1992~
I アイドリング不安定 及び 加速時息付き の現象として前頁 i) ~iv) の前提条件を付
ミナル D12" における電圧測定値は約 1. 5~2.0V となる 冷却液温度は燃料噴射, エンジン スパーク
圧信号は, アイド l レ時の O.4~l. lv からフル スロットル CWOT) 時の 3.7~4.6V まで変化する TPS 信号
1~ 1. 5V から, スロット j レ全開状態 ( 低バキューム ) で 4~4.5V に変動する lä~1 故障修理後. ダイアグ コードをクリアし, エンジン始動の状態で CHECK
~:~~B 'ë~;~) <~ ~ 検する 約 1~4 秒間オーブン J レープ表示し, 少なくと (300~600mV)
~7/) 青 ) ~-- 一一一
~ の (3)
C と D 聞のま底抗値は 40~80Qが正常である
TPS の出力電圧が O.4~ 1. 1V であることを確 での TPS の出力電圧が 3.7~4.6V であることを確認
9~3. (284~325kPa) を維持するのが正常である 正常かワ 305~360 剛 Hg の フューエル ポンプ リレーの 2~4
レーの 2~4 端子聞をジャ 9~3. (284~325kPa) が正常である 正常か?
3 目 7~4.6 1.5~2.0 1O ~1 の聞で振 O.l~l の閣で振
118~l