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せいくだら
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1 京都市高速鉄道安全報告書 2007 平成 19 年 9 月京都市交通局

2 - 目次 - 1 輸送の安全を確保するための基本的な方針 1 2 輸送の安全に関する目標及び達成状況 2 3 内部監査 3 4 安全投資 3 5 安全管理体制 4 6 安全重点施策の詳細取組 5 7 お客様とともに 10 この報告書に関するお問い合わせについて 11

3 1 輸送の安全を確保するための基本的な方針高速鉄道に携わる職員は, 以下の行動規範に基づき輸送の安全を確保するため行動いたします 1

4 2 輸送の安全に関する目標及び達成状況交通局では, 昭和 56 年の烏丸線開業時から, 全線に亘りATC( 自動列車制御装置 ) を導入し, お客様の安全を第一に運行しておりますまた, 平成 9 年に開業しました東西線では, 開業時から,ATCに加え, より安全快適にご利用いただくためにATOを全線に亘り導入しております ATC(Automatic Train Control)= 自動列車制御装置 ATC とは, 先行列車との間隔を保つため及び曲線区間での制限速度などの速度信号を線路上に流し, 列車に搭載されている車上装置により連続で受信し, 制限速度を超えた場合は自動的にブレーキがかかり, 制限速度内まで速度を落とす装置です ATO(Automatic Train Operation)= 自動列車運転装置 ATO とは,ATCを基本として, 乗務員がスタートを指示するボタンを押すだけで, 列車の起動, 加速, 速度制御及び駅の定位置停止の操作を自動的に行う装置です ⑴ 安全目標ア目標鉄道運転事故を0 件とするイ達成状況 1 平成 18 年度全職員が一丸となって取り組んだ結果, 鉄道運転事故を0 件とするの目標を達成することができました 2 平成 19 年度鉄道運転事故を0 件するを目標に職員一同取り組みます 2

5 ⑵ 安全重点施策 1 安全管理規程の全職員に対する周知徹底 2 輸送の安全を確保するための職員の教育訓練 3 輸送の安全を確保するための鉄道施設車両等の整備更新安全重点施策に基づく, 取組の詳細については,[6 安全重点施策の詳細な取組 ] をご参照ください 3 内部監査安全マネジメント態勢が, 適切に確立され, 実施され, 維持され, 機能していることを確認するための内部監査を実施してまいります 4 安全投資平成 18 年度高速鉄道関係決算額鉄道事業設備投資内安全関連設備投資 30.9 億円 16.6 億円施設車両の修繕費 8.9 億円 3

6 5 安全管理体制京都市高速鉄道事業の安全管理に関する体制平成 19 年 4 月現在 < 経営管理部門 > 部長会構成職員局長次長理事安全統括管理者高速鉄道部担当部長高速鉄道部長企画総務部長 ( 人事財務担当 ) 電気課長 ( 電気管理 ) 高速車両課長 ( 車両管理 ) 施設課長 ( 施設管理 ) 安全運行管理官運転管理者営業課長 ( 内部監査担当 ) 運輸課長 < 現業実施部門 > 東西線運輸事務所長烏丸線運輸事務所長東西線乗務区長乗務員指導管理者烏丸線乗務区長乗務員指導管理者乗務員乗務員 4

6 安全重点施策の取組の詳細 ⑴ 安全管理規程の全職員に対する周知徹底高速鉄道に係る全職員に対して, 京都市高速鉄道安全管理規程の周知,

駅の職員及び乗務員など, 運輸関係の全職員が普通救命講習 (AEDの取扱い講習を含む ) を受講しております訓練 1 平成 18 年度京都市総合防災訓練

) に参加しました平成 18 年 10 月 11 日実施 3 平成 18 年度京都市災害対策本部運用訓練の初動措置訓練を実施しました平成 19 年 1

7 6 安全重点施策の取組の詳細 ⑴ 安全管理規程の全職員に対する周知徹底高速鉄道に係る全職員に対して, 京都市高速鉄道安全管理規程の周知, 徹底を図りました ⑵ 輸送の安全を確保するための職員の教育訓練お客様の安全確保のため各職種別に定期教育訓練を行っています教育平成 18 年度は, 駅の職員及び乗務員など, 運輸関係の全職員が普通救命講習 (AEDの取扱い講習を含む ) を受講しております訓練 1 平成 18 年度京都市総合防災訓練 ( 情報の伝達通報訓練 ) を実施しました平成 18 年 9 月 1 日実施 2 府市協調によるテロ災害対策訓練を国立京都国際会館周辺 ( 国際会館駅 ) に参加しました平成 18 年 10 月 11 日実施 3 平成 18 年度京都市災害対策本部運用訓練の初動措置訓練を実施しました平成 19 年 1 月 17 日実施 4 東西線二条駅において, 消防との合同防災訓練 ( 情報の伝達通報及び初期消火対応訓練 ) を実施しました平成 19 年 3 月 23 日実施 5

信号保安設備の更新 ( 連動装置 ATC 地上装置無停電電源装置 ) 1 連動装置連動装置とは, 転てつ器や信号機の操作に一定の順序を持たせ, 誤った操作を行おうとしてもできないようにしている装置です平成 18 年度は, 烏丸線の北山駅及び竹田車庫の連動装置を更新しました 2 ATC

8 5 万が一の電車の脱線に備えて実際の車両を使用した脱線復旧訓練を実施しました烏丸線 : 平成 18 年 6 月 22 日,12 月 13 日実施東西線 : 平成 18 年 7 月 24 日,12 月 6 日実施 6 大型保守用機械 ( 作業用モーターカー ) の故障発生を想定した救援訓練を関係保守区 ( 保線区電気区 ) 合同で営業終了後の深夜に実施しました烏丸線 : 平成 18 年 4 月 12 日,12 月 19 日実施東西線 : 平成 18 年 7 月 19 日,12 月 22 日実施 ⑶ 輸送の安全を確保するための鉄道施設車両等の整備更新信号保安設備の更新 ( 連動装置 ATC 地上装置無停電電源装置 ) 1 連動装置連動装置とは, 転てつ器や信号機の操作に一定の順序を持たせ, 誤った操作を行おうとしてもできないようにしている装置です平成 18 年度は, 烏丸線の北山駅及び竹田車庫の連動装置を更新しました 2 ATC 地上装置平成 18 年度から19 年度にかけて, 烏丸線の北大路駅のA TC 地上装置を更新します 3 無停電電源装置無停電電源装置とは, コンピューターなどの信号設備を短時間の停電から守る装置です平成 18 年度は, 東西線の指令所及び醍醐車庫においては, 停電補償用の蓄電池等の交換をしました 6

電車線電車線とは, 電車のパンタグラフへ走行に必要な電力を供給する設備です列車の通過速度通過頻度を考慮し, 日常の検査に基づき, 必要に応じて交換します 1 平成 18 年度は, 烏丸線の特に消耗の度合いの大きい区間を交換しました 2 平成 19 年度以降も引き続き交換を行う予定です防火戸

9 電車線電車線とは, 電車のパンタグラフへ走行に必要な電力を供給する設備です列車の通過速度通過頻度を考慮し, 日常の検査に基づき, 必要に応じて交換します 1 平成 18 年度は, 烏丸線の特に消耗の度合いの大きい区間を交換しました 2 平成 19 年度以降も引き続き交換を行う予定です防火戸シャッターの設置工事韓国テグ市における地下鉄火災を受け改正された地下鉄道の火災対策基準に基づき, プラットホームの階段部エスカレーター部へ防火戸シャッターを設置しています平成 18 年度までの設置実績及び平成 19 年以降の予定は, 下表の通りです烏丸線東西線平成 17 年度くいな橋駅醍醐駅平成 18 年度四条駅, 五条駅二条城前駅, 二条駅平成 19 年度京都駅小野駅, 椥辻駅, 山科駅平成 20 年度以降残りの駅を順次実施 7

10 レールのポイント部分の更新列車の通過速度頻度を考慮し, 日常の検査に基づき, 必要に応じて交換しています 1 烏丸線竹田駅の主要部分を平成 18 年度から複数年かけて交換します平成 18 年度は, 近鉄との相互直通運転に使用しているポイントを交換しました 2 東西線平成 18 年度は, 御陵駅の京阪線の乗り入れのために使用しているポイントを交換しました車両の制御装置 ( 電車を安全に走行させるために必要な制御装置 ) 烏丸線においては, 車両の使用年数に応じて, 順次, 更新しています 18 年度は,1 編成の部分更新をしました車両の車輪のはめ替え車両の使用年数及び走行距離に応じて, 順次, 行っています 1 烏丸線においては,18 年度は4 両について実施しました平成 19 年度は8 両を予定しています 2 東西線においては,18 年度は24 両について実施しました平成 19 年度は12 両を予定しています 8

56 年開業当時から設置しています平成 15 年度には, お客様の安全性向上のため

が操作されたことをホームにおられるお客様にお知らせするための表示灯および警報装置を設置しました

バリヤフリー推進に伴う案内用図記号の国内標準化に則したものに変更しました東西線は,

11 非常停車ボタンの表示の改善烏丸線では, ホームからお客様が軌道階に転落された場合等の非常時に列車を停止させる非常停車ボタンを昭和 56 年開業当時から設置しています平成 15 年度には, お客様の安全性向上のため非常停車ボタンの増設及び非常停車ボタンが操作されたことをホームにおられるお客様にお知らせするための表示灯および警報装置を設置しました平成 18 年度には, 非常停車ボタンの案内表示を従来の独自のものから, バリヤフリー推進に伴う案内用図記号の国内標準化に則したものに変更しました東西線は, 全駅にホームドアを設置し, お客様の安全を確保しておりますので, 非常停車ボタンは設置しておりませんク車両間転落防止装置烏丸線では, 平成 17 年度までに全車両に, 車両間の隙間からの転落を防止するための装置の取付を完了しております 9

12 7 お客様とともに ⑴ ホームでのお客様へのお願いホームから人が転落した等の異常を発見されたときは, すぐに最寄りの非常停車ボタンを押してください ⑵ 車内でのお客様へのお願い車内で異常を発見されたときは, すぐに最寄りの車内通報装置の通報ボタンを押してくださいブザーが鳴り, 乗務員と通話ができますなお, 烏丸線の一部の車両では, 乗務員への通報機能のみの車両がありますのでご注意ください ⑶ AED( 自動体外式除細動器 ) 通報専用お客様の万が一に備え, それまで 5 駅だった AED の設置駅を平成 19 年 5 月に地下鉄全駅に設置完了いたしました通話可能 10

⑷ こども110 番の駅交通局では, こどもを犯罪の被害から守るためのこども110 番の駅の取組を地下鉄全駅で行っておりますこども 110 番の駅とは, 登下校時にこどもを犯罪の被害から守るため全国的な地域運動として始まったこども 110 番の家を鉄道駅へと広げる取組です

13 ⑷ こども110 番の駅交通局では, こどもを犯罪の被害から守るためのこども110 番の駅の取組を地下鉄全駅で行っておりますこども 110 番の駅とは, 登下校時にこどもを犯罪の被害から守るため全国的な地域運動として始まったこども 110 番の家を鉄道駅へと広げる取組ですこども 110 番の駅では, 目印となるステッカーを見て, こどもたちが駅に助けを求めてきた場合に, 保護し 110 番通報を行うなどの対応を取りますこの報告書に関するお問い合わせは京都市交通局高速鉄道部運輸課電話番号所在地京都市中京区壬生坊城町 48 11

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< F31302D B98CF092CA82CC88C091532E6A7464> 第 2 章鉄道交通の安全第 1 節鉄道事故の状況と交通安全対策の今後の方向鉄道における運転事故は長期的には減少傾向にあるがJR 西日本福知山線列車脱線事故 JR 東日本羽越線列車事故といった重大な運転事故が発生し社会的に大きな衝撃を与えた列車の運行が高密度である現在の運行形態においては一たび事故が発生すると利用者の利便に重大な支障をもたらすばかりでなく被害が甚大となることを示す結果となった