PowerPoint プレゼンテーション
|
|
|
- ひろと えいさか
- 5 years ago
- Views:
Transcription
1 複々線完成による効果について 2016 年 4 月 28 日
2 １ 小田急線の概要 小田急線の概要 営業キロ 120.5km 小田原線 新宿 小田原 82.5km 江ノ島線 相模大野 片瀬江ノ島 27.4km 多摩線 新百合ヶ丘 唐木田 10.6km 沿線の概要 駅数 70駅 1日平均輸送人員 203万人(2015年度 乗入区間 千代田線 代々木上原 綾瀬 21.9km 常磐線 緩行 綾瀬 取手 29.7km 箱根登山線 小田原 箱根湯本 6.1km 御殿場線 松田 御殿場 25.3km 特急ロマンスカー 市区町村数 27市区町村 面積 1,226km2 人口 509万人(2015年10月時点) 世帯数 239万世帯(2015年10月時点) 1人当たり所得指数 全国平均=100 複々線区間 東北沢 世田谷代田間工事中 新宿 日本最大級のターミナル 沿線 人気が高い居住エリア 企業や学校が数多く立地 郊外にも乗降の多い駅が多数存在 江の島 鎌倉 都心に近いリゾート 古都鎌倉 箱根 日本有数の観光地 温泉 Copyright Odakyu Electric Railway Co.,Ltd. All Rights Reserved.
3 2 複々線化事業の概要 事業区間と歴史 向ヶ丘遊園登戸現在工事中和泉多摩川狛江複々線化事業区間 (10.4km) 喜多見成城学園前祖師ヶ谷大蔵千歳船橋経堂豪徳寺梅ヶ丘世田谷代田下北沢東北沢代々木上原 上り 2 線下り 1 線 完成区間 (8.8km) 上り 2 線下り 2 線 工事中区間 (1.6km) 上り 1 線下り 1 線 狛江地区 ( 喜多見 ~ 和泉多摩川間 高架式 ) 1985 年 3 月 都市計画決定 1989 年 7 月 工事着手 1995 年 3 月 立体化完成 (13カ所の踏切を廃止) 1997 年 6 月 複々線完成 世田谷地区 ( 世田谷代田 ~ 喜多見間 高架式 ) 1964 年 12 月 都市計画決定 1993 年 2 月 都市計画変更決定 1994 年 12 月 工事着手 2002 年 12 月 立体化完成 (17カ所の踏切を廃止) 2004 年 11 月 複々線完成 下北沢地区 ( 東北沢 ~ 世田谷代田間 地下式 ) 1964 年 12 月 都市計画決定 2003 年 1 月 都市計画変更決定 2004 年 9 月 工事着手 2013 年 3 月 在来線地下化 (9カ所の踏切を廃止) 2017 年度 複々線完成 ( 予定 ) 2018 年 3 月 ダイヤ改正 ( 予定 ) 2018 年度 事業完了 ( 予定 ) ( 千代田線 ) 新宿 複々線化事業は 東京都が事業主体の連続立体交差事業と一体的に進めている 3
4 2 複々線化事業の概要 複々線化のメリット 各駅停車 急行 各駅停車 急行 経堂 ~ 千歳船橋間の複々線区間 複々線化によって次の 2 つのメリットがある 急行 各駅停車 急行 各駅停車 急行 混雑の緩和 所要時間の短縮 4
5 3 現在までにあらわれている事業効果 所要時間の短縮 複々線化事業の着工前と比べ 所要時間の短縮について一定の効果があらわれている 踏切廃止による交通渋滞の緩和 駅前広場の整備 ( 連続立体交差事業の効果 ) 2013 年 3 月までに東北沢 ~ 和泉多摩川間にあった 39 か所の踏切を廃止 交通渋滞の緩和や鉄道と道路の安全性向上 駅へのアクセス向上といった効果があらわれている 踏切の廃止 ( 経堂 ~ 千歳船橋間 ) 駅前広場の整備 ( 狛江駅 ) 着工前 完成後 着工前 完成後 既に完成した区間では 乗降人員が全線平均を上回る伸びを示している 一方で 下北沢地区が未完成であることから 大幅な列車増発が行えず 現状では効果が限定的 5
6 4 複々線化工事の進捗状況 今後の主な工事スケジュール ( 予定 ) 現在 2016 年度 2017 年度 2018 年度 緩行線トンネル構築工事 複々線完成ダイヤ改正 ( 予定 ) 事業完了 ( 予定 ) 駅舎構築工事 東北沢 世田谷代田駅舎完成 下北沢駅舎完成 京王井の頭線橋梁架替え工事 現在の工事状況 ( 順調に進捗中 ) 世田谷代田駅 下北沢駅京王井の頭線 東北沢駅 緩行線トンネル 急行線トンネル 京王井の頭線橋梁架替え工事 緩行線ホーム構築工事 ( 世田谷代田駅 ) 緩行線トンネル構築工事 6
7 5 複々線完成による輸送改善効果 複々線完成によるラッシュ時間帯における輸送改善 3 つの柱 Ⅰ 混雑緩和による快適な輸送環境の提供 Ⅱ 所要時間短縮による都心方面へのアクセス向上 Ⅲ 千代田線直通列車増発による都心中心部への利便性拡大 7
8 5 複々線完成による輸送改善効果 < 効果 Ⅰ> Ⅰ 混雑緩和による快適な輸送環境の提供 最混雑区間 ( 世田谷代田 下北沢間 ) の平均混雑率の推移 混雑緩和のイメージ ( 混雑率 ) (%) 現在 189% 完成後 160% 程度 程度 完成後 ( 年度 ) 体が触れ合いやや圧迫感がある 新聞 雑誌を楽な姿勢で読むことができる ラッシュ時間帯を中心に列車を増発 ( ピーク 1 時間あたり 現行 27 本 完成後 36 本 へ ) 抜本的な混雑緩和を実現し 快適な輸送環境を提供 小田急は混んでいる というイメージを払拭 最混雑区間 ( 世田谷代田 下北沢間 ) の運行本数複々線完成後の運行本数は目安であり 今後変更となる場合がある 8
9 5 複々線完成による輸送改善効果 < 効果 Ⅱ> Ⅱ 所要時間短縮による都心方面へのアクセス向上 主な駅から新宿までの所要時間の変化 主な駅から代々木上原までの所要時間の変化 平日の 8:30 頃新宿に到着平日の 8:10 頃代々木上原に到着 ( 8:30 頃大手町に到着 ) 複々線完成後 ( 計画 ) 現在 (2016 年 4 月時点 ) 複々線完成後 ( 計画 ) 現在 (2016 年 4 月時点 ) 経堂登戸 経堂登戸 参考 : 千代田線内の平均所要時間 ( 現在 ) 代々木上原 表参道 6 分 大手町 21 分 15 新百合ヶ丘 分短縮 新百合ヶ丘 町田 町田 小田急多摩センター 小田急多摩センター 海老名 ( 分 ) 大和 複々線完成後の所要時間は目安であり 今後変更となる場合がある ( 分 ) ラッシュ時間帯を中心に速達性を向上 競合する他路線との差別化を実現 これまで以上に お客さまから選ばれる路線へ 9
10 5 複々線完成による輸送改善効果 < 効果 Ⅲ> Ⅲ 千代田線直通列車増発による都心中心部への利便性拡大 代々木上原駅通勤定期 1 日平均乗降人員推移 (2000 年度 =100) ( 主な開発案件と最寄駅を表示 ) ( 指数 ) 135 大手町タワー ( 大手町 ) 赤坂サカス ( 赤坂 ) 東京ミッドタウン ( 乃木坂 ) 新丸の内ビルディング ( 二重橋前 大手町 ) JP タワー ( 二重橋前 ) 大手町フィナンシャルシティ ( 大手町 ) 表参道ヒルズ ( 表参道 ) 丸の内ビルディング ( 二重橋前 ) 千代田線直通運転に関するこれまでの主なトピック 2000 年 12 月千代田線直通準急増発 2002 年 3 月多摩急行運行開始 2004 年 12 月多摩急行増発 2008 年 3 月メトロ直通特急運行開始 2012 年 3 月メトロホームウェイ全 10 両化 2016 年 3 月千代田線直通列車増発メトロホームウェイ増発 ( 年度 ) 千代田線直通列車を増発 ( ピーク 1 時間あたり 現行 5 本 完成後 12 本 へ ) 都心中心部方面へも利便性をより強化 新宿に加え メトロネットワークを 活用した都心中心部への 利便性の高さを訴求 新宿方面へは 現行 22 本 完成後 24 本複々線完成後の運行本数は目安であり 今後変更となる場合がある 10
11 6 運輸収入の見通し 当社鉄道事業における旅客運輸収入推移 ( 億円 ) 1,250 複々線効果により 現状と比べ 2020 年度で 50 億円程度の増収 を目指す 1,200 1,150 1,109 1,133 1,132 1,116 1,102 1,095 1,125 1,143 1,134 1,148 1,100 1,050 1, ( 年度 ) 11
12 7 日本一暮らしやすい沿線を目指して 複々線完成による輸送改善効果 日本一暮らしやすい 沿線の実現 沿線エリアでの住み替え促進 沿線中核駅周辺における再開発計画の検討 推進 都市間競争に打ち勝つ新宿西口再開発の検討 沿線開発の進展 ( ソフト ハード ) 顧客ニーズの増加 沿線への人口流入 集積 沿線自治体等の外部パートナーとも連携しながら 駅を中心とした広がりのある街づくりによって沿線を活性化させ 日本一暮らしやすい沿線 を目指していく 12
13 注意事項 スライドに記載されている 小田急電鉄の現在の計画 見通し 戦略などのうち 歴史的事実でないものは 将来の見通しであり これらは現在入手可能な情報から得られた当社の経営者の判断にもとづいております 実際の業績はこれら業績見通しとは異なる結果があることをご了承ください Copyright 2016 Odakyu Electric Railway Co.,Ltd. All Rights Reserved.
小田急グループでは 今後も引き続き複々線化工事を進めるとともに 既存事業の強化やタ ーミナル駅周辺再開発の推進を通じて沿線の魅力を高めることで お客さまに選ばれる 日本 一暮らしやすい沿線 を目指してまいります 参考資料 : 別冊 複々線完成による効果について 以上
第 16-07 号 2016 年 4 月 28 日 混雑緩和 所要時間短縮により通勤 通学が快適に! 複々線完成による効果について 小田急電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都新宿区社長 : 山木利満 ) では 輸送サービスの抜本的な改善策として 東北沢 ~ 和泉多摩川間 (10.4km) の複々線化を東京都の連続立体交差事業と一体的に進めています 既に世田谷代田 ~ 和泉多摩川 (8.8km) については工事が完成し複々線による運転を行っており
選ばれる小田急へ選ばれる小田急へ
小田急線の複々線化を踏まえた まちづくりと駅改良について 2018 年 7 月 20 日 小田急電鉄株式会社 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018 小田急線の概要 営業キロ :120.5km 小田原線 新宿 ~ 小田原 82.5km 江ノ島線 相模大野 ~ 片瀬江ノ島 27.4km 多摩線 新百合ヶ丘 ~ 唐木田 10.6km 乗入区間
小田急
第 15-54 号 2015 年 12 月 18 日 2016 年 3 月 26 日 ( 土 ) 小田急線ダイヤ改正を実施しますロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発 小田急電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都新宿区社長 : 山木利満 ) は 2016 年 3 月 26 日 ( 土 ) に ダイヤ改正を実施します ( 平日ダイヤは 3 月 28 日 ( 月 ) の改正 )
1. 小田急線について 2
高 2F 皆藤慶虎 きょう ロマンスカーで のフレーズで有名な小田急電鉄 この本をご覧の方の中には 小田急線を使って箱根や江ノ島へ行ったことがある方もいらっしゃると思います ここでは 特急ロマンスカーや現在進行中の複々線化工事についての内容も含め 今 そしてこれからの小田急線について紹介しようと思います 目次 1. 小田急線について 2. 小田急線の列車種別 3. 小田急線の駅 4. 複々線化と立体交差化
< E338C8E313793FA89FC90B32095BD93FA835F F F >
4 5 6801 5101 6200 6202 6750 00 6400 7900 5100 6752 3000 5102 7000 小田急電鉄小田原線 多摩線 江ノ島線 箱根登山鉄道鉄道線 2018 年 3 月 17 日改正平日ダイヤその 1 1 5 6 7201 401 7001 7203 6803 6803 5103 1001 7003 6501 6501 5105 6805 5107 5107
PowerPoint プレゼンテーション
グループ中期経営計画 '2015~2017 年度 ( の進捗状況について '2017 年 11 月 ( 2017 年 11 月 6 日 2018 年 3 月期における 業績の概要 2 2018 年 3 月期第 2 四半期連結業績 単位 : 百万円 2016 年度上期 2017 年度上期増減 4 月時点見込増減 営業収益 252,146 254,704 *2,557 '*1.0%( 255,100 395
緩急接続の設備☆首都圏編
第 1 章設備 緩急接続の設備 本稿では 首都圏を例に挙げて緩急接続の設備について扱う 順番に 複線の場合 複々 線の場合を取り上げていく 1. 複線の場合優等列車の運転を行う路線の多くで 待避線 ( 副本線 ) を持つ駅における緩急接続や追い越し ( 通過待ち ) が行われている 待避線を持つ駅の配線の代表的なものとして図 1 のものが挙げられる 左は本線と待避線に電車が停車できるよう乗り場 (
平成１７年１１月 日
2016 年 2 月 9 日上り ( 池袋行き )TJライナー運転開始や下り ( 小川町方面 )TJライナー増発でますます快適に! 3 月 26 日 ( 土 ) 東武東上線でダイヤ改正を実施! ~ 東京メトロ副都心線直通列車の東上線内急行運転を開始! 森林公園行き最終列車の繰り下げ 川越市発初列車の繰り上げも行います~ 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 2016 年
別紙 年 3 月 26 日 ( 土 ) ダイヤ改正の概要 1. 特急関係 ( 池袋線 西武秩父線 新宿線 ) (1) 池袋線 西武秩父線の特急電車を増発します 1 平日金曜日の夜間 特急飯能行き 1 本を 特急西武秩父行きに延長します平日金曜日に池袋駅 22 時 30 分発の特急飯能行
第 15-084 号 2016 年 2 月 9 日 2016 年 3 月 26 日 ( 土 ) ダイヤ改正を実施します 1. さらに便利! 池袋線 新宿線ともに特急電車を増発 2016 年 7 月 2 日 ( 土 ) から より使いやすく よりわかりやすい特急料金に改定します 2. さらにスピーディー! 池袋線 新宿線ともに最速所要時間を短縮 3. さらに快適! 優等電車の 10 両編成化などにより
平成１７年１１月 日
2013 年 3 月 16 日 ( 土 ) 東武ラインダイヤ改正 2012 年 12 月 21 日 東武特急で東京タウン と日光 鬼怒川 両毛地区がさらに近づきます! 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 2013 年 3 月 16 日 ( 土 ) に東武ライン 伊勢崎線 日光線などでダイヤ改正を実施します このたび 特急列車関係の内容が決まりましたので お知らせいたします
Ⅲ. 平日朝の通勤時間帯以外の輸送改善 平日 : 夕夜間の通勤時間帯発 18:00~0:00 同時間帯直通含む 下り方向の列車を 176 本運転 (39 本増 ) - を24 本運転 (1 本増 ) - 快速急行 を35 本運転 (28 本増 ) そのうち 多摩線への直通列車 快速急行 をたに11
第 17-55 号 2017 年 11 月 1 日 代々木上原 ~ 登戸間の 複々線化 により小田急の通勤が変わる! 2018 年 3 月 ダイヤでの運行開始 ~ ラッシュピーク混雑率 150% 田 ~ 間の最 12 分短縮を実現 ~ ~ 快速急行の登戸停車や列車種別の設で 都心へのアクセス向上 ~ 小田急電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都区社長 : 星野晃司 ) は 2018 年 3 月 代々木上原
Ⅲ. 平日朝の通勤時間帯以外の輸送改善 平日 : 夕夜間の通勤時間帯発 18:00~0:00 同時間帯千代線直通含む 下り方向の列車を 176 運転 (39 増 ) - ロマンスカーを24 運転 (1 増 ) - 快速急行 を35 運転 (28 増 ) そのうち 多摩線への直通列車 快速急行 をたに
第 17-55 号 2017 年 11 月 1 日 (2018 年 2 月 28 日一部修正 ) 代々上原 ~ 登戸間の 複々線化 により小急の通勤が変わる! 2018 年 3 月 ダイヤでの運行開始 ~ ラッシュピーク混雑率 150% ~ 間の最 12 分短縮を実現 ~ ~ 快速急行の登戸停車や列車種別の設で 都心へのアクセス向上 ~ 小急電鉄株式会社 ( 社 : 東京都区社長 : 星野晃司 )
< A81458B7893FA835F F F >
JR 常磐緩行線 東京メトロ千代田線 2007 年 3 月 18 日改正土曜 休日ダイヤその1 取手 4 北 411K 401K 南 新 北 401K 403K 405K 403K 55 1 56 JR 常磐緩行線 東京メトロ千代田線 2007 年 3 月 18 日改正土曜 休日ダイヤその2 取手 5 505K 503K 513K 北 南 新 北 507K 537S 539S 64 551S 代々木公園
< 別紙 > 羽田空港アクセスを中心とした改正内容について 1. 改正日 土休日ダイヤ :2014 年 11 月 8 日 ( 土 ) 平日ダイヤ :2014 年 11 月 10 日 ( 月 ) 2. 改正内容 平日 土休日共通 品川方面 ~ 羽田空港を結ぶ エアポート快特 をスピードアップします!
2014 年 10 月 2 日 エアポート快特 分 分 京浜急行電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都港区社長 : 原田一之, 以下京急電鉄 ) では, 2014 年 11 月 8 日 ( 土 ) に土休日ダイヤを,2014 年 11 月 10 日 ( 月 ) に平日ダイヤを改正いたします このダイヤ改正では,2014 年 3 月からの羽田空港国際線の発着便増加にともない, 羽田空港アクセスの強化を図るため,
ニュースリリース_株式会社天夢人
各 位 2018 年 11 月 14 日株式会社天夢人 鉄道を深掘りする新シリーズ 鉄道まるわかり 第 1 弾は 2 冊同時刊行 インプレスグループで鉄道 旅 歴史メディア事業を展開する株式会社天夢人 ( 本社 : 東京都 港区 代表取締役社長 : 勝峰富雄 ) は 2018 年 11 月 16 日に 小田急電 鉄のすべて を刊行いたします 鉄道がもっとわかると 電車に乗ることがもっと楽しくなる!
ハピタス のコピー.pages
Copyright (C) All Rights Reserved. 10 12,500 () ( ) ()() 1 : 2 : 3 : 2 4 : 5 : Copyright (C) All Rights Reserved. Copyright (C) All Rights Reserved. Copyright (C) All Rights Reserved. Copyright (C) All
Copyright 2008 All Rights Reserved 2
Copyright 2008 All Rights Reserved 1 Copyright 2008 All Rights Reserved 2 Copyright 2008 All Rights Reserved 3 Copyright 2008 All Rights Reserved 4 Copyright 2008 All Rights Reserved 5 Copyright 2008 All
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港
![羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港](/thumbs/96/129916110.jpg "羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港")
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港 ) 所在地 東京都大田区 滑走路 4 本 (3000m 2,2500m 2) 航空機発着回数 ( 年間
イベント輸送と西武狭山線 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね
イベント輸送と西武狭山線 teamkeroro @ 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね 学院のお膝元 上石神井を通る西武鉄道にも 立派なイベント輸送を担う路線があります それが西武狭山線です
Copyright © Japan Credit Rating Agency, Ltd. All Rights Reserved.
グリーンボンド / グリーンボンド プログラム外部レビューフォーム セクション 1. 基本情報 発行体名 : グリーンボンド又はフレームワークの名称 : 外部レビュー者名 : 小田急電鉄株式会社 第 82 回普通社債 株式会社日本格付研究所 本フォーム記入日 : 2019 年 1 月 7 日 レビュー公表日 : 2019 年 1 月 7 日 セクション 2. レビューの概要 レビュー対象 本レビューでは
Copyright © Japan Credit Rating Agency, Ltd. All Rights Reserved.
18-D-0912 2019 年 1 月 10 日 JCR グリーンボンド評価 by Japan Credit Rating Agency, Ltd. 株式会社日本格付研究所 (JCR) は 以下のとおりグリーンボンド評価の結果を公表します 小田急電鉄株式会社第 82 回無担保社債に対して Green 1 を付与 評価対象 : 小田急電鉄株式会社第 82 回無担保社債 ( 社債間限定同順位特約付 )
リノベーションによる ( 仮称 ) 小田急強羅ホテル 開発の概要は 下記のとおりです 記 1. 所在地神奈川県足柄下郡箱根町強羅字強羅 1300 番 27 他 2. 開業時期 2019 年 8 月 ( 予定 ) 3. 運営会社株式会社小田急リゾーツ 4. 概 要 ホテル棟 コンドミニアム棟 建築概要
第 18-65 号 2018 年 9 月 26 日 箱根でのリノベーションによるホテル開発に着手! 2019 年 8 月 強羅地区に新たなホテルを開業します ~ 強羅駅から徒歩 5 分の好立地で 快適な宿泊体験を ~ 小田急電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都新宿区社長 : 星野晃司 ) と株式会社小田急リゾーツ ( 本社 : 神奈川県相模原市社長 : 端山貴史 ) は 箱根 強羅で企業の保養所 研修所として使用されていた物件を取得し
S 74,000 37,000 申込 :5 カ月前 0 日 : 月 土曜日数量割引 :(B 換算 ) 20 枚以上 5% 引 30 枚以上 0% 引 50 枚以上 5% 引全駅掲出料金 :20% 引 B0 70 枚,990,400 円 ( 新宿 S 等級を除く ) B 70 枚 995,200 円
小田急電鉄 申込 受付 一般申込 駅ポスタ セット一般 掲出月の 5カ月前 日より受付 先着優先掲出月の 5カ月前 0 日より受付 先着優先 SP メディア 一般掲出月の 5 4 3 カ月前 日申込締切 調整後決定優先エキストラユニット掲出月の 5カ月前 日申込締切 調整後決定優先エキストラユニット ( 単体 ) 掲出月の 4 3 2カ月前 日申込締切 決定優先 仮予約 駅ポスタセット 不可 一般
<4D F736F F D F5934B90AB814588C AB8E CF6955C B8FC894C58A A2E646F6378>
同時発表関東運輸局近畿運輸局 平成 25 年 3 月 28 日国土交通省 公共交通の 快適性 安心性評価指標 について ( 首都圏 近畿圏 ) 国土交通省では 平成 16 年 3 月 公共交通機関の快適性 安心性向上の取組みを促進するための方策の一つとして 快適性 安心性評価指標 (ICE Index of Comfortable and Easeful public transportation)
「広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討の中間まとめ≫」
広域交通ネットワーク計画について 交通政策審議会答申に向けた検討の中間まとめ 平成 27 年 3 月 東京都 1 東京における広域交通ネットワークの整備東京を利便性が高く豊かで活力ある都市としていく上で鉄道は不可欠な交通インフラであり 都はこれまで国や鉄道事業者等と連携し 平成 12 年の運輸政策審議会答申第 18 号 ( 以下 現答申 という ) に位置付けられた路線の実現に取り組んできている 現答申において
<4D F736F F F696E74202D20312D8FAC93638B7D834F838B815B837682CC8C6F89638A548BB581798A6D92E8817A2E707074>
小田急グループの経営概況 Outline of Odakyu Group Management 2008 年 10 月 28 日 ( 火 ) 2008 年 10 月 30 日 October 30, 2008 取締役社長大須賀賴彦 Executive President Yorihiko Osuga 2009 年 3 月期第 2 四半期の連結業績 First half results of FY2008
平成 30 年 12 月 14 日 平成 31 年 3 月ダイヤ改正について 四国では ダイヤ改正を平成 31 年 3 月 16 日 ( 土 ) に実施します このたび 改正の内容がまとまりましたのでお知らせします < > パターンダイヤを導入し お客様によりわかりやすく より便利に! ~ 発車時刻を統一し 徳島 ~ 阿南駅間で普通列車を 8 本増発します ~ < 本四備讃線 予讃線 > 松山 新大阪が
初心者にもできるアメブロカスタマイズ新2016.pages
Copyright All Rights Reserved. 41 Copyright All Rights Reserved. 60 68 70 6 78 80 Copyright All Rights Reserved. FC2 97 Copyright All Rights Reserved. Copyright All Rights Reserved. Copyright All Rights
- 2 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved.
- 2 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved. 2-3 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved. 70-4 Copyright (C) 2006. All Rights Reserved. ...1...3...7...8 1...9...14...16 2...18...20...21 3...22...23...23...24
平成２９年３月ダイヤ改正について
平成 28 年 12 月 16 日東海旅客鉄道株式会社 平成 29 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 29 年 3 月 4 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道新幹線では N700Aの新車投入を順次進めてきたことにより すべての定期 のぞみ ひかり をN700Aタイプの車両で運転することで所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 静岡地区の東海道線で
第 11 節東西系統 1, 概略この節では 京都市営地下鉄東西線 ( 以下東西線と表記する ) と京阪京津線 ( 以下京津線と表記する ) における直通運転について取り上げる 東西線の開業に際し 京津線の一部区間を廃止にした点 京津線の全列車が東西線に乗り入れている点などがこの直通運転の特徴として挙
第 11 節東西系統 1, 概略この節では 京都市営地下鉄東西線 ( 以下東西線と表記する ) と京阪京津線 ( 以下京津線と表記する ) における直通運転について取り上げる 東西線の開業に際し 京津線の一部区間を廃止にした点 京津線の全列車が東西線に乗り入れている点などがこの直通運転の特徴として挙げられる 2, 沿革東西線の構想は 1971( 昭和 46) 年の都市交通審議会答申 13 号で初めて出された
平成23年7月29日
各 位 平 成 28 年 4 月 28 日 会 社 名 小 田 急 電 鉄 株 式 会 社 代 表 者 名 取 締 役 社 長 山 木 利 満 ( コード 番 号 9007 東 証 第 一 部 ) 問 合 せ 先 I R 室 長 深 海 尚 ( TEL.03 3349 2 5 2 6 ) グループ 中 期 経 営 計 画 (2015~2017 年 度 ) の 進 捗 状 況 について 当 社 が 平
「首都高速中央環状線（高速湾岸線～高速3号渋谷線）-中央環状品川線-」の開通後1ヶ月の利用状況
1-1. 首都高速道路の交通量の変化 別紙 1-1 中央環状線 ( 湾岸線 ~ 渋谷線 の開通により 首都高をご利用されている交通が下図のとおり変化しました 都心に集中する交通の分散が図られ 前年と比較すると 都心環状線の交通量は約 5% 減少 ( 約 約 7 しています 開通 1 ヶ月後の交通量変化 中野長者橋 ~ 西池袋 1% 増 8.7 7.7 渋谷 ~ 大橋 JCT % 減.2. 竹橋 JCT~
Copyright All Rights Reserved. -2 -!
http://ameblo.jp/admarketing/ Copyright All Rights Reserved. -2 -! Copyright All Rights Reserved. -3- Copyright All Rights Reserved. -4- Copyright All Rights Reserved. -5 - Copyright All Rights Reserved.
別紙 : 詳細 (1) 都心方面の輸送力増強 田園都市線の朝ラッシュピーク前の増発田園都市線では 混雑緩和やさらなる利便性向上を目指し 随時ダイヤ改正を実施してきました 4 月 21 日 ( 金 ) に実施するダイヤ改正でも ラッシュピーク前である渋谷着 5 時台に長津田発の急行渋谷行きを1 本 渋
2017 年 3 月 22 日 田園都市線および大井町線の朝ラッシュ時の混雑緩和施策を実施ピーク前増発や大井町線急行 7 両編成化など 都心方面の輸送力を増強するとともに 移動手段 働く場所 乗車時間の多様な選択肢を提供します 東京急行電鉄株式会社 当社は 田園都市線および大井町線において 都心方面への輸送力を増強 し あわせて 4 月 3 日 ( 月 ) から 移動手段を選ぶ 働く場所を選ぶ そして
第 3 章ダイヤ 新幹線の 緩急接続 工学部 2 回生上杉雄輝 1. 新幹線と 緩急接続 緩急接続というと専ら在来線のイメージを持つ方が多数であると思われるが ここでは新幹線の 緩急接続 について述べてみることにする 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の のぞみ ひかり と こだま
第 3 章ダイヤ 新幹線の 緩急接続 工学部 2 回生上杉雄輝 1. 新幹線と 緩急接続 緩急接続というと専ら在来線のイメージを持つ方が多数であると思われるが ここでは新幹線の 緩急接続 について述べてみることにする 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の のぞみ ひかり と こだま の相互接続が真っ先に挙がりそうであるが 意外にもそのような例はない 特に緩急接続を行っていそうな東海道新幹線名古屋駅では
IPA:セキュアなインターネットサーバー構築に関する調査
Copyright 2003 IPA, All Rights Reserved. Copyright 2003 IPA, All Rights Reserved. Copyright 2003 IPA, All Rights Reserved. Copyright 2003 IPA, All Rights Reserved. Copyright 2003 IPA, All Rights Reserved.
Microsoft Word - 最終版 バックせどりismマニュアル .docx
ism ISM ISM ISM ISM ISM ISM Copyright (c) 2010 All Rights Reserved. Copyright (c) 2010 All Rights Reserved. Copyright (c) 2010 All Rights Reserved. ISM Copyright (c) 2010 All Rights Reserved. Copyright
開通後のダイヤ設定 ( 平日 1 日あたり ) 常磐線の土浦駅からは 特別快速と普通列車が合わせて 17 往復運転されています また 取手駅 成田駅からも快速列車上り 22 本 下り 21 本が品川駅まで乗り入れており 東京 品川への所要時間が短縮されました 宇都宮線 高崎線 東海道線 ( ここでは
JR 東日本の新線開業 復旧について 1 はじめに 2015 年 東日本旅客鉄道株式会社 ( 以下 JR 東日本 ) 管内で三つの新線が誕生しました また 3 月 21 日と 5 月 30 日には 東日本大震災の被害を受け運休していた石巻線 仙石線がそれぞれ運転を再開しました ここでは これらの 5 つの路線について取り上げていきたいと思います 2 JR 東日本の新線上野東京ライン上野東京ラインとは
DC9GUIDEBook.indb
ICHIKAWA SOFT LABORATORY Copyright (C) 2005,Ichikawa Soft Laboratory Co.,Ltd. All rights reserved. 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
第 2 章事例研究 第 1 節有楽町系統 1, 概略この項の有楽町線系統では 西武有楽町線 西武池袋線 ( 以下西武各線と表記する ) 東武東上線および東京メトロ有楽町線における直通運転について取り上げる これらの路線間の直通運転は 路線ごとに直通開始の時期が異なる点や西武と東武ではそれぞれ直通の中
第 2 章事例研究 第 1 節有楽町系統 1, 概略この項の有楽町線系統では 西武有楽町線 西武池袋線 ( 以下西武各線と表記する ) 東武東上線および東京メトロ有楽町線における直通運転について取り上げる これらの路線間の直通運転は 路線ごとに直通開始の時期が異なる点や西武と東武ではそれぞれ直通の中継地点駅が異なるという点に特徴がある なお ここでは西武池袋線は池袋 ~ 飯能間 東武東上線は池袋 ~
る乗車券を発売するなど より手軽に自然を楽しんでいただけるような取り組みを行っていた そのような中 1960 年 9 月に早雲山 ~ 桃源台間を結ぶ箱根ロープウェイが全線開通し 小田急グループの交通機関による箱根周遊ルート 箱根ゴールデンコース が誕生した また その魅力をお客さまにより提供しやすく
小田急グループの観光戦略 1. 観光輸送の歴史当社は1923 年 5 月に小田原急行鉄道株式会社として創立され 1927 年 4 月に小田原線 ( 新宿 ~ 小田原間 ) を 1929 年 4 月に江ノ島線 ( 大野 ~ 片瀬江ノ島間 ) を開業した 当時の沿線地域の大部分は農村であり 現在のように通勤 通学輸送を期待することは難しい中で 箱根の玄関口である小田原と海水浴場として有名だった江の島が終着駅ということからもわかるように
再度羽田空港に乗り入れるようになったのは 1993 年のことです 当時行われていた羽田空港の沖合展開事業により拡大する空港やターミナルに対して東京モノレールだけでは 増大する輸送に対応できないと判断されたためです 1993 年に羽田駅 ( 現天空橋駅 ) が開業し このときに京急本線や都営地下鉄浅草
東京国際空港アクセス ( 京浜急行電鉄 ) 1. 京浜急行電鉄とは京浜急行電鉄 ( 以下 京急 ) は 1898 年に設立された大師電気鉄道を前身とする歴史のある鉄道会社です 現在は交通事業の他流通事業やサービス事業 不動産事業も経営しています 2. 京急の空港アクセス路線京急は 東京国際空港 ( 以下 羽田空港 ) へのアクセス鉄道として利用されており また空港アクセスを視野に入れた列車種別もあります
< 別紙 > 1 年末年始期間中のダイヤについて年末年始の12 月 30 日 ( 金 )~1 月 3 日 ( 火 ) は 土休日ダイヤで運転します なお この期間中 特急列車をご利用の場合は土休日特急料金となります 2 大晦日から元旦にかけての終夜運転について線名区間運転間隔運転本数東武スカイツリー
大晦日 初詣 年末年始のご旅行 お出かけは ぜひ東武鉄道で!! 2016 年 12 月 8 日 年末年始の列車運行に関するお知らせ 終夜運転列車 三が日の大師線運転列車に 2017 年の干支 酉をデザインしたヘッドマークを掲出! 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 大晦日から元旦にかけて 終夜運転および終列車の繰り下げ 始列車の繰り上げ運転等を実施します また 年末年始の特急列車を増し
< ホテル基本概要 > 名称 : ホテルアンテルーム那覇 所在地 : 沖縄県那覇市前島 ,31,32 アクセス : 那覇空港から車で約 15 分 開業予定 : 2020 年初旬 予定客室数 : 126 室 (10タイプ) 付帯施設 : レストラン ギャラリー 敷地面積
第 18-G23 号 2018 年 10 月 19 日 小田急グループの長期ビジョンに基づき ホテル出店を拡充! 2020 年初旬 沖縄 那覇市前島に ホテルアンテルーム那覇 を開業 ~アート & カルチャーをコンセプトに新たな賑わいの場を創出 ~ 小田急グループの沖縄 UDS 株式会社 ( 本社 : 沖縄県那覇市社長 : 岡﨑勝彦 ) は 2020 年初旬 沖縄県那覇市前島に 株式会社 ASAKA(
untitled
mitsuya Copyright (C) 2007. All Rights Reserved. 1/1 mitsuya Copyright (C) 2007. All Rights Reserved. 2/2 mitsuya Copyright (C) 2007. All Rights Reserved. 3/3 mitsuya Copyright (C) 2007. All Rights Reserved.
02_yokosukasen30.xlsx
東日本旅客鉄道横須賀線 (1/7) 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議平成 30 年度要望 回答 東日本旅客鉄道横須賀線 Ⅰ 輸送力増強 1 輸送計画の改善番号要望事項要望内容回答 (1) 通勤 通学時間帯の増発 横須賀線の朝の通勤 通学時間帯は 非常に混雑しておりますので 混雑緩和のため 運転本数の増発等の取組を実施されるよう要望いた します 2015 年 3 月のダイヤ改正において ご利用が減少傾向にあった
PowerPoint プレゼンテーション
中期経営計画 (2018~2020 年度 ) の 進捗状況について 2018 年 11 月 7 日 2018 年度第 2 四半期連結業績 2017 年度 2018 年度 単位 : 百万円 第 2 四半期 第 2 四半期 増減 4 月時点見込増減 ( 実績 ) ( 実績 ) 営業収益 254,704 257,307 2,603 ( 1.0%) 262,300 4,992 ( 1.9%) 営業利益 30,278
記 1 旅館の本質を編集施設名称のYUENは ことの起こり や 由来 を意味する 由縁 から来ています 旅をする人を迎え睡眠と食事を提供する場である旅館には その発展の過程において日本のおもてなし文化が凝縮されていきました ONSEN RYOKAN YUEN SHINJUKU は 簡素で無駄のない構
第 18-G21 号 2018 年 9 月 28 日 小田急グループの長期ビジョンに基づきホテル出店を拡充!! 2019 年春 東京 新宿 5 丁目に ONSEN RYOKAN YUEN SHINJUKU を開業 小田急グループのUDS 株式会社 ( 所在地 : 東京都渋谷区社長 : 中川敬文 ) は 2019 年春 東京 新宿 5 丁目に 企画 設計 運営を行う新築の宿泊施設 ONSEN RYOKAN
平成30年3月ダイヤ改正について
平成 29 年 12 月 15 日東海旅客鉄道株式会社 平成 30 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道では N700A の新車投入を順次進めてきたことにより 最高速度 285 km /h で運転する列車を増やし所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 高山線の特急 の最終列車の時刻を繰り下げるほか
には埼玉県や沿線 3 市 営団等により第 3 セクターとして埼玉高速鉄道株式会社が設立され 1995( 平成 7) 年に着工した 2000( 平成 12) 年に南北線が全線開業し 同時に目黒線との相互直通運転を開始 2002( 平成 14) 年のワールドカップサッカー大会の会場が沿線にあることなどか
第 3 節南北系統 1, 概略この項では 埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線 ( 以下 SR 線 ) 東京メトロ南北線 ( 以下南北線 ) 東急目黒線( 以下目黒線 ) における相互直通運転について取り上げる これらの直通運転は 都心と郊外を鉄道で結ぶ南北縦貫ルートを形成し既設路線の混雑緩和を図ろうとするだけでなく 南北線 埼玉高速鉄道線に見られる延伸的側面 鉄道空白地帯 の解消など 複合的な要因が絡み合って形成されたという点に特徴がある
4. 迅速な情報配信と配信情報の拡充東急線アプリなどによる配信情報を拡充し 運行見合わせなどの輸送障害が発生した際に 目的地までの所要時分などの情報を迅速にお客さまに提供するほか 駅の混雑状況が把握できる対象駅をさらに拡大するなど 情報配信機能の強化を図ります これらの計画については 昨年度から開始
2016 年 5 月 13 日 2016 年度の鉄軌道事業設備投資計画車両新造のほかホームドア設置 駅改良工事に総額 489 億円 安全で安心できる いい電車 と快適で便利な いい街 の実現に向けて 2017 年度の導入をめざし 田園都市線の新型車両の製造に着手 ホームドア 3D 式踏切障害物検知装置の整備による鉄道運転事故 輸送障害の未然防止 地域と連携した駅改良 バリアフリー強化による快適で便利な駅空間づくり
Microsoft Word 【詳細版】.doc
３ ３ ４ 藤沢厚木線 区間-１ 1 1横浜湘南道路 W=18 ｍ 3 1国道1号線 W=1ｍ 3 藤沢羽鳥線 と交差 W= 3m W= 3m W= 3m W=3m W=3m 3 藤 沢羽鳥 線 W=1 ｍ 3 1藤沢駅辻堂駅線 と立体交差 JR東海道本線 と立体交差 W=m 未着手 L=180 現道なし =1ｍ 鳥線 W 羽 山 高 3 3 3 3 辻堂駅 W=m =ｍ 遠藤線 W 県道と 交差
d 名 称 旧耶馬渓鉄道平田駅ホーム 上りホーム 幅35cm 長さ58.5ｍ 高さ57cm 登録番号第44 0019号 所 在 地 大分県中津市耶馬渓町大字平田1361 3 4 建築年代 大正３年 登 録 平成９年12月12日 構造 形式 石造プラットホーム 旧耶馬渓鉄道の第二期工事で造られた側面に 切石 を２段に積んだ簡略的な形式のプラットホーム 鉄道 の廃止により 現在はサイクリングロードの休憩施設
健康保険組合のあゆみ_top
(1912) (1951) 2,00024,000 (1954) (1958) (1962) (1965) (1968) (1969) (1971) (1972) (1973) (1974) (1976) (1978) (1980) (1982) (1983) (1984) (1985) (1987) (1988) (1989) (1990) (1991) (1992) (1994) (1995)
( 特急 ) 草津 83 号 84 号 吾妻線沿線の温泉地 観光地に向けて特急列車を運転します 草津 83 号 11:13 大宮熊谷中之条 11:37 12:03 12:33 (12:30) 13:11 (13:08) 13:43 (13:40) 3/ / /3-
2 0 1 8 年 1 月 1 9 日東日本旅客鉄道株式会社支社 春の臨時列車の概要がまとまりましたのでお知らせいたします 全期間 :2018 年 3 月 1 日 ( 木 )~2018 年 6 月 30 日 ( 土 ) までの 122 日間 ゴールデンウィーク期間 :2018 年 4 月 27 日 ( 金 )~2018 年 5 月 6 日 ( 日 ) までの 10 日間 春休みとゴールデンウィーク期間に便利な臨時列車を運転します
<4D F736F F D208F8094F58F918BE692B788D38CA981698B9E89A490FC816A2E646F63>
別紙 平成 23 年 11 月 17 日杉並区 京王電鉄京王線 ( 笹塚駅 ~つつじヶ丘駅間 ) 連続立体交差化及び複々線化事業に係る環境影響評価準備書に対する意見 京王電鉄京王線 ( 笹塚駅 ~つつじヶ丘駅間 ) 連続立体交差化及び複々線化事業は 当該区間を連続立体交差化することにより 25 箇所の踏切が除却され 慢性的な交通渋滞の解消及び鉄道 道路それぞれの安全性の向上 さらには 鉄道により隔てられていた地域の一体化を可能にする事業と理解しています
開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業
開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業拠点の創出やまちづくりのための土地区画整理事業が進んでおり 新東名の開通が地域開発を促進します 物流拠点
別紙 東京神奈川急行電鉄ダイヤ改正について 1. ダイヤ改正実施日土休日ダイヤ :2018 年 3 月 17 日 ( 土 ) 平日ダイヤ :2018 年 3 月 19 日 ( 月 ) 2. 各路線改正内容 2-1. 東葛線 各駅の概要はプレスリリース参照 (1) 路線名の変更東葛線八潮 ~ 野田市間
2018 年 1 月 10 日 3 月 17 日 ( 土 ) 東奈急行各線ダイヤ改正 東葛線八潮 - 野田市間開業及び上羽線複々線区間拡大上羽線の運行形態が変わります新多摩線の Nakyu Express が相模大野駅に新規に停車致します東京神奈川急行電鉄 東京神奈川急行電鉄株式会社 ( 本社 : 神奈川県横浜市港北区 社長 : 横浜未来 ) では 2018 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します
3. 現在の状況と課題東海道本線の乗車人員は近年堅調に推移している 平成 24 年度の各駅 1 日平均乗車人員の合計は 1,151,705 人であり 私鉄を含めた線区別で県内最大である ( 表 1) 川崎駅 ~ 品川駅間のラッシュ時の混雑率については 昭和 50 年度以降減少傾向であるものの 平成
東日本旅客鉄道 東海道本線 1. 概要東海道本線は 県内では川崎駅から横浜駅 小田原駅等を経由し湯河原駅まで 沿岸部を東西につなぐ 延長 95.1km 駅数の県内最古 23 で最長の路線である 東京都市圏と東海 近畿地方をつなぐ主要な路線のひとつとして 通勤 通学や観光に欠かせない路線である 2. 歴史東海道本線は明治 5 年 国内初の鉄道として 新橋駅 ~ 横浜駅 ( 現在の桜木町駅 ) 間が開業した
プロフィール 京浜急行電鉄株式会社は 都心と首都圏南部を結ぶ交通機関 として 地域の皆様の生活に密着し重要な役割を担っています 1898年の創立以来 鉄道事業 バス事業を中心に 不動産 ホ テル レジャー 流通など 生活に直結した様々な事業をグループ 会社と連携して展開しています 世界への玄関口であ
京 川崎 葉山 多彩 限に活 品 結ば 万人 品 を牽 めて 討が 京 ルを する プの 周辺 羽 羽 枠拡 数は 2 を結 空港 を超 空港 が して 今 る羽 組み を展 川 川 接し で てい 川崎 川や ショ 業を た 域の プロフィール 京浜急行電鉄株式会社は 都心と首都圏南部を結ぶ交通機関 として 地域の皆様の生活に密着し重要な役割を担っています 1898年の創立以来 鉄道事業 バス事業を中心に
PowerPoint プレゼンテーション
200000967 23 5657 20591 31574 56964 56 28 1990 23 1995 12 2000 19952000 27 3 19952000 70 68 66 64 62 60 58 56 54 1995 2000 10 2000 10 712 5 10 2-6 -4-2 0 2 4 20km 4 0 20km 16 12 8 0 20 40 60 80 40km
Message From The President
Message From The President Consolidated Financial Statements Point1 Point2 Point3 Point4 Topics トピックス ズームアップ To pi cs Zoom Up 上野駅と東京駅の間を新たなレールでつなぐ JR東北縦貫線工事 鉄道 部門 工事概要 所在地 東京都千代田区 台東区 発注者 東日本旅客鉄道株式会社 工
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環境を保全していくため 住宅と農地の混在抑制や景観形成に配慮 し 多様な商業環境と調和した 快適に暮らせるまちを目指します
別紙 1. 新機能 (1) 駅視 -vision( ホーム上混雑度 ) 1 内容対象駅の上下ホームの駅構内カメラの画像を10 秒ごとに画像解析し エリアごとの人数をカウントし ホーム上の混雑をヒートマップ形式で 東急線アプリ に配信する実証実験です あわせて そのデータを蓄積し 今後 曜日 時間帯別
2018 年 9 月 27 日東急線アプリをもっと便利にリニューアルします! ホーム上の混雑度を視覚的 かつタイムリーにご確認いただける 駅視 -vision( ホーム上混雑度表示 ) 車両別混雑度表示 を東横線 目黒線にも導入 ~ 混雑の見える化を図り 分散乗車による快適なご利用を促進します ~ 東京急行電鉄株式会社 当社は お客さまのさらなる利便性向上と 分散乗車やオフピーク利用の促進をめざし
1 2 3 4 5 6 7 a a a a a a 
c c c c c 1 c c c c c c c c c c c 2 3 c c 4 a a a a a a a a a 
世田谷区
不燃化推進特定整備地整備プログラム 世田谷 北沢三 四丁目地 平成 26 年 2 月第 1 回変更認定平成 29 年 3 月第 2 回変更認定平成 30 年 3 月 世田谷 1 整備目標 方針 地名 位置 地の現況 課題 北沢三 四丁目地 東京都世田谷北沢三丁目 北沢四丁目 ( 現況 ) 当地は 世田谷の北東部に位置し 渋谷との境に接している 地内南東部に接して小田急線が走っており 東北沢駅が地に接している
①
Copyright 2005 Impex.,inc. All Rights Reserved 1 Copyright 2005 Impex.,inc. All Rights Reserved 2 Copyright 2005 Impex.,inc. All Rights Reserved 3 Copyright 2005 Impex.,inc. All Rights Reserved 4 Copyright
Copyright 2008 NIFTY Corporation All rights reserved. 2
Copyright 2008 NIFTY Corporation All rights reserved. 2 Copyright 2008 NIFTY Corporation All rights reserved. 3 Copyright 2008 NIFTY Corporation All rights reserved. 4 Copyright 2008 NIFTY Corporation
第 3 章ダイヤ 京阪本線 ラッシュ時における緩急分離 経済学部 1 回生中野峻太郎 本節では先ほどの定義に乗っ取り 緩急分離を行っている鉄道路線の具体例として京阪電気鉄道の本線および鴨東線 ( 淀屋橋 ~ 出町柳間 ) を取り上げ ダイヤの観点から現状の分析を行い考察を加えるものとする また事前に
第 3 章ダイヤ 京阪本線 ラッシュ時における緩急分離 経済学部 1 回生中野峻太郎 本節では先ほどの定義に乗っ取り 緩急分離を行っている鉄道路線の具体例として京阪電気鉄道の本線および鴨東線 ( 淀屋橋 ~ 出町柳間 ) を取り上げ ダイヤの観点から現状の分析を行い考察を加えるものとする また事前に断っておくが 原稿執筆時点において京阪本線 鴨東線は中之島線開業によるダイヤ改正 (10 月 19 日
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日 1. 主要渋滞箇所抽出の考え方 ( 案 ) 交差点損失時間 : 交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 渋滞の課題の大きさを交差点損失時間で評価 昼間 12 時間 ピーク時間帯 地域の課題を反映するデータによる補完 交差点流入方向別の平日の最低平均旅行速度
Copyright 2010 Funai Consulting Co.,ltd. All right reserved. 1
http://www.funaisoken.co.jp/ Copyright 2010 Funai Consulting Co.,ltd. All right reserved. 1 Copyright 2010 Funai Consulting Co.,ltd. All right reserved. 2 Copyright 2010 Funai Consulting Co.,ltd. All right
ol校正⑦0613-都市計画課様-A4観音折ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ_表(外)
F u k u i P r e f e c t u r e 都市計画 福井付近連続立体交差 高架化完成 AOSSA 屋上から福井付近を望む ( 平成 30 年 6 月撮影 ) 福井県福井周辺整備鉄道高架化促進期成同盟会 施工順序図 ( 福井部 ) 福井部では 方式による施工方法が採用されましたまず 京福線 ( 現在の ) の東側に仮の線路を敷設し 京福線を切替え 今まで京福線があったところに JRの仮の線路を敷設し
Microsoft Word - 東京・豊橋間
東海道線の現状と改善案 ( 東京 ~ 豊橋 ) 現在の東海道線は地域輸送重視であるが それにより 特に静岡口を中心に不便になったという 声が多い 三島に住んでいる私も不便に感じている そこで 東海道線の現状をみて 改善策を考 察してみる 1 東海道線の概要 東海道線は 在来線において 日本一の幹線である 東海道線の区間は 東京から神戸までである JR 東日本区間は 東京から熱海で その区間のことを東海道線東京口といっている
の復旧状況に関する長期的な見通しを可能な限り明らかにしながら 復旧の段階に 応じた役割の分析を行う 5) 交通事業者ヒアリング調査沿線地域に関係する交通事業者 ( 鉄道事業者 2 社 バス事業者 2 社 タクシー事業者 2 社その他 ) に聞き取り調査を行い 定性的な利用特性や地域の公共交通の問題点
特記仕様書 ( 案 ) 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画策定調査業務 1. 業務の目的本業務は 平成 28 年熊本地震により被災した南阿蘇鉄道が今後全線復旧を目指すことを前提に 復旧後の同鉄道を軸に各公共交通機関が連携した 南阿蘇鉄道沿線地域の持続可能な公共交通網のあり方等を検討し 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画 ( 以下 形成計画 という ) の策定を行うことを目的とする なお 作成する計画期間は平成
Microsoft Word - 地三雗ㆮ敥衄快é•�é†‰è»¢ï¼‹å¤›æł´ï¼›-大觙.docx
地下鉄の急行 快速運転 急行や快速などのいわゆる 優等列車 は利便性向上を目的として導入される 特に, 都心から住宅地へ向かう路線や都市間を結ぶ路線などは種別や本数が充実していることも多い そんな中, カーブや勾配, 駅が多く, 高速運転に適さない地下鉄にも 優等列車 がある ここでは地下鉄線内において通過駅を持つ列車について紹介する ( 各社車両の運用本数を掲載しているが, 時刻表で 1 本 1
スライド 1
資料 1 パワーポイント 目次 1. 計画書の目次構成 ( 案 ) 2. これまでの議論 3. 第 3 回分科会の指摘事項と対応 資料 1 4. 地域ごとの公共交通の考え方 資料 2 5. 計画の推進に向けて ( モニタリング指標 ) 資料 3 6. 今後のスケジュール ( 予定 ) 1 1. 計画書の目次構成 ( 案 ) 第 1 章 計画策定にあたって 第 2 章 本市の公共交通の現状と課題 第
<4D F736F F F696E74202D EF193738C974A E FC B B955D89BF92B28DB881798FE993EC81458FE
報道関係各位 NEWS RELEASE 住宅 不動産情報不動産情報ポータルサイトポータルサイト HOME S 調査報告 2007 年 9 月 19 日株式会社ネクスト 満足度トップは 東急目黒線 アクセスの良さ 車両 駅の綺麗さ など 満遍なく高評価を獲得 ~ 首都圏 JR 私鉄路線ユーザー評価調査 城南 城西版 ~ 住宅 不動産情報ポータルサイト HOME S を運営する株式会社ネクスト ( 本社
Copyright 2006 KDDI Corporation. All Rights Reserved page1
Copyright 2006 KDDI Corporation. All Rights Reserved page1 Copyright 2006 KDDI Corporation. All Rights Reserved page2 Copyright 2006 KDDI Corporation. All Rights Reserved page3 Copyright 2006 KDDI Corporation.
まえがき 路線研究課です 本日は旅行 鉄道研究部の展示にお越しいただきありがとうございます 今回は オープンキャンパスで発表した 京急 VS 東京モノレール をもっと詳しく調べました 2020 年の東京オリンピック招致が決まるとともに 海外からのお客様が訪れるため 空港の利用者は増えていくと予想され
作成路線研究課 まえがき 路線研究課です 本日は旅行 鉄道研究部の展示にお越しいただきありがとうございます 今回は オープンキャンパスで発表した 京急 VS 東京モノレール をもっと詳しく調べました 2020 年の東京オリンピック招致が決まるとともに 海外からのお客様が訪れるため 空港の利用者は増えていくと予想されます そこで 羽田に着いて都心に出るにはどちらの鉄道を使ったらよいのか またどちらが便利なのか調べました
<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707
目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
FileNewTemplate
A3 班最終プレゼン 2020 東京オリンピック時の 宿泊施設 鉄道駅 会場間輸送について 冨田真紀中村江諸橋彩香金佳苑 東京都の想定と現実のギャップ 2020 年開催の東京オリンピックに際しての 東京都の想定. 既存交通網で オリンピック時の交通需要に対応可能. 東京の鉄道網は 1 日あたり約 2570 万人の乗客を輸送可能. 観客とスタッフの輸送需要が東京の鉄道網の輸送量に占める割合はわずか.
1000 Copyright(C)2009 All Rights Reserved - 2 -
1000 Copyright(C)2009 All Rights Reserved - 1 - 1000 Copyright(C)2009 All Rights Reserved - 2 - 1000 Copyright(C)2009 All Rights Reserved - 3 - 1000 Copyright(C)2009 All Rights Reserved - 4 - 1000 Copyright(C)2009
1. 毎週末に臨時特急列車を増発運転します ときわ 96 号 常磐線特急列車のご利用が集中する毎週金曜日を中心とした夕通勤時間帯に特急列車を増発します (E657 系イメージ ) 特急 ときわ 96 号 17:30 18:54 ( 19:00) 10/ /2( 木 ) 10.
2017 年 8 月 24 日 秋の臨時列車のお知らせ 2017 年 10 月 1 日 ( 日 ) から 2017 年 11 月 30 日 ( 木 ) まで 61 日間に運転する臨時列車の概要についてお知らせします 休日を中心に ご旅行やレジャーに便利な臨時列車を運転します 臨時列車の運転本数秋の行楽シーズンにより多くのお客さまにご利用いただくため 期間中の 61 日間に 107 本の臨時列車を運転します
2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中
資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
図 1 平成 19 年首都圏地価分布 出所 ) 東急不動産株式会社作成 1963 年以来 毎年定期的に 1 月現在の地価調査を同社が行い その結果をまとめているもの 2
調査レポート 地価構成の類型化とさいたま市の地価分布 はじめに一般的に地価は その土地を利用して得られる収益 ( 便益 ) に応じて形成されるものと考えられる 例えば 大規模ターミナル駅周辺では 商業や業務の需要も多く 高い地価水準となる 一方 駅から概ね徒歩 3 分以上の場所の土地は バス等の交通手段が整っていない場合 住環境が整っている場合でも地価は限定され低廉な値段となる また 人々が便利だと感じる度合いによって
2012ダイジェスト版_H1-H4.ai
名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
<4D F736F F F696E74202D208F E7382C982A882AF82E98CF68BA48CF092CA90AD8DF482CC8EE C982C282A282C42E B8CDD8AB7838
秋田市における公共交通政策の取組 2013 年 11 月 6 日秋田市都市整備部交通政策課 目次 秋田市の概要 1 戦略策定時における現状と課題 2 目指すべき将来都市像 3 総合交通戦略の位置づけと策定経緯 4 総合交通戦略の進め方 5 総合交通戦略の推進に向けて 6 今後の課題 1 秋田市の概要 面積 905,67km 2 ( うち農地森林原野約 720km 2 ) 人口 321,631 人 (
広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫
< 目次 > 第 1 章広域交通ネットワークの整備状況と検討経緯 2 第 2 章広域交通ネットワークの形成に向けた目標と指標の設定 4 第 3 章検討対象路線の設定 7 第 4 章検討方法と結果 11 4.1 需要予測の前提条件 11 4.2 目標への寄与度の分析 12 4.3 収支採算性の分析 12 4.4 費用便益比の分析 12 4.5 複数路線の比較検討 15 4.6 検討結果 22 第 5