年度概算要求の考え方 1. 資源エネルギー政策の重要性の加速度的高まり 2. 歳出歳入一体改革の推進 2006 3. 予算の効率化と重点化の徹底エネルギー安全保障の強化資源の安定供給確保低炭素社会の実現 Cool Earth -1- エネルギー対策特別会計 ( 経済産業省分 ), 一般会計 ( 資源エネルギー庁分 ) -2- エネルギー安全保障の強化