住所 : 若林区連坊二丁目 地先 住所 : 若林区白萩町 地先 住所 : 若林区卸町一丁目 1-7 地先 住所 : 若林区六丁の目中町 1-26 地先 荒井駅住所 : 若林区荒井字沓形 85-1 地内 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 3. 昇降機設備昇降機設備は エレベー
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- あやか やぶき
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1 仙台市地下鉄東西線 (SENDAI SUBWAY TOZAI LINE) 伊藤真也 株式会社日立ビルシステムグローバル昇降機事業部施工統括本部東北昇降機部営業技術グループ 1. はじめに仙台市太白区のから同市若林区の荒 井駅を結ぶ東西線が 2015 年 12 月 6 日に開業しました 仙台市地下鉄にとって 2 本目となる路線であり 市の 南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西 に市を貫く経路で で既存路線の南北線や東日本 旅客鉄道の各線に乗り換えができます 八木山公園駅の標高は 136m で 地下鉄では日本一標 高が高い駅となります 車輌の駆動方式はと青葉 山駅との間の標高差 73.5m の急勾配に対応するため 鉄 輪式リニアモーターカーが採用されており また トン ネルの断面積が南北線と比べて 3 分の 2 程度と小さいこと が特長です 地上出入口から改札 改札からホームまで上下方向の エスカレーターとエレベーターを全駅に完備 地上の出 入口を 2 箇所にしており 車いすやベビーカーでも乗り 降りしやすい地下鉄です 2. 各駅概要事業主 : 仙台市交通局 開業日 :2015 年 12 月 6 日 建設区間 : ~ 荒井駅 着 完 ( 路線距離 13.9km) 工 :2007 年 11 月 成 :2015 年 12 月 各駅詳細住所 : 太白区八木山本町一丁目 43 地内 住所 : 青葉区荒巻字青葉 地内 ( 地上 1 階 地下 6 階 ) 住所 : 青葉区川内 42 地内 住所 : 青葉区青葉山 2-1 外 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 住所 : 青葉区大町二丁目 3-14 地先 青葉通一番町駅住所 : 青葉区一番町三丁目 3-2 地先 住所 : 青葉区中央三丁目 6-5 地先 ( 地上 1 階 ペデストリアンデッキ 地下 4 階 ) 住所 : 宮城野区榴岡四丁目 6-1 地先 ( 地上 1 階 地下 4 階 ) 5
2 住所 : 若林区連坊二丁目 地先 住所 : 若林区白萩町 地先 住所 : 若林区卸町一丁目 1-7 地先 住所 : 若林区六丁の目中町 1-26 地先 荒井駅住所 : 若林区荒井字沓形 85-1 地内 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 3. 昇降機設備昇降機設備は エレベーター 36 台 エスカレーター 127 台の計 163 台が設置されています 各駅に配置されたエレベーターには 発音機能付き大型タイプの押しボタンや 正面側は女性 背面側は男性の声で行先階アナウンスする二方向出入口タイプエレベーターを採用し 誰でも使いやすいように工夫されています また ストレッチャー対応エレベーターを各駅に配置しており 緊急時の対応を考慮しています エスカレーターは上下双方向に配置し ホームと地上とを楽に行き来できるよう配慮しています 閑散時には自動的に停止する自動運転装置を採用し 省エネルギーに配慮するほか 荷物や歩行による瞬間的な衝撃で安全装置が動作してしまうことを防止する誤動作防止機能を採用し 利用者の安全も確保しています 6
3 Elevator Journal No 青葉通一番町駅 荒井駅 7
4 エレベーター仕様 ( 計 36 台 ) 積載量定員速度駅名バンク号機用途制御方式運転方式台数停止階数 ( サービス階 ) メーカー備考 (kg)( 人 )(m/min) 西 1 出入口 EV-1 乗用インバーター乗合全自動 ( 改札, 地上 ) 車いす仕様東芝ホーム EV ( ホーム, 改札 ) 中央 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 北 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 日立車いす仕様 ホーム EV ( ホーム, 踊場, 保守階, 改札 ) 北 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) フジテック車いす仕様, 二方向出入口 南 1 出入口 EV ( 改札, 大学側出入口, 出入口, 保守階 ) ホーム EV ( ホーム, 改札 ) 西 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) ホーム EV ( ホーム, 改札 ) 西 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 中央 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 東芝車いす仕様 中央 1 出入口 EV ( 改札, 駐輪場, 連絡通路, 地上 ) 青葉通一番町駅中央 2 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 日立 車いす仕様 ホーム EV ( ホーム, 改札 ) 東 1 出入口 EV ( 改札, 地下通路 ) 車いす仕様, 二方向出入口 ペデストリアンデッキ EV ( 改札, 地上, ペデストリアンデッキ ) ホーム西 EV ( ホーム, 保守階, 乗換階, 改札 ) ホーム東 EV ( ホーム, 保守階, 乗換階, 改札 ) 車いす仕様, 二方向出入口 北 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) ホーム EV ( ホーム, 保守階 1, 保守階 2, 改札 ) 東 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) フジテック車いす仕様 西 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 東 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 日立車いす仕様 東 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) フジテック車いす仕様 東 1 出入口 EV ( 改札, 地上 ) 日立車いす仕様 荒井駅ホーム EV ( ホーム, 改札 ) 東芝 8
5 エスカレーター仕様 ( 計 127 台 ) 駅名バンク号機形式欄干意匠 青葉通一番町駅 荒井駅 速度 (m/min) 階高 (m) 台数メーカー備考 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外 ES ES , 準屋外東芝 ES-7.8 S 駅舎内 ES ES 出入口 ES-1.2 S600 強化ガラス , 準屋外 ES ES , 準屋外 ES 日立 駅舎内 ES ES ES 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル ES 駅舎内 ES 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外駅舎内 ES-3.4 S 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外 ES ES 東芝, 準屋外 ES 駅舎内 ES 出入口 ES-1.2 S1000 強化ガラス , 準屋外 ES ES ES-7.8 ステンレスパネル 日立, 準屋外 ES 駅舎内 ES ES 出入口 ES-1.2 S1000 ステンレスパネル , 準屋外 ES ES 駅舎内 ES ES ES ES ES ES ES 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外 ES ES ES , 準屋外駅舎内 ES-9.10 S ES ES ES 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外 ES フジテック ES 駅舎内 ES 出入口 ES-1.2 S1000 ステンレスパネル ES-3.4 S , 準屋外 ES 日立 駅舎内 ES-7 S ES 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外 ES ES フジテック ES , 準屋外 駅舎内 ES-9.10 S 出入口 ES-1.2 S600 ステンレスパネル , 準屋外 ES ES ES 日立, 準屋外 駅舎内 ES-9 S ES ES 駅舎内 ES-1 S1000 ステンレスパネル ES 東芝 9
昇降機の状況等 ( 第二面 ) 1. 昇降機に係る確認済証交付年月日等 イ. 確認済証交付年月日 昭和 平成年月日第号 ロ. 確認済証交付者 建築主事 指定確認検査機関 ( ) ハ. 検査済証交付年月日 昭和 平成年月日第号 ニ. 検査済証交付者 建築主事 指定確認検査機関 ( ) 2. 検査日等
第三十六号の三様式 ( 第六条関係 )(A4) 定期検査報告書 ( 昇降機 ) ( 第一面 ) 建築基準法第 12 条第 3 項の規定により 定期検査の結果を報告します この報告書に記載の事項は事実に相違ありません 特定行政庁様平成年月日 報告者氏名 検査者氏名 印 印 1. 所有者 イ. 氏名のフリガナ ロ. 氏名 ハ. 郵便番号 ニ. 住所 ホ. 電話番号 2. 管理者 イ. 氏名のフリガナ ロ.
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高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行令の規定により視覚障害者の利用上支障がない廊下等の部分等を定める件平成十八年十二月十五日国土交通省告示第千四百九十七号第一高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行令 ( 以下 令 という ) 第十一条第二号ただし書に規定する視覚障害者の利用上支障がないものとして国土交通大臣が定める場合は 階段又は傾斜路の上端に近接する廊下等の部分が次の各号のいずれかに該当するものである場合とする
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資料 1-1 資料 1-2 〇 施設整備マニュアル 改訂の進め方 ( 概要 ) 〇バリアフリー整備の状況とマニュアル改訂の 配慮ポイント 1 福岡市福祉のまちづくり条例 2 3 市民との共働によるバリアフリー化推進の仕組みづくりの研究 4 5 資料 1-2 バリアフリー整備の状況とマニュアル改訂の配慮ポイント 前回 ( 平成 20 年 ) の施設整備マニュアル改訂以降にバリアフリー化された公共施設や民間建築物
Message From The President
Message From The President Consolidated Financial Statements Point1 Point2 Point3 Point4 Topics トピックス ズームアップ To pi cs Zoom Up 上野駅と東京駅の間を新たなレールでつなぐ JR東北縦貫線工事 鉄道 部門 工事概要 所在地 東京都千代田区 台東区 発注者 東日本旅客鉄道株式会社 工
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31 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 100 1:8,000 400m 17 19 20 21 22 23 24 25 26 施設⑤ 亀城プラザ 歩道との境にあるグレーチングの改善 8 経路⑧ 国道125号 都市計画道路の整備 都市計画道路整備までの当面の対応 歩道の路面の凹凸の改善 視覚障害者誘導用ブロックの補修 設置 歩行者動線上の歩道と車道の段差の改善
O1-1 O1-2 O1-3 O1-4 O3-1 O3-2 O3-3 O3-4 ES1-1 ES1-2 ES1-3 ES2-1 ES2-2 ES2-3 ES2-4 O2-1 O2-2 O2-3 O2-4 O2-5 O4-1 O4-2 O4-3 O4-4 O5-1 O5-2 O5-3 O5-4 O7-1 O7-2 O7-3 O7-4 O9-1 O9-2 O9-3 O9-4 O12-1 O12-2
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京都市高速鉄道 安全報告書 2007 平成 19 年 9 月 京都市交通局 - 目 次 - 1 輸送の安全を確保するための基本的な方針 1 2 輸送の安全に関する目標及び達成状況 2 3 内部監査 3 4 安全投資 3 5 安全管理体制 4 6 安全重点施策の詳細取組 5 7 お客様とともに 10 この報告書に関するお問い合わせ について 11 1 輸送の安全を確保するための基本的な方針高速鉄道に携わる職員は,
東京の地下鉄の運営改革会議（第１回）
東京の地下鉄の運営改革会議 ( 第 1 回 ) 日時 : 平成 25 年 7 月 30 日 ( 火 )16:00~17:00 場所 : 国土交通省会議室 ( 合同庁舎 3 号館 8 階国際会議室 ) 次 第 1. 開会 2. 議題 (1) 会議の設置について (2) これまでのサービスの一体化の主な取組みについて (3) 東京の地下鉄の現状と今後の方向性について (4) 今年度実施予定のサービスの一体化の主な取組みについて
平成 31 年 1 月 29 日交通対策特別委員会 高速鉄道 3 号線の計画等について 1. 全体計画 1 2. 開業区間の現状 1 3. 延伸事業の進捗状況等 2 1) 全体スケジュール 2) 工事の進捗状況 3) ナトム区間の取り組み状況 4) 情報発信 4. 今後の取り組み 8 参考 1. 工
平成 31 年 1 月 29 日交通対策特別委員会 高速鉄道 3 号線の計画等について 1. 全体計画 1 2. 開業区間の現状 1 3. 延伸事業の進捗状況等 2 1) 全体スケジュール 2) 工事の進捗状況 3) ナトム区間の取り組み状況 4) 情報発信 4. 今後の取り組み 8 参考 1. 工事概要図 2. 博多駅 ( 仮称 ) 工区の坑内の状況 ( 水抜き開始前 ) 3. ナトム坑内の水抜き計画について
品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について
2018 年 9 月 25 日東日本旅客鉄道株式会社 品川開発プロジェクト ( 第 Ⅰ 期 ) に係る都市計画について 品川開発プロジェクトにおいては 2020 年に田町 ~ 品川駅間に新駅の暫定開業を目指すとともに グローバルゲートウェイ品川 として 周辺地域と連携した国際的に魅力のあるまちづくりの実現に向けた検討を進めてまいりました 今回 品川開発プロジェクト ( 第 Ⅰ 期 ) に係る 品川駅北周辺地区の都市計画手続きが開始されましたので
資料6_エレベーターサイン計画案_7交通局工区
61 エレベーター動線用サブシステム計画図 交通局工区数量表 パネルサイン貼付 仕様 : アルミ複合板等の下地パネルに出力シート貼付 ( 要保護フィルム ) その後 下地パネルを壁面に貼付 特記 : 同位置の既存パネル撤去を含む ( 既存パネルを下地材とする方法も可 ) サイン番号 器具寸法 (H W) 機能 数量 EV-01 300 530 同定サイン EV-02 440 460 停止階案内 EV-03
Microsoft Word - H180119コンパクトシティ説明用_仙台市_.doc
数(人)杜の都のまちなか自転車プラン ( 案 ) の概要 ( 仙台都心部自転車利用環境基本計画 ) 1. 計画策定の趣旨自転車は都市内交通手段として環境や利便性等の面で優れた乗り物で 自転車に対する市民の意識も高まっており 本市の都市形成の目的に適した交通手段として期待されています また 本市では都心部における自転車の利用の割合が高く 重要な交通手段の一つとなっていますが その一方で 自転車の利用に関しては様々な課題があります
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Elevator Journal No.1 2014. 4. 20 あべのハルカス 編委員会 1. はじめに高さ日本一の超高層複合ビル あべのハルカス が 3 月 7 日にグランドオープンしました これまで日本一であった横浜ランドマークタワー (296.33m 1993 年竣工 ) の高さを 21 年ぶりに更新し 300m という壮大な建物が誕生しました 新しい立体都市として 百貨店 ホテル オフィスなどがまり
のよみがな い 育英学園前 原町一丁目 い 育英学園前 宮城野原総合運動場前 い 石垣町 愛宕橋駅 い 石垣町 河原町駅南口 い 石垣町 舟丁 い 五橋一丁目 愛宕橋駅 い 五橋一丁目 愛宕大橋 い 五橋一丁目 荒町 い 五橋一丁目 五橋駅 い 五橋一丁目 五橋三丁目 い 五橋一丁目 JR 東日本前
平成 30 年 10 月 1 日 初乗り運賃値下げ区間 一覧表 ( 五十音順 ) この表は平成 30 年 10 月 1 日に初乗り運賃を170 円から150 円に改定する区間の一覧です この表に該当する場合 ( 定期券の券面に および が記載されている場合) 定期運賃の 差額返金の対象となります ただし 初乗りでない場合 ( 平成 30 年 9 月 30 日までの片道運賃が170 円でない場合 )
昇降旋回型 5 6 ターンカーリフト３ ６ ０ は 最小 限のスペースでより多くの車をよ りスムーズに 安全に駐車させ 式 DFR-TC-2000 方 式 積 載 DFR-TC-2500 DFR-TC-3500 2000kg 2500kg 3500kg 速 用します カーリフトのかごに入 昇 降 行 程 MAX 20m った車は 目的階まで旋回しなが 電 22 55kw 度 動 機 出 入 口 寸
05+説明資料
0 渋谷二丁目 17 地区の再開発に関する 都市計画 ( 原案 ) について 本日の説明内容 1 Ⅰ. 渋谷二丁目 17 地区の再開発について Ⅱ. 素案意見交換会について Ⅲ. 都市計画の原案について Ⅳ. 今後の予定について Ⅰ. 渋谷二丁目 17 地区の再開発について 2 これまでのまちづくりの経緯 3 日時名称主催者参加者数 平成 30 年 2 月 23 日 渋谷 東地区まちづくり協議会地区計画検討分科会報告会
ジョルダン株式会社 乗換案内サービスについて
第 2 回公共 交通分野における オープンデータ推進に関す る検討会資料 乗換案内サービスについて 2017 年 3 月 31 日 会社概要 沿革 ジョルダン株式会社 乗換案内沿革 1994 年 3 月 1995 年 8 月 東京乗換案内 for Windows3.1 12 月 乗換案内全国版 for Windows3.1 乗換案内 for Mac 11 月 乗換案内全国版 for Windows95
Microsoft PowerPoint 実践ゼミポスター＿完成1129修正.pptx
学芸学部心理行動科学科 (2016 年度 1 年次生 ) 着想の経緯 2015 年 12 月 6 日に開業した東西線 利用者数は開業前の需要予測の 6 割にとどまっている ( 河北新報 2016 年 6 月 5 日 ) 身近な交通手段として 今後の利用者増が期待される では 利用者は地下鉄に何を期待しているだろうか? 便利さ 安全 安心は当然のことながら 快適さも重要ではないだろうか? そこで私たちは
供給停止に伴いごいただきたい点 ロープ式標準型エレベーター (B89 型 ) インバータ式 に下表中のの供給を停止させていただきます つきましては 本紙に記載の事項を予めご了承お願い申し上げます 供給停止期限は 当該の在庫状況により早まる可能性があります 供給停止と 巻上機 トランジスタ エレベータ
2017 年 7 月 3 日株式会社日立ビルシステム 日立製作所製エレベーター エスカレーターを所有のお客様へ 供給の停止に関するお知らせ 平素より日立製作所製エレベーター エスカレーターをご愛顧賜り厚く御礼申しあげます 表題の件 当社が今までに製造 納入した昇降機 ( エレベーター エスカレーター ) の内 既に生産を中止している機種におきましては 維持に要する保守の一部に供給困難となるものが生じております
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区域の整備 開発及び保全に関する方針区域の整備 開発及び保全に関する方針福岡都市計画地区計画の変更 ( 福岡市決定 ) 都市計画博多駅中央街地区地区計画を次のように変更する 名称位置面積 地区計画の目標 土地利用の方針 都市基盤施設及び 地区施 設 の 整備の 方 針 博多駅中央街地区地区計画福岡市博多区博多駅中央街約 16.2ha 当地区は本市都心部に位置し JR 博多駅やバスターミナルが立地するなど
製品案内 価格表 2014/4/1
4 (17) 3 43 5/20370/ 231(504,150) 11 12 10 14-16 10 3 100 17 100kg 5-6 3 13 3 18 18 # # # # #$$ %&$ ' ()* +,-% ' #). +,-%'% / ' # # #$ %&&&'( %)* +'(#$ #$ %&&&'( ++,-). +'(#$ #$ /'( + /0)- +'(#$ %&&&'(
３．ごみの減量方法.PDF
- 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - ( 100 ( 100 - 13-123,550,846 111,195,762 92,663,135 ( 12 25 37 49.2 16 33 49 65.6 15 30 44 59.0 2.5kg) ( 5kg) ( 7.5kg) ( k ( 123,550,846 111,195,762 92,663,135 (
16 41 17 22 12 10
1914 11 1897 99 16 41 17 22 12 10 11 10 18 11 2618 12 22 28 15 1912 13 191516 2,930 1914 5,100 43 1.25 11 14 25 34364511 7.54 191420 434849 72 191536 1739 17 1918 1915 60 1913 70 10 10 10 99.5 1898 19034.17.6
, , km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3k
410 470 500 540 620 620 620 1,250 300 1,170 360 390 450 490 570 670 770 850 880 7.7km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3km 8.9km 10.4km 12.9km 15.8km 19.0km 21.7km 22.4km 530
私にとっての沖縄と独自性.PDF
6902117 2 1200km 48 11 46 36 40 (1) ( ) 3 1 1-1 1-2 2 (= ) 3 1. 14 14 ( ) ( 2001) ( ) ( ) 1390 1474 ( 2001) ( 4 ) ( ) 46 3000 ( ) = 5 1609 1602 ( 2001) 1-1 1-2 1-1 1-2 15 (2) 6 1314 ( ) (3) ( ) 1 ( 1993:48)
-1 - -2 - -3 - -4 - -5 - -6- -7 - 260-8 - -9 - - 10-104km2 194km 340 104km2 194km 340 -11 - - 12-10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 260 260 1km 2km 2000 - 13 - ( 3