平 成 2 7 年 宮 崎 県 の 交 通 事 故 平 成 28 年 宮 崎 県 交 通 安 全 スローガン 高 齢 者 事 故 抑 止 部 門 ま だ 行 け る! 若 い つ も り は 事 故 の も と 脇 見 安 全 不 確 認 等 の 漫 然 運 転 追 放 部 門 一 瞬 の 脇 見 や 油 断 が 事 故 の も と 飲 酒 運 転 根 絶 部 門 あ ぶ ね え が! 飲 ん で 運 転 ま だ す る と!! その 他 部 門 登 下 校 命 を 守 る ヘ ル メ ッ ト ( 自 転 車 安 全 利 用 を 呼 びかけるもの) 宮 崎 県 警 察 本 部 交 通 部
用 語 等 の 解 説 1 交 通 事 故 統 の 対 象 道 路 交 通 法 第 2 条 第 1 項 第 1 号 に 規 定 する 道 路 上 において 車 両 路 面 電 車 及 び 列 車 の 交 通 によって 起 こされた 人 の 死 亡 又 は 負 傷 を 伴 う 事 故 とする 物 損 事 故 は 交 通 事 故 統 の 対 象 外 であるが 宮 崎 県 の 交 通 事 故 は 宮 崎 県 内 の 発 生 件 数 ( 概 数 )を 公 表 している 2 子 供 とは 幼 児 小 学 生 中 学 生 の 総 称 をいう 3 一 般 少 年 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 19 歳 以 下 で 高 校 生 以 外 の 者 をいう 4 若 者 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 25 歳 未 満 の 者 をいう 若 者 は 高 校 生 一 般 少 年 20 歳 から24 歳 までの 者 に 分 類 される 5 若 者 運 転 者 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 25 歳 未 満 で 二 輪 四 輪 を 運 転 していた 者 をいう 6 高 齢 者 とは 65 歳 以 上 の 者 をいう 7 昼 とは 夜 とは 昼 とは 日 の 出 から 日 没 までをいい 夜 とは 日 没 から 日 の 出 までをいう 8 二 輪 車 とは 自 動 二 輪 車 及 び 原 動 機 付 自 転 車 をいう
1 中 の 交 通 事 故 の 概 要 (1) 全 国 中 の 交 通 事 故 の 発 生 件 数 及 び 負 傷 者 数 は 11 年 連 続 の 減 少 となったが 交 通 事 故 による 死 者 数 は4,117 人 で 15 年 ぶりの 増 加 となり 第 9 次 交 通 安 全 基 本 画 において 掲 げた までに24 時 間 死 者 数 を3,000 人 以 下 とい う 目 標 は 達 成 できなかった なお 死 者 数 に 占 める65 歳 以 上 の 高 齢 者 の 割 が54.6%で 過 去 最 高 の 割 を 占 め また 飲 酒 運 転 等 の 悪 質 危 険 な 運 転 による 悲 惨 な 交 通 事 故 が 後 を 絶 たないなど 交 通 情 勢 は 依 然 として 厳 しい 現 状 にある (2) 宮 崎 県 ア 概 要 中 9,455 件 の 交 通 事 故 が 発 生 し 52 人 が 亡 くなり 10,958 人 が 負 傷 し 第 9 次 宮 崎 県 交 通 安 全 画 に 掲 げた までに 年 間 の24 時 間 死 者 数 を39 人 以 下 死 傷 者 数 を9,000 人 以 下 とする という 目 標 は 達 成 で きなかった 前 年 比 では 発 生 件 数 負 傷 者 数 は 減 少 したが 死 者 数 は3 人 増 加 し 高 齢 死 者 の 占 める 割 は 過 去 最 高 の67.3% となった また 依 然 として 脇 見 や 安 全 不 確 認 等 の 運 転 者 の 緊 張 感 を 欠 いた 漫 然 運 転 による 事 故 が7 割 以 上 を 占 めて いるほか 高 齢 者 の 交 通 事 故 が 高 い 割 で 発 生 している イ 特 徴 時 間 帯 別 では 17 時 から19 時 までの 間 の 発 生 が 多 かった 17 時 から19 時 までの 間 1,629 件 ( 前 年 比 -26 件 全 事 故 の17.2%) 道 路 形 状 別 では 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 を 含 む)での 発 生 が 最 も 多 く 次 いで 直 線 道 路 での 発 生 が 多 かった 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 を 含 む) 4,555 件 ( 前 年 比 -275 件 全 事 故 の48.2%) 直 線 道 路 3,813 件 ( 前 年 比 - 45 件 全 事 故 の40.3%) 類 型 別 では 追 突 事 故 と 出 頭 事 故 が 全 事 故 の64.5%を 占 めた 追 突 事 故 3,814 件 ( 前 年 比 - 96 件 全 事 故 の40.3%) 出 頭 事 故 2,292 件 ( 前 年 比 -137 件 全 事 故 の24.2%) 第 1 当 事 者 の 年 代 別 では 高 齢 者 (65 歳 以 上 )の 事 故 が 最 も 多 く 次 いで20 歳 代 の 事 故 が 多 かった 高 齢 者 2,152 件 ( 前 年 比 + 25 件 全 事 故 の22.8%) 20 歳 代 1,900 件 ( 前 年 比 -119 件 全 事 故 の20.1%) 原 因 別 では 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 に 起 因 する 事 故 が 全 事 故 の70.2%を 占 めた 前 方 不 注 意 2,413 件 ( 前 年 比 +170 件 全 事 故 の25.5%) 動 静 不 注 視 1,868 件 ( 前 年 比 -211 件 全 事 故 の19.8%) 安 全 不 確 認 2,353 件 ( 前 年 比 -230 件 全 事 故 の24.9%) 2 過 去 10 年 間 の 交 通 事 故 の 推 移 平 成 18 年 平 成 19 年 平 成 20 年 平 成 21 年 平 成 22 年 平 成 23 年 平 成 24 年 平 成 25 年 人 身 事 故 発 生 ( 件 ) 10,090 9,820 9,384 11,000 11,000 10,967 10,779 10,458 9,759 9,455 96 80 48 73 51 49 50 59 49 52 12,485 12,167 11,607 13,171 13,145 13,097 12,837 12,589 11,534 10,958 物 損 事 故 ( 件 ) 総 事 故 件 数 20,611 21,351 21,882 21,107 22,395 22,550 22,854 23,597 22,833 22,772 30,701 31,171 31,266 32,107 33,395 33,517 33,633 34,055 32,592 32,227 3 交 通 事 故 の 発 生 状 況 (1) 前 年 との 比 較 増 減 数 増 減 率 (%) 全 発 生 ( 件 ) 536,899 573,842-36,943-6.4 4,117 4,113 4 0.1 国 666,023 711,374-45,351-6.4 宮 発 生 ( 件 ) 9,455 9,759-304 -3.1 崎 52 49 3 6.1 10,958 11,534-576 -5.0 県 物 損 事 故 ( 件 ) 22,772 22,833-61 -0.3 3
(2) 各 署 別 発 生 状 況 宮 崎 北 宮 崎 南 日 南 串 間 都 城 小 林 え び の 高 岡 西 都 高 鍋 日 向 延 岡 高 千 穂 高 速 隊 発 生 ( 件 ) 増 減 数 増 減 数 増 減 数 2,540 2,517 23 10 1 9 2,886 2,851 35 1,714 1,785-71 4 6-2 1,885 2,103-218 339 343-4 2 2 429 459-30 72 80-8 1 2-1 77 91-14 1,736 1,869-133 6 6 2,035 2,215-180 368 378-10 1 4-3 435 448-13 100 99 1 4 1 3 109 121-12 277 281-4 5 1 4 338 338 188 212-24 1 3-2 227 265-38 524 502 22 3 4-1 688 652 36 606 626-20 6 8-2 719 770-51 849 924-75 8 6 2 950 1,046-96 74 79-5 3-3 85 90-5 68 64 4 1 2-1 95 85 10 9,455 9,759-304 52 49 3 10,958 11,534-576 (3) 月 別 発 生 状 況 (6) 時 間 帯 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 1 月 714 4 838 0~ 1 59 2 63 2 月 752 2 840 1~ 2 38 49 3 月 779 4 906 2~ 3 36 43 4 月 742 5 870 3~ 4 26 29 5 月 704 3 839 4~ 5 34 36 6 月 843 2 953 5~ 6 66 2 76 7 月 794 4 926 6~ 7 195 2 208 8 月 777 2 923 7~ 8 819 2 926 9 月 771 3 899 8~ 9 719 2 815 10 月 796 6 927 9~10 579 4 670 11 月 829 11 936 10~11 603 4 681 12 月 954 6 1,101 11~12 594 1 710 9,455 52 10,958 12~13 571 2 665 13~14 514 3 627 (4) 曜 日 別 発 生 状 況 14~15 553 5 637 発 生 ( 件 ) 15~16 618 3 729 日 曜 1,012 6 1,250 16~17 637 1 741 月 曜 1,348 6 1,577 17~18 912 4 1,062 火 曜 1,433 8 1,640 18~19 717 3 837 水 曜 1,393 8 1,588 19~20 485 8 548 木 曜 1,460 10 1,668 20~21 253 2 302 金 曜 1,536 7 1,764 21~22 203 1 236 土 曜 1,273 7 1,471 22~23 147 173 9,455 52 10,958 23~24 77 1 95 9,455 52 10,958 (5) 天 候 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) (7) 昼 夜 別 発 生 状 況 晴 5,794 30 6,728 発 生 ( 件 ) 曇 1,786 16 2,086 昼 7,322 29 8,500 雨 1,872 6 2,141 前 年 比 -249-2 -453 霧 雪 3 3 構 成 率 77.4% 55.8% 77.6% 9,455 52 10,958 夜 2,133 23 2,458 前 年 比 -55 5-123 構 成 率 22.6% 44.2% 22.4% 9,455 52 10,958 前 年 比 -304 3-576 4
(8) 路 線 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) 前 年 比 高 速 道 路 自 専 道 68 1-1 95 10 号 1,412 3-2 1,747 218 号 73 1-2 88 国 219 号 125 1 1 154 220 号 328 1-1 400 221 号 199 1 231 222 号 83 1 103 268 号 112 3 2 137 道 269 号 314 1 366 その 他 118 2-3 135 小 2,764 14-5 3,361 県 道 2,010 17 1 2,317 市 町 村 道 3,951 20 11 4,464 そ の 他 662-3 721 9,455 52 3 10,958 (9) 道 路 形 状 別 発 生 状 況 (10) 事 故 類 型 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 交 差 点 交 差 点 付 近 カ ー ブ 直 線 橋 ト ン ネ ル 踏 切 そ の 他 3,176 12 3,683 横 断 中 267 18 256 人 対 車 両 1,379 8 1,609 そ の 他 280 8 280 374 11 410 車 正 面 衝 突 158 5 210 3,813 19 4,476 両 追 突 3,814 2 4,621 85 102 出 頭 2,292 4 2,684 相 31 38 右 左 折 時 858 1 968 3 2 2 互 そ の 他 1,162 5 1,284 594 638 車 両 単 独 622 7 654 9,455 52 10,958 列 車 2 2 1 9,455 52 10,958 (11) 原 因 別 発 生 状 況 ( 件 ) 安 全 不 確 認 2,353 最 高 速 度 7 右 折 違 反 22 飛 び 出 し 1 前 方 不 注 意 2,413 徐 行 違 反 62 左 折 違 反 30 動 静 不 注 視 車 両 側 の 原 因 1,868 交 差 点 安 全 進 行 357 過 労 等 13 人 側 の 原 因 走 行 車 両 の 直 前 直 後 横 断 駐 停 車 車 両 の 直 前 直 後 横 断 一 時 不 停 止 449 通 行 48 ド ア 開 放 不 適 12 横 断 歩 道 外 横 断 信 号 無 視 278 予 測 不 適 3 酒 酔 い 5 酩 酊 徘 徊 ハンドル 等 不 適 914 優 先 通 行 妨 害 154 追 越 違 反 15 信 号 無 視 2 歩 行 者 妨 害 等 122 横 断 自 転 車 妨 害 73 横 断 転 回 違 反 29 幼 児 ひとり 歩 き 車 間 距 離 不 保 持 16 通 行 妨 害 5 そ の 他 162 そ の 他 小 9,410 件 小 3 件 9,413 件 ( 不 明 等 の 42 件 を 除 く) 5
(12) 第 一 当 事 者 の 年 代 別 発 生 状 況 年 代 別 子 供 20 ~ 24 歳 40 歳 代 不 若 者 高 校 生 一 般 少 年 小 25 ~ 29 歳 30 歳 代 50 歳 代 60 ~ 64 歳 65 歳 以 上 明 発 生 ( 件 ) 13 36 418 1,076 1,530 824 1,510 1,465 1,225 714 2,152 22 9,455 一 般 少 年 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 ~19 歳 以 下 で 高 校 生 以 外 の 者 をいう 不 明 とは ひき 逃 げ 等 のため 当 事 者 が 判 明 しなかったもの 4 交 通 死 亡 事 故 の 発 生 状 況 (1) 発 生 状 況 発 生 50 件 死 者 52 人 前 年 比 発 生 +2 件 死 者 +3 人 (2) 特 徴 等 ア 年 代 別 死 者 数 は 高 齢 者 が 最 も 多 い 高 齢 者 35 人 ( 全 死 者 数 の67.3% 前 年 比 +4 人 ) イ 状 態 別 死 者 数 は 歩 行 者 が 最 も 多 い 歩 行 者 25 人 ( 全 死 者 数 の48.1% 前 年 比 +9 人 ) ウ 昼 間 の 死 亡 事 故 が 減 少 したが 夜 間 の 事 故 は 増 加 した 昼 間 発 生 27 件 死 者 29 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の54.0% 前 年 比 -3 件 -2 人 ) 夜 間 発 生 23 件 死 者 23 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の46.0% 前 年 比 +5 件 +5 人 ) エ 道 路 形 状 別 では 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 を 含 む) 直 線 道 路 が 多 い 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 含 む) 発 生 19 件 死 者 20 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の38.0% 前 年 比 +3 件 +4 人 ) 直 線 道 路 発 生 19 件 死 者 19 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の38.0% 前 年 比 +5 件 +5 人 ) オ 原 因 別 では 脇 見 等 ( 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 )によるものが 多 い 発 生 25 件 死 者 25 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の50.0% 前 年 比 +10 件 +9 人 ) 6
(3) 原 因 別 発 生 状 況 増 減 数 原 因 別 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 車 両 側 の 違 反 人 側 の 違 反 酒 酔 い 運 転 最 高 速 度 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 歩 行 者 妨 害 等 一 時 不 停 止 信 号 無 視 右 側 通 行 その 他 ( 調 査 不 能 等 を 含 む) 小 信 号 無 視 横 断 違 反 その 他 ( 調 査 不 能 等 を 含 む) 小 1 1 2 2-1 -1 2 2 3 3-1 -1 1 1-1 -1 20 20 13 14 7 6 2 2 1 1 1 1 3 3 1 1 2 2 6 6 10 10-4 -4 4 4 6 6-2 -2 3 3-3 -3 1 1 1 1 0 0 4 4-4 -4 11 13 2 2 9 11 50 52 47 48 3 4 1 1-1 -1 0 0 0 0 0 0 1 1-1 -1 50 52 48 49 2 3 (4) 状 態 別 死 者 数 ( 人 ) (5) 年 代 別 死 者 数 ( 人 ) 増 減 数 運 転 中 10 20-10 四 輪 同 乗 中 1 4-3 運 転 中 11 6 5 二 輪 同 乗 中 0 自 転 車 等 5 3 2 歩 行 者 25 16 9 52 49 3 増 減 数 幼 児 0 小 学 生 中 学 生 0 0 若 高 校 生 0 一 般 少 年 1 1 0 者 20~24 歳 2 2 0 小 3 3 0 25 ~ 29 歳 30 歳 代 40 歳 代 1 3-2 4 1 3 2 5-3 3 5-2 4 1 3 35 31 4 52 49 3 50 歳 代 60 ~ 64 歳 65 歳 以 上 65 歳 以 上 の 高 齢 者 35 人 中 23 人 が75 歳 以 上 の 後 期 高 齢 者 (6) 路 線 別 発 生 状 況 国 道 高 速 道 路 自 専 道 国 道 1 0 号 国 道 218 号 国 道 219 号 国 道 220 号 国 道 221 号 国 道 222 号 国 道 223 号 国 道 268 号 国 道 269 号 そ の 他 国 道 小 県 道 市 町 村 道 そ の 他 増 減 数 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 1 1 2 2-1 -1 3 3 5 5-2 -2 1 1 3 3-2 -2 1 1 1 1 1 1 2 2-1 -1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1-1 -1 3 3 1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 3 4-1 -2 14 14 18 19-4 -5 16 17 16 16 1 19 20 9 9 10 11 3 3-3 -3 50 52 48 49 2 3 7
(7) 道 路 形 状 別 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 交 差 点 12 12 11 11 1 1 交 差 点 付 近 7 8 5 5 2 3 カ ー ブ 11 11 15 16-4 -5 直 線 19 19 14 14 5 5 踏 切 1 2 1 2 ト ン ネ ル 1 1-1 -1 橋 1 1-1 -1 そ の 他 1 1-1 -1 50 52 48 49 2 3 5 飲 酒 ( 酒 酔 い 酒 気 帯 び) 運 転 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 (2) 各 署 別 発 生 状 況 区 増 減 数 増 減 率 ( % ) -5.7-33.3 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 13 1 14 10 1 12 3 3 6 8 2 2 4 6 (3) 時 間 別 発 生 状 況 高 鍋 3 3 区 0~ 2 2~ 4 4~ 6 6~ 8 8~10 10~12 12~14 14~16 16~18 18~20 20~22 22~24 分 分 50 53-3 2 3-1 59 65-6 -9.2 日 向 5 6 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 延 岡 4 5 2 0 3 0 9 1 11 50 2 59 11 0 12 3 0 4 (4) 車 種 別 発 生 状 況 4 0 6 0 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 3 0 5 乗 用 車 38 1 48 5 0 6 貨 物 車 11 11 3 0 3 特 殊 車 5 0 5 二 輪 車 1 1 5 1 4 軽 車 両 宮 崎 北 宮 崎 南 日 南 串 間 都 城 小 林 えびの 高 岡 西 都 高 千 穂 高 速 隊 50 2 59 50 2 59 8
6 子 供 ( 中 学 生 以 下 )の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 増 減 数 幼 児 小 学 生 中 学 生 発 生 ( 件 ) 19 33-14 0 80 130-50 発 生 ( 件 ) 170 174-4 0 220 253-33 発 生 ( 件 ) 137 146-9 0 176 186-10 発 生 ( 件 ) 326 353-27 0 0 0 476 569-93 幼 児 小 学 生 中 学 生 の 交 通 事 故 件 数 は 幼 児 小 学 生 中 学 生 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう (2) 状 態 別 死 傷 者 数 ( 人 ) 歩 行 中 自 転 車 乗 用 中 自 転 車 同 乗 中 車 同 乗 中 等 幼 児 18 4 58 80 (0) 小 学 生 77 93 1 49 220 (0) 中 学 生 17 119 1 39 176 (0) 112 216 2 146 476 (0) ( )は 死 者 数 で 内 数 (3) 時 間 帯 別 発 生 状 況 (4) 原 因 別 発 生 状 況 0~ 2 2~ 4 4~ 6 6~ 8 8~10 10~12 12~14 14~16 16~18 18~20 20~22 22~24 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 二 一 時 不 停 止 ハ ン ド ル ブ レ ー キ 1 1 四 操 作 不 適 輪 車 そ の 他 55 64 安 全 不 確 認 63 63 15 36 一 時 不 停 止 36 37 9 25 自 動 静 不 注 視 23 23 27 53 前 方 不 注 意 7 5 65 86 転 通 行 4 3 113 141 信 号 無 視 1 1 35 50 車 交 差 点 安 全 進 行 20 20 5 18 5 5 1 2 そ の 他 12 12 326 476 飛 び 出 し 36 36 違 反 な し 歩 行 者 ハ ン ド ル ブ レ ー キ 操 作 不 適 走 行 駐 停 車 車 両 の 直 前 直 後 横 断 路 上 横 断 遊 戯 不 適 幼 児 のひとり 歩 き 信 号 無 視 そ の 他 4 4 1 1 5 5 4 4 1 1 3 3 101 253 326 476 9
7 若 者 の 交 通 事 故 (1) 若 者 運 転 者 の 交 通 事 故 ア 発 生 状 況 イ 各 署 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 1,513 1,537 8 5 1,864 1,836 宮 崎 北 日 南 394 45 1 1 468 68 宮 崎 南 串 間 304 10 352 11 増 減 数 -24 3 28 都 城 295 367 小 林 46 57 増 減 率 (%) -1.6 60.0 1.5 えびの 13 15 高 岡 46 2 68 若 者 運 転 者 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 25 歳 未 満 西 都 31 39 で 二 輪 四 輪 を 運 転 していた 者 をいう 高 鍋 95 135 第 1 当 事 者 が 若 者 運 転 者 の 交 通 事 故 について 集 した 日 向 85 1 110 延 岡 高 千 穂 高 速 隊 132 2 150 7 7 10 1 17 1,513 8 1,864 ウ 時 間 帯 別 発 生 状 況 エ 原 因 ( 違 反 ) 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 0~ 2 32 1 40 前 方 不 注 意 526 2 689 2~ 4 15 15 動 静 不 注 視 356 1 425 4~ 6 25 33 安 全 不 確 認 215 1 243 6~ 8 196 1 220 一 時 不 停 止 69 89 8~10 165 196 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 165 1 193 10~12 117 144 信 号 無 視 43 1 62 12~14 137 187 最 高 速 度 違 反 2 2 14~16 153 2 193 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 37 44 16~18 237 1 297 徐 行 違 反 8 12 18~20 256 2 307 通 行 7 9 20~22 104 134 予 測 不 適 22~24 横 断 妨 害 等 ( 歩 行 者 自 転 車 ) 76 1 98 20 1 19 1,513 8 1,864 過 労 運 転 6 9 酒 酔 い 運 転 優 先 通 行 妨 害 19 23 そ の 他 38 1 41 調 査 不 能 2 4 1,513 8 1,864 (2) 若 者 死 者 の 各 署 別 状 態 別 発 生 状 況 ( 人 ) 四 輪 運 転 四 輪 同 乗 二 輪 運 転 二 輪 同 乗 自 転 車 乗 用 歩 行 中 宮 崎 北 1 宮 崎 南 (1) (1) (2) 日 南 串 間 都 城 小 林 えびの 高 岡 (1) (1) 西 都 高 鍋 日 向 延 岡 1 1 高 千 穂 高 速 隊 1 1 2(2) 1(1) 3(3) 若 者 の 死 者 数 である ( )は 前 年 の 死 者 数 10
8 高 齢 者 (65 歳 以 上 )の 交 通 事 故 (1) 過 去 5 年 間 の 交 通 事 故 等 の 推 移 区 分 高 齢 者 人 口 ( 人 ) 高 齢 免 許 保 有 者 数 ( 人 ) 高 齢 者 の 事 故 ( 件 ) 高 齢 者 の 高 齢 者 の 高 齢 運 転 者 の 事 故 発 生 ( 件 ) 高 齢 者 の 事 故 集 方 法 発 生 ( 件 )= 年 齢 が65 歳 以 上 の 第 1 当 事 故 及 び 年 齢 が65 歳 以 上 の 第 2 当 事 故 の 件 数 = 年 齢 が65 歳 以 上 の 死 者 人 数 = 年 齢 が65 歳 以 上 の 負 傷 者 人 数 高 齢 運 転 者 の 事 故 は 第 1 当 事 者 ( 交 通 事 故 の 主 たる 原 因 者 )が 二 輪 四 輪 運 転 の 高 齢 者 である 事 故 を 集 高 齢 者 人 口 は 各 年 10 月 1 日 現 在 の 県 統 (2) 高 齢 者 の 交 通 事 故 ア 署 別 発 生 状 況 イ 時 間 帯 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 宮 崎 北 805 6 422 0~ 2 15 6 宮 崎 南 日 南 串 間 都 城 小 林 えびの 高 岡 西 都 高 鍋 日 向 延 岡 高 千 穂 高 速 隊 平 成 23 年 291,214 154,511 3,442 27 2,014 2,035 2,422 597 4 315 2~ 4 10 2 166 98 4~ 6 29 2 20 29 13 6~ 8 200 4 101 611 4 321 8~10 543 3 297 173 91 10~12 715 4 407 62 4 36 12~14 523 4 321 119 3 63 14~16 577 4 311 87 54 16~18 547 4 257 230 2 137 18~20 293 7 167 275 5 158 20~22 94 3 45 388 7 214 22~24 41 20 35 23 3,587 35 1,954 10 9 3,587 35 1,954 9 平 成 24 年 298,893 164,549 3,430 33 2,045 2,022 20 2,389 平 成 25 年 308,106 176,489 3,605 33 2,118 2,117 12 2,504 317,416 186,782 3,590 31 2,076 2,110 18 2,493 324,354 194,436 3,587 35 1,954 2,143 18 2,450 ウ 死 傷 者 の 状 態 別 発 生 状 況 ( 人 ) 四 輪 運 転 二 輪 運 転 同 乗 自 転 車 乗 用 四 輪 同 乗 歩 行 者 その 他 7 5 3 1 19 35 1,129 156 191 286 192 1,954 エ 自 宅 から 事 故 現 場 までの 距 離 ( 歩 行 者 自 転 車 利 用 者 ) 50m 以 下 100m 以 下 500m 以 下 1km 以 下 2km 以 下 2kmを 超 過 調 査 不 能 6 7 5 2 2 22 20 25 69 94 58 103 14 383 オ 安 全 教 育 受 講 状 況 受 講 後 1 年 以 内 受 講 後 1 年 以 上 受 講 なし( 不 明 ) 1 14 15 15 10 239 264 運 転 免 許 を 保 有 していない 歩 行 者 自 転 車 利 用 者 について 集 11
(3) 高 齢 運 転 者 の 交 通 事 故 ア 署 別 発 生 状 況 イ 時 間 帯 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 宮 崎 北 482 2 533 0~ 2 9 9 宮 崎 南 336 3 364 2~ 4 8 9 日 南 105 134 4~ 6 15 1 14 串 間 20 22 6~ 8 122 1 131 都 城 387 3 445 8~10 324 2 370 小 林 109 129 10~12 417 2 489 えびの 36 1 42 12~14 304 4 361 高 岡 71 1 81 14~16 357 5 403 西 都 53 67 16~18 358 2 407 高 鍋 134 1 175 18~20 150 1 166 日 向 164 4 187 20~22 55 61 延 岡 215 3 233 22~24 24 30 高 千 穂 24 28 2,143 18 2,450 高 速 隊 7 10 2,143 18 2,450 ウ 道 路 形 状 別 発 生 状 況 エ 原 因 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 交 差 点 交 差 点 付 近 カ ー ブ 直 踏 線 切 ト ン ネ ル 橋 一 般 交 通 の 場 所 904 2 1,059 安 全 不 確 認 679 752 231 4 265 前 方 不 注 意 400 6 468 88 4 96 動 静 不 注 視 248 289 727 6 826 一 時 不 停 止 155 192 1 2 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 96 112 1 1 信 号 無 視 92 117 10 10 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 247 2 275 181 193 優 先 通 行 妨 害 49 1 56 2,143 18 2,450 歩 行 者 妨 害 等 33 1 33 交 差 点 交 差 点 付 近 での 発 生 が 全 体 の 約 5 割 を 占 めた 横 断 自 転 車 妨 害 24 24 そ の 他 調 査 不 能 112 7 124 8 1 8 2,143 18 2,450 脇 見 等 ( 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 )に よるものが 全 体 の 約 6 割 を 占 めた 9 歩 行 者 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 547 568-21 25 16 9 539 574-35 歩 行 者 の 交 通 事 故 件 数 は 歩 行 者 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう 12
(2) 原 因 別 発 生 状 況 (3) 横 断 開 始 場 所 の 状 況 ( 横 断 歩 行 者 のみ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 信 号 無 視 9 1 8 路 地 か ら 24 2 22 左 側 通 行 車 道 通 行 横 断 歩 道 外 横 断 斜 め 横 断 駐 停 車 車 両 の 直 前 直 後 横 断 走 行 車 両 の 直 前 直 後 横 断 横 断 禁 止 場 所 横 断 幼 児 一 人 歩 き 酩 酊 徘 徊 路 上 遊 戯 路 上 作 業 飛 び 出 し そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 違 反 な し 6 6 車 の 陰 か ら 14 14 3 3 建 物 か ら 2 3 34 1 33 物 陰 か ら 2 2 9 1 8 その 他 路 側 等 から 225 16 215 5 5 267 18 256 9 9 2 2 (4) 年 代 別 発 生 状 況 4 4 9 4 5 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 1 1 幼 児 15 18 5 4 小 学 生 77 77 44 44 中 学 生 16 17 21 21 高 校 生 11 11 6 1 5 高 齢 者 207 19 191 380 17 381 そ の 他 221 6 225 10 自 転 車 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 547 25 539 547 25 539 その 他 の 死 者 30 歳 代 3 人 50 歳 代 1 人 60-64 歳 代 2 人 増 減 数 発 生 ( 件 ) 1,060 1,184-124 5 3 2 1,052 1,172-120 自 転 車 の 交 通 事 故 件 数 は 自 転 車 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう (2) 年 代 別 発 生 状 況 幼 児 小 学 生 中 学 生 高 校 生 高 齢 者 その 他 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 4 4 93 94 121 120 263 263 193 3 191 386 2 380 1,060 5 1,052 13
(3) 原 因 別 発 生 状 況 信 号 無 視 安 全 不 確 認 動 静 不 注 視 一 時 不 停 止 前 方 不 注 意 自 転 車 通 行 方 法 交 差 点 安 全 進 行 予 測 不 適 徐 行 違 反 右 側 通 行 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 灯 火 違 反 そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 違 反 な し ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 11 11 226 225 241 242 75 75 27 20 1 1 82 83 3 3 4 4 15 14 16 2 14 26 23 2 2 331 3 335 1,060 5 1,052 11 二 輪 車 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 956 994-38 11 6 5 859 894-35 二 輪 車 の 交 通 事 故 件 数 は 二 輪 車 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう (2) 年 代 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 若 中 学 生 高 校 生 34 33 一 般 少 年 110 1 (1) 105 者 20~24 歳 132 112 高 齢 者 172 5 156 そ の 他 508 5 (2) 453 956 11 (3) 859 ( )は 夜 間 発 生 の 死 者 数 で 内 数 (3) 道 路 形 状 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 交 差 点 428 3 405 交 差 点 付 近 90 72 直 線 331 3 292 カ ー ブ 70 5 60 一 般 交 通 の 場 所 24 21 そ の 他 13 9 956 11 859 14
(4) 原 因 別 発 生 状 況 信 号 無 視 通 行 最 高 速 度 右 左 折 違 反 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 徐 行 違 反 一 時 不 停 止 ハンドル ブレーキ 操 作 不 適 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 予 測 不 適 そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 違 反 な し ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 12 1 8 6 5 3 1 1 3 2 114 1 111 12 1 8 17 16 115 3 107 71 43 270 1 252 148 124 1 1 47 1 37 6 6 131 2 138 956 11 859 12 安 全 運 転 管 理 者 事 業 所 の 交 通 事 故 ( 業 務 中 及 び 出 退 社 中 の 第 1 当 事 者 ) (1) 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 375 467-92 3 1 2 434 563-129 (2) 運 転 経 過 年 数 別 発 生 状 況 1 年 未 満 3 年 未 満 5 年 未 満 10 年 未 満 10 年 以 上 無 免 許 発 生 ( 件 ) 7 19 26 48 274 1 375 2 1 3 8 27 26 53 319 1 434 (3) 運 行 目 的 別 発 生 状 況 業 務 中 出 勤 中 退 社 中 発 生 ( 件 ) 247 83 45 375 1 1 1 3 292 89 53 434 15
(4) 原 因 別 発 生 状 況 信 号 無 視 通 行 車 間 距 離 不 保 持 右 左 折 違 反 優 先 通 行 妨 害 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 横 断 歩 行 者 妨 害 等 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 11 14 3 3 1 1 4 4 6 7 9 10 5 1 4 横 断 自 転 車 妨 害 等 徐 行 違 反 一 時 不 停 止 ハンドル ブレーキ 操 作 不 適 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 3 4 15 19 23 26 108 1 128 79 95 89 1 98 18 20 1 1 375 3 434 脇 見 等 ( 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 )によるものが 全 体 の 約 7 割 を 占 めた 13 自 動 車 等 台 数 運 転 免 許 保 有 者 数 の 推 移 (1) 自 動 車 等 台 数 ( 台 ) 登 録 車 946,820 944,460 自 動 車 台 数 原 付 小 特 103,221 105,648 1,050,041 1,050,108 自 動 車 等 の 前 年 比 - 67 台 (2) 運 転 免 許 保 有 者 数 ( 人 ) 免 許 保 有 者 765,258 767,862 運 転 免 許 保 有 者 数 の 前 年 比 - 2,604 人 (3) 運 転 免 許 保 有 者 数 の 推 移 ( 人 ) 区 分 平 成 23 年 平 成 24 年 平 成 25 年 前 年 比 全 保 有 者 数 若 者 保 有 者 数 高 齢 保 有 者 数 767,601 768,074 768,993 767,862 765,258-2,604 57,932 56,108 54,746 53,187 52,338-849 154,511 164,549 176,489 186,782 194,436 7,654 平 成 23 年 からの 増 減 率 全 保 有 者 数 - 0.3 % 若 者 保 有 者 数 - 9.7 % 高 齢 保 有 者 数 + 25.8 % 16
14 平 成 28 27 年 中 の 主 な 交 通 安 全 活 動 画 月 別 1 月 新 春 交 通 安 全 の 集 い(5 日 ) 2 月 3 月 4 月 春 の 全 国 交 通 安 全 運 動 (6~15 日 ) 5 月 自 転 車 マナーアップ 強 化 月 間 6 月 7 月 夏 の 交 通 安 全 県 民 総 ぐるみ 運 動 (11~20 日 ) 8 月 9 月 秋 の 全 国 交 通 安 全 運 動 (21~30 日 ) 夕 暮 れ 時 の 早 めの 点 灯 ピカピカ 運 動 (9/21~1/31) 10 月 11 月 12 月 飲 酒 運 転 根 絶 強 化 月 間 行 事 名 15 宮 崎 県 交 通 事 故 相 談 所 の 業 務 案 内 1 宮 崎 県 交 通 事 故 相 談 所 2 その 他 (1) 場 所 市 町 村 等 が 設 置 している 交 通 事 故 相 談 所 宮 崎 市 橘 通 東 1 丁 目 9 番 10 号 宮 崎 市 交 通 事 故 相 談 県 庁 4 号 館 1 階 電 話 0985-21-1751 都 城 地 区 交 通 事 故 相 談 (2) 開 所 日 時 電 話 0986-23-0944 月 曜 日 ~ 金 曜 日 ( 年 末 年 始 祝 日 を 除 く) 09:00~12:00 延 岡 市 交 通 事 故 相 談 13:00~15:30 電 話 0982-22-7039 ( 受 付 は15:00まで) 面 談 による 相 談 を 希 望 される 方 は 小 林 地 区 交 通 事 故 相 談 事 前 に 電 話 でお 申 し 込 みください 電 話 0984-22-3049 (3) 電 話 相 談 串 間 市 交 通 事 故 相 談 相 談 員 による 電 話 相 談 を 受 け 付 けています 電 話 0987-72-1111 宮 崎 県 交 通 事 故 相 談 所 電 話 0985-26-7039 西 都 市 交 通 事 故 相 談 ( 受 付 時 間 は 上 記 開 所 日 時 に 同 じです ) 電 話 0983-43-0294 市 町 村 等 が 設 置 している 交 通 事 故 相 談 所 については 平 成 28 年 2 月 現 在 諸 般 の 事 情 により 変 更 されることもあります 17