25 251125

5,800 4.80% 5,600 5,400 5,697 5,699 5,695 5,689 5,683 5,680 5,672 5,663 5,650 4.52% 4.49% 4.46% 4.43% 4.53% 4.50% 4.48% 4.45% 4.42% 5,628 4.40% 5,605 4.38% 5,579 4.36% 5,548 4.33% 5,524 5,506 4.31% 4.30% 4.60% 4.40% 4.20% 5,200 4.00% 5,000 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 3.80% 1

km 2 17 36 2.1 4 19 58 3.1 10 31 70 2.3 2.4 30 59 144 km 0 40 80 120 160 2

600,000,000 500,000,000 400,000,000 300,000,000 200,000,000 100,000,000 25,000,000 20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000,000 3.4% 12 205,977 20.7% 1.3% 12 524985 27.5% 0 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 0 75.9% 71.3% / 4.50 3.7% 1.0% 4.00 3.50 3.00 15.9% 24.8% 2.50 2.00 22 188,404 22 5203,951 1.50 1.00 0.50 80.4% 74.2% 0.00 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 3

H15H24 H22 4

迂 1200 1000 800 600 785 841 1040 H12 H18 H24 350 300 250 200 150 100 50 0 50,000 40,000 30,000 20,000 H19 H20 H21 H22 H23 H24 1/16 1/15 1/14 1/13 1/12 1/11 1/10 1/9 1/8 1/7 1/6 1/5 1/4 1/3 1/2 1/1 12/31 12/30 12/29 12/28 12/27 12/26 12/25 12/24 12/23 12/22 12/21 12/20 20 迂 9 迂 迂 JR 1/3 1/42 1,000 迂 10,000 0 H18H19H20H21H22H23H24 迂 5

100km2 100% 80% 60% 40% 92% 92% 48% H12 H18 47% 100% 80% 60% 40% 96% 92% H12 H21 47% 40% 20% 20% 0% 0% 6

/ 200 150 100 50 / 178 80 75 75 157 107 57 60 60 51 67 80 40 H14 H16 H18 H20 H22 H14 H16 H18 H20 H22 娩 30 25 20 15 10 5 0 H16 H20 H24 7

60 8

: 6.0% 20.5% 5.8% 16.2% 35 42 8 8 5.8% 16.2% 0.3% 36.2% 7.9% 21.9% 9

253 L=1,261.4km 2350 L=1,843.4km 124149 H25.3.1 22:40 3.4 8:00 5720 H25.3.1 10:003.7 17:3015130 L=1,261.4km2350 L=1,167.1km H25.3.3 0:00 2344 L=1,843.4km 124149 H25.3.3 15130 7:00 5720 10

km 80.0 70.0 60.0 50.0 40.0 30.0 20.0 H24 H24 26.6 27.6 24.0 20.5 42.0 36.7 58.4 52.4 6.4km/h 29.2 22.8 5 10 20 10 20 10.0 0.0 DID 11

15 14 25 樽 1 3 2 17 9 7 11 6 8 5 4 19 10 12 16 18 20 21 23 22 24 13 樽 樽 12

3024 3024 () () () () H25H25.10.6 13

14

樽 15

樽 16 樽 樽

H12.3.29H19.3.28 爺 85023317000 230 爺 迂 N H9.8.25H10.3.31 H16.9.9H16.12.10 N 229 N 229 迂 16200499 迂 17

18

183 246 19

183 246 20

193 246 21

193 246 22

()H25.1) 30km 30km H25.10 H22 ()H25.1 ()H25.1 252 23

1 22 39 95 101112 174 120 139 172 0 100 200 10 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0 9,946 4,306 4,048 4,011 茨 3,071 2,962 2,960 2,751 2,563 2,552 24

北海道の地域産業 農林水産業② 農林水産業では一人当たり生産額等が増加傾向 また 主要な生産地は主に地方部及び沿岸部 オホーツクは全国随一のホタテの生産基地であり 漁獲量は全国シェアの約５割に達する 以前は消費地まで遠く 品質の高さを 活かせなかったオホーツク産のホタテが 輸送時間の短縮により 新千歳空港当日便による出荷が可能となった 農業就業者1人当たり農業産出額 H24ホタテ漁獲量 全国シェア 北見 新千歳空港間の輸送ルート Ｈ17農業就業者 一人当たり農業産出額 北海道平均 H7 ５９５万円 H17 ６８８万円 他府県 0.1% その他道内 49.7% オホーツク 50.2 資料 漁業 養殖業生産統計 海面漁業 湧別町から新千歳空港 への所要時間変化 所要時間変化 1,000万円以上 750 999万円 500 749万円 250 499万円 0 249万円 統計なし 非公開等 出典 農業産出額 農林水産省 生産農業所得統計 農業就業者数 総務省 平成17年国勢調査 漁業就業者1人当たりの漁業生産額 分 400 300 100 2,000万円以上 20,000,000 1,000 1,999万円 10,000,000 500 999万円 5,000,000 0 499万円 0 S45 輸送時間が長く 当日 便に間に合わない 高規格道路整備前 市 場 仲 買 (円) H24 資料 東京都中央 卸売市場 年報 翌日発送 新千歳空港 高規格道路整備後 女満別空港 11:00頃 11:00 頃 出発 輸送コストが高い 輸送量に制限 当日 18:00頃 18:00 頃 新千歳空港 翌日販売 関 東 関 西 旭川紋別自動車道 北海道縦貫自動車道を利用 １日遅れると半値 以下の価格 輸送コスト安い 大量輸送が可能 0-1 出典 漁業生産額 北海道水産林務部 北海道水産現勢 漁業就業者数 総務省 平成17年国勢調査 244 200 ホタテ空輸出荷スケジュールの変化 Ｈ17漁業就業者 一人当たり漁業生産額 北海道平均 H7 ５８７万円 H17 ６９５万円 １０５分 短縮 349 中 部 当日中に 配送先へ 全国の消費地に 高鮮度のホタテを提供 25

0% 20% 40% 60% 80% 廻 廻 26

143,334 140,428 141,166 139,027 139,841 138,368 11,297 10,708 10,609 10,590 132,821 130,993 128,787 10,043 9,963 122,222 9,742 9,503 8,196 8,412 8,090 8,676 8,099 8,571 7,987 9,453 9,192 9,250 9,137 8,996 9,032 8,602 8,745 8,995 8,377 8,945 8,141 7,659 7,650 7,226 27

29

30

31

32

33