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たけなりとみもと
5 years ago
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1 神戸空港コンセッションの取り組みについて神戸市みなと総局空港事業担当局長香川賢次 1 平成 29 年 12 月 12 日

2 Ⅰ 神戸空港の概要 1 神戸空港の概要旅客数設置管理者 ( 万人 ) 万人神戸市平成 18 年 2 月 16 日開港滑走路 2,500m 1 本運用時間午前 7 時午後 10 時 15 時間運用スキーム発着枠 30 往復便 / 日, 神戸周辺の国内航空需要に対応する地方空港 297 万人 H22.5 JAL 撤退過去最高の搭乗率 (77.4%) 80.0% 272 万人 75.0% % % 旅客数搭乗率 % 50 H27.1 SKY 民事再生 (H28.3 終結 ) 55.0% 0 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 開港以来累計 3,000 万人を超える旅客数 50.0% ( 年度 ) 2

3 Ⅰ 神戸空港の概要 2 主要都市からの時間料金 3

Ⅰ 神戸空港の概要 3 就航路線ネットワーク全国 7 都市へ 29 往復便が就航 ( 平成 29 年 12 月 1 日現在 ) 札幌 ( 新千歳 )

分沖縄那覇 (5 往復 ) 神戸 ~ 那覇所要時間約 2 時間那覇 ~ 宮古所要時間約 50 分那覇 ~ 石垣所要時間約 50 分羽田 (9

4 Ⅰ 神戸空港の概要 3 就航路線ネットワーク全国 7 都市へ 29 往復便が就航 ( 平成 29 年 12 月 1 日現在 ) 札幌 ( 新千歳 ) 仙台茨城東京 ( 羽田 ) 長崎鹿児島沖縄 ( 那覇 ) 長崎長崎 (3 往復 ) 所要時間約 70 分新千歳 (6 往復 ) 所要時間約 2 時間札幌 7 月から仙台便復活より便利に!! 仙台 (2 往復 ) 所要時間約 80 分仙台茨城 (2 往復 ) 所要時間約 75 分鹿児島鹿児島 (2 往復 ) 所要時間約 70 分沖縄那覇 (5 往復 ) 神戸 ~ 那覇所要時間約 2 時間那覇 ~ 宮古所要時間約 50 分那覇 ~ 石垣所要時間約 50 分羽田 (9 往復 ) 所要時間約 70 分東京茨城 ( 単位 : 往復便 / 日 ) 路線 SKY ANA SNA ADO 計新千歳仙台 2 2 茨城 2 2 羽田長崎 3 3 鹿児島 2 2 那覇計

5 Ⅱ 旅客の状況 1 全国の空港旅客数ランキング ( 国内線 ) 神戸空港の旅客数は全国 97 空港中 15 位地方管理空港 54 空港の中 1 位順位空港旅客数 1 羽田 66,093 2 札幌 ( 新千歳 ) 18,824 3 福岡 17,139 4 那覇 16,955 5 伊丹 15,100 6 成田国際 7,211 7 関西国際 6,570 8 中部国際 5,728 9 鹿児島 5, 宮崎 2, 長崎 2, 熊本 2, 仙台 2, 松山 2, 神戸 (*) 2,783 * は地方管理空港 ( 平成 28 年度 ) ( 単位 : 千人 ) 順位空港旅客数 16 広島 2, 石垣 (*) 2, 大分 1, 高松 1, 宮古 (*) 1, 函館 1, 小松 1, 高知 1, 北九州 1, 岡山 (*) 1, 秋田 1, 徳島 1, 青森 (*) 1, 旭川 1, 山口宇部 947 旅客数にはチャーター便小型航空機利用者等を含む ( 出典 : 平成 28 年度空港管理状況調書 ( 国土交通省 )) 5

Ⅱ 旅客の状況 2 旅客数の推移 ( 平成 27 年 4 月 ~ 平成 29 年 10 月まで ) ( 千人 ) 350 86.9% 85.8% 81.1% 78.8% 80.0% 76.1% 83.6% 75.8% 76.5% 82.8% 75.7% 75.

8% 245 233 265 229 236 227 228 232 249 220 220 222 225 220 215 202 203 197 198 196 200 189 197 190 76.2% 69.9% 224 203 84.1% 78.

6 Ⅱ 旅客の状況 2 旅客数の推移 ( 平成 27 年 4 月 ~ 平成 29 年 10 月まで ) ( 千人 ) % 85.8% 81.1% 78.8% 80.0% 76.1% 83.6% 75.8% 76.5% 82.8% 75.7% 75.2% % 72.0% 78.1% 71.4% 74.9% % 66.4% 72.5% 64.4% 65.7% % 62.2% % 67.2% 59.8% % 69.9% % 78.8% % 80% 70% 60% 50% 40% % 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 20% 平成 27 年度旅客数平成 28 年度旅客数平成 29 年度旅客数平成 27 年度搭乗率平成 28 年度搭乗率平成 29 年度搭乗率 6

7 Ⅱ 旅客の状況 3 旅客数 ( 平成 28 年 4 月 ~ 平成 29 年 10 月まで ) 路線名 28 年度 (H28.4~H29.3) 29 年度 (H29.4~H29.10) 旅客数 ( 人 ) ( 前年同期比 ) 搭乗率旅客数 ( 人 ) ( 前年同期比 ) 搭乗率札幌 509,025 ( 124.0% ) 71.7% 322,532 ( 107.4% ) 77.3% 仙台 - ( - ) - 72,994 ( - ) 85.2% 茨城 215,188 ( 128.2% ) 73.9% 122,293 ( 105.4% ) 81.5% 東京 1,081,531 ( 110.5% ) 81.9% 642,130 ( 102.5% ) 83.7% 長崎 273,268 ( 82.2% ) 82.8% 193,551 ( 147.7% ) 75.6% 鹿児島 196,099 ( 172.6% ) 75.9% 121,223 ( 109.2% ) 81.1% 沖縄 449,501 ( 107.2% ) 73.5% 331,892 ( 129.4% ) 74.9% 計 2,724,612 ( 107.6% ) 77.4% 1,806,615 ( 117.2% ) 79.6% 1 日平均 7,465 8,442 仙台線平成 29 年 7 月から復活 7

Ⅱ 旅客の状況 4 国際ビジネスジェット国際チャーター税関 (Customs) 出入国管理 (Immigration) 検疫 (Quarantine) をはじめとする関係機関との協議が整ったことから平成 18 年 9 月 28 日よりビジネスジェットをはじめとする国際機の受入れを開始 ( 国際チャーター便の手続き :CIQ への連絡 ( 運航の 2 週間前までに連絡 ) 等

8 Ⅱ 旅客の状況 4 国際ビジネスジェット国際チャーター税関 (Customs) 出入国管理 (Immigration) 検疫 (Quarantine) をはじめとする関係機関との協議が整ったことから平成 18 年 9 月 28 日よりビジネスジェットをはじめとする国際機の受入れを開始 ( 国際チャーター便の手続き :CIQ への連絡 ( 運航の 2 週間前までに連絡 ) 等国際ビジネスジェット国際チャーターの就航実績 ( 平成 29 年 10 月 31 日現在 ) 平成 18 年度 ~ 平成 25 年度受入機数 103 件 ( 神戸空港で CIQ 手続きをしたもの 72 件 )( うち国際チャーター便 8 件 ) 平成 26 年度受入機数 : 9 件 ( 同上 6 件 ) ( うち国際チャーター便 2 件 ) 平成 27 年度受入機数 : 11 件 ( 同上 6 件 ) 平成 28 年度受入機数 : 17 件 ( 同上 15 件 ) 平成 29 年度受入機数 : 9 件 ( 同上 6 件 ) 累計受入機数 : 149 件 ( 同上 105 件 )( うち国際チャーター便 10 件 ) [ 神戸天津友好の翼 ] 日中国交正常化 35 周年 2 万人交流計画の一環として神戸市の友好都市である天津市を交流団約 200 名が訪問 < 平成 19 年度 > 平成 19 年 9 月 8 日 ~10 日 < 平成 20 年度 > 平成 20 年 9 月 5 日 ~ 8 日両市共催の記念セミナーなど交流行事動物贈呈など 1973 年天津市は中国の都市としては世界で初めて神戸市と友好都市提携 [ 仁川広域市姉妹都市提携大邱広域市親善協力都市提携 1 周年記念 ] 仁川大邱両市との提携 1 周年を記念して 170 名もの経済団体や市民団体の皆様が訪問 < 平成 23 年度 > 平成 23 年 11 月 3 日 ~6 日 8

スカイマーク格納庫見学開港周年記念イベント主催 : 神戸空港利用推進協議会ほか開催日 : 毎年 2 月中旬場所 :

9 Ⅲ 利用促進の取組み 1 利用促進の取組み状況空の日イベント主催 : 神戸空港利用推進協議会ほか開催日 : 本年は平成 29 年 11 月 5 日場所 : 神戸空港ターミナルビルほか内容 :( 主なもの ) 1 ウルトラセブンがやってくる 2 空港場内バスツアースタンプラリースカイマーク格納庫見学開港周年記念イベント主催 : 神戸空港利用推進協議会ほか開催日 : 毎年 2 月中旬場所 : 神戸空港ターミナルビルほか内容 :( 主なもの ) 1 各種ステージ 2 就航都市物産コーナー 3 空港場内バスツアーほか空の日イベント開港 11 周年記念イベント 9

10 Ⅳ 空港のコンセッション ( 国土交通省資料より ( 一部加工 )) 1 空港のコンセッションの概要 ( 出典 : 国土交通省 HP) 10

11 Ⅳ 空港のコンセッション 2 空港コンセッションの全国的な動き但馬空港但馬空港ターミナルが運営 (H27.1~) 道内 7 空港 ( 新千歳空港ほか ) H29.7 マーケットサウンティンク開始 H32 年度の事業開始向けて手続中広島空港 H29.10 マーケットサウンティンク開始 H33.4 頃の事業開始に向けて手続中福岡空港 H29.7 マーケットサウンティンク開始 H31 年 4 月頃の運営開始に向け手続中神戸空港 H30 年 4 月 1 日 ( 予定 ) から関西エアポート神戸による運営開始に向け手続中仙台空港仙台国際空港 ( 東急前田建設他 ) が運営 (H28 年 7 月 ~) 静岡空港 H31 年 4 月 1 日 ( 予定 ) の運営開始に向け手続中熊本空港 H29.6 マーケットサウンティンク開始 H32 年 4 月頃の運営開始に向けて手続中高松空港 H30 年 4 月から高松空港による運営開始に向け手続中関西国際空港大阪国際空港関西エアポート ( オリックスヴァンシ他 ) が運営 (H28 年 4 月 ~) 茶 : 実施済み黄 : 手続中青 : 準備中 11

12 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 1 関西 3 空港の役割大阪国際空港 ( 伊丹 ) 京都府兵庫県国内線の基幹空港環境と調和した都市型空港神戸空港 150 万都市神戸及びその周辺の国内航空需要に対応する地方空港大阪約 24km 湾大阪府ベイシャトルで約 30 分奈良県関西国際空港 ( 関空 ) 西日本を中心とする国際拠点空港であり関西圏の国内線の基幹空港和歌山県. 12

Ⅴ 神戸空港のコンセッション 2 関西 3 空港の在り方について本事業は民間事業者の創意工夫によって神戸空港と関西国際空港及び大阪国際空港とともに一体運営に資する方策を講じ 3 空港それぞれの能力を適切に活用することによって関西全体の航空輸送需要の拡大神戸経済の活性化更には関西経済の発展に貢献することを目的としているまた併せて神戸空港については 1

13 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 2 関西 3 空港の在り方について本事業は民間事業者の創意工夫によって神戸空港と関西国際空港及び大阪国際空港とともに一体運営に資する方策を講じ 3 空港それぞれの能力を適切に活用することによって関西全体の航空輸送需要の拡大神戸経済の活性化更には関西経済の発展に貢献することを目的としているまた併せて神戸空港については 1 空港基本施設及び空港航空保安施設 2 空港機能施設について民間事業者の資金及び経営能力を活用することで一体的かつ機動的な空港運営を実現する ( 関西 3 空港懇談会 ( 国関係自治体関経連等 )) ( 平成 22 年 4 月 ) 一元管理により関西 3 空港を戦略的に広域に最適活用既存インフラの有効活用により関西 3 空港の航空需要の拡大と利便性の向上を図るための中期戦略として関西空港伊丹空港神戸空港それぞれの強みを生かした最適活用を一元管理の中で実現すべきである 13

14 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 3 関空伊丹の経営統合と関西 3 空港のあり方平成 23 年 5 月関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律平成 24 年 7 月 1 日関西国際空港及び大阪国際空港が経営統合し新関西国際空港株式会社の下での運営開始平成 25 年 6 月民間の能力を活用した国管理空港等の運営等に関する法律平成 26 年 7 月 25 日関西国際空港及び大阪国際空港のコンセッション ( 長期に渡り運営権を民間事業者に設定 ) について実施方針の公表平成 28 年 4 月 1 日運営権者による事業開始 ( 関空エアポート ) 平成 28 年 9 月 13 日神戸空港のコンセッションについて実施方針公表関西 3 空港の今後のあり方 ( 参考 : 実施方針欄外注記 ) 運営権者は神戸空港の管理者が神戸空港の運営を他者に行わせようとする場合には運営権者の下で同空港を一元的に運営することにより関西国際空港の国際拠点空港としての再生強化及び関西全体の航空輸送需要の拡大を図る目的から神戸空港の管理者と交渉を行うことができる利用者の立場にたった利便性向上の観点関西経済の発展の観点関西 3 空港それぞれの能力を最大限活用することが重要! 14

優先交渉権者の選定及び公表 9 月 5 日 : 市議会の議決をへて関西エアポート神戸に運営権を設定 9 月 26 日 :

15 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 4 神戸空港のコンセッションの概要平成 28 年度 9 月 13 日 : 実施方針を公表 10 月 11 日 : 募集要項等を公表平成 29 年度 6 月 30 日 : 提案審査書類の提出期限 7 月 25 日 : 優先交渉権者の選定及び公表 9 月 5 日 : 市議会の議決をへて関西エアポート神戸に運営権を設定 9 月 26 日 : 実施施契約書の締結業務の引継平成 30 年 4 月 1 日から関西エアポート神戸による運営開始を予定 ( 参考 )9 月 26 日実施契約締結共同記者会見 15

16 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 5 関西エアポート神戸運営事業の概要について 1. 運営権対価と収益連動負担金 ( 消費税抜 ) アップフロントフィー( 事業開始前に一括払い ) 4 億 5,000 万円アニュアルフィー( 毎年度払い ) 4 億 4,500 万円収益連動負担金 ( 原則 ) 営業収益 20 億円超過金額の3% 2. 神戸空港の運営会社名称 : 関西エアポート神戸関西エアポート 100% 子会社業務執行体制 : 代表取締役社長 : 関西エアポート代表取締役社長代表取締役副社長 : 関西エアポート代表取締役副社長取締役 : 関西エアポート経営陣神戸空港専任の執行役員 3. 関空伊丹との一体運営の方策関空伊丹が有する人材情報ノウハウスキル等の資源を活かした神戸空港運営の品質向上と効率化 3 空港の人事施策の一体的な運用による空港間の人材交流と多様な経験を積んで空港専門人材の育成 16

17 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 6 関西エアポート神戸がめざす神戸空港の姿 1 階到着ロビー ( 改修イメージ ) 2 階搭乗待合室 ( 改修イメージ ) 17

18 Ⅴ 神戸空港のコンセッション 7 関西エアポート神戸がめざす神戸空港の姿 18

19 これからも神戸空港へご支援賜りますようお願い申し上げます!! ご清聴ありがとうございました 19

福岡札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

福岡札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,000 ~ 31,200 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 44,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,000 ~ 31,700