マリンローディングアーム_0111

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なおちかみねむら
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104-0031 2-2-1 28F TEL 03-6841-8490 FAX 03-6841-8450 2017 1 4 530-0012 1-1-4 9F TEL 06-6373-6751 FAX 06-6373-1209 450-0003 2-14-19 12F TEL 052-582-9811 FAX 052-565-1244 730-0032 1-20 NREG 5F TEL

1 F TEL FAX F TEL FAX F TEL FAX NREG 5F TEL FAX F TEL FAX F TEL FAX F TEL FAX F-B TEL FAX TEL FAX F TEL FAX TEL FAX TEL FAX TEL FAX YS 4F TEL FAX F TEL FAX

2 FMC 50 LPGLNG -162 ( History FMC Woodside LNG B LNG ERS 2015 KOREA GAS LNG ISO Society of International Gas Tanker & Terminal Operators Ltd. 5 LNG LNG ERS H-QCDC LNG 1 LNG ERS NIIGATA Chiksan

マリンローディングアームの基本形式 MARINE LOADING ARMS マリンローディングアームは 40 80 と呼ばれる 3 種類 6 スイベルので構成されますこの 3 種類のスイベルジョイントの組み合せにより荷役中のタンカーの動きにアームが円滑に追従し安全な荷役を行うことができますスイベルジョイン卜の上部に組込まれアーム全体の水平旋回と垂直方向の

形ローディングアームメインカウンターウエイトとサブカウンターウエイトによる最も簡単なインボードアーム系とアウトボードアーム系のバランスを同時にとるローインボードアーム系とアウトボードアーム系のバランスを個別にとる (Fully Balanced Marine Arm) スタイル 40 アウトボードアーム FBMA インボードアームカウンターウエイトタンクへ (Rotary

アームはどんな姿勢でもバランスを保ち操作性が極でバランスする完全バランス形アームです口径アーム先端部 3B 12B アームの長さインボドアームとめて良い状態で設計され FBMA より大口径もしくは作動範囲が広い場操作方法としては油圧駆動式が標準設計で口径 8B 24B アームアウトボードアームの和 14.5m までの仕様に適用 12B は 12.

5m 30m のものを設計製作して対象タンカーは 3,000 500,000 DWT 級あるいはそれ以上のマンモ油圧駆動式も選択可能ですいます対象タンカ 3,000 500,000 DWT 級の荷役に使用されますスタンカーの荷役にも適用可能です口径アーム先端部 3B 80A 12B 300A 口径アーム先端部 8B 200A 24B 600A RCMA-T は 400A まで

5m 30m 以上最適対象タンカー 100 10,000DWT 最適対象タンカー 3,000DWT 500,000DWT 最適対象タンカー 3,000DWT 500,000DWT 以上操作方法手動式油圧駆動式操作方法手動式油圧駆動式操作方法油圧駆動式アッパーシーブサブカウンターウエイトローディングアームの心臓部であるは複列スタイル 40 年代初期に開発されて以来

3 マリンローディングアームの基本形式 MARINE LOADING ARMS マリンローディングアームはと呼ばれる 3 種類 6 スイベルので構成されますこの 3 種類のスイベルジョイントの組み合せにより荷役中のタンカーの動きにアームが円滑に追従し安全な荷役を行うことができますスイベルジョイン卜の上部に組込まれアーム全体の水平旋回と垂直方向の動きを担いますスタイル 40 インボードアームとアウトボードアームを接続しインボードアームとアウトボードアームの開閉の動きを担いますアウトボードアーム先端にあり 3 軸方向の動きを有していることでタンカーフランジに容易に接続が可能ですタンカーマニホールド RCMA/RCMA-T/RCMA-S DCMA/DCMA-S FB 形ローディングアーム RC 形口ーディングアーム DC 形ローディングアームメインカウンターウエイトとサブカウンターウエイトによる最も簡単なインボードアーム系とアウトボードアーム系のバランスを同時にとるローインボードアーム系とアウトボードアーム系のバランスを個別にとる (Fully Balanced Marine Arm) スタイル 40 アウトボードアーム FBMA インボードアームカウンターウエイトタンクへ (Rotary Counterweighted Marine Arm /RCMA-Truss structure/rcma-suspended) バランス機構を持つ完全バランス形の手動式アームですタリーカウンターウエイトとパンタグラフ機構の組合せによる完全バラ 2 つの独立したカウンターウエイトとパンタグラフ機構により全ての位置 1 3 人の作業員で容易に操作できますンス形アームですアームはどんな姿勢でもバランスを保ち操作性が極でバランスする完全バランス形アームです口径アーム先端部 3B 12B アームの長さインボドアームとめて良い状態で設計され FBMA より大口径もしくは作動範囲が広い場操作方法としては油圧駆動式が標準設計で口径 8B 24B アームアウトボードアームの和 14.5m までの仕様に適用 12B は 12.5 m まで合に採用されます操作方法は手動式と油圧駆動式の 2 通りがあります長さ 30 m 以上も製作可能です対象タンカーは ,000 DWT 級の荷役に使用されます日径 8B 24B アーム長さ 12.5m 30m のものを設計製作して対象タンカーは 3, ,000 DWT 級あるいはそれ以上のマンモ油圧駆動式も選択可能ですいます対象タンカ 3, ,000 DWT 級の荷役に使用されますスタンカーの荷役にも適用可能です口径アーム先端部 3B 80A 12B 300A 口径アーム先端部 8B 200A 24B 600A RCMA-T は 400A までアーム長さアーム長さ 12.5m 30m アーム長さ Loading 8.5m 14.5m 12B 300A は 12.5m まで 12.5m 30m 以上最適対象タンカー ,000DWT 最適対象タンカー 3,000DWT 500,000DWT 最適対象タンカー 3,000DWT 500,000DWT 以上操作方法手動式油圧駆動式操作方法手動式油圧駆動式操作方法油圧駆動式アッパーシーブサブカウンターウエイトローディングアームの心臓部であるは複列スタイル 40 年代初期に開発されて以来その高性能高品質はきわめて高い信頼を頂いていますはボールベアリングが複列 2 3) のため荷重が分散されボールレースは焼入硬化処理トラジアルモーメント荷重に耐えることができますジョイントボディパッキンの材質は取扱い流体の種類圧力および温度によりを考慮してステンレス等の肉盛を行っています 4 アッパーシーブパンタグラフケーブルセカンダリーカウンターウエイトインボードアームスタイル 40 アウトボードドライブシリンダーインボードドライブシリンダーインボードアームアウトボードアーム水平旋回シリンダアウトボードアームを施工または交換可能なステンレス鋼製ボールレーススナップインレースと呼ぶを使用しており硬度が高いため苛酷なスラススタイル 40 パンタグラフケーブルボールベアリングを使用した 360 回転可能な継手であり 1920 なおシール面には耐蝕性口径アーム先端部 8B 200A 24B 600A Unloading 最適なものが選定されます (Double Counterweighted Marine Arm /DCMA-Suspended) ロータリーカウンターウエイトメインカウンターウエイトインボードアームインボードドライブシリンダー水平旋回シリンダアウトボードドライブシリンダーロアーシーブロアーシーブメインカウンターウエイト 5

極低温用マリンローディングアーム MARINE LOADING ARMS LNG 内航輸送ルート 1959 年世界最初の LNG タンカーメタンパイオニヤ号の

まで製作可能であり大口径ローディングアームには油圧駆動方式を採用中でも主力機種である石狩輸送能力 : 1,000ton/2,500m3

苫小牧八戸カップラ一ラジコン PMS 警報装置カートリッジ式スイベル秋田ジョイント等を装備することもできユーザーのご要求に幅広く対応することができます相馬

シール機構によりシールする方法を採用しています下図に示す通りダブルシール機構は特殊樹脂製パッキン 2 個を直列に装填してシール性を高めていますパッキンと同じ構造

年 3 月現在 RCMA-S/DCMA-S FBMA 外航船ターミナル向け口径 : 16B 400A 20B 500A 内航船ターミナル向け口径 : 6B 150A 8B

極低温用のボールベアリング部には低温バタフライ弁口径 6B 40B) スナップインレースと呼ばれる交換可能なボールレースが使用されていますスナップインレースは

4 極低温用マリンローディングアーム MARINE LOADING ARMS LNG 内航輸送ルート 1959 年世界最初の LNG タンカーメタンパイオニヤ号の荷役に成功を収めて以来冷凍エチレン 104 LNG 162 液体窒素 196 等の極低温流体の荷役に使用航路されています予定アームの最大口径は 20B まで製作可能であり大口径ローディングアームには油圧駆動方式を採用中でも主力機種である石狩輸送能力 : 1,000ton/2,500m3 1,500ton/3,500m3 RCMA-S は多数の納入稼動実績があります油圧駆動式と手動式のどちらにも対応可能で緊急離脱装置 ERS 油圧函館釧路勇払苫小牧八戸カップラ一ラジコン PMS 警報装置カートリッジ式スイベル秋田ジョイント等を装備することもできユーザーのご要求に幅広く対応することができます相馬日立袖ヶ浦極低温用スイベルジョイン卜岡山冷凍エチレン LNG 液体窒素などの荷役に使用される戸畑松山姫路高松ローディングアームの極低温用はダブルシール機構によりシールする方法を採用しています下図に示す通りダブルシール機構は特殊樹脂製パッキン 2 個を直列に装填してシール性を高めていますパッキンと同じ構造のウォーターシールを設けることによりボールベアリング部に外部から水やゴミが浸入するのを防いでいます 1 次パッキンボディ材質は耐低温特性の 2 次パッキン 2016 年 3 月現在 RCMA-S/DCMA-S FBMA 外航船ターミナル向け口径 : 16B 400A 20B 500A 内航船ターミナル向け口径 : 6B 150A 8B 200A LNG 関連製品ローリーローディングアーム優れたステンレス鋼を使用していますウォーターシールスナップインレーススナップインレース極低温用のボールベアリング部には低温バタフライ弁口径 6B 40B) スナップインレースと呼ばれる交換可能なボールレースが使用されていますスナップインレースは特殊硬化させたステンレス鋼製のボールレースで硬度が高く大きな荷重や長期間の使用に十分に耐えることができますなおスナップインレースは上記のスイベルジョイントに限らず幅広くチクサンに使用されています 6 スナップインレース RCMA-S 極低温テスト 7

5 ERS Emergency Release System PMS Position Monitoring System 80 ERS / LNG 1982 LNG ERS ERS ERC ERC PMS PMS PMS 1/4 ERS LNG LNG ERC /4 ERS 1 8 9

6 H-QCDC Hydraulic Quick Coupler H-QCDC H-QCDC 16B H-QCDC Hydraulic Quick Coupler H-QCDC H-QCDC 10B 20B M-QCDC M-QCDC Manual Quick Coupler 6B 12B 10 11

LoadingArms_J

LoadingArms_J 104-0031 2-2-1 28F TEL 03-6841-8490 FX 03-6841-8450 530-0012 1-1-4 9F TEL 06-6373-6751 FX 06-6373-1209 450-0003 2-14-19 12F TEL 052-582-9811 FX 052-565-1244 730-0032 1-20 NREG 5F TEL 082-246-1512 FX 082-247-4550