６０日で８８００枚の天井板を交換

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ありかつしげい
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1 ズームアップトンネル関門トンネル天井板補修工事山口県福岡県発注者西日本高速道路施工者ケーエフシー 60日で8800枚の天井板を交換全面通行止めで開通50年目の大改修を実施古い天井板を撤去した後で新しい天井板を設置している様子高所作業車で吊り上げた天井板を設置済みの天井板の上にいる作業員二人が調整して取り付ける写真特記以外は中川美帆 34 NIKKEI CONSTRUCTION 無断複製無断転載禁止日経BP社

2 NIKKEI CONSTRUCTION 35

3 36 NIKKEI CONSTRUCTION CT CT 30mm 1 CT C T 50mm 4t 43t CT CT 6m3m 施工手順ターンバックル中央部吊り金具モルタル受け端部吊り金具アンカーボルト

60 2200 900 2 1600 2 24 ( ) 本州と九州を結ぶ関門トンネル開通から 50 年目の 2008 年に大改修がスタートしたばい煙による天井板吊り金具の劣化や海底トンネルゆえの漏水に対処する 4 年計画の初年度は天井板と内装板を取り替える施工者の決定は難航した西日本高速道路が指名した会社 2 社が人員を手配できないと辞退して 5 月に実施予定の入札は不調になった

4 ( ) 本州と九州を結ぶ関門トンネル開通から 50 年目の 2008 年に大改修がスタートしたばい煙による天井板吊り金具の劣化や海底トンネルゆえの漏水に対処する 4 年計画の初年度は天井板と内装板を取り替える施工者の決定は難航した西日本高速道路が指名した会社 2 社が人員を手配できないと辞退して 5 月に実施予定の入札は不調になった通常 1 年近く必要とされる工事を 60 日で終えるために昼夜兼行の作業が必要なうえ工事が特殊なので対応できる熟練作業員は限られた再入札する時間がないので辞退した 2 社を含む 10 社を工事実績情報システム (CORINS) で選んで見積もり合わせを実施唯一見積もりを提出したのが関門トンネル海底部の補修工事の経験があるケーエフシー ( 大阪市 ) だった同社は6 月 20 日に契約を結ぶとすぐに人と資機材の手配に取りかかった入手難のステンレス鋼は付き合いの長い愛知製鋼と那須電機鉄工を通じてなんとか調達した作業従事者数は1 日当たり人元請けの職員数はのべ 20 人に上った施工区間は 4 工区に分けて天井板の設置は各工区を一次下請けの専門工事会社 4 社に発注安全性を前提に各社のスピードと仕上がりを競わせる形にした工期は 1 日も無駄にできない通行止め開始と同時に施工を始められるように事前の調査に注力した 50 年前に施工された構造材を取り扱うので施工が始まると予想外の事態が相次いだその一つが図面と現状との不一致だ天井板の設置に先立ち中央部の吊り材を高所作業車で既設の金具に取り付けてから天井板の受け材となる長さ 6m 重さ約 240kgのCT 形鋼を設置する金具は図面上 3m 間隔で設置されているが実際に測るとバラバラだったそこで金具の位置を一つずつ調べ孔の位置が異なる 62 種類もの CT 形鋼を作った鋼材加工だけでなく既設の金具の位置に取り付けるのも大変だった施工順序に合わせ全部の CT 形鋼にナンバリングし順に上から取れるように搬入した ( ケーエフシーの村井良和所長 ) またトンネル壁面と天井板端部のすき間を埋めるモルタルの受け材は天井板の設置後に取り付ける予定だったしかし狭い天井板の上下から同時に作業することになり非効率だと専門工事会社が進言天井板設置前に取り付けることにしたこれに伴いモルタル受け両側の CT 形鋼の切断加工が必要になったがわずか 4 日で搬入まで終えたこうした工夫と即断即決の対応で通行止め中に予定の工事を終えた [ 現場概要 ] 名称 = 関門トンネル天井板補修工事施工場所 = 山口県下関市椋野町北九州市門司区門司発注者 = 西日本高速道路コンサルタント = オリエンタルコンサルタンツ ( 天井板拡幅 ) 大日コンサルタント ( 床版設備 ) 施工者 = ケーエフシー ( 現場代理人 : 村井良和元請けの技術者数 :20 人 ) 主な専門工事会社 = 西都志田重建工業バーンテックタアッドロードファスニング JV( 以上天井板の設置 ) オリエント産業 ( 天井板の撤去 ) 工期 =2008 年 6 月 2009 年 3 月工費 =18 億 8160 万円契約方式 = 随意契約 NIKKEI CONSTRUCTION 37

幅広の天井板でスピードアップ関門トンネルでは 1988 年に海底部の天井板を取り替えたので今回の天井板の交換は陸上部の門司側 1110m 下関側 1120mが対象だ新しい天井板は高さ 4.6mの位置に設置した高さ制限のある高速道路と違い関門トンネルは有料だが一般道なので車高の高い特殊車両が通る可能性があるそこで既設の天井板の高さ 4.

5 幅広の天井板でスピードアップ関門トンネルでは 1988 年に海底部の天井板を取り替えたので今回の天井板の交換は陸上部の門司側 1110m 下関側 1120mが対象だ新しい天井板は高さ 4.6mの位置に設置した高さ制限のある高速道路と違い関門トンネルは有料だが一般道なので車高の高い特殊車両が通る可能性があるそこで既設の天井板の高さ 4.5mよりも少し余裕を持たせた天井板にはスパンクリートコーポレーション ( 東京都文京区 ) が開発しケーエフシーも開発に携わった孔あき PC 板スパンクリートを使った型枠が不要なうえ中空構造で軽く幅は 1mと通常のPC 板の2 倍施工のスピードアップに大きな役割を果たしたまた下面から約 3 分の1 分の厚さのところにポリプロピレン繊維を混入しているのでトンネル火災があっても爆裂しにくい 38 NIKKEI CONSTRUCTION

予定より早く撤去スパンクリートに気を使う他社より速いことより安全を優先工期が非常に短いという不安要素があったが天井板の撤去は予定より 4 日早い 14 日間で終えた事前の検討と調査熟練した重機オペレーターのおかげだ天井板を載せる作業も

扱いに気を使ったまた大きくて場所を取るので搬入方法をめぐってずいぶん話し合った夏にトンネルの排気が溜まっている個所で施工前の調査をした暑くて真っ暗で換気が悪くこれまで経験した現場で最もひどい環境だった天井板の設置では毎日

日以上かかるのを現場近くで加工するなどして 20 日に短縮受注生産の鋼材はロール発注から搬入まで通常より45 日短い 150 日で完了させた搬入後は予備が少ないので管理を厳重にした持ち出すときは前もって必要な数量を申請しておかないと

年の換気設備などの改修 79 年の床版打ち換え 88 89 年の床版打ち換えと海底部天井板取り替え 98 99 年の床版補修と施設設備更新などだ補修費用がかかるので償還したが通行料金を取っている 2008 年 10 月 15 日零時から12 月

チラシやポスターを中国九州地区のサービスエリアなどで配布掲示したほかテレビラジオ新聞で伝えた 10 月時点で 98% の利用者が関門橋に迂回している 1 日の利用台数は通行止め前は関門トンネルが約 3 万 5000 台関門橋が約 3

風速 25m 以上だと関門橋は通行止めになる迂回できずに本州と九州を結ぶ経済の大動脈が滞る事態を避けた天井板と床版の大規模補修は 4 年間かけて実施する 2009 年と2010 年は海底部の床版を補修する計画だ

6 予定より早く撤去スパンクリートに気を使う他社より速いことより安全を優先工期が非常に短いという不安要素があったが天井板の撤去は予定より 4 日早い 14 日間で終えた事前の検討と調査熟練した重機オペレーターのおかげだ天井板を載せる作業も専門工事会社に早めに現場入りして無理を聞いてもらったおかげで予定通り完了した一昼夜で 100 枚の天井板を設置するという目標は簡単にクリアしたただスパンクリートは大阪の夢洲トンネルで使った経験があるだけだ 5 枚以上重ねてはいけないなど扱いに気を使ったまた大きくて場所を取るので搬入方法をめぐってずいぶん話し合った夏にトンネルの排気が溜まっている個所で施工前の調査をした暑くて真っ暗で換気が悪くこれまで経験した現場で最もひどい環境だった天井板の設置では毎日各社が設置した数が掲示されたがそれは見ないようにして無事故での施工を最優先させたステンレス鋼を早く調達して厳重に管理鋼材はさび止めのため大半がステンレス鋼でその数は 300tに上った汎用品を使う部分は加工から搬入まで一般的に 60 日以上かかるのを現場近くで加工するなどして 20 日に短縮受注生産の鋼材はロール発注から搬入まで通常より45 日短い 150 日で完了させた搬入後は予備が少ないので管理を厳重にした持ち出すときは前もって必要な数量を申請しておかないと目の前の倉庫にあっても鍵を渡してもらえないボルトをいくつ持っていくかのチェックまであったすべて 60 日間で工事を終えるためだ来年からは海底部の床版を補修関門トンネルは開通以来 4 回の大規模補修を実施している年の換気設備などの改修 79 年の床版打ち換え年の床版打ち換えと海底部天井板取り替え年の床版補修と施設設備更新などだ補修費用がかかるので償還したが通行料金を取っている 2008 年 10 月 15 日零時から12 月 13 日 24 時までの車道の通行止め期間中車はうかい関門橋に迂回したこの期間は関門橋を含む下関インターチェンジ (IC)- 門司 IC 間は関門トンネルと同じ料金で通行できた通行止めの周知活動は開始 1カ月半前の9 月から始めたチラシやポスターを中国九州地区のサービスエリアなどで配布掲示したほかテレビラジオ新聞で伝えた 10 月時点で 98% の利用者が関門橋に迂回している 1 日の利用台数は通行止め前は関門トンネルが約 3 万 5000 台関門橋が約 3 万台通行止め中は関門橋を約 6 万 5000 台が走った西日本高速道路会社は国土交通省中国地方整備局と九州地方整備局警察地元自治体と協議して計画段階から通行止めを 60 日間に設定していた夏休みと冬休み台風が来る恐れのある時期を外した風速 25m 以上だと関門橋は通行止めになる迂回できずに本州と九州を結ぶ経済の大動脈が滞る事態を避けた天井板と床版の大規模補修は 4 年間かけて実施する 2009 年と2010 年は海底部の床版を補修する計画だ天井板の取り替えよりも作業量が多いので 2 年間で100 日程度ずつ通行止めにして 780mを施工する予定だ ( 西日本高速道路九州支社保全サービス事業部の川上一志部長 ) 約 10 年後には老朽化対策ではなく避難坑や非常駐車帯の整備といった安全性向上をめざした工事をする案もある NIKKEI CONSTRUCTION 39

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