本日お話しさせて頂くこと P. P.3 P.6 P.5 JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております

日本航空株式会社 29 年 3 月期第 2 四半期決算説明会 28 年 月 3 日代表取締役社長執行役員赤坂祐二取締役専務執行役員斉藤典和

本日お話しさせて頂くこと P. P.3 P.6 P.5 JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております

29年3月期 業績概要 第２四半期は 台風や地震等の一時的な影響や燃油価格高騰の影響はあったものの 供給拡大と新旅客 基幹システムによる単価上昇等の効果により 営業収益は増加し 営業利益も微減にとどまる 営業収益 営業利益 四半期純利益 億円 億円 +578億円 (+8.4%) 8, 7,5 7, 営業利益率,2 営業利益 7,5, 6,923 99 779 2.9% 4 累計 累計 2% % 累計 運航諸元 ASK 累計 (比) 比 シンガポールケロシン (USD/bbl) 6. 85.9 +4.7 ドバイ原油 (USD/bbl) 49.7 7.8 +42.3. 9.5.4 為替 (円/USD) 4% 45億円 ( 5.9%) 親会社株主に帰属する四半期純利益 燃油 為替市況実績 6% 733 6 8% 22億円 ( 2.3%) 4.3% 6, 営業利益率 968 8 6,5 2% () 四半期純利益 国際線 国内線 合計 +6.9 +.5 +4.3

経営トピックス 旺盛な需要に対応したネットワークの拡大を発表 国際線中長距離LCC準備会社の立ち上げ 新規路線 羽田=マニラ線 開設 29.2. ネ ッ ト ワ ー ク 増 強 需 要 喚 起 災害影響からの迅速な復興を支援 地球環境に配慮した持続可能な成長を志向 提 携 インバウンド回復 復興支援 関西空港発着国際線にて海外発キャンペーン運賃 ハワイアン航空 の設定 共同事業開始に向け 独禁法適用 除外を申請 28.6 北海道方面観光需要回復に向け 応援先得 等を設定 中国東方航空 成田=シアトル線 開設 29.3.3 JAL Japan Explorer Pass の期間限定値下げ 共同事業開始に向け 独禁法適用 除外を申請 28. ハワイ線サービス拡充 ガルーダ インドネシア航空 機内食刷新 ラウンジの増設改修 将来的な共同事業の検討も含めた 包括提携に合意 28.9 コードシェアを開始 28. 提携ホテルにおけるアーリーチェックイン サービスの開始 セルフチェックイン機の導入等 ベトジェットエア コードシェア便(BA運航 コードシェアを開始 28. 新LCC設立準備状況 関空=ロンドン線 開始 アラスカ航空 29.3.3 準備会社ティー ビー エルを設立 28.7.3 29年3月に予定するシアトル就航と 同時に北米5都市超へコードシェア便を拡大 運航乗務員の採用活動を開始 28. 持続可能な調達活動 バイオジェット燃料 バイオジェット燃料実用化に向けた お取引先さまと共にESGを 取り組み ESG バイオジェット燃料製造会社へ出資(28.9) (22年からバイオジェット燃料利用予定) 衣料品を利用した国産バイオジェット燃料を使ったフライトを目指す(22年目標 積極的に推進 Sedex や東京22オリンピック パラリンピック 競技大会における 持続可能性に配慮した調達コード を通じて推進 2

29年3月期通期業績予想について までの状況 自然災害影響および今後の収入見通しを勘案し 営業収益を上方修正 足許の燃油高騰があり利益予想は据え置くが 対前年増益を目指す 配当金予想については変更なし 中間配当は55円で決定 単位 億円 27年度 28年度 27年度 予想 増減額 前年差 実績 前回予想() 今回予想 3,832 4,55 4,88 +,47 +33 国際旅客収入(2) 4,629 5,5 5,4 +77 +25 国内旅客収入(2) 5,82 5,2 5,23 +47 +3 92 94, +79 +6 3, 3,26 3,25 +49 2,86 2,88 3,2 +,23 +33 燃油費 2,52 2,4 2,63 +477 +22 燃油費以外 9,934,47,58 +645 +,745,67,67 75 2.6%.5%.2%.4pt.3pt,63,56,56 7,354,, 254..2.3 +.2 +.. 9.2 9.%.pt.pt 円 円 円 中間配当 52.5円 55.円 55.円 期末配当 57.5円 55.円 55.円 営業収益 貨物郵便収入 その他収入 営業費用 営業利益 営業利益率 経常利益 当期純利益 (3) ユニットコスト(円) (4) ROIC (5) 株当たり配当金額 実績 28年度 前回予想 () 今回予想 ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙｹﾛｼﾝ (USD/bbl) 67.8 73. 9.5 (下期95.) ドバイ原油 (USD/bbl) 54.9 6. 74.9 (下期79.).2 5. 2.3 (下期5.) 為替 (円/USD) 28年度 前年比 前回予想 ASK 今回予想 国際線 +6.8% +6.2% 国内線 +.8% +.2% +4.8% +4.% 国際線 +6.4% +7.2% 国内線 +.2% +.8% +4.4% +4.8% 合計 RPK () 合計 前回予想は28年4月27日公表値 2 28年度は国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更 による影響を反映 (国際線 6億円 国内線 6億円) 3 親会社株主に帰属する当期純利益 4 ユニットコスト=航空運送連結費用(燃油費除く)/ASK 5 営業利益(税引後)/期首 期末固定資産平均(オフバランス未経過 リース料含む 3

29年3月期通期業績予想について 営業利益増減推移 億円 +は利益増 収入増 費用減 は利益減 収入減 費用増 を意味する ±億円,67 燃油以外 為替 ± 増収 燃油 ヘッジ 損益 (ヘッジ除き) 365,54 +9 うち為替影響 前回予想,67 (市況要素を除く影響額) +6億円 収入 費用 燃油費 燃油費以外 (28/4/27公表) 災害影響 5 5 +45 FSC* +33 費用増 4億円 億円 +6億円 +4億円 市況影響 3億円 その他増益 +3億円 今回予想 *FSC=Fuel Surcharge 燃油 為替の市況変動による今年度下期の 利益影響(ヘッジ 燃油サーチャージ込) 予想前提 国際旅客 燃油サーチャージ シンガポールケロシン USD/bbl) 為替 円/USD) 2円 8ドル +6億 9ドル +5億 95ドル 5億 月 月 ドル 2月 3月 日本発 9,円テーブル 9,円テーブル 3億 海外発 8ドルテーブル 8ドルテーブル 備考 既に確定済み 月の市況により決定 予想前提 5円 +8億 +35億 億 5億 円 +億 +55億 +35億 +2億 仮に シンガポールケロシン95ドル 為替5円 で推移した場合に は 日本発,円テーブル 海外発9ドルテーブル となる見込み 4

INTENTIONALLY LEFT BLANK

連結経営成績 29年3月期 単位 億円 営業収益 累計 前年差 比 (5) 前年差 比 6,923 7,5 +578 +8.4% 4,8 +35 +8. 6,273 6,828 +555 +8.9% 3,698 +283 +8.3 5,932 6,533 +6 +.% 3,36 +33 +.9 5,36 5,943 +58 +.8% 3,29 +36 +.3 99 968 22 2.3% 79 24 3.3 9 885 25 2.8% 669 22 3.3 4.3 2.9.4pt 7.6 2.pt 経常利益 976 942 34 3.5% 7 9 2.7 四半期純利益 () 779 733 45 5.9% 558 25 4.4 ASK 百万席キロ 43,6 45,476 +,875 +4.3% 23,7 +85 +3.7 RPK 百万人キロ 33,7 35,69 +,899 +5.6% 8,475 +88 +5. 2.8 2.2.6pt 25.3.3pt 23.2 22.5.7pt 26.5.4pt..3 +.4 +3.6%.3 +.4 +4.% 2.3 3. +.8 +6.3% 3.2 +.9 +7.3% 航空運送連結 営業費用 航空運送連結 営業利益 航空運送連結 営業利益率 (%) EBITDAマージン (%) (2) EBITDARマージン (%) (3) ユニットコスト(円) (4) 燃油費含む 2 3 4 5 親会社株主に帰属する四半期純利益 EBITDAマージン=EBITDA/営業収益 EBITDA=営業利益+減価償却費 EBITDARマージン=EBITDAR/営業収益 EBITDAR=営業利益+減価償却費+航空機材賃借料 ユニットコスト=航空運送連結費用(燃油費を除く) / ASK (79月)の実績は累計実績(49月)から第四半期実績(46月)を差し引いて算出 6

営業利益増減の推移 収入 費用 29年3月期 ASK比 +4.3% RPK比 +5.6 億円 +は利益増 収入増 費用減 は利益減 収入減 費用増 を意味する 22億円 ( 2.3%) 国際航空券における国内区間の収 入按分ルール変更後の数値を含む 国際旅客 +29億円 国内旅客 29億円 その他収入 燃油費 国際旅客 国内旅客 貨物 郵便 +3 +.2% +67 +8 +5.3% 233 +5.6% 22.9% +398 その他収入内訳 旅行売上等 整備費 8 2.3% 機材費 28 人件費 5.3% 85 旅客基幹 システム 関連 6.% 8 機材費内訳 航空機材償却費 航空機材賃借料 航空保険料等 +7.4% 99 FSC* +2 為替 +2 (合計) +4 FSC* 為替 (合計) +27 +3 +3 FSC* 為替 (合計) FSC*合計 +4 為替合計 +4 (総合計) +44 他の費用 66 6.3% サービス費 9 旅行原価 9 運航施設利用料 9 航空販売手数料 9 上記以外 合計 66 968 *FSC=Fuel Surcharge 収入 +578億円 費用 6億円 累計 7

営業利益増減の推移 市況 その他 29年3月期 +は利益増 収入増 費用減 は利益減 収入減 費用増 を意味する 億円 22億円 ( 2.3%) うち為替影響 +26 億円 収入 費用 燃油費 億円 燃油費以外 +4億円 +2億円 +4億円 +7億円 (市況要素を除く影響額) 増収 +434 燃油 燃油以外 ヘッジ除き 為替 + 39 他の費用 329 ヘッジ 損益 FSC* 旅客基幹 システム 関連 8 + +4 99 942 収入 +4 燃油以外 +7 費用 合計 + *FSC=Fuel Surcharge 為替 +4 燃油市況 323 合計 39 市況影響 国際旅客 +2 国際貨物 +27 合計 +4 48億円 国際旅客 +284 燃油搭載量 35 国内旅客 +3 整備費 4 貨物郵便 +37 サービス費 9 その他 +82 機材費 29 合計 +434 人件費 85 上記以外 47 合計 329 その他 +26億円 968 累計 8

国際線旅客事業 国際旅客事業の状況 旅客収入() 億円 有償旅客数 千人 ASK 百万席キロ RPK 百万人キロ 有償座席利用率 % 単価 円 () (2) イールド 円 () (3) ユニットレべニュー 円 () (4) 2,293 4,2 累計 前年 同期比 2,692 +7.4% (2,663) (+6.%) 4,65 +9.4% 国際旅客収入の推移 (5) 前年 億円 同期比 +398億円 +7.4,443 +6.7% (,428) (+5.4%) 2,353 +8.4% 堅調な日発需要( ) 海外発需要が旺盛に推移( ) 台風や地震に伴う欠航 および観光需要への影響 8 25,69 27,399 +6.9% 3,892 +6.6% 2,293 2,766 8.% 54,47. 9. 22,572 82.4% +8.7% +.3pt,59 83.4% 2,692 +27 9 +8.6% 純単価( ) 国際航空券における国内区間の 収入按分ルール変更(+29億円) 燃油サーチャージ( ) +.5pt 58,459 +7.3% 6,346 +7.7% (57,825) (+6.2%) (6,699) (+6.5 ).9 +8.% 2.5 +7.4% (.8) (+6.8%) (2.3) (+6.3%) 9.8 +9.8%.4 +9.4% (9.7) (+8.6%) (.3) (+8.3%) 単価 旅客数 災害影響 累計 単価変動要因 概算 2% % 7% +% 需要構成等(+) 路線構成() 累計 比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール 変更の影響を除いた場合の数値 2 単価=旅客収入/有償旅客数 3 イールド=旅客収入/RPK 4 ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 5 (79月)の実績は累計実績(49月)から第四半期実績(46月)を差し引いて算出 4% 燃油 為替等 サーチャージ 収入按分 ルール変更 純単価 合計 9

国内線旅客事業 国内旅客事業の状況 旅客収入() 億円 有償旅客数 千人 ASK 百万席キロ RPK 百万人キロ 有償座席利用率 % 単価 円 () (2) イールド 円 () (3) ユニットレべニュー 円 () (4) 2,65 7,7 累計 前年 同期比 国内旅客収入の推移 (5) 前年 同期比 2,68 +.2%,58 +.3% (2,7) (+2.3%) (,523) (+2.3%) 7,48 +.4% 9, +.% 7,98 8,76 +.5% 9,4.5% 2,943 3,37 +.7% 6,883.5% 72.% 5,435 2.5 4.7 72.% +.pt 75.5% +.pt 5,43.2% 6,555 +.2% (5,57) (+.9%) (6,723) (+2.2 ) 2.6 +.5% 2.9 +.8% (2.8) (+.5%) (22.) (+2.8%) 4.8 +.6% 6.5 +.8% (5.) (+.7%) (6.7) (+2.9%) 億円 +3億円 (+.2%) 台風や地震に伴う欠航 および観光需要への影響 個人需要の増加(+) 2,65 +77 4 2,68 6 ビジネス系運賃等販売増による 単価上昇(+) 国際航空券における国内区間の 収入按分ルール変更( 29億円) 単価 旅客数 災害影響 累計 累計 比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール 変更の影響を除いた場合の数値 2 単価=旅客収入/有償旅客数 3 イールド=旅客収入/RPK 4 ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 5 (79月)の実績は累計実績(49月)から第四半期実績(46月)を差し引いて算出

旅客基幹システムの刷新 当第 2 四半期累計実績効果額最大 3 億円を想定国際線 :9 億円国内線 :4 億円 旅客基幹システムの刷新 主な機能改善 主要な効果 (FY7 第 2 四半期累計 =) ロードファクターの向上 比 国際線 :+.3pt 国内線 :+.pt イールド () の向上 ユニットレベニュー () の向上 比 国際線 :+4% 国内線 :+2% 国際線 海外ウェブサイト クラス選択 言語の機能向上 便単位から旅程単位による座席コントロールへ 海外発ビジネスクラス プレミアムエコノミークラスの収入増 参考 ) 海外ウェブサイトで購入された上記クラスの収入合計額 ( 燃油サーチャージ除き ) FY7: FY8:52 通過需要の取り込み拡大 参考 ) 全体通過需要の収入額 ( 燃油サーチャージ除き ) FY7: FY8:38 比 国際線 :+2% 国内線 :+2% 国内線 レベニュー マネジメント高度化 精緻化 予約の予測精度向上 参考 ) 国内線におけるビジネス系運賃 (2) の収入額 FY7: FY8:3 燃油サーチャージ 為替 国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更による影響等を除外 2 ビジネス系運賃 : 普通運賃, 往復割引, 回数券, ビジネスきっぷ, 特便割引

主要営業費用項目 営業費用内訳 単位 億円 累計 前年 同期比 前年差 (3) 前年 同期比,253 運航施設利用費 42 432 +9 +4.7% 29 +8 +3.9% 整備費 358 367 +8 +2.3% 8 + +.5% 85 94 +9 +.8% 47 +2 +5.2% 528 556 +28 +5.3% 28 +5 +5.8% 27 226 +9 +9.4% 7 +9 +9.%,47,53 +85 +6.% 765 +53 +7.5% 438 457 +9 +4.4% 265 +6 +6.5% その他,463,64 +77 +2.2% 833 +9 +2.2% 営業費用計 5,932 6,533 +6 3,36 +33 +.9% 航空販売手数料 機材費 () サービス費 (2) 人件費 旅行原価 (4) +.% 649 前年差,9 燃油費 +233 +22.9% +33 +25.8% ASK前年比 +4.3% 2 3 4 機材費 航空機に関わる償却費+賃借料+保険料など サービス費 機内 ラウンジ 貨物などのサービスに関わる費用 (79月)の実績は累計実績(49月)から第四半期実績(46月)を差し引いて算出 旅客基幹システム関連費用(+8億円)含む 2

燃油費 燃油費に対する年度別ヘッジ概況 燃油費増減の推移 (億円),5 市況 +323, 5 (28年9月末時点) 搭載量/ ヘッジ損益等 為替 4 75 4% 燃油 ( 22.9%) 為替 約4% 約4%,253 233億円,9 6% 約2% 約2% 2% 約5% 約5% % 累計 燃油 為替市況実績 29年度 22年度 感応度 累計 比 シンガポールケロシン (USD/bbl) 6. 85.9 +4.7% ドバイ原油 (USD/bbl) 49.7 7.8 +42.3%. 9.5.4% 為替 (円/USD) 28年度 燃油市況上昇 円安時の燃油費増加額 (29年3月期) 原油 (USD/bblあたり) 約27億円 為替 (円/USDあたり) 約2億円 ヘッジなしの場合 3

財務状況 キャッシュフロー状況 連結貸借対照表 単位 億円 総資産 前年度末 () 末 前年度末差 8,539 9,43 +89 4,488 4,5,257 負債活用の一環として社債を発行 28年9月2日 回号 年限 +23 第3回 年債 億円.399%,296 +38 第4回 2年債 億円.96% 674 688 +3 自己資本,63,245 +642 自己資本比率 (%) 57.2% 57.9% +.7pt.x.x.x 現金及び預金 有利子負債 (2) (3) オフバランス未経過リース料 D/Eレシオ (倍) (4) 発行額 金利 28年度からの会計基準変更(繰延税金資産/ 負債の表示変更)に伴い27年度末総資産額を 修正(28年4月27日公表値 8,542億円) 2 譲渡性預金等を含む 3 割賦未払金を含む 4 オンバランス有利子負債/自己資本 連結キャッシュフロー計算書 単位 億円 営業キャッシュフロー 累計 差,59,52 88 56 68 +2 958,8 22,84,284 2 632 322 39 494 35 +89 37 7 9 EBITDA,56,586 +79 EBITDAR,66,684 +78 減価償却費 投資キャッシュフロー (5) 投資額 (6) フリーキャッシュフロー (7) 財務キャッシュフロー キャッシュフロー合計 (8) 5 6 7 8 定期預金の入出金を除く 投資 出資等 営業キャッシュフロー+投資キャッシュフロー 営業キャッシュフロー+投資キャッシュフロー +財務キャッシュフロー 4

参考 国際線大路別実績 旅客収入 (単位:%) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 合計値 累計 前年比 前年比 +9.4% +9.6% +6.3% +36.2% +9.3% +7.4% +9.% +8.7% +6.% +34.4% +7.4% +6.7% 累計構成比 前年 構成比 当年 28% 7% 3% % 4% % 26% 8% 3% 2% 4% % 25% 8% 29% 2% 6% % ASK (単位:百万席キロ) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 有償旅客数 累計 前年 当年 前年比 当年 前年比 7,52 7,779 +3.6% 3,92 +3.6% 4,67 4,4.6% 2,74.5% 8,63 9,558 +.% 4,82 +.9%,645,7 +4.% 858 +4.2% 3,78 4,345 +4.9% 2,29 +2.7% 25,69 27,399 +6.9% 3,892 +6.6% (単位:千人) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 累計 当年 635 379,98 686 527 4,2 678 +6.7% 386 +.8% 2,2 +6.2% 8 +8.% 626 +8.7% 4,65 +9.4% RPK (単位:百万人キロ) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 当年 前年比 当年 前年比 347 +7.4% 24 +3.5%,57 +6.% 47 +.3% 327 +8.4% 2,353 +8.4% 座席利用率 累計 前年 前年 前年比 当年 前年比 6,76 6,47 +6.5% 3,33 +7.3% 3,398 3,456 +.7%,87 +3.4% 6,984 7,69 +.% 3,886 +.%,274,497 +7.5% 77 +.3% 3,33 3,455 +3.9%,82 +2.8% 2,766 22,572 +8.7%,59 +8.6% (単位:%) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 累計 前年 8.9% 83.5% 8.% 77.4% 8.2% 8.% 当年 前年差 当年 83.2% +2.3pt 84.5% 86.3% +2.8pt 87.6% 8.5%.6pt 8.6% 87.5% +.pt 89.9% 79.5%.7pt 8.2% 82.4% +.3pt 83.4% 前年差 +2.9pt +4.pt.6pt +5.pt +.pt +.5pt 5

参考 航空機一覧 Boeing 大 Boeing 型 Boeing 機 Boeing 中 型 機 小 型 機 リ ー ジ ョ ナ ル 機 7772 7772ER 7773 7773ER 大型機 小計 Boeing 7878 Boeing 7879 Boeing 7673 Boeing 7673ER 中型機 小計 Boeing 7374 Boeing 7378 小型機 小計 Embraer 7 Embraer 9 Bombardier D84 Bombardier D84CC SAAB34B Bombardier D83 ATR426 リージョナル機 小計 合計 前年度末 28/3/3 所有 リース 合計 2 2 4 4 3 3 4 4 25 25 6 6 28 29 69 2 7 8 8 34 23 57 42 23 65 7 7 2 2 5 6 5 5 4 4 54 55 25 26 23 当期末 所有 2 4 3 4 25 3 6 29 73 6 38 44 8 4 3 5 9 4 54 2 28/9/3 リース 合計 2 4 3 4 25 4 6 29 74 6 2 59 2 65 8 4 3 5 9 5 55 23 234 増減 +3 +3 2 +2 + +2 3 + +3 6

参考 29年3月期業績予想 財務諸表 連結貸借対照表 27年度期末 億円 総資産 前回予想() 実績 (2) 28年度期末 今回予想 予想増減額 8,539 9,33 9,59 +26,257,64,46 8 674 64 84 +2 自己資本,63,22,4 +8 自己資本比率 (%) 57.2% 58.% 58.2% +.pt 有利子負債 (3) オフバランス未経過リース料 ROIC (%) (4).% 9.2% 9.%.pt (5) 3.3%.%.%.pt ROA (%) (6) 9.7% 8.8% 8.8%.pt ROE (%) 前回予想は28年4月27日公表値 2 28年度からの会計基準変更(繰延税金資産/負債の表示変更)に伴い 27年度末総資産額を修正(28年4月27日公表値 8,542億円) 3 割賦未払金を含む 4 営業利益(税引後)/期首 期末固定資産平均 (オフバランス未経過リース料含む 5 親会社株主に帰属する当期純利益/期首 期末自己資本平均 6 営業利益/期首 期末総資産平均 投資額 連結キャッシュフロー計算書 27年度 億円 実績 営業キャッシュフロー 28年度 () 前回予想 27年度 今回予想 予想増減額 億円 前回 () 予想 実績 2,85 2,7 2,7 投資キャッシュフロー (7),8 2,2 2,4 +6 フリーキャッシュフロー (8),3 5 67 +6 財務キャッシュフロー 558 5 35 2 EBITDA 2,854 2,9 2,9 EBITDAR 3,54 3,7 3,9 +2 航空機 地上投資その他 投資額計 7 定期預金の入出金を除く 8 営業キャッシュフロー+投資キャッシュフロー 9 投資 出資等 成長投資 新路線投入 増便 運航効率向上に資する航空機導入 および品質 サービス向上 効率化 新事業領域展開など 更新投資 退役更新航空機 部品 および老朽既存設備の単純更新 法令対応など (9) 28年度 今回 予想 予想 増減額,682,72,83 + 437 65 6 4 2,9 2,37 2,44 +7 投資の成長 更新区分 成長投資 (),64 更新投資 () 8 7

参考 29年3月期業績予想 航空運送事業 国際線旅客事業 27年度 28年度 実績 今回予想 前年比 % 座席利用率のみ実数 通期 予想 上期 実績 下期 予想 5,4 +6.8% +7.4% +6.2% (5,34) (+5.5 ) (+6. ) (+4.8 ) 8,585 9,239 +7.6% +9.4% +5.9 ASK 百万席キロ 5,836 55,3 +6.2% +6.9% +5.4% RPK 百万人キロ 42,3 45,42 +7.2% +8.7% +5.8% 有償座席利用率 % 8.% 8.8% 8.8% 82.4% 8.3% 単価 円 () (2) 53,99 旅客収入 億円 () 4,629 有償旅客数 千人 イールド 円 () (3) ユニットレべニュー 円 () (4) 2 3 4. 8.9 58,522 (57,847) +8.5% +7.3% +9.7 (+7.3 ) (+6.2 ) (+8.4 ) +8.9% +8.% +9.9 (.9) +7.7 ) (+6.8 ) (+8.6 ) 9.8 +.% +9.8% +.3 (+8.8 ) (+8.6 ) (+8.9 ) 2. (9.7) 28年度および前年比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更の影響を除いた場合の数値(国際線+6億円 国内線 6億円) 単価=旅客収入/有償旅客数 イールド=旅客収入/RPK ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 8

参考 29年3月期業績予想 航空運送事業 国内線旅客事業 27年度 28年度 実績 今回予想 前年比 % 座席利用率のみ実数 通期 予想 上期 実績 下期 予想 5,23 +.9% +.2% +.6% (5,29) (+2. ) (+2.3 ) (+.9 ) 34,33 34,52 +.4% +.4% +.5 ASK 百万席キロ 35,74 36,32 +.2% +.5% +.8% RPK 百万人キロ 25,643 25,858 +.8% +.7% +.% 有償座席利用率 % 7.8% 7.6% 7.6% 72.% 7.% 単価 円 () (2) 5,227 旅客収入 億円 () 5,82 有償旅客数 千人 イールド 円 () (3) 2.2 ユニットレべニュー 円 () (4) 4.5 2 3 4 5,47 (5,327) 2.2 (2.5) 4.5 (4.6).5%.2%.9 (+.7 ) (+.9 ) (+.4 ) +.% +.5%.3 (+.3 ) (+.5 ) (+.9 ).3 +.6%.2 (+.9 ) (+.7 ) (+. ) 28年度および前年比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更の影響を除いた場合の数値(国際線+6億円 国内線 6億円) 単価=旅客収入/有償旅客数 イールド=旅客収入/RPK ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 9

INTENTIONALLY LEFT BLANK

参考 財務戦略 資本政策 28 年 2 月 28 日公表中期経営計画ローリングプラン 28 より再掲 2

参考 財務戦略 資本政策 2 28 年 2 月 28 日公表中期経営計画ローリングプラン 28 より再掲 22

参考 財務戦略 資本政策 3 28 年 2 月 28 日公表中期経営計画ローリングプラン 28 より再掲 23

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