資料 1 首都高の取り組み 第２回懇談会において委員のみなさまから頂いたご質問に対して 首都高 の取り組みのご紹介を織り交ぜながら お答えさせていただきます 第３回 日時 平成18年６月1３日 火 場所 砂防会館 1 目 Ⅰ 構造物の管理 次 Ⅰ-1 交通状況と構造物 Ⅰ-2 過積載車両 Ⅰ-3 構造物の現状と補強 Ⅰ-4 維持管理コストの現状 Ⅰ-5 維持管理費削減の取り組み Ⅱ 料金 Ⅱ-1 対距離料金制への移行 Ⅱ-2 車種区分 Ⅲ 東京高速道路 Ⅲ-1 生い立ちと道路構造 Ⅳ ボトルネック対策 Ⅳ-1 板橋 熊野町ジャンクション間 Ⅳ-2 堀切 小菅ジャンクション間 2
-1 1112() 47() / / 3-1 4
-1 1,521 5 6
-2 10tH16 7-2 10t 10t 10t 10 H15.11.111.30 8
Ⅰ-3 構造物の現状と補強 構造物の損傷は 東京オリンピック前後に建設され た古い路線に集中しています 経過年数 色 と１ｋｍ当り損傷数 太さ 都心環状線や1号羽田線の損傷数 は 首都高全線平均の約２ ５倍 都心環状線 経過 年数 損傷数 都心環状線 41 375 １号羽田線 41 380 首都高全線 平均 25 154 Km当り km当り損傷数は Ｈ１３ １７の点検で 発見された構造物損傷数 1号羽田線 9 Ⅰ-3 構造物の現状と補強 都心の限られたｽﾍﾟｰｽの中にｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ等の道路線形を 収め 複雑な形状の橋脚が多数存在しています 箱崎ジャンクション 一ノ橋ジャンクション 3号渋谷線 池尻付近 谷町ジャンクション 10
-3 3 11-3 12
13 1323 30/ 200/ 400700/ 4.4 0.7/ 3.1/ 82% 15% 5% 7% 6% 9% 76% 12% 96% 1% 3%4% NEXCOJHHP 36.8km -4 14-4
-5 () 15-5 50% 50% 50% 92% 1 16
-5 17 18
19 km 1 ETCETC km 1 ETCETC 210 210+31/ -1 8km 44km 20 H14.1 H10.12 2 ETC 5-2
-1 1 5 400 261213 27 73H17.3 346,900H16 21-1 2.0km 5 1 ETC 51 22
-1 4 10 23 24
25-1 60km/h 5 0.5km 26-1 60km/h 5 km
27-2 60km/h 0.7km 28-2 60km/h 1km 3km