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1 個人投資家向け会社説明会 開催日 :218 年 3 月 23 日 (5989) 代表取締役社長執行役員金田敦 本日の内容 1. エイチワンの概要 2. 技術力 開発力 3. 業績 株主還元

2 会社概要 会社名 ( 証券コード 5989) 資本金 (217 年 9 月末現在 ) 43 億 6,693 万円 業種金属製品 設立 26 年 ( 平成 18 年 )4 月 発行済株式総数 (217 年 9 月末現在 ) 28,392,83 株 本社 代表者 埼玉県さいたま市大宮区桜木町一丁目 11 番地 5 代表取締役社長執行役員金田敦 大株主の状況 (217 年 9 月末現在 ) 本田技研工業 21.33% 従業員持株会 4.1% 中條祐子 2.75% 埼玉りそな銀行 2.75% 氏家祥子 2.73% 主要販売先 本田技研工業ダイハツ工業三菱自動車日野自動車いすゞ日産自動車等 上場証券取引所 東京証券取引所市場第一部 主要製品自動車部品 リアホイールハウス リアフレーム ドアビーム サイドシール ホイールハウス ピラー クロスメンバー フロアフレーム バルクヘッド エンジン/ 汎用他 サイドフレーム コントロールレバー ヨークローター( 発電機 ) プッシュロッド ギアホルダー Hondaを主力得意先とし 自動車 1 台分のフレーム部品に対応可能

3 H-one ビジネス サマリー 最上流の研究開発から 製品設計 生産技術の開発 量産までの自社一貫体制 研究開発フレーム設計生産技術生産力 業界順位上場会社の売上高 5 位 グローバル ロケーション国内 :1 拠点海外 13 拠点に展開 研究 設計 日本 アメリカ タイ 生産技術 日本 アメリカ 海外売上比率 : 約 8 割 アジア 大洋州 13.2% 日本 24.9% 中国 17 年 3 月期 19.5% 地域別売上収益比率 生産拠点 日本 アメリカ カナダ 中国 タイ インド 北米 インドネシア メキシコ A 社 B 社 C 社 D 社 H-one E 社 当社調べ 高性能なフレームを国内外に広がる顧客に提供 (Honda ダイハツ 三菱 日野 いすゞ 日産 GM etc) 42.4% H-one フレームでクルマ社会に貢献 Honda や DAIHATSU をはじめ 数多くのメーカーのクルマに H-one のフレームが採用されています ( 以下は採用車の一例です ) CLARITY FUEL CELL NSX LEGEND/Acura RLX VEZEL/HR-V/ XR-V FIT SHUTTLE Accord N-WGN N-ONE N-BOX ODYSSEY GRACE/CITY STEP WGN FREED CIVIC ODYSSEY( 北米専用 ) Ridgeline( 海外専用 ) PILOT( 海外専用 ) ACURA TLX( 海外専用 ) ACURA RDX( 海外専用 ) ACURA MDX( 海外専用 ) 理念 S1( 中国専用 ) CRIDER( 中国専用 ) AVANCIER( 中国専用 ) UR-V( 中国専用 ) AMAZE( アジア専用 ) BRIO( アジア専用 ) MOBILIO( アジア専用 ) ACTY ACTIVA( インド ) CAST Mira Cocoa Mira e:s MOVE TANTO WAKE THOR BOON and more RANGER PROFIA MIRAGE( タイ ) TRITON( タイ ) mu-x( タイ ) CERELIO( タイ ) Sail( インド )

4 主要製品金型 自動車 1 台分のフロア周りフレームに必要な金型数は約 3 型で 限られた車種でしか使用できません 金属加工は 金型の出来不出来によって製品の品質やコストが大きく左右されます 長年にわたって蓄積した金型製造技術やノウハウに基づく高精度な金型が 当社の競争力を支えています H-one グループでは 年間約 3, 型を調達し うち難易度の高い金型は日本を中心に内製化インド 中国 タイ インドネシアではコスト競争力の高い金型を世界各地に供給 ヒラタ 沿革 ( 創業から合併まで ) 本郷 1939 年東京都墨田区で平田源七が平田工業 を創業 1967 年 Honda 向け自動車部品量産開始 1961 年埼玉県戸田市で今井俊明が 本郷製作所を創業 1967 年 Honda 向け自動車部品量産開始 1984 年アメリカオハイオ州に KTH 社を合弁で設立以降 需要増加を受け 現在 北米では 5 拠点を構える 1994 年株式を店頭公開タイアユタヤ県に HPT 社を設立 1997 年インドウッタルプラディッシュ州に HIL 社を設立 2 年株式を店頭公開 22 年中国広東省に G-Hapii 社を合弁で設立以降 需要増加を受け 現在 中国では 3 拠点を構える 25 年 9 月 ヒラタと 本郷が合併基本合意を締結 新社名は エイチワンに決定 26 年 4 月誕生

5 G-ONE( メキシコ ) 操業開始 HK-PATI ( インドネシア ) 操業開始鋳物から金型まで一貫生産開始 機種開発センター解析シミュレーション能力を大幅強化 エイチワンの森 づくり活動スタート Dream2 策定 HPS( タイ ) 操業開始タイ MITSUBISHI など拡販先向けに自動車部品の量産開始 21 沿革 中津工場操業開始 誕生 Q-Hapii( 中国 ) 操業開始 W-Hapii( 中国 ) 操業開始 生産増加への追従ボトム体質づくり成長基盤の強化 北米 R&D センター開設 KTH( アメリカ ) 3,t サーボ TRF プレス導入 KTH 郡山東日本大震災 研究開発烏山に機能を集約 湖南工場操業開始 HPT タイの大洪水 東証一部上場 東証二部上場 IFRS 任意適用 3DQ 金属セパレーター商品化 W-Hapii 3,t サーボ TRF プレス導入 市場と顧客の拡大 W-Hapii 経営理念 長期ビジョン 経営理念 世界に貢献する企業に向かって 尊重 信頼 挑戦 そこから生まれる夢の実現 長期ビジョン Dream2 H-one ブランド の確立

6 国内拠点 前橋製作所太田工場 前橋製作所 郡山製作所 開発技術センター 機種開発センター 亀山製作所中津工場 機種開発センター烏山 本社 亀山製作所湖南工場 亀山製作所 海外拠点 中国 北米 W-Hapii(25) 武漢市 Q-Hapii(25) 清遠市 G-Hapii(21) 広州市 KSM(1996) カナダ KTH(1984) アメリカ オハイオ アジア 大洋州 HIL(1997) インド ウッタルプラディッシュ HK-PATI(213) インドネシア KMI(1996) アメリカ オハイオ HPT(1994) タイ アユタヤ HPS(21) タイ チョンブリ CNC D-TEX(25) タイ G-ONE(212) メキシコ KLP(2) アメリカ アラバマ ( 持分法適用会社 ) ( 持分法適用会社 ) 注記 : 金型生産能力のある工場に 左記マークを記載 世界各国に 23 拠点 ( 海外 :13 拠点 国内 :1 拠点 ) を展開し グローバルでの顧客対応を実現

7 ビジネスモデル ( 一貫生産体制 ) 研究開発金型技術生産出荷 成型シミュレーション 金型設計 材料 金型製作 H-oneフレーム 製品設計 完成 溶接技術プレス部品 溶接ライン企画 オフライン ティーチング 溶接工程 最上流の研究開発から 金型製作 溶接ライン構築 量産 ( プレス アッセンブリ ) までの自社一貫体制を確立ホ 衝突 強度 剛性シミュレーション 溶接シミュレーション ンダ ダイハツ工業 三菱自動車 日野自動車 日産 いすゞ等 プレス工程 ( 敬称略 ) 売上収益比率 ( 内部取引含む ) 売上収益 489 億円 24.9% セグメント概要 ~ 日本 ~ 研究開発 クルマの軽量化技術展 ( 東京ビッグサイト ) 工場内観 1,5t トランスファープレス ( 太田工場 ) 主要販売先 本田技研工業株式会社ダイハツ工業株式会社日野自動車株式会社等 (217 年 3 月期 ) Honda 向け生産台数 ( 万台 ) 従業員数 ( 人 ) 6 1, , ,39 1, 売上収益 ( 億円 ) 1,5 7 35

8 売上収益比率 ( 内部取引含む ) セグメント概要 ~ 北米 ~ 研究開発 工場内観 売上収益 835 億円 主要販売先 42.4% (217 年 3 月期 ) Honda of America Mfg., Inc. Honda Manufacturing of Alabama, LLC Honda Canada, Inc. 等 北米 R&D センター (KTH 社 ) 3,t サーボトランスファープレス (KTH 社 ) Honda R&D Americas, Inc. から Excellence in Innovation Award を授与 売上収益 ( 億円 ) Honda 向け生産台数 ( 万台 ) 従業員数 ( 人 ) 1,2 2, , ,8 2,58 2,73 2, , 売上収益比率 ( 内部取引含む ) セグメント概要 ~ 中国 ~ 工場内観 19.5% 売上収益 384 億円 溶接工場内観 (W-Hapii 社 ) 主要販売先 広汽本田汽車有限公司東風本田汽車有限公司広汽三菱汽車有限公司等 (217 年 3 月期 ) プレス工場内観 (Q-Hapii 社 ) 3, サーボトランスファープレス (W-Hapii 社 ) Honda 向け生産台数 ( 万台 ) 従業員数 ( 人 ) 売上収益 ( 億円 ) ,4 1,8 1,2 2,24 2,245 2,

9 売上収益比率 ( 内部取引含む ) 工場内観 13.2% セグメント概要 ~ アジア 大洋州 ~ 売上収益 26 億円 鋳物工場内観 (HK-PATI 社 ) (217 年 3 月期 ) 主要販売先 Honda Automobile (Thailand) Co.,Ltd Mitsubishi Motors(Thailand)Co.,Ltd. Honda Cars India Ltd. Honda Motorcycle and Scooter India Pvt. Ltd. 等 プレス工場内観 (HPS 社 ) Honda 向け生産台数 ( 万台 ) 従業員数 ( 人 ) 売上収益 ( 億円 ) ,8 1,2 金型工場内観 (HK-PATI 社 ) 1,599 1,533 1, 本日の内容 1. エイチワンの概要 2. 技術力 開発力 3. 業績 株主還元

10 お客様の技術ニーズ 衝突 剛性 強度までの一貫保証 安全 安心 衝突安全性 環境 軽量化 CO 2 削減 快適性 広い車内空間乗り心地デザイン 生産力 生産効率生産技術 H-one が提供する技術 フレームの軽量化 高剛性化 高強度化新型フレーム 新製品の開発最先端鋼材 新素材の加工技術フレームの設計技術 提案力高効率 高品質な生産技術 鉄は安価で 高機能な素材 1,ml のミネラルウォーターと 1,g の自動車用の鉄 重さは同じだけれども 高い 自動車用鋼板は ミネラルウォーターのおよそ半分の価格 1,g およそ 1 円 1,ml およそ 2 円 安い 価格 鉄は分子レベルで進化 自動車に使用するハイテン材は 分子構造から研究が行われ 進化を続けています H-one は 多彩なスペックの材料特性を熟知して 高性能かつ高品質な自動車フレームを生み出しています

11 超ハイテン材 1,18MPa フレームの量産化 プレスの極限に挑戦 既存の成型技術の限界と言われる強度のハイテン材 (1,18MPa) を使用したフレームを量産化 既に これが搭載されたクルマが走っています 現在 さらにそれを上回る強度を持つハイテン材 (1,47MPa) を使用したフレームについても 技術の壁を超え 量産化の準備が整っています 製品化までの流れ ねじれの増大 量産化への課題 VA/VE の提案 解決策 構造解析による性能保証 スプリングバックの増加 キレツの発生 金型の耐久性 金型設計能力の強化 新開発の金型技術 超ハイテンに対応したシミュレーションモデルの構築 特許出願中 超ハイテン材のフレーム ( サンプル ) 設計 開発 生産 営業の総力を結集し 軽量部品の拡大に努めています 新商品 1 3DQ フレーム 鉄パイプを用いたフレーム部品の量産技術開発に成功 ~3DQ( 三次元熱間焼き入れパイプ )~ 適用可能部位の一例 A ピラー 3DQ のメリット 高周波による焼き入れによりホットプレスと同等の強度 閉断面構造により 断面積を小さくしながらも 高強度なフレームを設計できる 多様な断面形状のパイプの加工が可能 加工原理 加工プロセス 高周波焼き入れ ロボットによる曲げ加工 急速冷却 精度保証のためデジタル マイクロ検具を使用 レーザー溶接でブラケットを接合

12 金属セパレーターの量産を開始 金属セパレーターの特徴 極めて薄く精密な構造 素材は極薄のステンレス材 水素 酸素 冷媒を通す微細な形状を持つ それ自体が電気の通り道にもなる精密部品 量産化には 極めて高度で繊細な金型加工技術と プレス成型加工のノウハウが必要 新商品 2 燃料電池用金属セパレーター 保有する技術とノウハウを金属セパレーターの製造に応用 金型技術 精密金型の製作技術 Honda 燃料電池車 CLARITY FUEL CELL に搭載 成形技術精密打ち抜き加工技術 ( ファインブランキング ) ミクロン単位の加工精度が要求される金型を自社開発 ファインブランキングを応用し 安定した品質でプレス成型加工 目視では確認できない微細な形状をカメラとレーザーでチェック 1 枚ごとにトレーサビリティーを管理 フレームの軽量化に加え 新環境商品 で CO 2 排出量削減に貢献 品質管理自動検査システム 燃料電池スタック内で数百枚のセルが積層化 燃料電池スタック発電原理 ( セル単体での発電イメージ ) Honda CLARITY FUEL CELL 燃料電池車の仕組み 燃料電池スタックの構造 新環境商品 超ハイテン材 新生産技術 で付加価値の高い製品を生み出す 主要市場の EV 普及の取り組み EV への対応 アメリカ EU 中国日本 電気自動車 プラグインハイブリッド車 燃料電池車 水素エンジン車をエコカーと定義 ( ハイブリッド車はエコカーの対象外に ) 一定のゼロエミッション車の製造 販売を完成車メーカーに義務付け 販売する車の平均 CO 2 排出量を 221 年比約 3% 削減 219 年から すべての生産販売台数のうち 一定比率の電気自動車 プラグインハイブリッド車 燃料電池車の製造 販売を義務付け 電気自動車 燃料電池車の購入補助 税制優遇 EV に求められるボディ 電動車の課題 短い航続距離 長い充電時間 充電施設のインフラ整備 モーターの利点 ( 軽量 コンパクト ) を活かした設計 重くて大きいバッテリー バッテリーの保護 技術進化の方向性 大容量電池の開発 電池の製造コストの低減 充電施設の整備 車体の軽量化による消費電力の低減 荷重バランスに合わせた衝突安全性 強度 剛性の維持 H-ONEが提供する技術 3DQ 超ハイテン材加工マルチマテリアル加工新接合技術 クルマ 1 台分の衝突 強度 剛性のシミュレーション技術 軽量化技術と設計ノウハウで EV でも競争力を発揮

13 開発機能の強化 現地ニーズに合わせた新車開発をスピーディーに行うため研究開発機能の現地化を進めています 研究開発 製品設計領域のマザー拠点 最先端技術の基礎研究から製品設計までをグローバルにリード 中国 R&D 機能 インド 日本機種開発センター 北米 R&D センター 北米がメインの高級車や大型車を独自に開発 大型車 高級車に適した新素材の基礎研究や生産技術の開発も行う アジア 大洋州地域の R&D 機能 ( タイ ) アジア地域の研究開発の中心を目指す 日本からのノウハウの移植を加速 将来を担う人材の育成 世界一の情熱 夢 志を持ち果敢に挑戦 信頼 尊重しあえる集団になる フィロソフィーの共有 H-one の夢 経営理念 行動規範を全世界で共有 ボーダレスなコミュニケーション 共通言語でグループ内のコミュニケーションを活発化 全世界の社員がグローバルに活躍 次世代リーダーの輩出 経営幹部育成プログラム 戦略的 主体的なリーダーの育成 海外拠点マネジメントの現地化 海外拠点独自に経営幹部マネージャーを育成 現地リーダー候補を日本で育成

14 環境を守る取り組み 軽量化技術の進化 生産過程での CO2 削減 三重県 生態系を利用した CO2 の吸収 エイチワンの森 森づくり活動 埼玉県 埼玉県 群馬県 海外の植樹 育樹活動 エイチワンの森 第 1 号である埼玉県毛呂山町の森林 1.4ha の整備を完了 引き続き 埼玉県横瀬町に新たな エイチワンの森 を開設 タイ カナダ 中国 アメリカ 27 本日の内容 1. エイチワンの概要 2. 技術力 開発力 3. 業績 株主還元

15 218 年 3 月第 3 四半期決算概況 売上収益は 円安による為替換算上の影響より増収 利益面は 日本の生産コストの低減や中国の台数増加効果があった一方で 北米の生産台数減少などにより減益 217 年 3 月期 218 年 3 月期 第 3 四半期 第 3 四半期 売上収益 135,129 15,692 ( 前年同期比 11.5%) 営業利益 7,376 7,15 ( 4.9%) 税引前利益 7,84 6,39 ( 1.9%) 親会社の所有者に帰属する四半期 ( 当期 ) 利益 5,652 5,72 ( 1.2%) 単位 : 百万円 通期計画 (217 年 1 月 3 日公表 ) 19, ( 前期比 4.%) 8, ( 3.1%) 7,5 (.7%) 5,5 ( 9.2%) 基本的 1 株当たり四半期 ( 当期 ) 利益 円 円 円 期中平均為替レート ( 米ドル ) 16.6 円 円 18. 円 218 年 3 月第 3 四半期連結財政状態計算書 資産合計 1, 資産合計 1,88 ( 億円 ) 流動資産 648 流動負債 691 非流動負債 412 流動資産 18 現金及び現金同等物営業債権及びその他の債権棚卸資産 非流動資産 43 有形固定資産 37 主要な増減 流動負債 93 営業債務借入金その他の金融負債非流動負債借入金 資本 77 利益剰余金 5 流動資産 666 流動負債 785 非流動負債 33 非流動資産 1,97 資本 641 非支配持分 月 3 月期末 622 有利子負債 % 流動比率 84.8% 35.6% 有利子負債依存度 35.9% 31.4% 親会社所有者帰属持分比率 34.5% 非流動資産 1,141 資本 718 非支配持分 年 3 月期第 3 四半期末

16 設備投資 減価償却費計画 ( 億円 ) 設備投資 専用 54.8 アジア 29.9 中国 51. 北米 47.8 アジア 12.7 中国 32. 日本 1. 汎用 13.4 アジア 17.1 中国 19. 減価償却費 14.1 専用 56.9 アジア 38.7 中国 41.5 北米 37.3 アジア 2.3 中国 25.3 日本 11.3 汎用 83.2 アジア 18.4 中国 16.2 設備投資 専用 64.8 アジア 28.1 中国 59.9 北米 38.2 アジア 6. 中国 42.2 日本 16.6 汎用 99.3 アジア 22.1 中国 17.7 減価償却費 アジア 39.4 中国 42.9 北米 39. 専用 62.3 アジア 23.1 中国 27.8 日本 11.3 汎用 81.8 アジア 16.3 中国 15.1 日本 29.5 北米 47.8 日本 22.4 北米 37.3 日本 37.9 北米 38.2 日本 22.7 北米 39. 日本 年 3 月期実績 日本 11.1 日本 年 3 月期計画 日本 11.4 連結業績の推移 利益は 215 年 3 月期を底に回復傾向にあり 217 年 3 月期は過去最高益を記録 218 年 3 月期は 前期並みの利益水準を見込む 売上高 / 売上収益 ( 億円 ) 2, 1,75 売上高 / 売上収益 経常利益 税引前利益 1,799 1,857 2,2 1,827 1,9 経常利益 / 税引前利益 ( 億円 ) ,5 1,25 1, 75 1,515 1,58 1, ,175 1,263 1, , 年 3 月期 8 年 3 月期 9 年 3 月期 1 年 3 月期 11 年 3 月期 12 年 3 月期 13 年 3 月期 14 年 3 月期 15 年 3 月期 16 年 3 月期 17 年 3 月期 18 年 3 月期日本基準 IFRS 第 1 次中期 第 2 次中期 24.2 第 3 次中期 16.5 第 4 次中期 第 5 次中期 25

17 中期事業計画 217 年 4 月からスタートした第 5 次中期計画は ESG の取り組みの強化と 人材開発を発展の基盤に グローバルで QCDDM の向上を通じて事業の拡大を図ります 中期事業計画連結収益目標 売上高 / 売上収益経常利益税引前利益売上高経常利益率売上収益税引前利益率 2,2 億円 1,9 億円 1,827 億円 ( 17 年 1 月 3 日公表見通し値 ) 1,857 億円 1,8 億円 1,9 億円 4.1% 1,7 億円 3.9% ( 17 年 1 月 3 日公表見通し値 ) 4.% 5.% 3.% 2.2%.9% 15 年 3 月期 日本基準 16 年 3 月期 第 4 次中期 17 年 3 月期 18 年 3 月期 19 年 3 月期 2 年 3 月期 IFRS 第 5 次中期

18 株主還元 配当金 14 年 3 月期 15 年 3 月期 16 年 3 月期 17 年 3 月期 18 年 3 月期 中間 11. 円 11. 円 11. 円 11. 円 12. 円 期末 11. 円 11. 円 11. 円 13. 円 ( 内 記念配当 2. 円 ) 12. 円 ( 計画 ) 年間配当金額 22. 円 22. 円 22. 円 24. 円 24. 円 ( 計画 ) 株主優待制度を導入 株主の皆さまの日頃からのご支援に感謝の意を表すとともに 当社株式への投資魅力を高め より多くの株主の皆さまに長期間にわたり当社の成長をご支援いただきたく 株主優待制度を導入いたしました ~ 株主優待の内容 ~ 1 単元以上を保有する株主さまに 継続保有期間に応じた金額の当社オリジナル クオカードを贈呈いたします 継続保有期間 クオカードの金額 3 年未満 1, 円分 3 年以上 2, 円分 5 年以上 3, 円分 継続保有期間 3 年以上 とは 217 年 3 月 31 日以後 毎年 3 月 31 日及び 9 月 3 日現在の株主名簿に同一の株主番号で 7 回以上連続して記載記録された株主さま 継続保有期間 5 年以上 とは 217 年 3 月 31 日以後 毎年 3 月 31 日及び 9 月 3 日現在の株主名簿に同一の株主番号で 11 回以上連続して記載記録された株主さま Team SuP Dream Honda Honda 関連サプライヤー 16 社で二輪レースの最高峰 鈴鹿 8 耐 の出場を目指し レースチームを結成チームは 8 耐初参戦で 最高 7 位にまで順位を上げたものの転倒により最後は 42 位でゴール 当社からは給油担当として 2 名の従業員がチームに参加

19 本資料で記述している将来予測および業績予想は 現時点で入手可能な情報に基づき当社が判断した予想であり 潜在的なリスクや不確実性が含まれています そのため 様々な要因の変化により実際の業績は記述している将来見通しとは大きく異なる結果となる可能性があることを御承知おき下さい ~IR のお問い合わせ先 ~ 株式会社エイチワン総務部 CSR 課電話 : homepage@h1-co.jp

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連結財政状態計算書分析 資産 3,832 億円増 6 兆 2,638 億円 その他 +23 6,264 有形固定資産が減少したものの ビッグローブな どの連結子会社化に伴う資産の増加 au WALLET クレジットカード事業の拡大やau 携帯電話端末の 営業債権及びその他の債権 +16 割賦販売によ 217 年 3 月期の連結業績報告 分析 連結損益計算書分析 売上高 6.3% 増 4 兆 7,483 億円 パーソナルセグメントにおけるモバイル通信料収入の増加や auでんき au WALLET Market などのライフデザイン事業の増収に加え バリューセグメントにおける付加価値 ARPA 収入の増加やジュピターショップチャンネル連結化による増収効果などもあり 売上高は 6.3% 増となる4 兆

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