PowerPoint プレゼンテーション

PowerPoint プレゼンテーション

広域マルチラテレーションの概要と 評価について 電子航法研究所 宮崎裕己 1 広域マルチラテレーションとは? (WAM: Wide Area Multilateration) 最終進入エリア 空港 航空路空域を覆域に持つ航空機監視システム 航空機からの信号を複数の受信局で検出受信局 A D 監視 B C 電子研では WAM 実験装置の試作 評価を進行中 2 講演内容 評価の背景 WAMの概要 実験装置の概要

<4D F736F F F696E74202D E93788CA48B8694AD955C89EF5F4E6F30325F D AC48E8B8CA48B865F53438FBC

[2] ADS-B 方式高度維持性能監視の 評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 平成 29 年 6 月 8 日第 17 回電子航法研究所研究発表会 - 発表内容 - 1. 背景 2. 高度監視システム (HMS) の概要 2.1 高度誤差の内容, 算出処理 2.2 ADS-B 方式 HMS(AHMS) の測定誤差要因 3. AHMS 試験システム 3.1 試験システム概要 3.2. データ評価結果

3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討 (EN-7 関連 ) 5GBAS を

資料 3 平成 29 年度における CARATS の主要な活動 ~ 重点的に取り組むべき施策 ~ CARATS 事務局平成 29 年 3 月 3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討

<4D F736F F F696E74202D2091E F C5F524E415690AE94F58C7689E65F C835B83932E707074>

Ministry of Land Infrastructure and Transport JAPAN CIVIL AVATION BUREAU OF JAPAN RNAV CNS/ATM 19213 RNAVRNAV ICAO RNAV RNAV 2 1.RNAV 整備の基本的考え方と RNAV 運航 3 RNAV 航空需要増大への対応 関空 2 期 (H19 年 ) 羽田再拡(H21 年 ) 成田

Mode S Daps 技術

SSR モード S のネットワーク技術について 監視通信領域 古賀禎 目次 1. 背景 2. 課題 3. モードSネットワーク 4. 実験ネットワーク 5. 確認実験の結果 6. まとめ 1. 背景 二次監視レーダモード S SSR Mode S (Secondary Surveillance Radar) 監視性能を向上するとともにデータリンク機能を付加した SSR 1. 背景 SSR モード S

Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹

Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹 平成 25 年 11 月 18 日電子航法研究所講演会 1 今中期 (H23~27) 研究計画の 3 つの柱 1 飛行中の運航高度化に関する研究開発 ( 航空路の容量拡大 ) 空港付近の運航高度化に関する研究開発

名称未設定-1

3.2 マルチパスシミュレーション Difference Of Arrival をから その信号の送出位置を求 マルチパス誤差の特性を把握するため 実験と同様な める OCTPASS の最大の特徴は 地上局において受信し 条件でマルチパスシミュレーションにより各種のパラメー た RF 信号を 光ファイバ信号伝送技術を用いた装置 ROF: タで測距誤差を計算するため 基礎的なマルチパスシミュ Radio

表 1 関西ターミナル空域 の入域地点 管制部 セクタ 移管地点 移管高度 東京 近畿西 SAEKI 160 紀伊 EVERT 160 三河 SINGU 180 福岡 四国北 RANDY 150 南九州東 KARIN 160 ( 解析対象日の条件, 現在は一部変更 ) イトレベル,1 は高度 100

. 航空交通管理領域 福島幸子, 平林博子, 岡恵, 上島一彦 1. 航空機が降下 着陸するときは, エンジンスラストをアイドル ( 推力最小 ) の状態で連続的に降下することが, 燃料節減の面で望ましい また, より高高度を飛行する方が騒音も低減できる しかし, 他機との安全間隔を確保するために, 航空管制ではレーダー誘導や水平飛行を指示する場合もある 消費燃料や騒音を低減するために, 世界的に多くの空港で継続降下運航

PowerPoint プレゼンテーション

第 16 回電子航法研究所研究発表会 1 軌道ベース運用における 二次元飛行経路に関する一考察 海上 港湾 航空技術研究所 電子航法研究所航空交通管理領域 平林博子 ブラウン マーク ビクラマシンハ ナヴィンダ 平成 28 年 6 月 9 日 ( 木 ) 10 日 ( 金 ) 第 16 回電子航法研究所研究発表会 第 16 回電子航法研究所研究発表会 2 内容 軌道ベース運用 (TBO: Trajectory

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011

Microsoft PowerPoint - 本番説明資料(提出版)差し替え

航空機運航のしくみ ( レビュー対象の位置づけ ) レビュー対象 位置情報 航空機が使用する施設航空機の運航を支援するために 飛行コースを提供するための施設 管制施設 監視 通信 監視 通信 監視 通信 管制官が使用する施設航空機の安全を確保するために 飛行経路や高度等を指示するための施設及び 管制業務の円滑な実施を支援するための施設 航空路管制所 飛行場管制所 ターミナル管制所 ターミナル管制所

< B B83578ECA905E>

目 次 1. 国民に対して提供するサービスその他の業務の質の向上に関する事項 1.1 社会的要請に応える研究開発の重点的かつ戦略的な実施 1.1.1 中期目標 中期計画及び年度計画の内容 1 1.1.2 年度計画における目標設定の考え方 6 1.1.3 当該年度における取組み及び中期目標達成に向けた次年度以降の見通し 6 (1) 社会的要請に応える研究開発の重点的かつ戦略的な実施 6 1 飛行中の運航高度化に関する研究

Microsoft Word - Œ½ŠßfiŽ‡Ì‹Ä.doc

広域航法に関する特別な方式による航行の許可基準の制定について 1. 広域航法に関する許可基準の制定について我が国において 航法精度を指定した広域航法 ( 以下単に RNAV という ) の導入を予定しており これにあわせ 当該航行について 航空法第 83 条の 2 の規定により大臣の許可を受けることが必要となる特別な方式による航行として位置づけるための 航空法施行規則及び関係告示の改正を予定しているところである

<4D F736F F F696E74202D E9197BF A D815B D C98AD682B782E98A CC8C9F93A28FF38BB5>

資料 2 CARATSロードマップに関する 各 WG の検討状況 CARATS 推進協議会事務局平成 22 年 12 月 目次 P1 ATM WG における検討 2 高密度運航 WG における検討 10 小型航空機 WG における検討 15 航空気象 WG における検討 19 情報管理 WGにおける検討 23 CNS WG における検討 29 ( 参考 )CARATS に関する国際協調 39 ATM

航空交通管理領域 Air Traffic Management

Oct.14,2011 日本航海学会第 125 回講演会 電子航法研究所における研究 長期ビジョンの取り組み ( 独 ) 電子航法研究所 研究企画統括 山本憲夫 内 容 1. 電子航法研究所の概要 2. 2008 年版研究長期ビジョン 3. 研究長期ビジョンの見直し 4. 新研究長期ビジョン 5. 研究長期ビジョンの効果 6. まとめ 2 1. 電子航法研究所の概要 1. 設立 : 1967 年 2.

<4D F736F F F696E74202D208E9197BF E A28A458D718BF38CF092CA8C7689E6816A82CC8E7B8DF482CC95AA90CD>

資料 4 CIVIL AVIATION BUREAU OF JAPAN GANP( 世界航空交通計画 ) の施策の分析 将来の航空交通システムに関する推進協議会事務局将来の航空交通シテ関する推進協議会事務局平成 26 年 3 月 世界航空交通計画 世界航空交通計画 (GANP:Global Air Navigation Plan) ( 目的等 ) 将来の航空交通システムの構築のため 世界的な方向性や

<4D F736F F F696E74202D202888F38DFC977095D28F57298FAB978882CC8D718BF38CF092CA8AC7979D82CC8D5C91A22E707074>

将来の航空交通管理の構造 ATM の展開におけるサービス パフォーマンス トラジェクトリ 2008 年 2 月 21 日 CNS/ATM セミナー 航空局管制保安部保安企画課 ATM Concept & Transition 2003: Global ATM Operational Concept (Doc9854) - ATM システムに現存する多くの制約 関係者の様々な期待の認識 ( 特にビジネス上の期待

<4D6963726F736F667420506F776572506F696E74202D20312D375F8D718BF397705648468366815B835E838A8393834E82CC936091979278898489F090CD82C6975C91AA707265>

航 空 用 VHFデータリンクの 伝 送 遅 延 解 析 と 予 測 監 視 通 信 領 域 住 谷 泰 人 北 折 潤 石 出 明 航 空 機 の 運 航 No.2 測 位 衛 星 通 信 衛 星 航 法 (Navigation) 位 置 情 報 等 監 視 情 報 等 通 信 (Communication) 音 声 /データ 航 法 施 設 監 視 (Surveillance) 監 視 レーダ

JAXA航空シンポジウム2015「気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術」

気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット気象情報技術セクションリーダ又吉直樹 目次 1. 効率的な離着陸を実現する技術 航空機自身が作り出す渦流 ( 後方乱気流 ) に起因する離着陸間隔を短縮する技術 後方乱気流 出展 :NASA 2. 安全な離着陸を実現する技術 空港周辺の風の乱れ ( 低層風擾乱 ) を自動で検出

Microsoft Word - 文書 1

第 6 章民間航空機の運航条件 岩国空港を発着する民間航空機の飛行経路や計器飛行による進入方式 出発方式は 空域を管理する米軍が設定すると思われ これらに関しては 引き続き日米間での協議 調整に委ねられている このため ここでは民間航空機の就航に伴う運航条件について 計器飛行による進入方式 出発方式の成立可能性と想定される最低気象条件を検討した 1 民間航空機の運航に関係する基準 (1) 運航基準国内の民間空港においては

審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance Radar) は 1 次監視レーダー (PSR:Prima

参考 10-S 作 7-1 航空監視システム作業班報告 ( 案 ) ~ 航空監視システムの高度化に係る技術的条件 ~ 平成 21 年 5 月 航空無線通信委員会航空監視システム作業班 審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance

<4D F736F F F696E74202D208D718BF38CF092CA8AC7979D D816A82C982C282A282C4>

電波航法研究会 4 Feb. 2011 航空交通管理 (ATM) について 長岡栄 ( 電子航法研究所 / 東京海洋大学連携大学院 ) JACRAN 1 内容 航空交通管制 (ATC) とは 航空交通管制から航空交通管理へ 将来と研究課題 JACRAN 2 飛行方式 (Flight Rules) 計器飛行方式 (Instrument Flight Rules) 定められた有視界気象状態 (VMC)

平成１５年度電子航法研究所年報／まえがき

dd dd é é à a a e e e m m a m a m m m m m m m m m m m m 表１ 開始同期方式の基地局チャネル設定と 基地局グループの組合せ グループ１ 図３は 本実験システムとディジタル ASDE 実験装置 を連接した統合化システムの航跡記録例を示す 仙台空港の滑走路及び誘導路の航跡は 当研究所の実験 グループ２ 基地局１

電子航法研究所について 概要 主な研究施設等 発表内容 民間航空分野における先進的な無線システム 次世代航空通信システム 滑走路異物監視システム 航空機内データ通信 (WAIC: Wireless Avionics Intra- Communication) システム 2/17 Electronic

Electronic Navigation Research Institute 2017 年 7 月先進的な無線システムに関するワーキンググループ (2017 年 7 月 31 日 ) 於総務省 民間航空分野における 先進的な無線システムの研究開発 国立研究開発法人海上 港湾 航空技術研究所 電子航法研究所監視通信領域 二ッ森俊一 電子航法研究所について 概要 主な研究施設等 発表内容 民間航空分野における先進的な無線システム

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg

Microsoft PowerPoint - ⑥ICAOの動向.pptx

資料6 ICAOの動向について 将来の航空交通システムに関する推進協議会 事務局 平成25年3月 ICAO の将来航空交通システムに係る近年の経緯 2005 年グローバル ATM 運用概念 (Global ATM Operational Concept) 策定 2007 年グローバル航空計画 (Global Air Navigation Plan) 改訂 2010 年第 37 回総会決議 A37-12:

<4D F736F F F696E74202D208D718BF38AC790A782C982C282A282C E096BE8E9197BF A2E >

資料 3 航空交通管制に関する業務概概要 我が国の航空管制の管轄空域と業務実施体制の概要 ユジノサハリンスク FIR ペトロハヴロフスク カムチャッキー FIR アンカレッジ FIR 航空局 ハバロフスク FIR 航空交通管制部 ( 札幌 東京 福岡 那覇の 4 箇所 ) 各管制部において 航空路管制業務を実施 なお 福岡管制部では 全国の航空交通量 流の管理や太平洋上の管制業務も実施 ウラジオストク

航空交通管理（ＡＴＭ）に関する 研究について

航空交通管理に関する研究 平成 29 年 6 月 9 日 航空交通管理領域 航空交通の課題 航空交通量の増大 空域の制限 大規模空港への交通の集中 航空交通の高密度化 航空交通の滞留 渋滞 飛行時間の増加 管制官の過負荷 航空交通管理の改善により 航空機の運航を効率化 管制官の負担を軽減 2 航空交通管理分野における今後の研究の方向性について 1. 空地協調 の流れへの対応 機上システム (FMS

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg

PowerPoint プレゼンテーション

LDACS1 のビット誤り率特性の改善 監視通信領域 北折潤 塩見格一 2016/6/10 目次 はじめに LDACS1 概要 フェージング環境下のLDACS1 BER 特性 改善策 実験 考察 まとめ 1 はじめに Air Navigation Conference/11 十分な通信性能 ATMの効率化を考慮した通信の高度化が必要と勧告 Action Plan 17 洋上 陸域 空港面それぞれの領域に適切な通信システムを選定

<4D F736F F F696E74202D208E518D6C8E9197BF D718BF38AC790A78BC696B190E096BE ECA905E94B282AB816A2E >

航空管制業務について 参考資料 1 日本の法律上の管制業務とは 航空法第 96 条 : 航空交通の指示 航空機は航空交通管制区又は航空交通管制圏 においては 国土交通大臣が安全かつ円滑な 航空交通の確保を考慮して 離陸又は着陸の 順序 時機若しくは方法又は飛行の方法につ いて与える指示に従って航行しなければなら ない ( 以下 省略 ) 飛行情報区 (FIR) 及び管制部管轄空域 FIR(Flight

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg

Microsoft Word - P002-mizoguchi

特定課題解決のための公開モバイルデータの利用 Potentially Effective Problem-Solving using Publicly Available Mobile Data 溝口徹夫 Tetsuo Mizoguchi mizoguchi-tetsuo@kamakuranet.ne.jp 要旨 本発表では 民間航空の次世代航空管制システム研究に関して 公開モバイルデータを利用した

基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める 基本的な考え方 1 羽田空港の機能強化の必要性やその実現方策等について できる限り多くの方々に知って

資料 羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方 ( 案 ) 国土交通省航空局 平成 27 年 5 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める

IEICE_JP_Template

2.ADS-B 方式高度維持性能監視の評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 1 はじめに国際民間航空機関 (ICAO) においては, 高度 29,000 から 41,000 フィートの空域にて, 航空機の垂直方向の管制間隔を従来の 2,000 フィートから 1,000 フィートに短縮する短縮垂直間隔 (RVSM; Reduced Vertical Separation Minimum) 方式を

航空管制の概要と動向

航空管制における セパレーション ( 管制間隔 ) の推移 2018 年 6 月 16 日 NPO 法人航空鉄道安全推進機構正会員松田宏 ( 松田宏コンサルティング事務所代表 ) 1 自己紹介 ( 略歴 ) 1947 年 ( 昭和 22 年 ) 生山形市出身山形大学理学部物理学科卒業 松田宏 運輸省東京航空交通管制部航空管制官日本電気システムエンジニア ( 航空管制システム ) 三菱総合研究所主任研究員

<4D F736F F F696E74202D208D718BF38CF092CA8AC7979D82C68DC58BDF82CC8B5A8F7093AE8CFC28947A957A8E9197BF816A>

日本航海学会航空宇宙研究会 May 25, 2007 航空交通管制 (ATM) と 最近の技術動向 長岡栄 Sakae NAGAOKA 電子航法研究所 Electronic Navigation Research Institute 内容 - 航空交通管制 ( 管理 ) とは - 現状の何が問題か - 最近の技術動向 安全の追求 効率の追求 - 今後の課題 航空輸送 高速 中 長距離輸送 国際的係わり

電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会

電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会 1. まえがき独立行政法人電子航法研究所 (ENRI) は昭和 42 年の設立以来電子航法に係わる研究を行う我が国唯一の機関として交通の安全, 高度化, 効率化に貢献してきた 研究所では世界の航空交通の動向, 課題について把握に努め, 今後は航空交通管理

Microsoft Word - H24江戸川区離陸機調査 doc

22 10 21 D D D 2-1-1 D 3,000m AC 2,500m B3 22 16L 16R B (22/04) C (34R/16L) 04 A (34L/16R) 34R 34L 25000( ) 2-1-1 D 1 D D 2-1-2 D ABC2,500mD 4 22 16L 16R B (22/04) C (34R/16L) 04 A (34L/16R) 34R 23 34L

アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2

電子航法研究所の研究について 独立行政法人電子航法研究所 白川昌之 1 アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2 電子航法の大きな流れ 1988 年ごろの FANS レポート (ICAO でまとめられた ) 今後 25 年間の将来航法システム 地上に設置された航行援助施設 から グローバルなインフラストラクチャ の構築 情報処理技術 データ通信技術

ジェット飛行実験機の導入と今後の活用について

資料 2 平成 21 年 6 月 8 日第 29 回航空科学技術委員会 ジェット飛行実験機の導入と 今後の活用について ジェット飛行実験機 ( 以下 ジェット FTB ) は 航空機の飛行環境を再現し各種機器 の飛行実証を行うための実験用ジェット機であり 欧米各国の公的機関においても利活用が進んでいる 今般 ジェットFTBに対するニーズがわが国において高まっていることを踏まえ JAXAとしてジェットFTBを導入することとし機種及び定置場を決定したので報告する

News Release 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施

News Release 2018.12.14 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施 福島ロボットテストフィールドで 有人ヘリコプター衝突回避の模擬飛行試験 NEDO ( 株 )SUBARU

平成19年度・地球工学研究所の知的財産に関する報告会 － 資料集

地盤環境モニタリングの広域化とコスト低減のための無線センサネットワークの実用化に関する検討 地球工学研究所地圏科学領域池川洋二郎 Email:ikegawa@criepi.denken.or.jp 1 背景と目的 背景 : 豪雨, 地震などによる斜面災害に対する維持管理や減災技術の適用による効果や機能をモニタリングにより評価することが重要である. 必要性 : モニタリングの広域化と, 低コスト化が可能な技術開発が望まれる.

Kumamoto University Center for Multimedia and Information Technologies Lab. 熊本大学アプリケーション実験 ~ 実環境における無線 LAN 受信電波強度を用いた位置推定手法の検討 ~ InKIAI 宮崎県美郷

熊本大学アプリケーション実験 ~ 実環境における無線 LAN 受信電波強度を用いた位置推定手法の検討 ~ InKIAI プロジェクト @ 宮崎県美郷町 熊本大学副島慶人川村諒 1 実験の目的 従来 信号の受信電波強度 (RSSI:RecevedSgnal StrengthIndcator) により 対象の位置を推定する手法として 無線 LAN の AP(AccessPont) から受信する信号の減衰量をもとに位置を推定する手法が多く検討されている

スライド 1

今後の我が国航空管制の課題と対応 ( 将来の航空交通需要増大への戦略 ) 航空局交通管制部 坂野公治 平成 28 年度航空管制セミナー講演資料 2016 年 10 月 27 日メルパルク東京 内容 我が国の航空交通の現状と今後の見通し 技術面の対応 業務実施体制面の対応 人材の確保 育成 国際的な協調 おわりに 2 我が国の航空交通の現状と今後の見通し 技術面の対応 業務実施体制面の対応 人材の確保

航空無線航行システム (DME) 干渉検討イメージ DME:Distance Measuring Equipment( 距離測定装置 ) 960MHz から 1,215MHz までの周波数の電波を使用し 航空機において 当該航空機から地表の定点までの見通し距離を測定するための設備 SSR:Secon

資料 81-46-4 航空無線航行システムとの干渉検討結果について中間報告 ( 案 ) 2010 年 10 月 13 日 Copyright 2006 emobile All Rights Reserved. 航空無線航行システム (DME) 干渉検討イメージ DME:Distance Measuring Equipment( 距離測定装置 ) 960MHz から 1,215MHz までの周波数の電波を使用し

1 1 1 1 7 1 6 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 8 5 1 1 1 50 51 1 1 ルートを探索する 行き先に設定する 行き先に設定する (ルートが設定されていない場合) 1 地点を検索する 経由地に設定する 設定されているルートを消去し 行き先を新たに設定する 1 地点を検索する 検索のしかた P.6 51 ここに行く を選ぶ 1 地点を検索する ここに行く を選ぶ 1 地図をスクロールさせ

untitled

1.1 1.1.1 1 1.1.2 6 1.1.3 7 7 7 ATM 7 10 Full 4D 13 16 18 GBASGAST-D 18 20 22 GNSS 25 28 28 WiMAX C 31 1.2 1.2.1 34 1.2.2 35 1.2.3 36 36 37 39 1.3 1.3.1 45 1.3.2 45 1.3.3 46 25 46 47 48 50 GNSS 53 55 57

国土籍第 376 号平成 29 年 3 月 23 日 マルチ GNSS 測量マニュアル - 近代化 GPS Galileo 等の活用 - 平成 29 年 4 月 国土交通省土地 建設産業局地籍整備課

マルチ GNSS 測量マニュアル - 近代化 GPS Galileo 等の活用 - 平成 29 年 4 月 国土交通省土地 建設産業局地籍整備課 目次 [ 序 ] 概説 1. はじめに----------------------------------------------------- 1 2. マニュアルの利用について-------------------------------------

( 平成 30 年 3 1 現在 ) 1 滑走路等の運用 平成 28 年 12 月 22 日から 23 日にかけての状況 < 除雪体制 > 延べ 90 台の除雪車両等により除雪を行っていたが 湿った重い雪の影響により 繰り返しの除雪作業にもかかわらず 摩擦係数 ( 注 1) の測定結果が除雪を継続し

公表資料 平成 3 0 年 3 月 3 0 日北海道管区行政評価局 道内空港の大雪対策に関する実態調査 - 新千歳空港を中心として - < 調査実施後の空港関係機関の取組状況 > 総務省北海道管区行政評価局では 新千歳空港等の利用者の安全 安心及び利便性の確保を図る観点から 降雪時の各種対策及びその取組状況について関係機関を調査し 結果を取りまとめ 昨年の11 月 22 日に公表しました 調査実施後の空港関係機関の取組状況について取りまとめましたので

( 様式 1) 無人航空機の飛行に関する許可 承認申請書 平成 29 年 5 月 29 日 新規 更新 変更 東京航空局長殿 代行申請 ( 本人申請以外 ) 氏名 TAKA 本人申請及び住所印 ( 連絡先 ) Mail: 航空法 ( 昭和 27 年法律第 231 号 ) 第 132 条ただし書の規定

( 様式 1) 無人航空機の飛行に関する許可 承認申請書 平成 29 年 5 月 29 日 新規 更新 変更 東京航空局長殿 代行申請 ( 本人申請以外 ) 氏名 TAKA 本人申請及び住所印 ( 連絡先 ) Mail: 航空法 ( 昭和 27 年法律第 231 号 ) 第 132 条ただし書の規定による許可及び同法第 132 条の 2 た だし書の規定による承認を受けたいので 下記のとおり申請します

羽田空港のこれから

４ 53 質問 どのように音は聞こえるのでしょうか 高度が高いほど音は小さく 高度が低いほど音は大きくなります Q1 航空機からの音はどのように聞こえますか 一般に航空機が小さいほど音が小さく 大きいほど音も大きくなります 一般に高度が高いほど音は小さく 高度が低いほど音は大きくなります また 着陸の時 と 離陸の時では 音の大きさが異なります 着陸時の高度は全ての機種で同じです が 離陸時の高度は

PowerPoint プレゼンテーション

新しい運用方式に対応する監視応用 独立行政法人電子航法研究所監視通信領域小瀬木滋 あらまし 監視の位置づけ 初期の機上監視応用の概要 ATSA-AIRB, -VSA, -SURF FIM 機上監視応用の標準化動向 RTCA/EUROCAE ICAO 今後の見通しと課題 Surveillance: 監視とは ICAO 文書における Surveillance ANNEX 10 Volume IV, Chapter.

Microsoft PowerPoint - CARATS(日本航海学会)

日本航海学会航空宇宙研究会平成 23 年 10 月 14 日 CIVIL AVIATIONATION BUREAU OF JAPAN 将来の航空交通システムに関する長期ビジョン ~ 戦略的な航空交通システムへの変革 ~ 航空局交通管制部 交通管制企画課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目 次 P1 1. 長期ビジョンの必要性

資料1-1　航空分野のCO２削減について

科学技術 学術審議会研究計画 評価分科会第 34 回航空科学技術委員会 資料 1-1 航空分野の CO 2 削減について 国土交通省航空局監理部総務課企画室 平成 22 年 3 月 18 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism CO 2 排出削減の枠組み 気候変動に関する国際連合枠組条約 (United Nations Framework

1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )

参考資料 4 自動走行に関する取組について 平成 2 8 年 1 2 月 経 済 産 業 省 国 土 交 通 省 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所

目次 1. 導入 - 電波法について - 2. 要望 (1) - 検査基準の国際標準化 ( 個別試験の廃止 ) - 3. 要望 (2) - 定期検査の廃止 - 4. 要望 (3) - 製造番号登録制度の廃止 - 5. まとめ 2

資料 2-5 規制 制度改革に関する分科会 第 1 ワーキンググループ第 5 回会合 航空機に搭載された無線装置に関わる規制 制度改革の要望 Peach Aviation 株式会社 2012 年 3 月 19 日 目次 1. 導入 - 電波法について - 2. 要望 (1) - 検査基準の国際標準化 ( 個別試験の廃止 ) - 3. 要望 (2) - 定期検査の廃止 - 4. 要望 (3) - 製造番号登録制度の廃止

Microsoft Word - MMR事業事前評価表.doc

事業事前評価表 国際協力機構経済基盤開発部運輸交通 情報通信第三課 1. 案件名国名 : ミャンマー連邦共和国案件名 : 和名次世代航空保安システムに係る能力開発プロジェクト英名 The Project for Capacity Development on CNS/ATM Systems 2. 事業の背景と必要性 (1) 当該国における航空セクターの現状と課題ミャンマー連邦共和国 ( 以下 ミャンマー

Microsoft PowerPoint - 講演6 787

B787 にみる CNS/ATM の将来ー空域の効率的利用と安全性の向上ー 2006 年 1 月 31 日第 6 回 CNS/ATM シンポジウム ANA 運航本部技術部 B777 機長樋上一誠 1 B787 にみる CNS/ATM の将来空域の効率的利用と安全性の向上 (1)B787 の概要 (2)B787 における CNS/ATM 機能 (3) RNAV 運航の充実と RNP への発展 Non

2-工業会活動.indd

工業会活動 1. はじめに ICAO International Civil Aviation Organization Aviation System Block Upgrades ASBU ATM Air Traffic Management ICAO ATM Global Harmonization ICAO SJAC ICCAIA International Coordinating Council

JAXA航空マガジンFlight Path No.4/2014 SPRING

Shaping Dreams for Future Skies C O N T E N T S F e a t u r e F e a t u r e 旅客機パイロットから宇宙飛行士へ ③ 次世代飛行機の 操縦用インターフェースに 宇宙機の成果を 取り込みたい 最終回となる今回のインタビューでは 旅客機パイロット出身の大西卓哉宇宙飛行士に 大西卓哉 おおにし たくや 1975年東京都出身 東京大学工学部航空宇宙工学科卒業後

資料 5 自動車検査場における OBD 検査に関する実証実験について 平成 30 年 4 月 ( 独 ) 自動車技術総合機構軽自動車検査協会 Copyright National Agency for Automobile and Land Transport Technology 1

資料 5 自動車検査場における OBD 検査に関する実証実験について 平成 30 年 4 月 ( 独 ) 自動車技術総合機構軽自動車検査協会 1 目次 1. 実証実験の実施体制 2. 実証実験の概要 3. 実験結果 4.OBD 検査導入に向けた課題と解決策 2 1. 実証実験の実施体制 平成 28 年度及び29 年度 自動車技術総合機構と軽自動車検査協会が連携し スナップオン ツールズ ( 株 )

Microsoft PowerPoint - スライド提出用.ppt

衛星航法を利用した精密進入に対する 機上補強技術の研究 ( 独 ) 宇宙航空研究開発機構航空プログラムグループ運航 安全技術チーム航法技術セクション藤原健 航空宇宙研究会講演会 1 年 1 月 9 日 発表内容 背景 衛星航法による精密進入と その課題 電離圏異常の脅威 プラズマバブルの利用性への影響と INS 複合による利用性の改善 シンチレーションの信号追尾への影響と INS 複合による追尾性能の改善

<4D F736F F D208F43985F94AD955C838C DC58F E646F6378>

羽田空港における滑走路使用効率の実態と向上策に関する研究 7 交通 地域計画研究室二見康友指導教員平田輝満准教授 目次 第 1 章序論 1-1 研究の背景 1-2 研究の目的 1-3 研究の構成 1-4 用語の定義第 2 章既存研究の整理と本研究の位置づけ 2-1 既存研究の整理 2-2 研究の位置づけ 第 5 章ターミナル空域における到着機の間隔設定方法の影響を考慮可能な滑走路容量評価シミュレーションの開発と滑走路使用効率の向上策に関する検討

スライド 1

RNP AR 等の混合運用に関する安全性保証のための分析について 航空交通管理領域天井治 松岡猛海上保安大学校 ( 元航空交通管理領域 ) 藤田雅人 内容 1. 研究の背景 RNP AR 進入方式と従来方式との混合運用 2. Safety Case 3. 研究の進め方 4. 飛行時間のバラツキの推定 5. ハザード解析手法の検討 6. 航空管制のリアルタイムシミュレーション 7. まとめ 研究の背景

スライド 1

本資料について 本資料は下記論文を基にして作成されたものです. 文書の内容の正確さは保障できないため, 正確な知識を求める方は原文を参照してください. 著者 : 伊藤誠吾吉田廣志河口信夫 論文名 : 無線 LANを用いた広域位置情報システム構築に関する検討 出展 : 情報処理学会論文誌 Vol.47 No.42 発表日 :2005 年 12 月 著者 : 伊藤誠悟河口信夫 論文名 : アクセスポイントの選択を考慮したベイズ推定による無線

屋内 3 次元 測位 + 地図 総合技術開発 現状 屋内 3 次元測位統一的な測位手法 情報交換手順がなく 共通の位置情報基盤が効率的に整備されない 技術開発 屋内外のシームレス測位の実用化 (1) 都市部での衛星測位の適用範囲拡大 (2) パブリックタグ 屋内測位の標準仕様策定 効果 3 次元屋内

資料 4 国土交通省総合技術開発プロジェクト 3 次元地理空間情報を活用した安全 安心 快適な社会実現のための技術開発プロジェクト概要 平成 30 年 3 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Geospatial Information Authority of Japan 屋内 3 次元 測位 + 地図 総合技術開発

ドローンを用いたほ場計測マニュアル (不陸(凹凸)編)

ドローンを用いた ほ場計測マニュアル ( 不陸 ( 凹凸 ) 編 ) 国立研究開発法人農業 食品産業技術総合研究機構農業環境変動研究センター 平成 30 年 3 月 1 不陸計測の作業手順概要 4 2 ドローンによる撮影 6 2.1 6 6 7 8 8 8 2.2 DJI GS Pro 9 9 2.3 2.4 10 11 11 12 13 14 14 14 16 16 16 16 16 20 20

測量士補 重要事項 はじめに GNSS測量の基礎

GNSS 測量の基礎 (1)GNSS とは GNSS(Global Navigation Satellite Systems: 全地球衛星航法 ( または測位 ) システム ) 測量とは いわゆるカーナビを想像すればよい つまり 上空の衛星から発射される電波を受信する事により 地上の位置を求める測量である 衛星として代表的なものは アメリカの GPS 衛星であるが その他にも次のようなものがある アメリカの

<4D F736F F D20322E5F8E9197BF315F8FAB978882CC8D718BF38CF092CA C98AD682B782E98CA48B8689EF82C682E882DC82C682DF5F916688C45F>

資料 1 将来の航空交通システムに関する研究会とりまとめ ( 素案 ) はじめに 我が国は 人口減少を伴う少子長寿化の急速な進展など経済成長にとって厳しい状況に直面するとともに 地球温暖化という世界共通の課題に積極的に対応する必要がある 一方 周辺のアジア諸国は 急速な経済発展を遂げている このような中 我が国が将来にわたって経済成長を続け 国際的な地位を維持 向上していくためには 観光立国の推進や国際競争力の強化などを柱とした成長戦略が必要となっている

東 京 都 小 金 井 市

国立研究開発法人 長波帯標準電波施設 おおたかどや山標準電波送信所 正確な日本標準時を送信します 電波時計の時刻合わせ 放送 電話の時報サービス時刻基準 高精度な周波数基準を供給します 計測器の周波数基準 無線機器の周波数合わせ はがね山標準電波送信所 国立研究開発法人 情報通信研究機構 電磁波計測研究所 時空標準研究室日本標準時グループ 東 京 都 小 金 井 市 標準電波 施設の紹介 器室で運用される高性能なセシウム原子時

調査研究の概要 報告書第 Ⅱ 編 (3 頁 ~) Copyright (C) Mitsubishi Research Institute, Inc. 2

調査研究の概要 報告書第 Ⅱ 編 (3 頁 ~) Copyright (C) Mitsubishi Research Institute, Inc. 2 0. 調査の概要 目的 第 3 世代の携帯電話端末から発射された電波が 植込み型医療機器 ( 植込み型心臓ペースメーカ及び植込み型除細動器 ) に及ぼす影響を調査する 調査実施時期平成 23 年 10 月 ~ 平成 24 年 3 月 調査方法 電磁干渉試験により

13　小型航空機の運航支援に 関する予備的研究

13 小型航空機の運航支援に関する 予備的研究 機上等技術領域 塩地誠 山本憲夫 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 通信 航法 監視領域星野尾一明 ( 共同研究 ) 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 又吉直樹 舩引浩平 石川忠 1 発表の概要 ( 航空機が周囲の状況を把握するための技術の予備研究を 合同チーム で実施 ) 要素技術と動向の調査 ADS-B: 放送型自動位置情報伝送 監視機能 ( 放送型自動従属監視

平成１５年度　航空機等の機械工業動向調査事業

( 公財 ) 航空機国際共同開発促進基金 解説概要 16-4-1 この解説概要に対するアンケートにご協力ください エアバス A350 について 1 背景エアバスは 2004 年 12 月 10 日に ボーイング B787 の対抗馬としての A350 に関する Authorization To Offer( 以下 ATO) を得て 近い将来のローンチを目指して ローンチ候補エアラインへの提案 受注活動を積極的に行っている

国土技術政策総合研究所 研究資料

第 7 章 検査基準 7-1 検査の目的 検査の目的は 対向車両情報表示サービス 前方停止車両 低速車両情報表示サービスおよび その組み合わせサービスに必要な機能の品質を確認することである 解説 設備の設置後 機能や性能の総合的な調整を経て 検査基準に従い各設備検査を実施する 各設備検査の合格後 各設備間を接続した完成検査で機能 性能等のサービス仕様を満たしていることを確認する検査を実施し 合否を判定する

卒業論文要旨 理想的な航空交通システムの実現に向けて ~ 気象条件を考慮した最適経路設計 ~ 機械 航空システム制御研究室 システム工学群 永栄賢也 用語の説明 c = 燃料流量係数 C D0 = 有害抗力係数 C D = 抗力係数 D = 抗力 g = 重力加速度 H = 高度 J

卒業論文要旨 理想的な航空交通システムの実現に向けて ~ 気象条件を考慮した最適経路設計 ~ 機械 航空システム制御研究室 システム工学群 1180110 永栄賢也 用語の説明 c = 燃料流量係数 C D0 = 有害抗力係数 C D = 抗力係数 D = 抗力 g = 重力加速度 H = 高度 J = 評価関数 K = 誘導抗力係数 L = 揚力, ラグラジアン m = 機体質量 R 0 = 地球半径

PowerPoint プレゼンテーション

20150528 信号処理システム特論 本日の内容 適応フィルタ ( 時間領域 ) 適応アルゴリズム (LMS,NLMS,RLS) 適応フィルタの応用例 適応処理 非適応処理 : 状況によらずいつでも同じ処理 適応処理 : 状況に応じた適切な処理 高度な適応処理の例 雑音抑圧, 音響エコーキャンセラ, 騒音制御など 時間領域の適応フィルタ 誤差信号 与えられた手順に従ってフィルタ係数を更新し 自動的に所望の信号を得るフィルタ

GPS仰角15度

SPAC シンポジウム 2012 GPS, QZS, GLONASS を利用した 高精度測位の現状 2012 年 11 月 21 日 幹事細谷素之 協議会の目的 ( 以下 協議会 という ) は 国土交通省国土地理院が所有する電子基準点リアルタイムデータの民間開放を要望するとともに リアルタイムデータの利活用と普及を推進することを目的として平成 13 年 11 月に設立されました 2 電子基準点を利用した

ニュースレター「SEI WORLD」2016年6月号

1 SEIWORLD JUNE 2016 JUNE 2016 SEIWORLD 2 ITS Intelligent Transport Systems 安心 安全 で 快適 な モビリティ社会に貢献しています 今回ご紹介した製品 ソリューションは 住 友 電 工グル ープは い つから ＩＴＳ関連製品を提 供しているの 当社 Webサイトで詳しくご紹介しています ぜひご覧ください http://www.sei.co.jp/products/its/

報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局

報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局 1 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設について ( 福岡空港回転翼機能移設事業 ) (1) 移設の背景 1 福岡空港では 近隣アジア諸国との交流拡大 LCC( 格安航空会社 ) の参入等を背景として新規就航 増便が相次ぎ ピークの時間帯を中心に混雑や遅延が発生している

2014 年電子情報通信学会総合大会ネットワークシステム B DNS ラウンドロビンと OpenFlow スイッチを用いた省電力法 Electric Power Reduc8on by DNS round- robin with OpenFlow switches 池田賢斗, 後藤滋樹

ネットワークシステム B- 6-164 DNS ラウンドロビンと OpenFlow スイッチを用いた省電力法 Electric Power Reduc8on by DNS round- robin with OpenFlow switches 池田賢斗, 後藤滋樹 早稲田大学基幹理工学研究科情報理工学専攻 1 研究の背景 n インターネットトラフィックが増大 世界の IP トラフィックは 2012

Presentation Title Arial 28pt Bold Agilent Blue

Agilent EEsof 3D EM Application series 磁気共鳴による無線電力伝送システムの解析 アジレント テクノロジー第 3 営業統括部 EDA アプリケーション エンジニアリングアプリケーション エンジニア 佐々木広明 Page 1 アプリケーション概要 実情と現状の問題点 非接触による電力の供給システムは 以前から研究 実用化されていますが そのほとんどが電磁誘導の原理を利用したシステムで

(Microsoft Word -

第 9 電波障害 1 調査の手法 (1) 調査すべき情報ア土地利用の状況テレビジョン放送の受信の影響を受けるおそれのある住宅等の分布状況イ地形及び工作物等の状況テレビジョン放送の受信に影響を及ぼす地形 建築物等の工作物の位置 規模 構造等の状況及び鉄道 航空機等の運行状況ウテレビジョン放送の受信状況周辺地域における受信可能なテレビジョン放送の種類 共同受信施設 ケーブルテレビジョンによる再送信の利用等の状況エテレビジョン放送電波の状況

住民説明会説明資料【説明者用】ver.30（0310）

第 41 教育飛行隊の移動について 平成 3 0 年 3 月 南関東防衛局 0 第 41 教育飛行隊 (T-400) の移動の目的 航空自衛隊の輸送機 救難機のパイロットの養成につきまして より質の高い教育 ができるようにするため 平成 32 年度に鳥取県美保基地に所在する 第 41 教育飛行隊 を浜松基地に移動させることを計画しております 部隊移動の背景 目的 現在 輸送機 救難機のパイロットの基本教育は

送信チャネライサ 要素回路実験装置 ( 衛星通信システム初期設計のための送信チャネライサ およびDBF 方式用励振分布シミュレータ等の試作 ) 衛星搭載移動体通信システムミッション系の高線形性固体増幅器要素試作 受信チャネライサ /DBF 用励振分布シミュレータ試作品 ( 衛星通信システム初期設計の

データ記録装置 ( 本体 :DF-4RT8-2132) 1 7,432,475 7,432,475 2009/4/8 丁目 2 番 1 号国立研究開発 データ記録装置 ( 本体 :DF-4RT8-2132) 1 7,432,475 7,432,475 2009/4/8 丁目 2 番 1 号国立研究開発 データ記録装置 ( 記録制御ノートPC) 1 457,750 457,750 2009/4/8 丁目

報道発表資料（新宿駅屋内地図オープンデータ）

別紙 東京都 新宿区同時発表 平成 29 年 11 月 16 日 政策統括官 ( 国土 土地 国会等移転 ) 高精度な屋内地図を初めてオープンデータ化 ~ 新宿駅周辺の屋内地図の公開により屋内ナビゲーションアプリの開発が容易に~ 国土交通省は 屋内外の測位環境を活用した様々な民間サービスの創出が図られることを目指し 新宿駅周辺の屋内地図をG 空間情報センター 1 にて本日から公開します これにより

JAXA航空シンポジウム2015「次世代運航技術（DREAMS）が目指したもの」

次世代運航技術 (DREAMS) が目指したもの 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット 越岡康弘 Outline 1. 航空交通管制の直面する課題 2. プロジェクト概要 2.1 研究開発の必要性 2.2 DREAMSプロジェクトの方針 2.3 DREAMSプロジェクトにおいて開発した技術 3. DREAMSプロジェクトにおける技術実証 評価 4. まとめ 2

プラズマ バブルの到達高度に関する研究 西岡未知 齊藤昭則 ( 京都大学理学研究科 ) 概要 TIMED 衛星搭載の GUVI によって観測された赤道異常のピーク位置と 地上 GPS 受信機網によって観測されたプラズマ バブルの出現率や到達率の関係を調べた 高太陽活動時と低太陽活動時について アジア

プラズマ バブルの到達高度に関する研究 西岡未知 齊藤昭則 ( 京都大学理学研究科 ) 概要 TIMED 衛星搭載の GUVI によって観測された赤道異常のピーク位置と 地上 GPS 受信機網によって観測されたプラズマ バブルの出現率や到達率の関係を調べた 高太陽活動時と低太陽活動時について アジア地域とアメリカ地域においてそれらの関係を調べたところ 赤道異常高度とプラズマ バブルの出現頻度に強い相関が見られたのは

Microsoft Word - 羽田空港飛行経路変更について（改定・最終版）c.docx

羽田空港の発着枠拡大のための都心上空の飛行と空港の運用問題 = 横田空域返還による環境対策について= 2016 年 3 月改定 10 月航空労組連絡会の意見 1 はじめに 1 2 飛行経路及び空域の問題点 2 3 騒音 6 4 ジェットエンジン排出ガスの影響 8 5 悪天対策 10 6 航空機からの落下物対策 11 7 羽田空港の運用上の問題点 13 8 試験飛行実施の必要性について 17 1 はじめに航空局は

P01

0.7 1.5ton3way 01 車両の向きを変えずに 左 右 前方に 3 方向の荷役が可能 シフト ローテート フォークが左右にシフト ローテート 回転 シフト することで 車 両の向きを変えずに左 右の ラックへの荷役が可能です ジョイスティックレバー レバー1本でシフト ローテート操作が可能 シフト ローテート シンクロ シフト ローテートのシンクロ動作もワンタッチ 従来の3本レバーもオプションで設定できます

Microsoft Word - 02__⁄T_ŒÚ”�.doc

目 次 はじめに 目次 1. 目的 1 2. 適用範囲 1 3. 参照文書 1 4. 定義 2 5. 略語 6 6. 構成 7 7. 共通事項 8 7.1 適用範囲 8 7.2 送信ネットワーク 8 7.2.1 送信ネットワークの分類 8 7.2.2 送信ネットワークの定義 10 7.3 取り扱う主な信号の形式 12 7.3.1 放送 TS 信号形式 12 7.3.2 OFDM 信号形式 14 7.4

Microsoft PowerPoint - 【最終提出版】 MATLAB_EXPO2014講演資料_ルネサス菅原.pptx

MATLAB/Simulink を使用したモータ制御アプリのモデルベース開発事例 ルネサスエレクトロニクス株式会社 第二ソリューション事業本部産業第一事業部家電ソリューション部 Rev. 1.00 2014 Renesas Electronics Corporation. All rights reserved. IAAS-AA-14-0202-1 目次 1. はじめに 1.1 モデルベース開発とは?

電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素 まとめ Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 2

国内再生可能エネルギーからの水素製造の展望と課題 第 2 回 CO2フリー水素ワーキンググループ水素 燃料電池戦略協議会 216 年 6 月 22 日 日本エネルギー経済研究所 柴田善朗 Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 1 電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素

<4D F736F F F696E74202D F46462D C9F8FD88EC08CB182CC95F18D9082C695AA90CD2E >

FF-ICE 検証実験の報告と分析 呂暁東, 古賀禎, 住谷泰人 電子航法研究所監視通信領域 2018 年 6 月 1 日 H30 電子研発表会 2 Agenda 1. 背景 2. 検証実験の概要 3.FF-ICE/1 検証実験 4. 空地統合 SWIM 検証実験 5. 分析と課題 6. まとめ H30 電子研発表会 3 背景 : 運用方式のシフト グローバルな ATM コンセプト 国 地域ごとの単独運用方式

PowerPoint Presentation

滑走路上の異物監視システムの 研究開発 監視通信領域 米本成人 研究の背景 - コンコルドの事故 - 仏 ル モンド紙より チタン製金属板 (42cm x 3cm) 3 分前に離陸した航空機より脱落 金属板が燃料タンクに穴 墜落 このような異物を早期に発見できるシステムへの要望が高まる 日本の繁忙空港 羽田 ( 主として国内線 ) 成田( 主として国際線 ) 両空港では日本の全旅客数の60% が利用

Engine Pocketguide _JPN_01

汎用エンジンポケットガイド www.honda.co.jp/engines/ GXH GX GXV GX igx ACS GX igx igx9 GXV GXV GX GP GCV GX9 GX GP GCV9 GSV9 GX GXV GXV9 GXV GXV GXV9 GX GX GX GX GX GX9 エンジンポケットガイド目次 GCV 傾斜高傾斜エンジン GX デジタル CDI GX ランマー

国土技術政策総合研究所　研究資料

5. 釜山市郊外路線における調査結果とわが国との比較 5.1 各路線における時間交通量 (1) 全体的な傾向釜山港と釜山市郊外を結ぶ主要幹線道路沿いの, 図 -7 の 5~8に示した4 地点における, 海上コンテナ車両の方向別時間交通量分布 ( シャーシのみ車両は除く ) を図 -17 に示す. なお,6 第 1 高速道路とは, 図の数 km 先で合流するため, この2 路線の合計についても図中に示している.

920MHz 帯 RFID の屋外利用等に関する技術的条件 調査検討報告書概要 2017 年 10 月 19 日 電気興業株式会社

920MHz 帯 RFID の屋外利用等に関する技術的条件 調査検討報告書概要 2017 年 10 月 19 日 電気興業株式会社 パッシブタグシステムの国内動向と海外の状況 電子タグシステムの国際標準化動向調査 (1) 国際標準化動向 世界的にみると UHF 帯の RFID 周波数は 州やアジア太平洋地域等では 900MHz 帯が 欧州地域等では 800MHz 帯が配分されている 国は 902MHz

6 H 出発 B 北側全日本空輸 ANA182 成田 / ホノルル ( / ホノルル ) 23:20 ( 定刻 21:35) B787-9 A 5 ANA182 便と同一機材を使用する ANA920 便 ( 定刻 14 時 05 分上海発 16 時 55 分成田着 ) は 上海空港での

弾力的運用 弾力的運用に伴うカーフュー内運航の発生状況一覧 ( 平成 30 年度 ) 日付 1 H30.4.3 出発 B 南側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:54 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 25 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 21 分遅れて 18 時 46 分にアモイを離陸し