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1 Project 13 Report 大 会 結 果 報 告 書 大 阪 大 学 フォーミュラレーシングクラブ 2013 年 度 プロジェクトリーダー 佐 藤 俊 明 Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 0/12

2 1. 始 めに 1.1 ご 挨 拶 年 度 プロジェクト 紹 介 年 度 プロジェクト 目 標 年 度 プロジェクト 年 間 推 移 年 度 開 発 車 両 第 11 回 全 日 本 学 生 フォーミュラ 大 会 報 告 3.1 車 検 3.2 静 的 審 査 デザイン 審 査 コスト 審 査 プレゼンテーション 審 査 3.3 動 的 審 査 アクセラレーション( 加 速 性 能 ) 審 査 スキッドパッド( 旋 回 性 能 ) 審 査 オートクロス(タイムアタック) 審 査 エンデュランス エコノミー ( 耐 久 走 行 燃 費 ) 審 査 3.4 大 会 総 合 成 績 総 括 年 度 プロジェクト 総 括 4.2 スポンサーの 皆 様 Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 1/12

3 1.1 ご 挨 拶 平 素 より, 大 阪 大 学 フォーミュラレーシングクラブ (OFRAC)の 活 動 に 対 し, 多 大 なるご 支 援,ご 協 力 を 頂 きありがとうございます. 私 達 OFRACは 去 る 平 成 25 年 9 月 3 日 ( 火 )から7 日 ( 土 )に, 静 岡 県 小 笠 山 総 合 運 動 公 園 (ECOPA)にて 開 催 されました, 第 11 回 全 日 本 学 生 フォーミュラ 大 会 に 参 戦 してまいりました. 今 年 度 の 大 会 より, 全 日 本 大 会 も 米 国 を 中 心 に 世 界 で 開 催 されているFormula SAE シリーズの 一 大 会 として 位 置 づけられることになりました.また 今 年 度 は 国 内 外 から86チーム( 国 内 74, 海 外 12)のエント リーがあり, 過 去 10 年 の 歴 史 で 延 べ1 万 人 以 上 の 学 生 がこの 学 生 フォーミュラ 活 動 を 経 験 し,その 後, 多 くの 卒 業 生 が 自 動 車 メーカー, 自 動 車 部 品 メーカー をはじめ 自 動 車 産 業 で 次 世 代 を 担 うエンジニアとし て 活 躍 しています. OFRACも 大 会 と 同 様 に11 年 目 を 迎 え, 近 年 は 着 実 に 上 位 の 成 績 を 収 め 続 けることができています. OBやOGはこの 活 動 を 通 して 学 生 として 成 長 し, 本 質 的 な 目 的 である 優 れた 人 材 の 育 成 の 結 果 とし て, 一 人 ひとりが 社 会 で 活 躍 するようにもなってきま した. 現 役 の 世 代 である 私 達 も,またこの 素 晴 らしい 活 動 の 一 端 を 担 い, 学 生 として 得 られているこの 環 境 に 感 謝 しています. 本 報 告 書 では,OFRAC2013 年 度 プロジェクトとし て 挑 んでまいりました, 第 11 回 全 日 本 学 生 フォーミュ ラ 大 会 の 結 果 を 踏 まえ,1 年 間 の 成 果 をご 報 告 いた します. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 2/12

4 2013 Project 年 度 プロジェクト 目 標 今 年 度, 私 達 はプロジェクト 目 標 を 設 定 するに 辺 り, 改 めてこの 活 動 の 目 的 が 何 であるかを 考 えました.1 章 でも 述 べたように,この 活 動 はチーム 個 々のスポ ンサー 企 業 だけでなく, 大 会 運 営 を 含 め 様 々な 企 業 の 協 力 により 成 り 立 っています.それに 対 して, 私 達 はこの 活 動 へ 精 一 杯 全 力 で 取 り 組 み, 学 生 として 成 長 することこそが, 本 質 的 な 目 的 となりえると 考 え ました.また,2013 年 度 プロジェクトでは1 年 間 の 集 大 成 として, 全 日 本 学 生 フォーミュラ 大 会 へ 参 戦 し ます.プロジェクトを 運 営 する 上 で,チームとして 一 つのゴールへ 向 かうため,この 大 会 での 総 合 優 勝 も また, 目 的 の 一 つとして 設 定 しました. OFRACの2013 年 度 プロジェクトメンバーは 全 て 工 学 系 の 学 生 となっています. 総 合 優 勝 を 達 成 する ためには, 資 金 時 間 人 員 など 様 々な 制 約 条 件 の 中 で, 可 能 な 限 りの 最 高 得 点 を 獲 得 する 必 要 があり ます.これに 対 してとりうるアプローチは 様 々にあり ますが,OFRACではもう 一 方 の 目 的 である 学 生 の 成 長 という 面 も 考 慮 したアプローチとして,2013 年 度 のプロジェクト 目 標 を 工 学 的 アプローチによる 第 11 回 全 日 本 学 生 フォーミュラ 大 会 における 最 高 得 点 の 獲 得 としました. Team Objective 学 生 フォーミュラ 大 会 を 通 した 学 生 としての 成 長 Team Target 第 11 回 全 日 本 学 生 フォーミュラ 大 会 での 優 勝 工 学 的 アプローチでの 学 生 フォーミュラ 大 会 における 最 高 得 点 の 獲 得 Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 3/12

5 2013 Project 年 度 プロジェクト 推 移 2013 年 度 プロジェクトは2012 年 度 プロジェクトが 終 了 した2012 年 9 月 の 約 1ヶ 月 前,8 月 上 旬 に 始 まりま した.まずはチーム 目 標,また 車 両 設 計 コンセプトの 設 定 にあたり,リーダー 層 にあたる 学 年 の 学 生 で, 現 状,また 将 来 のポテンシャルについて 分 析 を 行 い ました.その 後,チームが 本 格 的 に 指 導 し 設 計 期 間 が 始 まりました. 年 末 にかけて 大 凡 3ヶ 月 で, 設 計 を 完 了 させる 必 要 があります.この 中 では, 私 達 の チーム 指 針 でもある 持 続 的 な 成 長 ができるチーム 体 制 に 則 り, 下 級 生 に 対 して 上 級 生 がこれまでの 設 計 を 引 き 継 ぐというプロセスも 行 われます. 先 進 的 な 開 発 を 行 う 一 方,このような 技 術 の 伝 承 も 行 って いくことが, 将 来 のチームにとって 重 要 になります. 設 計 の 終 了 時 には 設 計 報 告 会 を 行 い, 各 自 の 設 計 をまとめて 発 表 する 機 会 を 設 けています.これにより 各 メンバーは 考 えをまとめることができ,さらにチー ム 全 体 でそれを 共 有 することができます. 学 業 である 期 末 テストを 終 え, 製 作 期 が 始 まりまし た. 自 分 の 考 えを 具 現 化 するというこの 活 動 の 醍 醐 味 となる 部 分 である 一 方, 単 調 な 作 業 が 続 きモチ ベーションの 維 持 が 懸 念 される 部 分 でもあります. 今 年 度 のメンバーは, 特 に 下 級 生 を 中 心 にこの 期 間 本 当 によくやっていました.チーム 一 丸 となり, 大 会 での 優 勝 を 目 指 すという 体 制 ができあがってきた ことを 感 じました. 製 作 工 程 を 終 え,5 月 上 旬 にシェイクダウンを 行 う ことができました. 走 らせ 始 めた 当 初 より, 今 年 度 車 両 設 計 の 意 図 がその 運 動 性 能 にも 反 映 されている ことが 実 感 でき, 大 会 本 番 に 向 けて 順 調 な 動 き 出 し と 言 えました.その 後 何 回 かの 試 走 においては, 小 さなトラブルはあったものの 順 調 に 走 行 を 重 ねること ができました.6 月 の 静 的 競 技 の 書 類 作 成 提 出 を 終 え,7 月 初 頭 の 走 行 会 よりいよいよ 大 会 に 向 けて 追 い 込 みの 時 期 となります.この 走 行 会 で 新 規 投 入 部 品 であるWingを 搭 載 するため, 全 チームメンバー を 総 動 員 し, 製 作 に 当 たりました.しかし 試 作 版 のト ラブルなどもあり, 最 終 的 にWingを 搭 載 し 走 行 が 行 えたのは8 月 初 頭 となってしまいました.この 部 分 は 新 規 投 入 部 品 ゆえの 難 しさが 出 てしまいましたが, その 効 果 は 絶 大 であり, 改 めて 今 年 度 設 計 の 正 しさ を 確 認 することができました. 最 後 の 走 行 会 では 耐 久 走 行 へ 向 け 実 走 による 確 認 も 行 い,いよいよ 大 会 へ 挑 むこととなりました. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 4/12

6 2013 Project 年 度 開 発 車 両 学 生 フォーミュラのようなものづくり 活 動 において は, 資 金 時 間 人 員 など 様 々な 制 約 条 件 が 存 在 し ます.その 中 で 最 も 優 れた 車 両 を 設 計 するためには, 最 も 高 効 率 な 開 発 プロセスを 選 択 する 必 要 がありま す.そこで, 今 年 度 車 両 の 開 発 コンセプトを Optimization( 最 適 化 ) と 定 めました. 全 体 設 計 の 部 分 では,エンジン タイヤ 選 択,エアロデバイスの 搭 載 についてラップタイムシミュレーションや 加 速 シ ミュレーションを 行 い, 動 的 競 技 における 総 合 得 点 が 最 も 高 くなるパッケージングを 求 めました. 結 果 4 気 筒 エンジン 13インチタイヤ 前 後 Wingの 搭 載 とい うパッケージングを 選 択 しました.また, 各 班 の 特 徴 的 な 開 発 として,パワートレーン 班 では 燃 費 と 出 力 のトレードオフ 設 計 を 行 いました. 競 技 種 目 として 燃 費 性 能 も 無 視 できない 点 数 を 占 めるため, 特 に 最 終 種 目 であるエンデュランス エコノミー 審 査 では 燃 費 と 出 力 がトレードオフの 関 係 にあります. 私 達 はそれ に 対 し 得 点 が 最 大 となるような 燃 調 設 定, 駆 動 ギア 比 の 選 定 などを 行 いました.また,シャシー 班 では 得 点 割 合 の 大 きい 周 回 走 行 競 技 において 問 われる, 過 渡 的 な 運 動 性 能 に 対 して,ラップタイムシミュレー ションや,2 輪 モデルを 用 いたシミュレーションを 行 いました.その 結 果,リアのトー 剛 性 が 支 配 的 な 影 響 を 持 つと 判 断 しました.リアのトー 剛 性 を 高 めるた め,フレームでは 後 端 部 部 分 にCFRPとアルミハニカ ムで 構 成 された 複 合 材 料 による, 箱 形 状 の 部 材 を 配 置 し,そこへサスペンションピボットを 集 中 させるこ とで 重 量 は 抑 え, 高 剛 性 化 を 図 りました.また,サス ペンションではアームの 開 き 角 を 大 きく 取 り, 各 入 力 点 に 対 する 分 力 を 小 さく 抑 えました. 結 果 として, 実 測 でリアのトー 剛 性 は 昨 年 度 比 2 倍 以 上 向 上 してお り, 実 走 行 でもその 効 果 が 確 認 されました. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 5/12

7 11 th Student Formula Japan 3.1 車 検 全 チームは, 大 会 の 動 的 競 技 に 参 加 するにあたっ て, 車 検 審 査 をクリアしなければなりません. 車 検 審 査 は 車 両 がレギュレーションに 適 合 しているかを 確 認 するする 技 術 車 検, 横 方 向 加 速 度 がかかった 状 態 で 燃 料 オイルなどの 液 漏 れがないかを 確 認 する チルト 審 査, 消 音 性 能 を 確 認 する 騒 音 試 験, 車 両 の 制 動 能 力 を 確 認 するブレーキ 試 験 の 計 4 種 類 で 構 成 されます. 今 年 度 前 大 会 の 上 位 入 賞 校 として, 大 会 初 日 にシード 車 検 を 認 められていました.しか し,ここで 躓 くことがあれば2 日 目 以 降 のスケジュー ルがタイトになり, 静 的 動 的 両 競 技 への 影 響 が 懸 念 されます. 今 年 度 も 車 検 に 対 しては7 月 の 車 検 講 習 会,8 月 の 富 士 試 走 会 などを 通 して, 大 会 技 術 車 検 員 の 方 々へ 事 前 審 査 を 行 って 頂 き, 直 前 の 準 備 は 入 念 に 行 いました. 結 果, 今 年 度 より 採 用 した Wingの 端 部 処 理 について, 指 摘 がありましたが 修 正 の 後 技 術 車 検 を 通 過 することができました.その 後, 初 日 に 行 われていたチルト 試 験 騒 音 試 験 をクリア し,2 日 目 にブレーキテストも 一 回 で 合 格 することが できました.チームとしては2007 年 から7 年 連 続 で 全 車 検 を 時 間 内 に 通 過 することができました. 3.2 静 的 審 査 デザイン 審 査 チーム 目 標 にもある 工 学 的 なアプローチ を 行 う 上 で,デザイン 審 査 は 車 両 の 技 術 レベル,またその 技 術 に 対 する 理 解 度 が 問 われるということもあり, 私 達 のチームが 最 も 重 要 視 する 審 査 です. 昨 年, 一 昨 年 と2 位 に 甘 んじ, 今 年 こそ1 位 をという 思 いで, 設 計 期 間 から 準 備 を 進 めてきました.まず 行 われた2 日 目 の 審 査 では, 製 作 したパネルを 元 に, 設 計 した 車 両 のアピールを 行 いました.レポート 実 車 双 方 の 完 成 度,また 技 術 の 理 解 度 へも 高 い 評 価 を 頂 き, 最 終 審 査 となる デザインファイナル に 参 加 する 上 位 5 校 へ 入 ることができました.デザインファイナルでは, 各 審 査 グループのリーダーによる 技 術 的 な 質 問 や, 審 査 委 員 長 によるインタビュー 形 式 ( 全 チームへ 公 開 )での 審 査 があります. 各 自 が 今 年 度 設 計 の 集 大 成 として 発 表 やディスカッションを 行 いました.その 結 果, 悲 願 であった1 位 を 獲 得 することができました. 150 点 満 点 中 149 点 ということであり, 残 りの1 点 は 革 新 性 の 分 野 で,これまでにないもの,ルールを 変 え ざるを 得 ないような 開 発 を 期 待 してとのことでした. 私 達 も 今 後 は 理 論 に 基 づいた 開 発 において, 新 た な 考 えを 生 み 出 せるような 開 発 を 行 っていきたいと 考 えています. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 6/12

8 11 th Student Formula Japan コスト 審 査 私 達 のチームはコスト 審 査 に 対 して,レポートを 仕 上 げる 際 にチーム 全 体 で 取 り 組 むことのできるシス テム 作 り,またそのスケジュール 管 理 体 制 を 早 くより 確 立 し,2009 年 以 降 は1 位,1 位,3 位,1 位 と 常 にトッ プレベルの 成 績 を 収 めてきました. 今 年 度 は 得 意 と するレポートの 正 確 性 の 部 分 で, 更 なるチェック 体 制 の 強 化 を 行 いました.100 点 満 点 の 構 成 は 正 確 性 40 点, 安 価 さ40 点, 製 造 可 能 性 に 関 する 当 日 発 表 20 点 となっています. 正 確 さについては, 満 点 の40 点 を 獲 得 し, 次 点 のチームへ 倍 近 い 差 をつけること ができました.しかしながら, 今 年 度 より 採 用 した Wingを 中 心 とするパーツでの 高 コスト 化 が 響 き, 安 価 さで 大 きく 点 数 を 落 とし, 結 果 として 合 計 得 点 では 2 位 となりました. 再 び 連 覇 を 達 成 することはできま せんでしたが,これはこの 部 分 のデメリットを 見 越 し て 開 発 した 車 両 によって 得 られた 結 果 であり,メン バーの 努 力 は 最 大 限 のものであったと 考 えています プレゼンテーション 審 査 プレゼンテーション 審 査 は 設 計 製 作 した 車 両 に 基 づき, 実 際 の 市 場 にいかにして 販 売 を 行 うかとい うマーケティング 戦 略 が 問 われる 審 査 となります. 長 年,この 審 査 項 目 では 比 較 的 上 位 に 顔 をだすことは あっても,1 位 のチームとは 大 きな 差 をつけられてお り,チームとして 改 善 が 必 要 な 審 査 項 目 となってい ました. 今 年 度 は 過 去 の 発 表 から 大 きなコンセプト 変 更 などは 行 わず,ターゲット 市 場 の 詳 細 な 分 析, またその 後 の 製 造 工 程 などについても 十 分 な 裏 付 けがなされているかという 部 分 を 重 視 し, 準 備 を 行 いました. 結 果, 審 査 における 質 疑 応 答 では 審 査 員 の 要 求 を 十 分 に 満 たす 回 答 を 行 うことができ, 過 去 最 高 の 順 位 となる2 位 を 獲 得 することができました. 更 に 上 を 目 指 すためには 今 はまだ アマチュア の レベルにある 構 成 内 容 の 部 分 をいかに プロフェッ ショナル に 近 づけるかだと 考 えています. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 7/12

9 11 th Student Formula Japan 3.3 動 的 審 査 アクセラレーション( 加 速 性 能 ) 審 査 0-75mのタイムで 加 速 性 能 が 問 われるアクセラ レーション 審 査 です. 今 年 度 は 新 規 採 用 部 品 である デファレンシャル 関 連 の 信 頼 性 を 確 保 するのに 時 間 を 要 し, 発 進 時 に 高 い 負 荷 をかけるアクセラレー ションの 準 備 が 十 分 に 行 えていませんでした.しか しながら, 電 装 系 でローンチコントロールシステムを 採 用 することにより,ドライバーの 操 作 に 関 係 なく 安 定 してタイムが 出 せることは 最 終 テストでも 確 認 でき ていました. 結 果,ベストタイムは4.175sとなり,1 位 に0.089s 差 の2 位 という 結 果 になりました.Wingは セッティングにより 翼 を 寝 かせ, 低 ドラッグ 仕 様 にし ていたものの 約 0.1sのタイムロスを 見 込 んでいたた め, 準 備 期 間 の 問 題 で 煮 詰 めきれていなかったエ ンジンセッティングの 部 分 も 加 味 すれば, 持 ちうる 力 は 出 しきれたと 考 えています. 今 年 度 車 両 ではWing などを 中 心 に 重 量 が 嵩 むことが 多 かったため,その 部 分 でも 改 善 を 行 うことができれば, 更 に4 気 筒 エン ジンの 強 みを 活 かせる 車 両 にできると 考 えています スキッドパッド( 旋 回 性 能 ) 審 査 8の 字 状 のコースを 走 行 し, 旋 回 性 能 が 問 われる のがスキッドパッド 審 査 です.まずは 今 年 度 初 めて 車 両 に 乗 るドライバーが 走 行 します.1 回 目 の 走 行 でタイムは 残 ったものの,2 回 目 の 走 行 でコースオフ してしまい, 最 終 的 に 順 位 を 争 えるようなタイムが 記 録 されませんでした.2 人 目 のドライバーが 出 走 しま すが1 回 目 の 走 行 でコースオフしてしまい, 合 計 2 回 の 走 行 で 納 得 のいくタイムを 残 すことはできず, 結 果 としては9 位 に 終 わりました. 今 年 度 のマネジメント では, 周 回 走 行 へ 重 きを 置 き, 車 両 トラブル 等 によ る 遅 れのしわ 寄 せがスキッドパッドで 出 てしまいまし た.セッティング 面 ではドライバーがミスしやすい 方 向 になっていた 上 に,ドライバー 練 習 十 分 に 行 えて いなかった 点 で 悔 いの 残 る 結 果 でした. 歴 代 の 結 果 をみてもスキッドパッドのレベルは 年 々 向 上 してきて おり,ハイレベルな 争 いとなっています.OFRACとし ても 今 一 度 この 競 技 に 対 して 技 術 マネジメントの 両 面 から 改 善 を 行 う 必 要 があると 感 じました. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 8/12

10 11 th Student Formula Japan オートクロス(タイムアタック) 審 査 オートクロスは 周 回 コースの1 周 のタイムを 競 い, 車 両 の 過 渡 的 な 運 動 性 能 を 含 めた 総 合 性 能 が 問 わ れる 競 技 です.OFRACでは 例 年 周 回 走 行 において はドライバーの 要 素 もあり, 今 ひとつ 結 果 を 残 せて いませんでした.しかし, 今 年 度 の 周 回 走 行 につい てはシェイクダウン 直 後 より 良 い 感 触 を 得 ており, Wing 搭 載 後 は 更 なるタイムアップが 見 込 まれるよう な 結 果 が 出 ていました.1 人 目 のドライバーが 出 走 し, まずまずのタイムを 残 しました.2 人 目 のドライバーは, 1 周 目 から 積 極 的 な 走 りを 見 せ, 上 位 が 望 めるタイム を 刻 むことができました.2 周 目 でベストタイムの 更 新 が 期 待 されたものの,コースオフしてしまい,1 周 目 の 記 録 が 持 ちタイムとなりました. 結 果, 全 体 では4 位 のタイムとなりました.ドライバーの 感 触 からは 十 分 1 位 を 狙 える 位 置 にあっただけに, 悔 しさもありま したが, 周 回 走 行 におけるポテンシャルは 十 分 示 す ことができました エンデュランス エコノミー( 耐 久 燃 費 ) 審 査 いよいよ, 最 終 審 査 となるエンデュランス エコノ ミーは, 周 回 コースを2 人 のドライバーが10 周 ずつ 走 り,そのタイムと 消 費 燃 料 (EVの 参 戦 により 後 にCO2 排 出 量 へ 換 算 )で 争 う 競 技 です. 今 年 度 からは 出 走 順 が 変 更 され,オートクロスの 上 位 6 台 は 最 後 のセッ ションで 出 走,つまり 私 達 は 最 後 から4 番 目 のスター トとなりました.まず 一 人 目 のドライバーが 走 り,1 年 間 の 集 大 成 となる 競 技 というプレッシャーの 中, 無 事 に10 周 を 終 えました.2 人 目 のドライバーは 徐 々に ラップタイムを 上 げながら 走 行 を 行 います.これまで にない 速 さ を 見 せつけ, 最 速 タイムが 更 新 される たびに 観 客 からは 歓 声 と 拍 手 が 送 られていました. 最 終 的 にはベストラップタイムで 全 体 の2 番 手 を 記 録 することができ,エンデュランス 全 体 でも2 位 という 結 果 を 残 すことができました. 燃 費 競 技 においては 総 合 得 点 を 意 識 し,ギアを3 速 固 定 で 走 行 ( 最 速 は2-3 速 を 使 用 した 走 行 )したのですが,4 気 筒 のデメリット である 部 分 が 出 てしまい,9 位 に 終 わりました. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 9/12

11 11 th Student Formula Japan 3.4 総 合 成 績 全 ての 審 査 が 終 わり, 総 合 成 績 では1 位 に3 点 差 の 総 合 2 位 という 結 果 となりました. 特 別 賞 として, CAE 特 別 賞 1 位, 国 土 交 通 大 臣 賞,ICV 特 別 賞, 日 本 自 動 車 工 業 会 会 長 賞 を 受 賞 しました.もちろん, 各 審 査 でまだ 改 善 の 余 地 はありますが,1 年 間 という 厳 しい 時 間 的 制 約 条 件 の 中, 大 会 本 番 では 現 時 点 でチームのもつ 能 力 を 発 揮 できたと 思 います. 静 的 審 査 では4 年 連 続 となる 総 合 得 点 1 位 を 獲 得 し ました.このことこそが 私 達 のチームの,この 大 会 に 対 するアプローチを 示 しており, 誇 り 高 いことだと 感 じています. 特 に,デザイン 審 査 では 悲 願 の1 位 を 獲 得 したこともあり,エンジニアとしてこれまでの 努 力 が 報 われる 結 果 となりました. 動 的 審 査 では, 周 回 走 行 での 速 さ を 見 せること ができた 一 方,チームとして 詰 めなければならない 部 分 も 明 らかになりました. 各 競 技 での 課 題 を 克 服 することが, 静 的 競 技 で 証 明 された 車 両 のポテン シャルをいかし, より 速 い 車 両 へと 繋 がることで しょう. 総 合 2 位 (854pt) / 77 校 静 的 種 目 デザイン 審 査 1 位 149 点 /150 点 コスト 審 査 2 位 70.2 点 /100 点 プレゼンテーション 審 査 2 位 67.5 点 /75 点 アクセラレーション 審 査 2 位 70.4 点 /75 点 動 的 種 目 特 別 表 彰 スキッドパッド 審 査 9 位 28.2 点 /50 点 オートクロス 審 査 4 位 点 /150 点 エンデュランス 審 査 2 位 点 /300 点 燃 費 審 査 9 位 53.2 点 /100 点 CAE 特 別 賞 1 位 国 土 交 通 大 臣 賞 ICV 特 別 賞 日 本 自 動 車 工 業 会 会 長 賞 Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 10/12

12 Overview 今 年 度 プロジェクトの 総 括 として1 年 を 振 り 返 ると, 最 終 的 な 結 果 は 目 標 であった 総 合 優 勝 に 届 きませ んでした.しかしながら,チーム 最 大 の 目 的 である 学 生 としての 成 長 という 観 点 からは, 優 勝 に 勝 ると も 劣 らない 成 果 を 残 すことができたと 感 じています. 審 査 員 の 方 々からも,エンジニアとしての 実 力 は 群 を 抜 いており,これまでの 積 み 重 ねは 実 に 素 晴 らし いというお 言 葉 を 頂 きました.この 大 会 で 評 価 してい ただいている 部 分 は 私 達 の 目 指 す 本 質 の 部 分 で あり, 本 当 に 誇 らしく 思 います. また,OFRACとしては 同 大 会 で11 年 目 を 迎 えまし た. 特 に 近 年 では7 年 連 続 の 全 競 技 完 走,6 年 連 続 の 表 彰 台 獲 得,4 年 連 続 の 静 的 審 査 総 合 1 位 獲 得 など, 継 続 して 好 成 績 を 収 めることができています. これもチームとして 定 めている 指 針 の 一 つである, 持 続 的 な 成 長 ができるチーム 体 制 が 根 付 き, 継 承 されている 証 かと 思 います 年 度 車 両 の 開 発 面 では, 根 幹 となるパッケー ジング 部 分 について, 改 めて 一 からの 分 析 を 行 いま した.また, 各 要 素 設 計 においても, 前 後 Wingを 始 めとする 新 規 投 入 部 品 を 数 多 く 採 用 しました.これら の 部 品 において 発 生 したトラブルはやはり 少 なくなく, 多 くの 時 間 をその 修 正 に 割 くこととなりました. 改 め て, 新 たなチャレンジにはリスクが 伴 うということを 実 感 しました.しかしながら,これらの 部 品 は 確 かに 大 きな 効 果 を 発 揮 し, 車 両 は 新 たなレベルの 速 さ を 手 に 入 れることができました.2012 年 度 プロジェクト において 参 加 したオーストラリア 大 会 で 痛 感 した,こ の 部 分 での 差 を 各 日 に 埋 めることができたと 思 いま す.2013 年 度 に 新 規 開 発 した 部 品,また 新 たなチャ レンジを 行 うことの 経 験 は, 必 ずや 将 来 の 車 両 へ 生 かされ, 理 想 の 車 両 を 実 現 することへ 繋 がるで しょう. また, 車 両 運 動 理 論 に 関 する 知 識 のつみあげだ けでなく,いかに 本 質 を 捉 え, 行 動 できるかという 部 分 についても,2013 年 度 のメンバーは 本 当 に 成 長 し ました.メンバーひとりひとりの 中 へ 蓄 積 されたその 力 は, 財 産 として 最 も 貴 重 なものかもしれません. 最 後 になりましたが,このような 成 果 を 残 すことがで きたのも, 日 頃 より 私 達 の 活 動 へご 理 解 を 頂 き,ご 支 援 を 頂 いている 方 々のおかげであると 感 じていま す.また, 私 達 の 活 動 は 皆 様 のご 協 力 なしでは 成 り 立 ちません. 改 めて, 心 より 御 礼 申 し 上 げます. 本 当 にありがとうございました. Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 11/12

13 Overview 4.2 スポンサーの 皆 様 企 業 スポンサー 様 個 人 スポンサー 様 赤 松 史 光 先 生 浅 井 徹 先 生 足 田 八 洲 雄 様 飯 島 茂 様 井 岡 誠 司 先 生 生 原 尚 季 様 石 田 礼 様 池 内 祥 人 様 石 原 尚 様 池 田 雅 夫 先 生 伊 藤 益 三 様 伊 藤 英 樹 様 稲 井 麻 美 子 様 稲 葉 大 樹 様 井 上 豪 様 井 上 久 男 様 岩 崎 信 三 先 生 上 野 功 様 浦 島 一 郎 様 大 山 裕 基 様 大 路 清 嗣 様 大 曲 一 総 様 小 川 徹 様 荻 原 智 久 様 奥 西 晋 一 様 折 戸 康 雄 様 片 岡 勲 先 生 片 山 聖 二 先 生 香 月 正 司 先 生 川 口 寿 裕 先 生 北 市 敏 様 北 田 義 一 先 生 木 村 熙 様 久 堀 拓 人 様 倉 田 宏 郎 様 黒 住 靖 之 様 桑 原 正 宣 様 慶 田 達 哉 様 小 林 廣 様 小 西 亮 様 崎 原 雅 之 先 生 阪 上 隆 英 先 生 佐 々 木 真 吾 様 芝 池 雅 樹 様 芝 原 正 彦 先 生 渋 谷 梓 様 清 水 實 様 城 野 政 弘 様 白 井 達 郎 様 白 井 良 明 様 城 阪 哲 哉 様 神 社 洋 一 様 杉 山 幸 久 様 鈴 木 光 雄 様 瀬 尾 健 彦 先 生 関 亘 様 高 橋 良 太 様 高 橋 亮 一 先 生 竹 下 吉 人 様 竹 田 太 四 郎 先 生 田 中 智 様 田 中 敏 嗣 先 生 長 瀬 功 児 様 中 塚 善 久 様 中 山 喜 萬 先 生 中 山 光 治 様 長 光 左 千 男 様 中 村 龍 世 様 名 島 哲 郎 様 長 野 城 昌 様 西 村 博 顕 様 西 谷 大 祐 様 根 岸 学 様 野 里 照 一 様 野 田 浩 男 様 野 間 口 大 先 生 橋 爪 和 哉 様 長 谷 川 徹 様 早 川 修 平 様 伴 野 学 様 東 森 充 先 生 久 角 喜 徳 先 生 平 方 寛 之 先 生 藤 井 卓 様 藤 田 喜 久 雄 先 生 槙 野 様 松 浦 實 様 松 下 純 一 様 松 本 忠 義 先 生 松 本 佳 幸 様 三 津 江 憲 一 郎 様 水 野 恵 太 様 溝 口 考 遠 様 宮 腰 久 司 様 宮 田 大 輔 様 村 井 貞 雄 様 村 山 慎 一 郎 様 森 田 悦 子 様 森 本 清 様 森 山 重 信 先 生 矢 倉 得 正 様 安 岡 雅 弘 様 山 崎 圭 治 様 山 本 恭 史 様 山 田 圭 一 様 山 本 修 三 様 山 本 丈 夫 様 吉 井 理 様 芳 川 晴 彦 様 吉 田 健 一 様 吉 田 憲 司 先 生 吉 田 駿 司 様 大 阪 大 学 工 学 部 学 生 実 習 工 場 大 阪 大 学 機 械 工 学 専 攻 赤 松 研 究 室 大 阪 大 学 機 械 工 学 専 攻 片 岡 吉 田 研 究 室 大 阪 大 学 工 学 部 機 械 工 学 科 昭 和 32 年 卒 同 期 会 平 成 18 年 度 博 士 前 期 課 程 卒 業 生 一 同 神 戸 大 学 阪 上 研 究 室 Osaka Univ. Formula RAcing Club 2013 Project Report 12/12

三 和 シヤッター 工 業 株 式 会 社 ( 中 核 事 業 会 社 ) 人 事 異 動 [ 取 締 役 監 査 役 執 行 役 員 ] 長 野 敏 文 代 表 取 締 役 社 長 取 締 役 専 務 執 行 役 員 ビル 建 材 事 業 本 部 長 髙 山 盟 司 取 締 役 専 務 執 行 役

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