スタッドレスタイヤカタログ2018〜2019

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1 3 北海道/北東北主要都市 一般ドライバー装着率 43.% 3,3台のうち1,42台がを履いていました 北海道札幌市 タクシー装着率 3.1% 2 1,34台のうち台がを履いていました 2 3の注釈についてはP.23をご確認ください ブリヂストンは 214年より国際オリンピック委員会 IOC のワールドワイドオリン ピックパートナーです オリンピックの理念は ブリヂストンの使命である 最高の品質で社会に貢献 に通じる と考えています このパートナーシップを通じ グローバルで社会に貢献するとともに タイヤを通じて 安心と安全を支え続けます また ブリヂストンは 21年3月より日本パラリンピック委員会のゴールドパートナーです お求めとご相談は 1434 東京都中央区京橋三丁目1番1号 ブリヂストン タイヤサイト https //tire.bridgestone.co.jp/ 1431 東京都中央区京橋一丁目12番2号 ブリヂストン ホイールサイト http // 商品の在庫確認 価格のお問い合わせはご購入予定の販売店に またタイヤ不具合のご相談はご購入された販売店にお申し出ください タイヤの製品等に関するお問い合わせは 一般社団法人日本自動車タイヤ協会でも 承っております 21 年 月制作 ブリヂストンタイヤジャパン株式会社 消費財マーケティング本部制作 月に一度は空気圧の点検を 消 S SC 21.

2 冬も 性能で ちゃんと買い ライフ性能 低燃費性能 DRY 雪のない乾いた道でも 快適 ロングライフでお得 WET 高次元のWET性能で 雨の日もさらに安心 従来品 当社 ヴイアールエックスツー ICE SNOW 高い雪上性能で より安全 安心 静粛性 スタッドレスでも 快適な車内空間 さまざまな冬道に効く優れた総合性能 ICE ので SNOW 静粛性 雪ので 静かで 快適な車内空間 ライフ性能 あなたと あなたの大切な人を 守る DRY 乾いたで 効き持ち+長持ちで 長く使える 快適に走れる スタッドレスタイヤ の真の価値 とは より安全で安心な冬のカーライフをドライバーに提供することです それは凍ったや 雪道でしっかりと車を止めること そして その性能が長く持続すること 低燃費性能 環境とお財布に 優しい WET 濡れたで 交差点や曲がり角で ブレーキをかけても車が止まらない このことがどれほど おそろしい事故につながる可能性があるか 冬道を走行するドライバーなら誰でもご存知のはずです 雪が降る地域はもち ろんのこと 冬道に不慣れな雪のあまり降らない地域の方も REVO GZ を基準とした性能比較イメージ 1 ご家族 ご友人 そし てご自身を もしも から守るためにスタッドレスタイヤは 高い雪上性能 で選びましょう 2

3 PREMIUM 史上最高の上性能 乗用車用 スタッドレス 安心感がこんなに違う! 上でブレーキをかけたら 上のカーブで さらに は しっかり 止まる セダン しっかり 曲がる 上ブレーキ性能比較 上コーナリング距離比較 2 こんなに 差がある だから 横断歩道や直線道路で この差 を実感 この差 こんなに 差がある この差 ヴイアールエックスツー 史上 最高性能 さらに だから 凍った曲がり角で この差 を実感 ここでストップ 環境対応商品については P.をご参照ください が の差 こ 心 感 安 この差 が 安心感 ここでストップ アクティブ発泡ゴム2 で 止まる 曲がる しっかり さらに 長持ち ロングライフで経済的! さらに 静かに 静かで快適な車内空間! ミニバンも! 上ブレーキ性能比較 3 上コーナリング距離比較 4 ここでブレーキ BLIZZAK VRX対比 2 3の注釈はP.23をご覧ください さまざまな冬道に効く 優れた総合性能 ここでブレーキ こんなに 差がある この差 この差 ICE こんなに 差がある ので 静粛性 SNOW 雪ので 静かで 快適な車内空間 軽自動車 も! 上ブレーキ性能比較 上コーナリング距離比較 ここでブレーキ REVO GZ を基準とした 性能比較イメージ ライフ性能 DRY 乾いたで 効き持ち+長持ちで 長く使える 快適に走れる ここでブレーキ こんなに 差がある この差 優しい 3 この差 WET 低燃費性能 環境とお財布に こんなに 差がある 濡れたで の注釈はP.23をご覧ください 4

4 全国のお客様の声 を選んでよかった,4 3, 12 ½ 24 ½ PXR1334 2/3R1 Q, 3,2 3 ½ 2 PXR1333 2/3R1 4Q,1, ½ 2 1½ ブレーキが良く効いた 男性 代 北海道 通勤時の交差点で 出会いがしらブレーキを かけたところしっかり止まり 衝突を回避できた 男性 3代 愛知県 雪のない普段の道でも実感! 仕事帰りにいつも利用しているスタンドで給油した際 燃費を計算すると夏タイヤと少ししか 変わらなかった 男性 代 北海道 降雪前の市街地を走行中 音量を上げなくても ラジオを聴くことができた 走行音は静かだった 男性 3代 愛知県 PXR12 1/R1 Q 3,4 2,3 2 ½ 1 4 PXR132 24/4R1 Q,2 1, ½ PXR122 1/R1 Q 2, 24, PXR1221 2/R1 1Q 32,32 3, ½ ½ 3 PXR131 2/3R1 Q,24, ½ 1 PXR121 1/R1 Q 3, 2, 1 1 ½ 4 PXR131 2/4R1 Q,, 2 ½ 1 PXR121 1/R1 4Q 2,44 2, ½ 1 ½ PXR131 24/4R1 3Q,4, ½ 24 ½ PXR12 1/R1 1Q 2,2 24, 1 PXR134 23/4R1 Q XL,1 2,2 ½ 241 ½ PXR123 1/R1 Q 24,4 23, 1 4½ ½ 222 ½ 4 しっかりと止まった 男性 3代 宮城県 3,2, ½ 1 4½ PXR122 21/R1 Q 3,34 2, XL 1,12, 33 ½ 21 ½ PXR1223 2/R1 4Q 2, 2, 2 21 ½ ½ PXR131 2/4R1 Q,124,3 ½ 23 ½ PXR121 1/R1 1Q 2,3 23, 3 22 ½ PXR /4R1 Q XL 1,2, ½ PXR1212 1/R1 Q 23,4 21,3 2 ½ 1 ½ PXR13 23/4R1 4Q 232 ½ PXR12 1/R1 4Q 2,1 1, 1 1 PXR12 22/4R1 1Q,2 1, ½ 221 ½ PXR124 1/R1 1Q 1,4 1,3 1 4½ PXR121 21/4R1 Q 1,12 4,4 1, 4, 213 PXR12 14/R1 2Q 13,24 12,3 4 4½ 1 PXR122 21/R1 Q 2, 2, 4 ½ 221 ½ PXR122 2/R1 Q 2,4 24, PXR113 1/R14 2Q 23,4 21, ½ PXR111 1/R14 Q 2,34 1, ½ ½ PXR /R1 14Q XL 1,12, 1 ½ 2 ½ PXR13 23/R1 Q,212 3, 3 ½ 242 ½ ½ PXR12 22/R1 Q,3 2,2 23 PXR122 21/R1 2Q 3, 4, ½ PXR13 23/R1 Q,132 2, 2 ½ 24 ½ ½ PXR13 22/R1 Q, 1, PXR123 21/R1 Q 3,4 4, 2 22 ½ PXR12 24/4R1 Q XL,4 3,2 243 ½ PXR114 1/R14 Q 2,1 1, 3 ½ 1 ½ PXR122 23/4R1 4Q 23 ½ PXR11 1/R14 2Q 1,4 1,3 1 1 PXR124 22/4R1 1Q 1,12 4,4 41 ½ 224 ½ PXR11 1/R14 Q 1,2 14, 1 4½ PXR12 21/4R1 Q 4,44 44, PXR112 1/R14 Q 14,4 13, 4½ 1 4½ ½ PXR122 2/4R1 4Q 44,2 41, 23 2 ½ ½ PXR121 1/4R1 1Q 41, 3, 1 ½ 1 ½ 4,21,2 2 PXR112 1/R14 2Q 2,2 24, 3 ½ 1 ½ PXR114 1/R14 Q 2,2 1,4 1 4½ PXR11 1/R14 Q 23,4 21, ½ PXR11 1/R14 1Q 22,32 2,4 3 PXR11 1/R14 Q 1,2 1,4 2 ½ 1 4½ 21 ½ PXR124 23/R1 Q 3, 4, ½ 242 ½ ½ PXR11 1/R14 4Q 1,4 1, ½ PXR12 22/R1 4Q 2,12 4, 22 PXR11 1/R14 1Q 1,3 1, 1 4 ½,4 4,3 222 ½ 1 4½ XL 4,3 42, 41 ½ 213 ½ ½ 13 PXR111 1/R14 Q 1,4 1,3 4 PXR11 1/R13 Q 1, 14, PXR113 1/R13 3Q 13, 12, PXR11 1/R13 2Q 1,3 1, PXR12 23/R1 Q 3,4 4, ½ 244 ½ ½,2 4, 232 PXR12 21/R1 4Q 4, 44, 22 ½ PXR12 2/R1 1Q 4,11 42, ½ 213 ½ ½ PXR121 22/R1 Q 42, 3, ½ 22 PXR122 21/R1 Q 4,32 3, ½ 21 ½ 4 PXR1234 1/4R1 Q 3,2 34, ½ 1 ½ PXR112 14/R13 Q 1,2, PXR124 22/R1 2Q 4,2 44, 3 PXR111 13/R13 Q 11,1 1, PXR1241 2/R1 Q なってしまった時も 自宅近辺で 21年3月 使用者を対象に実施したアンケート調査をもとに作成 上記コメントは お客様の感想です 実際の使用感には個人差があります,4, 3 ½ 224 ½ PXR12 22/R1 Q 高速が雪道と 今年の冬 男性 4代 東京都 PXR12 21/4R1 Q PXR12 21/R1 1Q 男性 4代 東京都 前の車に急ブレーキをかけられたが 22 ½ 1 4½ 22 ½ 大量に雪が積もっていた上り坂でも 問題なく走行できた 男性 3代 千葉県 冬の街中の雪が積もったで 2,12 2, ½ ½ 3,44, 1 ドライブ中の音が 静かなので 安定して走行できた 3,34 PXR121 1/R1 3Q PXR /4R1 Q PXR123 2/R1 3Q 渋滞していた中で なんの問題もなく 2, 2 ½ 男性 代 東京都 大雪が降った日 街中の交差点が 3,4 2,2 14 ½ 1 PXR124 2/R1 Q PXR124 1/R1 2Q 女性 3代 山形県 男性 代 埼玉県 会話がスムーズにできました 1 普通の声(の大きさ)でできるくらい静かだった 1 女性 2代 東京都 運転できた 24 1 ½ 222 ½ 32,4 3, 人が飛び出してきたので 1 2, 2, 3,424 32, 31,32 2, 雪の日の凍結したカーブで 高速道路の直線 が長く続く所で フラフラすることなく 1 PXR123 1/R1 2Q PXR122 21/R1 Q PXR121 1/R1 Q 4 中央高速道路を走行時 運転中に家族との会話を 昨シーズンの大雪で実感! 2 ½ 1 PXR12 1/R1 2Q 晴れた日の一般道で 運転出来た 2 ½ 1 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 税込 本体価格 ガード インチ インチ,, ½ 24 ½ スピードを出しても,24 2, ½ 24 ½ 男性 代 秋田県 高速道路のが乾いているところで PXR12 22/4R1 Q ブレーキをかけたとき しっかり止まった 1 PXR /4R1 2Q 小学生が出てきたが 止まれた 男性 3代 青森県 PXR132 24/4R1 4Q アイスバーン走行中 ブレーキでしっかり,3,2 3/4/4////// Series 11 PXR133 2/4R1 Q XL,32 4,4 2 PXR /4R1 2Q 1 一般道を移動中 男性 3代 埼玉県 PXR133 24/4R2 Q 3 通勤時に 女性 代 秋田県 カーブでスリップせずに 上手に曲がることが出来た 4 暗くて見えづらかったが 女性 代 北海道 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 税込 本体価格 ガード インチ インチ 1 寒い朝 国道がブラックアイスバーンで したでも普通に運転出来た IN/OUT 2 4 真冬日に高速道路から降りるカーブで凍結 ぶつかるところを回避できて 性能の良さを実感した PXR132 2/3R1 2Q ヒヤリとする場面で実感! 前の車が 坂の上で滑っていて ヴイアールエックスツー 23 42,2 3,4 1 ½ 212 ½ ½ PXR123 1/R1 Q XL 3,2 3, 21 ½ PXR122 1/R1 Q 31,32 2, PXR12 22/R1 Q XL 4, 43, 1 4½ ½ PXR124 21/R1 3Q 44,2 41, 1 PXR1242 2/R1 1Q 42,33 3,2 3 ½ 21 ½ ½ PXR123 1/R1 Q 3,3 3, 2 2 ½ PXR1231 1/R1 3Q 3,3 34, ½ PXR12 22/R1 Q 3, 3, 1 ½ 22 PXR12 21/R1 Q 3, 3, ½ 21 ½ PXR1244 2/R1 2Q 3, 33,2 21 ½ ½ PXR123 1/R1 Q 34,2 31, 4 1 ½ PXR1233 1/R1 Q 31, 2, 33 ½ 1 ½ 12 PXR11 1/R13 Q 14,4 13, PXR114 1/R13 Q 13,32 12, PXR11 1/R13 3Q 14,4 13, PXR11 1/R13 Q 13, 12, PXR11 1/R12 3Q 11,232 1, PXR11 14/R12 Q 1,, PXR11 14/R12 4Q 1,44, PXR11 13/R12 Q,1, 上 記 の メー カ ー 希 望 小 売 価 格 は 21年月1日 以 降 のも のです 詳しくはP.21を参 照ください すべてチューブレス タイプです XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプ のタイ ヤです P.22参照 タイヤ幅とは断面幅を表します リムガード タ イヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 BLIZZAK VRX2 は 非 対 称 形 状を採 用しており 外 側 のタイヤ 幅 は 内 側 対 比1 2mm程 度 ふくらむ 場 合 が あります BLIZZAK VRX2 はJATMA規格に則った寸度にて設計 製造しておりますが 一部のタイヤチェーンはその寸度に合わないため 装着できない場合 があります BLIZZAK VRX2 に装着可能なタイヤチェーンについ ては 販売店 タイヤチェーン製造元等にご相談の上 車両と干渉しな いことを必ず現車で確認してください 印 サイズ は パタン が 若 干 異 なります セ ンター 部 分 にリブ 列 を 1 列 追 加 し ブ ロック 剛 性を適 正 化したパタ ンを採用 BLIZZAK VRX2 は左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります INSIDE 内側 OUTSIDE 外側 の表示に従って装着してください 環境対応商品については P.をご参照ください

5 1 アクティブ発泡ゴム2 でしっかり止まる 曲がる ブレ 上 上ブレーキ 1 短縮 ーキ 1 VRX 比 1%短縮 % 短 縮 停止距離 指数 除水 を取り除く 2 新 非対称パタン でしっかり止まる 曲がる 水路の表面を親水性 素材でコーティングし の内壁に沿って 水を入り込みやすくすることで タイヤが滑る原因であるの水膜を 積極的に除去する アクティブ発泡ゴム がさらに進化 粒径の小さい シリカと増加させた 摩擦力向上剤 の配合により トレッドゴムが にしっかりと接地し グリップ力を大幅に向上させました トレッドゴムを構成するポリマーに粒径を小さくしたシリカを配合 さらに 増加させた 摩擦力向上剤 がポリマーと効果的に結合することで トレッドゴムが接地面で粘りを発揮し グリップ力が大幅に向上 親 水作用で水がはじかれないので 水路に水が入り込みやすい 接地 接地性を高め グリップ力向上 ひっかき 雪上で止まる トレッドパタン マルチアングルグルーブ 親水性とは ものの表面に水が薄く広がる性質 接地 接地性を高め グリップ力向上 アクティブ 発 泡ゴム 2 アクティブ発泡ゴム2 のグリップ力を最大限に発揮させるため 非対称パタン も進化 剛性を向上させたブロックが とタイヤの接地面積を最大化することで グリップ力を向上させました さらに 従来より増加したラグ溝 横溝 がさまざまな冬道での しっかり止まる 曲がる を実現しました シリカ 従来品に比べてサイプ間隔を適正化し ブロック剛性を向上 ブロックの倒れ込みをおさえ 接地性アップ 進行方向 ブレーキ入力 接地 親水性コーティングをすることで 水が入り込みやすくなったため しなやかさに 寄与するポリマー にしっかり接地する トレッド表面に施した微細な凹凸が の水膜を効果的に除去 することで 装着初期から優れた上性能を発揮します 接地 マイクロテクスチャー 従 来 品 当 社 シリカ 効果大 グリップ力に 摩擦力 効果小 寄与するポリマー 向上剤 アクティブ発泡ゴム2 マイクロテクスチャー 実際の接地面 接地面積が広い 摩擦力 しなやかさに グリップ力に 向上剤 寄与するポリマー 寄与するポリマー Wシェイプブロック を ひっかく とらえる の両機能を バランス良く向上 イメージ画像 やわらかさはそのままに 太い水路 ゴムとの グリップ力がUP.3mm 微細な凹凸が水膜を除去 ブレーキ時のブロックの 倒れ込みを抑え を とらえる 路 面 ブレ 上 説明のため各部分に色をつけて表現していますが実際には色はついておりません イメージ画像 溝深さがトレッド表面から2%位置の切断面電子顕微鏡写真 上記写真は一例であり 実際の形状や密度は異なる場合がございます 説明のため各部分に色をつけて表現していますが実際には色はついておりません 史 上最高性能を実現する プレミアム テクノロジー ヴイアールエックスツー 3 さらに 長持ち さらに 静かに さまざまな冬道を快適に VRX 比 22 摩耗ライフ 22 向上 2 22% 122 % 向上 2 向上 摩耗ライフ 指数 静粛性 31%低減 スムーズなアスファルト舗装路 3 性 静粛 11 % 非対称サイド形状 騒音エネルギー 指数 4 静粛性 車内をさらに静かで快適に ブロック剛性を高め パタンの変形を抑えることで摩耗の原因であるタイヤ との すべり を低減し ロングライフを実現 大 すべり 小 最適化されたパタンが スタッドレスタイヤでの 走行時に気になりやすい パタンノイズを低減 VRX 比 22 向上 % 2 性 静粛 31 VRX 比 低減 % 3 BLIZZAK VRXから継承した 非対称サイド形状 がふらつきを軽減 し 高い直進安定性と応答性を発揮 雪路だけでなく乾いたでの走行でも安心感 ブリヂストンの環 境 対応 商品 タイヤの転がり抵抗の低減 軽量化などを図り クルマの燃費 向上による走行時のＣＯ 2 排出量の削減に努めながら 快適性や安全性を犠牲にすることがないように担保した ブリヂストンの自社基準を満たした商品です IN側とOUT側の サイド形状が異なります 発 泡ゴム は すべりにくい フ ライ 耗 摩 短縮 % 非対称サイド形状 が ふらつきを抑制し 快適な乗り心地を実現 マルチアングル グル ーブ ミクロの 気 泡と水 路 が もつ吸音機能を活かし 静かな車内空間を実現 VRX 比 2 3の注釈は P.23をご覧ください 乗り心地 快適な乗り心地を実現 31%低減 低 減 3 12 長持ち ロングライフで経済的 すべり量分布図イメージ 4 31 VRX 比 ーキ 1 フ ライ 摩耗 除水 装着初期から止まる 水 膜 路 面 進行方向 ブレーキ入力 ラグ溝 横溝 を従来より増やす ことで 雪を つかむ を ひっ かく 機能を強化し 雪上での 力強いグリップを発揮 ＩＮ側 2 3 4の注釈はP.23をご覧ください OUT側 説明のため各部分に色をつけて表現していますが実際には色はついておりません

6 3年の歴史 進化を続ける 雪国装着率 NO.1 4 史上最高性能.3mm アクティブ発泡ゴム2 ヴイアールエックスツー 年 発泡ゴム は BLIZZAK VRX2 を史上 最高性能に向上させる アクティブ発泡ゴム2 へと進化を遂げました 2 1 REVO 1 レボ発泡ゴム 2 13 REVO 2 レボ発泡ゴムZ.3mm 太い水路 2 MZ3 メガ発泡ゴム MZ2 連鎖発泡ゴム PM1 VRX アクティブ発泡ゴム 太い水路.3mm 発泡ゴム の注釈はP23をご覧ください.3mm 太い水路 発泡ゴムを採用した初めての スタッドレス PM1 誕生 摩耗時に水路が連結 REVO GZ 溝深さがトレッド表面から2%位置の切断面電子顕微鏡写真 レボ発泡ゴムGZ 写真は一例であり 実際の形状や密度は異なる場合がございます 信頼と実績の[]ラインアップ PR E M I UM P.13 さまざまな 冬 道 に 効く優 れ た 総 合 性 能 ヴイアールエックスツー ヴイアールエックス ICE 静かで 小型トラック バス用 1 3.tクラス スタッドレス 乗用車用 エヌブイ オロジック BMW i3 BLIZZAK NV ologic P.をご参照ください エヌブイ オロジック インチ 1 PXR 1/R1 4Q 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 インチ インチ 4½ 1 4 PXR12 1/R1 Q XL 4½ 1 4 すべてチューブレスタイプです XL はエクスト ラロード 荷重能力強化タイプ のタイヤです P.22参照 タイヤ幅とは断面幅を 表します タイヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 S IZ E 濡れたで 環境対応商品については 低燃費 と 安全性 を高次元で両立 ologic 技術搭載タイヤは BMW i3 に標準装着されています 同技術を搭載した BLIZZAK NV ologic は BMWから推奨 されているスタッドレスタイヤ です WET ダブリュキューナナキュー 商用車に求められる ロング ライフ と 上性能 を追求 左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります INSIDE 内側 OUTSIDE 外側 の表示に従って装着してください 快適に走れる P.11 IN/OUT 乾いたで 長く使える P.3 P.1 信頼と実績の DRY 効き持ち+長持ちで REVO GZ を基準とした性能比較イメージ 乗用車用 IN/OUT ライフ性能 ブイエルワン 冬のビジネスシーンを支える 長持ち と 効き を追求 SNOW 史上最高性能 優しい バン 小型トラック用 P.1 雪ので 快適な車内空間 環境とお財布に ブイツー 1tクラス スタッドレス ので 低燃費性能 ディーエム SUVの冬が楽しくなる SUV/4 4専用 静粛性 WH E E L M AJOR 商品の詳しい情報はこちら 1

7 M AJOR ヴイアールエックス 乗用車用 スタッドレス 信頼と実績の 環境対応商品については P.をご参照ください 1 アクティブ発泡ゴム で止まる アクティブ 発泡ゴム は 水路の表面を親水性 素材でコーティング 気 泡 の内 壁に沿って水を入り込 みやすくすることで すべりの原因 の水膜 を積極的に除去 上でのグリップ力を格段に高めました 親水性とは ものの表面に水が薄く広がる性質 アクティブ発泡ゴム 親 水作用で水がはじかれないので 水路に水が入り込みやすい 太い水路 上ブレーキ 1 短縮 1 %短縮 ウェットブレーキ 1 短縮.3mm 路 面 停止距離 指数 1 %短縮 説明のため各部分に色をつけて表現してい ますが 実際には色はついておりません 停止距離 指数 水 膜 溝深さがトレッド表面から2%位置の切断面電子顕微鏡写真 上記写真は一例であり 実際の形状や密度は異なる場合がございます 2の注釈はP.23をご覧ください 1 2 非対称パタン で止まる 一 般 的 な パタン 当 社 さまざまな 冬 道でより安 全に!ふらつき軽 減 マルチグル ーブ マルチグルーブ 3 Dホールドスクラムサイプ を採用することで ブロック剛性を高め走行安定性が向上 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません 快 適 な乗り心 地を実 現 非 対 称サイド形 状 がふらつきを 抑制し 快適な乗り心地を実現 OUT側 非対称サイド形状 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません 11 1 専用に再設計された 非対称エコ形状 が 環境とお財布に優しい低燃費性能を実現 3 1 %低減 14 雪のない普段の道でも家族の会話が はずむ快適な車内空間 転がり抵抗係数 指数 1 スタッドレスの枠を超えた低燃費性能 転がり抵抗 1 低減 ＩＮ側 PXR434 PXR41 PXR432 Q Q 1Q Q 24/R1 Q 23/R1 Q 21/R1 2Q 23/R1 Q 22/R1 Q 21/R1 Q PXR33 PXR324 24/4R1 Q 21/4R1 Q PXR3 PXR2 PXR4 22/R1 Q 21/R1 4Q 2/R1 1Q PXR42 PXR3 PXR32 PXR34 PXR33 PXR42 PXR3 PXR42 PXR3 PXR32 PXR2 PXR3 PXR31 PXR3 PXR44 PXR43 PXR43 PXR33 PXR344 PXR44 PXR44 PXR3 PXR31 PXR4 PXR 非対称サイド形状 でさまざまな冬道を快適に! IN側とOUT側の サイド形状が異なります PXR34 PXR34 PXR11 2/4R1 24/4R1 22/4R1 21/4R1 Q XL 2Q Q 2Q Q Q Q Q XL 23/R1 Q 22/R1 4Q 21/R1 1Q 22/R1 21/R1 1/4R1 22/R1 1/R1 22/R1 21/R1 2/R1 1/R1 21/R1 2/R1 1/R1 1/R1 1/R1 21/R1 2/R1 1/R1 1/R1 1/R1 1/R1 1/R1 1/R1 Q Q Q 2Q Q Q 3Q 1Q Q Q 2Q Q Q 2Q Q Q 2Q 3Q Q 2Q Q Q ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ 1 1 ½ 1 ½ ½ ½ ½ 1 ½ 1 ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ 13 ½ ½ 4½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ 4½ ½ ½ 4½ 12 PXR3 PXR32 PXR32 PXR41 PXR124 PXR423 PXR341 PXR2 PXR31 PXR443 PXR421 PXR414 PXR41 PXR444 PXR422 PXR413 PXR44 PXR34 PXR23 PXR41 PXR2 PXR44 PXR44 PXR321 PXR33 PXR3 PXR41 PXR44 PXR3 PXR2 PXR4 PXR4 PXR411 PXR41 PXR4 PXR41 PXR4 PXR4 PXR42 PXR4 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ 2/R1 1/R1 1/R1 1/R1 1/R1 21/R1 2/R1 1/R1 1/R1 1/R1 1/R1 14/R1 1/R1 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 2/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R13 1/R13 1/R13 1/R13 1/R13 1/R13 1/R13 14/R13 13/R13 1/R12 14/R12 14/R12 13/R12 1Q Q 4Q 1Q Q Q 4Q 1Q Q 4Q 1Q 2Q 2Q 2Q Q Q Q Q 2Q Q Q 4Q 1Q Q 4Q 1Q Q Q 3Q 2Q Q Q 3Q Q Q Q 3Q Q 4Q Q ½ ½ ½ 4½ ½ 4½ ½ 価 格 は すべてオープン価 格 です すべてチューブレスタイプ です XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプ のタイヤです P.22 参照 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦 ください タイヤ幅とは断面幅を表します リムガード タイヤ側面の 模様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 BLIZZAK VRX は非対称形状を採用しており 外側のタイヤ幅は内側対比1 2mm程度ふくらむ場合があります BLIZZAK VRX はJATMA規格 に則った寸度にて設計 製造しておりますが 一部のタイヤチェーンは その寸度に合わないため 装着できない場合があります BLIZZAK VRX に装着可能なタイヤチェーンについては 販売店 タイヤチェー ン製造元等にご相談の上 車両と干渉しないことを必ず現車で確認し てください ½ ½ ½ ½ 4½ ½ ½ ½ ½ ½ 4½ 4 ½ 4½ 4½ ½ ½ ½ 4½ 4½ ½ ½ 4½ 4½ 4 ½ 4½ 印 サイズ は パタン が 若 干 異 なります セ ンター 部 分 にリブ 列 を 1 列 追 加 し ブ ロック 剛 性を適 正 化したパタ ンを採用 BLIZZAK VRX は左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります INSIDE 内側 OUTSIDE 外側 の表示に従って装着してください 交差ポイントで 雪を強く押し固める を ひっかく とらえる の両機能を バランス良く向上させる V 字ブ ロック 直進安定性と応答性を向上 雪路だけでなく乾いたでの 走行にも安心感 PXR3 PXR3 PXR34 PXR41 2/4R1 23/4R1 22/4R1 22/4R1 2/3R1 2/4R1 22/4R1 21/4R1 交差ポイントを従来より増やすことで 雪上での力強いグリップを実現する V字ブロック PXR2 PXR43 PXR43 PXR43 PXR43 PXR43 PXR333 PXR433 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ グリップ 従来品に比べて 小さなブロックが 雪面をしっかりつかむ トレッドパタン トレッド 2/3R1 4Q 2/3R1 2Q 3/4/4////// Series INSIDE(内側) OUTSIDE(外側) の表示に従って 装着してください 回転 方向指定はありません トレッドパタン 接地 トレッド PXR313 PXR441 IN/OUT ヴイアールエックス 3の注釈はP.23をご覧ください PXR PXR PXR44 PXR3 PXR44 PXR41 PXR44 PXR44 PXR41 PXR44 PXR4 PXR4 PXR4 PXR43 PXR44 PXR34 PXR32 PXR3 PXR3 PXR31 PXR3 PXR3 PXR34 PXR3 22/4R1 22/R1 21/4R1 1/4R1 22/R1 21/R1 22/R1 21/R1 21/R1 22/R1 2/R1 1/R1 1/R1 1Q Q Q 1Q 4Q 1Q Q Q 3Q Q 2Q Q 2Q 21/R1 Q 2/R1 Q 1/R1 2Q 1/R1 Q 1/R1 Q 1/R1 1Q 1/R1 Q 21/R1 2/R1 1/R1 1/R1 Q 4Q 1Q 4Q PXR32 PXR3 1/R14 2Q 1/R14 Q PXR33 PXR31 PXR34 PXR3 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 PXR3 PXR3 1/R14 Q 1/R14 Q Q Q 2Q Q レボ ジーゼット IN/OUT リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ 12 1 ½ 4½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ ½ 4½ ½ ½ 4½ ½ ½ 4½ ½ PXR34 PXR34 PXR34 1/R14 Q 1/R14 4Q 1/R14 1Q PXR3 PXR3 PXR33 1/R13 2Q 1/R13 Q 1/R13 Q 12 4½ PXR31 PXR32 PXR3 PXR34 PXR44 PXR4 PXR4 PXR4 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ 2 1 1/R13 Q 1/R13 3Q /R13 Q 14/R13 Q 1/R12 3Q 14/R12 Q /R12 4Q 13/R12 Q 44 2 ½ ½ 4½ 4 ½ 印サイズは パタンが若干異なります センター部分にリブ列を 1 列追加し ブロック剛性を適正化し たパタンを採用 ½ 4½ 4////// Series BLIZZAK REVO GZ は左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります INSIDE 内側 OUTSIDE 外側 の表示に従って装着してください レボツー / PXR2 PXR PXR4 PXR341 PXR 23/4R1 Q 2/4R1 3Q 2/R1 Q 1/R1 4Q 1/R14 1Q レボワン XL 4/4/// Series リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ ½ ½ 4½ ½ ½ ½ ½ ½ 14 4½ ½ 1 4½ REVO 1の4 4 シリーズは ユニディレクショナルパタン 回転方向指定パタン を採用しています 装着の際は タイヤサイド部に表示された矢印をタイヤの回転方向に合わせて装着してください すべてチューブレスタイプです 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください 印サイズは重量車専用チューニングサイズです 印サイズはREVO2 〇印サイ ズはREVO1となります BLIZZAK REVO GZ は非対称形状を採用しており 外側のタイヤ幅は内側対比1 2mm程度ふくらむ場合があります タイヤ幅とは断面幅を表します リムガード タイヤ側面の模様 文字など はタイヤ幅には含みません P.22参照 BLIZZAK REVO GZ はJATMA 規格に則った寸度にて設計 製造しておりますが 一部のタイヤチェーンはその寸度に合わないため 装着できない場合があります BLIZZAK REVO GZ に装着可能なタイヤチェーンについては 販売店 タイヤチェーン製造元等にご相談の上 車両と干渉しないことを必ず現車で確認してください 環境対応商品については P.をご参照ください 12

8 SUV/4 4 ディーエム ブイツー SUV/4 4 スタッドレス SUVの冬が楽しくなる ディーエム 4/4////// Series ブイツー リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ 2 4 PXR1 2/4R2 1Q XL 2 ½ 4 PXR4 2/4R2 11Q XL 22 ½ 1½ PXR11 24/4R2 13Q XL ½ PXR 2/R2 112Q PXR11 2/R2 113Q XL ½ 2 ½ ½ PXR 23/R2 12Q ½ 244 ½ ½ PXR 24/R2 1Q 3 1 PXR3 2/R1 11Q XL ½ PXR11 2/R1 1Q XL 4 PXR12 2/R1 1Q ½ PXR11 2/R1 111Q XL 4 PXR 23/R1 11Q 42 ½ PXR3 2/R1 1Q XL 3 PXR1 23/R1 Q 1 ½ PXR 22/R1 Q PXR43 2/R1 11Q PXR4 2/R1 113Q PXR3 PXR114 1 ⑨ 1 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ PXR11 24/R1 1Q 2 24 PXR21 23/R1 1Q XL 3 24 ½ ½ PXR11 22/R1 Q 2 ½ PXR2 23/R1 1Q 4 ½ ½ ½ PXR13 22/R1 13Q ½ 22 1 PXR3 22/R1 Q 3 ½ 22 PXR1 2/R1 11Q 1 2 ½ ½ 22 ½ ½ PXR 2/R1 112Q 21 ½ ½ 2 PXR4 24/R1 1Q 1 24 PXR1 23/R1 1Q XL 3 23 ½ ½ 24 ½ 2 ½ ½ ½ ½ ½ PXR 22/R1 12Q 2 ½ 1 PXR 23/R1 Q 23 ½ ½ 22 PXR 2/R1 114Q ½ ½ PXR4 2/R1 112Q PXR1 24/R1 1Q 1 24 ½ ½ 2 1 PXR 21/R1 Q ½ 221 ½ 2 ½ ½ PXR2 1/R1 1Q 1 4½ 2/R1 11Q 21 ½ ½ PXR 2/R1 112Q /R1 112Q XL 4 ½ PXR 1/R1 Q 1 1 4½ すべてチューブレスタイプです ⑨印サイズは月発売予定です XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプ のタイヤです P.22参照 タイヤ幅とは断面幅を表します リムガード タイヤ側面の模 様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 BLIZZAK DMV2 はレイズドブラックレターではありません 環境対応商品については P.をご参照ください 環境対応商品については P.をご参照ください 1 アクティブ発泡ゴム で止まる アクティブ発泡ゴム は 水路の表面を親水性 素材でコーティング の内壁に沿って水を入り込みやすくすることで の水膜を積極的 に除去 タイヤがにしっかりと密着し グリップ力が格段に上がり ました 親水性とは ものの表面に水が薄く広がる性質 親 水作用で水がはじかれないので 水路に水が入り込みやすい アクティブ発泡ゴム 太い水路 mm 3Dホールドスクラムサイプ マルチグルーブ 雪をつかむ力が 強い 交差ポイントで 雪を強く押し固める マルチグル ーブ サイプを上から 見た図 プロップ ホーム 21/R1 Q ½ 22 ½ PXR411 21/R1 12Q 2 21 ½ PXR4 23/R1 1Q 3 24 PXR41 1/R1 Q 3 ½ 1 ½ 2の注釈はP.24をご覧ください 13 ディーエム 短縮 etc ½ 4 21 ½ 3 ½ ½ PXR434 2/R1 1Q 41 ½ 2 LYR 2/R1 112L 2 ½ 23 LYR422 21/R1 1/1L PXR1 23/R1 1Q リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ LYR1 2/R1 11Q 42 LYR 21/R1 1L PXR441 21/R1 13Q 21 ½ LYR42 21/R1 112/11L ½ PXR2 2/R1 Q 33 ½ 2 LYR R1 1Q ½ 2 ½ PXR323 23/R1 13Q 1 23 LYR13 3.R1 14Q ½ 24 ½ ½ PXR324 22/R1 Q ½ 22 ½ PXR131 2/4R2 12Q RFT PXR133 24/4R2 Q RFT PXR34 空気圧がゼロになっても走行可能な ランフラットテクノロジー採用タイヤ ランフラットテクノロジー採用タイヤとは 空気圧がゼロに なっても 所定のスピードで一定距離を走行できるタイヤ 内圧正常時の形状 従来品 ランフラットテクノロジー 採用タイヤ パンク時の形状 実際に走行できる距離については 車両オーナーズマニュアルを参照ください ランフラットテクノロジー採用タイヤ装着のご注意 下記に掲載のタイヤは 標準装着車種専用で他の車両には装着できま せん ランフラットテクノロジー採用タイヤの装着につきましては 注意 点がございます 詳しくは販売店等にお問い合わせください リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 ガード インチ 1 4 パンク時の形状 サイド 補強ゴム イメージ図 空気圧が失われても サイド補強ゴムにより 荷重を支える構造 PXR1 22/4RF1 1Q RFT PXR443 22/R1 4Q RFT リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 ガード インチ 3 ½ /R1 1Q RFT XL 3 21 PXR4 22/RF1 Q RFT PXR14 24/R1 11Q RFT 31 ½ 22 PXR3 22/R1 Q RFT PXR4 24/4R1 3Q RFT 4 ½ 23 PXR4 2/RF1 1Q RFT PXR144 24/4R1 Q RFT XL 24 PXR 22/RF1 Q RFT PXR 24/4R1 Q RFT 24 PXR42 2/RF1 1Q RFT PXR4 24/R1 Q RFT ½ 2 PXR4 1/R1 Q RFT PXR1 23/RF1 Q RFT ½ 24 PXR43 ⑨ PXR124 22/RF1 Q RFT 233 PXR4 PXR41 2/R1 1Q RFT XL PXR13 22/R1 14Q RFT XL 2 ½ 22 PXR1 24/4RF1 Q RFT 24 PXR41 22/4R1 1Q RFT 3 ½ ⑨ 2 アールエフティー 4 PXR43 2/R1 11Q %短縮 停止距離 指数 /// Series etc. ゼットスリー リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ PXR1 2/R1 13Q ½ PXR %短縮 223 ½ 微細な凹凸が 水膜を除去 ウェットブレーキ ½ 22 4/4// // Series マイクロテクスチャー 従 来 品 当 社 停止距離 指数 ½ 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません イメージ画像 イメージ画像 ½ 1 イメージ図 トレッド表面に施した微細な凹凸が の水膜を効果的に除去する ことで 装着初期から優れた上性能を発揮します 11 短縮 22 22/R1 1Q 32 ブリヂストンの高い技術が ランフラットテクノロジー採用の スタッドレスタイヤを実現した マイクロテクスチャー 上ブレーキ PXR413 21/R1 Q 3 Dホールドスクラムサイプ 22/R1 13Q 22/R1 Q 走行 安 定性を高める 装着初期から優れた上性能を発揮 リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ PXR4 すべてチューブレスタイプです XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプ のタイヤです P.22参照 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください タイヤ幅とは断面幅を表します リムガード タイヤ側面 の模様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 BLIZZAK DMZ3 はレイズドブラックレターを採用しています 印サイズはWINTER DUELER DMZ2となります 印サイズはWINTER DUELER DM1となります 印サイズは相当 印サイズは相当となります 印サイズは輸入外車 フォード エクスペディション 装着サイズとなります イメージ図 接地面 1 1 PXR3 1 サイプの切れ込みを断面途中で3次元にジグザグに変化させ 隙間には柱の役割を果たすプロップ ホームを搭載し ブロック 剛性を向上させました PXR4 1 接地面 路 面 トレッド表面の溝の交差ポイントを増やすことで 溝に取り込んだ雪を従来以上に強く押し固めます //// Series ブイワン 溝深さがトレッド表面から2%位置の切断面電子顕微鏡写真 2 さまざまな冬道で止まる ディーエム リ ム 標準リム幅 タイヤ幅 適用リム幅 ガード インチ インチ すべてチューブレスタイプです タイヤ幅とは断面幅を表します リムガード タイヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 水 膜 右記写真は一例であり 実際の形状や密度は異なる場合がございます 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません ½ ½ 21 2 ½ ½ /RF1 2Q RFT 3 2 1/RF14 Q RFT 4½ 1 印サイズは左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります INSIDE 内側 OUTSIDE 外 側 の表示に従って装着してください DMV2 DMV1 DMZ3 DMZ2 DM1 BLIZZAK RFTの一部サイズは ユニディレクショナルパタン 回 転方向指定パタン を採用しています 装着の際は タイヤサイド部に表示された矢印をタイヤの回転方向に合わせて 装着してください すべてチューブレスタイプです ⑨印サイズは月発売予定です XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプ のタイヤです P.22参照 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください タイヤ幅とは断面幅を表します リ ムガード タイヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません P.22参照 印サイズはタイヤサイド部の表面に設けたタイヤ径方向に延びる突起により 空気の乱流を促進してタイヤを冷却する クーリングフィン 技術を採用しています 印サイズはユニディレクショナルパ タン 回転方向指定パタン を採用しています RFはISO基準準拠のランフラットタイヤであることを示すサイズ表記です ISO基準準拠のランフラットタイヤは ISO基準に基づいた試験条件で 空気圧kPa時でもkm/hでkm走行可能です ランフラットテクノロ ジー採用タイヤはサイズにより パタン サイドデザイン トレッドゴムが異なります 標準装着車種とは ランフラットテクノロジー採用タイヤが純正装着もしくはオプション設定のある車両のことです 標準装着車種については をご参照くだ さい 同一サイズでが複数あるものは 車種によって推奨商品が異なります 詳しくは をご参照ください 14

9 軽量 & デザインアルミホイール 1inch B/N 1inch B/N 1inch LS/N 1inch LS/N (4 孔 ) 1inch GS 1inch GS ( 平面座ナット対応サイズ ) 1inch S 1 i n c h S( 孔 ) 14inch S (4 孔 ) 1inch SS 1inch SS ( 平面座ナット対応サイズ ) 12inch S (4 孔 ) 1inch SS/N 1inch SS/N 1inch GM/N 1inch GM/N (4 孔 ) 軽量アルミホイール 14inch GS 14inch SS 価格は ホイール1 本とCAP バルブ( 同梱 ) 付です COLOR:B/N=ブラック塗装後表面切削 上記カラー以外にSS/N= ストロボシルバー塗装後表面切削がございます 詳しくは販売店等にお問い合わせください サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしない事をご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります CODE:R 印は ランフラットタイヤでのゼロプレッシャー走行に対応したホイールです ただし 装着可能な車種及びタイヤには制限がございますので 詳しくは 販売店 販売会社にお問い合わせください ECO FORME CRS12 エコフォルムシーアールエス 12 Size Hole P.C.D. Inset Color CODE Size Hole P.C.D. Inset Color CODE 税込 ( 本体価格 税込 ( 本体価格 ) ) 14 4½ 4 4 LS/N 13,32 ( 12,) R LS/N 1,22 ( 1,) LS/N 13,32 ( 12,) R LS/N 1,44 ( 1,) R LS/N 1,33 ( 14,2) R LS/N 1,44 ( 1,) R ½ 4 4 LS/N 1,33 ( 14,2) R ½ 3 LS/N 1,44 ( 1,) R LS/N 1,33 ( 14,2) R LS/N 1,44 ( 1,) R ½ 4 4 LS/N 1,33 ( 14,2) LS/N 1,44 ( 1,) R LS/N 1, ( 14,) ½ 3 LS/N 22,3 ( 2,) LS/N 1, ( 14,) R LS/N 22, ( 21,2) ½ 4 2 LS/N 1, ( 14,) R LS/N 22, ( 21,2) R LS/N 1,41 ( 1,2) R LS/N 22, ( 21,2) R LS/N 1,41 ( 1,2) R LS/N 22, ( 21,2) R LS/N 1,41 ( 1,2) R LS/N 2,4 ( 24,) R LS/N 1,41 ( 1,2) R ½ 42 LS/N 2,4 ( 24,) R ½ 4 4 LS/N 1,4 ( 1,) LS/N 2,4 ( 24,) R 価格はホイール1 本とCAP バルブ( 同梱 ) 付です COLOR:LS/N= ルミナスシルバー塗装後表面切削 上記カラー以外にGM/N= ガンメタ塗装後表面切削がございます 詳しくは販売店等にお問い合わせください CODE: 印はスポーク数が1 本となります 取付孔形状は テーパー座ナット対応となっております ハブ孔径はφ3になります リム形状は全てノーマル (N) となります CODE:R 印は ランフラットタイヤでのゼロプレッシャー走行に対 応したホイールです ただし 装着可能な車種及びタイヤには制限がございますので 詳しくは 販売店 販売会社にお問い合わせください ECO FORME SE1 エコフォルムエスイー B 4 44 MS OPEN B 4 4 MS OPEN B 4 3 MS OPEN ½ 4 4 MS OPEN ½ 4 3 MS OPEN MS OPEN ½ 4 4 MS OPEN MS OPEN ½ MS OPEN MS OPEN MS OPEN MS OPEN MS OPEN ½ 4 MS OPEN F MS OPEN MS OPEN MS OPEN MS OPEN ½ 3 MS OPEN F MS OPEN MS OPEN MS OPEN F MS OPEN MS OPEN MS OPEN MS OPEN ½ 42 MS OPEN MS OPEN 商品にはキャップ バルブが同梱されています COLOR:MS= メタリックシルバー CODE: 印の商品は JWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしないことをご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります ECO FORME SE1 エコフォルムエスイー B 4 42 SS OPEN SS OPEN R B 4 3 SS OPEN SS OPEN R SS OPEN ½ 4 SS OPEN RF SS OPEN SS OPEN R SS OPEN SS OPEN R ½ 4 4 SS OPEN ½ 3 SS OPEN RF SS OPEN SS OPEN R ½ 4 4 SS OPEN SS OPEN R SS OPEN SS OPEN RF SS OPEN F SS OPEN R ½ SS OPEN SS OPEN R SS OPEN SS OPEN R SS OPEN SS OPEN RF SS OPEN SS OPEN R SS OPEN F ½ 4 SS OPEN RF SS OPEN SS OPEN R SS OPEN F ½ 42 SS OPEN R SS OPEN SS OPEN R ½ 4 SS OPEN F SS OPEN RF 商品にはCAP バルブが同梱されています COLOR:SS= ストロボシルバー CODE: 印はJWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしない事をご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります 13インチは鋳造製法 14 1インチは鋳造リムスピニング製法となります CODE:R 印は ランフラットタイヤでのゼロプレッシャー走行に対応したホイールです ただし 装着可能な車種及びタイヤには制限がございますので 詳しくは 販売店 販売会社にお問い合わせください Granverd HC1 グランヴァードエイチシー 1 1 J 13 ECO FORME CRS1 エコフォルムシーアールエス 1 Size Hole P.C.D. Inset Color CODE 税込 ( 本体価格 ) 14 4½ 4 42 B/N 13,32 ( 12,) B/N 13,32 ( 12,) B/N 1,33 ( 14,2) ½ 4 4 B/N 1,33 ( 14,2) B/N 1,33 ( 14,2) ½ 4 4 B/N 1,33 ( 14,2) B/N 1, ( 14,) ½ 4 4 B/N 1, ( 14,) F B/N 1, ( 14,) ½ 4 B/N 1, ( 14,) B/N 1, ( 14,) B/N 1,41 ( 1,2) B/N 1,41 ( 1,2) F B/N 1,41 ( 1,2) B/N 1,41 ( 1,2) F B/N 1,41 ( 1,2) ½ 4 B/N 1,4 ( 1,) F B/N 1,2 ( 1,4) R 商用車 4 4 車種専用アルミホイール TANEISYA WHEEL SUPPLY 戦略提携商品 3 S OPEN S OPEN 3121 商品にはCAP バルブが同梱されています COLOR:S= シルバー JWLT 規格適合となります 取付孔形状は テーパー座ナット対応となっております ハブ孔径はφ11になります リム形状は全てノーマル (N) となります ( 株 )TANEISYA WHEEL SUPPLY 提携商品 CVW1 シーブイダブリュー B 4 4 S OPEN B 4 S OPEN B 4 4 S OPEN B 4 3 S OPEN 33 S OPEN ½J 4 3 S OPEN J 4 3 S OPEN 34 4 S OPEN 3 1 4J 4 3 S OPEN 3 1 J 4 3 S OPEN 3 商品にはCAP バルブが同梱されています COLOR:S= シルバー CODE: 印はJWLT 基準適合となります 取付孔形状は テーパー座ナット対応となっております ハブ孔径はφ3になります リム形状は全てノーマル (N) となります 1inch S 1inch B/C 1inch B Size Hole P.C.D. Inset Color CODE 税込 ( 本体価格 ) 1 4 B/N 1,2 ( 1,4) R B/N 1,2 ( 1,4) RF B/N 1,44 ( 1,) R B/N 1,44 ( 1,) R ½ 3 B/N 1,44 ( 1,) RF B/N 1,44 ( 1,) R B/N 1,44 ( 1,) R B/N 22, ( 21,2) RF B/N 22, ( 21,2) R B/N 22, ( 21,2) R B/N 22, ( 21,2) R B/N 22, ( 21,2) RF B/N 22, ( 21,2) R ½ 4 B/N 23,43 ( 21,) RF B/N 2,4 ( 24,) R ½ 42 B/N 2,4 ( 24,) R B/N 2,4 ( 24,) R B/N 2, ( 2,) RF Granverd NR グランヴァード CVW は株式会社 TANEISYA WHEEL SUPPLY 仕様の商品になっております 商品に関しましては 株式会社 TANEISYA WHEEL SUPPLY(TEL 11) にお問い合わせください 防錆性能 S カラー : B/C カラー : B カラー : ( 株 )TANEISYA WHEEL SUPPLY 提携商品 グランヴァード NR 1 4 S OPEN S OPEN S OPEN 3132 B/C OPEN S OPEN 3133 B/C OPEN S OPEN 3134 B/C OPEN ½ S OPEN 313 B/C OPEN ½ B OPEN S OPEN 313 B/C OPEN ½ B OPEN ½ S OPEN 313 B/C OPEN 3132 商品にはバルブが同梱されています COLOR:S= シルバー B/C=ブラックカット (P.C.D.13.のみのカラー設定です ) B=ブラック CODE: 印は JWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります CODE: 印は キャップが同梱されています スポーク数は 孔サイズが 本 孔サイズが 本となります リム形状は全てノーマル (N) となります デザインアルミホイール 1inch B/SN 1inch B/SN 1inch B/N 14inch B/N 定番アルミホイール 1inch S 14inch S 1inch S 14inch S 1inch DS 14inch DS 1inch B/N 1inch B/N BALMINUM T1 防錆性能 所定の塗装品質試験をクリアした製品について の数で防錆性能を明記しています Size Hole P.C.D. Inset Color CODE 税込 ( 本体価格 ) B/N 1,44 (,3) B/N 1,4 (,) ½ 4 3 B/N 11,232 ( 1,4) ½ 4 4 B/N 12,312 ( 11,4) B/SN 13,32 ( 12,4) B/N 13, ( 12,) B/SN 14, ( 13,) ½ 4 B/N 13, ( 12,) B/SN 14, ( 13,) B/N 13, ( 12,) ½ 4 4 B/N 13, ( 12,) 3111 B/SN 14, ( 13,) B/N 14, ( 13,) B/SN 14, ( 13,) B/N 14, ( 13,) ½ B/SN 14, ( 13,) B/N 14, ( 13,) 3111 B/SN 14, ( 13,) B/N 1,33 ( 14,2) B/SN 1,41 ( 1,2) B/N 1,33 ( 14,2) B/SN 1,41 ( 1,2) B/N 1,33 ( 14,2) B/SN 1,41 ( 1,2) ½ 4 B/N 1, ( 14,) F B/SN 1, ( 1,) F B/N 1,4 ( 1,3) 3111 BALMINUM Z バルミナゼット Size Hole P.C.D. Inset Color CODE Size Hole P.C.D. Inset Color CODE 税込 ( 本体価格 税込 ( 本体価格 ) ) 12 3.B 4 44 B/N 1,44 (,3) B/N 1,4 ( 1,3) B 4 4 B/N 1,4 (,) B/N 1,4 ( 1,3) B 4 3 B/N 11,232 ( 1,4) B/N 1,22 ( 1,) ½ 4 4 B/N 12,312 ( 11,4) B/N 1,22 ( 1,) ½ 4 3 B/N 13, ( 12,) ½ 3 B/N 1,22 ( 1,) F B/N 13, ( 12,) B/N 1,22 ( 1,) ½ 4 4 B/N 13, ( 12,) B/N 1,22 ( 1,) B/N 14, ( 13,) 311 B/N 21, ( 2,) F ½ B/N 14, ( 13,) B/N 21, ( 2,) B/N 14, ( 13,) B/N 21, ( 2,) B/N 1,33 ( 14,2) B/N 21, ( 2,) B/N 1,33 ( 14,2) B/N 21, ( 2,) B/N 1,33 ( 14,2) B/N 2,22 ( 23,4) ½ 1 ½ 4 B/N 1, ( 14,) F B/N 2,22 ( 23,4) 価格はホイール1 本とキャップ バルブ ( 同梱 ) 付です CODE: 印の商品はJWLT 基準適合となります COLOR:B/N= ブラック塗装後表面切削 サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせくだ さい F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッ シャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしない事をご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります カタログ記載のは あくまで参考価格であり 販売店が販売する価格を拘束するものではありません は 21 年 月 1 日以降のものです 21 年 月 1 日以前の価格については BRIDGESTONE Wheel&Parts Catalogue 21Vol.2 をご参照ください ( 税込 ) は ホイール 1 本と同梱品の本体価格と消費税との合計額です 取り付け工賃等は含まれておりません 当カタログに記載されている構造 仕様 価格などは 予告なく変更する場合があります 商品の色は 印刷および撮影条件などから 実際の色と異なって見えることがあります P.22 のホイールに関するご注意を必ずお読みください お問い合わせ先 : ブリヂストンリテールジャパン株式会社 1231( フリーダイヤル ) 受付時間平日 :3~12:/13:~1:3 バルミナティーテン Size Hole P.C.D. Inset Color CODE 税込 ( 本体価格 ) 4 4 B/SN 1,4 ( 1,3) B/N 1,4 ( 1,3) B/SN 1,4 ( 1,3) B/N 1,22 ( 1,) 3111 B/SN 1,332 ( 1,) B/N 1,22 ( 1,) 3111 B/SN 1,332 ( 1,) 3111 B/N 1,22 ( 1,) F ½ 3 B/SN 1,332 ( 1,) F 3111 B/N 1,22 ( 1,) B/SN 1,332 ( 1,) B/N 1,22 ( 1,) B/SN 1,332 ( 1,) B/N 21, ( 2,) F B/SN 22, ( 21,) F B/N 21, ( 2,) B/SN 22, ( 21,) B/N 21, ( 2,) B/SN 22, ( 21,) B/N 21, ( 2,) 3111 B/SN 22, ( 21,) B/N 21, ( 2,) 3111 B/SN 22, ( 21,) ½ 42 B/N 2,22 ( 23,4) 3111 B/SN 2,32 ( 24,4) B/N 2,22 ( 23,4) 3111 B/SN 2,32 ( 24,4) 価格は ホイール1 本とCAP アダプター (B/SNの テーパー座ナット対応サイズのみ ) バルブ( 同梱 ) 付です COLOR:B/N=ブラック塗装後表面切削 B/SN=ブラック塗装後サイドマシニング切削 CODE: 印の商品は JWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしない事をご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります BALMINUM KR B 4 44 S OPEN B 4 4 S OPEN B 4 3 S OPEN ½ 4 4 S OPEN ½ 4 3 S OPEN S OPEN ½ 4 4 S OPEN S OPEN ½ S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN ½ 4 S OPEN F BALMINUM ZR 12 3.B 4 44 S OPEN B 4 4 S OPEN B 4 3 S OPEN ½ 4 4 S OPEN ½ 4 3 S OPEN S OPEN ½ 4 4 S OPEN S OPEN ½ S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN ½ 4 S OPEN F バルミナゼットアールファイブ 1 4 S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN ½ 3 S OPEN F S OPEN S OPEN S OPEN F S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN ½ 42 S OPEN S OPEN 商品にはCAP バルブが同梱されています COLOR:S= シルバー CODE: 印の商品はJWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触していることをご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしない事をご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります BALMINUM TR1 バルミナティーアール B 4 42 DS OPEN B 4 4 DS OPEN B 4 3 DS OPEN ½ 4 4 DS OPEN DS OPEN ½ 4 4 DS OPEN DS OPEN ½ 4 4 DS OPEN DS OPEN ½ DS OPEN DS OPEN DS OPEN DS OPEN DS OPEN ½ 4 DS OPEN F バルミナケーアールテン 1 4 S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN ½ 3 S OPEN F S OPEN S OPEN S OPEN F S OPEN S OPEN S OPEN S OPEN ½ 42 S OPEN S OPEN 商品にはキャップ バルブが同梱されています COLOR:S= シルバー CODE: 印の商品は JWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしないことをご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります DS OPEN DS OPEN DS OPEN DS OPEN ½ 3 DS OPEN F DS OPEN DS OPEN DS OPEN F DS OPEN DS OPEN DS OPEN DS OPEN ½ 42 DS OPEN DS OPEN 商品にはCAP バルブが同梱されています COLOR:DS=ダークシルバー CODE: 印の商品はJWLT 基準適合となります サイズによりハブ孔径が異なります 詳しくは販売店等にお問い合わせください F 印の商品は平面座ナット対応サイズとなります ( その他サイズは テーパーナット対応サイズ ) 平面座ナット対応ホイールは テーパー座ナットにはご使用になれませんのでご注意ください また 平面座ナットご使用の際は ナットのワッシャが ホイールの平面座部に平面で接触している事をご確認ください また 首下のストレート部分が 車両のホイール取付面に底付きしない事をご確認ください リム形状は全てノーマル (N) となります : 当社基準の塗装品質試験クリア ( 実施試験 : 塩水噴霧試験 4 時間クリア ) : 当社基準比 2 倍の塗装品質試験クリア ( 実施試験 : 塩水噴霧試験 時間クリア ) : 当社基準比 3 倍の塗装品質試験クリア ( 実施試験 : 塩水噴霧試験 144 時間クリア ) 1 1

10 Light TRUCK LT専用 Light TRUCK LT専用 ブイエルワン バン 小型トラック用 小型トラック バス用 LTとはLight Truckの略で 小型トラック バンを指します LTとはLight Truckの略で 小型トラック バンを指します (1tクラス)スタッドレス 1 3.tクラス スタッドレス 冬のビジネスシーンを支える 長持ち と 効き を追求 商用車に求められる ロングライフ と 上性能 を追求 ライフ性能と上性能 を高次元でバランス LT専用メガ発泡ゴムⅡを採用 新配合ゴムを採用することにより 温度によって変わるゴムの硬さを 最適配置することで 均一な耐摩耗性と 安定的な除水効果を発揮します 2 向上 溝底 LYRチューブレス LYR LYR LYR LYR LYR LYR1 LYR2 LYR3 LYR4 LYR LYR LYR LYR LYR LYR1 LYR11 LYR12 LYR13 LYR44 LYR4 LYR4 LYR1 LYR LYR1 LYR1 LYR14 LYR1 12 上ブレーキ 同等 同 等 REVOをとした場合の 指数です 値が小さい方が良 2の注釈はP.24をご覧ください ブリヂストンの環 境 対応商品 燃 費向上にも貢 献するスタッドレスタイヤ 環境対応商品については P.をご参照ください 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません 周方向 //2 Series 2%向上 REVOをとした場合の 指数です 新パタンとの相乗作用により 力強いグリップを生むエッジ効果を発揮 接地性をアップ 高い耐偏摩耗性能と 上性能の向上を実現しました 右記写真は一例であり 実際の形状や密度は異なる場合がございます 従来品対比サイプ数を増加することで 高い除水性を確保するとともに 深さ方向 密着し 上での高いグリップ力を確保 さらにコンパウンド内のミクロの水路を スタッドレス 3Dコンビネーションサイプ またブロック剛性を維持する 3Dコンビネーションサイプ を最適配置することで 両立 雪路においてはゴムがやわらかさを保つことで トレッドがに バン 小 型トラック用 ブロック断面 水路 最適化し ドライ 乾いた における高い走行性能と 摩耗ライフを 摩耗ライフ ダブリュキューナナキュー 14R12 14R12 1R12 1R12 14R13 14R13 1R13 1R13 1R13 1R13 1R13 1R14 1R14 1R14 1R14 1R14 1R14 1R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R14 1/R1 1/R1 1/R1 1/R1 /N 1/N /N /N 12/N 1/14L 13/11L 13/11L 1/1L 標準リム幅 タイヤ幅 インチ 小 型トラック バ ス 用 摩耗ライフ 2 向上 3 ////// Series スタッドレス Wをとした場合の 指数です LXRチューブレス LXR233 LXR234 LXR23 LXR22 LXR22 LXR22 LXR232 LXR23 LXR224 LXR231 LXR22 LXR22 LYRチューブレス LYR3 LYR1 LYR4 LYR LYR42 LYR4 LYR4 LYR4 LYR44 LYR43 LYR4 LYR2 LXRチューブタイプ LXR221 LXR21 LXR214 2%向上 12 上ブレーキ 短縮 Wをとした場合の 指数です 値が小さい方が良 2 %短縮 3 4の注釈はP.24をご覧ください ブリヂストンの環 境 対応商品 燃 費向上にも貢 献するスタッドレスタイヤ 環境対応商品については P.をご参照ください 標準リム幅 タイヤ幅 インチ 2/R1. 111/1L 22/R1. 11/114L 1/R1. 1/1L 2/R1. 11/113L 21/R1. 11/11L 2/R1. 12/11L 1/R1 113/111L 1/R1 111/1L 1/R1 114/112L 2/R1 11/11L 21/R1 12/11L 22/R1 121/11L /R1 21/R1 2/R1 21/R1 2/R1 22/R1 1/R1 1/R1 1/R1 2/R1 22/R1 2/R /L 11/1L 1/1L 1/1L 111/1L 11/11L 13/11L 1/14L 1/1L 113/111L 11/11L 1/1L.R1.R1.R1 チューブタイプのタイヤには チューブ フラップが必要となります 標準リム幅 タイヤ幅 インチ LYR42 LYRチューブレス LYR1 LYR2 1R13 1R /R1 112/11L 2 標準リム幅 タイヤ幅 インチ. 22 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください 2 下記車両には新車装着タイヤとしてシリーズ(例.14/R12 /N)が装着されていますが 2シリーズ(例.14R12 PR)も装着可能となります 標準リム幅 タイヤ幅 インチ LYRチューブレス LYR4 14R LYR2 14/R12 /N 車両名 スズキ 日産 マツダ 三菱 ダイハツ トヨタ スバル エブリィ NVクリッパー スクラムバン ミニキャブバン ハイゼットカーゴ ピクシスバン サンバーバン 日産 NV2バネット シリーズ装着車両 メーカー名 三菱 マツダ デリカバン デリカD 3 ボンゴバン ボンゴトラック 標準リム幅 タイヤ幅 インチ LXRチューブレス 新 車 装 着 タイヤ 装着可能2シリーズタイヤ 14/R12 /N 14R12 PR 1/R14 /N 1R14 PR (F)1/R14 1/N (R)1/R14 /N (F)1R14 PR (R)1R14 PR (F)1/R14 /N (R)1/R14 12/N (F)1R14 PR (R)1R14 PR 装着可能 標準リム幅 タイヤ幅 標準リム幅 タイヤ幅 インチ LXR2.R LXR121 2/R1 111/1L. 24 LXR2.R LXR31.R インチ LXR2 2/R1. 114/112L LXR21.R LXR23.R LXR2.R1. 14 LYR 2/R1 1/1L 4. 1 LXR12.R1 LXR2 21/R1. 11/1L 2. 2 LYR2 1/R1 1/1L. 11 LXR122.R1 LXR2 1/R1. 1/1L. 1 LXR 1/R1. 1/14L LXR22.R LXR12.R LXR22 1/R1. 112/11L 2. 1 LXR24.R LXR12.R LXR24 21/R1. 112/11L 4. LXR2.R1. 14 LYRチューブレス LXR123.R1 LXRチューブタイプ チューブタイプのタイヤには チューブ フラップが必要となります 上記車両へ2シリーズタイヤ装着時にも 自動車検査登録制度(車検)は通ります 同一車軸内 前 後輪の左右 での 2シリーズの混装着は不可となります 新車装着タイヤとして2シリーズ(例.14R12 PR が装着されている場合 シリーズ 例.14/R12 /N の装着も可能となります 1 1

11 バン 小型トラック用スタッドレス / Series 小型トラック バス用オールシーズン /// Series 小型トラック バス用オールシーズン // Series ダブリュキューロクゴ 標準リム幅タイヤ幅 (mm) ( インチ ) (mm) LYRチューブレス LYR41 22/R12. L. 224 LYR11 23/R13. 12L. 22 LYR2 23/R14 12L. 221 LYR2 24/R14. 1L LYR1 1/R1 11/L 1 1 印サイズは LTリブレットを採用しています 印サイズは W4パタンとなります 小型トラック バス用スタッドレス ダブリュキューロクゴ // Series オールシーズン用 エコピア 廃タイヤの発生抑制および資源の有効利用に寄与し 循環型社会 の M4 実現に貢献するリトレッドタイヤ 夏タイヤから冬タイヤへのリトレッドもできます LSR/LXR チューブレス 1/R1 114/112L 2/R1 11/11L 印サイズは W パタンとなります M4 / M1 M4 / M1 エムハチイチニ エムハチイチマル ミックス W / W W / W M1 M4 チューブタイプのタイヤには チューブ フラップが必要となります. 及び 1. インチサイズにつきましては エネルギーセイビングビード構造は採用しておりません チューブタイプのタイヤには チューブ フラップが必要となります (mm) スタッドレス W W LSR/LXR チューブタイプ ミックススタッドレスミックススタッドレス.R1 1.R1 12 標準リム幅 ( インチ ) M1 M1 タイヤ幅 (mm) LYRチューブレス LYR 1/R1 1/14L ½ 12 LYR 1/R1 1/13L 2 ½ 14 LYR4 21/R1 11/113L 213 LYR R 標準リム幅タイヤ幅 (mm) ( インチ ) (mm) LSRチューブレス LSR34 2/R1. 12/11L 24 LSR131 1/R1 114/112L 32 ½ 1 LSR1431 2/R1 11/11L 4 ½ 23 LVRチューブレス LVR42 2/R1 1/1L 2 LVR42 22/R1 11/11L 2 ½ 21 小型トラック バス用オールシーズン デュラビスエムハチマルヨン ////// Series (mm) 標準リム幅 ( インチ ) タイヤ幅 (mm) LSRチューブレス LSR13 2/R1. 111/1L 4. 2 LSR414 1/R1. 1/1L. 1 LSR42 2/R1. 11/113L LSR43 21/R1. 11/11L LSR44 2/R1. 12/11L. 23 LSR41 1/R1 111/1L 23 1 LSR4 1/R1 114/112L 44 ½ 1 LSR41 2/R1 11/11L 2 ½ 24 LSR41 21/R1 12/11L 21 LSR41 22/R1 121/11L 22 LVRチューブレス LVR4 1/R1 11/L 31 ½ 13 LVR42 2/R1 1/1L 1 LVR41 2/R1 111/1L 23 LVR43 22/R1 11/11L 23 ½ 221 LVR4 1/R1 13/11L 3 14 LVR4 1/R1 1/14L 13 LVR44 1/R1 1/1L 4 ½ 1 LVR4 2/R1 113/111L 1 ½ 22 LVR4 22/R1 11/11L LSRチューブタイプ LSR411.R LSR412.R LSR413.R (mm) 標準リム幅 ( インチ ) タイヤ幅 (mm) LSRチューブレス LSR31 21/R1. 11/1L. 23 LSR32 1/R1. 1/1L. 1 LSR31 22/R1. 11/114L LSR 1/R1. 1/14L LSR3 1/R1. 112/11L LVRチューブレス LVR2 1/R1 1/1L 13 LSRチューブタイプ LSR.R LSR.R LSR1.R W 軽商用車 バン 小型トラック用 (1t クラス ) インチ (%) VL1 チューブレス REVO チューブレス W チューブレス 1 1/R1 1/14L 21/R1 112/11L 1/R1 13/11L 1/R1 1/1L 1/R1 13/11L 1/R1 11/L (W4) /R14. 1L 14 23/R14 12L 1/R14 /N 1R14 1R14 1R14 1R14 1R14 1R14 1R14 1R /R13. 12L 13 1R13 1R13 1R13 1R13 1R13 14R13 14R /R12. L 12 1R12 1R12 14R12 14R12 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください 小型トラック バス用 (1~3.t クラス ) インチ (%) W W W チューブレスチューブタイプチューブレスチューブタイプチューブレス 1. 22/R1. 11/114L 2/R1. 111/1L 1/R1. 1/1L 21/R1. 112/11L 21/R1. 11/11L 2/R1. 11/113L 1/R1. 112/11L 2/R1. 114/112L 2/R1. 12/11L 3 12.R1. 1 2/R1 1/1L 1/R1 1/14L (W) 22/R1 11/11L 2/R1 111/1L 1/R1 1/1L 1/R1 1/13L 22/R1 11/11L 2/R1 113/111L 22/R1 121/11L 21/R1 12/11L 2/R1 111/1L 2/R1 11/11L 1/R1 114/112L 1/R1 111/1L.R1 1.R1 12.R1.R1 1.R1 12.R1.R1 1.R /R1. 11/1L 1/R1. 1/1L 1/R1. 1/14L 1 21/R1 11/1L 2/R1 1/1L 1/R1 11/L 21/R1 1/1L 21/R1 11/113L 1/R1 1/1L 1/R1 1/14L 1/R1 13/11L 2/R1 1/1L 1/R1 113/111L.R1 12.R1.R1 1.R1 12.R1.R1 乗用車用スタッドレス SUV/4 4 用スタッドレス ロードインデックス (LI) インチ (%) スタンダード XL 速度記号 ヴイアールエックスツー ディーエムブイツー VRX2 VRX 他 DMV2 SUV 他 2 4 2/4R2 1 Q 〇 24/4R2 Q 〇 4 2/4R2 11 Q 〇 24/4R2 13 Q 〇 2/R2 112 Q 〇 2/R2 113 Q 〇 23/R2 12 Q 〇 24/R2 1 Q 〇 1 3 2/3R1 Q 〇 2/3R1 4 Q 〇 2/3R1 2 Q 〇 4 2/4R1 Q 〇 24/4R1 4 Q 〇 23/4R1 2 Q 〇 22/4R1 Q 〇 4 24/4R1 Q 〇 22/4R1 2 Q 〇 2/R1 11 Q 〇 2/R Q 〇 (DMZ3) 2/R1 1 Q 〇 2/R1 111 Q 〇 23/R1 11 Q 〇 22/R1 Q DMV /3R1 Q 〇 4 2/4R1 Q 〇 24/4R1 3 Q 〇 23/4R1 Q 〇 (REVO1) 22/4R1 Q 〇 21/4R1 Q 〇 〇 4 2/4R1 Q 〇 24/4R1 Q 〇 23/4R1 4 Q 〇 22/4R1 1 Q 〇 〇 (GZ) 21/4R1 Q 〇 24/R1 14 Q 〇 23/R1 Q 〇 〇 22/R1 Q 〇 21/R1 2 Q 〇 〇 2/R1 1 Q 〇 23/R1 Q 〇 〇 22/R1 Q 〇 〇 (GZ) 〇 21/R1 Q 〇 2/R1 11 Q 〇 2/R1 113 Q 〇 2/R1 11 Q 〇 2/R1 112 Q (DMZ3) 24/R1 1 Q 〇 23/R1 1 Q 〇 22/R1 Q 〇 23/R1 1 Q 〇 22/R1 13 Q 〇 /4R1 Q 〇 23/4R1 4 Q 〇 22/4R1 1 Q 〇 21/4R1 Q 〇 〇 (GZ) 2/4R1 4 Q 〇 1/4R1 1 Q 〇 (GZ) 23/R1 Q 〇 22/R1 4 Q 〇 〇 (GZ) 21/R1 1 Q 〇 〇 (GZ) 2/R1 3 Q 〇 23/R1 Q 〇 22/R1 Q 〇 〇 (GZ) 21/R1 4 Q 〇 〇 2/R1 1 Q 〇 22/R1 Q 〇 〇 〇 21/R1 Q 〇 〇 (GZ) DMV1 2/R1 11 Q 〇 2/R1 112 Q 〇 24/R1 1 Q 〇 23/R1 1 Q 〇 22/R1 12 Q 〇 2/R1 11 Q DMZ /4R1 3 Q REVO1 1/4R1 Q 〇 22/R1 2 Q 〇 2/R1 Q 〇 1/R1 Q 〇 1/R1 Q 〇 22/R1 Q 〇 21/R1 3 Q 〇 (GZ) 2/R1 1 Q 〇 〇 1/R1 Q 〇 〇 1/R1 3 Q 〇 23/R1 Q 〇 22/R1 Q 〇 (GZ) ヴイアールエックス レボジーゼット ディーエムブイワン ロードインデックス (LI) インチ (%) スタンダード XL レボツー ディーエムゼットスリー すべてチューブレスタイプです 印サイズはエクストラロード ( 荷重能力強化タイプ ) のタイヤです (P.22 参照 ) * 印サイズは 相当 ** 印サイズは 相当となります 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください 速度記号 レボワン VRX2 VRX 他 DMV2 SUV 他 1 21/R1 Q 〇 〇 2/R1 2 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 Q 〇 1/R1 2 Q 〇 〇 (GZ) 2/R1 1 Q DMZ3 21/R1 Q 〇 〇 (GZ) DMV1 2/R1 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 2 Q 〇 2/R1 114 Q 〇 2/R1 112 Q 〇 24/R1 1 Q 〇 23/R1 1 Q DMV1 22/R1 13 Q DMV1 21/R1 Q 〇 23/R1 1 Q DM1 21/R1 13 Q DMZ3 2/R1 Q DMZ3 1/R1 1 Q 〇 1 2/R1 Q (REVO1) 1/R1 3 Q 〇 1/R1 Q 〇 1/R1 2 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 Q 〇 1/R1 Q 〇 〇 (GZ) 2/R1 1 Q 〇 1/R1 Q 〇 (GZ) 1/R1 4 Q 〇 〇 1/R1 1 Q 〇 (GZ) 1/R1 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 4 Q REVO2 21/R1 Q 〇 (GZ) 2/R1 4 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 1 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 Q 〇 〇 1/R1 4 Q 〇 〇 (GZ) 1/R1 1 Q 〇 〇 14/R1 2 Q 〇 2/R1 112 Q 〇 23/R1 13 Q DMZ3 22/R1 Q DMZ3 21/R1 Q 〇 2/R1 Q 〇 1/R1 2 Q 〇 22/R1 1 Q DMV1 21/R1 12 Q DMV1 1/R1 Q DMV1 1/R1 Q 〇 14 1/R14 2 Q 〇 〇 (GZ) 1/R14 Q 〇 (GZ) 1/R14 2 Q 〇 1/R14 Q 〇 (GZ) 1/R14 Q 〇 (GZ) 1/R14 Q 〇 (GZ) 1/R14 Q 〇 〇 (GZ) 1/R14 2 Q 〇 〇 (GZ) 1/R14 Q 〇 〇 1/R14 Q 〇 〇 (GZ) 2/R14 4 Q 〇 1/R14 1 Q 〇 1/R14 Q 〇 〇 (GZ) 1/R14 4 Q 〇 〇 (GZ) 1/R14 1 Q 〇 〇 (GZ) 1/R14 1 Q REVO2 1/R14 Q 〇 〇 13 1/R13 Q 〇 〇 (GZ) 1/R13 3 Q 〇 〇 (GZ) 1/R13 2 Q 〇 (GZ) 1/R13 Q 〇 (GZ) 1/R13 Q 〇 〇 (GZ) 1/R13 3 Q 〇 〇 1/R13 Q 〇 〇 (GZ) 14/R13 Q 〇 〇 (GZ) 13/R13 Q 〇 12 1/R12 3 Q 〇 (GZ) 14/R12 Q 〇 (GZ) 14/R12 4 Q 〇 〇 (GZ) 13/R12 Q 〇 (GZ) etc. 2/R1 11 Q DMZ3 21/R1 1 L DMZ2 2/R1 112 L DMZ3 21/R1 * 1/1 L DMZ3 21/R1 ** 112/11 L DMZ R1 * 1 Q DMZ3 3.R1 * 14 Q DMZ

12 空気充填危険 危険 警告 タイヤの傷危険 タイヤ選択時の注意 警告 異物 傷の点検 ならし走行 タイヤ ホイール装着時の注意 警告 警告 警告 空気圧に関する注意警告 警告 摩耗限度警告 危険防止のために 破裂の危険を避けるため タイヤを安全囲いの中にいれる等 安全措置を講じた上 空気を充填してください 空気充填時または充填後タイヤサイドウォール部からの異音が聞こえたら ただちに作業を中止し 避難してください 自動車用タイヤの組み立て時のビードシーティング圧は 3kPa(3.kgf/cm 2 ) とし これを超える圧は注入しないでください ビードシーティングとは タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等にのった状態 ( ハンプ付きリムは ビードがハンプを越えた状態 ) をいいます 注 )T タイプ 折りたたみ式応急用タイヤ ランフラットテクノロジー採用タイヤ その他製造業者の指定がある場合にはそれに従ってください ビードシーティング圧以内の空気を注入し タイヤの両側のビードがリムのシート部に周上均等にのっていること ( 均等にのっていない場合はいったん空気を抜き タイヤをリムから外してタイヤ リム等に異常がない事を確認し ビードおよびリムに潤滑剤を再度塗布する ) を確認した後 使用空気圧に充填または 調整してください なお Tタイプ 折りたたみ式応急用タイヤ ランフラットテクノロジー採用タイヤ その他製造業者の指定がある場合にはそれに従ってください コードに達している外傷 ゴム割れのあるタイヤは 使用しないでください タイヤの損傷発生につながるおそれがあります 修理が可能か否かについてはタイヤ販売店等にご相談ください 安全維持 性能維持のために 自動車製作者が指定した標準タイヤまたはオプションタイヤの使用を基本とし その他のタイヤを選定される時はタイヤ販売店等にご相談ください 積雪または凍結路では 冬用タイヤを全車輪に装着してください 夏用タイヤは 積雪または凍結路において 冬用タイヤに比べて制動距離が長くなります また 冬用タイヤは全車輪に装着しないと挙動が安定しません 尚 冬期が過ぎたら一般路 ( 乾燥路 湿潤路 ) 走行に適した夏用タイヤに交換することを推奨します 全車輪とも 同一のサイズ 種類 構造 タイプ のタイヤを使用してください 但し 自動車製作者またはタイヤ製作者による個別の指示がある場合は その指示に従ってください タイプとは夏用タイヤ 冬用タイヤ等をいいます 特に四輪駆動車はご注意ください サイズ 種類 構造 タイプの異なるタイヤを同一車軸に使用すると タイヤ性能が異なるため 車の安定性を損ない 事故等につながるおそれがあるので混用しないでください ( 応急用タイヤは除きます ) チューブ フラップは と同一サイズ表示のあるもので バルブは車両およびホイールに適合するものを使用してください 新品のチューブタイプのタイヤには 新品のチューブ フラップを使用してください 新品タイヤを装着するとき チューブレスタイヤには新品のチューブレス用バルブの使用を推奨します ホイールの選定は販売店等に相談し および車両に適合したホイールを使用してください また チューブレスタイヤには必ずチューブレス用ホイールを使用してください ホイールには 亀裂 変形等の損傷や著しい腐食がないことをご確認ください タイヤに亀裂がないか または釘 金属片 ガラス等が刺さっていたり 溝に石その他異物を噛み込んでいないかご確認ください 異物を発見した時は タイヤ販売店等にご相談の上 取り除いてください 新品タイヤ装着時にはタイヤがなれるまで km/h 以下の走行速度で2km 以上の走行距離のならし走行を行ってください チューブレスタイヤは ビード周辺の傷などで空気漏れを起こすことがありますので リム組み時には 必ず当社推奨の潤滑剤を塗布してください タイヤ内の異物や水分によりタイヤの機能を損なう場合があります リム組み前にタイヤ内を点検し 異物や水分を取り除いてください コンプレッサー内の水分もタイヤ内に入る場合がありますので 定期的にドレイン抜きをしてください 空気を充填後 バルブキャップを取り付ける前に バルブコアからの空気漏れ リム部やタイヤとリムのかん合部 ( ビード部周辺 ) バルブまわりからの空気漏れがないことを確認した後 必ずバルブキャップを装着し しっかり締め付けてください 異常振動 偏摩耗を防止するために ホイールバランスは必ず調整してください サイドプロテクト付きタイヤは サイドプロテクト側を外側に向けて装着してください タイヤサイド部に回転方向または取付方法等の指定があるタイヤは その指定の通りに正しく装着してください 破裂の危険がありますので タイヤを車両に装着した時は車体と接触するおそれがないか 必ずご確認ください 車体からタイヤ ホイールがはみ出さないようにしてください オーバーフェンダーになるような装着 およびフェンダー加工 車両の改造等による装着は 法令で禁止されています 絶対に避けてください 複輪タイヤ使用の場合 差が大きいと早期損傷や偏摩耗により安全性 経済性が損なわれます 複輪での差は 小型トラック用タイヤでは ラジアルタイヤは mm 以内 バイアスタイヤは mm 以内であることをご確認ください 許容差内の差がある場合は 小さい方を内側に装着してください ホイールを外した時には ホイールボルト ナット ホイールディスク等に折損 亀裂 変形等がないことをご確認ください アルミホイールからスチールホイール またはスチールホイールからアルミホイールに交換する場合 ホイールボルト ナット (JIS 方式の場合のみ交換 ) を専用のものに交換してください ホイールナットはトルクレンチを使用し 規定トルクで締め付けるようにしてください インパクトレンチで締め付ける場合は 締め付け時間 圧縮空気等に留意し 締め過ぎないよう十分注意を払い トルクレンチでの確認等を併用してください ホイールを車体へ取り付け ~km 走行後 ホイールナットを規定トルクで増し締めしてください リトレッドタイヤは 前輪に装着しないでください 後輪でも 特に使用条件の過酷なシングルの遊輪 ( 最後輪 ) での使用は避けてください 安全性 経済性を損なう場合があります エアコンプレッサーの調整弁は タイヤ破裂の危険があるので タイヤの使用空気圧に応じ 下表により正しく調整してください エアコンプレッサー調整弁の最高調整空気圧タイヤの使用空気圧区分 4kPa(4.kgf/cm 2 ) まで 4kPa(4.kgf/cm 2 ) 超 ~kpa(.kgf/cm 2 ) まで kpa(.kgf/cm 2 ) 超 ~kpa(.kgf/cm 2 ) まで kpa(.kgf/cm 2 ) 超 ~1,2kPa(12.kgf/cm 2 ) まで タイヤを上手に使っていただくために 調整弁の最高調整空気圧 kpa(.kgf/cm 2 ) kpa(.kgf/cm 2 ) 1,kPa(1.kgf/cm 2 ) 1,3kPa(13.kgf/cm 2 ) タイヤの空気圧は 走行前の冷えている時に エアゲージにより定期的 ( 最低 1ヶ月に 1 度 ) に点検し 自動車製作者又はタイヤ製作者の指定空気圧を下回ることがないように調整してください 空気圧に過不足があると タイヤが損傷したり 事故等につながるおそれがあります 特に偏平タイヤの空気圧不足は 見た目にわかりづらいため 必ずエアゲージによる点検をしてください 走行時および走行後は熱によって空気圧が高くなりますが 決して抜かないでください 自動車製作者の指定空気圧は車両の取扱説明書 ドア付近等に表示されています 不明の場合はタイヤ販売店等にご相談ください タイヤの性能を十分に発揮するためには 適正空気圧で使用することが大切です 不適正な空気圧で使用しますと 操縦安定性の低下やタイヤ損傷の原因となります スペアタイヤの空気圧は 定期的 ( 最低 1ヶ月に 1 度 ) に点検し 自動車製作者の指定した値に調整してお使いください 複輪間で空気圧差が大きいと タイヤ損傷 偏摩耗等により経済性 安全性が損なわれます 複輪タイヤの空気圧は 同一になるように充填してください 積雪および凍結路走行の場合は 冬用タイヤの残り溝が新品時の% 以上あることを確認してください 使用限度は接地部に冬用タイヤの摩耗限度を示すプラットホームが露出しているか否かで判断してください 残りの溝深さが新品の% 未満のタイヤは 冬用タイヤとしては使用しないでください 夏用タイヤとして継続使用する場合のタイヤの溝深さの使用限度はスリップサインが露出する残り溝 1.mm です すり減ったタイヤは運動性能が低下したり 濡れたでスリップしやすくなるなど危険です そ 安全走行ポイント警告 警告 警告 美化 保護剤 タイヤ保管 長期経過タイヤの点検 交換について 位置交換 過積載警告ホイール アライメント タイヤチェーン使用時の注意 ブレーキテスター使用上の注意 焼印の押し方 その他の注意警告 走行中に車両が操縦不安定または異常な音および振動を感じたときは すみやかに安全な場所に停車して 車両およびタイヤを点検してください タイヤに変形等異常がないか確認してください また 外観上 異常がなくても できる限り低速で移動し タイヤ販売店等へ点検を依頼してください 急発進 急加速 急旋回および急停止は危険ですので避けてください 特に 湿潤路 積雪路および凍結路はすべりやすく 事故につながるおそれがあるため 急カーブでは減速するなど 道路状況に応じた適切な運転をしてください タイヤを傷つけるおそれがあるので 道路の縁石等にタイヤの側面を接触させたり 道路上の凹みや突起物の乗り越しなどは避けてください 走行中は 常に走行速度に応じた車間距離を確保してください 特に 湿潤路 積雪路および凍結路走行時は十分な車間距離を確保してください タイヤのタイプやサイズを変更した場合は タイヤの運動特性が変化するので なれるまでは走行速度等に注意して運転してください タイヤの制動性能は 車両の走行速度 状況 タイヤ溝の摩耗量およびタイプ ( 夏用タイヤ 冬用タイヤ等 ) により異なります 冬用タイヤは積雪路および凍結性能を重視しています 特に乾燥路および湿潤路で使用する場合は 実際の交通 ( 速度 ) 規制に従い 走行速度に注意し 急発進 急制動 急旋回を避け 安全運転に心がけてください 安全走行を確保するため タイヤ点検時に合わせて ホイールバルブも劣化 亀裂がないことを点検してください ホイールバルブに劣化 亀裂がある場合はタイヤ販売店等にご相談ください また バルブキャップをしっかり締め付けているかどうかも確認してください 推奨以外での使用は故障の可能性がある為 控えてください 応急用タイヤ パンク応急修理用具で修理したタイヤおよびランフラットテクノロジー採用タイヤのパンク時の使用に関しては 自動車製作者の指定に従ってください ホイールナットの緩み 脱落や ホイールボルトの折損 変形等の異常がない事を確認してください 市販の瞬間パンク修理剤またはタイヤつやだし剤等で タイヤに劣化等有害な影響を及ぼすものは使用しないでください シリコンやワックス分が含まれているタイヤ美化剤やリム組み潤滑剤を塗布する場合は トレッド表面 ( 接地部 ) に付着しないように注意してください もし付着した場合は注意して走行してください ( 目安として乾燥路で1km 前後 ) タイヤ チューブは 直射日光 雨および水 油類 ストーブ類の熱源および電気火花の出る装置に近い場所などを避けて保管してください タイヤ単体での保管の場合 特に内面に水や異物が入らないように保管してください 長期間 取り外し保管しますと タイヤ内部の薬品がにじみ出て床を汚すおそれがありますので控えてください もし床面に保管する場合は 段ボール等厚い敷物をご使用ください タイヤ ホイールセットでの保管の場合は 接地部の変形を抑えるため なるべく横置きに保管してください また 空気圧を使用時の1/2 程度に落とし ホイールバルブにはバルブキャップを取り付けて保管してください タイヤは自動車の安全にとって重要な役割を担っています 一方 タイヤはさまざまな材料からできたゴム製品であり ゴムの特性が経時変化するのに伴い タイヤの特性も変化します その特性の変化はそれぞれ環境条件 保管条件および使用方法 ( 荷重 速度 空気圧 ) などに左右されますので 点検が必要です 従って お客様による日常点検に加え 使用開始後 年以上経過したタイヤについては 継続使用に適しているかどうか すみやかにタイヤ販売店等での点検を受けられることをお奨めいたします また 同時にスペアタイヤについても点検を受けられることをお奨めいたします また 外観上使用可能のように見えたとしても ( 溝深さが法律に規定されている値まですり減っていない場合も ) 製造後 1 年 ( 注 ) 経過したタイヤ ( 含むスペアタイヤ ) は新しいタイヤに交換されることをお奨めいたします なお 車両メーカーがその車の特性からタイヤの点検や交換の時期をオーナーズマニュアル等に記載している場合もありますので その記載内容についてもご確認ください 注: ここに記載した1 年という年数は あくまで目安であって そのタイヤの実際の使用期限 ( すなわち 継続使用に適していないこと または安全上の問題があるかもしれないことを示す時期 ) を示すものではありません 従って 環境条件 保管条件および使用方法によって この年数を経過したタイヤであっても継続使用に適している場合もあれば この年数を経過していないタイヤであっても継続使用に適していない場合もあります 1 年を経過していないタイヤであっても 上記の環境条件等によっては交換する必要がある場合があることにご注意ください また この 1 年という年数およびタイヤ販売店等による点検のお奨め時期である使用開始後 年という年数は いずれもブリヂストン ブリヂストンの販売会社 タイヤ販売店による品質保証期間 期限を示すものではありません タイヤの摩耗は 駆動輪と操舵輪等装着位置によって受ける力が異なるため 均一にはなりません 異常振動 騒音の防止およびタイヤ寿命を延ばすため 位置交換 ( ローテーション ) を適宜実施してください タイヤの位置交換は 車両の使用条件に合わせて スペアタイヤも含め 適正な方法で定期的に行ってください ( 但し Tタイプ応急用タイヤは除く ) タイヤ損傷につながるおそれがあるので 車両に指定された積載量 定員を超えて使用しないでください 車両の足回りに異常が生じますと操縦安定性不良 異常摩耗が発生する場合がありますので 適宜ホイール アライメントを確認 調整してください タイヤチェーンは に適合するサイズのものを 駆動輪または自動車製作者が指定する位置のタイヤに装着してください タイヤチェーンを装着して積雪または凍結していない道路を走行すると タイヤ タイヤチェーンおよび車両を損傷したり スリップするおそれがあるので 避けてください タイヤチェーンを装着しての積雪路および凍結路走行は 金属製チェーンでは 3km/h 以下 非金属製チェーンではkm/h 以下の速度をお守りください タイヤがロックした時は できるだけ早くブレーキをはなしてください ブレーキテスター上で長時間タイヤをロックさせると タイヤ損傷に至る場合があります 管理のため焼印を押す時は 焼印からのクラックを防止するため 位置はリムライン付近になるべく浅く押してください リ グルーブ 穴あけ等の加工をしたタイヤは 損傷したり 事故につながるおそれがあるので 使用しないでください 低床化 積載効率向上をはかるために既存のトラック バスに新たにロープロファイルタイヤを装着される場合は 車両改造変更申請 で 陸運局の認可が必要です なお タイヤが小さくなるため エンジン回転数の増加や スピードメーターの値に狂いが生じます 詳しくは ブリヂストンの販売会社 またはカーディーラーにお問い合わせください リトレッドタイヤ選定 使用上の留意点 リトレッドタイヤ選定上の留意点 リトレッドタイヤは摩滅したタイヤを土台に用いて ( 以下台タイヤと表現します ) トレッド面に新しいパタン ( 模様 ) を形成して製造します リトレッドタイヤでは用いた台タイヤを明らかにするために台タイヤに刻印されている表示を残し リトレッド 部分に表示を加えています このため リトレッドタイヤ選定時には次の点にご留意願います リトレッドタイヤの タイヤ製造表示 並びにタイヤの基本構造は台タイヤのオリジナル表示を用います 表示例 1) 11R22. 14PR 表示例 2) 2/R22. 11/14J タイヤ構造表示例 3) TUBELESS タイヤ構造表示例 4) RADIAL リトレッドタイヤのパタン SNOW 等の表示 リトレッドタイヤでは台タイヤとリトレッド後のパタン名称が一致しない場合があります リトレッド後のパタ ン名称および冬用タイヤを表す SNOW 表示等は リトレッド部分の表示を確認願います リトレッドタイヤは次の留意点を守ってご使用願います リトレッドタイアの使用条件 1 空気圧 新品タイヤと同じ空気圧管理でご使用願います 2 装着位置 前輪には使用しないでください 後輪でも 特に使用条件の過酷なシングルの遊輪 ( 最後輪 ) での使用は避けてください 安全性 経済性を損なう場合があります 3 複輪組み合わせ 同じリトレッドパタンでも使用する台タイヤによって ( 直径 ) が異なる場合があり ます 複輪差は mm 以内でご使用ください 4バルブなど リトレッドタイヤ装着時にも 新品タイヤ装着時と同様に バルブ チューブ フラップ は新品をご使用願います 走行速度 法定速度を守ってご使用願います 上記 タイヤを上手に使っていただくために は すべて一般のお客様へご案内しているものですが 印は販売店様にも ご確認いただきたい項目となります 1 カタログに記載のは 販売店が販売する価格を拘束するものではありません 2 は 21 年 月 1 日以降のものです ( が記載されていないサイズはすべてオープン価格です )3 ( 税込 ) は タイヤ 1 本の本体価格と消費税との合計額です 脱着 組替え バランス調整料金等は含まれておりません 4 廃タイヤの処理には 費用がかかっております 当カタログに記載されている構造 仕様 価格等は予告なく変更する場合があります タイヤには製造番号が刻印されています 2 年以降の製造番号では 下 4 桁 ( 例 121) の数字で製造年週を示しています 最初の数字 12 は週 (12 週目 ) を 最後の数字 1 は年 (21 年 ) を示します 1 年以前の製造番号では 下 3 桁 ( 例 1 ) の数字で製造年週を示しています 最初の数字 1 は週 (1 週目 ) を 最後の数字 は年 (1 年 ) を示します カタログ記載内容は 21 年 月 1 日現在のものです タイヤをお選びいただく前に 下記は当カタログの代表的な表示例です 21 / R 1 Q R 1 PR R 12 PR / R 13 / L SV R 1 12PR タイヤの強度 3 4 ( 従来のレーティング相当 ). 1 12PR れ以前に新品タイヤとお取り換えください スパイクタイヤは スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に 高速道路を走行する場合のタイヤの使用限度は 小型トラック用タイヤで残り溝が 2.4mm 以上である関する法律 により使用制限を受けるのでご注意ください ことを確認してください タイヤの総幅断面幅 (W) 断面高さ (H) リム径 タイヤ H (%)= W 適用リム幅 ( インチ ) 別タイヤ幅について LI 負荷能力 (kg) 表示の仕方について タイヤ各部の名称 寸法について LI について 負荷能力 (kg) LI 負荷能力 (kg) 1 タイヤ幅の呼称 (mm) 2 ( シリーズ %) 3 ラジアル構造 4 リム径の呼称 ( インチ ) ロードインデックス (LI) 速度記号 タイヤの ( インチ ) タイヤ幅の呼称 ( インチ ) タイヤの強度 ( レーティング ) 1 ロードインデックス (LI 単輪 / 複輪 ) ロープロファイルタイヤとは 速度記号について 速度記号 L N Q H 最高速度 (km/h) LI ブランド名 商品名 断面幅とはタイヤの総幅から タイヤ側面の模様 文字等を除いた幅です 当カタログのタイヤ幅とは 断面幅を表します なお リムガードは含みません ( スタッドレスタイヤにおけるリムガードの断面高さは最大 mm です ) とは 断面幅 (W) に対する高さ (H) の比率を表す数値で これによってタイヤの断面形状を知ることができます ロープロファイルタイヤ (Low: 低い profile: 断面形状 ) とは ( シリーズ ) の低いタイヤのこと 一般的にが シリーズ以下のタイヤを指します タイヤ幅はリム幅によって変化します 標準リム幅より リム幅が. インチ広がると シリーズ以上では約 mm 4 シリーズ以下では約 mm 広くなります 速度記号は 規定の条件下でそのタイヤが走行できる速度 ( 最高速度 = 能力 ) を示す記号です 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません エクストラロード (XL)/ レインフォースド (RFD) 規格について LI 空気圧 (kpa) 別の負荷能力 (kg) 規格 (kPa) 2/4R2 12 STD (kg) 1 2/4R2 1 XL (kg) 2/4R1 STD (kg) 2 2/4R1 XL (kg) 上表を用いて 空気圧 21kPaで比較します ケース1 STD 規格のタイヤよりも高い空気圧の充填が必要な場合 ST D 規格 :4 k g X L 規格 :3k g 空気圧 21kPaだと負荷能力不足により高い空気圧充填が必要になります ケース2 STD 規格のタイヤと同等の空気圧の充填が必要な場合 STD 規格のタイヤと同じ空気圧で同じ負荷能力を発揮する場合もあります 同サイズの XL 規格と STD 規格のタイヤでは充填する空気圧が変わる場合もあります 空気圧別負荷能力一覧表を確認し 正しい空気圧を充填してください 詳しくはホームページをご覧ください またはタイヤ販売店等にご相談ください ロードインデックス (LI) について 最高速度とは そのタイヤを装着したとき 自動車が平坦な舗装において 出すことができる最高の速度をいいます XL/RFD 規格のタイヤは タイヤ内部の構造を強化することで 空気圧をスタンダード (STD) 規格対比高めに充填することもでき 同一 ( セクション 径 ) のSTD 規格タイヤより高い負荷能力を発揮できるタイヤです エクストラロード規格とレインフォースド規格は同じ意味です 以下では XLと表記して説明します XL 規格のタイヤを正しく使うには? XL 規格のタイヤに設定された負荷能力を発揮するためには 正しい空気圧を充填する必要があります ロードインデックス (LI) は 規定の条件下でそのタイヤに負荷できる最大負荷能力を示す数字です 負荷能力 (kg) ブリヂストンオリジナルハブカラ サイズ ハブカラー ( ホイールのハブ内径 ) φ3 ブリヂストンオリジナルアルミホイールを正しく安全にご使用いただくために! ホイール選択時のご注意 ホイールのサイズ インセット 取り付け孔数 P.C.D. 取付面形状等が 装着する車両に適合することを必ず確認してください これらが不適合だと車両に装着できません 当カタログ掲載ホイールにつきましては ランフラットタイヤ装着時でも空気圧ゼロ状態の走行に対応しておりません ランフラットタイヤ標準装着車両にご使用の際には 必ずスペアタイヤを装着してください パンクした際は 装着タイヤがランフラットタイヤの場合でも走行せず スペアタイヤに交換してください ( 一部ランフラットタイヤ対応ホイールを除く ランフラットタイヤ対応ホイールにつきましては 販売店等にお問い合わせください ) 当カタログ掲載のP.C.D.=112のアルミホイールは メルセデスベンツ (GLクラス R 4MATIC R3 4MATIC 212~ ML3 4MATIC) ベントレー マイバッハには装着できません 当カタログ掲載のP.C.D.=12のアルミホイールは BMW (X 人乗り ActiveHybrid X) ランドローバー ロールスロイス ベントレーには装着できません 当カタログ掲載のP.C.D.=のアルミホイールは ルノーグランセニックには装着できません 当カタログ掲載のP.C.D.=のアルミホイールをスバルレガシィアウトバック 3.R(DBABRF) 及び エクシーガ 4WD(CBA/DBAYA )1インチ以上装着車に装着する際には VIA4KG 適合品の選定装着をお勧め致します ホイール取り付け時のご注意! 警告 取り付けには別売りのブリヂストンのナット及びボルトを使用してください 尚 一部のホイールにつきましては 車両純正のナットあるいはボルトをご使用いただくもの 同梱の専用ナットあるいはボルトをご使用いただくものがありますので その場合は ホイール個々の仕様に適合したナットあるいはボルトをご使用ください ホイールの取り付けナット座には 度テーパー座 球面座 及び平面座があります この形状が異なると充分な締め付けができず 走行中に取り付けナットあるいは取り付けボルトが緩んで外れる等大変危険です! 警告 取り付けナットあるいは取り付けボルトの締め付けは 対角方向に仮締めを行い その後トルクレンチを使用して 車両メーカーの規定トルクにて均等に締め付けてください 締め過ぎはボルト孔やハブ孔の変形 ボルト孔破損など また 締め不足は緩みや外れの原因となります バルブは付属の専用バルブをご使用ください 別タイプのバルブを使用しますと 寸法 形状の不適合によりバルブ孔からの空気漏れの原因となりますので絶対に避けてください クランプイン タイプ ( ナット締め ) のバルブでは ナットの締め付けトルクは 1.~2.N m(1~2kgfcm<.1~.2kgfm>) にて締め付けを行ってください また タイヤ交換時には新品の専用バルブに交換してください 古いバルブはパッキン等のゴムが劣化し 空気漏れの原因となります なお バルブコア ( ムシ ) はバルブに付属しているものをご使用してください バルブコア ( ムシ ) のみを交換する際は 付属しているものと同形状のもの ( ショートタイプ ) をご使用ください インパクトレンチによる取り付けナットあるいはボルトの締め付けは避けてください 締め過ぎや 傷 変形 及び偏芯取り付けによる振動発生の原因となります! 注意 タイヤを組んだ後は 水槽等でタイヤとリムの合わせ目およびバルブ周辺部等に空気漏れがない事を必ず確認してください ホイール取り付け後のご注意! 警告 車体からタイヤ ホイール ( 含むキャップ ) がはみ出さないようにしてください オーバーフェンダーになるような装着 及びフェンダー加工 車両の不正改造等による装着は法令で禁止されています 絶対に避けてください! 警告 車に装着後 ハンドルを左右一杯にきって車体との接触がない事を確認してください また 純正サイズよりタイヤ ホイールサイズが太くなると 車両外側に出る事がありますので 純正サイズと異なるサイズ選択の際は車両静止状態で干渉 はみ出しが無い場合でも 走行時フェンダー等への接触の可能性がありますのであわせてご確認ください! 注意 装着初期やタイヤ ホイールの位置交換後は取り付けナットあるいはボルトが緩む場合がありますので 一定期間 (~km) の段階で 車両メーカーの規定トルクにて増し締めを行ってください また 定期的に取り付けナットあるいはボルトの緩みがないか点検してください 走行中のご注意! 警告 走行中に異常な振動や音を感じたら直ちに安全な場所に停車し ナットあるいはボルトの緩みやホイールの変形 タイヤの状態等を点検してください 道路の縁石や凹凸等への乗り上げは リムフランジ部を傷つけやすいので注意してください 日常のお手入れ アルミ合金は塩分や土壌等が付着すると腐食しやすいので 海辺や雪路 悪路等走行後は 水洗いをしてください また洗浄の際 市販のホイールクリーナー等を使用する時は説明書を良く読んで使用可否を判断してください! 注意 洗車機の使用はホイールに傷がつく場合がありますので お手入れはなるべく手作業で行ってください 尚 ホイールの角で手を切らないように 注意して作業をしてください 保管をする時はきれいに洗浄し直射日光や湿気を避けてください 危険です! 絶対に行わないでください!!! 危険 組み立て式 (2 3ピース ) ホイールのリムとディスクの分解や組み立てボルトを緩めたり 増し締めは絶対に行わないでください 分解や組み立てボルトを緩めたりしますと ホイールの強度低下 変形などにつながり 重大な事故を招く恐れがあります! 危険 変形や亀裂を生じたホイールの修理 加工は絶対にしないでください 目に見えない歪みや溶接による熱の影響で強度が低下し危険です [ ホイールサイズ表示の例 ] 表示位置や配列はホイールによって異なります 1 ½ J ハブカラー内径 ( 車のハブ ) φ4 φ φ. φ φ φ φ4 φ φ φ ( 税込 ) 1, φ φ φ 1, 1, 1リム径 ( インチ ) 3リムフランジ形状 2リム幅 ( インチ ) 4ボルト孔数 ( 本体価格 ) 1, より正確な芯出しをするには ハブカラーの装着をおすすめ致します 車両のハブ径を確認の上 ハブカラーサイズをお選びください 詳しくは 販売店等にお問い合わせください ブリヂストンオリジナルアルミホイールにて適合の確認をしております BRIDGESTONE SPECIAL VERSION のホイールにつきましては 各製造メーカーにお問い合わせください ( 必ずお読みください ) ブリヂストンオリジナルアルミホイールは 軽合金製ディスクホイールの技術基準 (JWL または JWLT) に適合し 自動車用軽合金製ホイール試験協議会の強度試験 (VIA) にも合格していますが 安全維持および性能維持のために次の内容を守って使用してください 尚 ご不明な点はお買い上げの販売店等にご相談ください BRIDGESTONE SPECIAL VERSION のホイールにつきましては 各製造メーカーにお問い合わせください ボルト孔ピッチ円直径 ( m m ) インセット ( m m ) (JWL 基準適合マーク JAPAN LIGHT ALLOY WHEELの略 ) 乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準 国土交通省通達により 国内で販売される乗用車 (3 ナンバー車 ) 用アルミホイールには JWLマークの表示が義務づけられています 自社認定制度により この基準に合格したものに JWLマークの表示が許されています (JWLT 基準適合マーク JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCK&BUSの略 ) トラックおよびバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準 JWL 同様にトラック バス (1 4ナンバー車 ) 用アルミホイールには JWLTマークの表示が義務づけられています また 乗用車区分 ( 3 ナンバー車 ) であっても車両総重量により LTタイヤが標準装備されている車種ではJWLT 表示のアルミホイールの装着が必要です ( 品質検査合格マーク VEHICLE INSPECTION ASSOCIATIONの略 ) JWL JWLT 基準に定める適合商品であるか否かを第三者公的機関の 自動車用軽合金製ホイール試験協議会 が確認するもので JWL JWLT 基準による厳格な品質 強度再確認試験に合格したものについては VIAマークの表示がされます カタログ記載のは あくまで参考価格であり 販売店が販売する価格を拘束するものではありません は 21 年 月以降のものです 21 年 月以前の価格については BRIDGESTONE Wheel&Parts Catalogue 21Vol.2 をご参照ください ( 税込 ) は ホイール 1 本と同梱品の本体価格と消費税との合計額です 取り付け工賃等は含まれておりません 当カタログに記載されている構造 仕様 価格等は予告なく変更する場合があります 商品の色は 印刷および撮影条件等から 実際の色と異なって見える事があります

13 点 検 スタッドレスタイヤ check 1 冬 の 道 に は ゆ と り の 運 転 と ブ リ ザ ッ ク スタッドレスタイヤの状態を正しく把握してください 月に1度の空気圧点検 空気圧が適正値よりも低いと燃費が悪化したり 異常摩耗が発生しやすく なり タイヤ本来の性能を十分に発揮できない場合があります 逆に高すぎても良いというわけではありません タイヤ空気圧 (kpa{kg/cm2}) 前 後輪 /X X {.} スタッドレスタイヤの性能を十分に発揮させるためには 適正空気圧で 応急用タイヤ /X X {.} 使用することが大切です X ロープロファイルタイヤは空気圧不足が見た目ではわかりづらいので 小まめな点検が必要です スタッドレスタイヤ よくあるご質問 タイヤを上手に使っていただくために 正しい使い方について スタッドレスタイヤは いつ頃装着すればいいの? スタッドレスタイヤは 雪道以外でも走っていいの? スタッドレスタイヤは 雪 が 積もった 路 面や凍った だけでなく 乾いたや雨の日の濡れた にも対応しています 新品時 %摩耗時 プラットホーム これが目印 冬の道は ゆとりの 運転を 積雪 雪質 凍結状況に応じた 適切な運転を心がけてください 急発進は避け タイヤを空転させないようにゆっくりと ブレーキは早めに 急ブレーキは避け エンジンブレーキを上手に ブレーキは一度に踏み込まずに ソフトに 急ハンドルは避け スムーズなハンドル操作を 急 製造後3年間は同等の性能を維持 11 た れ 2年保管品 試験時 3年保管品 た ) 1 4テスト場所 当社技術センター室内試験機 1/R1 1Q 試験荷重 4.kN 空気圧 24kPa 駆動力.34kN 試験方法 室内試験機上で転動させたタイヤに駆動力をかけ タイヤ接地面に発生する変位を計測 札幌市 旭川市 青森市 盛岡市 秋田市の地区において 二段無作為抽出法により抽出された乗用車(含む軽)を保有している一般世帯を直接訪問して 乗用車の装着スタッドレス銘柄を調査 ブリヂストンタイヤジャパン株式会社が第三者の調査会社に委託して実施 P/裏表紙 21年1月 2月に 2 21年2月 3月に 札幌市においてタクシー営業車134台(法人4台 個人1台)を対象に 調査員が直接装着スタッドレス銘柄を調査 同一車のダブルカウントを避ける為 ナンバープレートも確認 ブリヂストンタイヤジャパン株式会社が第三者の調査会社に委託して実施 の注釈 3 21年2月 3月に 全国の一般ドライバーを対象に行ったインターネット調査 株式会社ブリヂストンが第三者の調査会社に委託して実施 4 21年2月 3月に 雪国での一般ドライバー12212人を対象に行ったインターネット調査 ブリヂストンタイヤジャパン株式会社が第三者の調査会社に委託して実施 テスト場所 軽井沢風越公園アイスアリーナ 室内 の種類 盤 ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 2km/h 外気温. 温度. 1/R1 1Q リム 1 J 制動 P11の注釈 上ブレーキ性能比較 方法 ABSブレーキ 車両 ノア DBAZRRG 排気量 2cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 24kPa フロント リア共 乗員 2名乗車相当 計測方法 制動距離計測装置により 一定速度からの制動距離を計測 制動距離を回計測し その最大値と最小値を削 除した個のデータを平均したもの 計測結果 BLIZZAK VRX 14.m BLIZZAK REVO GZ 1.42m 制動距離差 1.2m 2 ウェットブレーキ性能比較 テスト場所 ブリヂストンプルｰビンググラウンド の種類 アスファルト ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 km/h 水深 2mm 1/R1 1Q リム 1 J 制動方法 ABSブレー キ 車両 ノア DBAAZRG 排気量 2cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 24kPa フロント リア共 乗員 2名乗車相当 計測方法 制動距離計測装置により 一定速度からの制動距離を計測 制動距離を回計測し その最大値と最小値を削除した個のデー タを平均したもの 計測結果 BLIZZAK VRX 41.m BLIZZAK REVO GZ 4.2m 制動距離差 4.4m 3 転がり抵抗係数比較 試験場所 当社技術センター室内ドラム試験機 速度 km/h 1/R1 1Q 空気圧 21kPa 試験荷重 4.2kN 試験法の名称 フォース式 23 試験時 っ P4の注釈 Pの注釈 1年保管品 凍 濡 た 雨や水を避けるため 袋などで覆った上で 直射日光を 避けて涼しいところに保管しましょう ホイールを付け たまま保管する場 合には タイヤの空気圧を使用時 の1/2程 度に下げ てください 床面に置いて保管する場合は 床面の汚れ防止のため段ボール 等厚い敷物をご使用ください 上ブレーキ性能比較 テスト場所 北海道ブリヂストンプルービンググラウンド 上ドーム ドライバー 社外テストドライバー 制動初速度 2km/h 1/R1 1Q リム 1.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 プリウス (DAAZVW) 排気量 1cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 フロント2kPa/リア24kPa 乗員 １名乗車相当 2 上コーナリング性能比較 テスト場所 軽井沢風越公園アイスアリーナ 室内 ドライバー 社外テストドライバー 速度 13km/h 1/R1 1Q リム 1.J 車両 プリウス(DAAZVW) 排気量 1cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 フロント2kPa/リア24kPa 乗員 １名乗車相当 3 上ブレーキ性能比較 テスト場所 北海道ブリヂストンプルービンググラウンド 上ドーム ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 2km/h 22/R1 Q リム 1.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 トヨタ ア ルファード 排気量 243cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 24kPa 乗員 1名乗車相当 4 上コーナリング性能比較 テスト場所 北海道ブリヂストンプルービンググラウンド 上旋回路 ドライバー 社外テストドライバー 速度 2km/h 22/R1 Q リム 1.J 車両 トヨタ アルファード 排気量 243cc 駆動方 式 前輪駆動 空気圧 24kPa 乗員 1名乗車相当 上ブレーキ性能比較 テスト場所 北海道ブリヂストンプルービンググラウンド 上ドーム ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 2km/h 1/R14 Q リム 14 4.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 ホンダ NBOX 排気量 cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 フロント24kPa/リア23kPa 乗員 1名乗車相当 上コーナリング性能比較 テスト場所 北海道ブリヂストンプルービンググラウンド 上旋回路 ドライバー 社外テストドライバー 速度 2km/h 1/R14 Q リム 14 4.J 車両 ホンダNBOX 排気量 cc 駆動方式 前 輪駆動 空気圧 フロント24kPa/リア23kPa 乗員 1名乗車相当 1 試験時 保 管 期 間と 上 制 動 距 離 の 関 係 スタッドレスタイヤに交換したら それまで 履いていた夏用タイヤはどうすればいいの? 上ブレーキ性能比較 テスト場所 秋田県立スケート場 室内 の種類 盤 ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 2km/h 外気温 1.3 温度 2.3 1/R1 1Q リム 1.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 プリウス DAAZVW 排気量 cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 フロント2kPa/リア24kPa 乗員 2名乗車相当 計測方法 制動距離計測装置により 一定速度からの制動距離を計測 制動距離を回計測し その最大値と最小値 を削除した個のデータを平均したもの 計測結果 BLIZZAK VRX2 1.3m BLIZZAK VRX 11.4m 制動距離差 1.1m 2[テスト条件]:1/R1 1Q 空気圧:24kPa フロント リア 試験車両:ノア DBAZRRG 排気量 1cc 駆動方式 前輪駆動 試験距離:km ローテーション:2km走行毎に3回実施 3[テスト条件] 1/R1 1Q 空気圧 フロント2kPa/リア24kPa 速度 km/h 試験車両 プリウス DAAZVW 排気量 cc 駆動方式 前輪駆動 試験 当社プルービング グラウンド内のスムーズなアスファルト舗装路 音圧レベル BLIZZAK VRX2.dBA BLIZZAK VRX.dBA 計測方法 スムーズなアスファルト舗装路を走行した時に発生するタイヤ音を測定 騒音計で評価車両運転手の左耳近傍の音圧を計測 音圧差 試験実施年度製造品 ブリヂストン は 2121 JIHFオフィシャルパートナーです はアイスホッケー日本代表チームを応援しています 株 JIHF承認番号212 JIHF PHOTO P3/P/P の注釈 (11 11 注釈はP.24をご覧ください タイヤ保管については当カタログのP.21をご参照ください 音圧差での騒音エネルギー低減率の換算式は 騒音エネルギー低減率 % 急 ハンドル 適正に保管された新品スタッドレスタイヤは 3年間は同等の性能を保つことが確認されています 使用を開始した時から性能は低下していきます 特に 走行による偏摩耗やトレッドゴムの硬化に伴って性能 は低下しやすくなります い 面倒 雪 スタッドレスタイヤ装着時には タイヤチェーン装着時 のような 不快な揺れ がないので 長距離のドライブ でも快適にお過ごしいただけます また チェーンのよ うに付け外しの手間もないため ドライブ中に雪が降 り始めたとしても 慌てることなく安心感をもって運転 を続けられます 乾 積 スタッドレスタイヤとタイヤチェーン どんな違いがあるの? ブレーキ スタッドレスタイヤは製造から販売 までの在庫期間中に性能変化しますか? スタッドレスタイヤの性能は どうなると低下するの? 急 発進 性 能について 制動距離指数 気温によってタイヤのブレーキ性能は変動します 雪が降ってきてからではなく 気温が下がってきた頃に スタッドレスタイヤを装着することをお奨めいたします 残り溝の定期点検 適 正 空 気 圧 はクルマ の 運転席側のドア付近もし くは 給 油 口 輸 入 車 に 書か れているので しっ かり確認しましょう タイヤの空気は 夏の保管中や冬の使用中に 自然に減少していきます Q&A check 2 上の格闘技と言われるアイスホッケーは 攻守に わたりストップ ゴーの激しいスポーツ 走る 曲がる 止まる の基本動作で大切なの が体幹の強さです それは タイヤで言えば高い剛性 を維持することに似ているかもしれません アイスホッケーとスタッドレスタイヤ 求められる 上性能は通じるものがあります アイスホッケー女子日本代表 久保選手 冬道の運転において気にしていること アイスホッケーのプレイと一緒で先を見て行動を起こす こと 判断を早くすることが大切だと思います 早めに何回かブレーキを踏むなど気を付けています ファンの方へメッセージ 自分の得点でチームが波に乗れるように試合で良い結果 が残せるように頑張りたいです いい結果を出して皆さんの前に笑顔を見せられるように 頑張りますので 応援よろしくお願いします P13の注釈 上ブレーキ性能比較テスト場所 軽井沢風越公園アイスアリーナ 室内 の種類 盤 ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 2km/h 外気温. 温度 /R1 12Q リム 1.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 CRV(DBARM4) 排気量 24cc 駆動方式 4WD 空気圧 21kPa フロント リア共 乗員 2名乗車相当 計測方法 制動距離計測装置により 一定速度からの制動距離を計測 制動距離 を回計測し その最大値と最小値を削除した個のデータを平均したもの 計測結果 BLIZZAK DMV2 12.2m BLIZZAK DMV1 13.2m 制動距離差 1.m 2 ウェットブレーキ性能比較テスト場所 ブリヂストンプルｰビンググラウンド の種類 アスファルト ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 km/h 水深 2mm 22/R1 12Q リム 1.JJ 制動方法 ABSブレーキ 車両 CRV(DBARE4) 排気量 24cc 駆動方式 4WD 空気圧 21kPa フロント リア共 乗員 2名乗車相当 計測方法 制動距離計測装置により 一定速度からの制動距離を計測 制動距離を回計測し その最大値 と最小値を削除した個のデータを平均したもの 計測結果 BLIZZAK DMV2 3.3m BLIZZAK DMV1 3.4m 制動距離差 2.1m P1の注釈 1/R1 1/1L 空気圧 フロント3kPa/リア42kPa 試験車両 トヨタハイエースCBFTRH2V 排気量 2cc 駆動方式 後輪駆動 試験距離 1,km ローテーション有無 有 装着位置固定で 2,km毎に車両間ローテーション実施 2 上ブレーキ性能比較テスト場所 ブリヂストン北海道プルービンググラウンド の種類 盤 ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 3km/h 外気温..2 温度 /R1 1/1L リム 1 J 制動方法 ABSブレーキ 試験車両 トヨタハイエース CBFTRH2V 排気量 2cc 駆動方式 後輪駆動 空気圧 フロント3kPa/リア42kPa 乗員 1名 積載条件 kg 計測方法 両商品にお いて 制動距離を回測定し 制動距離を算出 P1の注釈 3 1/R1 114/112L リム:1 ½J 空気圧 フロントkPa/リアkPa 試験車両 日野デュトロBDGXZU3M 排気量 4cc 駆動方式 後輪駆動 装着方法 同等路線走行の同型車両に 従来品 W) Wを装着 尚 車両間差是正のため 車両間ローテーションを実施 評価方法 装着タイヤでの平均推定タイヤライフ比較 残1.mm計算 4 上ブレーキ性能比較 テスト場所 ブリヂストン北海道プルービンググラウンド ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 2km/h 外気温 11.3 温度. 1/R1 114/112L リム 1 ½J 空気圧 フロントkPa/リアkPa 試験車両 いすゞ3 t 形式 PBNKR1A 排気量 3cc 駆動方式 後輪駆動 制動方法 ABSブレーキ 乗員 1名 積載条件 2kg 計測方法 両商品において 制動距離を回測定し 制動距離を算出 P24/P3の 実施日 2年月 場所 軽井沢スケートセンター サイズ 1/R14 2Q パタン BLIZZAK REVO 1 車両 マーチ DBABNK12 排気量 12cc 駆動方式 4WD 制動初速度 2km/h 空気圧 フロント23kPa/リア 21kPa ABS OFF 指数大ほど劣る 試験条件により制動距離は変化します 試験タイヤは 販売会社の倉庫で適正に保管されたものを使用しました 計測結果 2年製 1.m 2年製 1.3m 2年製 1.4m 24年製 1.ｍ 注釈 P2の注釈 上ブレーキ性能比較テスト場所 秋田県立スケート場 ドライバー 社内テストドライバー 制動初速度 3km/h 1/R1 4Q リム 1.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 トヨタ アクア 排気量 14cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 24kPa 乗員 2名乗車相当 計測方法 制動距離計測装置により 一定速度からの制動距離を計測 制動距離を回計測したデータを平均したもの 計測結果 スタッドレスタイヤ 2.3ｍ 夏用タイヤ 42.ｍ ス タッドレスタイヤは BLIZZAK VRX2 夏用タイヤは NEXTRY です 2 上コーナリング性能比較テスト場所 北海道ブリヂストンプルービンググラウンド 上旋回路 ドライバー 社外テストドライバー 速度 2km/h 1/R1 4Q リム 1.J 車両 トヨタ アクア 排気量 14cc 駆動方式 前輪駆動 空気圧 23kPa 乗員 1名乗車相当 発泡ゴム 非発泡ゴム のタイヤを用い 各々を経過年見合いで促進劣化後 上摩擦係数を計測 温 2 試験場所 当社技術センター室内試験機 P2の注釈 試験条件 試験方法 P3の注釈 2テスト場所 軽井沢風越公園アイスアリーナ 室内 ドライバー 社外テストドライバー 制動初速度 1km/h 1/R1 1Q リム 1.J 制動方法 ABSブレーキ 車両 トヨタプリウス 排気量 1cc 空 気圧 フロント2kPa/リア24kPa 乗員 1名乗車相当 上記テスト結果に関する詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております 試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります 24

14 冬 道 に ス タッド レス タイヤ が 必 要 な ワ ケ が凍結する日が激増 昨シーズンの大雪 東京都 練馬区 21年1 2月 普段雪の降らない都市部でも 記録的な大雪が降りました 21年1月22日撮影 凍結日が 急増しています 写真提供 共同通信社 21年1月22日撮影 21年1月2 3日撮影 気象庁ホームページ 気象観測データ より抜粋 単位 日 各地の点下日数 21年12月 21年2月 / 21年12月 21年2月 日 2日 シーズン シーズン 福岡県 久留米市 1.倍 日 愛知県 名古屋市 1.倍 1.倍 前々シーズンと比べて 冬タイヤの必要性を 説いて回る雪の精 大阪府 枚方市 へー こんなにって 凍ってるんだね 夏用タイヤだとそんなに 危ないのかな 2.1倍 31 日 日 2日 シーズン シーズン 読 昨シーズンは普段雪が降らない都市部でも 必 覚えていますか 21年2月８日撮影 を ヤ 方 イ タ い 用 な 冬 ちで 持 雪が降らない町に住む ドライバーのAさん お 雪が降らない町に 住んでいるのに冬タイヤ なんて要るのかな 1日 シーズン シーズン 33 日 シーズン シーズン 夏用タイヤはスタッドレスタイヤに ブレーキ性能 比べ極端に劣ります! 凍結したでの 写真提供 共同通信社 いやいや１日だけでは済まないよ それに雪が止んだ次の日は さらに注意が必要なんだ 雪が降った日は クルマに乗らずに電車移動 １日くらいなんてことない 上でブレーキをかけたら 同じ速度 タイミングでブレーキ 上ブレーキ性能比較 積もった雪は水やに姿を変えます 冬用タイヤ スタッドレスタイヤ BLIZZAK VRX2 % 凍結した雪の精 上でブレーキをかけた場合 夏用タイヤだと アイスバーンも融けにくい! % 制動距離が増加してしまう 上コーナーリング距離比較 2 %制動距離増加 冬用タイヤ スタッドレスタイヤ BLIZZAK VRX2 2 冬道で恐ろしいのは 雪だけじゃない こそが危険なんだ 冬用タイヤ スタッドレスタイヤ 夏用タイヤ 上制動距離 指数 の注釈はP.24をご覧ください が必要なワ レス 2 ケ 大雪の予報が出てからだとお店が混雑し すぐにスタッドレスタイヤに履き替えられないことがあります 突然の雪で慌てないよう 寒くなったらスタッドレスタイヤに履き替えるのが大切です この差 スタッド スタッド ケ 大雪が降った日はもちろんのこと 翌日以降もはすべりやすい恐れがあります 雪が止んだ後も油断できないのか でも今年 雪降らなかったら スタッドレス履くの意味ないしな 上ブレーキ性能比較 ブレーキ性能比較 NEXTRY 21年1月22日 1月2日 東京都北の丸公園 ご注意 ください 1% 夏用タイヤ 21年1月23日撮影 1 この差 上で曲がると 同じ速度 タイミングで曲がる 積雪が日間残ることも が必要なワ レス NEXTRY % 21年1月3日撮影 翌朝 雪が融け 凍った道に 夏用タイヤ 冬道は気付きにくい 凍結 がいっぱい 夏用タイヤのままではすべって危険です 夏用タイヤだとこんなに すべっちゃうんだね でも スピードを落として 安全運転すれば大丈夫 じゃないの 冬道はそんなに甘くない! 次のページで冬道の真の 怖さをご紹介しましょう! 2

15 安全運転を心がけても ヒヤリとしてしまう冬道の恐さ 2 カーブ 読 3 急ブレーキ 不安 不安 ちゃんと選ぼう 冬道で より安全に止まる 曲がるため スタッドレスタイヤを 必 1 坂道 不安 を ヤ 方 イ タ い 用 な 冬 ちで 持 お 冬 の 3 大不 安 Ⅰ タイヤが すべる のはどうして タイヤが すべる 原因は なのです の上にできる 効きづらい 下り坂でブレーキが 横 滑りして対向車線 に はみ出しそうになる 他にも 冬に凍結しやすい 場所はこんなにあります 日陰 がタイヤとの密着を妨げ タイヤがすべる原因となっています 思った位置で止まれない Ⅱ そういえば タイヤがすべってハンドルや ブレーキが効かなくなったことがあったなぁ 冬道でこわいのはではなく 表面の水 冷凍庫からを取り出すと最初はち ゃ ん と 指 掴 んで いられますが が 融 け 始 めると トン ネ ル の 出 入 口 橋の上 すべって掴みづらくなります 原因はと指の 間にできたです が いつまで も融 け ず に残って いる可能性が高い 細心の注意を 払って ゆっくり走りましょう 普段雪の降らない都市部でも 郊外でも 冬道で大切な人を守るためには スタッドレスタイヤが必要なんだね! 凍結 圧雪 シャーベット ウェット ドライ 積雪 凍結道路で すべり止めの措置を とらない運転は 法令違反 となります 冬場になると 道路の積雪や凍結により ノーマルタイヤを装着した車両 が立ち往生して 深刻な交通渋滞や通行止めを引き起こしています スタッドレス タイヤ Ⅲ 止まる ための解決法 スタッドレスタイヤ のポイント 1 水膜の除去 スタッドレスタイヤ のポイント スタッドレスタイヤを装着していても坂道を登れない またはスリップをする可能性がありますので 道路状況に応じた適切な運転をお願いいたします 通行止め規制の内容によっては スタッドレスタイヤを装着していても通行できないことがあります 通行止め規制の内容に従って適切な運転をお願いいたします 都道府県道路交通法施行細則または道路交通規則にて積雪または凍結したでの冬用タイヤの装着等 いわゆる防滑処置の義務が規定されています 沖縄県を除く 違反行為は 反則金の適用となります 大型 千円 普通 千円 自動二輪 千円 原付車 千円 地域によって異なります やわらかさ やわらかいと 接地面が大きくなる 硬い や わらか い 路 面 路 面 だから しっかり止まる 水膜を除いて にしっかり密着することで雪上ですべりにくくなります 優れた を可能にする 除水 と グリップ力 アクティブ発泡ゴム2.3mm 路 面 親水性とは ものの表面に水が薄く広がる性質 イメージ画像 溝深さがトレッド表面から2%位置の切断面電子顕微鏡写真 上記写真は一例であり 実際の形状や密度は異なる場合がございます にしっかり接地する 親水性コーティングをすることで 水が入り込みやすくなったため 親水性とは ものの表面に水が薄く広がる性質 太い水路 史上 最高性能 水 膜 ブリヂストンにおける各タイヤの性能特性をイメージした表です 2 一 般 的 な ゴム 当 社 親 水作用で水がはじかれないので 水路に水が入り込みやすい 夏用タイヤ うっすらとが生じます アクティブ 発 泡 ゴム 2 NEXTRY TYPE S ) タイヤの摩擦 などで次第に融けて 表面に ブリヂストンだけの 発泡ゴム オールシーズン タイヤ 2 タイヤの摩擦 アイスバーン 吹きっさらしのは 凍 結して 眼の明暗順 応で先の状 況が見え いる可能 性が大 橋 アイスバーン にくいため 状況の変化を予測 と心得て 通過は慎重にしましょう したドライビングが必要です 冬道では スタッドレスタイヤを 装着しましょう 路 面 の も同じように 気温 日 差し 日差し 気温 ヴイアールエックスツー 2

16 しっかり止まる しっかり曲がる 決め手は 発 泡ゴム 発泡ゴム 水路 発泡ゴムは ゴム内の多数のでやわらかさを確保 ゴムに特殊なオイルを混入する方法とは違い 発泡ゴムは すり減っても次々と新しい すり減ってもタイヤ表面に新しいと水路が現れるので と水路が現れてに密着 優れた効きが長持ちするのです 性能を維持します 制動距離指数 試験実施 年度製造品 効く 試験時 保管品 1年 11 試験時 保管品 2年 11 試験時 保管品 3年 製造後3年間は同等の性能を維持 注釈はP.24をご覧ください 使用開始時の制動距離比較 2 発 泡 ゴム 試験実施 年度製造品 こんなに 差がある 1年 保管品 2年 非発泡ゴム 保管品 当社材質品 3年 保管品 発泡ゴム 発 泡 ゴム こんなに 約4 年後 使 用開始時 上摩擦指数 4年後は 非発泡ゴム さらに 違う 当社材質品 4 約 4 年後 約4 低 ページからお読みください 年後も 安心感が続く 違う 発 泡 ゴム さらに 差がある ４ 年後 高 始めから 4年経過後の制動距離比較 2 使用開始時 非発泡ゴム 雪のあまり降らない地域の方は 非発泡ゴム 当社材質品 2の注釈はP24をご覧ください 同じパタン 形状のタイヤでもゴムが異なるだけ で 上性能は変化します 発泡ゴムのタイヤを装着した場合 非発泡ゴムよりもしっかり止まります 当社材質品 約4年経過した場合 発泡ゴムの 上摩擦指数 の 低下度合いは非発泡ゴムの 約3分の1 1 約 年後 2 約 年後 使用経年数 シミュレーション 2 上摩擦指数 テストデータ 使用開始時 路 面 使用開始時も4年後も [発泡ゴム]はこんなに 発 泡ゴム は 上性 能 が 低 下しづらい 2.3mm 溝深さがトレッド表面から2%位置の切断面電子顕微鏡写真 上記写真は一例であり 実際の形状 や密度は異なる場合がございます 説明のため各部分に色をつけて表現していますが 実際には色はついておりません 使用開始時 長持ち 保管期間と上制動距離の関係 ゴム内の気 泡と水 路で すり減ってもやわらかい 優 れ た 効 きが スタッドレスタイヤは 水 膜 適正に保管 された 太い水路 拡大 拡大 効く ご 存じですか 発泡ゴム タイヤが 路 面に 密 着して止まる! さまざまな 冬 道に 水 の 膜 を 多 数の 気 泡と水 路で 素 早く除 去 と水路での上の を除去 3 約 年後 4 約 年後 上試験機によって摩擦係数を計測したもの の注釈はP.24をご覧ください 発泡ゴム 採用 ラインアップ 最新の アクティブ発泡ゴム2 採用 史上 最高性能 アクティブ発泡ゴム 採用 アクティブ発泡ゴム 採用 信頼と実績の SUVの冬が 楽しくなる SUV/4 4専用 発泡ゴム はブリヂストンだけ 3