歴史も少しまじえて 会社の紹介を! 交通管理隊 昔 現在 1 ビデオで約 3 分程度会社の紹介を! 通信管理センター 車限隊 交通管理隊 2

Transcription

1 講演 2 高速道路の 安全運行について 西日本高速道路パトロール中国株式会社

2 歴史も少しまじえて 会社の紹介を! 交通管理隊 昔 現在 1 ビデオで約 3 分程度会社の紹介を! 通信管理センター 車限隊 交通管理隊 2

3 旅ものがたりスタート 旅をスタートする前に 点検 整備が必要です 4 高速道路を利用して宮島を目指しましょう! 道路運送車両法 自動車運送事業の用に供する自動車の使用者又はこれを運行する者は 1 日 1 回 その運行の開始前において国土交通省令で定める技術上の基準により 灯火装置の点灯制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について目視等により自動車を点検しなければならない 5

4 出発前点検 道路運送車両法 ( 日常点検整備 ) 第 47 条の 2 項 目 燃料の量 エンジンオイルの量 ( 汚れ ) エンジンのかかり エンジンの低速 加速の状態 冷却水の量 バッテリー液の量 ブレーキ液の量 ブレーキペダル タイヤの空気圧 タイヤの亀裂 損傷 タイヤの溝の深さ ランプ類の点灯 ウィンドウォッシャ液の量 ウィンドウォッシャ液の噴射状態 ワイパーの拭き取りの状態 駐車ブレーキ 上記以外にもロープによる積荷の固定やシートをかぶせるなどの積載状態の確認燃料の量確認 ( 急に この車乗れ と言われて出たら ガス欠じゃけ ~ とならぬヨウ!!) 6 6 アルコールチェック!! 自宅でチェック!! 再度職場でチェック!! アルコールチェックを必ず忘れずに!! 7 7

5 高速道路を利用して宮島を目指しましょう! しっかりと点検をしたので高速道路の広島 IC から廿日市 IC まで利用し 宮島まで行きましょう! 体調も大丈夫ですかね! 認知 判断 操作!! 心が大切!! 認知 認知 見る 周りの状況を把握する 操作 心 判断 判断 進む 止まる 曲がる 操作 ハンドル アクセル ブレーキ を確実に運転 出発 ~~~~!!! 8 高速道路を利用して宮島を目指しましょう! その前に アイハイウェイで高速道路情報を確認しておきましょう! ETC カード挿入ヨシ! 準備完了!! いざ宮島へ!! 出発!! 9

6 旅ものがたりスタート! 広島市内方面より広島 IC へ 広島 IC 手前に情報板があります 広島 IC 入口に情報板があります ETC レーンは中央に 3 レーン一般レーンは両端の 2 レーン ETC レーン左右前後車両確認し ヨシ! 進入! 10 一般道から広島 IC 流入! 広島 IC 料金所を通過すると始めの分岐があります 行き先 方面を確認しましょう! 高速道路は一方通行です! 自分の行きたい場所 中国道 三次など具体的に表示していないので経路を事前に確認しましょう! 下り 上り 大阪方面九州方面 上り線下り線 11

7 本線に合流! ミラーだけでなく目で確認を!! しっかり加速して本線へ 可変式速度規制標識を確認!! 大変重要です ここで 問題です! 約 km 毎に設置してあるでしょうか? 非常電話 1km 毎に設置 キロポスト表示板 大阪の吹田が基準 12 広島 IC を流入し下り線を進行すると武田山トンネルに進入します トンネル施設の紹介 トンネル入口に必ず D 型情報板 消火栓 トンネル入口手前の本線上に設置され トンネル内の事故 火災等の有無をはじめ安全走行に関する情報を提供しています 火災時の迅速な初期消火 および火災の拡大を防ぐために使用する機器で トンネル内に約 50m 間隔に設置されています ジェットファン トンネル換気設備で 通行する自動車の排気ガスによるトンネル内の空気汚染を防ぎます 13

8 トンネル施設の紹介 火災等発生すれば上下線進入禁止 避難口トンネル内にある非常口 ( 上りは下りに 下りは上りに出ます ) 火災検知器 トンネル内の火災発生位置の炎のちらつき 燃焼時に発生する炭素ガス特有のエネルギーの波長を感知し 火災位置を検知するための機器です 非常電話 事故 故障などの非常事態発生時に使用してください 受話器を取るだけで道路管制センターにつながります 事故や故障の状況 負傷者の有無などを伝えてください トンネル内は 200 m 毎に設置されています 14 昨年の平成 28 年 3 月 17 日に発生した八本松 TN 内の事故の状況 15

9 武田山トンネルを通過すると沼田 PA があります 沼田 PA( 広島 IC から 5.6km) 大型駐車枠 34 台小型駐車枠 31 台二輪車ありトレーラーあり障害者用あり トイレ男大 2 男小 7 女 12 車いす用 1 問題 ネクスコ西日本で年間に出る SA PA のゴミの量は? 小型車両は小型枠へ大型車両は大型枠へ ルールを守りましょう! 答え 7,400t 16 下り沼田パーキングエリアを過ぎると分岐点広島 JCT です JCT( ジャンクション ) 高速道路などの合流地点 また その地点で相互に連結する立体交差部分 ハイウェイラジオ ( 1620kHz) 高速道路に沿って設置したアンテナから AM ラジオ放送を通じて 5 分更新で道路交通情報を提供しています 道路交通情報通信システム VICS ( 道路上に設置したビーコン ( 情報送信装置 ) や FM 多重放送により VICS 対応の機器をご利用のお客さまに 渋滞情報 所要時間情報 交通規制情報などの道路交通情報をリアルタイムに提供しています また 道路上に設置した ITS スポットと 自動車に搭載された対応カーナビとの高速 大容量通信により 広域的な道路交通情報や画像などを提供する ITS スポットサービス を 2011 年から運用しています 17

10 広島 JCT を通過すると五日市 IC です 五日市 IC A 型電光板 五日市 IC 通過 18 五日市 IC を通過すると五日市トンネル! 五日市 IC から宮島 SA の手前に五日市トンネルがあります 全国でもめずらしいトンネル内に登坂車線を含む 3 車線のトンネルです 登坂車線 上り勾配の道路において速度が著しく低下する車両 ( 例えば重量の大きな車両や特殊車両など ) を他の車両から分離して通行させることを目的とする車線をいう ここで 問題です! 法定最高速度は km/h でしょうか? 19

11 高速道路を走行する際に起こりやすい現象 錯覚を紹介 そして 長時間運転しつづけると流体刺激を受けています 高速道路を走りはじめると しばらくの間は スピードへの恐怖心や周囲の景色などが刺激となって ある程度の緊張感を保つことができます しかし 運転中に必要な情報が次々と流れるように視界に飛び込んでくるため 時間の経過とともにドライバーはストレスを感じるようになります このようなストレスを 流体刺激 と呼んでいます さらに運転中の視界は 加速とともにどんどん狭くなっていきます 静止時には 180 度近くあった運転視界も 時速 100Km を超えると 40 度近くの範囲しか確認できなくなります このようなストレス ( 流体刺激 ) から逃れようとドライバーは 無意識のうちに前方を走る大型車両の後方パネルやテールライトなどを見つめて走るようになります 自分と同じ速度で走る前方の車両に視線を合わせることで あたかも静止しているものを見ているのと同じ感覚になり ストレスから解放されると錯覚するのです 20 高速道路を走行する際に起こりやすい現象 錯覚を紹介 余談として 反射材は平成 3 年から導入され追突事故防止として 夜間において 100m 先からも視認できる赤と白 赤と黄の模様が義務付けられました 21

12 現象 錯覚 特に流体刺激の危険性は 夜間走行時に多くなります 日本の高速道路は中央分離帯を挟んだ対面型が多いため 前照灯をハイビームにすると対向車が眩しいなどから ロービームとして走る機会が多くなります ロービームの照射距離は約 40m この範囲内に前方の車両を捉えようとすると 極端に車間距離を詰めることになるのです 車群現象その結果 速度に応じた安全を確保するための車間距離から 流体刺激から逃れるための車間距離に変化していくのです このような考え方を持つドライバー同士が数十台ずつの一団となって 等間隔で異常接近して走る状況を 車群現象 と呼んでいます この車群現象が 高速道路で起きる多重追突事故の大きな要因となっているのです 22 しばらく行くと交通管理隊が交通規制を実施しています 23

13 交通管理隊からのお願い 1. パトロールカーを見かけたら高速道路上で停止している黄色又は白紺のパトロールカーを見つけたら 異常事象等の処理をしていますので 速度を控えめに安全走行をしてください 2. 旗振り合図 ( フラッグサイン ) 高速道路上における異常事象の処理現場付近においては 高速道路交通警察隊員又は交通管理隊員が旗を振って合図をしています 合図をよく確認し 周囲の通行車両に注意してすみやかな車線変更又は減速するなどしてください 24 事故事例紹介 事故写真 25

14 事故写真 事故事例紹介 26 車外放出 事故写真 27

15 1. あなたの命綱 シートベルトの着用 高速道路を走行している時 乗っている人もまた同じ速度で進んでいます 人と車は一心同体 車が急に止まれないように 体も急には止まれません シートベルトは 衝突の際 車内にてハンドルやフロントガラスに胸や頭をぶつける二次衝突や車外への放出を一定の範囲で防止する効果があります 平成 23 年の高速道路での交通事故死者の約 3 割が シートベルト非着用者です さらにデータを見れば 非着用者の致死率は着用者のなんと約 10 倍! シートベルトが あなたを守ります また エアバッグはシートベルトを着用しないと十分な効果を発揮しません 2. 家族の命綱 運転席 助手席だけでなく後部座席もシートベルトを装着しましょう なお 6 歳未満のお子様を同乗させる場合 チャイルドシートの使用が義務づけられています 全席シートベルト着用義務化により シートベルトを着用していない場合は違反となり 高速道路においては 運転者に違反点数 1 点が付されることになります 落下物ワースト ( 平成 27 年 NEXCO 調べ ) 落下物に注意 1 プラスチック ビニール 布類 ( 毛布 シート等 ) 2 自動車部品類 ( タイヤ 自動車付属品等 ) 3 木材類 ( 角材 ベニヤ等 ) 積荷の落下により他のお客さまに対し損害を与えた場合 落し主が責任を問われます 出発前 高速道路走行前には必ず積荷の点検をしましょう 2. 落下物を発生させない 1シートをかけ ロープで固定 2 長距離 長時間走行の場合は 途中のSA PAで再点検をお忘れなく 3. 落下物を発見したら 1 料金所の係員 最寄 SA PA の非常電話 2 同乗者の方から道路緊急ダイヤル (#9910) で通報をお願いします 通報があった際は ただちに情報板による情報提供をおこなっています 4. 落下物の情報板表示を確認したら 1 速度を落とし 特に注意して走行しましょう! 29

16 宮島 SA で休憩して 積荷など点検しましょう 宮島 SA( 五日市 IC から 10.1km) 大型駐車枠小型駐車枠二輪車トレーラー障害者用 47 台 120 台ありありあり トイレ男大 4 男小 9 女 19 車いす用 1 スターバックス 宝くじ売り場 限定品の商品もあります 30 安全走行のポイント 1 1. 安全運転五則 五則 説明 備考 1 安全速度を守る 2 十分な車間距離をとる 3 割り込みをしない 4 わき見運転をしない 5 路肩走行をしない 死亡事故の約 12% がスピードの出し過ぎによるもの 天候や路面状況の悪い時は 速度が規制されることがあります 速度標識に注意して 道路状況にあった安全速度で走行しましょう 雨天時の死亡事故の発生率は 晴天時の約 3 倍 路面が濡れているときは 普段の約 2 倍の車間距離が必要です 前の車との車間距離は十分にとりましょう 割り込みをされた車が 急ハンドルを切ったり 急ブレーキをかけることで 事故の原因になります 車線変更をするときは後続車を気遣う余裕をもちましょう 考えごとや景色に気をとられて 前方不注意になっていませんか 時速 100km の速度では 1 秒間に約 28m も車は進みます わき見運転は 追突や玉突き事故の原因となることがあります 平成 23 年では前方不注視による死亡事故が 188 件中 83 件 ( 約 44.1%) 発生しています ( 指定自専道含む ) 渋滞している時でも路肩の走行は絶対にやめましょう 路肩がふさがっていると 緊急時の救急活動の妨げとなります 31

17 安全走行のポイント 2 2. 安全走行 ( 運転編 ) ポイント説明備考 1 渋滞後尾では ハザードランプで後続車に合図を! 2 進路変更をするときはウィンカーで必ず合図を! 3 ライト点灯はお早めに 4 ヘッドライトは上向き 下向きと こまめに切り替えを 5 左側からの追越はやめましょう! 渋滞の中や後尾では 追突事故が発生しやすい状況になります 前方で渋滞を発見し 低速走行や停止する場合は ハザードランプを点灯し後続車に合図しましょう 安易な進路変更は事故のもとですが やむを得ず進路変更するときは バックミラーや目視で前後の安全を確認し ウィンカー ( 方向指示器 ) を点灯させて 合図をしてから変更しましょう また 進路変更が終わったら速やかに合図をやめましょう 雨天時や夕暮れ時には事故が多発します 早めにライトを点灯し 自分の車の存在を他の車両に知らせましょう また トンネルの中や濃霧 雨天時など 200m 先 ( 一般道では 50m) が見えない場合は たとえ昼間であってもライト点灯を励行してください ロービームの照射範囲は 40m ハイビームなら 100m です ハイビームへのこまめな切り替えにより 危険をより早く発見できます また ライトをこまめに切り替えることは 意識を運転に集中させ 漫然運転や居眠り運転の防止につながります 道路交通法により追越をする時は右側の車線を通ることと定められています 32 DRIVE&LOVE とは? DRIVE&LOVE プロジェクト みんなでいっしょに交通事故ゼロを目指すプロジェクト交通事故は ひとりの力だけでは無くせないから DRIVE&LOVE はドライバーのみなさんはもちろんのこと 広く一般企業 メディア 有識者 著名人など 多くの方々とのコミュニケーションをとおして 運転への意識を変えていこうという 新しいかたちの交通安全対策プロジェクトです 私たちは 愛する人 愛してくれる人を想う気持ち を原動力に ドライバーの感性に訴えることで ドライブにおける想いやりの心を輪を拡げていきたいと考えています そして これまで 交通事故は他人事 と思いがちだった人々のハートに 日常的な気づきの機会を提供し 交通事故を限りなくゼロへと近づけていくことを目指します DRIVE&LOVE は 想いやり をもっと身近に感じてもらえるように 多くの方々の協力をいただきながら DRIVE&LOVE メッセージの発信や グッズの開発 配布による啓発活動を展開するとともに ドライバーのみなさんに向けた DRIVE&LOVE メッセージ募集 PR 企画アイデア募集 安全運転適性診断といった各種参加型キャンペーンも検討 計画しています あなたも 愛する人 想いだしてから運転 はじめませんか? 33

18 高速道路を利用して宮島を目指しましょう! 高速道路での 色々な事象 ( 事故 落下物など ) 色々な事象 落下物故障車事故逆走車火災 2015 年 ( 平成 27 年 ) 20 分に約 1 件 50 分に約 1 件 120 分に約 1 件 5 日間に約 1 件 14 日間に約 1 件 34 現象 錯覚 高速道路から降りたときの速度感覚の錯覚 高速道路を降りて一般道路を走行すると 高速道路を走行していたときの速度感覚が残っていて 速い速度で走行しても速すぎないと錯覚して速度が出すぎます スピードメーターで速度を確認しながら運転する必要があります 35

19 規制現場を無事通過し廿日市 IC 流出! 速度に注意!! 気をつけて世界遺産の宮島にいってらっしゃい 36 おわりに ご清聴いただきありがとうございました 廿日市 IC から世界遺産の宮島までもう少しです 高速道路を安全にご利用いただきありがとうございました これからも 快適な道路 走行空間の提供にグループ一丸努めてまいります ありがとうございました 37