資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明
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- あいね おおばま
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1 資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく
2 大分類小分類 名 OI-1 可変セクターの運用 OI-2 訓練空域の動的管理 OI-3 動的ターミナル空域の運用 フェーズ 1( 公示フィックス運用 ) フェーズ 2( 緯度経度指定 ) フェーズ 3( 境界線変更 ) OI-4 空域の高度分割 フェーズ 1( 西日本空域分割 ) フェーズ 2( 国内全空域分割 ) 柔軟な空域運用 OI-5 高高度でのフリールーティング フェーズ 1( 公示経路の直行化 ) フェーズ 2(UPR 導入 ) フェーズ 3(UPR+DARP) フェーズ 1( 局所的対応 ) 空域編成 OI-6 リアルタイムの空域形状変更 フェーズ 2( 境界高度の変更 ) フェーズ 3( 境界高度 + 水平面の変更 ) OI-7 TBO に適した空域編成 OI-8 フローコリドーの導入 RNP AR 進入 PBN を利用した高精度な出発方式の検討 OI-9 精密かつ柔軟な出発及び到着 進入方式 曲線精密進入 (RNP to ILS) 曲線精密進入 (RNP to GLS) 性能準拠型運用 OI-10 高精度かつ時間軸を含む RNP GLS 進入 (CAT-Ⅰ) GLS 進入 (CAT-Ⅱ,Ⅲ) Advanced RNP OI-11 低高度航空路の設定 RNAV 1/2 RNP0.3 必要時に導入 OI-12 小型航空機に適した出発及び到着 進入方式の設定 PinS 小型機に適した精密進入方式等の検討 LP/LPV フェーズ 1( データリンクによる CDO( 洋上 ) OI-13 継続的な上昇 降下の実現フェーズ2( データリンクによるCDO( 陸域 )) ^ フェーズ 3( 高度化 ) ( 時刻指定 ATN-B2 等 ) CCO 前 協調的な軌道生成 OI-14 軌道 気象情報 制約の共有 OI-15 協調的な前の軌道調整 OI-16 OI-17 軌道情報を用いた複数地点における CFDT による時間管理の高度化 軌道上の全ての地点においてコンフリクトのない軌道の生成 OI-18 初期的 CFDT による時間管理 OI-19 合流地点における時刻ベースの順序付け 間隔設定 ( メタリング ) フェーズ 1( 固定メタリングフィック フェーズ 2( 動的メタリングフィックス - 複数 ) フェーズ 3 (ASAS+ リアルタイムな軌道修正 OI-20 OI-21 軌道情報を用いたコンフリクト検出 データリンクによる空地の軌道共有 /FLIPCY FLIPINT 4DTRAD 統合管制システム対応 標準化傾向の把握 研究開発 標準化傾向の把握 研究開発軌道ベース運用アプリ開発 評価 機能高度化 FLPINT 4DTRAD 中 OI-22 システムの支援によるリアルタイムな軌道修正 OI-23-1 空港運用の効率化 (AMAN/DMAN/SMAN) DMAN/SMAN(STEP1) (T-ATM) AMAN(STEP1) DMAN/SMAN(STEP2) AMAN(STEP2) DMAN/SMAN(STEP3) 統合運用 高密度 OI-23-2 空港 CDM(A-CDM) 情報共有 (T-ATM) 首都圏空港への展開 他空港への展開 高度化 OI-24 OI-25 空港面の施設改善によるスループットの改善 近接平行滑走路におけるスループットの改善 フェーズ 1 2 フェーズ 3 OI-26 後方乱気流に起因する管制間隔の短縮 後方乱気流の影響低減技術の研究 開発 風情報変換 後方乱気流の検出 予測
3 大分類小分類 OI-27 名 高密度空域における管制間隔の短縮 ( 航空路における 3NM 等 ) OI-28 洋上管制間隔の短縮 ADS-C CDP OI-29-1 定型通信の自動化による処理能力の向上 / 管制承認 ( 空港 ) DCL, D- TAXI DCL (ARINC623) DCL (ARINC) 拡大 DCL(ATN-B2 等 ) D-TAXI(ATN-B2 等 ) OI-29-2 定型通信の自動化による処理能力の向上 / 管制承認 ( 航空路 ) 陸域 CPDLC 陸域 CPDLC (FANS-1/A+(POA/M2)) 高密度 OI-29-3 定型通信の自動化による処理能力の向上 / 飛行情報サービス D-ATIS, D-OTIS, D-RVR, D-HZWX D-ATIS (ARINC623 運用中 ) D-OTIS D-RVR/HZWX OI-30-1 空対空監視 (ASAS) の活用 /ATSA-ITP ATSA-ITP ATSA-ITP 中 OI-30-2 空対空監視 (ASAS) の活用 /ATSA- AIRB (1090ES) ATSA-AIRB (1090ES) ATSA-AIRB OI-30-3 空対空監視 (ASAS) の活用 /ATSA- AIRB (UAT) ATSA-AIRB(UAT) ATSA-AIRB(UAT) OI-30-4 空対空監視 (ASAS) の活用 /ATSA-VSA ATSA-VSA ATSA-VSA OI-30-5 空対空監視 (ASAS) の活用 /ASPA-IM ASPA-IM ATSA(ITP/AIRB/VSA/SURF) 実態調査 ASPA-IM 管制支援情報としての活用 OI-30-6 航空機動態情報を活用した管制運用 CAP 管制卓への風向風速の活用 研究 開発 CAP 管制卓への風向風速の活用 追尾精度向上 研究 開発 追尾精度向上 情報サービスの向上 OI-31 OI-31-2 機上における情報の充実 地上における情報の充実 地形 障害物情報 気象情報 交通情報 滑走路面異物検知装置の導入 航空情報 OI-32 者に対する情報サービスの向上 者への情報の提供 SSP の導入 後 安全情報等の共有と活用 OI-33 安全情報の活用 安全情報の蓄積 分析 評価 リアルタイムリスクマネジメントの検討等 リアルタイムリスクマネジメントの実現
4 分類 名 動的訓練空域検証 評価 (OI-2) 上昇 降下最適プロファイル算出 (OI-13) 統合システム等整備期間 システム高度化により対応 固定的なメタリングフィックスでの運用 (OI-19) 動的なメタリングフィックスでの運用 (OI-19) 空域 交通量のシミュレーション (OI-1,3,6) 空域の柔軟運用に対応した交通流予測及び運用支援 (OI-3,6) EN-1 情報処理システムの高度化 高精度の時間管理 (OI-16,18) 飛行場面スケジューリング (OI-23) コンフリクト検出 (OI-20) 航空機動態情報を活用した管制支援機能 (OI-20,22) 情報管理 4 次元軌道算出 (OI-15,17) 4 次元軌道の共有 調整 (OI-15) 前の軌道最適化 (OI-17) リアルタイムな軌道修正案提供 (OI-22) FODB FF-ICE EN-2 データベース等情報基盤の構築 GIS 情報データベース デジタル NOTAM 4D 気象データベース 国内における国際標準データ様式の採用 海外との IP ネットワークの構築 EN-3 情報共有基盤 MGD への取組 MGD2 への取組 SWIM 的な対応 MGD: ミニ グローバル デモンストレーション SWIM (SOA の導入 ) SWIM ガバナンスの確立 EN-4-1 気象観測情報の高度化 / 空港周辺及び空域の観測情報の統合化 空港周辺及び空域の観測情報の統合化 ( 統合画面 ) 空港周辺及び空域の観測情報の統合化 (4D 気象データベースの利用 ) 低高度レーダーエコー処理装置 EN-4-2 気象観測情報の高度化 / 空港周辺及び空域の観測情報の高度化 レーダー ライダーの高度化 複数の観測データを活用した観測情報の高度化の検討 EN-4-3 気象観測情報の高度化 / 機上観測情報の活用 機上観測情報の活用 航空気象 EN-4-4 気象観測情報の高度化 / 新たなセンサーの導入や既存センサーの充実 積雪 降雨等の観測の高度化の 衛星による新たな観測情報 利用者の意見を踏まえ方針決定 EN-4-5 EN-5-1 EN-5-2 気象観測情報の高度化 / 火山灰観測の高度化 気象予測情報の高度化 / 高度化した観測情報の活用 気象予測情報の高度化 / 予測モデルの精緻化 火山灰観測の高度化の 予測モデルの精緻化等による高頻度 高解像度予測の実施 利用者の意見を踏まえ方針決定 高度化した観測情報の活用による予測精度の向上 EN-5-3 EN-5-4 気象予測情報の高度化 / 新たな予測情報の提供 気象予測情報の高度化 / 予測情報誤差 ( 信頼度 ) の定量化 飛行場予報の拡充短時間予測の実施予報要素の拡充予測情報誤差の定量化
5 分類 名 航空気象 EN-6 気象情報から情報 容量への変換 気象情報と情報を関連付ける指標の研究 開発 情報と空域 空港容量を関連付ける指標の研究 開発 ABAS RAIM 予測最適化 GNSS 性能監視 航法 (N) EN-7 全飛行フェーズでの衛星航法サービスの提供 SBAS(MSAS) 移行整備次世代 GNSSの研究 開発 SBAS(QZSS) 次世代 SBAS ABAS A-RAIM の研究 開発 CAT-Ⅰ GBAS (GAST-C) EN-8 衛星航法による ( 曲線 ) 精密進入 GBAS CAT-Ⅲ CAT-Ⅲ GBAS (GAST-D) GBAS(TAP) GBAS 高度の研究 開発 高度化 GBAS EN-9-1 ブラインドエリア等における監視能力の向上 / 小型機用 WAM または ADS-B (UAT) 小型機用監視メディア必要時に導入 EN-9-2 ブラインドエリア等における監視能力の向上 /WAM WAM WAM( 空港 ) WAM( 航空路 ) WAM( 空港 ) ADS-B 基礎研究開発 EN-9-3 ブラインドエリア等における監視能力の向上 /ADS-B WAM を活用した ADS-B-RAD 評価 ADS-B-RAD ADS-B-NRA 研究評価 ADS-B-NRA EN-9-4 EN-10 ブラインドエリア等における監視能力の向上 /MSPSR 空港面の監視能力の向上 定型通信の自動化による処理能 ADS-B( 空港面 ) 研究開発 ATSA-SURF 研究開発 MSPSR ATSA-SURF ADS-B( 空港面 ) MSPSR 監視 (S) EN-11 平行滑走路における監視能力の向上 /PRM WAM(PRM) ADS-B 補強 ADS-B 補強 DAPs for SSR DAPs for SSR ADS-B ADS-B DAPs for WAM DAPs for WAM EN-12 航空機動態情報の活用 質問制御機能研究開発 DAPs 質問制御機能 信頼性向上 DAPs 情報種類拡大研究開発 通信メディアとの棲み分け及び融合 研究開発 DAPs 情報種類拡大 通信メディアとの棲み分け及び融合 DAPs for SSR DAPs for SSR DAPs for WAM DAPs for WAM EN-13 機上の気象観測データのダウンリンク 風向風速算出機能研究開発 風向風速算出機能 直接的気象情報研究開発 直接的気象情報の利用 通信メディアとの棲み分け及び融合 通信メディアとの棲み分け及び融合 通信 (C) EN-14 VHF データリンク Pre-FANS(ARINC623) FANS-1/A+(POA/Mode2) FANS1/A 評価検証 ATN-Baseline2 EN-15 将来の通信装置 AeroMACS L-DACS
資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明
資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011
<4D F736F F F696E74202D E9197BF A D815B D C98AD682B782E98A CC8C9F93A28FF38BB5>
資料 2 CARATSロードマップに関する 各 WG の検討状況 CARATS 推進協議会事務局平成 22 年 12 月 目次 P1 ATM WG における検討 2 高密度運航 WG における検討 10 小型航空機 WG における検討 15 航空気象 WG における検討 19 情報管理 WGにおける検討 23 CNS WG における検討 29 ( 参考 )CARATS に関する国際協調 39 ATM
<4D F736F F F696E74202D208E9197BF E A28A458D718BF38CF092CA8C7689E6816A82CC8E7B8DF482CC95AA90CD>
資料 4 CIVIL AVIATION BUREAU OF JAPAN GANP( 世界航空交通計画 ) の施策の分析 将来の航空交通システムに関する推進協議会事務局将来の航空交通シテ関する推進協議会事務局平成 26 年 3 月 世界航空交通計画 世界航空交通計画 (GANP:Global Air Navigation Plan) ( 目的等 ) 将来の航空交通システムの構築のため 世界的な方向性や
3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討 (EN-7 関連 ) 5GBAS を
資料 3 平成 29 年度における CARATS の主要な活動 ~ 重点的に取り組むべき施策 ~ CARATS 事務局平成 29 年 3 月 3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討
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広域マルチラテレーションの概要と 評価について 電子航法研究所 宮崎裕己 1 広域マルチラテレーションとは? (WAM: Wide Area Multilateration) 最終進入エリア 空港 航空路空域を覆域に持つ航空機監視システム 航空機からの信号を複数の受信局で検出受信局 A D 監視 B C 電子研では WAM 実験装置の試作 評価を進行中 2 講演内容 評価の背景 WAMの概要 実験装置の概要
Microsoft PowerPoint - CARATS(日本航海学会)
日本航海学会航空宇宙研究会平成 23 年 10 月 14 日 CIVIL AVIATIONATION BUREAU OF JAPAN 将来の航空交通システムに関する長期ビジョン ~ 戦略的な航空交通システムへの変革 ~ 航空局交通管制部 交通管制企画課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目 次 P1 1. 長期ビジョンの必要性
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将来の航空交通管理の構造 ATM の展開におけるサービス パフォーマンス トラジェクトリ 2008 年 2 月 21 日 CNS/ATM セミナー 航空局管制保安部保安企画課 ATM Concept & Transition 2003: Global ATM Operational Concept (Doc9854) - ATM システムに現存する多くの制約 関係者の様々な期待の認識 ( 特にビジネス上の期待
航空交通管理領域 Air Traffic Management
Oct.14,2011 日本航海学会第 125 回講演会 電子航法研究所における研究 長期ビジョンの取り組み ( 独 ) 電子航法研究所 研究企画統括 山本憲夫 内 容 1. 電子航法研究所の概要 2. 2008 年版研究長期ビジョン 3. 研究長期ビジョンの見直し 4. 新研究長期ビジョン 5. 研究長期ビジョンの効果 6. まとめ 2 1. 電子航法研究所の概要 1. 設立 : 1967 年 2.
JAXA航空シンポジウム2015「気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術」
気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット気象情報技術セクションリーダ又吉直樹 目次 1. 効率的な離着陸を実現する技術 航空機自身が作り出す渦流 ( 後方乱気流 ) に起因する離着陸間隔を短縮する技術 後方乱気流 出展 :NASA 2. 安全な離着陸を実現する技術 空港周辺の風の乱れ ( 低層風擾乱 ) を自動で検出
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[2] ADS-B 方式高度維持性能監視の 評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 平成 29 年 6 月 8 日第 17 回電子航法研究所研究発表会 - 発表内容 - 1. 背景 2. 高度監視システム (HMS) の概要 2.1 高度誤差の内容, 算出処理 2.2 ADS-B 方式 HMS(AHMS) の測定誤差要因 3. AHMS 試験システム 3.1 試験システム概要 3.2. データ評価結果
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資料 1 将来の航空交通システムに関する研究会とりまとめ ( 素案 ) はじめに 我が国は 人口減少を伴う少子長寿化の急速な進展など経済成長にとって厳しい状況に直面するとともに 地球温暖化という世界共通の課題に積極的に対応する必要がある 一方 周辺のアジア諸国は 急速な経済発展を遂げている このような中 我が国が将来にわたって経済成長を続け 国際的な地位を維持 向上していくためには 観光立国の推進や国際競争力の強化などを柱とした成長戦略が必要となっている
<81798E518D6C8E9197BF8251817A2097AA8CEA814597708CEA89F090E02E786C7378>
略 語 用 語 解 説 略 語 用 語 1090ES (1090MHz Extended Squitter) 4DTRAD (4D Trajectory Data Link) ABAS (Aircraft-Based Augmentation System) 解 説 航 空 機 のATCトランスポンダが 応 答 信 号 とは 別 に ランダムに 自 動 送 信 するスキッタ 信 号 のうち 位 置
<4D F736F F F696E74202D208D718BF38CF092CA8AC7979D D816A82C982C282A282C4>
電波航法研究会 4 Feb. 2011 航空交通管理 (ATM) について 長岡栄 ( 電子航法研究所 / 東京海洋大学連携大学院 ) JACRAN 1 内容 航空交通管制 (ATC) とは 航空交通管制から航空交通管理へ 将来と研究課題 JACRAN 2 飛行方式 (Flight Rules) 計器飛行方式 (Instrument Flight Rules) 定められた有視界気象状態 (VMC)
アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2
電子航法研究所の研究について 独立行政法人電子航法研究所 白川昌之 1 アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2 電子航法の大きな流れ 1988 年ごろの FANS レポート (ICAO でまとめられた ) 今後 25 年間の将来航法システム 地上に設置された航行援助施設 から グローバルなインフラストラクチャ の構築 情報処理技術 データ通信技術
<4D F736F F F696E74202D2091E F C5F524E415690AE94F58C7689E65F C835B83932E707074>
Ministry of Land Infrastructure and Transport JAPAN CIVIL AVATION BUREAU OF JAPAN RNAV CNS/ATM 19213 RNAVRNAV ICAO RNAV RNAV 2 1.RNAV 整備の基本的考え方と RNAV 運航 3 RNAV 航空需要増大への対応 関空 2 期 (H19 年 ) 羽田再拡(H21 年 ) 成田
Mode S Daps 技術
SSR モード S のネットワーク技術について 監視通信領域 古賀禎 目次 1. 背景 2. 課題 3. モードSネットワーク 4. 実験ネットワーク 5. 確認実験の結果 6. まとめ 1. 背景 二次監視レーダモード S SSR Mode S (Secondary Surveillance Radar) 監視性能を向上するとともにデータリンク機能を付加した SSR 1. 背景 SSR モード S
航空交通管理（ＡＴＭ）に関する 研究について
航空交通管理に関する研究 平成 29 年 6 月 9 日 航空交通管理領域 航空交通の課題 航空交通量の増大 空域の制限 大規模空港への交通の集中 航空交通の高密度化 航空交通の滞留 渋滞 飛行時間の増加 管制官の過負荷 航空交通管理の改善により 航空機の運航を効率化 管制官の負担を軽減 2 航空交通管理分野における今後の研究の方向性について 1. 空地協調 の流れへの対応 機上システム (FMS
Microsoft Word - Œ½ŠßfiŽ‡Ì‹Ä.doc
広域航法に関する特別な方式による航行の許可基準の制定について 1. 広域航法に関する許可基準の制定について我が国において 航法精度を指定した広域航法 ( 以下単に RNAV という ) の導入を予定しており これにあわせ 当該航行について 航空法第 83 条の 2 の規定により大臣の許可を受けることが必要となる特別な方式による航行として位置づけるための 航空法施行規則及び関係告示の改正を予定しているところである
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新しい運用方式に対応する監視応用 独立行政法人電子航法研究所監視通信領域小瀬木滋 あらまし 監視の位置づけ 初期の機上監視応用の概要 ATSA-AIRB, -VSA, -SURF FIM 機上監視応用の標準化動向 RTCA/EUROCAE ICAO 今後の見通しと課題 Surveillance: 監視とは ICAO 文書における Surveillance ANNEX 10 Volume IV, Chapter.
電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会
電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会 1. まえがき独立行政法人電子航法研究所 (ENRI) は昭和 42 年の設立以来電子航法に係わる研究を行う我が国唯一の機関として交通の安全, 高度化, 効率化に貢献してきた 研究所では世界の航空交通の動向, 課題について把握に努め, 今後は航空交通管理
1. 研究開発の必要性 ICAO グローバル ATM 運用概念 (2003 年 ) 2025 年及びそれ以降を見据えた世界的に調和のとれた航空交通管理 (ATM) の運用の基本的方向性を示す 運航関連機関 ( 消防庁 気象庁 等 ) 災害時における救援航空機の運用性の向上と悪天候時の就航率の改善 N
資料 46-2-6 次世代運航システム (DREAMS) 技術の研究開発 ( 事後評価補足資料 ) 平成 27 年 5 月 19 日 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 航空技術部門 1. 研究開発の必要性 ICAO グローバル ATM 運用概念 (2003 年 ) 2025 年及びそれ以降を見据えた世界的に調和のとれた航空交通管理 (ATM) の運用の基本的方向性を示す 運航関連機関 ( 消防庁
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航 空 用 VHFデータリンクの 伝 送 遅 延 解 析 と 予 測 監 視 通 信 領 域 住 谷 泰 人 北 折 潤 石 出 明 航 空 機 の 運 航 No.2 測 位 衛 星 通 信 衛 星 航 法 (Navigation) 位 置 情 報 等 監 視 情 報 等 通 信 (Communication) 音 声 /データ 航 法 施 設 監 視 (Surveillance) 監 視 レーダ
Microsoft PowerPoint - JIN0705-ASA.ppt
機上監視応用 ASA の開発動向 日本航海学会航空宇宙研究会 2007 年 5 月 25 日 独立行政法人電子航法研究所機上等技術領域小瀬木滋 あらまし 機上監視応用 ASA の概要の 航空交通量増加への対応手段 機上監視 AS 関連機器 :ASAS: 機上監視応用の検討状況性能要件と技術的技術的課題 性能要件は運用要件から まとめ 航空通信衛星 通信 :C 航空無線通信 空域 航空路の設計 衛星位置と時刻の放送
Microsoft PowerPoint - ⑥ICAOの動向.pptx
資料6 ICAOの動向について 将来の航空交通システムに関する推進協議会 事務局 平成25年3月 ICAO の将来航空交通システムに係る近年の経緯 2005 年グローバル ATM 運用概念 (Global ATM Operational Concept) 策定 2007 年グローバル航空計画 (Global Air Navigation Plan) 改訂 2010 年第 37 回総会決議 A37-12:
航空気象検討 WG 平成 26 年度活動報告書 目次 1. 概要 WG の検討経緯 研究開発課題 意思決定年次以前の予備検討 EN-2 データベース等情報基盤の構築 (4D 気象データベース ) の検討結果 意思決定
資料 6-5 将来の航空交通システムに関する推進協議会 航空気象検討 WG 平成 26 年度活動報告書 平成 27 年 3 月 将来の航空交通システムに関する推進協議会 航空気象検討 WG 1 航空気象検討 WG 平成 26 年度活動報告書 目次 1. 概要... 4 2. WG の検討経緯... 4 3. 研究開発課題... 7 4. 意思決定年次以前の予備検討... 8 4.1. EN-2 データベース等情報基盤の構築
JAXA航空シンポジウム2015「次世代運航技術（DREAMS）が目指したもの」
次世代運航技術 (DREAMS) が目指したもの 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット 越岡康弘 Outline 1. 航空交通管制の直面する課題 2. プロジェクト概要 2.1 研究開発の必要性 2.2 DREAMSプロジェクトの方針 2.3 DREAMSプロジェクトにおいて開発した技術 3. DREAMSプロジェクトにおける技術実証 評価 4. まとめ 2
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第 16 回電子航法研究所研究発表会 1 軌道ベース運用における 二次元飛行経路に関する一考察 海上 港湾 航空技術研究所 電子航法研究所航空交通管理領域 平林博子 ブラウン マーク ビクラマシンハ ナヴィンダ 平成 28 年 6 月 9 日 ( 木 ) 10 日 ( 金 ) 第 16 回電子航法研究所研究発表会 第 16 回電子航法研究所研究発表会 2 内容 軌道ベース運用 (TBO: Trajectory
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Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹 平成 25 年 11 月 18 日電子航法研究所講演会 1 今中期 (H23~27) 研究計画の 3 つの柱 1 飛行中の運航高度化に関する研究開発 ( 航空路の容量拡大 ) 空港付近の運航高度化に関する研究開発
Microsoft PowerPoint - ENRI06小瀬木
ASAS 関連機器の研究動向 と 要件追加の提案 機上等技術領域 小瀬木滋 あらまし ASAS の概要 ASAS と関連機器の構成 ASAS 応用方式の例 ASAS 要件の検討状況性能要件とその課題今後の課題まとめ ASAS とは Airborne Separation Assistance System 航空機間隔維持支援装置 An aircraft system based on airborne
スライド 1
今後の我が国航空管制の課題と対応 ( 将来の航空交通需要増大への戦略 ) 航空局交通管制部 坂野公治 平成 28 年度航空管制セミナー講演資料 2016 年 10 月 27 日メルパルク東京 内容 我が国の航空交通の現状と今後の見通し 技術面の対応 業務実施体制面の対応 人材の確保 育成 国際的な協調 おわりに 2 我が国の航空交通の現状と今後の見通し 技術面の対応 業務実施体制面の対応 人材の確保
< B B83578ECA905E>
目 次 1. 国民に対して提供するサービスその他の業務の質の向上に関する事項 1.1 社会的要請に応える研究開発の重点的かつ戦略的な実施 1.1.1 中期目標 中期計画及び年度計画の内容 1 1.1.2 年度計画における目標設定の考え方 6 1.1.3 当該年度における取組み及び中期目標達成に向けた次年度以降の見通し 6 (1) 社会的要請に応える研究開発の重点的かつ戦略的な実施 6 1 飛行中の運航高度化に関する研究
PowerPoint Presentation
機上監視応用方式 (ASA( ASA) の 検討状況 独立行政法人電子航法研究所機上等技術領域小瀬木滋 あらまし 機上監視 AS と応用 ASA とその検討状況 航空交通量増加への対応手段 安全性向上 ICAO, ASAS-RFG, 各国の研究 初期の ASA の例 :ATSA: ATSA-VSA ATSA-ITP 今後の課題まとめ 航空通信衛星 通信 :C 航空無線通信 空域 航空路の設計 衛星位置と時刻の放送
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第 6 章民間航空機の運航条件 岩国空港を発着する民間航空機の飛行経路や計器飛行による進入方式 出発方式は 空域を管理する米軍が設定すると思われ これらに関しては 引き続き日米間での協議 調整に委ねられている このため ここでは民間航空機の就航に伴う運航条件について 計器飛行による進入方式 出発方式の成立可能性と想定される最低気象条件を検討した 1 民間航空機の運航に関係する基準 (1) 運航基準国内の民間空港においては
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衛星航法を利用した精密進入に対する 機上補強技術の研究 ( 独 ) 宇宙航空研究開発機構航空プログラムグループ運航 安全技術チーム航法技術セクション藤原健 航空宇宙研究会講演会 1 年 1 月 9 日 発表内容 背景 衛星航法による精密進入と その課題 電離圏異常の脅威 プラズマバブルの利用性への影響と INS 複合による利用性の改善 シンチレーションの信号追尾への影響と INS 複合による追尾性能の改善
資料 6-3 将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN 検討 WG 平成 26 年度活動報告書 平成 27 年 3 月 将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN 検討 WG
資料 6-3 将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN 検討 WG 平成 26 年度活動報告書 平成 27 年 3 月 将来の航空交通システムに関する推進協議会 PBN 検討 WG PBN 検討 WG 平成 26 年度活動報告書 - 目次 - 1. 概要... 2 2. WGの検討経緯... 2 2.1. 検討対象... 2 2.1.1. SG アドホックの設置... 2 2.1.2. WGと
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P45 5. 運用概念と基盤技術の 変革の方向性について 5. 変革の方向性 (1) 軌道ベース運航 (TBO) の実現 P46 運航前の調整が限定的 運航直前運航直前の調整 通過地点指定 (3 次元 ) 飛行中 ダイヤ設定 飛行計画提出 航空機の現在の位置から将来の位置を予測し 管制指示 人( 管制官 パイロット ) に依存 出発 変革 予め定められた飛行計画に従って飛行 絶えず管制指示 到着 部分的な最適化
Microsoft Word - MMR事業事前評価表.doc
事業事前評価表 国際協力機構経済基盤開発部運輸交通 情報通信第三課 1. 案件名国名 : ミャンマー連邦共和国案件名 : 和名次世代航空保安システムに係る能力開発プロジェクト英名 The Project for Capacity Development on CNS/ATM Systems 2. 事業の背景と必要性 (1) 当該国における航空セクターの現状と課題ミャンマー連邦共和国 ( 以下 ミャンマー
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航空機運航のしくみ ( レビュー対象の位置づけ ) レビュー対象 位置情報 航空機が使用する施設航空機の運航を支援するために 飛行コースを提供するための施設 管制施設 監視 通信 監視 通信 監視 通信 管制官が使用する施設航空機の安全を確保するために 飛行経路や高度等を指示するための施設及び 管制業務の円滑な実施を支援するための施設 航空路管制所 飛行場管制所 ターミナル管制所 ターミナル管制所
表 1 関西ターミナル空域 の入域地点 管制部 セクタ 移管地点 移管高度 東京 近畿西 SAEKI 160 紀伊 EVERT 160 三河 SINGU 180 福岡 四国北 RANDY 150 南九州東 KARIN 160 ( 解析対象日の条件, 現在は一部変更 ) イトレベル,1 は高度 100
. 航空交通管理領域 福島幸子, 平林博子, 岡恵, 上島一彦 1. 航空機が降下 着陸するときは, エンジンスラストをアイドル ( 推力最小 ) の状態で連続的に降下することが, 燃料節減の面で望ましい また, より高高度を飛行する方が騒音も低減できる しかし, 他機との安全間隔を確保するために, 航空管制ではレーダー誘導や水平飛行を指示する場合もある 消費燃料や騒音を低減するために, 世界的に多くの空港で継続降下運航
名称未設定-1
3.2 マルチパスシミュレーション Difference Of Arrival をから その信号の送出位置を求 マルチパス誤差の特性を把握するため 実験と同様な める OCTPASS の最大の特徴は 地上局において受信し 条件でマルチパスシミュレーションにより各種のパラメー た RF 信号を 光ファイバ信号伝送技術を用いた装置 ROF: タで測距誤差を計算するため 基礎的なマルチパスシミュ Radio
旭川 RCM 他 3 件調整作業 旭川 AEIS 用 RCM 更新 山田 羽田 成田 箱根増波及び成田第 2TX 移設に伴い 各 RCM 装置が運用に供するための総合調整を行うものである 第 1 四半期 国際対空通信 ( メイン ) 用 RCM 対空音声回線 IP 化改修作業 東京国際空港 16R/
1. 参加者の有無を確認する公募 公示予定情報 ( 対象期間 : 平成 30 年 4 月 ~ 平成 31 年 3 月 ) 番号官署名公示の名称業務の概要公示予定時期 平成 31 年度工事 業務実績情報等提供業務平成 31 年 1 月頃 平成 31 年度公共建築設計者情報システム提供業務平成 31 年 1 月頃 平成 31 年度建設副産物情報交換システム提供業務平成 31 年 1 月頃 稚内空港周辺用地不動産鑑定評価業務第
基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める 基本的な考え方 1 羽田空港の機能強化の必要性やその実現方策等について できる限り多くの方々に知って
資料 羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方 ( 案 ) 国土交通省航空局 平成 27 年 5 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める
地図情報の差分更新・自動図化 概要版
戦略的イノベーション創造プログラム (SIP) 自動走行システム / / 大規模実証実験 / ダイナミックマップ / 地図情報の差分更新 自動図化 報告書 平成 29 年度報告 平成 30 年 3 月 31 日 三菱電機株式会社 目次 1. 研究開発の目的 2. 静的高精度 3D 地図データの自動図化 / 差分抽出技術の実用性検証 (2) 自動図化 / 差分抽出技術適用による改善効果検証 3. リアルタイム自動図化
需要と容量の均衡化に関する動向
ATM 分野のオープンイノベーション 日本航海学会航空宇宙研究会秋季講演会 2016 年 10 月 28 日 次世代インフラ事業本部インフラオペレーショングループグループリーダー / 主席研究員 宝川修 Copyright (C) Mitsubishi Research Institute, Inc. 目次 はじめに オープンイノベーションとは? ATM( 航空交通管理 ) 分野でのイノベーションの必要性
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道路の区間 ID テーブルの関連付け方法 ( 一般利用者向け ) 自者地図に道路ネットワークが設定されていない利用者 ( 道路の区間 IDテーブルに該当する道路 NWを作成し関連付け ) 目次 本書の位置づけ 2 Ⅰ. 既存地図データへの設定方法の解説 5 Ⅱ. 更新方法の解説 13 1 本書の位置づけ 1) 背景 平成 24 年より 一般財団法人日本デジタル道路地図協会 ( 以降 DRM 協会 という
Microsoft PowerPoint _H30_ALISお知らせ【Java】++
重要なお知らせ 航空気象実況データ収集処理システムの機能改善及び Java8 無償サポート終了に伴う利用について 平成 31 年 3 月 気象庁 はじめに 平素より当庁の航空気象業務にご理解とご協力を賜り 厚く御礼申し上げます 航空気象実況データ収集処理システム (ALIS) において お知らせ画面と Java を使用せずにリアルタイムデータ (6 秒値 ) を表示できる新規コンテンツ ( 空港実況表示画面
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日本航海学会航空宇宙研究会 May 25, 2007 航空交通管制 (ATM) と 最近の技術動向 長岡栄 Sakae NAGAOKA 電子航法研究所 Electronic Navigation Research Institute 内容 - 航空交通管制 ( 管理 ) とは - 現状の何が問題か - 最近の技術動向 安全の追求 効率の追求 - 今後の課題 航空輸送 高速 中 長距離輸送 国際的係わり
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FF-ICE 検証実験の報告と分析 呂暁東, 古賀禎, 住谷泰人 電子航法研究所監視通信領域 2018 年 6 月 1 日 H30 電子研発表会 2 Agenda 1. 背景 2. 検証実験の概要 3.FF-ICE/1 検証実験 4. 空地統合 SWIM 検証実験 5. 分析と課題 6. まとめ H30 電子研発表会 3 背景 : 運用方式のシフト グローバルな ATM コンセプト 国 地域ごとの単独運用方式
改版履歴 発行年月日版数適用 平成 29 年 2 月 24 日初版初版として発行
航空気象実況データ収集処理システム ALIS (AirportLiveInfomationSystem) 利用者向け操作説明書 改版履歴 発行年月日版数適用 平成 29 年 2 月 24 日初版初版として発行 目次 1. 画面遷移図....1 2. ログイン画面.......2 3. 全国空港選択画面....4 4. 地域表示画面.......5 5. 空港別表示画面.......6 6. 滑走路別表示画面....7
航空管制の概要と動向
航空管制における セパレーション ( 管制間隔 ) の推移 2018 年 6 月 16 日 NPO 法人航空鉄道安全推進機構正会員松田宏 ( 松田宏コンサルティング事務所代表 ) 1 自己紹介 ( 略歴 ) 1947 年 ( 昭和 22 年 ) 生山形市出身山形大学理学部物理学科卒業 松田宏 運輸省東京航空交通管制部航空管制官日本電気システムエンジニア ( 航空管制システム ) 三菱総合研究所主任研究員
風力発電インデックスの算出方法について 1. 風力発電インデックスについて風力発電インデックスは 気象庁 GPV(RSM) 1 局地気象モデル 2 (ANEMOS:LAWEPS-1 次領域モデル ) マスコンモデル 3 により 1km メッシュの地上高 70m における 24 時間の毎時風速を予測し
風力発電インデックスの算出方法について 1. 風力発電インデックスについて風力発電インデックスは 気象庁 GPV(RSM) 1 局地気象モデル 2 (ANEMOS:LAWEPS-1 次領域モデル ) マスコンモデル 3 により 1km メッシュの地上高 70m における 24 時間の毎時風速を予測し 2000kW 定格風車の設備利用率として表示させたものです 数値は風車の定格出力 (2000kW)
<4D F736F F F696E74202D A6D92E894C5817A94F28D738C7689E6976C8EAE95CF8D5882C982C282A282C E8D718ED290E096BE89EF
飛行計画の様式変更について ( 飛行計画様式変更に関する運航者説明会資料 ) 国土交通省航空局 交通管制部運用課 平成 24 年 8 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 説明会レジメ 1. 飛行計画様式変更の経緯 概要について 2. 飛行計画記入に係る変更内容について 3. 飛行計画通報 記入等要領について 4. 飛行計画様式変更のスケジュール等について
koukuu_tsushin_2010.pdf
1.5.2 27 1.5.3 29 1.5.4 30 1.5.5 33 1.6.1 CNS/ATM 34 1.6.2 34 1.6.3 ATM 35 1.6.4 36 1.6.5 36 1.6.6 38 1.6.7 RCP 41 1.7.1 ATS 55 1.7.2 ATS 56 1.8.1 RTCA-SC201 58 2.1.1 ICAO ITU 61 2.2.1 ICAO 62 2.2.2 10
13 小型航空機の運航支援に 関する予備的研究
13 小型航空機の運航支援に関する 予備的研究 機上等技術領域 塩地誠 山本憲夫 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 通信 航法 監視領域星野尾一明 ( 共同研究 ) 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 又吉直樹 舩引浩平 石川忠 1 発表の概要 ( 航空機が周囲の状況を把握するための技術の予備研究を 合同チーム で実施 ) 要素技術と動向の調査 ADS-B: 放送型自動位置情報伝送 監視機能 ( 放送型自動従属監視
インドシナ 3 国における次世代航空保安システムの整備計画 こうえいフォーラム第 19 号 / THE MASTER PLAN STUDY ON THE DEVELOPMENT OF NEW CNS/ATM SYSTEMS FOR THREE COUNTRIES IN THE GREA
インドシナ 3 国における次世代航空保安システムの整備計画 こうえいフォーラム第 19 号 / 2011.3 THE MASTER PLAN STUDY ON THE DEVELOPMENT OF NEW CNS/ATM SYSTEMS FOR THREE COUNTRIES IN THE GREATER MEKONG SUBREGION 西村浩一 * 谷口友孝 * 坂本正城 ** Koichi NISHIMURA,
通達
平成 19 年 6 月 7 日制定 ( 国空航第 195 号 国空機第 249 号 ) 平成 20 年 2 月 12 日一部改正 ( 国空航第 1121 号 国空機第 1141 号 ) 平成 20 年 6 月 17 日一部改正 ( 国空航第 159 号 国空機第 182 号 ) 平成 23 年 1 月 12 日一部改正 ( 国空航第 940 号 国空機第 895 号 ) 平成 23 年 6 月 30
untitled
1.1 1.1.1 1 1.1.2 6 1.1.3 7 7 7 ATM 7 10 Full 4D 13 16 18 GBASGAST-D 18 20 22 GNSS 25 28 28 WiMAX C 31 1.2 1.2.1 34 1.2.2 35 1.2.3 36 36 37 39 1.3 1.3.1 45 1.3.2 45 1.3.3 46 25 46 47 48 50 GNSS 53 55 57
スライド 1
航空管制システム等の海外展開 に関する航空局の取組み 航空局交通管制部 石﨑仁志 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成 27 年度管制セミナー講演資料 2015 年 10 月 29 日メルパルク東京 1 インフラシステム輸出戦略 ( 平成 27 年 6 月 2 日経協インフラ戦略会議決定 ) 世界のインフラ需要は膨大であり
2015 TRON Symposium セッション 組込み機器のための機能安全対応 TRON Safe Kernel TRON Safe Kernel の紹介 2015/12/10 株式会社日立超 LSIシステムズ製品ソリューション設計部トロンフォーラム TRON Safe Kernel WG 幹事
2015 TRON Symposium セッション 組込み機器のための機能安全対応 TRON Safe Kernel TRON Safe Kernel の紹介 2015/12/10 株式会社日立超 LSIシステムズ製品ソリューション設計部トロンフォーラム TRON Safe Kernel WG 幹事 豊山 祐一 Hitachi ULSI Systems Co., Ltd. 2015. All rights
技術名
統合環境制御装置の開発 農業技術センター [ 背景 ねらい ] 県内の先進的農家では光合成を促進することなどを目的に ハウス内の温度 湿度 炭酸ガス濃度を制御する栽培方法が行われている この栽培方法では その日の気象状況により 温度 湿度 炭酸ガス濃度を制御する装置の設定値を自動的に調整する統合環境制御が効率的であるが 既存の装置では刻々と変化する気象状況に応じて設定条件を変更することは不可能である
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資料 3 航空交通管制に関する業務概概要 我が国の航空管制の管轄空域と業務実施体制の概要 ユジノサハリンスク FIR ペトロハヴロフスク カムチャッキー FIR アンカレッジ FIR 航空局 ハバロフスク FIR 航空交通管制部 ( 札幌 東京 福岡 那覇の 4 箇所 ) 各管制部において 航空路管制業務を実施 なお 福岡管制部では 全国の航空交通量 流の管理や太平洋上の管制業務も実施 ウラジオストク
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気象情報配信システムの開発と飛行実験評価 ( 独 ) 宇宙航空研究開発機構航空プログラムグループ DREAMSプロジェクトチーム飯島朋子 日本航海学会 2012 年 5 月 25 日 内容 背景と目的 システム構成 飛行実験評価 まとめ 2 はじめに 背景 - 気象の急変による事故が後を絶たない小型機 (VFR 運航 特にヘリコプタ ) では 機上で最新の気象情報入手する手段が求められている - JAXA
平成１５年度電子航法研究所年報／まえがき
dd dd é é à a a e e e m m a m a m m m m m m m m m m m m 表１ 開始同期方式の基地局チャネル設定と 基地局グループの組合せ グループ１ 図３は 本実験システムとディジタル ASDE 実験装置 を連接した統合化システムの航跡記録例を示す 仙台空港の滑走路及び誘導路の航跡は 当研究所の実験 グループ２ 基地局１
13 小型航空機の運航支援に 関する予備的研究
航空機の安全運航を支援する 情報を地上から送信する技術 (TIS-B FIS-B) について 塩地誠 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 三垣充彦 独立行政法人電子航法研究所 1 発表の概要 1. はじめに 航空機は周囲の交通状況がわかっているか? 2. ADS-B と TIS-B について 航空機から また 地上から周囲の航空機情報を送る 通信媒体 ( メディア ) の違い 3. 小型航空機用の UAT
Microsoft Word - 文書 1
第 5 章航空保安施設等計画 1 航空保安施設について岩国飛行場の航空保安業務は米軍が行っており そのため 米軍の運用上必要な航空 保安施設 ( 飛行場標識は航空法上 航空保安施設には含まれないが パイロットにとっては航行の安全上重要な役割をはたす施設であり 航空保安施設として整理 ) についても米軍が整備されるものと考えられる このことから民間航空機が運航に利用する航空保安施設については民間航空機専用のものを除き
目次 概要 S/4HANAの導入方式 NECがご提供するサービス S/4HANA 導入ロードマップ策定支援サービス
S/4HANA マイグレーション 2017 年 9 月 NEC マーケティング ニュービジネス本部 1 NEC Corporation 2017 目次 概要 S/4HANAの導入方式 NECがご提供するサービス S/4HANA 導入ロードマップ策定支援サービス S/4HANA マイグレーション 概要 (ECC6.0) のサポート期限である 2025 年に向けて をご利用の場合には 新 S/4HANA
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航空管制の課題と今後の取組 航空局交通管制部長 飯嶋康弘 平成 29 年度航空管制セミナー 2017 年 10 月 26 日 内容 1. 航空交通の現状と見通し 2. 空港の機能強化 と 管制処理容量の拡大 3. 技術面の対応 4. 国際協調 5. 終わりに 2 旅客輸送量 ( 国内 ) 我が国の国内航空旅客需要は 燃油価格高騰の影響により平成 19 年度より減少に転じ 20 年のリーマンショック以降の世界的な景気後退
審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance Radar) は 1 次監視レーダー (PSR:Prima
参考 10-S 作 7-1 航空監視システム作業班報告 ( 案 ) ~ 航空監視システムの高度化に係る技術的条件 ~ 平成 21 年 5 月 航空無線通信委員会航空監視システム作業班 審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance
Enterprise Cloud ＋ 紹介資料
Oracle Exadata の AWS 移行事例のご紹介 Oracle Exadata の移行 アジェンダ お客様の声 PoC フェーズ 移行診断 環境構築 データ移行 チューニング 移行フェーズ 業務 / データ整理 運用管理 まとめ 2 お客様の声 性能改修規模コスト移行方式運用環境 移行しても現状のデータベースと同等のパフォーマンスを出せるのか利用システムは どの程度改修が必要なのかコスト
Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹
Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹 平成 25 年 11 月 18 日電子航法研究所講演会 1 今中期 (H23~27) 研究計画の 3 つの柱 1 飛行中の運航高度化に関する研究開発 ( 航空路の容量拡大 ) 空港付近の運航高度化に関する研究開発
屋内 3 次元 測位 + 地図 総合技術開発 現状 屋内 3 次元測位統一的な測位手法 情報交換手順がなく 共通の位置情報基盤が効率的に整備されない 技術開発 屋内外のシームレス測位の実用化 (1) 都市部での衛星測位の適用範囲拡大 (2) パブリックタグ 屋内測位の標準仕様策定 効果 3 次元屋内
資料 4 国土交通省総合技術開発プロジェクト 3 次元地理空間情報を活用した安全 安心 快適な社会実現のための技術開発プロジェクト概要 平成 30 年 3 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Geospatial Information Authority of Japan 屋内 3 次元 測位 + 地図 総合技術開発
橡Ⅰ．企業の天候リスクマネジメントと中長期気象情
1 1 2 1 2 2 3 4 4 3 4 3 5 1400 53 8.8 11 35 6 5 6 20012Q 926 1,438 15.032.2 4 ART 7 8 9 7 8 9 5 19712000 30 33 60 10 33 10 60 70 30 40 6 12 3000 2000 7 沈降した後 付近の流れに乗って海中を水平に漂流するように設計されている その後 予め設定した時間間隔
PDF本文_chk用.pdf
- 9 - 27 1. 2.Full 4D 3. 4. UPR 5. RNP-AR 6. 7. 8. 9. ACARS 10 11 12 13 14 15 145891212 1315 1 2Full 4D TBO TBO 3 4UPRUser Preferred Route 5RNP-ARRNP RNP-AR RNP -AR 6 720 8COMPASi ACARSFMS 11 12 13 14
Microsoft Word - H24江戸川区離陸機調査 doc
22 10 21 D D D 2-1-1 D 3,000m AC 2,500m B3 22 16L 16R B (22/04) C (34R/16L) 04 A (34L/16R) 34R 34L 25000( ) 2-1-1 D 1 D D 2-1-2 D ABC2,500mD 4 22 16L 16R B (22/04) C (34R/16L) 04 A (34L/16R) 34R 23 34L
JAXA航空マガジンFlight Path No.4/2014 SPRING
Shaping Dreams for Future Skies C O N T E N T S F e a t u r e F e a t u r e 旅客機パイロットから宇宙飛行士へ ③ 次世代飛行機の 操縦用インターフェースに 宇宙機の成果を 取り込みたい 最終回となる今回のインタビューでは 旅客機パイロット出身の大西卓哉宇宙飛行士に 大西卓哉 おおにし たくや 1975年東京都出身 東京大学工学部航空宇宙工学科卒業後
資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D
資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg
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CARATS オープンデータの活用 と今後への期待 CARATS オープンデータ活用促進フォーラム平成 29 年 12 月 4 日 ( 月 ) 早稲田大学大隈記念講堂小講堂 東京工業大学副学長環境 社会理工学院教授屋井鉄雄 本日の発表内容 CARATSの取り組み データ公開に関わる経緯や議論 データ活用で徐々に進む分析 当時からの米国等における検討 空域 航空路の更なる有効活用に向けて 今後への期待
民間事業者等によるサービス実証成果報告（日本電信電話・ジェイアール東日本コンサルタンツ）
サービス事業者実証報告 2017 年 3 月 14 日 日本電信電話株式会社 ジェイアール東日本コンサルタンツ株式会社 検証概要 本検証では 施設内においてデジタルサイネージを利用し 立体表現でわかりやすい地図表現を用いたナビゲーションシステムを試作し Felicaカード ( 電子チケット ) を用いた座席までのナビゲーションについての実現性 有用性について効果の確認を行った ナビゲーションアプリ交通機関
Microsoft Word - P002-mizoguchi
特定課題解決のための公開モバイルデータの利用 Potentially Effective Problem-Solving using Publicly Available Mobile Data 溝口徹夫 Tetsuo Mizoguchi mizoguchi-tetsuo@kamakuranet.ne.jp 要旨 本発表では 民間航空の次世代航空管制システム研究に関して 公開モバイルデータを利用した
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RNP AR 等の混合運用に関する安全性保証のための分析について 航空交通管理領域天井治 松岡猛海上保安大学校 ( 元航空交通管理領域 ) 藤田雅人 内容 1. 研究の背景 RNP AR 進入方式と従来方式との混合運用 2. Safety Case 3. 研究の進め方 4. 飛行時間のバラツキの推定 5. ハザード解析手法の検討 6. 航空管制のリアルタイムシミュレーション 7. まとめ 研究の背景
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航空管制業務について 参考資料 1 日本の法律上の管制業務とは 航空法第 96 条 : 航空交通の指示 航空機は航空交通管制区又は航空交通管制圏 においては 国土交通大臣が安全かつ円滑な 航空交通の確保を考慮して 離陸又は着陸の 順序 時機若しくは方法又は飛行の方法につ いて与える指示に従って航行しなければなら ない ( 以下 省略 ) 飛行情報区 (FIR) 及び管制部管轄空域 FIR(Flight
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提案課 室名問合せ先 研究課題名 研究制度名 新規研究課題提案書 ( 課題提案者が記入 ) 課 室名 : 国土地理院地理地殻活動研究センター宇宙測地研究室地殻変動研究室住所 : 茨城県つくば市北郷 1 番代表担当者名 : 宇宙測地研究室主任研究官矢来博司正確 迅速な地盤変動把握のための合成開口レーダー干渉画像の高度利用に関する研究特別研究 研究期間平成 20 年 4 月 ~ 平成 23 年 3 月
資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D
資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg
資料9-5 イプシロンロケットの開発及び打上げ準備状況（その１）
資料 9-5 宇宙開発利用部会説明資料 科学技術 学術審議会研究計画 評価分科会宇宙開発利用部会 ( 第 9 回 )H25.4.4 イプシロンロケットの開発及び打上げ準備状況 1. 経緯 2. イプシロンロケットの概要 3. 開発状況 4. 打上げ準備状況 5. まとめ宇宙航空研究開発機構宇宙輸送ミッション本部イプシロンロケットプロジェクトチームプロジェクトマネージャ森田泰弘 1. 経緯 (1) 開発移行前
航空従事者学科試験問題 P40 資格計器飛行証明 ( 飛 )( 回 ) 題数及び時間 20 題 2 時間科目計器飛行一般 科目コード :14 記号 H1CC 注 意 (1) 航空従事者学科試験答案用紙 ( マークシート ) の所定の欄に 受験番号 受験番号のマーク 科目 科目コード 科目
航空従事者学科試験問題 P40 資格計器飛行証明 ( 飛 )( 回 ) 題数及び時間 20 題 2 時間科目計器飛行一般 科目コード 14 記号 H1CC141810 注 意 (1) 航空従事者学科試験答案用紙 ( マークシート ) の所定の欄に 受験番号 受験番号のマーク 科目 科目コード 科目コードのマーク 資格 種類 氏名 及び 生年月日 を記入すること 配 点 受験番号 受験番号のマーク 科目コード
コンテンツセントリックネットワーク技術を用いた ストリームデータ配信システムの設計と実装
コンテンツセントリックネットワークにおけるストリームデータ配信機構の実装 川崎賢弥, 阿多信吾, 村田正幸 大阪大学大学院情報科学研究科 大阪市立大学大学院工学研究科 2 発表内容 研究背景 研究目的 ストリームデータ配信機構の設計 ストリームデータのモデル化 コンテンツの名前構造 ストリームデータの要求とフロー制御 ストリームデータ配信機構の実装 動作デモンストレーション 3 コンテンツセントリックネットワーク
E 空域・航空管制
E 空域 航空管制 E01 空域 航空路について E01-1 民間航空の安全かつ効率的な運航を阻害している軍事空域を削減させること 特に 以下の軍事空域については 民間航空の安全運航に支障となる事例も発生していることから K-1 空域 (2009 年に一部削減済み ) も含めた削減を実現すること 加えて 全ての米軍 自衛隊の訓練 / 試験空域について 民間航空を優先とした空域の有効活用を図るため 航空局による一元管理を実現し
資料 2 農業データ連携基盤の構築について 農業データ連携基盤 (WAGRI) WAGRI とは 農業データプラットフォームが 様々なデータやサービスを連環させる 輪 となり 様々なコミュニティのさらなる調和を促す 和 となることで 農業分野にイノベーションを引き起こすことへの期待から生まれた造語
資料 2 農業データ連携基盤の構築について 農業データ連携基盤 (WAGRI) WAGRI とは 農業データプラットフォームが 様々なデータやサービスを連環させる 輪 となり 様々なコミュニティのさらなる調和を促す 和 となることで 農業分野にイノベーションを引き起こすことへの期待から生まれた造語 (WA + AGRI) 平成 30 年 9 月 農林水産省技術政策室 データを活用した農業の将来像 農業現場における生産性を飛躍的に高めるためには
スライド 1
移動体観測を活用した交通 NW の リアルタイムマネジメントに向けて : プローブカーデータを用いた動的 OD 交通量のリアルタイム推定 名古屋大学山本俊行 背景 : マルチモード経路案内システム PRONAVI 2 プローブカーデータの概要 プローブカー : タクシー 157 台 蓄積用データ収集期間 : 22 年 1 月 ~3 月,1 月 ~23 年 3 月 データ送信はイベントベース : 車両発進
ドローンを用いたほ場計測マニュアル (不陸(凹凸)編)
ドローンを用いた ほ場計測マニュアル ( 不陸 ( 凹凸 ) 編 ) 国立研究開発法人農業 食品産業技術総合研究機構農業環境変動研究センター 平成 30 年 3 月 1 不陸計測の作業手順概要 4 2 ドローンによる撮影 6 2.1 6 6 7 8 8 8 2.2 DJI GS Pro 9 9 2.3 2.4 10 11 11 12 13 14 14 14 16 16 16 16 16 20 20
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2.ADS-B 方式高度維持性能監視の評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 1 はじめに国際民間航空機関 (ICAO) においては, 高度 29,000 から 41,000 フィートの空域にて, 航空機の垂直方向の管制間隔を従来の 2,000 フィートから 1,000 フィートに短縮する短縮垂直間隔 (RVSM; Reduced Vertical Separation Minimum) 方式を
資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D
資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg
航空需要に対応した空港運用研究会.indd
はじめに 本研究会は 近年における航空需要増加に対応した空港運用方策について国 内外の空港の事例から 空港周辺地域の環境に配慮した運用方法の考え方 メニ ューなどを研究することを目的として 2015~2016 年度に 5 回の研究会を開催 するなどの調査研究を行い その成果を報告書としてとりまとめたものです 研究会主査の平田輝満茨城大学工学部准教授は 2006 年から 2013 年の運輸 政策研究所在職中に研究され
資料
平成 29 年度地球シミュレータ利用報告会 @ 一橋講堂中会議場 1 MSSG による年間のマイクロスケール風況予測 〇今村博, 植田祐子, 種本純, 佐々木亘 ( 株 ) 風力エネルギー研究所 目次 風力発電に係る社会的 技術的背景 ES 事前評価制度による風況予測 ES 特別推進課題 ( イノベーション推進 ) による風況予測 まとめ 2 風力発電に係る社会的 技術的背景 [1/7] 風力エネルギーに対する社会からの期待
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第 9 電波障害 1 調査の手法 (1) 調査すべき情報ア土地利用の状況テレビジョン放送の受信の影響を受けるおそれのある住宅等の分布状況イ地形及び工作物等の状況テレビジョン放送の受信に影響を及ぼす地形 建築物等の工作物の位置 規模 構造等の状況及び鉄道 航空機等の運行状況ウテレビジョン放送の受信状況周辺地域における受信可能なテレビジョン放送の種類 共同受信施設 ケーブルテレビジョンによる再送信の利用等の状況エテレビジョン放送電波の状況
する機関 ( 新千歳 仙台 東京 中部 大阪 福岡 鹿児島及び那覇 空港事務所 ) をいう 4. 飛行計画の通報 (1) 航空機は 飛行しようとするときは 次に掲げるところにより 事前に飛行計画を空港事務所等に通報しなければならない ただし 有視界飛行方式により飛行する航空機 ( 以下 VFR 機
平成 24 年 9 月 3 日制定 ( 国空用第 279 号 ) 平成 24 年 10 月 9 日一部改正 ( 国空用第 349 号 ) 平成 25 年 10 月 17 日一部改正 ( 国空用第 316 号 ) 平成 27 年 2 月 3 日一部改正 ( 国空用第 668 号 ) 平成 28 年 10 月 13 日一部改正 ( 国空用第 449 号 ) 平成 30 年 3 月 15 日一部改正 (
卵及び卵製品の高度化基準
卵製品の高度化基準 1. 製造過程の管理の高度化の目標事業者は 卵製品の製造過程にコーデックスガイドラインに示された7 原則 12 手順に沿った HACCP を適用して 製造過程の管理の高度化を図ることとし このための体制及び施設の整備を行うこととする まず 高度化基盤整備に取り組んだ上で HACCP を適用した製造過程の管理の高度化を図るという段階を踏んだ取組を行う場合は 将来的に HACCP に取り組むこと又はこれを検討することを明らかにした上で
は Blue Print for Air Transportation にて民間航空長期計画を作成 アクションプラン DGCA 5-Year Strategic Plan を作成した上 航空安全に係る総合的な対策の強化を図っており 本事業はこれに寄与するもので
事業事前評価表 1. 案件名 国名 : インドネシア共和国 案件名 : 和名 英名 航空安全性及び効率性向上プロジェクト 国際協力機構社会基盤 平和構築部 運輸交通 情報通信グループ第二チーム The Project for Improvement of Aviation Safety and Efficiency in the Republic of Indonesia 2. 事業の背景と必要性
<4D F736F F F696E74202D20434E D A4A94AD D E FA967B8CEA205B8CD
フィリピン国新 CNS/ATM システム開発プロジェクトコンサルタント業務 1903 年 12 月 17 日 ライト兄弟が初飛行に成功 初飛行を記念して 1905 年に民衆に祈念飛行を敢行 航空システムコンサルタンツ代表取締役 工学博士 技術士 茶木 理事技術部長理学博士 大谷 英一 之則 1 飛べるはずがない! 1903 年 12 月 17 日の朝 キティ ハウクにて驚いた目撃者が言った言葉である
No < 本号の目次 > CAVOK 通信とは ( 発刊にあたってご挨拶 ) 1 業務紹介 ( 福岡航空地方気象台の業務概要 ) 2 悪天事例報告 ( 福岡空港のマイクロバーストアラート事例の報告 ) 用語集 3-6 CAVOK 通信とは 福岡航空地方気象台では 航空機
No.001 2019.06.01 < 本号の目次 > CAVOK 通信とは ( 発刊にあたってご挨拶 ) 1 業務紹介 ( 福岡航空地方気象台の業務概要 ) 2 悪天事例報告 ( 福岡空港のマイクロバーストアラート事例の報告 ) 用語集 3-6 CAVOK 通信とは 福岡航空地方気象台では 航空機の運航や飛行場の運営に関わる皆様との相互の理解を深めるために CAVOK 通信 (FUKUOKA Airport