-. 遭難通信遭難通信とは船舶航空機または他の移動体が重大かつ急迫の危険に陥り即時の救助を求める場合の遭難呼出しに始まり遭難通信終了の伝送に終わる遭難移動体の救助に関するいっさいの移動業務の通信をいう -- 通則 ( R.R ) 遭難呼出しは他のすべての伝送に対して絶

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ああすてっちがわら
5 years ago
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1 目次遭難通信緊急通信安全通信 -. 遭難通信 -- 通則 ( R.R ) -- 遭難信号 ( R.R ) -- 遭難呼出し ( R.R09) --4 遭難通報 ( R.R ) --5 手続 ( RR5- ) --6 遭難通信の受信証 ( RR5- ) 受信証の形式遭難通信 ( 指揮沈黙の要請解除その他 ) --9 遭難通信の終了 ( RR50-56) 緊急通信遭難していない局による遭難通報の伝送緊急信号緊急通信の順位使用周波数等緊急信号を認めた局の措置 - 安全通信 -- 安全信号 -- 使用周波数等 -- 安全通信を認めた局の措置遭難緊急又は安全の場合の送信は無線電話では次のとおりおこなわなけれならない ( 95) ゆっくりかつ区切って行わなければならない各語は筆記を容易にするため明確に発音する ( 97)

2 -. 遭難通信遭難通信とは船舶航空機または他の移動体が重大かつ急迫の危険に陥り即時の救助を求める場合の遭難呼出しに始まり遭難通信終了の伝送に終わる遭難移動体の救助に関するいっさいの移動業務の通信をいう -- 通則 ( R.R ) 遭難呼出しは他のすべての伝送に対して絶対的優先順位を有するすべての局はこれを受信したときは遭難通信に混信を生じさせる虞があるいかなる伝送をも直ちに中止して遭難呼出しの発射に使用された周波数で引き続き聴取しなければならないこの呼出しは特定の局にあててはならず受信証は遭難呼出しに続く遭難通報の送信前に与えてはならない遭難呼出し及び遭難通報は移動局又は船舶地球局を有する船舶航空機又は他の移動体の指揮者又は責任者の命令によってのみ発する -- 遭難信号 ( R.R ) 無線電話の遭難信号はフランス語の m'aider のように発音する MAY-DAY の語とする遭難信号は船舶航空機又は他の移動体が重大かつ急迫の危険に陥り即時の救助を求めていることを示す -- 遭難呼出し ( R.R09) 無線電話による遭難呼出しは次のものから成る一遭難信号 MAYDAY 回一 THIS IS( こちらは ) の語 ( 又は言語上の困難かおる場合には DELTA ECHO のように発音する D E の語 ) 一遭難移動局の呼出符号又は他の識別表示回 --4 遭難通報 ( R.R ) 無線電話の遭難通報は次のものから成る一一一一一遭難信号 MAYDAY 遭難移動局の名称又は他の識別表示その位置に関する事項遭難の種類及び求める救助の種類その他救助を容易にするための事項通則として船舶はその位置を緯度及び経度 ( グリニッジ ) で表示するその表示には度及び分の数字と NORTH 又は SOUTH の語の一及び E A S T 又は W E S T の語の一とを使用する実行可能な場合には著名な地理上の地点からの真方位及び海里で示す距離を表示することができる

3 遭難通信の形式 MAYDAY"," ( 回 ) 呼出し THIS IS 識別表示 ( 一般に船名を用いる ) ( 回 ) 4 MAYDAY 5 識別表示 ( 船名 :FUKAE MARU) 遭難通報 6 位置 7 遭難の種類及び求める救助の種類 8 救助を容易にするための具体的内容 ( 医師排水ポンプ等 ) --5 手続 ( RR5- ) a 無線電話 ( 国際 VHF には適用除外 ) b c 無線電話の遭難手続は次のものからる一一一警急信号 ( 出来る限り ) これに次のものが続く遭難呼出し遭難通報遭難呼出し及びこれに続く遭難通報は応答を受けるまで特に無線電話の沈黙時間中 ( 毎時 OO 分及び0 分から各分間 ) 間隔を置いて反復するこの反復はできる限り警急信号を前置する --6 遭難通信の受信証 ( RR5- ) 4 移動業務の局はいることが疑いのない移動局からの遭難通報を受信したときは直ちに受信証を与えなければならない船舶局は又は以上の海岸局と確実に通信連絡をとることができる区は海岸局が受信証を与えることができるようにその受信証をしばらく遅らせるものとする移動業務の局は自局の付近にいないことが疑いのない移動局からの遭難通報を受信したときは遭難移動局に一層近い局が混信を受ける事なく受信証を与えることができるように遭難通報の受信証を与える前に短時間の間隔をおかなければならない遠く離れているこが疑いのない移動局からの遭難通報を受信した海上移動業務の局は第 60 号に定める場合を除き遭難通信の受信証を与えることを要しない参考 : 60 号 : 救助を行うことはできないが遭難通報を受信しこれに受信証が与えられていないとき --7 受信証の形式無線電話の遭難受信証は次の形式で与えなければならない一遭難信号 MAY DAY 一遭難通報を送信する局の識別表示回一 THIS IS の語一受信証を与える局の識別表示回一 R E C E I V E D ( 受信しました ) の語一遭難信号 MAYDAY

4 --8 各移動局は遭難通報の受信証を与えるときは船舶航空機又は移動体の指揮者又は責任者の命令によってできる限り速やかに次の事項をその示された順序で伝送しなければならない一一一一例 : 略語 4 その名称遭難移動局に向かって進行する速度およびこれに到着するまでに要するおよその時間なお遭難船舶の位置が疑わしい場合には船舶局は可能なときは遭難船舶の真方位をも略語 Q T E を前置して伝送するものとする位置 Q T E =こちらからそちらの真方位は度でした時現在で遭難通信 ( 指揮沈黙の要請解除その他 ) 遭難通信は遭難移動局が求める即時の救助に関するすての通報からなる ( RR4) 遭難通信の指揮は遭難移動局又は - 9 の規定の適用によって遭難通報を送信した局が行うもっともこれらの局は他の局に遭難通信の指揮を委任することが出来る ( RR6) 遭難局又は遭難通信を指揮する局は圏内にある移動業務のすべての局又は遭難通信を妨害するいずれの局にも沈黙を命ずることができる遭難局又は遭難通信を指揮する局はその指示を場合に応じて各局あて ( CQ) 又は単に局あに発する場合は次のものを使用する ( RR7) 無線電話ではフランス語の Silence, m'aider のように発音する SEELONCE MAYDAY の信号遭難船舶又は他の移動体の付近にある移動業務の局も必要と認めるときは沈黙を命ずることができるこのため次のものを使用する無線電話ではフランス語の silence のように発音する SEELONCE の語次に DISTRESS の語自局の呼出符号 5 無線電話では S E E L 0 N C E MAYDAYの信号は遭難移動局及び遭難 6 通信を指揮する局のため保留する遭難通信を知った移動業務の局で自ら遭難局を救助出来ないものは救助が行われていることが明らかになるまでこの通信を追随しなければならない --9 遭難通信の終了 ( RR50-56)

5 遭難通信が終了したときはこの通信を指揮していた局はその遭難通信に使用していた周波数で各局あて ( CQ) によって制限付で業務を再開することが出来ることを示す通報を伝送する無線電話では次のものから成る一遭難信号 MAYDAY 一 Hello all stations ( 各局あて ) 又は CQ ( CHARLLE QUEBEC のように発音する ) の呼出し回一 THIS IS( こちらは ) の語 ( 又は言語上の困難がある場合には DELTA ECHO のように発音するDEの語 ) 一通報を送信する局の呼出符号又は識別表示一通報の受付時刻一遭難移動局の名称及び呼出符号一フランス語の silence fini のように発音する SEELOZNCE FEENEEの語遭難通信に使用している周波数において完全な沈黙が必要でなくなったときはこの通信を指揮しいる局はその周波数で各局あて ( によって制限付きで業務を再開することができることを示す通報を伝送する無線電話では上記の通報は次のものから一遭難信号 MAYDAY 一 Hello all stat i ons ( 各局あて ) 又 C Q 回一 THIS IS( こちらは ) の語一通報を送信する局の呼出符号又は他の識別表示一通報の受付時刻一遭難移動局の名称及び呼出符号一フランス詰の prudence のように発音する PRUDONCE の語 --0 遭難していない局による遭難通報の伝送移動局又は陸上局はある移動局が遭難していることを認めたときは次のいずれかの場合においては遭難通報を伝送しなければならない a) 遭難局が自ら遭難通報を伝送することができないとき b) 遭難していない船舶航空機若しくは他の移動体の指揮者責任者又は陸上局の責任者が更に救助を必要と認めたとき c) 救助を行うことはできないが遭難通報を受信しこれに受信証が与えられていないとき上記の遭難通報の伝送には常に次ぎに掲げる呼出しを前置するこの呼出しは出来る限り無線電話の急信号を前置するこの呼出しは無線電話では次のものから成る一フランス語の m'aider relais のように発音する MAYDAY RELAY の信号回一 THIS IS( こちらは ) の語一送信局の呼出符号又は他の識別表示回

6 -. 緊急通信緊急通信とは船舶又は航空機が重大且つ急迫の危険に陥るおそれがある場合その他緊急の事態が発生した場合に緊急信号を前置して行う無線通信をいう緊急通信の行われる例として次のものがあげられる船舶の座礁火災機関故障その他の事故において重大かつ急迫の危険に陥るおそれがあるので救助を求めるとき行方不明の船舶の捜索を付近航行中の船舶に依頼するとき海中に転落した乗組員の捜索を依頼するとき 4 事故による重傷者または急病人の手当について医療援助を求めるとき緊急信号 a. 緊急信号は呼出局が船舶航空機若しくは他の移動体の安全又は人の安全に関して緊急通報を伝送しようとすることを示す b. 緊急信号は移動局又は海上移動衛星業務の移動地球局を有する船舶航空機又は他の移動体の指揮者又は責任者の許可に基づいてのみ送信する c. 無線電話では緊急信号はフランス語の panne のように発音する PAN の語の集合 PAN PAN PAN : 回の PAN 反復から成るこの信号は呼出しの前に伝送する緊急通信の順位緊急信号は遭難通信を除くほか他のすべての通信に対して優先順位を有するこの信号を受信したすべての局は緊急信号に続く通報の伝送を妨害しないように注意しなければならない使用周波数等 a 緊急信号及びこれに続く通報は国際遭難周波数 ( 500kHz 8kHz 又は 56.8 MHz ) の若しくは以上又は遭難の場合に使用することができる他のいずれかの周波数で送信する b. 緊急信号に続く通報は通則として通語で伝送しなければならない c. 海上移動業務においでは緊急通報はすべての局又は特定の局にあてることができる緊急信号を認めた局の措置 a. 緊急信号を受信した移動局は少なくとも分間聴取を継続し緊急通報を聞かなかったときはこの時間の終わりにできるかぎり緊急信号の受信について陸上局に通知するものとするその後は通常の業務を再開することができる b. もっとも緊急信号及びこれに続く呼出しの伝送に使用する周波数以外の周波数で通信中の陸上局および移動局は緊急通報が各局あて ( CQ) でない限りその通常の業務を中することなく継続することが出来る

7 - 安全通信安全通信とは船舶又は航空機の航行に対する重大な危険を予防するために安全信号を前置して行う無線通信をいうたとえば船舶の航行上の危険な遺棄物流氷等の存在を知らせる航行警報台風の来襲その他気象の急変を知らせる暴風警報などは安全通信によって行われる -- 安全信号 a. 安全信号は局が重要な航行警報又は重要な気象警報を伝送しようとすることを示す b. 無線電話では安全信号は明瞭にフランス語のように発音する SECURITE の語の回の反復からるこの信号は呼出しの前に伝送する -- 使用周波数等 a. 安全信号及び安全呼出しは国際遭難周波数 ( 500KHZ 8KHZ および 56.8MHZ) の若しくは以上又は遭難の場合に使用することができる他のいずれかの周波数で送信する b. 安全呼出しに続く安全通報は通信周波数で送信するものとするこのためその旨の適当な予告を呼出しの終わりに行わなければならない c. 安全信号は海上移動業務で使用するときは一定の時刻に伝送する通報を除くほか最近の沈黙時間の終わり近くに伝送しなければならない通報は沈黙時間の直後に伝送する d. 次のような海上の航行の安全に重大な関係のある場合は安全信号及びこれに続く通報は出来る限り速やかに伝送しかつ次の沈黙時間の終わりに反復しなければならない海上移動業務にあてる気象警報移動局から発する通報でサイクロンの存在に関する情報を含むもの危険な氷塊危険な難破物その他の航海に対する急迫した危険の存在に関する情報を含む通報 -- 安全通信を認めた局の措置安全信号を受信したすべての局は安全通報が自局に関係がないことを確かめるまでその通報を聴取しなければならない

150MHz 帯デジタルデータ通信設備のキャリアセンスの技術的条件 ( 案 ) 資料 - 作 4-4

150MHz 帯デジタルデータ通信設備のキャリアセンスの技術的条件 ( 案 ) 資料 - 作 4-4 150MHz 帯デジタルデータ通信設備のキャリアセンス 1 1 キャリアセンスの技術的条件の検討米国の海上無線技術委員会 ( 以下 RTCM:The Radio Technical Commission For Maritime Services) より 2009 年 7 月に ITU-R 勧告