( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速

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1 添付資料 首都圏の新たな高速道路料金 について 1

2 ( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速の料金について 10 首都高速の割引について 12 首都高速の料金具体例について 15 中央道 ( 高井戸 ~ 八王子 ) の料金について 16 横浜新道 第三京浜の料金について 17 横浜横須賀道路の料金について 18 京葉道路 千葉東金道路 新湘南バイパスの料金について 19 京葉道路の料金について 20 新湘南バイパスの料金について 21 外環利用により都心へ流入 ( 流出 ) する交通の料金について 22 参考資料 ( 参考 ) 外環道の料金について 24 ( 参考 ) 横浜新道 第三京浜の渋滞対策等について 26 ( 参考 ) 京葉湾岸地区のリダンダンシー強化について 27 2

3 首都圏の新たな高速道路料金の全体概要 ( 注 1) 本項目に記載する通行料金については 特段記載のない限り普通車の通行料金 ( 消費税 8%) を記載している ( 注 2) 料金例について は料金である 3

4 首都圏料金の賢い 3 原則 首都圏の新たな高速道路料金の概要 1 利用度合いに応じた公平な 2 管理主体を超えたシンプルで 3 交通流動の最適化のための 料金体系 シームレスな料金体系 戦略的な料金体系 平成 28 年 4 月からの具体方針 整備重視の料金 整備の経緯の違い等料金水準や車種区分等に相違 圏央道などの整備進展 利用重視の料金 料金水準や車種区分を統一 1 料金体系の整理 統一 ( 対象は圏央道の内側 ) 料金水準 の高速自動車国道の大都市近郊区間の水準に統一 車種区分 5 車種区分に統一 < 当面の措置 > 首都高速 埼玉外環などについては 物流への影響や非 ETC 車の負担増などを考慮して 上限料金などを設定 第三京浜など 現在の料金水準が低い路線については 高速自動車国道の普通区間を目安に料金水準を設定 2 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 起終点間の最短距離を基本に料金を決定 ( 圏央道経由の料金 > 都心経由の料金の場合 ) 出典 :H 国土交通省 首都圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) 4

5 横浜第三埼玉外圏央道須賀道路首都圏内の料金水準の整理 統一 整備の経緯の違い等により異なっている首都圏の料金水準を の高速自動車 国道の大都市近郊区間の水準に統一 全線利用 円 /km ( 海老名 ~ 久喜白岡 ) 全線利用 円 /km 24.6 注 2 高速自動車国道 ( 普通区間 ) 千36.6 注 1 注 2 [29.52] 高速自動車国道 ( 大都市近郊区間 ) 京浜京葉道路 1 葉東金道路 2 道高環均一 1 中央首都速道路区間横 1 物流への影響等を考慮し 上限料金を設定するなど激変緩和措置を実施 ( ただし 京葉道路は 地域内料金は据え置き ) 2 千葉県内の高速ネットワーク ( 千葉外環 圏央道 ( 松尾横芝 ~ 大栄 )) の概成後に整理注 1) 高速自動車国道 ( 大都市近郊区間 ) は 東名高速の例注 2) 消費税及びターミナルチャージを除いた場合の料金水準出典 :H 国土交通省 首都圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) 5

6 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系とするため 車種区分及び車種間比率 ( 普通車 1.0) を 5 車種区分に整理 統一 車種間比率 対象路線軽自動車等普通車中型車大型車特大車 2 車種首都高速 車種 京葉道路千葉東金道路新湘南バイパス ( 注 1) 5 車種その他 車種間比率 ( 注 1) 新湘南バイパスについては 3.8 ( 注 2) 5 車種区分に整理 統一 対象路線軽自動車等普通車中型車大型車特大車 5 車種全路線 ( 注 2) 首都高速については段階的に実施することとし 平成 32 年度までは 中型車 1.07 特大車 2.14 とする 6

7 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 道路交通や環境等についての都心部の政策的な課題を考慮し 圏央道や外環道の利用が料金の面において不利にならないよう 経路によらず 起終点間の最短距離 ( 当面は料金体系の整理 統一における激変緩和措置を考慮し 最安値とする ) を基本に料金を決定 ( 圏央道経由の料金 > 都心部経由の料金 圏央道経由の料金を引下げ ) ( ) 都心部 ( 首都高速 ) 経由の料金の方が高い場合には 都心部経由の料金は引下げない 経路別料金の例 (ETC 車 料金割引は考慮していない ) 八王子 J 圏央道 厚木 鶴ヶ島 J 八王子 IC 八王子 中央道 海老名 J 海老名南 J 関越道 東名高速 大泉 J 美女木 J 練馬 高井戸中央 J( 仮 ) 戸塚 東京東名 J( 仮 ) 横浜新道 第三京浜 保土ヶ谷 狩場 久喜 久喜白岡 J 東 環道外 玉川 北道 川口 J 境古河 三郷 J 篠崎 常磐道 三郷南 高谷 J( 仮 ) 京 東京湾アクアライン 葉道路 木更津 J つくば中央 つくば J 館山道 東関 厚木 久喜 圏新料金経路選択央 ( 注 ) 道圏央道 3,310 円 3,770 円 (98.9km) ( 460 円 ) 圏央道 外環道 (140.8km) 首都高速 (99.5km) 東道経路選択 5,210 円 3,180 円 八王子 つくば中央 圏央道 (125.9km) 圏央道 外環道 4,920 円 (146.4km) 東金 J 千葉東金道路首都高速 2,940 円 (103.9km) 4,760 円 ( 450 円 ) 3,550 円 (+370 円 ) 新料金 ( 注 ) 松尾横芝 4,120 円 4,300 円 ( 180 円 ) 4,730 円 ( 190 円 ) 3,660 円 (+720 円 ) 同一発着同一料金 3,310 円 3,550 円 同一発着同一料金 3,660 円 ( 注 ) 新料金については P.12 以降の料金設定に基づき計算 なお 外環道の料金については 圏央道の概成時 ( 境古河 ~つくば中央の開通時 ) に合わせて導入される料金に基づき計算 7 7

8 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) ( 注 1) 本項目に記載する通行料金については 特段記載のない限り普通車の通行料金 ( 消費税 8%) を記載している ( 注 2) 料金例について は料金 対距離 は高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準で統一した場合の料金である 8

9 圏央道の料金について 割高となっている西側区間を含めて の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準に引き下げる 他の道路と連続利用する場合 利用 1 回あたりの固定額 ( ターミナルチャージ ) は他の道路と合わせて1 回分とする 圏央道の利用距離は長距離逓減制 (100kmを超える長距離利用の料率引き下げ) の対象外とする 更にETC2.0 搭載車を対象とした料金割引を追加 (1) 圏央道の料金水準を約 2 割引 ( 普通区間水準の 24.6 円 /km とする ) (2) 圏央道利用分を大口 多頻度割引の 割引対象一般有料道路 の範囲に加える 1 入間 境古河 (62.1km) 対距離 ETC 非 ETC ETC2.0 2,310 円 2,140 円 ( 170 円 ) 2,140 円 1,810 円 1 境古河 つくば中央 2 神崎 入間 2 つくば中央 神崎 (34.4km) 3 日の出 あきる野 1,290 円 対距離 ETC 非 ETC ETC2.0 1,260 円 ( 30 円 ) 1,260 円 1,080 円 3 あきる野 日の出 (2.0km) 対距離 ETC 非 ETC ETC 円 230 円 (+130 円 ) 100 円 100 円 料金よりも高額となる区間については 当面 激変緩和措置として料金に据置き ( 松尾横芝 ~ 東金間の車種区分 車種間比率変更による料金の変更を除く ) 料金所の料金表示器や ETC 車載器などには ETC2.0 割引後料金が表示されません 後日 カード会社などからの請求までに割引を適用します 9

10 首都高速の料金について 新たな料金の概要 ETC 車 の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金と同じとする対距離制を導入 ただし 物流への影響や非 ETC 車の大幅な負担増や 短距離利用の車の負担減による渋滞が起きないよう 当面 上下限料金を設定 車種区分料金額 ( 下限額 ~ 上限額 ) 軽 二輪 270 円 ~1,070 円 現金車 原則として上限料金 車種区分 料金額 軽 二輪 1,070 円 普通車 中型車 大型車特大車 1,300 円 1,380 円 2,040 円 2,600 円 ただし 郊外方向の端末入口料金所等は距離に応じた料金 ( 対象区間は以下のとおり ) 普通車 300 円 ~1,300 円 中型車 310 円 ~1,380 円 大型車 390 円 ~2,040 円 特大車 460 円 ~2,600 円 ( ) 平成 28 年 4 月 1 日から平成 33 年 3 月 31 日までの料金額です 料金額は 0.1km 毎の距離に応じて 10 円単位となります 10

11 首都高速の料金について ( 普通 の例 ) ( 円 ) 上限料 1,300 新料 930 現 料 510 下限料 (km) 11

12 首都高速の割引について 都 流 割引 割引概要 外環接続部相当の放射道路の端末部と都 環状線間の利 は 端末部から 番近い都 環状線の出 までの料 を上限とします 端末部と都 環状線の経路上にある出 をご利 の場合も 上記料 を上限として適 されます 川 JCTからの流出 については 平成 28 年 3 31 までの上限料 ( 普通 :930 円 ) とします ( 下表の6 参照 ) 割引適 となるお客様 対象出 を 同 の ETC カードで ETC 無線通 にてご利 されるお客様 ( 全 種 ) 川 線 ( 川 JCT 新井宿 安 新郷 加賀 浜橋 ) を出発地または到着地とした場合 ツ橋 飯 橋 箱崎 浜町 清洲橋の各出 のご利 についても割引を適 します 平成 28 年 4 1 から平成 38 年 3 31 までの割引です 12

13 首都高速の割引について 都 流 湾岸線誘導割引 割引概要 横浜都 部及び三ツ沢線 狩場線と都 環状線間の利 で 湾岸線を経由した場合は 平成 28 年 3 31 までの上限料 ( 普通 :930 円 ) とします ( 下表の割引後の額 ) 横浜都 部と都 環状線の対象経路上にある出 をご利 の場合も 上記料 を上限として適 されます 環境ロードプライシング割引と重複する場合は 環境ロードドプライシング割引適 後額に対して 本割引を適 します 割引適 となるお客様 対象出 を 同 の ETC カードで ETC 無線通 にてご利 され かつ 湾岸線 川崎浮島 JCT JCT をご利 になるお客様 ( 全 種 ) 横浜都 部対象出 等 東神奈川 横浜駅東 みなとみらい 横浜公園 第三京浜 横浜新道との接続部 三ツ沢 横浜駅 横浜横須賀道路との接続部 永 花之 川町 新 下 ふ頭 東扇島 都 環状線対象出 等 宝町 京橋 新富町 銀座 汐留 芝公園 飯倉 霞が関 代官町 北の丸 神 橋 常盤橋 重洲 丸の内 呉服橋 江 橋 川崎浮島 JCT 湾岸環 空港中央 井南 臨海副都 芝浦及びKK 線との接続部 割引後の額 軽 輪普通 中型 型 特 780 円 930 円 980 円 1,430 円 1,810 円 平成 28 年 4 1 から平成 38 年 3 31 までの割引です 13

14 首都高速の割引について 環境 ロードプライシング割引 多頻度割引 ( 継続 拡充 ) 割引概要 現 の環境ロードプライシング割引を 平成 28 年 4 1 からの新料 に対応した割引として継続します 特 型 20% 割引上限 980 円特 型 15% 割引特 型 10% 割引 割引適 となるお客様 対象出 を 同 のETC カードで ETC 無線通 にてご利 される 型 特 で かつ 横 線 師 浅 間を通 せずに湾岸線 川崎浮島 JCT JCT または川崎線 川崎浮島 JCT 師出 をご利 になるお客様 割引概要 現 の 両単位割引 契約単位割引を 平成 38 年 3 31 まで継続します 現 の 両単位割引適 に加え 中央環状線の内側を通 しない利 については 1ヵ のご利 額に応じて 両単位割引の拡充を います 拡充割引率 中央環状線の内側を通 しない利 の ETC コーポレートカード 1 枚ごとの 1 か の 都 のご利 額 拡充割引率 1 万円超の部分 5% 平成 28 年 4 1 から平成 38 年 3 31 まで割引を継続 拡充します 14

15 首都高速の料金具体例について 料 額は ETC 普通 の場合 15

16 中央道 ( 高井戸 ~ 八王子 ) の料金について の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準とし 均一料金制から対距離制へ移行する ただ料金制から対距離制し 都心を発着する交通については当面 激変緩和措置として料金 (620 円 ) を上限料金とする 上記にかかわらず 高井戸 ~ 八王子の区間では 非 ETC 車はETC 車の最大料金 (980 円 ) とする 他車種の料金は 普通車の料金をもとに車種間比率に応じて設定 上野原 八王子 JCT 八王子 国立府中 府中 稲城 調布 高井戸 スマート ( 圏央道 ) ( 首都高速 ) 都心通過 1 八王子 高井戸 (25.8km) 620 円 対距離 980 円 (+360 円 ) 3 八王子 調布 (18.1km) ETC 非 ETC 対距離 ETC 非 ETC 620 円 980 円 (+360 円 ) 620 円 740 円 (+120 円 ) 2 八王子 高井戸 (25.8km) 都心通過 ( 注 1) 4 上野原 調布 (42.6km) 620 円 対距離 980 円 (+360 円 ) ETC ( 都心通過 ) 非 ETC ( 都心通過 ) 980 円 980 円 (+360 円 ) (+360 円 ) 1,430 円 対距離 1,390 円 ( 40 円 ) 620 円 ETC 1,390 円 ( 40 円 ) 980 円 (+360 円 ) 非 ETC 1,790 円 (+360 円 ) ( 注 1) 都心通過とは 中央道を利用し 首都高速道路や外環道を経由して 東北道など放射高速道路を利用することをいう なお 中央道 首都高速道路または外環道内で一定時間内に乗り直して 放射高速道路を利用した場合も 都心通過したものとみなします 料金所の料金表示器やETC 車載器などには 都心を通過される場合であっても 都心を発着する料金が一旦は表示されます 後日 カード会社などからの請求までに 都心通過が確認されれば 都心通過の料金を適用します ( 注 2) 中央道均一区間 ( 高井戸 ~ 八王子 ) 短区間割引は平成 27 年度末で終了します 16

17 横浜新道 第三京浜の料金について 横浜新道 の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本としつつ 当面 激変緩和措置としての高速自動車国道の普通区間を目安に料金水準を設定 均一料金制を継続し 320 円とする 他車種の料金は 普通車の料金をもとに車種間比率に応じて設定 戸塚 上矢部 川上 今井 新保土ヶ谷 保土ヶ谷 ( 第三京浜 ) 均一料金 :320 円 ( 首都高速 ) 第三京浜 の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本としつつ 当面 激変緩和措置としての高速自動車国道の普通区間を目安に 全線を利用した場合の料金を 390 円とする 他区間や他車種の料金は 普通車の全線料金をもとに距離 車種間比率に応じて設定 保土ヶ谷港北都筑京浜川崎玉川 ( 横浜新道 ) ( 首都高速 ) 保土ヶ谷 玉川 (16.4km) 2 保土ヶ谷 港北 (5.6km) 3 港北 京浜川崎 (8.6km) 対距離 ETC 非 ETC 対距離 ETC 非 ETC 対距離 ETC 非 ETC 260 円 680 円 (+420 円 ) 390 円 100 円 340 円 (+240 円 ) 130 円 160 円 440 円 (+280 円 ) 200 円 ( 注 1) 横浜新道 第三京浜については 周辺道路の混雑緩和も含めた渋滞対策を関係機関と連携しながら実施します ( 注 2) 横浜新道の原動機付自転車については 通りの車種間比率とします 17

18 横浜横須賀道路の料金について 狩場 ~ 朝比奈間をの高速自動車国道の大都市近郊区間 朝比奈 ~ 馬堀海岸間を普通区間の料金水準としつつ の深夜割引 休日割引の財源を活用して 朝比奈 ~ 馬堀海岸間の料金水準を引下げ 全線を利用した場合の料金を950 円とする 他区間や他車種の料金は 狩場 ~ 朝比奈 朝比奈 ~ 馬堀海岸間の料金水準 車種間比率に応じて設定 狩場 金沢自然公園堀口能見台並木 3 釜利谷 JCT 別所日野港南台朝比奈逗子横須賀衣笠佐原浦賀 馬堀海岸 狩場 馬堀海岸 (32.8km) 2 狩場 横須賀 (21.3km) 3 狩場 並木 (16.2km) 対距離 ETC 非 ETC 対距離 ETC 非 ETC 対距離 ETC 非 ETC 1,440 円 1,100 円 ( 340 円 ) 950 円 930 円 800 円 ( 130 円 ) 740 円 820 円 680 円 ( 140 円 ) 680 円 4 狩場 日野 (7.7km) 360 円 対距離 410 円 (+50 円 ) ETC 非 ETC 360 円 ( 注 1) の深夜割引 休日割引について 新料金導入後は適用対象外とします ( 注 2) 料金よりも高額となる区間については 当面 激変緩和措置として料金に据置き 18

19 京葉道路 千葉東金道路 新湘南バイパスの料金について 現在 3 車種区分である京葉道路と千葉東金道路 新湘南バイパスの車種区分及び車種間比率 ( 普通車 1.0) を5 車種区分に整理 統一 車種間比率 軽自動車等普通車中型車大型車特大車 ( 注 1) 見直し後 料金例 京葉道路穴川 ~ 貝塚 ( 注 1) 新湘南バイパスについては 3.8 軽自動車等普通車中型車大型車特大車 見直し後 千葉東金道路千葉東 ~ 東金 軽自動車等普通車中型車大型車特大車 ,440 見直し後 , 新湘南バイパス ( 注 2) 藤沢 ~ 茅ヶ崎中央 軽自動車等 普通車 中型車 大型車 特大車 ,180 見直し後 ( 注 2) 新湘南バイパスについてはターミナルチャージを除いた普通車の料金に車種間比率を乗じています 19

20 外環首都高速 葉東関東道京葉道路の料金について の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本とする ただし 当面 激変緩和措置としての 高速自動車国道の普通区間を目安に料金水準を設定することとし 篠崎 ~ 船橋の料金を引き上げる 地域内利用の場合は ETC 車を対象に 当面 料金に据置く 各区間における他車種の料金は 普通車の料金をもとに 車種間比率に応じて設定 錦糸町 篠崎 京葉 JCT( 仮 ) 船橋幕張 宮野木 JCT 千首都高速 京葉道路 ETC 車の例 1 錦糸町 船橋 ( 首都高速との連続利用 ) 2 篠崎 船橋 ( 地域内利用 ) 3 篠崎 幕張 ( 地域内利用 ) 車種別料金例 ( 篠崎 ~ 船橋 ) 単位 : 円 (ETC) ( 非 ETC) 640 円 740 円 (ETC) ( 非 ETC) 130 円 130 円 (ETC) ( 非 ETC) 250 円 250 円 ( 全車 ) ETC( 右記除く ) 非 ETC 見直し後 ETC ( 地域内利用 ) 軽 普 見直し後 (ETC) 見直し後 ( 非 ETC) 見直し後 (ETC) 見直し後 ( 非 ETC) 見直し後 (ETC) 見直し後 ( 非 ETC) 中 大 円 640 円 130 円 230 円 250 円 350 円 特大 ( 注 1) 地域内利用とは 京葉道路内のインターチェンジ間の利用 または東関東道 千葉東金道路 館山道との利用をいいます 京葉道路と首都高速を連続して利用する場合は 地域内利用には該当しません ( 注 2) 首都高速の京葉道路接続点と 京葉道路の原木料金所 船橋料金所または船橋本線料金所を 1 時間内に通過している場合に 首都高速と京葉道路を連続して利用しているものとみなします ( 注 3) 料金所の料金表示器やETC 車載器などには 地域内利用の料金が表示されません 後日 カード会社などからの請求までに地域内利用の料金を適用します ( 注 4) 千葉湾岸地区と東京都心部とのリダンダンシー強化を図るため 京葉 JCTのランプを整備します 20

21 新湘南バイパスの料金について 藤沢 ~ 茅ヶ崎 JCT 間をの高速自動車国道の大都市近郊区間 茅ヶ崎 JCT~ 茅ヶ崎海岸間を普通区間の料金水準とし 区間料金制から対距離制へ移行する 新湘南バイパス内のインターチェンジ間の利用など料金よりも高額となる区間 ( 普通車 ) について 当面 激変緩和措置として料金に据置く ( 全線利用の場合は 410 円 ) 他車種の料金は 普通車の料金をもとに車種間比率に応じて設定 他の道路と連続利用する場合 利用 1 回あたりの固定額 ( ターミナルチャージ ) は他の道路と合わせて 1 回分とする 新湘南バイパスの利用距離は長距離逓減制 (100km を超える長距離利用の料率引き下げ ) の対象外とする 非 ETC 車は区間料金制を継続し 各区間の料金 ( 全線利用の場合 410 円 ) を適用する ETC2.0 搭載車を対象とした料金割引を追加 (1) 大都市近郊区間の料金水準を約 2 割引 ( 普通区間水準の 24.6 円 /km とする ) (2) 大口 多頻度割引の 割引対象一般有料道路 の範囲に加える 茅ヶ崎海岸 茅ヶ崎 JCT 茅ヶ崎西茅ヶ崎中央藤沢 ( 圏央道 ) 藤沢 茅ヶ崎中央 (5.2km) 2 藤沢 茅ヶ崎海岸 (8.7km) 対距離 ETC 非 ETC ETC2.0 対距離 ETC 非 ETC ETC 円 310 円 310 円 300 円 420 円 410 円 410 円 390 円 (+20 円 ) (+10 円 ) ( 注 1) 新湘南バイパス内の利用については 当面 時間帯割引は通りとする ( 深夜割引 休日割引を適用 平日朝夕割引は適用対象外 ) ( 注 2) 料金所の料金表示器や ETC 車載器などには ETC2.0 割引後料金が表示されません 後日 カード会社などからの請求までに割引を適用します 21

22 北道外環利用により都心へ流入 ( 流出 ) する交通の料金について ETC 車を対象に 首都高速の放射道路において流入 流出交通の分散を図るため 外環道を利用して 迂回した場合であっても 利用者の負担が増えないよう割引を導入 具体的には 都心部を発着し放射高速道路を利用する車を対象として 外環道を1JCT 間のみ移動する場合は 外環道の料金を全額割り引くこととする ( 但し 大泉 JCT~ 美女木 JCT 間は除く ) 外環道の料金が全額割引となる走行例 外環道の料金が全額割引とならない走行例東川口 JCT 中央道 大泉 JCT 中央 JCT( 仮 ) 美女木 JCT 都心環状線 三郷 JCT 京葉道路京葉 JCT( 仮 ) (1)1JCT 間を超えて走行する場合は対象外 美女木 JCT (2) 放射高速道路と都心環状線内を発着していない場合は対象外 ( 都心環状線通過の場合も対象外 ) 川口 JCT 東名 JCT( 仮 ) 高谷 JCT( 仮 ) 対象となる首都高速の都心環状線内出入口 首都高速 宝町 京橋 新富町 銀座 汐留 芝公園 飯倉 霞が関 代官町 北の丸 神田橋 常盤橋 八重洲 丸の内 呉服橋 江戸橋 東京高速 新橋 土橋 西銀座 新京橋 東銀座 ( 注 ) 料金所の料金表示器や ETC 車載器などには 外環道の割引後料金が表示されません 後日 カード会社などからの請求までに割引を適用します 大泉 JCT (3) 大泉 JCT~ 美女木 JCT 間は対象外 大泉 JCT~ 川口 JCT 間の走行は 美女木 JCT~ 川口 JCT 間の料金を割引 22

23 参考資料 ( 注 1) 本項目に記載する通行料金については 特段記載のない限り普通車の通行料金 ( 消費税 8%) を記載している ( 注 2) 料金例について は料金 対距離 は高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準で統一した場合の料金である 23

24 ( 参考 ) 外環道の料金について ( ) ETC 車については の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本とし 対距離制に移行する ただし 激変緩和措置として当面の間は上限料金 (750 円 ) 及び下限料金 (270 円 ) を設定する 外環道と放射高速道路との 1JCT 間 ( 関越 ( 大泉 JCT)~ 東北道 ( 川口 JCT) 等 ) の利用について ETC 車を対象に 激変緩和措置として料金 (510 円 ) に据置く 非 ETC 車については 均一料金制を継続し ETC 車の最大料金を適用する ただし 和光 和光北 大泉 JCT 等の 端末方向への短距離利用については 当面 料金 (510 円 ) に据置く 外環道の料金は 他の道路とは別に計算する ( 利用 1 回あたりの固定額 ( ターミナルチャージ ) を別途課金 ) 大泉 JCT を入口とする場合の料金例 1400 ( 円 ) 1200 定価料金高速自動車国道料金 ( 大都市近郊 ) 1,230 円 約 5 割減 400 ETC 車 270 円 200 非 ETC 車 ETC 車見直し案 ( 非 ETC 車 ) 下限料金 1JCT 間は料金に据置き 上限料金 ETC 車 750 円 約 5 割増 料金 (510 円 ) 0 大泉 JCT 和光 美女木 JCT 川口 JCT 草加 (0.0km) (3.2km) (8.3km) (17.5km) (22.2km) 三郷 JCT (29.4km) 三郷南 (33.5km) 埼玉外環については 圏央道の概成時 ( 境古河 ~ つくば中央の開通時 ) に合わせて導入予定 また 千葉外環 ( 三郷南 ~ 高谷 JCT ( 仮称 )) 東京外環 ( 東名 JCT( 仮称 )~ 大泉 JCT) の開通に伴う延伸距離に応じて 上限料金を 1,020 円 1,300 円へと引き上げます 24

25 ( 参考 ) 外環道の料金について ( ) 大泉 JCT 和光 和光北戸田西 美女木 JCT 戸田東 外環浦和 川口西 川口中央 川口 JCT 川口東 草加 三郷 JCT 三郷南 大泉 JCT 三郷南 (33.5km) ETC 車 非 ETC 車ともに上限料金を適用 2 大泉 JCT 川口 JCT (17.5km) ETC 車は料金に据置き 非 ETC 車は上限料金を適用 510 円 対距離 1,230 円 (+720 円 ) ETC 非 ETC 対距離 ETC 非 ETC 750 円 750 円 510 円 720 円 (+210 円 ) 510 円 750 円 3 大泉 JCT 和光 (3.2km) ETC 車は下限料金を適用 非 ETC 車の大泉 JCT 和光は上限料金を適用 和光 大泉 JCT は料金に据置き 対距離 ETC 非 ETC 4 大泉 JCT 草加 (22.2km) 2km) ETC 車はの高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準非 ETC 車は上限料金を適用 対距離 ETC 非 ETC 510 円 260 円 ( 250 円 ) 270 円 大泉 JCT 和光 750 円和光 大泉 JCT 510 円 510 円 870 円 (+360 円 ) 660 円 750 円 埼玉外環については 圏央道の概成時 ( 境古河 ~ つくば中央の開通時 ) に合わせて導入予定 千葉外環 ( 三郷南 ~ 高谷 JCT( 仮称 )) 東京外環 ( 東名 JCT( 仮称 )~ 大泉 JCT) の開通に伴う延伸距離に応じて 上限料金を 1,020 円 1,300 円へと引き上げます 25

26 藤沢I( 参考 ) 横浜新道 第三京浜の渋滞対策等について 横浜新道 戸塚料金所 新保土ヶ谷 IC 第三京浜等 本線の旅行速度は比較的高く保たれているが 横浜中心部の一般道は混雑している状況 港北 ICより南側の区間において 横浜市中心部方面への入口が無く 高速道路を活用できない状況 港北 IC 新横浜駅 1 下り線付加車線の設置環 国道 1 号 戸塚 PA 戸塚 PA 上り線付加車線の設置 川上 IC 今井 IC 横浜横須賀道路 藤塚 IC 星川入口 16 下り線付加車線の設置 峰岡出口 常盤台出口 横浜新道 ( 上り線 ) 特に平日朝方 新保土ヶ谷 IC 付近を先頭に速度低下 今井 IC 付近渋滞状況 川上 IC 保土ケ谷 IC 常磐台出口 藤塚 IC 新保土ヶ谷 IC 羽沢 IC 三ツ沢 IC ( 首都高 ) 峰岡出口 星川入口 横浜駅 神奈川県庁 今井 IC 横浜市役所横浜新道 ( 下り線 ) 主に平日夕方 横浜新道終点部を先頭に速度低下 藤塚 IC 出口方向に向かう車線において 平日午前中及び夕方に速度低下 影取町 状4 号線戸塚警察署原宿吹上藤沢 BP 出口立体化C1 矢沢 1 至横浜新道至原宿阿久六和鎌1 ツ浦倉 第三京浜 交差点改良 バスベイ設置等 入口の設置 上矢部 IC 国道 1 号 ( 上り線 ) 国道 1 号 ( 下り線 ) 矢沢交差点 日中 主に戸塚警察署交 日中 主に戸塚警察署交差点等を差点等を先頭に速度低下 先頭に速度低下 特にピーク時間帯は 横浜新道まで速度低下 戸塚警察署付近 ( 仮称 ) 新道大坂交差点戸塚警察署前渋滞状況 吹上交差点原宿交差点 影取町交差点 藤沢 BP 出口交差点 出典 : 第 2 回神奈川県渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ資料 凡例 主要渋滞箇所 出口の設置 1 対策の実施にあたっては 関係機関協議等が必要 2 横浜新道下り線藤塚 IC 付近の対策については 横浜環状整備 ( 北線 H28 年度 北西線 H33 年度 ) 後の交通状況を踏まえ検討 3 第三京浜の対策の実施にあたっては 周辺開発計画も踏まえ 関係機関協議等が必要 4 第三京浜の対策については 周辺用地状況等も踏まえ ETC 専用も含め検討 26

27 ( 参考 ) 千葉湾岸地区のリダンダンシー強化について 千葉湾岸地区から東京都心部への分散導入や事故 災害時のリダンダンシー強化のため 京葉 JCT において 京葉道路千葉方面と外環高谷方面の行き来を確保 みさとみなみ 三郷南 IC 事業中 H29 年度開通予定 こまつがわ小松川 JCT 事業中 H31 年度開通予定 けいよう京葉 JCT NEXCO ( 開通済 ) 首都高速 ( 事業中 ) ( 開通済 ) 小松川線 こうや高谷 JCT 至千葉 JCT 開通により行き来が可能になる方向 京葉道路千葉方面と外環高谷方面の行き来を確保するランプを整備 出典 : 第 5 回千葉県湾岸地域渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ資料 27