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- ゆたか よしなが
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1 平成 26 年度 航空局関係予算概要 平成 26 年 1 月 国土交通省航空局
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3 < 目次 > Ⅰ. 平成 26 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算総括表 2 Ⅲ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 (3) 関西空港 伊丹空港 6 (4) 中部空港 6 2. 航空交通ネットワークの機能強化 (1) 一般空港等 7 (2) 国管理空港の経営改革 9 (3) 航空路整備事業 空港周辺地域との共生と離島航空路線の確保維持 (1) 空港周辺環境対策事業 11 (2) 離島の航空輸送等の確保 11 地方航空支援方策について 12 Ⅳ. 平成 26 年度航空局関係 ( 非公共 ) 予算総括表 13 航空局 ( 非公共 ) 予算の主要事項 14 参考平成 26 年度航空局税制改正 16 参考資料 空港整備勘定の歳入 歳出規模( 平成 26 年度予算額 ) 19 空港整備勘定のしくみ 19 歳入予算の推移 20 一般空港等関係予算の推移 20 好循環実現に向けた経済対策 について 21 首都圏空港( 羽田 成田 ) の年間発着枠の増加について 22 オープンスカイの進捗状況 22 那覇空港滑走路増設事業の予算措置について 23 空港使用料の見直し 24 離島航空路線維持対策 25 空港分布図 26
4 Ⅰ. 平成 26 年度航空局関係予算の基本方針 平成 26 年度予算については 平成 26 年度予算編成の基本方針 (H 閣議決定 ) 等を踏まえ 国際競争力の強化 防災 減災対策 地域の活性化に重点化を図り 我が国における国際競争基盤の強化 拡充を推進するとともに 航空の安全 安心の確保に必要な事業及び地域の活性化に資する事業を推進します (1) 首都圏空港の機能強化 国際航空の拠点となる首都圏空港について 年間発着容量 75 万回化を着実に推進し 必要なインフラ整備を重点的に実施する また 首都圏空港における更なる機能強化に向けて具体的な方策の検討を進める (2) 防災 減災対策の推進 国土強靱化に向け 空港の耐震対策や老朽化対策等の防災 減災対策を推進し 航空機の安全運航に不可欠な事業を着実に実施する (3) 空港の利便性向上等による地域の活性化 空港の処理能力向上や空港ターミナル地域再編による利便性向上及び地方航空ネットワークの安定的な確保を図るとともに 空港運営の民間委託等により国管理空港の経営改革を推進するために必要な事業を実施し 地域の活性化を推進する 1
5 Ⅱ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算総括表 < 平成 26 年度自動車安全特別会計空港整備勘定収支 > ( 単位 : 億円 ) 歳入歳出 一般会計より受入 897 ( 772 ) 国際拠点空港 431 ( 410 ) ( うち 新しい日本のための優先課題推進枠 ) 305 ( - ) 羽田空港 291 ( 265 ) 成田空港 29 ( 54 ) 関西空港等 87 ( 77 ) 中部空港 24 ( 14 ) 空港使用料収入 2,018 ( 1,959 ) 一般空港等 731 ( 332 ) ( うち老朽化対策 ) 235 ( 98 ) ( うち耐震対策 ) 56 ( 22 ) 空港経営改革推進 6 ( 2 ) 航空路整備事業 255 ( 217 ) 雑収入等 741 ( 546 ) 空港周辺環境対策事業 40 ( 35 ) 離島航空事業助成 15 ( 5 ) 空港等維持運営費等 2,178 ( 2,276 ) 合計 3,656 ( 3,277 ) 合計 3,656 ( 3,277 ) ( ) 内は前年度予算 ( 注 ) 1. この表には 一般会計に計上の工事諸費を含む 2. この表には 平成 13 年度二次補正において措置されたNTT-A 資金の償還関係の26(26) 億円を含まない 3. 一般会計より受入 は 那覇空港滑走路増設事業の実施のため115 億円を増額 4. 空港等維持運営費等 には 財政投融資等の借入金償還経費 705(831) 億円を含む 5. 計数は端数処理の関係で合計額に合致しない 2
6 3 Ⅲ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算の概要 区 分 平成 26 年度前年度予算額予算額 ( 億円 ) ( 億円 ) 事業概要等 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 事業費 ( うち 新しい日本のための優先課題推進枠 ) (119) (-) C 滑走路延伸事業 エプロン整備 際内トンネル整備 空港アクセス道路改良 C 滑走路等基本施設の耐震化 航空保安施設の老朽化更新等 首都圏空港の更なる機能強化に向けた検討調査 (2) 成田空港 事業費 ( 国直轄 ) ( うち 新しい日本のための優先課題推進枠 ) LCC 専用ターミナル (CIQ 施設 ) の整備 (16) (-) 庁舎耐震化 航空保安施設の老朽化更新等 首都圏空港の更なる機能強化に向けた検討調査 ( 再掲 ) (3) 関西空港等 事業費 ( 国直轄 ) 新関西国際空港 ( 株 ) への補給金の交付 庁舎等耐震化 航空保安施設の老朽化更新等 LCC 専用ターミナル (CIQ 施設 ) の設計調査 (4) 中部空港 事業費 ( 国直轄 ) 2. 航空交通ネットワークの機能強化 飛行検査機拠点の整備 航空保安施設の老朽化更新等 (1) 一般空港等 那覇空港滑走路増設事業 ( うち 新しい日本のための優先課題推進枠 ) (2) 空港経営改革推進 6 2 (170) (-) 基本施設等の耐震化 老朽化更新等 ターミナル地域再編事業等 (3) 航空路整備事業 統合管制情報処理システム整備 3. 空港周辺地域との共生と離島航空路線の確保維持 (1) 空港周辺環境対策事業 公共施設等運営権を設定した場合の運営権者の公募手続き 民間事業者への運営委託手法等の具体的検討 基本施設等の現況把握調査等 新型航空管制用レーダー整備 管制施設の老朽化更新等 教育施設等防音工事補助 住宅防音工事補助 移転補償 緩衝緑地帯等整備等 (2) 離島航空事業助成 15 5 航空機等購入費補助 ( 機体補助金 ) 合 計 1,478 1,001 ( 注 )1. 那覇空港滑走路増設事業の整備財源には 一般会計より受入 に増額された 115 億円を含む 2. 計数は端数処理の関係で合計額に合致しない
7 4 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 羽田空港は 国内航空交通の中心として国内 49 空港との間に 1 日約 490 往復 ( 平成 25 年 12 月ダイヤ ) また国際航空交通では海外 18 都市との間にネットワークが形成され 国内 国際の総旅客数で年間約 6,700 万人 ( 平成 24 年度 ) の人々が利用しています 平成 26 年度は 日本再興戦略等に基づき 24 時間国際拠点空港化を推進し 首都圏空港の機能強化のために必要なインフラ整備や耐震対策を重点的に実施します また 首都圏空港における更なる機能強化に向けて具体的な方策の検討を進めます これにより 首都圏の交通利便性を向上させ ヒト モノの活性化の基盤となる立地競争力強化を図ります < 事業の概要 > 平成 26 年度予算では C 滑走路延伸事業やエプロンの整備を進めるほか 国際線 国内線地区を結ぶトンネル ( 際内トンネル ) の整備 空港アクセス道路改良 C 滑走路等の耐震対策 航空保安施設の更新 改良等を実施します また 成田空港を含む首都圏空港の更なる機能強化に向けて 具体的な方策を検討するための調査等を実施します 26 年度予算額 291(265) 億円 ( ) 内は前年度予算 < 参考 > 借入金償還経費 705(831) 億円 利払費含む 平成 26 年度主要整備事項 新しい日本のための優先課題推進枠 首都圏空港の機能強化 [ 羽田 :119 億円 ] 長距離国際線の輸送能力増強 深夜早朝時間帯に就航する長距離国際線機材の大型化を実現 C 滑走路延伸事業 拠点空港機能の強化 夜間駐機場の拡充により拠点空港機能を強化 エプロンの整備 空港機能の拡充 国際 国内の乗継ぎ経路の拡充等により利便性を向上 際内トンネルの整備 空港アクセス道路改良 防災 減災対策の推進 地震発生率が高いとされる首都直下地震等に対し 震災後も極力早期の段階で通常時の 50% に相当する輸送能力を確保 C 滑走路等の耐震対策 エプロン整備 B 滑走路 (2,500m) エプロン整備 羽田空港の老朽化対策 滑走路等耐震対策 C 滑走路 (3,000m) A 滑走路 (3,000m) C 滑走路延伸 (360m) D 滑走路 (2,500m) 航空保安施設等 ( 更新 改良 ) 際内トンネル整備 空港アクセス道路改良 護岸改良 老朽化対策 航空機の安全運航に必要な基本施設や航空保安施設等について 老朽化に伴う更新 改良を実施します
8 5 (2) 成田空港 成田国際空港では 平成 26 年度中の空港容量の 30 万回化を着実に実施します また 平成 25 年夏ダイヤから実施しているオープンスカイを契機として 国際線ネットワークを一層強化するとともに 国内フィーダー路線の拡充 LCC(Low-Cost-Carrier) やビジネスジェット等の新たなニーズへの対応強化等を図り アジアのハブ空港としての地位を確立します 平成 26 年度は 旺盛な就航が見込まれる LCC に対応するため LCC 専用ターミナル (CIQ 施設 ) の整備等を実施します また 首都圏空港の更なる機能強化に向けて具体的な方策の検討を進めます CIQ:Customs( 税関 ) Immigration( 入管 ) Quarantine( 検疫 動 植物検疫 ) の略 < 事業の概要 > 平成 26 年度予算では LCC 専用ターミナル (CIQ 施設 ) の整備 庁舎耐震対策等を実施します また 羽田空港を含む首都圏空港の更なる機能強化に向けて 具体的な方策を検討するための調査を実施します ( 再掲 ) 26 年度予算額 29(54) 億円 < 参考 > ( ) 内は前年度予算 会社事業 ( 約 610 億円 ) 平成 26 年度は 30 万回化の実現に向け エプロン等の基本施設 LCC 専用ターミナルの整備 旅客ターミナルビル固定ゲート延伸等を実施します 会社事業費は 全て会社の自己財源で対応 なお 会社事業費及び事業内容は現在の見込み 平成 26 年度主要整備事項 会社事業 旅客ターミナルビル固定ゲート延伸 LCC 専用ターミナル (CIQ 施設 ) の整備 会社事業 横堀地区エプロン整備 会社事業 LCC 専用ターミナルの整備 成田空港庁舎耐震対策 新しい日本のための優先課題推進枠 首都圏空港の機能強化 [ 成田 :16 億円 ] LCC 専用ターミナル (CIQ 施設 ) の整備 成田空港では 本邦 LCC2 社 ( ジェットスタージャパン及びバニラエア ) の受入体制として 暫定的に国内線は第 2 ターミナルに受入施設を増築し 国際線は第 2 ターミナルの既存施設を活用 LCC の旺盛な就航計画を踏まえ 平成 26 年度完成を目途に 第 2 ターミナルビル北側に LCC 専用ターミナルを建設 LCC 専用ターミナルの整備平成 26 年度完成予定 第 2 ターミナルビル 北側国内線施設平成 24 年 10 月 23 日より供用開始 南側国内線施設平成 24 年 9 月 12 日より供用開始
9 6 3) 関西空港 伊丹空港 関西国際空港及び大阪国際空港においては 関西国際空港の国際拠点空港としての再生 強化並びに 関西国際空港と大阪国際空港の適切かつ有効な活用を通じた関西圏の航空輸送需要の拡大を図ることを目的として 平成 24 年 7 月に 両空港の経営統合が実現しました 今後は両空港の事業価値の向上を図り できるだけ早期に事業運営権の売却 ( コンセッション契約 ) の実現を目指します 平成 26 年度は 両空港の事業価値の向上を図り 事業運営権の売却 ( コンセッション契約 ) の早期実現に向けた取組を円滑化するため 新関西国際空港株式会社に補給金を交付するとともに LCC ネットワーク拡充のため 必要な環境整備や 航空機の安全な運航確保のため 老朽化が進んでいる航空保安施設の更新等を実施します < 事業の概要 > 関空 伊丹両空港の事業価値の向上を図り 事業運営権の売却 ( コンセッション契約 ) の早期実現に向けた取組を円滑化するため 新関空会社に補給金を交付するとともに 関空のLCCネットワーク拡充に必要なCIQ 設計調査や 両空港の航空保安施設の更新等を実施します 26 年度予算額 87(77) 億円うち補給金額 20(40) 億円 関西国際空港 大阪国際空港 ( ) 内は前年度予算 A 滑走路 (3,500m) (H6.9.4 供用 ) A 滑走路 (1,828m) (S 供用 ) B 滑走路 (4,000m) (H 供用 ) 1 期空港島 2 期空港島 B 滑走路 (3,000m) (S 供用 ) (4) 中部空港 中部国際空港においては 昨今の経済情勢の影響等により需要が低迷し 完全 24 時間化の早期実現が厳しい状況となっており 国際競争力の観点から 地元関係者の努力による需要の拡大を図りつつ 戦略的にフル活用を図っていくことが重要な課題です 平成 26 年度は 飛行検査機拠点の羽田空港からの移転に伴う工事を実施するとともに 航空保安施設の更新等を実施します < 事業の概要 > 飛行検査機拠点の羽田空港からの移転に伴う工事を実施するとともに 航空保安施設の更新等を実施します 26 年度予算額 24(14) 億円 ( ) 内は前年度予算 中部国際空港 滑走路 (3,500m) (H 供用 ) 空港用地 ( 約 470ha) 地域開発用地 ( 約 110ha)
10 7 2. 航空交通ネットワークの機能強化 (1) 一般空港等 平成 26 年 1 月に工事着手する那覇空港滑走路増設事業については 平成 31 年末の工事完了を目指し 平成 26 年度も引き続き実施します 福岡空港については 抜本的な空港能力向上のため 滑走路増設に係る環境影響評価の手続を引き続き実施します 航空機の安全な運航を確保するため 老朽化が進んでいる施設において戦略的維持管理を踏まえた更新 改良等を行うとともに 効果的かつ効率的な空港舗装点検等の新技術の開発 活用を進め 一層のライフサイクルコストの縮減を図ります また 空港の耐震化を実施し地震等災害時における空港機能の確保等を図るとともに 我が国全体の国際競争力や空港後背地域の地域競争力の強化等のため ターミナル地域再編事業等を推進します < 事業の概要 > 那覇空港滑走路増設事業 26 年度予算額 731(332) 億円 ( ) 内は前年度予算 処理容量 : 13.5 万回 / 年 18.5 万回 / 年 回転翼機及び深夜離発着機は含まず 工事完了 : 平成 31 年末供用開始予定日 : 平成 32 年 3 月末 航空法第 40 条に基づく告示 総事業費 : 約 1,993 億円 26 年度予算額 : 347 億円 ( うち国費 : 330 億円 ) 参考資料 23 頁参照 26 年度事業内容 : 用地造成 ( 護岸工 ) 管制塔 無線施設 ( 設計 ) 等 空港施設の老朽化対策 更新 改良等の老朽化対策予算については 平成 22 年度以降の一般空港整備予算の大幅な減額 ( 参考資料 20 頁 一般空港等関係予算の推移 参照 ) に伴って減少していた状況です 一方 一昨年の笹子トンネル事故を受け 日々の維持管理における点検に加え 滑走路や航空保安施設等の緊急点検を実施しており 平成 26 年度は老朽化が進んでいる施設において重点的に更新 改良等を行い 空港の機能を保持します ( 老朽化した基本施設舗装 ) ( 基本施設点検実施状況 ) ( 老朽化した滑走路舗装の改良 ) ( 航空保安施設点検実施状況 ) ( 老朽化した計器着陸装置の更新 ) ( 航空機の安全な運航確保 )
11 空港の耐震化等航空輸送上重要な空港等について 地震被災時において 緊急物資等輸送拠点としての機能確保 航空ネットワークの維持や背後圏経済活動の継続性確保 飛行中の航空機の安全確保を図るため 管制機能確保に必要な管制施設等並びに最低限必要となる基本施設等の耐震化等を実施します 航空機の離発着に必要な機能を確保 管制塔等 ( イメージ ) 基本施設 空港地下構造物の崩落による航空機や一般車両 歩行者の被害を防止 航空管制機能の停止を防ぐとともに空港の管理機能を確保 補強 液状化層 非液状化層地盤改良により基本施設等の液状化を防止 耐震補強により地下構造物の崩落を防止 管制塔等の倒壊防止 ターミナル地域再編事業 旅客の利便性向上等のため ターミナル地域の改良等を実施します 福岡空港国内線ターミナル地域再編事業 国内線ターミナル地域 ( 東側 ) の平行誘導路部において 発着航空機の輻輳に伴う慢性的な遅延が発生 これを解消するため 平行誘導路を二重化します 国際線旅客ターミナル 国内線旅客ターミナル ( 誘導路 エプロンの混雑に伴う遅延 ) 現状計画 対面通行ができないため 混雑時に出発機と到着機との輻輳に伴う遅延 待機が慢性的に発生している 出発機のため到着機の滑走路離脱不可 出発機到着機 平行誘導路を二重化することにより 対面通行が可能となり 混雑が緩和される 滑走路占有時間の短縮 出発機到着機 滑走路 滑走路 平行誘導路 平行誘導路 到着機の滑走路占有時間延長により出発機遅延 到着機のため出発機待機 ( 遅延 ) ターミナルビル 到着機の滑走路占有時間短縮により遅延解消 ターミナルビル 平行誘導路 到着機に影響されず遅延解消 8
12 9 (2) 国管理空港の経営改革 航空系事業と非航空系事業の経営一体化 PFI 法の公共施設等運営権制度を活用した空港運営の民間委託等により国管理空港の経営改革を推進し 柔軟な着陸料体系の構築等を通じて地域活性化の核となる真に魅力ある空港の実現を目指します < 事業の概要 > 日本再興戦略 ( 平成 25 年 6 月 14 日閣議決定 ) を着実に実施する観点から 仙台空港等について公共施設等運営権を設定した場合の運営権者の公募手続きを進めるとともに その他空港について自治体 民間事業者から得られた運営形態や経営手法に関する意見 提案を踏まえ 民間事業者への運営委託手法等の具体的検討等を進めます 空港経営改革の背景 26 年度予算額 6(2) 億円 ( ) 内は前年度予算 地域の交通基盤としての空港を活用し 内外の交流人口拡大等による地域活性化を図る必要 地域の実情に応じた民間による経営の一体化 一方 空港は 安全 安心 の拠点でもある 3.11 後の公共インフラ機能のあり方 災害復旧等において国が適切に関与できる仕組みが必要 民活空港運営法の成立 ( 平成 25 年法律第 67 号 H 公布 ) 期待される効果 民間のノウハウによる非航空系収入の増大と徹底的な効率化 コスト縮減 収益力の改善を原資とした着陸料等の引き下げや需要に応じた戦略的な空港使用料等の設定 航空会社 旅客ニーズに的確に対応した動線設定等 施設の利便性向上 地域と連携した観光振興や空港周辺開発の取り組み 就航路線 便数 旅客数 地域の交流人口の拡大等による地域活性化 今後のスケジュール ( 日本再興戦略関連部分抜粋 ) 検討が進められている自治体等との間で 各空港の経営改革に関して意見交換を実施 平成 25 年度は 仙台空港等において 民間事業者への運営委託手法等を具体的に検討 平成 26 年度は 仙台空港等における運営権者の公募 選定手続を実施 平成 27 年度以降 仙台空港等における運営権者に対する業務の引継ぎ及び運営委託の開始
13 現行システ10 合管制情報処理システム(3) 航空路整備事業 航空交通の安全確保を最優先としつつ 首都圏などの混雑空港 空域における航空交通容量の拡大やニーズの多様化に対応した効率的な運航を実現するために 引き続き管制施設 航空保安施設 通信施設等の性能を確保するとともに 我が国の航空交通の特徴を踏まえ 航空機側の性能向上と調和のとれた航空交通システムの整備を推進します < 事業の概要 > 統合管制情報処理システムの整備 新型航空管制用レーダーの整備航空管制用レーダーの一部を新型監視装置に移行し 従来のレーダーと総合的に処理することにより監視機能を高精度化し 安全で効率的な航空管制業務を実現します 管制施設の老朽化更新等 引き続き管制施設の老朽化更新等 所要の性能を確保するための整備を実施します 26 年度予算額 255(217) 億円 ( ) 内は前年度予算 統合管制情報処理システムの導入効果 壊れにくいシステム 2 拠点間でバックアップ機能を確保し 目標停止時間を 0 1 に プログラムとデータの完全分離により プログラム障害時におけるデータの安全を確保 コスト縮減 レーダー情報処理システムを 4 拠点から 2 拠点に統合する等 製造コストを縮減 レンタルから買い取りへの切り換え等により ランニングコストを縮減 柔軟なシステム 世界標準 OS 2 の採用により性能向上を柔軟に実現し 航空技術の進歩に対応 増加する国際線に対応 1 現在は復旧に 30 分 2 UNIX Windows 等 札幌管制部 RDP 東京管制部東拠点ム統RDP 福岡管制部 バックアップ機能確保 RDP FDPS 那覇管制部 RDP データベースとプログラムが一体 西拠点 データベースプログラム 分離 データの安全を確保 RDP: 航空路レーダー情報処理システム (Radar Data Processing System) 管制間隔確保等のため 航空管制官にレータ ー情報や航空機の接近を回避するための情報を提供 FDPS: 飛行情報管理システム管制情報処理部 (Flight Plan Data Processing Section) 飛行計画情報を集中的に処理し 航空管制官に情報を提供するとともに他の管制情報処理システムに対して必要な飛行計画情報を配信
14 11 3. 空港周辺地域との共生と離島航空路線の確保維持 (1) 空港周辺環境対策事業 空港と周辺地域との調和ある発展を図るため 学校 住宅等の防音工事 移転補償等 緩衝緑地帯の整備を推進し 航空機騒音による障害の防止 軽減 生活環境の改善を進めます < 事業の概要 > 騒防法に定める特定飛行場の周辺地域について 騒音激甚区域からの移転補償 騒音軽減効果のある緩衝緑地帯の整備 騒音による障害防止を目的とする教育施設及び住宅防音工事補助等を推進し 空港周辺地域の環境改善に努めます 26 年度予算額 40( 35 ) 億円 概ね Lden57dB 以上の区域 学校 病院等の防音工事 空調機器更新に対する補助 共同利用施設整備に対する補助等 ( ) 内は前年度予算 第 1 種区域 (Lden62dB 以上 ) 住宅の防音工事 空調機器の更新に対する補助 生活保護世帯等に対する防音工事で設置した空調機器稼働費の補助 Lden 57dB Lden Lden 73dB 62dB Lden 76dB 第 2 種区域 ( Lden73dB 以上 ) 土地の買入や建物等の移転補償 第 3 種区域 ( Lden76dB 以上 ) 騒音軽減効果のある緩衝緑地帯の整備 特定飛行場 : 国管理の事業対象空港函館 仙台 東京国際 新潟 松山 高知 福岡 熊本 大分 宮崎 鹿児島 那覇 Lden: 航空機騒音のレベルを評価する尺度 (2) 離島の航空輸送等の確保 離島航空路線は 離島住民の日常生活及び経済活動に重要な役割を果たしており 地域的な航空ネットワークサービスの維持及び活性化を図る観点から 総合的な支援を行います < 事業の概要 > 離島航空路線は内陸路線に比べ旅客需要が小さく 運航距離が近距離でコスト面で割高である上 趨勢的な人口減少 経済力の低下等により 離島路線をとりまく環境はますます厳しい状況にあります しかし 離島航空路線は離島住民の日常生活に不可欠なものであることから 離島航空路線の確保維持を図るため 航空機購入費補助を引き続き講じることとします 26 年度予算額 15 ( 5 ) 億円 ( ) 内は前年度予算 < 事業の概要 > 関連事項 地域公共交通確保維持改善事業 生活交通の存続が危機に瀕している地域において 地域の特性 実情に最適な移動手段が提供され また 移動に当たっての様々な障害 ( バリア ) が解消されるよう 地域公共交通確保維持改善事業 により 離島航空路の運航費補助 島民運賃割引補助及び航空旅客ターミナルのバリアフリー化等の支援を着実に実施することとします 26 年度予算額 ( 一般会計 ) 306(306) 億円の内数 ( ) 内は前年度予算
15 公租公課等算その他平成 26 年度予算における地方航空支援方策について 地方航空ネットワークの安定的な確保 地方航空路線活性化プログラム 非公共予算 一定の旅客需要があるが 代替交通機関がない又は不便な条件不利地域を発着する航空路線であり かつ地域主体で維持に向けた取組を継続している航空路線について 国として評価したモデル的取組に対して実証調査を行います < 事業の概要 > 地域や航空会社等を構成員とする地域の協議会による主体的な路線維持の取組のうち 国として評価したモデル的な取組について実証調査を実施 実証調査は 要件に合致する路線を抱える空港が所在する周辺の自治体 地元企業 空港管理者 航空会社等で構成する地域の協議会が行う取組を対象に行う 対象となる地方路線の要件としては 一定の旅客需要や代替交通機関 ( 鉄道 バス等 ) による移動時間 乗り継ぎ便と直行便との時間差 運航頻度など利用者の利便性を考慮したものとすることに加え 地域の支援ニーズの有無からも判断する 26 年度予算額一般会計 3 ( 皆増 ) 億円 予算額は 13 頁の総括表に含まれる 地方航空支援方策パッケージ 固定資産税の軽減 ( 小型機材の軽減 ) 着陸料 航援料の軽減 ( 小型機材の軽減 ) 予着陸料に係る提案割引制度 地方航空路線活性化プログラム 一定の需要があるが 代替交通機関がない又は不便な条件不利地域を発着 地域主体で路線維持に向けた取組を継続等の路線を対象に国としてモデル的取組に係る実証調査を実施 航空機購入費補助の増 地域公共交通確保維持改善事業 離島運航費補助の拡充 羽田発着枠政策コンテスト 12
16 13 Ⅳ. 平成 26 年度航空局関係 ( 非公共 ) 予算総括表 航空局 地方航空局行政経費の内訳 区 分 ( 単位 : 百万円 ) 平成 25 年度平成 26 年度増 減額備考予算額予算額 国土交通本省 928 1, I C A O 経費 地方航空路線活性化プログラム その他物件費 地方航空局 合 ( 内訳 ) 1,886 2, 人件費 1,785 1, 物件費 計 2,814 3, 人件費 1,785 1, 物件費 1,029 1, 義務的経費 裁量的経費 独立行政法人関係経費の内訳 区 分 ( 単位 : 百万円 ) 平成 25 年度平成 26 年度増 減額備考予算額予算額 ( 独 ) 航空大学校関係 2,078 2, 運営費交付金 1,985 2, 施設整備費補助金 ( 独 ) 電子航法研究所関係 1,444 1, 運営費交付金 1,395 1, 施設整備費補助金 合 計 3,522 3,
17 航空局 非公共 予算の主要事項 航空の安全対策の強化 ２６年度予算額 ２１０ １９４ 百万円 内は前年度予算 一部公共 維持費 が含まれる 新技術等に対応した航空機の安全対策の強化 最近の航空機において進展している新技術等に 適切に対応するため 航空機の運航安全に関す るリスクを適確に把握 管理することにより 航空 機の安全対策の強化を図ります 新技術等の 国内外の 外部有識者 動向の把握 安全情報の分析 の活用 Ｂ７８７型機のリチウムイオンバッテリー事案 新技術であるリチウムイオンバッテリーが発 火 発煙する事案が相次いで発生し 世界中 の同型機が長期間にわたって運航停止 日本航空のＢ７８７型 機におけるボストン空 港バッテリー発火事案 平成２５年１月７日 米国 時間 航空機の運航安全に関するリスクを適確に 把握 管理し これに基づき航空機の検査や 航空会社の監視 監督を実施 全日本空輸のＢ７８７ 型機における高松空 港緊急脱出事案 平成２５年１月１６日 重大トラブルの未然防止 国産旅客機の開発に伴う安全性審査 平成２０年３月に事業化が決定された新たな国産旅客機の開発と並行して 製造国政府としての 確実な安全性審査が求められています このため 製造国政府としての安全性審査手法を確立し 適切かつ迅速に審査を実施し 市場への円滑な投入 外国への輸出を支援していくとともに 航空 機産業の振興にも寄与していきます ＭＲＪ ＭＲＪの特徴 炭素繊 維複合 材技術 高い安全性 低燃費 低騒音 客室の快適性 我が国で初めての国産ジェット旅客機 定員70 90人 次世代 エンジン 今後20年 世界で5000機以上の需要が見込まれる70 90席クラス リージョナルジェット機 の市場に投入 製造国政府としての 安全性審査手法の確立 安全性審査の本格化 １４ 優れた 運航経済性 安全性審査の本格化に対応した 研修の強化
18 航空会社 空港の設置者 航空交体的な安全監督を実施対し 一15 安全情報の共有航空安全対策の強化 従来の安全監督に加えて 国が航空会社 航空管制 空港運用等のプロバイダと安全目標を合意した上で 実施状況を一体的 継続的に監督を行うSSP( 航空安全プログラム ) を導入します 次世代型航空安全行政への転換 < 従来型安全行政 > < 次世代型安全行政 :SSP 導入後 > 規範遵守型の安全監督 レギュレータ 法令遵守のチェック 鵜者 プロバイダ 通業務の提供者にレギュレータ 準 規査基制告監ACTION 見直し PLAN 安全対策の立案 DO 予防的安全対策の実施 CHECK 達成状況の確認 安全指標及び安全目標値の設定 安全情報の分析 自務報発報告義基準等への適合 プロバイダ ACTION 見直し PLAN 安全対策の立案 DO 予防的安全対策の実施 安全指標及び安全目標値の設定 CHECK 達成状況の確認 安全指標等の監視航空分野のインフラ国際展開 参考 : 他局による航空関係予算 総合政策局予算 : 官民連携による海外プロジェクトの推進 26 年度予算額一般会計 1,048(1,110) 百万円の内数 ( ) 内は前年度予算 海外における航空インフラプロジェクトについては アジア等における航空需要の拡大を背景として 優れた技術や海外プロジェクトへの経験を有する我が国企業にも多くのビジネスチャンスが見込まれている一方 市場獲得の競争も激化しています このため 相手国政府への働きかけや情報収集等 我が国企業の受注獲得に向けた取り組みを実施します 新ウランバートル国際空港 ( モンゴル ) ( 円借款契約締結済 ) バンダラナイケ国際空港 ( スリランカ ) ( 円借款契約締結済 ) アジア地域の主な空港プロジェクト : 着工済プロジェクト ( 建設中 ) : 現在推進中のプロジェクト マンダレー国際空港 ( ミャンマー ) ( 契約交渉中 ) ビエンチャン国際空港 ( ラオス ) ( JICA 調査実施済 ) ノイバイ国際空港 ( ベトナム ) ( 円借款契約締結済 ) ロンタイン新国際空港 ( ベトナム ) (JICA 調査実施中 ) 新ボホール空港 ( フィリピン ) ( 円借款契約締結済 ) 首都圏空港整備 ( インドネシア ) (JICA 調査実施済 )
19 平成 26 年度航空局税制改正 参考 関西国際空港及び大阪国際空港の公共施設等運営権の設定に係る諸税の特例措置 新設 ( 法人税 登録免許税 法人住民税 事業税 ) 登録免許税 関西国際空港及び大阪国際空港に係る公共施設等運営権の設定登録に対する登録免許税の税率を 2 年間 0.5/1000( 本則 :1/1000) に軽減する ( 平成 27 年度まで ) 法人税 法人住民税 事業税 関西国際空港及び大阪国際空港に係る公共施設等運営権対価について 延払基準の方法により益金算入する 航空機燃料に係る航空機燃料税の軽減措置 延長 ( 航空機燃料税 ) 航空機燃料に係る航空機燃料税の特例措置の適用期限を 3 年間延長する 航空機燃料譲与税として譲与される額の割合の引き上げ措置の適用期限を3 年間延長する ( 参考 ) 現行特例措置 ( 平成 28 年度まで ) 本則 26,000 円 /kl 18,000 円 /kl 離島路線 19,500 円 /kl 13,500 円 /kl 沖縄路線 ( ) 13,000 円 /kl 9,000 円 /kl 航空機燃料譲与税の割合 : 2/9 ( ) 適用対象に沖縄県の区域内の各地間を航行する場合を追加 ( 参考 ) 現行対象路線 : 本土 - 那覇 宮古 石垣 久米島追加路線 : 那覇 - 石垣 宮古 久米島 石垣 - 宮古 与那国等 国内線に就航する航空機に係る特例措置 拡充 延長 ( 固定資産税 ) 国内線に就航する航空機 ( 遊覧に使用するものを除く ) に係る課税標準の特例措置の適用期限を 2 年間延長する ( 平成 27 年度まで ) 最大離陸重量 50 トン未満の航空機に係る課税標準を次のとおり拡充する 最大離陸重量 200 トン以上 : 最初の 3 年間 2/3 に軽減 200 トン未満 : 最初の 5 年間 2/5 に軽減 1 50 トン未満 : 最初の 1 年間 3/8 その後 4 年間 2/5 に軽減 ( 拡充 ) 2 30 トン未満 : 最初の 5 年間 1/4 に軽減 2 1 地方路線就航時間割合が 2/3 以上に限る 2 地方路線就航機のうち 東京国際空港路線及び大阪国際空港路線を除く路線の就航時間割合が 2/3 以上に限る 16
20 成田国際空港株式会社が事業の用に供する固定資産に係る特例措置 延長 ( 固定資産税 都市計画税 ) 成田国際空港株式会社が基本施設 航空保安施設の用に供するために保有する固定資産について課税標準の軽減率を 5/6( 現行 4/5) にした上で 特例措置の適用期限を 2 年間延長する ( 平成 27 年度まで ) 新関西国際空港株式会社 関西国際空港土地保有株式会社及び中部国際空港株式会社に係る資本割の課税標準の特例措置 延長 ( 事業税 ) 資本割の課税標準について資本金等の額から一定割合を乗じた額を控除する特例措置の適用期限を 5 年間延長する ( 平成 30 年度まで ) 内容 新関西国際空港株式会社 関西国際空港土地保有株式会社 : 5/6 を控除中部国際空港株式会社 : 2/3 を控除 航空機騒音対策事業に係る特定の事業用資産の買換え等の特例措置 延長 ( 所得税 法人税 ) 個人又は法人が 公共用飛行場周辺における航空機騒音による障害の防止等に関する法律 に定める第 2 種区域内及び 特定空港周辺航空機騒音対策特別措置法 に定める航空機騒音防止特別地区内にある土地等を 当該区域外の土地等と買換え又は交換した場合における譲渡所得の課税の特例措置の適用期限を 3 年間延長する ( 平成 28 年度まで ) 優良住宅地の造成等のために土地等を譲与した場合の長期譲与所得の課税の特例措置 延長 ( 所得税 法人税 ) 優良住宅地の造成等のために土地等を譲与した場合の長期譲与所得の課税の特例措置の適用期限を 5 年間延長する ( 平成 30 年度まで ) 地球温暖化対策のための税における国内定期航空運送事業に係る還付措置 延長 ( 石油石炭税 ) 国内定期航空運送事業の用に供した航空機燃料に係る地球温暖化対策のための税の還付措置の適用期限を 3 年間延長する ( 平成 28 年度まで ) 航空機の部分品等に係る特例措置 延長 ( 関税 ) 航空機の部分品等に係る関税の免税措置の適用期限を3 年間延長する 17 ( 平成 28 年度まで )
21 ( 参考資料 ) 18
22 19 空港整備勘定の歳入 歳出規模 ( 平成 26 年度予算額 ) 参考資料 ( 歳入 ) ( 歳出 ) 単位 : 億円 (%) 雑収入等 741(20.3) 純粋一般財源 313(8.6) 羽田 291(8) 成田 29(0.8) 関空 伊丹 87(2.4) 中部 24(0.7) 歳入合計 他会計からの受入 897 (24.5) 航空機燃料税 584(16) 維持運営費等 2,178(59.5) 歳出合計 一般空港等 731(20) 3,656 億円 3,656 億円 航行援助施設利用料収入 1,314(35.9) 空港整備勘定自己財源 2,759 (75.5) 着陸料等収入 704(19.2) 離島航空事業助成 15(0.4) 空港周辺環境対策 40(1.1) 空港経営改革推進 6(0.1) 航空路整備 255(7) 空港整備勘定のしくみ 平成 26 年度予算額 3,656 億円 11/13 7/9 航空事業者等 航空機燃料税 ( 単位 : 億円 ) 雑収入等 空港使用料 一般会計 2/13 2/9 航空機燃料譲与税 741 着陸料等航行援助施設利用料 2,018 一般財源 313 航空機燃料税 584 1/5 4/5 空港整備勘定 空港関係都道府県 空港関係市町村 維持運営費等 2,178 離島航空事業助成 15 空港周辺環境対策 40 航空路 255 空港経営改革推進 6 一般空港等 731 中部空港 24 関西空港等 87 成田空港 29 羽田空港 291 ( 注 ) 計数は端数処理の関係で合計額に合致しない は平成 26 年度から3ヵ年の特例措置
23 ( 単位 : 億円 ) 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000-4, , ,726 5, ,146 1,069 1,218 1,254 1,256 1, 歳入予算の推移 5, , , , , ,155 1,199 1, 財政投融資雑収入等航行援助施設利用料着陸料等復興財源航空機燃料税純粋一般財源 741 1, H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 4,593 3,264 3,181 3,277 3,656 参考資料 ( 年度 ) 一般会計からの受入額 1,644 1,657 1,670 1,628 1,536 1,429 1, ( 注 1) 歳入額は当初予算ベース ( 注 2) 平成 25 年度以降の 一般会計からの受入額 及び 純粋一般財源 には那覇空港滑走路増設事業実施のための増額分を含む ( 注 3) 特会改革により 空港整備特別会計は平成 20 年度から社会資本整備事業特別会計空港整備勘定として計上し 平成 26 年度から自動車安全特別会計空港整備勘定として計上している ( 注 4) 計数は端数処理の関係で合計額に合致しない 億円 1,600 1,400 1,200 1, , 一般空港等関係予算の推移 H8 年度 H13 年度 H18 年度 H19 年度 H20 年度 H21 年度 H22 年度 H23 年度 H24 年度 H25 年度 H26 年度 凡例 一般空港等関係予算 滑走路新設 延長 H8 H13 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 22 空港 15 空港 7 空港 6 空港 6 空港 5 空港 1 空港 1 空港 1 空港 1 空港 1 空港 佐賀 静岡 旭川 新種子島 新紋別 新北九州 福島 函館 女満別 釧路 高知 広島 山口宇部 他 滑走路新設 延長実施空港 静岡 神戸 能登 新種子島 新北九州 高知 百里 徳島 美保 他 静岡 ( 神戸 ) 百里 徳島 美保 新石垣 与那国 静岡 ( 神戸 ) 百里 徳島 美保 新石垣 静岡 ( 神戸 ) 百里 徳島 美保 新石垣 ( 神戸 ) 百里 徳新石垣 新石垣 新石垣 那覇 那覇 島 美保 新石垣 ( 神戸 ) については 用地取得に要する事業費のみ計上 H24 年度は 復旧 復興対策 分を含む H24 年度までは 一般空港に大阪国際空港が含まれる 20
24 21 好循環実現に向けた経済対策 について ( 平成 25 年 12 月 5 日閣議決定 ) 参考資料 基本的な考え方 本対策は 平成 25 年 10 月 1 日に決定した 経済対策パッケージ の一部をなすもの 同パッケージに盛り込まれた 1 兆円規模の税制措置等と併せ 5 兆円規模の本対策を速やかに実行し デフレ脱却と経済再生への道筋を確かなものに 基本方針 消費税率引き上げによる駆け込み需要とその反動減緩和のため 来年度前半に需要が発現する施策に重点化 一時的な反動減の緩和のみならず 力強い成長軌道に早期に復帰できるよう 経済の成長力底上げに資するとともに 持続的な経済成長の実現に資するため 消費や設備投資の喚起など民間需要やイノベーションの誘発が高い施策に重点化し 未来への投資とする 具体的施策における重点分野 Ⅰ. 競争力強化策 Ⅱ. 女性 若者 高齢者 障害者向け施策 Ⅲ. 復興 防災 安全対策の加速 Ⅳ. 低所得者 子育て世帯への影響緩和 駆け込み需要及び反動減の緩和 上記の 4 分野を重点として 本経済対策の効果が速やかに発現し 消費税率引き上げに伴う反動減に適切に対応できるよう政府を挙げて迅速に対策の具体化を図る Ⅰ. 競争力強化策 具体的施策及び補正予算 ( 航空関係部分抜粋 ) 補正予算額 ( 合計 ) 15,343 百万円 2020 年オリンピック パラリンピック東京大会開催を契機とした都市インフラ整備等 交通 物流ネットワーク等の都市インフラ整備国際競争力の強化のため 三大都市圏環状道路などの物流ネットワークの強化 円滑な都市 地域活動のための渋滞対策 国際コンテナ戦略港湾の機能強化 首都圏空港の機能強化等を実施する 羽田空港の 24 時間国際拠点空港化の推進等の首都圏空港の機能強化 補正予算額 : 7,015 百万円 Ⅲ. 復興 防災 安全対策の加速 国土強靱化 ( ナショナル レジリエンス ) 防災 減災の取組や社会資本の老朽化対策の加速 原子力事故対応 原子力防災対策等の充実等 地域経済に配慮した社会資本の強靱化 老朽化対策等本格的なメンテナンス時代に向け 老朽化対策や事前防災対策を加速して実施することにより 強靱なインフラの再構築を推進する このため ライフライン 石油給油インフラ 交通施設等の耐震化 老朽化対策等を進める 地下鉄 主要ターミナル駅 緊急輸送道路等と交差 並行する高架橋 空港 本四連絡橋等の耐震対策 空港等の耐震対策 補正予算額 : 1,936 百万円 道路 トンネル 橋梁 河川 砂防 鉄道 港湾 海岸 空港等の緊急的な補修等 空港等の老朽化対策 補正予算額 : 6,301 百万円 国等の施設の防災 安全対策等 独立行政法人航空大学校の施設の耐震化 補正予算額 : 91 百万円
25 22 首都圏空港 ( 羽田 成田 ) の年間発着枠の増加について 参考資料 羽田空港 ( うち国際線 ) 成田空港 首都圏空港全体 H22.10 月まで ( 羽田 D 滑走路供用前 ) 30.3 万回 22 万回 52.3 万回 H まで 39 万回 ( 6 万回 ) 25 万回 64 万回 現在 (H 以降 ) 41 万回 ( 6 万回 ) 27 万回 68 万回 以降 首都圏空港を含めたオープンスカイを実施 最終形羽田 :H25 年度末成田 :H26 年度中 44.7 万回 ( 9 万回 ) 30 万回 74.7 万回 *1. いずれも年間当たりの回数である *2. 回数のカウントは 1 離陸で 1 回 1 着陸で 1 回のため 1 離着陸で 2 回とのカウントである *3. 羽田空港の発着枠数の中には 深夜早朝の国際チャーター便等の運航に使われる枠数も含まれる オープンスカイの進捗状況 22ノルウェー 2012 年 10 月 11 日合意 16 フィンランド 2012 年 6 月 8 日合意 (40 万人 0.8% 18 位 ) 9 カナダ 2011 年 9 月 14 日合意 (51 万人 1% 16 位 ) 13 英国 2012 年 1 月 20 日合意 (64 万人 1% 13 位 ) 18 中国 2012 年 8 月 8 日合意 (752 万人 15% 3 位 ) 26ミャンマー 2013 年 10 月 24 日合意 15 スリランカ 2012 年 3 月 23 日合意 (6 万人 0.1% 29 位 ) 3 シンガポール 2011 年 1 月 19 日合意 (181 万人 4% 7 位 ) 8 インドネシア 2011 年 8 月 11 日合意 (59 万人 1% 14 位 ) ( 凡例 ) 国 地域名合意年月日 ( 又は予定 ) ( 旅客数 割合 順位 ) 20 スウェーデン 2012 年 10 月 11 日合意 24スイス 2013 年 7 月 23 日合意 (14 万人 0.3% 26 位 ) 17 フランス 2012 年 7 月 7 日合意 (107 万人 2% 10 位 ) 4 マレーシア 2011 年 2 月 24 日合意 (55 万人 1% 15 位 ) 21デンマーク 2012 年 10 月 11 日合意 (12 万人 0.2% 28 位 ) 19 オランダ 2012 年 8 月 23 日合意 (40 万人 0.8% 19 位 ) 6 ベトナム 2011 年 6 月 9 日合意 (100 万人 2% 11 位 ) 25フィリピン 2013 年 9 月 12 日合意 (124 万人 3% 8 位 ) 23タイ 2012 年 11 月 21 日合意 (237 万人 5% 6 位 ) 11 ブルネイ 2011 年 10 月 28 日合意 10 オーストラリア 2011 年 9 月 29 日合意 (74 万人 2% 12 位 ) 14 ニュージーランド 2012 年 2 月 16 日合意 (14 万人 0.3% 27 位 ) 2 韓国 2010 年 12 月 22 日合意 (1,019 万人 20% 1 位 ) 7 マカオ 2011 年 7 月 14 日合意 (5 万人 0.1% 30 位 ) 5 香港 2011 年 5 月 19 日合意 (319 万人 6% 5 位 ) 12 台湾 2011 年 11 月 10 日合意 (492 万人 10% 4 位 ) 各国 地域との合意状況 オープンスカイ合意国 地域 (26ヶ国 地域) 日本発着旅客数国 地域 (2011 年度 ) 米国 韓国 シンカ ホ ール マレーシア 香港 ヘ トナム マカオ イント ネシア カナタ オーストラリア フ ルネイ 台湾 英国 ニューシ ーラント スリランカ フィンラント フランス 中国 ( 注 1) オランタ テ ンマーク スウェーテ ン ノルウェー タイ ( 注 2) スイス フィリヒ ン ミャンマー 1 米国 2010 年 10 月 25 日合意 (966 万人 19% 2 位 ) (2013 年 10 月 24 日現在 ) ( ) 日本発着総旅客数における割合 4,731 万人 94 % ( ) 日本発着総旅客数 =5,028 万人 (2011 年度 ) 首都圏空港を含めたオープンスカイは 2013 年夏期スケジュール ( 成田空港の発着枠年間 27 万回時 ) より実現 ( 注 1) 北京及び上海 成田及び羽田を除くオープンスカイの実現 ( 注 2) タイとの合意内容は タイ側において国内手続きが完了した段階で正式に発効
26 23 那覇空港滑走路増設事業の予算措置について 参考資料
27 空港使用料の見直し 参考資料 1. ネットワーク維持のための地方路線に係る着陸料軽減 国内航空ネットワークの回復が未だ十分ではない状況に鑑み 従来より実施している軽減措置を平成 26 年度においても継続 出発空港 那覇 離島路線を除く 羽田 羽田 伊丹 福岡 新千歳関空 広島 高松 松山 北九州 長崎 熊本 3/4 大分 宮崎 鹿児島 小松 釧路 函館 高知 米子 ( 美保 ) 岩国 徳島 1/2 旭川 帯広 秋田 山口宇部 女満別 青森 庄内 富山 神戸 鳥取 出雲 岡山 佐賀 2/5 稚内 紋別 中標津 三沢 大館能代 山形 能登 南紀白浜 石見 その他 1/5 到着空港 福岡 新千歳 本則 羽田 福岡 新千歳を除く国管理 共用空港 1/2 2. 旅客数を基準とした着陸料体系の導入 航空会社が需要変動リスクを負担する構造の適正化等を図るため 平成 26 年度において 現在航空機の重量に応じて課されている着陸料の一部 ( 約 1 割 ) を旅客数に比例して課す体系を導入 < 重量比例部分の単価改定 > 最大離陸重量 現行単価 改正後単価 ~ 25t 850 円 /t 750 円 /t 25t ~ 100t 1,330 円 /t 1,150 円 /t 100t ~ 200t 1,650 円 /t 1,490 円 /t 200t ~ 1,800 円 /t 1,610 円 /t < 旅客数比例部分の単価改定 > 現行単価 改正後単価 120 円 / 人 対象旅客数の算出にあたっては 座席利用率 70% を上限とする 3. 小型機材に係る着陸料及び航行援助施設利用料の軽減 最大離陸重量 50t 以下の小型機材に係る着陸料について 10% の軽減措置を新設 最大離陸重量 15t~20t の小型機材に係る航行援助施設利用料について 1/2 の軽減措置を新設 4. その他の軽減措置 着陸料に係る提案割引制度 ( 各空港からのプレゼンテーションを経て選定した路線 ( 新規就航又は増便を行った場合に限る ) において 1 年目 80% 2 年目 50% 3 年目 30% 軽減 ) を新設 羽田空港発着の国際線深夜早朝便に係る着陸料について 新規に就航又は増便を行った場合の軽減措置 (1 年目 50% 2 年目 30% 3 年目 20%) を新設 那覇空港発着の国内路線及び国際貨物便並びに離島発の国内路線に係る着陸料及び航行援助施設利用料の軽減措置 ( 機材の種別等に応じて 1/6~1/16 に軽減 ) を平成 26 年度においても継続 国際旅客チャーター便促進に係る着陸料軽減 (1/2( 羽田を除く )) を平成 26 年度においても継続 国際線定期便に係る着陸料軽減 (7/10( 羽田 那覇貨物を除く )) を平成 26 年度においても継続 羽田空港着の深夜早朝国際貨物便に係る着陸料軽減 (1/2) を平成 26 年度においても継続 羽田空港着の深夜早朝国内便に係る着陸料軽減 (1/2( 伊丹路線を除く )) を平成 26 年度においても継続 24
28 25 離島航空路線維持対策 参考資料 1. 運航費補助 協議会 ( 都道府県ごと ) において 離島の生活に必要不可欠な航空路の確保維持の内容について議論し 生活交通ネットワーク計画を策定 補助対象路線経常損失が見込まれる路線のうち 1 最も日常拠点性を有する 2 海上運送等の代替交通機関により概ね 2 時間以上 32 社以上の競合路線でない路線 補助対象経費は 実績損失見込額と 標準損失額のいずれか低い方 補助対象経費の 1/2 以内を国が補助 ( 残り 1/2 は地域で負担 ) 制度拡充 ( 平成 23 年度下半期 ~) 特別会計から一般会計へ移行 ( 平成 24 年度 ~) 島民運賃割引の拡充を支援 ( 平成 26 年度 ~) 島民運賃割引の基準運賃の引き下げ最も日常拠点性を有する路線に準ずる路線については 島民運賃割引の補助対象とできるよう要件を緩和 2. 機体購入費補助 対象航空機 : 9 人以上の旅客 1,500メートル以下の長さの滑走路で離着陸できる飛行機 補助方式 : 補助対象航空機及びその部品の購入に要する費用の45% ( 沖縄路線に就航する場合は 75%) を補助 3. 衛星航法補強システム (MSAS) 受信機購入費補助 対象航空機 : 9 人以上の旅客 1,500メートル以下の長さの滑走路で離着陸できる飛行機 補助方式 : 衛星航法補強システム (MSAS) 受信機購入に要する費用の45%( 沖縄路線に就航する場合は 75%) を補助 4. 着陸料の軽減 航行援助施設利用料の軽減 ターボジェット機 (B737 等 ) 一般路線の 1/ 6 その他航空機 (DHC 等 ) 一般路線の 1/ 8 うち 着陸料 6t 以下 ( アイランタ ー等 ) 一般路線の 1/16 航行援助施設利用料 15t 以下 (SAAB340B 等 ) 一般路線の 1/16 以下の措置については 離島路線にも適用される最大離陸重量 50t 以下の小型機材に係る着陸料について 上記に加えて 10% の軽減措置を新設 最大離陸重量 15t~20t の小型機材に係る航行援助施設利用料について 上記に加えて 1/2 の軽減措置を新設 P24 参照 5. 航空機燃料税の引き下げ 一定の離島路線に就航する航空機について 通常の 3/4 へ軽減 1kl=26,000 円 19,500 円 特例措置の延長 ( 平成 26 年度 ~ 平成 28 年度 ):1kl=13,500 円に軽減 沖縄路線に就航する航空機について 通常の 1/2 へ軽減 1kl=26,000 円 13,000 円 特例措置の延長 ( 平成 26 年度 ~ 平成 28 年度 ):1kl=9,000 円に軽減 沖縄路線の適用対象に沖縄県の区域内を結ぶ全路線を追加 6. 固定資産税の軽減 最大離陸重量 30t~70t(B737) 取得後 3 年間 1/3 その後 3 年間 2/3 最大離陸重量 30t 未満 (DHC-8-100~400 アイランタ ー ) 永久に 1/4
29 空港会社管理国管理地方自治体管理 拠点空港 (28) ( 国や空港会社が設置する拠点空港 ) 成田 関空 伊丹 中部 ( : 計 4 空港 ) 羽田 新千歳 稚内 釧路 函館 仙台 新潟 広島 高松 松山 高知 福岡 北九州 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 那覇 ( : 計 19 空港 ) 旭川 帯広 秋田 山形 山口宇部 ( : 計 5 空港 ) 地方管理空港 (54) ( 地方自治体が設置する重要な空港 ) 中標津 紋別 女満別 青森 大館能代 花巻 庄内 福島 静岡 富山 能登 福井 松本 神戸 南紀白浜 鳥取 出雲 石見 岡山 佐賀 (20 空港 ) < 離島空港 > 利尻 礼文 奥尻 大島 新島 神津島 三宅島 八丈島 佐渡 隠岐 対馬 小値賀 福江 上五島 壱岐 種子島 屋久島 奄美 喜界 徳之島 沖永良部 与論 粟国 久米島 慶良間 南大東 北大東 伊江島 宮古 下地島 多良間 新石垣 波照間 与那国 (34 空港 ) ( : 計 54 空港 ) 26 その他の空港 (15) ( 自衛隊等との共用空港 コミューター空港等 ) 札幌 千歳 百里 小松 美保 徳島 三沢 八尾 岩国 ( : 計 9 空港 ) 調布 名古屋 但馬 岡南 大分県央 天草 ( : 計 6 空港 ) 合計 (97) 空港分布図 参考資料
東京 石見 26,350 26,350 エアーニッポン 東京 岡山 21,750 22,400 東京 広島 22,000 24,200 東京 山口宇部 25,200 26,550 東京 徳島 21,500 22,700 東京 高松 21,650 22,850 東京 高知 23,450 24,650
東京 札幌 ( 新千歳 ) 24,700 26,000 北海道国際航空 東京 大阪 ( 関西 ) 16,250 16,850 東京 大阪 ( 伊丹 ) 16,250 16,850 東京 福岡 27,050 28,500 スカイマークエアラインズ (16,000) 東京 沖縄 ( 那覇 ) 30,050 31,050 日本トランスオーシャン航空 大阪 ( 関西 ) 札幌 ( 新千歳 ) 30,850
< 目 次 > Ⅰ. 平成 26 年度航空局関係概算要求の基本方針 1 Ⅱ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求総括表 2 Ⅲ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 (
平成 26 年度 航空局関係 予算概算要求概要 平成 25 年 8 月 国土交通省航空局 < 目 次 > Ⅰ. 平成 26 年度航空局関係概算要求の基本方針 1 Ⅱ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求総括表 2 Ⅲ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 (3) 関西空港
札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,500 ~ 28,500 43,300 ~ 43,300 57,400 ~ 66,100 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 29,300 43,300 ~ 43,300 57,400 ~
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,700 ~ 22,400 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,100 ~ 22,500 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1 休日表 01 OD 表 ( 空港間純流動 ) (1) 出発 \ 到着 稚内 釧路 函館 旭川 帯広 利尻 中標津 紋別 女満別 奥尻 丘珠 新千歳 青森 三沢 花巻 仙台 秋田大館能代 山形 庄内 福島 茨城 成田 羽田 大島 三宅島 八丈島 新島 調布 神津島 稚内 0 2 0 0 4 0 0 4 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 発 961 8,800 61% 土 :9000 円 13 9,500 58% 土 :10000 円 15 10,500 53% 日 :9700 円 土 :11000 円 17 11,500 49% 日 :9700 円 19 10,500
別紙 (11) 旅割 45 運賃 (3 月 1 日 ~3 月 14 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 12,000 64% 金 土 :12300 円 4711 14,000 58% 金 土 :18600 円 51 14,300 57% 金 土 :18600 円 4713 14,600 56% 金 土 :18600
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 36,000 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 36,400 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 5
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,900 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 25,300 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,500 ~ 26,000
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,000 ~ 31,200 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 44,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,000 ~ 31,700
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 53% 10,500-10,500 10, ,000 51% 11,000-11,000 11, ,000 51% 11,000-11,000 11,
別紙 (34) 旅割 45 運賃 (2013 年 9 月 17 日 ~9 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 13,100 61% 土 :13800 円 13,100-13,300 13,300 4711 13,300 60% 金 土 :18600 円 18,600-13,300 13,300
スライド 1
資料 2 民間委託の制度概要 管理空港の経営改革等について 2013 年 10 月 21 日 土交通省航空局 Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism 全体の航空 空港政策の方向性 ~ 三位一体の取組み 首都圏空港 ( 羽田 成田 ) の発着枠の増加を背景に 三位一体の取組 枠組み オープンスカイ ( 航空自由化 ) の推進 担い手
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 49% 11,500-11,500 11, ,200 50% 11,200-11,200 11, ,000 47% 12,000-12,000 12,
別紙 (2) 旅割 28A 運賃 (2 月 1 日 ~2 月 28 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 14,200 58% 金 土 :14900 円 18,700-23,200 14,200 4711 16,200 52% 金 土 :21200 円 19,700-23,200 16,200 51 16,900
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,900 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,400 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳
特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオ
特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオリエンタルエアブリッジ 天草エアライン 日本エアコミューター琉球エアーコミューター 平成 26 年度上期
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 00:00 08: :25 10,500 53% 10,500 08: :15 11,000 51% 11, :15 11,000 51% 11,000 15:
別紙 (15) 旅割 45 運賃 (2012 年 10 月 28 日 ~11 月 11 日ご搭乗分 ) ダイヤは 予定 であり 便名 出発時刻 運賃額等が変更となる場合がございます 運航ダイヤの確定は8 月末を予定しております コードシェア便の予定ダイヤは 10 月の運航ダイヤに基づいております 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 )
目 次 Ⅰ. 平成 25 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 25 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算総括表 2 Ⅲ. 平成 25 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算の概要 3 個別事業の概要 1. 国際競争基盤としての空港の機能拡充 強化 (1) 首都圏空港 ( 東京国際空港 ( 羽田
平成 25 年度 航空局関係予算概要 平成 25 年 2 月 国土交通省航空局 目 次 Ⅰ. 平成 25 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 25 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算総括表 2 Ⅲ. 平成 25 年度航空局関係 ( 公共 ) 予算の概要 3 個別事業の概要 1. 国際競争基盤としての空港の機能拡充 強化 (1) 首都圏空港 ( 東京国際空港 ( 羽田 )) 4 (2) 首都圏空港
宮崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 52,700 26,350 26,750 札幌 ( 新千歳 ) 鹿児島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,750 鹿児島発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 単位 : 円 ( 税込運賃 ) 東京 ( 羽田
花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 39,700 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 秋田発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 福岡 山形 福
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 2016 年 9 月 17 日 ~19 日
クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 福岡 = 女満別 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 41
クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 35,000 46% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL
札幌 ( 新千歳 ) 岡山 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 岡山発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 26,200 札幌 ( 新千歳 ) 広島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 広島発 東京 ( 羽田 ) JAL
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL
2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 45,500 22,750 26,850 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,500 21,750 25,650 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 43,500
2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください
東京 ( 羽田 )- 沖縄 東京 ( 羽田 ) 発 大阪 ( 神戸 ) ,100 31% 福岡 ,100 39% 鹿児島 ,100 40% 宮崎 ,100 40% 熊本 ,100 39%
別紙 (1) 特定便乗継割引 運賃(2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 期間中一部の便で運休となる場合がございます 詳しくはANA 時刻表 ANAホームページ 予約センターでご確認ください 割引率は各乗継区間片道運賃 ( 通常 ) の合計額より算出 東京 ( 羽田 )- 利尻 東京 ( 羽田 ) 発 札幌 ( 千歳 ) 61 4929 38,100 35% 利尻発 札幌 (
表 年 10 月 28 日 ~2019 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 (e ビジネス 6 その他営割系 ) JAL ビジネスきっぷ eビジネス6 介護帰省割引 スカイメイト 期間 Ⅰ 割引率 1 期間 Ⅱ 割引率 2 期間 Ⅲ 割引率 2 期間 Ⅰ 割引率 1 期間 Ⅱ 割引率 2
表 1 2018 年 10 月 28 日 ~2019 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 ( 普通運賃系 ) JAL 大人普通運賃 小児普通運賃 身体障がい者割引 往復割引 通常期 ヒ ーク期 通常期割引率 1 ヒ ーク期割引率 2 定額 割引率 1 割引率 2 通常期割引率 1 ヒ ーク期割引率 2 1 東京 = 大阪 JAL 25,200 27,600 12,600 50% 13,800 50%
小松発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,700 21,850 22,350 福岡 宮古 福岡発 沖縄 ( 那覇 ) JTA JTA/RAC 44,800 22,400 23,050 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JTA 44,800 22,400 23,050 福岡 石垣 福
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 )
特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 11/,1/ 11/,1/ 札幌 ( 新千歳 )= 沖縄 ( 那覇 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 ) JAL JAL 57,400 31% 28,700 66% 33
特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 東京 ( 羽田 )= 宮古東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 東京 (
SUPER VALUE VALUE シリーズ各種運賃 (2019 年 4 月 27 日 ~2019 年 5 月 6 日ご搭乗分 ) 2019 年 3 月 21 日ご購入分より適用 (3 月 20 日現在 ) 運賃額は期間内の最低運賃額を表しています 残席によっては空席連動型運賃表の運賃額となります
出発到着便名 3 1 PREMIUM 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 987 13,600 ~ 18,900 12,700 ~ 19,300 10,500 ~ 20,000 14,100 ~ 20,200 15,400 ~ 33,600 23,000 ~ 34,000 29,500 ~ 40,200 - ~ - 37,000 ~,300 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 4711 13,600
<4D F736F F F696E74202D208D718BF38AC790A782C982C282A282C E096BE8E9197BF A2E >
資料 3 航空交通管制に関する業務概概要 我が国の航空管制の管轄空域と業務実施体制の概要 ユジノサハリンスク FIR ペトロハヴロフスク カムチャッキー FIR アンカレッジ FIR 航空局 ハバロフスク FIR 航空交通管制部 ( 札幌 東京 福岡 那覇の 4 箇所 ) 各管制部において 航空路管制業務を実施 なお 福岡管制部では 全国の航空交通量 流の管理や太平洋上の管制業務も実施 ウラジオストク
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7,759 万人で対前年比 8.0% 減であり 平成 19 年から減少傾向にある また 貨物重量は 89
別紙 (2) 特割 A 運賃 (2014 年 3 月 7 日 ~3 月 13 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( ピーク ) より算出 東京 ( 羽田 )- 福岡 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 11% ,500 11% ,500 11% ,5
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 2 月 1 日 ~3 月 6 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出路線出発便名月 ~ 日曜日 2 月 7 日 2 月 8 日 2 月 9 日 2 月 10 日 2 月 11 日運賃額割引率運賃額運賃額運賃額運賃額運賃額東京 ( 羽田 )- 福岡東京 ( 羽田 ) 発 239 28,800 22% 金 土 :29800 円 日 :27800
2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 長崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL HNDSPK 26,000 月 :26,200 金:30,500 土:28,300 日:28,500 札幌 ( 新千歳 ) 熊本 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL
2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください
<4D F736F F D2081A18D4892F6955C EF198418BA68B6394BD A>
平成 20 年 12 月 < 首都圏空港 ( 成田 羽田 ) における国際航空機能の拡充 > 首都圏空港の国際線の増加 2010 年に 羽田は昼間約 3 万回 深夜早朝約 3 万回 ( 合計約 6 万回 ) 成田は約 2 万回の合計約 8 万回の国際定期便を実現する 航空自由化工程表 2008 項目 実施状況 今後の工程 (2010 年まで ) 今後の工程 (2010 年以降 ) 航空当局間協議の開催状況
先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別女満別発東京 ( 羽田 )= 旭川旭川発東京 ( 羽田 )= 釧路釧路発東京 ( 羽田 )= 帯広帯広発東京 ( 羽田 )= 函館函館発東京 ( 羽田 )= 青森青森発東京 ( 羽田 )= 三沢三沢発東京 (
先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 福岡 東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 大阪 ( 伊丹 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 関西 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 伊丹 )= 福岡 大阪 ( 伊丹 )= 沖縄
2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 50 10,400 ~ 13,400 10,900 ~ 20,100 12,600 ~ 21,600 13
2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 出発到着便名 旅割 75 旅割 55 旅割 45 旅割 28 旅割 21 特割 3 プレミアム旅割 28 プレミアム特割 A/B 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 987 9,900 ~ 13,000 9,900 ~ 18,600 11,200
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスき
別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスきっぷビジネスきっぷ出張 @ 割出張 @ 割スカイメイトスカイメイトスカイメイトシニア空割シニア空割シニア空割
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平成 27 年度 航空局関係予算概要 平成 27 年 1 月 国土交通省航空局 < 目 次 > Ⅰ. 平成 27 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 27 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 予算総括表 2 Ⅲ. 平成 27 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 予算の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 (3) 関西空港 伊丹空港
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日 ) 伊丹市域におけるまちづくりの推進に関する基本合意 および これに基づく 大阪国際空港周辺場外用地
先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考購入期割引率購入期割引率 福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 福岡発 JL 日前 23,400 59% 金土 :25, 日前 22,400 61% 金土 :23
先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考備考購入期割引率購入期割引率 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) JL101 28 日前 10,200 60% 土 :11,100 45 日前 10,100 60% 土 :10,900 JL103 28 日前 11,700 54% 土 :12,200 日:11,200 45 日前
基本政策部会 中間とりまとめ（案）のポイント
資料 4 空港経営改革の推進に係る着陸料の提案割引制度対象路線選定に当たっての論点 平成 26 年 4 月 30 日 国土交通省航空局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 民活空港運営法の背景 空港は 整備 の時代から 運営 の時代に入っている 空港の 運営 を改善することにより オープンスカイ の進展や LCC の台頭の効果を地域に早急に取り込むことが肝要
4-(1)-ウ①
主な取組 検証票 施策 1 国際交流拠点形成に向けた受入機能の強化施策展開 4-(1)-ウ国際交流拠点の形成に向けた基盤の整備施策の小項目名 交流拠点施設等の整備主な取組 Jリーグ規格スタジアム整備事業実施計画記載頁 353 対応する主な課題 2 国内外の各地域において MICE 誘致競争が年々拡大している中 既存施設では収容が不可能な 1 万人規模の会議開催案件も発生しており 国際的な交流拠点施設の整備が必要である
<31328C8E323693FA8CF68A4A D918DDB90FC8F418D E732E786C7378>
空港 地域 国 都市 便数 / 年 旭川空港 アジア 中国 上海 21 台湾 台北 29 香港 香港 8 ベトナム ハノイ 1 ホーチミン 2 アジア合計 61 合計 61 帯広空港 アジア 中国 深圳 2 台湾 台北 64 ベトナム ホーチミン 2 アジア合計 68 合計 68 新千歳空港 アジア 韓国 ソウル 98 光州 5 中国 深圳 16 瀋陽 4 台湾 高雄 67 台中 14 香港 香港
特別乗継割引 運賃表 (9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 ) 設定会社 9/1-10/29 特別乗継割引 9/1-10/29 小児特別乗継割引 身体障がい者特別乗継割引 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 54,050 1
JTA RAC 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 6 月 29 日第 16027 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引
< 目 次 > Ⅰ. 平成 27 年度航空局関係概算要求の基本方針 1 Ⅱ. 平成 27 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 概算要求総括表 2 Ⅲ. 平成 27 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 概算要求の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2)
平成 27 年度 航空局関係 予算概算要求概要 平成 26 年 8 月 国土交通省航空局 < 目 次 > Ⅰ. 平成 27 年度航空局関係概算要求の基本方針 1 Ⅱ. 平成 27 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 概算要求総括表 2 Ⅲ. 平成 27 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 概算要求の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5
先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 区間福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別東京 ( 羽田 )= 旭川東京 ( 羽田 )= 釧路東京 ( 羽田 )= 帯広東京 ( 羽田 )= 函館東京 ( 羽田 )= 青森東京 ( 羽田 )= 三沢東京 ( 羽田
先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2016/08/30 区間東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 大阪 ( 伊丹 ) 発東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 大阪 ( 関西 ) 発東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 )= 福岡福岡発東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 沖縄 ( 那覇 ) 発大阪
< F2D93E08EA C C8E E6A7464>
平成 21 年度 航空局関係予算内示要旨 平成 20 年 12 月 20 日 国土交通省航空局 平成 21 年度航空局関係予算案の概要 1.21 年度予算の主要事項 単位 : 億円 ( 前年度予算額 ) (1) 首都圏空港等の整備の推進 2,908 (3,013) 国際競争力強化を図るため 羽田の再拡張事業や成田の平行滑走路の北伸事業 関空や中部のフル活用に向けた取組み等を推進するとともに 地域活性化を図るため
平成２０年度国家予算
5 1. 神戸港の機能強化 ( 財務省, 経済産業省, 国土交通省 ) 提案 要望内容 神戸港が国際コンテナ戦略港湾として, 基幹航路の維持 拡大, 貨物量の増加を図るため, 集貨 創貨 競争力強化 への継続した支援に加え, これらを深化させるため, 国内産業の国際間競争に打ち勝つための環境づくりについて, 国を挙げた取り組みを強力に進めるようお願いしたい (1) コンテナ船の大型化, 取扱貨物量の増大等に対応し
障財源化分とする経過措置を講ずる (4) その他所要の措置を講ずる 2 消費税率の引上げ時期の変更に伴う措置 ( 国税 ) (1) 消費税の軽減税率制度の導入時期を平成 31 年 10 月 1 日とする (2) 適格請求書等保存方式が導入されるまでの間の措置について 次の措置を講ずる 1 売上げを税
消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置 平成 28 年 8 月 24 日閣議決定 世界経済の不透明感が増す中 新たな危機に陥ることを回避するため あらゆる政策を講ずることが必要となっていることを踏まえ 消費税率の 10% への引上げ時期を平成 31 年 10 月 1 日に変更するとともに関連する税制上の措置等について所要の見直しを行うこととし 次のとおり法制上の措置を講ずる 一消費課税 1 消費税率
< F2D D5F8E9197BF E482AA8D9182CC8A88>
Ⅳ 我が国の活力 成長力の強化 1 成長力 国際競争力の強化 (1) 国際船舶の所有権保存登記等に係る特例措置の延長 ( 登録免許税 ) 我が国の市場経済 貿易活動 国民生活を支える基盤である外航海運において 競争力ある形で安定的に国際海上輸送の維持 確保を図る観点から その中核となるべき日本籍船のうち 特に技術革新等に対応した質の高い船舶である国際船舶の安定的な確保を図るため 国際船舶の所有権保存登記等に係る特例措置を
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局 1 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設について ( 福岡空港回転翼機能移設事業 ) (1) 移設の背景 1 福岡空港では 近隣アジア諸国との交流拡大 LCC( 格安航空会社 ) の参入等を背景として新規就航 増便が相次ぎ ピークの時間帯を中心に混雑や遅延が発生している
乗継割引 28 運賃表 (1 月 10 日 ~16 日搭乗分 ) 設定会社通常期 1/10-16 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 17,300 74% 金土日 :17,500 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC J
JTA RAC 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 10 月 27 日第 16072 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引
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事業評価書 ( 事後 ) 平成 21 年 8 月 評価対象 ( 事業名 ) 主管部局 課室関係部局 課室関連する政策体系 医療施設の耐震化を促進するための補助事業医政局指導課 基本目標 Ⅰ 安心 信頼してかかれる医療の確保と国民の健康づくりを推進すること 施策目標 1 地域において必要な医療を提供できる体制を整備すること 施策目標 1-1 日常生活圏の中で良質かつ適切な医療が効率的に提供できる体制を構築すること
概算要求基準等の推移
概算要求基準等の推移 36 年度予算概算要求枠 (35. 8. 2) 50% 増 37 年度予算概算要求枠 (36. 6.13) 38 年度予算概算要求枠 (37. 7.24) 39 年度予算概算要求枠 (38. 7.23) 40 年度予算概算要求枠 (39. 7.31) 30% 増 41 年度予算概算要求枠 (40. 7.20) 42 年度予算概算要求枠 (41. 7.15) 43 年度予算概算要求枠
2012 年 10 月 1 日 ~2013 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 ( 離島割引 ) /JTA/JAC/RAC 経由経路 10/1-12/6 1/7-2/28 搭乗分 割引率 1 3/1-3/7 搭乗分割引率 1 12/7-12/28 搭乗分割引率 2 12/29-1/6 搭乗分割引率 2
2012 年 10 月 1 日 ~2013 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 (e ビジネス 6 そのその他営割系 ) JTA/RAC 10/1-12/6 1/7-2/28 ビジネスきっぷ 期間 Ⅰ 期間 Ⅱ 期間 Ⅲ 割引率 1 3/1-3/7 割引率 1 12/7-12/13 割引率 2 12/14-1/6 割引率 2 3/8-3/14 割引率 2 3/15-3/30 割引率 2 10/1-12/6
6 月 5 日 ( 火 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9, % 6 月 5 日 ( 火 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 , % 6 月 5 日 ( 火 ) 沖縄 大阪 ( 神戸 ) , % 6 月 5 日 ( 火 ) 名古屋 (
6 月 4 日 ( 月 ) 東京 ( 羽田 ) 宮古 87 9,700 84.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 88 9,700 84.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 東京 ( 羽田 ) 石垣 89 9,700 85.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9,700 85.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 3729 7,000
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平成 28 年度 航空局関係予算決定概要 平成 27 年 12 月 国土交通省航空局 < 目 次 > Ⅰ. 平成 28 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 28 年度航空局関係予算総括表 2 Ⅲ. 平成 28 年度航空局関係 ( 空港整備勘定 ) 予算の概要 3 個別事業の概要 1. 首都圏空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 2. 訪日外国人旅行者の受入環境整備等による地域の活性化
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 ,500 33% 金 :17800 円
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 3831 17,500 33% 金 :17800 円 435 17,500 33% 金 土 :17800 円 437 17,500 33% 金 土 :17800
重点プロジェクトの内容 テーマ 2. 道内空港発着航空路線の拡充 取組 1 航空路線拡充に向けた取組の推進 具体的 (1) 道内空港における国際航空路線の誘致指針 に基づく 戦略的な誘致活動 取 組 の展開 (2) 国際航空定期便の就航補助制度の活用 (3) 国内航空路線の誘致に向け 航空会社や旅行
2 道内空港発着航空路線の拡充 1 航空路線拡充に向けた取組の推進 2 新千歳空港の機能整備 3 道内航空路線の維持 確保のための国等への要望 4 道内空港の運営のあり方に関する検討の推進 8 重点プロジェクトの内容 テーマ 2. 道内空港発着航空路線の拡充 取組 1 航空路線拡充に向けた取組の推進 具体的 (1) 道内空港における国際航空路線の誘致指針 に基づく 戦略的な誘致活動 取 組 の展開
平成 31 年度 税制改正の概要 平成 30 年 12 月 復興庁
平成 31 年度 税制改正の概要 平成 30 年 12 月 復興庁 平成 31 年度税制改正の概要 ( 復興庁関係部分 ) 1. 復興特区関係 (1) 津波被災地域 ( 復興特区法等で定める雇用等被害地域 ( ) を含む市町村の 区域内 ) に限り 平成 31 年度 32 年度引き下げられる以下の特例措置の特 別償却率等を 平成 30 年度までと同水準に拡充 ( 平成 32 年度末まで ) 1 機械等に係る特別償却等の特例措置
< F2D E738BC794B A C8892E >
備計画一体となって Ⅰ 都市再生 地域づくり 1 都市再生 地域再生の推進 平成 17 年度税制改正概要 ( 都市 地域整備局関連部分 ) (1) 都市再生特別措置法に規定する国土交通大臣の認定を受けた地方都市等における地域再生に資する民間都市開発事業に係る特例措置の創設 ( 所得税 法人税 登録免許税 個人住民税 不動産取得税 ) 地方都市等における都市再生 地域再生を推進するため 都市再生整備計画に記載された事業と一体的に施行される民間都市開発事業について国土交通大臣の認定制度を創設し
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資料 3 漁港のストックマネジメント ( 長寿命化 ) について 漁港施設のストックと管理の現状 1 漁港施設 ( 外郭施設及び係留施設 ) は 1950 年 ( 漁港法制定 ) から 2005 年までに累計延長約 5,0 00km 整備総額 10 兆円を上回る規模に達している 既存の漁港施設は 高度経済成長期に建設されたものが多く 今後耐用年数の経過により更新時期を迎えるものが増加することが予想される
2019 夏期スケジュール国際線定期便の概要 2019 夏期スケジュール (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 10 月 26 日 ) 期間の事業計画について 航空会社 124 社 ( 本邦 10 社 / 外航 114 社 ) から申請があり 3 月 29 日付で認可 コードシェアのみの
2019 夏期スケジュール国際線定期便の概要 2019 夏期スケジュール (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 10 月 26 日 ) 期間の事業計画について 航空会社 124 社 ( 本邦 10 社 / 外航 114 社 ) から申請があり 3 月 29 日付で認可 コードシェアのみの事業を行う9 社を含む 運航便数全体の動向 ( 注 : 当初認可時における第 1 週目の運航便数 今後期中での増減はあり得る
乗継割引 28 運賃表 (7 月 1 日 ~21 日搭乗分 ) 設定会社 7/1-7/17 通常期割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL/JTA JTA/RAC 21,600 63% 65% 金土 :23,000 日:21,200 26,500
JTA RAC 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 を届出 2014 年 3 月 25 日第 13115 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長佐藤学 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日ご搭乗分 乗継割引 28 の設定を決定し 本日 国土交通省へ届出しました
乗継割引 28 運賃表 (1 月 14 日 ~1 月 31 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2014/10/31 ~ 設定会社通常期 1/14-31 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 19,400 70% 金土 :21,500
JTA RAC 2015 年 1 月 14 日 ~3 月 28 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2014 年 10 月 31 日 第 14062 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2015 年 1 月 14 日 ~3 月 28 日ご搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7
Microsoft PowerPoint - 厳原港（ppt） スライド用（最終）.pptx
PAGE. 1 平成 24 年度第 3 回 九州地方整備局事業評価監視委員会 いづはらいづはら 厳原港厳原地区離島ターミナル整備事業 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 再評価実施後 3 年経過した事業 4 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施の必要が生じた事業 1. 事業概要 目的 PAGE. 2 本プロジェクトは フェリー等乗降客の安全性
平成２０年度税制改正（地方税）要望事項
平成 31 年度地方税制改正 ( 税負担軽減措置等 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 その他 ) No 14 府省庁名 内閣府 対象税目個人住民税法人住民税事業税不動産取得税固定資産税事業所税その他 ( 都市計画税 ) 要望項目名 要望内容 ( 概要 ) 特定都市再生緊急整備地域に係る課税の特例措置の拡充及び延長 特例措置の対象 ( 支援措置を必要とする制度の概要 ) 都市再生特別措置法に基づき
未来投資戦略2018（PFI関連部分抜粋）
1 未来投資戦略 2018 ( 平成 30 年 6 月 15 日閣議決定 )( 抜粋 ) 1 第 1 基本的視座と重点施策 2. 第 4 次産業革命技術がもたらす変化 / 新たな展開 : Society 5.0 (3) 行政 インフラ が変わる ( 略 ) さらに 港湾 空港 道路 上下水道などのインフラ管理でも 民間活力 (PPP/PFI 等 ) や技術革新の徹底活用を図ることにより 設置及びメンテナンスのコストの劇的な改善がなされるのみならず
住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計
住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計 とりまとめを行ったもの 住宅宿泊事業法において 住宅宿泊事業者は 届出住宅の宿泊日数等を 2 ヶ月毎に都道府県
県医労.indd
H19.12.24 公立病院改革ガイドラインのポイント 第 1 公立病院改革の必要性 公立病院の役割は 地域に必要な医療のうち 採算性等の面から民間医療機関による 提供が困難な医療を提供すること ( 例えば 1 過疎地 2 救急等不採算部門 3 高度 先進 4 医師派遣拠点機能 ) 地域において真に必要な公立病院の持続可能な経営を目指し 経営を効率化 第 2 公立病院改革プランの策定 地方公共団体は
ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 高松 , 月 3 日 ( 月 ) 松山 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 札幌 (
ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 長崎 1872 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 高松 沖縄 1621 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 名古屋 ( 中部 ) 沖縄 3769 7,100 12 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 新潟 1866 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 名古屋 ( 中部 ) 宮古 329 9,900 12
129
129 130 131 132 ( 186-224 249 318 276 284 335 311 271 315 283 272 2013 年 ( 平成 25 年 ) 合計 3,324 万人泊 133 134 135 136 137 138北海道青森県岩手県宮城県秋田県山形県福島県茨城県栃木県群馬県埼玉県千葉県東京都神奈川県新潟県富山県石川県福井県山梨県長野県岐阜県静岡県愛知県三重県滋賀県京都府大阪府兵庫県奈良県和歌山県鳥取県島根県岡山県広島県山口県徳島県香川県愛媛県高知県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
今後のスケジュールと現在の検討状況
資料 4 地域活性化に向けた空港経営改革について 平成 25 年 2 月 航空局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 三位一体の航空 空港政策 1 首都圏空港 ( 羽田 成田 ) の発着枠の増加を背景に 三位一体の取組 枠組み オープンスカイ ( 航空自由化 ) の推進 担い手 LCC などの新規企業の参入促進 航空分野の成長
１
神戸空港コンセッションの取り組みについて 神戸市みなと総局空港事業担当局長香川賢次 1 平成 29 年 12 月 12 日 Ⅰ 神戸空港の概要 1 神戸空港の概要 旅客数 設置管理者 ( 万人 ) 300 250 274 万人 神戸市 平成 18 年 2 月 16 日開港 滑走路 2,500m 1 本 運用時間 午前 7 時 午後 10 時 15 時間 運用スキーム発着枠 30 往復便 / 日, 神戸周辺の国内航空需要に対応する地方空港
これだけは知っておきたい地震保険
これだけは知っておきたい地震保険 損害保険 ABC> 損害保険のいろいろ これだけは知っておきたい地震保険 地震保険は 地震や噴火またはこれらによる津波を原因とする災害に備える地震専用の保険です 日本は世界有数の地震国 いつどこで大地震が起きても不思議ではありません 火災保険では地震等による火災損害は補償されません 地震保険は 地震等により建物や家財の損害に備えた地震災害専用の保険です 2001 年
スライド 1
誘導施設を整備した事業者が当該誘導施設とともに整備した公共施設等に係る課税標準の特例 ( 固定資産税 都市計画税 ) 誘導 集積した医療 福祉 商業等の都市機能が十分に効果を発揮するためには 活動人口の増加に対応して公共施設等の充実を図ることが必要 市町村が必要と考える都市機能の整備に民間事業者が協力する際に あわせて公共施設等を民間事業者が自発的に整備 管理することを促すため 保有コストの負担を軽減する固定資産税等に係る特例を措置するもの
平成29年 住宅リフォーム税制の手引き 本編_概要
目次 住宅リフォームを対象とした税の優遇措置の概要 P.004 Ⅰ. 耐震リフォーム編 P.009 Ⅱ. バリアフリーリフォーム編 P.037 Ⅲ. 省エネリフォーム編 P.081 Ⅳ. 同居対応リフォーム編 P.139 Ⅴ. 長期優良住宅化リフォーム編 P.179 Ⅵ. 住宅ローン減税編 P.225 Ⅶ. 贈与税の非課税措置編 P.247 Ⅷ. 登録免許税の特例措置編 P.265 Ⅸ. 不動産取得税の特例措置編
消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置
消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置 平成 28 年 8 月 2 日自由民主党公明党 第一基本的考え方 世界経済の不透明感が増す中 新たな危機に陥ることを回避するため あらゆる政策を講ずることが必要となっていることから 平成 29 年 4 月 1 日に予定していた消費税率 10% への引上げ時期を平成 31 年 10 月 1 日に変更する 成長と分配の好循環を実現しつつ 2020 年度の基礎的財政収支黒字化目標を堅持し
1 航空気象実況データ収集処理システムを利用可能な機関 以下各項に該当される機関は 航空気象実況データ収集処理システム ( 以下 ALIS という ) を利用することが出来ます 利用可能機関 1 航空法第一章第二条 18 項により航空運送事業を行う者 同 21 項の航空機使用事業を行う者 または同法
Ver1.00 航空気象実況データ収集処理システムの利用について 平成 29 年 4 月 気象庁 1 1 航空気象実況データ収集処理システムを利用可能な機関 以下各項に該当される機関は 航空気象実況データ収集処理システム ( 以下 ALIS という ) を利用することが出来ます 利用可能機関 1 航空法第一章第二条 18 項により航空運送事業を行う者 同 21 項の航空機使用事業を行う者 または同法百二十九条の外国人国際航空運航事業を行う者であって
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成田空港の更なる機能強化に関する 見直し案について 成田国際空港株式会社 2017 年 6 月 1 成田空港の更なる機能強化に関する見直し案について 1. 夜間飛行制限の緩和に関する見直し案について 2. 騒音コンターについて 3. 環境対策 地域共生策の基本的な考え方 ( 概要 ) - 前回四者協議会提案からの変更点のまとめ - 4. 空港の機能強化に向けた今後の流れ 1. 夜間飛行制限の緩和に関する見直し案について
( 注 ) 年金 医療等に係る経費については 補充費途として指定されている経費等に限る 以下同じ (2) 地方交付税交付金等地方交付税交付金及び地方特例交付金の合計額については 経済 財政再生計画 との整合性に留意しつつ 要求する (3) 義務的経費以下の ( イ ) ないし ( ホ ) 及び (
平成 30 年度予算の概算要求に当たっての基本的な方針について 平成 29 年 7 月 20 日閣議了解 平成 30 年度予算は 経済財政運営と改革の基本方針 2017 ( 平成 29 年 6 月 9 日閣議決定 ) を踏まえ 引き続き 経済財政運営と改革の基本方針 2015 ( 平成 27 年 6 月 30 日閣議決定 ) で示された 経済 財政再生計画 の枠組みの下 手を緩めることなく本格的な歳出改革に取り組む
成田空港の民営化
第 18 回四者協議会資料 2 成田空港の更なる機能強化に関する 調査報告について ( その 2) 2016 年 3 月 29 日 成田国際空港株式会社 成田空港の更なる機能強化に関する調査報告の内容 1. 前回の四者協議会でさらに調査 検討を進めていくこととされた内容 2. 更なる機能強化に向けて必要となる調査 検討内容について 3. 成田空港における航空需要予測 4. 滑走路の運用方法について
News Release 2015 年 12 月 16 日 関西国際空港 大阪国際空港 2015 年 ( 平成 27 年 )11 月運営概況 ( 速報値 ) 関西国際空港発着回数 総発着回数 国際線発着回数 11 月として過去最高を記録 1~11 月の総発着回数累計 国際線発着回数累計は暦年過去最高
News Release 2015 12 月 16 日 関西国際空港 大阪国際空港 2015 ( 平成 27 )1運営概況 ( 速報値 ) 関西国際空港発着回数 総発着回数 国際線発着回数 1として過去最高を記録 1~1の総発着回数累計 国際線発着回数累計は暦過去最高の 2014 1~12 月累計を上回る 関西国際空港では これまでに引き続き中国等アジアを中心とした国際線において LCC FSC 両方で増便が相次ぎ
公益目的支出計画実施報告書 29 年度 (2017/4/1 から 2018/3/31 まで ) の概要 1. 公益目的財産額 10,097,432 円 2. 当該事業年度の公益目的収支差額 ((1)+(2) (3)) 10,213,503 円 (1) 前事業年度末日の公益目的収支差額 7,130,4
公益目的支出計画実施報告書 29 年度 (2017/4/1 から 2018/3/31 まで ) の概要 1. 公益目的財産額 10,097,432 円 2. 当該事業年度の公益目的収支差額 ((1)+(2) (3)) 10,213,503 円 (1) 前事業年度末日の公益目的収支差額 7,130,456 円 (2) 当該事業年度の公益目的支出の額 85,654,177 円 (3) 当該事業年度の実施事業収入の額
資料１：地球温暖化対策基本法案（環境大臣案の概要）
地球温暖化対策基本法案 ( 環境大臣案の概要 ) 平成 22 年 2 月 環境省において検討途上の案の概要であり 各方面の意見を受け 今後 変更があり得る 1 目的この法律は 気候系に対して危険な人為的干渉を及ぼすこととならない水準において大気中の温室効果ガスの濃度を安定化させ地球温暖化を防止すること及び地球温暖化に適応することが人類共通の課題であり すべての主要国が参加する公平なかつ実効性が確保された地球温暖化の防止のための国際的な枠組みの下に地球温暖化の防止に取り組むことが重要であることにかんがみ
<4D F736F F D20949F8AD98BF38D608B9F97708B4B92F B95B6816A E342E3189FC90B C4816A>
函館空港供用規程 空港法 ( 昭和三十一年法律第八十号 ) 第十二条第一項の規定に基づき 函館空港供用規程を次の とおり定める 第一章函館空港が提供するサービスの内容 ( 運用時間等 ) 第一条函館空港の運用時間 13 時間 7 時 30 分 ~20 時 30 分ただし定期便の遅延 空港施設工事又は地震災害等の緊急事態等のため函館空港長が必要と認める場合には運用時間を変更することが出来る 2 函館空港機能施設事業等の営業時間及び駐車場の営業時間については
参考資料 国土交通省所管分野における社会資本の将来の維持管理 更新費の推計 平成 30 年 11 月 30 日国土交通省 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 国土交通省所管分野における維持管理 更新費の推計結果 ( 平成 30 年度 ) 予防保全の考え方によるインフラメンテナンスの実施を基本として 近年の取組の実績や新たな知見等を踏まえ
⑴ 政策目的 市街地再開発事業の推進により 土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図るとともに コンパクトシティの推進及び密集市街地の解消を図る 新設 拡充又は延長を必要とする理由 ⑵ 施策の必要性 以下の施策の推進のため 本措置の延長により 民間事業者による早期かつ着実な保留床の取得を促
平成 29 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名 ( 国土交通省都市局市街地整備課 ) 市街地再開発事業における特定の事業用資産の買換え等の特例措置の延長 税目所得税 法人税 要 望 既成市街地等内の資産を譲渡して市街地再開発事業により整備された施設建築物及びその敷地を取得した場合の事業用資産の買換特例 ( 繰延割合 80%) の適用期限を 3 年間延長する
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函館空港供用規程 空港法 ( 昭和三十一年法律第八十号 ) 第十二条第一項の規定に基づき 函館空港供用規程を次のとおり定める 第一章函館空港が提供するサービスの内容 ( 運用時間等 ) 第一条函館空港の運用時間 13 時間 7 時 30 分 ~20 時 30 分ただし定期便の遅延 空港施設工事又は地震災害等の緊急事態等のため函館空港長が必要と認める場合には運用時間を変更することが出来る 2 函館空港機能施設事業等の営業時間及び駐車場の営業時間については
Jetstar-JapanとPeachの経営比較
と apan の経営比較 日本の LCC の両雄と考えられる と apan について その経営数値を比較した データは主に両社が公表した 2013 年度決算期のものを使用し それを当方で加工して収益性指標を算出した 発生時期 ( 決算期間 ) からかなり時間が経過しているが 大きな傾向は今も変わっていないと考えられる ( 注 );2013.4 月 ~2014.3 月 apan;2013.7 月 ~2014.6
基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める 基本的な考え方 1 羽田空港の機能強化の必要性やその実現方策等について できる限り多くの方々に知って
資料 羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方 ( 案 ) 国土交通省航空局 平成 27 年 5 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める
Microsoft PowerPoint - 06資料06_JIC資料_0419版 [互換モード]
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資料 6 航空インフラ国際展開協議会 ~JICA の取り組み ~ 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 経済基盤開発部部長 三浦和紀 説明内容 1.JICA の支援ツール 2. 航空分野に対するこれまでの取り組み 3. 事例紹介 4. 今後の空港整備における支援の方向性 5.PPP インフラにおける JICA の役割 1 1.JICA の支援ツール JICA ではソフト支援として 技術協力 を ハード支援として
第03－ＸＸＸ号
各位 平成 25 年 8 月 21 日会社名 ANAホールディングス株式会社代表者名代表取締役社長伊東信一郎 ( コード番号 9202 東証第 1 部 ) 問合せ先グループ総務 CSR 部長今西一之 (TEL. 03-6735-1001 ) 2013 年度下期 ANA グループ航空輸送事業計画の一部変更に関するお知らせ 当社 100% 子会社の全日本空輸株式会社において 2013 年度下期のANAグループ国際線
目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1
( 再評価 ) 資料 3-2- 1 関東地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 25 年度第 3 回 ) 東京国際空港 C 滑走路延伸事業 平成 25 年 6 月 27 日国土交通省関東地方整備局 東京航空局 気象庁 目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 7 10 4. 費用対効果 13 5. 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1 1. 東京国際空港 ( 羽田空港
新長を必要とする理由今回合理性の要望に設 拡充又は延⑴ 政策目的 資源に乏しい我が国にあって 近年 一層激しさを増す国際社会経済の変化に臨機応変に対応する上で 最も重要な資源は 人材 である 特に 私立学校は 建学の精神に基づき多様な人材育成や特色ある教育研究を展開し 公教育の大きな部分を担っている
税目所得税要望の内容平成 30 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) ( 文部科学省高等教育局私学行政課 ) 制度名 私立学校等への寄附に係る寄附金控除の年末調整対象化 現行制度上確定申告が必要とされている私立学校等への寄附 ( ) に係る寄附金控除に係る手続きを年末調整の対象とする 学校 専修学校 各種学校を設置する学校法人 準学校法人 国立大学法人 公立大学法人に対する寄附
一太郎 10/9/8 文書
平成 30 年度 水管理 国土保全局関係予算 決定概要 平成 29 年 12 月 国土交通省水管理 国土保全局 1. 予算全般 / 予算の基本方針 防災意識社会 と 水意識社会 へ新たに展開していくことが重要との認識のもと 生産性向上などのストック効果を重視しつつ 防災 減災対策 老朽化対策等への課題に対応する 気候変動に伴い頻発 激甚化する水害 土砂災害や切迫する大規模地震に対し ハード ソフト一体となった予防的対策や
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
地域の自主性及び自立性を高めるための改革の推進を図るための関係法律の整備に関する法律（第7次地方分権一括法）の概要
地域の自主性及び自立性を高めるための改革の推進を図るための関係法律の整備に関する法律 ( 第 7 次地方分権一括法 ) の概要 平成 29 年 4 月内閣府地方分権改革推進室平成 29 年 4 月 19 日成立平成 29 年 4 月 26 日公布 第 7 次地方分権一括法 提案募集方式 に基づく地方からの提案について 平成 28 年の地方からの提案等に関する対応方針 ( 平成 28 年 12 月 20
<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707
目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
資料 5 公共施設更新コスト試算 1 試算ケース ケース1: 旧耐震基準のうち 築 60 年以上は建替え それ以外は大規模改修 新耐震基準は老朽箇所修繕 耐用年数を 60 年と想定した場合 旧耐震基準の施設のうち 築 60 年以上の施設は 築 60 年が経過した施設から建替える 建替え対象以外の旧耐
資料 5 公共施設更新コスト試算 1 試算ケース ケース1: 旧耐震基準のうち 築 年以上は建替え それ以外は大規模改修 新耐震基準は老朽箇所修繕 耐用年数を 年と想定した場合 旧耐震基準の施設のうち 築 年以上の施設は 築 年が経過した施設から建替える 建替え対象以外の旧耐震基準の施設は 大規模改修を実施する 新耐震基準の施設は 老朽箇所修繕を実施する ケース2: 旧耐震基準は全て建替え 築 35
☆表紙・目次 （国会議員説明会用：案なし）
1 都道府県単位化に係る財政措置の確実な実施 国の対応状況 昨年 5 月の国民健康保険法の改正により, 全国市町村国保の赤字総額約 3,500 億円に見合う, 約 3,400 億円の公費拡充を前提として, 平成 30 年度から, 都道府県が市町村とともに国保の運営を担うこととされた 市町村国保被保険者の一人あたりの医療費の状況 本県における平成 26 年度の市町村国保被保険者一人当りの医療費は,389,958
平成28年度予算の概算要求に当たっての基本的な方針について
資料 1 平成 28 年度予算の概算要求に当たっての 基本的な方針について ( 案 ) 麻生議員提出資料 平成 27 年 7 月 23 日 平成 28 年度予算の概算要求に当たっての基本的な方針について ( 案 ) 高齢化等に伴う増加額 0.67 兆円 要望 ( 要望基礎額の 30%) 新しい日本のための優先課題推進枠 ( 要求とともに要望を行い 予算編成過程において検討 ) 10% 公的サービスの産業化
Taro-★【２月Ver】01～05. ⑲計
-1- 平成 19 年度地方財政計画の概要 総務省自治財政局平成 1 9 年 2 月 地方財政計画は 地方交付税法第 7 条の規定に基づき作成される地方団体の歳入歳出総額の見込額に関する書類であり 国会に提出するとともに 一般に公表するものである Ⅰ 平成 19 年度の地方財政の姿 1 地方財政計画の規模 83 兆 1,261 億円 ( 前年度比 247 億円 0.0%) 2 地方一般歳出 65 兆