Vitz GRMN Turbo 全国 200 台限定
CONCEPT サーキットからフォーマルまでこなす Pure Sports 2BOX ドライビングのあらゆる瞬間に伝わる 楽しさ 気持ち良さ Vitz GRMN Turbo が目指したのは どこまでもピュアな走りの歓び 開発責任者スポーツ車両統括部水野陽一 走りの味付け担当商品監査室勝又義信 開発コンセプトは Pure Sports 2BOX サーキットからフォーマルまでこなすオールラウンダーを目指し ドライバーの意思に忠実なレスポンス ドライビングのあらゆる瞬間に伝わる気持ち良さを追求しました 2012 年のオートサロンで GRMN Vitz Turbo Concept として最初の提案を行って以来 我々は つくりたいクルマを作る という想いで このクルマを市販化に向けてつくり込んできました その過程では お客様から数多くのヒントも得られました 必要なものはさらに磨き上げ 削ぎ落とすものは削ぎ落す 355 万円というプレミアムな価格で世に出た iq GRMN Superchargerとは違い もう少し手の届く魅力的な価格でお届けすることに決めたのも このクルマにお客様が期待するものを見据えて出した答のひとつです とは言えVitz GRMN Turboは スポーツドライビングを愛してやまないファンに向けて送り出す 200 台限定モデルです ボディ剛性の強化にしても 専用ブレーキやスポーツ走行に対応した VSCのチューニングにしても 走りを愛するファンに向けた少量生産モデルだからこそできたことが詰まっています 街中で 峠で あるいはサーキットで スペックや言葉だけでは伝えられない このクルマの 楽しさ 気持ち良さ を感じていただければ これ以上の喜びはありません GAZOO Racingプロジェクト発足時から トヨタマスターテストドライバーだった成瀬が追い求めた クルマの味づくり その意思を継承し 具現化したチューニングカーの第 3 弾がVitz GRMN Turboです GRMNが目指す 味 とはズバリ 意のままになる気持ち良さ です ブレーキでもステアリングでも ドライバーの意思に瞬時に反応すること コーナーの手前でブレーキをガンと踏めば目標の速度まで瞬時に減速できる ステアリングを切れば狙ったラインが一発で決まり 続く出口に向かってアクセルを踏み込んで行ける ひとつひとつが瞬時に 意のままに決まるから 常に余裕を持って次の運転操作ができ ドライビングが楽しくなる 様々なシーンで このクルマが実現する 楽しさ 気持ち良さ を味わっていただければと思います 人を鍛えることを目的に ニュルブルクリンク 24 時間レースではドライバーとして参戦 GRMN はニュルブルクリンクで鍛えられたマイスターの手により開発される ニュルブルクリンク近郊でのテスト走行 開発車両のため一部仕様が異なります
PERFORMANCE ドライバーの意思に即応する turbo ユニット ターボチャージャー ベースモデルに対して 最高出力は +43PS となる 112kW(152PS)/6000r.p.m. 最大トルクは +6.9kgf m となる 206N m(21.0kgf m)/4000r.p.m. へと強化 1.5L 直列 4 気筒エンジンにターボチャージャーを搭載し 最高出力 112kW(152PS)/6000r.p.m. 最大トルク 206N m(21.0kgf m ) /4000r.p.m. を発揮 GRMNにふさわしいターボエンジンを目指し ターボラグや段を感じさせるような荒さとは無縁の 自然な繋がり感を持つ加速フィーリングを追求 また 低回転からトルクを引き出すセッティングは 街中でも余裕ある加速を提供する こうした加速性能の向上とともに アクセル操作に対するレスポンスの良 さにも注力 アクセル ON /OFF いずれの動きに対してもドライバーの右足の繊細な動きに忠実に反応 車両の挙動を意のままにコントロールするための資質を磨き上げている このパワーユニットの性能を存分に引き出して走るために 5 速マニュアルトランスミッションにも専用チューニングを実施 シフトストロークを可能な限り短縮し ダイレクト感あるシフトフィーリングを実現している エンジン性能 250 トルク ( N m) 出力 (kw) 120 低回転から高回転の全域にわたるトルクアップを実現 ターボエンジンでありながら ナチュラルで連続感のある加速フィーリングを提供する 200 150 100 100 80 60 40 50 20 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 エンジン回転数 (r.p.m) ショートストローク化した 5MT ストロークを短縮し よりクイックなシフト操作を追求 動力性能の向上に対応し クラッチサイズの拡大も実施している
DRIVABILITY すべてが瞬時に イメージ通りに決まるシャシーパフォーマンス 対向 4 ポッドキャリパー + 専用 VSC チューニング サーキット走行も視野に入れ ブレーキ性能を大幅に強化 VSC には旋回性能を引き出すための専用チューンが施されている 床下へのブレース類追加や ボディへのスポット溶接の追加によって 強化されたボディ剛性をベースに 専用のサスペンションチューニングを実施 路面に吸いつくような接地感とともに ドライバーが狙ったラインを正確にトレースできるハンドリングを実現している さらに 意のままに曲がる ための専用アイテムとして スポーツ走行のために専用チューニングされたVSC を採用 コーナーリング途中からのパワーオンなどのシーンで フロント内輪のブレーキを積極的に制御することでアンダーステアの発生を抑制 旋回外輪へ効果的にトルクを配分する LSDの働きとともに 限界付近での旋回性能を高めている ボディ剛性向上 アンダーフロアの前後にブレースを追加 ボディ剛性を高め 走り全体の質感を高めている サーキット走行にも対応できるブレーキ性能と 意のままにマシンをコ ントロールできるハンドリング ニュルブルクリンクを知り尽くしたマイス ターによる徹底した走り込みで基本性能を鍛え上げている フロントブレーキには専用開発された対向 4ポッドキャリパーを搭載し フロント リヤともに高 μタイプの専用ブレーキパッドを採用 大幅に強化 されたストッピングパワー リニアなコントロール性とともに トップスピードからのフルブレーキングを繰り返すサーキット走行も視野に入れた耐フェード性を実現している 専用チューニングサスペンション ニュルブルクリンクを知り尽くしたマイスターによる専用チューン 過酷な条件でも吸いつくような接地感をもたらす
EXTERIOR 走りのアドバンテージを見据えて採用した 3 ドアボディ 理想的なボディ剛性を確保する上でのアドバンテージ そしてホットハッチ =3ドアという記号性にもこだわり 国内未導入の3ドアボディを採用 5ドアボディに比べ開口部の小さな 3ドアボディは 高次元の剛性確保と軽量化にも寄与している 専用のフロントバンパー ロッカーフィン リヤスポイラーを纏うエアロフォルム 専用ヘッドランプが醸し出す精悍な表情が このクルマが特別な一台であることを主張 さらに フロントバンパー下にはフロントスポイラーを装備し 高速走行に対応した空力性能を身につけている アルミホイールには BBS 社と開発した専用 17インチアルミ鍛造ホイールを採用し ストイックでレーシーな雰囲気を演出 BBS 社独自のアルミ鍛造技術によって高い剛性と軽量化を実現しているのはもちろん Vitz GRMN Turboのためだけに 金型から開発した専用品となっている 専用ヘッドランプフロントスポイラー専用 17 インチアルミ鍛造ホイール (BBS 社製 ) ヘッドランプユニット内に LED ランプを配し 精悍な表情を演出する 高速走行時の接地性を高め 操縦性 走行安定性の向上に貢献する フロントブレーキの大型化に対応し 金型から専用開発 GRMN が追求する独自の基準に合わせ 強度 剛性も高められている INTERIOR クルマと一体になれるコックピット 専用メーター 専用スポーツシートを装備し 乗り込んだ瞬間から特別な一台であることを予感させるインテリア 大型タコメーターをセンターに配置した 精悍なアルミ調の 3 連メーターパネル フロントの専用スポーツシートには iq GRMN Supercharger で実現した 表皮一体発泡工法 と呼ばれる製法を採用 座った瞬間から体の位置がぴたりと決まる 吸いつくようなフィット感とともに 激しい横 Gでも体の軸がぶれることのない 優れたホールド性を実現している さらには RSグレードに対してアクセルペダルとブレーキペダルの間隔を短縮し ヒール & トゥのしやすさにも配慮している 専用メーター スピードメーターとタコメーターの位置を入れ替え 大型タコメーターをセンターにレイアウトした専用デザイン 専用スポーツシート ペダルレイアウト 表皮一体発泡工法 を採用 体に吸いつくようなフィット感とアクセルペダルをブレーキペダル側に寄せ ヒール & トゥのしやすさに配慮 コシのあるホールド性を提供する 運転席シート上下アジャスター付 クラッチペダル左には専用のフットレストも装備する
Color Variation スーパーホワイト Ⅱ 040 ブラックマイカ 209 の 2 色を設定 Exterior 専用ヘッドランプ 専用フロントバンパー 専用リヤバンパー & マフラー ( バッフル部 ) リヤスポイラー 専用リヤコンビネーションランプ ロッカーフィン 専用外板 (GRMN ロゴ入り ) Interior 販売店装着オプション 専用ロゴ 本革巻き 3 本スポークステアリングホイール ( レッドステッチ入り ) 本革巻きシフトノブ & シフトブーツ ( レッドステッチ入り ) GRMN 専用フロアマット 1 台分 22,050 円 ( 消費税抜き 21,000 円 ) 品番 :08210-52G40-C0 GRMN ロゴメタルネーム付 ( 運転席 助手席 ) ヒールパッド付 ( 運転席 ) 色 : ブラック ( オーバーロック : グレー ) 材質 : ポリプロピレン 詳しくは次ページの主要装備一覧表をご覧ください
トヨタヴィッツ GRMN Turbo 主要装備一覧表 UVカットガラス ( フロントドア ) UVカット機能付プライバシーガラス ( リヤクォーター バックドア ) GRMN 専用 3ドアハッチバックボディ バックドアガーニッシュ ( メッキ加飾 ) GRMN 専用エアロバンパー ( フロント ) エクステリア リヤスポイラー 専用リヤバンパー & マフラー ( バッフル部 ) カラードアウトサイドドアハンドルフロントスポイラーロッカーフィン GRMN 専用外板 (GRMNロゴ入り ) GRMN 専用ターボチャージャー 215/45R17 タイヤ &BBS 製アルミ鍛造ホイールパンク修理キット メカニズム & フロント ベンチレーテッドディスク 対向 4ポッドキャリパー +パッド 足まわり リヤ ディスク ( 専用パッド ) GRMN 専用チューニングサスペンション GRMN 専用剛性アップパーツ LSD( リミテッド スリップ デフ ) 予防安全 VSC&TRC(GRMN 専用チューニング ) EBD( 電子制動力配分制御 ) 付 ABS& ブレーキアシスト (GRMN 専用チューニング ) 衝突安全 SRSエアバッグ ( 運転席 助手席 ) 視界 GRMN 専用ヘッドランプ (LEDクリアランスランプ付 マルチリフレクターハロゲン マニュアルレベリング機能付) コンライト ( ライト自動点灯 消灯システム ) 電動格納式リモコンカラードドアミラー ( サイドターンランプ付 ) フロントフォグランプリヤフォグランプ ( センター ) 専用 LED 式リヤコンビネーションランプ ( ブラックアウト ) リンク式シングルフロントワイパー ( ウォッシャー連動 間欠 ミスト付 時間調整式 ) リヤワイパー シート GRMN 専用スポーツシート ( 運転席シート上下アジャスター 専用ファブリック ) 軽量一体可倒式リヤシート ( 分離式ヘッドレスト 専用表皮 ) インテリア ソフトパッド表皮 ( インパネパッド ドアトリムアッパー ) オーディオクラスターパネル ( ブラックマイカ加飾 ) 高輝度シルバー塗装 ( サイドレジスター ) メッキ加飾 ( インサイドドアハンドル センターレジスターノブ パーキングブレーキボタン ) GRMN 専用フットレスト GRMN 専用フロアマット (GRMNロゴメタルネーム付 ) *1 販売店装着オプション 収納 回転式アシストグリップ ( フロント助手席側 1+リヤ 2) コートフック ( アシストグリップ一体型 ) トノカバー 空調 オートエアコン & ダイヤル式ヒーターコントロールパネル 照明 イルミネーテッドエントリーシステム ( ルームランプ +エンジンスタートスイッチ ) 快適装備 運転席 助手席バニティミラー ( フタ付 )+ チケットホルダー付サンバイザー 計器盤 GRMN 専用アナログメーター ( マルチインフォメーションディスプレイ付 シルバー塗装 ) 操作系 本革巻き3 本スポークステアリングホイール ( レッドステッチ ) & ステアリングベゼル ( ブラックマイカ加飾 ) 本革巻きシフトノブ ( ブラックマイカ加飾 )& シフトレバーガーニッシュ ( ブラックマイカ加飾 ) & シフトレバーブーツ ( レッドステッチ入り ) クイックシフトレバー専用アルミペダルチルトステアリング ( テレスコ機能付 ) パワーウインドゥ ( フロント 運転席ワンタッチ式 挟み込み防止機能付 ) スマートエントリー ( 運転席 助手席 バックドア / アンサーバック機能付 スマートキー 2 本 ) *2 & スタートシステム オーディオレス ナビ & オーディオ 4スピーカー その他 寒冷地仕様 *3 < その他の標準装備 > UV カット機能付ウインドシールドグリーンガラス ( 合わせ ) フロントスタビライザー 衝突安全ボディ GOA フロント ELR *4 付 3 点式シートベルト ( プリテンショナー & フォースリミッター機構付 ) リヤ ELR 付 3 点式シートベルト ISOFIX 対応チャイルドシート固定専用バー & トップテザーアンカー ( リヤ左右席 ) LED 式ハイマウントストップランプ ワイパーアーム付ウォッシャーノズル ( フロント ) 防眩インナーミラー 熱線式リヤウインドゥデフォッガー ( タイマー付 ) ドアスカッフプレート フロントコンソールトレイ ( カップホルダー 2 個 ) センターコンソールトレイ & リヤカップホルダー (2 個 ) 運転席ロアボックス *5 メーターサイドボックス フロントドアポケット & ボトルホルダー 助手席グローブボックス ( シークレットボックス ダンパー付 ) フロアボード クリーンエアフィルター ルームランプ ラゲージルームランプ アクセサリーソケット (DC12V 120W) *6 デジタルクロック 運転席 助手席シートベルト非着用警告灯 ( 点滅式 ブザー ) フューエル残量ウォーニング 半ドアウォーニング ランプ消し忘れウォーニング ( ブザー ) キー忘れ防止ウォーニング ( ブザー ) パーキングブレーキ戻し忘れ警告ブザー パワーステアリング フューエルリッドオープナー ルーフアンテナ ( 可倒式 ) 工具 ( ジャッキ ジャッキハンドル ハブナットレンチ ) など 上記の装備は GRMN 専用フロアマット ( 販売店装着オプション ) を除き 全てヴィッツ GRMN Turbo の標準装備になり メーカーオプションの設定はございません トヨタ純正用品 との組み合わせにつきましては 詳しくは販売店スタッフにおたずねください *1. ヴィッツ用トヨタ純正フロアマット ( デラックスタイプ ベーシックタイプ G's 専用品 ) およびラバーマット ( スノータイプ / フロント ) は 運転席側のフロアマット形状が異なるため 装着できません 必ず GRMN 専用フロアマットの装着をお願いいたします トヨタ純正フロアマットは難燃性 耐久性等 車両同等の品質基準をクリアしています トヨタ純正用品は 3 年間 6 万 km 保証です 保証修理をうけられる期間は トヨタの販売店 またはトヨタ指定サービス工場で商品をトヨタ車に取り付けた日 ( 販売した日 ) から 3 年間となります ただし その期間内でも走行距離が 60,000Km までとなります 一部消耗品の保証期間や詳細につきましては 販売店にお問い合わせください *2. 植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は 電波により医用電気機器に影響を及ぼす恐れがありますので 車両に搭載された発信機から約 22cm 以内に植込み型心臓ペースメーカーを近づけないようにしてください 電波発信を停止することもできますので販売店にご相談ください *3. 寒冷地での使用を考慮して 装備の充実を図っています また 熱線式ウインドシールドデアイサーなどが装着されます *4.ELR:Emergency Locking Retractor *5. 販売店装着オプションの ETC 車載器を選択した場合 運転席ロアボックス内に装着されます *6.120W 以下の電気製品をご使用ください ただし 120W 以下の電気製品でも正常に作動しない場合がありますので 詳しくは販売店におたずねください 価格はメーカー希望小売価格 <( 消費税込み )'13 年 8 月現在のもの > で参考価格です 価格は販売店が独自に定めていますので 詳しくは各販売店におたずねください GRMN 専用部品は 部位によっては保証が 1 年 2 万 km のものがあります 詳しくは各販売店におたずねください 車両型式 NCP131-VPWBMV 車両重量 Kg 1,070 車両型式 重量 性能 車両総重量 Kg 1,345 最小回転半径 m 5.6 全長 mm 3,945 全幅 mm 1,695 全高 mm 1,490 ホイールベース mm 2,510 寸法 定員 トレッドフロント / リヤ mm 1,465/1,455 最低地上高 mm 125 室内長 / 幅 / 高 mm 1,940/1,390/1,250 乗車定員 名 5 型式 1NZ-FE 種類 直列 4 気筒 DOHC 内径 行程 mm 75.0 84.7 圧縮比 10.5 総排気量 L 1.496 エンジン 最高出力 ネット kw(ps)/r.p.m. 112(152)/6000 最大トルク ネット N m(kgf m)/r.p.m. 206(21.0)/4000 燃料供給装置 EFI( 電子制御式燃料噴射装置 ) 燃料タンク容量 L 42 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン *7 ステアリング ラック & ピニオン式 フロント ストラット式コイルスプリング サスペンション ステアリング サスペンション リヤ トーションビーム式コイルスプリング ブレーキ 駆動方式 フロント ベンチレーテッドディスク ブレーキ リヤ ディスク 駆動方式 前輪駆動方式 トランスミッション 5 速マニュアル 第 1 速 3.166 第 2 速 1.904 トランスミッション 第 3 速 1.392 変速比 減速比 第 4 速 1.031 第 5 速 0.815 後退 3.250 減速比 4.312 *7. 本車両は無鉛プレミアム ( 無鉛ハイオク ) ガソリン指定車両です 指定以外の燃料 ( 無鉛レギュラーガソリン 粗悪ガソリン 灯油 アルコール系燃料など ) を使用した場合 エンジン破損や燃料系部品の損傷による重大な損害事故につながるおそれがありますので指定燃料以外は絶対に使用しないでください エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります グロス はエンジン単体で測定したものであり ネット とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです 同じエンジンで測定した場合 ネット は グロス よりもガソリン自動車で約 15% 程度低い値 ( 自工会調べ ) となっています 各諸元の数値は参考数値です 登録の際は車両の実測値が適用されます Vitz EFI VSC TRC GAZOO Racing はトヨタ自動車 の商標です ボディカラー 内装色 トヨタヴィッツ GRMN Turbo 価格一覧表メーカー希望小売価格 *8 消費税抜き GRMN Turbo 5MT 2,700,000 円 2,571,429 円 *8. 沖縄地区は価格が異なります 価格はメーカー希望小売価格 ( 消費税込み )'13 年 8 月現在のもの で参考価格です 価格は販売店が独自に定めていますので 詳しくは各販売店におたずねください 価格はパンク修理キット付の価格です 保険料 税金 ( 除く消費税 ) 登録料などの諸費用は別途申し受けます 自動車リサイクル法の施行により 下表のリサイクル料金が別途必要となります リサイクル料金表 リサイクル料金は '13 年 8 月時点の金額リサイクル預託金 車両型式 シュレッダーダスト料金 スーパーホワイト Ⅱ 040 ミディアムグレー エアバッグ類料金 フロン類料金 シート表皮 情報管理料金 ブラックマイカ 209 ブラック レッドファブリック ( フロントシート ) 資金管理料金 NCP131-VPWBMV 5,710 円 2,050 円 1,950 円 130 円 380 10,220 円 リサイクル預託金が預託済のお車を商品車として譲渡する旧所有者 ( 譲渡人 ) は 車両価値部分とリサイクル預託金相当額の合計額を新所有者 ( 譲受人 ) からお受け取りになることにより リサイクル預託金の返金を受けることができます 詳しくは取り扱い販売店におたずねください トヨタヴィッツ GRMN Turbo は 環境対応車普及促進税制の適合車ではありません また 架装メーカー工場での架装車のため 持ち込み登録となります 合計 納車時にお渡しする 取扱書 を必ずお読みいただき 正しくお取り扱いください 購入後の改造は重大な事故や故障を招く危険性がありますので絶対に行わないでください 架装車両のため 持ち込み登録となります 各諸元数値は参考数値です 登録の際は車両の実測値が適用されます 専用部品の装着により ガレージジャッキが指定の位置で使えなくなる場合があります あらかじめご了承ください 指定ガソリン ( 燃料 ) をご使用ください 指定ガソリン ( 燃料 ) 以外を使用した場合 エンジンの破損および燃料系部品の損傷による重大な損害 事故につながる恐れがあります ターボチャージャーは空気を圧縮して強制的にエンジンに送り出力を高める装置です ノーマルエンジンに比べてオイルへの負担が大きいため エンジンオイルの点検を心がけてください エンジンの高性能化に伴い スパークプラグを標準車から変更しているため 10 万キロでの交換をお願いします 専用チューニングサスペンションを装着しているため 乗り心地 操縦安定性の変化や 走行中に音が発生したり路面とのクリアランスが狭くなり縁石などの段差 スロープなどで路面と干渉し易くなります また タイヤが偏摩耗し易くなる場合があります あらかじめご了承ください 17 インチタイヤ & 専用アルミホイールを装着しているため 標準車に比べ走行音が増加したり雨の日に排水性や雪道 凍結路面でのグリップが低下する場合があります また 乗り心地や操縦安定性が標準車と異なる場合があります 標準車のタイヤに比べ磨耗が早くなる場合があります 17 インチタイヤ & 専用アルミホイールを装着しているため タイヤとボディの隙間が狭くタイヤチェーンを装着することができませんのであらかじめご了承ください 雪道や凍結路を走行する場合は冬用タイヤをご使用ください 専用フロント / リヤバンパーおよびチューニングサスペンションなどの装着により路面とのクリアランスが狭くなり 縁石などの段差 スロープ 不整地路などで路面と下廻りが干渉し易くなります また 積雪時ラッセルしたまま走行したり 凍結 ( 着氷 ) 状態で使用した場合 専用装備品が破損する恐れがあります 専用マフラー ( バッフル部 ) を装着しているため 標準車に比べ音質が変化します また 素材の特性上 熱で変色したり 表面に錆が発生することがあります 専用ブレーキパッドは すぐれた制動力を発揮すると同時に剛性感あふれるブレーキタッチを実現しています また その制動力などにより ブレーキング時に鳴きが発生したり ブレーキディスクやブレーキパッド磨耗が早くなる性質があります トヨタ純正用品 との組み合わせにつきまして 詳しくは販売店スタッフにおたずねください