PFI YOKOTA, Shigeru KAJITANI, Toshio 1 CO 2 PFI Private Finance Initiative PPP Public Private Partnership PFI Veolia Transport Kor
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- おきみち さわまつ
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1 PFI YOKOTA, Shigeru KAJITANI, Toshio 1 CO 2 PFI Private Finance Initiative PPP Public Private Partnership PFI Veolia Transport KoreaVTK PFI 1994PPPThe Act on Promotion of Private Capital into Social Overhead Capital Investment PFI PFI KORAIL 9 HP km 60.2km 35.2km 31.7km 52.3km 35.1km 46.9km 17.7km 25.5km 1974/8 1996/3 1993/ /4 1996/ /3 2000/8 1999/7 2009/7 Vol.13 No Winter 025
2 4号線 6号線 3号線 9号線 1号線 8号線 ソウル駅 5号線 7号線 2号線 出典 ソウル 首都圏地下鉄路線図1 より作成 図 1 ソウル市地下鉄路線図 駅には 駅長室は設置されておらず そもそも駅長が 3 地下鉄9号線の概要 存在しない また 乗車券売り場も設けられていない 地下鉄9号線は 東西方向 金浦空港と江南圏 のア 韓国における乗車券の種類は ICカード 1回乗車用カー クセス向上 道路渋滞の解消を目的に新設された路線で ドとチャージ式カード のみで日本のような切符は存在しな あり 韓国の地下鉄で初めて急行運転が導入された い 1回乗車用カードの利用割合は5 ほどで ほとんどの利 開花 新論峴間の1期部分の25.5kmが2009年7月24 日に開業した 2期部分として新論峴 総合運動場間が 2013年に 3期部分として総合運動場 芳夷洞間が2015 年までの開業を目指している 図 2参照 また その他 の概要について 表 2に示す 駅構内のバリアフリー施設は ES EVは全駅に完備 さ 用者がチャージ式カードを使っている これらの乗車券は 駅での自動券売機ならびに駅構内のコンビニで購入できる 表 2 地下鉄9号線の概要 2010年8月末時点 運行時間 午前5 30 翌日午前1 10過ぎ 運賃制度 距離制 初乗り運賃900ウォン 運行本数 ラッシュ時 12本/時 急行 普通 1 3 日中 9本/時 急行 普通 1 2 らには動く歩道も設置されており 東京の地下鉄と比べ 車両数 96両 4両編成 24本 ても 相当なまでのハード整備を行っているという印象を 軌間 1,435mm 運転保安 ATO 受けた 図 3参照 出典 メトロ9HPおよび世界の地下鉄2 開花 金浦 空港 堂山 新論峴 1期 25.5km 開花 金浦空港 総合 運動場 芳夷洞 2期 3期 約12km 新論峴 急行 30分 9駅 各駅停車 52分 25駅 出典 メトロ9提供資料により作成 出典 メトロ 9HP 図 2 地下鉄9号線路線図 図 3 駅構内イメージ図 金浦空港駅 026 運輸政策研究 Vol.13 No Winter 紹介
3 PFI PFI PFI 9 PFI 2 3, ,000 9 BTO 3 PFI SPC POSDATE 5.1 POSCON SAMPYO E C2.0 6 MKIF Macquarie Korea Infrastructure Fund LG MRG Minimum Revenue Guarantee MRG 1994 PPP 1999 PPI The Act on Private Participation in Infrastructure 3 PFISPC SPC VTK Vol.13 No Winter 027
4 MRG MRG , , VTK Veolia Transport 9 9 VTK 8020 Veolia Transport VTK , , , , , , , Veolia TransportVTK Veolia Environment Veolia Transport VTK Veolia Environment Veolia Water 126 Veolia Water Korea Seoul Office Veolia Energy Dalkia 81 Hanbul Energy Management Co. Ltd 2009 Veolia Environmental Services 90 Veolia Environment Service Asia Veolia Transport 59 VTK 9 9HP Veolia EnvironmentHP 028 Vol.13 No Winter
5 Veolia Transport BRT Bus Rapid Transit , /19.3 km/40, HP PFI SPCPFI SPC VTK 9 Veolia Transport HP PFI 2 PFI PFI KORAIL 3 BTOBuild TransferOperate MRG com/jp/travel/rail/seoul-railmap.htm 2010/8/ p PFI NRI November 2008vol. 64 pp. 1-8 この号の目次へ Vol.13 No Winter 029
第２章 第４代神奈川県庁舎（現本庁舎）の建設
217 218 219 PFI Private Finance Initiative 220 221 222 2 223 9 (M37) (M44) (T7) (M44) (T7) (T6) (T9) 224 (T15) (T9 ) (T2) (T6) (T11) T13) (S4) (T5) (S2) (T11) (T10) (T13) (T13) (T14) (T14) (T14) (T14)
2,347 232 01
27 194120331 JAPAN ASIA INVESTMENT CO., LTD. P01 P03 P05 P07 P08 P09 P10 P11 P13 P14 2,347 232 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 20,051 5,550 4,796 3,049 88,123 10,750 13,521 30,190 55,162 21,444 5,172
377 178 159 63 45 68%) 20 100 100 56 1981 23 2011 23 1 1 1970 80 1,670 242 55 12 9 1970 80 1981 54 622 234 30 50 1970 80 21 2 1 3 2010 123 2015 2020 4 250 20 1 5,140 757 2008 287 2. 470 38 5 1970 80
商学 ６４‐６☆／４．寺岡
937 3 2 museion 18 20 938 1951 25 118 11 103 2 1 29 1880 19431930 1866 1950 1959 1930 2002 939 21 940 1 21 2 3 2010 19 38 55 941 4 5 6 55 56 131 132 142 942 7 8 9 10 152 154 159 160 943 11 1 5 1 1 5 2008
17-2-
25 19 10 10 25 1 23 11-1- 17-2- PFI PPP 18 20 15 56 56 61 62 61 60 60 60 14.7 40 20 15 62 40-3- 23.0 40 60 15 24 19 23 24 24 2011 11-4- 197 111 80-5- 60 40 60 40 25 15 100 100 2,000 31 2,000 2,000-6- -7-
対象プロジェクト名 地域再生支援プロジェクト 個別プロジェクト名 岩手県紫波町 JR 紫波中央駅前開発 構想 資料名 本格調査報告書 年度 2007 年度 年月日
対象プロジェクト名 地域再生支援プロジェクト 個別プロジェクト名 岩手県紫波町 JR 紫波中央駅前開発 構想 資料名 本格調査報告書 年度 2007 年度 年月日 2007.12. No1 Human Lemon Culture Culture Money Money 19 8 12 ... 2... 4... 5... 6... 6... 6... 8... 13... 14... 15...
英国の交通政策
2004 1980 1989 National Road Traffic Forecast Great Britain 1989 1990 1994 A352 2004.1, p.3. 2005. 61 Transport Supplement Grant:TSG 199410 Royal Commission on Environmental Pollution 1998 1997 1998 A
たたら製鉄についてのまとめ
65 1229 1570 5 3 5 2769 1876 1889 9 1892 1927-73 - - 1619 131 2 5500 43 194 1889 1955-1617 3 2 3 1186 2 9 15 1165-74 - 596 300 200 4 888 4 888 11 3 8892 10 2 969 708781782888 729 749 859 877 3 947 3 1523
2 3 5 5 5 5 6 6 7 7 8 10 10 10 10 11 11 12 12 13 16 16 16 16 17 19 21 21 22 5
1D000425-2 1 2 3 5 5 5 5 6 6 7 7 8 10 10 10 10 11 11 12 12 13 16 16 16 16 17 19 21 21 22 5 3 29 29 29 30 31 31 32 35 35 35 36 41 41 41 46 48 48 48 52 57 4 700 13 1988 4 5 4 5 21 1 1 3 4 5 6 21 10 1888
経済論集 ４６‐２（よこ）（Ｐ）☆／２．三崎
1 2 1869 11 17 5 10 1 3 1914 5 15 5 1872 9 12 3 1870 1 26 14 1881 11 11 12 6 11 1878 5 9 13 1880 6 17 1 15 1882 1 2 3 11 1828 2 26 24 1891 4 22 2 1849 12 1 3 1856 pp 20 21. 1971 p.429. 1973 1, pp.440 444.
untitled
150-1- -2- MVP AED -3- -4- -5- Yoyogi Phoenix -6- -7- -8- -9- DV -10- -11- -12- BE WHAT YOU WANT -13- 1 11 9 28 2004 3 4 2004 4 2 2006 6 8 28 19 1 1 B 11 10 9-14- 4 2 4 2 58 1 4 2 58 3 17 3 25 24 6 25
生活排水処理施設整備計画策定マニュアル
1. 1 1 1 1 1 2 2 2. 2 2 1 2 2 2 6 3. 8 3 1 8 3 2 9 4. 9 4 1 10 4 2 10 4 3 11 4 4 12 4 5 13 5. 13 1 14 2 15 3 17 4 18 5 20 21 23 25 27 29 30 33 35 1. 1 1 12 12 5 6 4 7 1 1 2 2. 2 1 1 3 3 2 12 10 11 82 13
untitled
1 2 1 30 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 202008 292017 10 5 16 30 40 50 17 295,802 25 303,000 29 302,000 17 110,596 0.5 17 2.67 29 127,000 2.38 17 22 17 17 014 44,951 15.21564 201,552 68.165 48,009 16.2
Title < 特集 2>2013 年冬のシンポジウム 陸前高田市の状況報告 - 復興の現場から - Author(s) 久保田, 崇 Citation 財政と公共政策 = Public finance and public 55: 36-47 Issue Date 2014-05-01 URL http://dx.doi.org/10.14989/198215 Right Type Departmental
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Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 2 3 4 5 500 26 28 446 6 657 107 98 452 7 H12 H4H14H18 H10H14 97 H14 H14 2002 2008 3 8 50km () 1) 2) 50km 50km 40km 40km1.5 50km 9 1 2 3 4 5 H14.5.3012221137
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DBJ Metropolitan Topics P 3 P 4 P 6 1. P 6 2. P 8 3. P17 4. P20 5. P26 P27 1. P27 2. P28 3. P32 P34 P35 2 3 1 2 4 5 3 4 6 7 6 7 5 Business Continuity Plan 6 60.518.9 2.4 7 103 8 9 10 11 53 12 13 14 / 15
資料 4 外国人の利用のしやすさの向上について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
資料 4 外国人の利用のしやすさの向上について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 関東圏を訪れる訪日外国人等について 訪日外国人については 2020 年 ( 平成 32 年 ) に 2,000 万人の高みを またその先の 3,000 万人を目指すこととされているが 2013 年 ( 平成 25 年 ) には初めて 1,000
住所 : 若林区連坊二丁目 地先 住所 : 若林区白萩町 地先 住所 : 若林区卸町一丁目 1-7 地先 住所 : 若林区六丁の目中町 1-26 地先 荒井駅住所 : 若林区荒井字沓形 85-1 地内 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 3. 昇降機設備昇降機設備は エレベー
仙台市地下鉄東西線 (SENDAI SUBWAY TOZAI LINE) 伊藤真也 株式会社日立ビルシステムグローバル昇降機事業部施工統括本部東北昇降機部営業技術グループ 1. はじめに仙台市太白区のから同市若林区の荒 井駅を結ぶ東西線が 2015 年 12 月 6 日に開業しました 仙台市地下鉄にとって 2 本目となる路線であり 市の 南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西 に市を貫く経路で
1
1 http://www.hokkaido.dbj.go.jp Key Words PPPNPMPFI NPMNew Public Management PPPPublic Private Partnerships NPO NPO PFI DBO Design-Build-Operate BTO Build-Transfer-Operate BOT Build-Operate- TransferBOOBuild-Own-Operate
untitled
1 1 11 111 750 600 450 300 150 5,000 0 0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 1 1992 11 Norman Lamont Autumn Statement
1
1 2 3 4 . 5 6 7 8 9 10 11 12 .. 13 .. 14 15 16 17 18 19 20 .. 223 ( ) 218 1 21 1 225 72 63 154 141 54 24 40 274 186 226 197 507 22 23 24 25 26 27 28 29 .... 30 SPC 31 32 33 34 35 36 . 37 38 39 .......
2005年3月期中間事業報告書
2004 Vol. 4 NRI 2005 3 2004 4 1 2004 9 30 NRI Dream up the future. Dream up the future. NRI NRI 2 3 5 7 10 11 13 15 17 1 NRI 2005 3 2004 4 2004 9 IT 1,151 123 129 68 20 NRI 2004 11 2 2003 3 2004 3 2005
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1 PFI 1 PFI 3 PFI 10 4 PFI 10 5 142 PFI 10 5 PFI 10 6 PFI 11 6 PFI 145 11 7 PFI 11 117 11 9 PFI 12 3 12 3 13 11 13 1 PFI PFI 13 7 VFMValue For Money 13 11 ( 14 4 ) 13 12 13 151 13 12 13 151 15 6 PFI 2
環境報告書2015.indd
ENVIRONMENTAL and SOCIAL REPORT 2015 1 C O N T E N T S 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 1 2 4 5 6 7 8 14 18 20 22 24 25 28 29 2 1 37.1 62.9 2 3 1 4 2 5 6 3 1 4 1 2 7 8 8 5 1 9 2 10 10 2 11 2
新しい気象情報の利活用状況等に関するアンケート調査
.. 茨 - 1 - - 2 - 1 1-3 - - 4 - 2-5 - 2 1-6 - 2-7 - 3-8 - 4-9 - 5-10 - 6-11 - 7-12 - 3 1-13 - 2-14 - 3-15 - 4-16 - 5-17 - 4 1-18 - 2-19 - 3-20 - 4-21 - 5 1-22 - 2-23 - - 24 - 3-25 - 6 1-26 - 2-27 - 3-28
イベント輸送と西武狭山線 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね
イベント輸送と西武狭山線 teamkeroro @ 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね 学院のお膝元 上石神井を通る西武鉄道にも 立派なイベント輸送を担う路線があります それが西武狭山線です
67.5km 299.4km 2 2 2 16km 1/6 47km 2 1 1 (m) (km 2 ) 2,700 7.6 9,927 47.1 8,100 13.4 8,120 4.8 52 0.4 1,100 6.0 2,200 3.8 6,982 45.3 4,473 14.4 5,000 9.5 2 (km 2 ) (km) 1 299.4 67.5 2 284.5 38.8 3 267.0
IT IT IT IT IT IT IT IT IT IT IT 13 6 [2] IT < > IT ( ) [2] [5] ( ) ( ) ( ) 14 13 10 18 ( ) IT ( )IT IT IT ( ) IT IT 7 IT < > Ubiquitous Computing Computing access will be everywheremark
3. その他 当社での icsca 及び icsca 定期券は 各乗車券発売所及び営業所等で発売いたします ( 地下鉄八木山動物公園駅に乗車券発売所を新設いたします ) 平成 27 年 12 月 6 日の仙台市地下鉄東西線の開業に伴うバス路線再編により 廃止となる区間 停留所に係る定期券をお持ちのお
平成 27 年 10 月 19 日 宮城交通株式会社 株式会社ミヤコーバス IC カード乗車券 icsca の高速バスへの導入及び icsca 定期券の発売について 宮城交通株式会社 ( 社長 : 青沼正喜本社 : 仙台市泉区泉ヶ丘三丁目 13 番 20 号 ) では 仙台市交通局と共同で 導入する IC カード乗車券 icsca につきまして 平成 27 年 12 月 6 日でのサービス開始と その概要について
報告論文 仮屋崎氏:初校 11/07/16 15:10 ページ 035 表 1 路線概要の比較 2 号線 単位 チェアトラーリナヤ駅 開業年 年 営業キロ km 路線数 線 駅数 駅 保有車両数 両 年間輸送人員 百万人 年間客車 走行キロ 延人キロ 一日平均 輸送人員 百万キロ 東京
90 﨑 KARIYAZAKI, Keiji HIBINO, Naohiko 1 2 2 90 1 2 1 2.1 12 1 180298.2km2009 655 2 5 19311932 1935 1 1 5km19.3km 51954 23 5 1 2 1 2 22 2008 3 3 034 Vol.14 No.2 2011 Summer 034 041報告論文 仮屋崎氏:初校 11/07/16
参考資料2：外国人向けの交通サービス状況 | 成田国際空港アクセス交通実態調査
参考資料 2. 外国人向けの交通サービス状況 1. 鉄道 1-1 JR 線 (1) N EX TOKYO Round Trip Ticket について JR 東日本では 2015 年 3 月 14 日から訪日外国人旅行者向けのおトクなきっぷ N EX TOKYO Round Trip Ticket を発売している 特急成田エクスプレス号(N EX) の普通車指定席がおトクに利用できる 往復タイプの切符で
野村資本市場研究所｜日本の高度経済成長を支えた財政投融資の意義と教訓－アジアで応用する場合のヒント－（PDF）
2013 Summer 1. 2. 3. 4. 1 2013 Summer 1 2 2 1 2010 2020 11 8 2 7,260 300 2007 7,000 3 1 25.0% 20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 0.0% -5.0% -10.0% 1953 1965 1980 1995 2004 2007 2010 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
... 1... 2... 2... 3... 4... 16... 18... 19... 23... 26... 29... 31... 35... 36... 38... 40... 40... 41... 41... 41... 42... 42... 44... 44... 44 1 2 3 1707 10 28 (4104) 1854 12 24 ([ 1 ]11 5 ) 8.6 33.2
Strategy of Web 2.0 in the Edo Era Management by Social Capital 19 1 2 3 20 21 4 22 23 5 24 25 6 26 27 7 8 28 29 9 30 10 11 31 32 12 33 34 13 14 15 35 36 16 37 38 17 39 40 18 41 19 42 20 43 44 45 46 47
2 のいずれについても券売機の上方の路線図に料金図 4 Tmoney が表示されている 切符の料金には保証金 500( 約 50) が追加される 到着駅の改札口を出ると払い戻し機があり そこに切符を挿入すると返金される 切符は 1 回用カード以外にプリチャージ式の地下鉄 電鉄 バス共通の T mon
1 韓国交通事情ソウルの地下鉄 バス 鉄道について現地で見聞したことをまとめてみた 1. 地下鉄 (1) 券売機券売機の横に路線図 ( 図 1) が掲示されて図 1 地下鉄路線図いる 駅名はハングル及びローマ字で表示され 駅番号が付いている 路線別に色分けされ 路線番号が記されている 料金は表示されていない ( 地球の歩き方 韓国 07~08 の社員では駅番号の代わりに料金が表示されている ) 券売機の初期画面には韓国語以外に英語
No PFI PFI VFM Value for Money VFM PFI VFM PSC Public Sector Comparator PFI LCC Life Cycle Cost PFI VFM PSC PFI VFM 2004 VFM PFI 2001 Bennet
PFI VFM VFM PFI 1999 7 PFI 2006 265 1 PFI PFI 2006 PFI PFI PFI 10 PFI PFI 1984 10 1986 4 1988 4 1991 4 1992 4 1995 10 1996 4 2009 4 Oxford Institute of Ageing 1991 1994 2003 2002 2007 PFI PFI No. 32 2005
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Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 2 3 1~10 1100.9 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 2012 2013 2014 2015 4 140 120 100 80 60 40 20 0 26 26 137 5 6 7
エリアマネジメントシンポジウム2015 in札幌 報告書
2015 in 2 1 20 2000 TMO 1 101010 2 TMO 2016 PPP 3 2 3 public, common, private public, private common common common common common 3 PPP 2026 common common 1 1 2 3 22 5 10 47 m PR 90 2014 3,590 478 3000
4 14 21 26 4 16 01 25 6 4 14 21 26 6.5 7 4 14 22 07 5.8 6 4 15 00 03 6.4 6 4 16 01 25 7.3 7 4 16 01 45 5.9 6 4 16 03 55 5.8 6 4 16 09 48 5.4 6 3.5 201
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 4 14 21 26 4 16 01 25 6 4 14 21 26 6.5 7 4 14 22 07 5.8 6 4 15 00 03 6.4 6 4 16 01 25 7.3 7 4 16 01 45 5.9 6 4 16 03 55 5.8 6 4 16 09 48 5.4 6 3.5
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50 NOVEMBER 2005 NOVEMBER 2005 51 52 NOVEMBER 2005 NOVEMBER 2005 53 54 NOVEMBER 2005 NOVEMBER 2005 55 56 NOVEMBER 2005 NOVEMBER 2005 57 58 NOVEMBER 2005 NOVEMBER 2005 59 60 NOVEMBER 2005 NOVEMBER 2005
11月号_topics1_1026.ai
ADVANCE News 11 2010 November Vol.80 Vol.80 2010 November 2 3 Vol.80 2010 November 4 Vol.80 2010 November Vol.80 2010 November 5 Vol.80 2010 November 6 Vol.80 2010 November 7 Vol.80 2010 November 8 9 Vol.80
PFI（Private Finance Initiative）の有効性に関する一考察
PFI Private Finance Initiative PFI PFI PFI PFI PFI PFI Public Private Partnerships PPPs PFI PFIPFI PFI PPPs PFI PPPs PFI PSC Public Sector Comparator VFM Value for Money PFI Mar. PFI PFI PFI PFI PFI,,
東京の地下鉄の運営改革会議（第２回）
東京の地下鉄の運営改革会議 第 回 日時 : 平成 6 年 月 日 金 7:0~8:00 場所 : 都庁第一本庁舎 階南塔特別会議室 S 次 第. 開会. 議題 東京の地下鉄のサービスの改善 一体化等の取組状況 中間とりまとめ について その他. 閉会 配布資料 議事次第 資料 東京の地下鉄のサービスの改善 一体化等の取組状況 中間とりまとめ 東京の地下鉄のサービスの改善 一体化等の取組状況 中間とりまとめ
2015 2010 200540 44 41 41 40 39 0.7 0.2 2 5 9
2040 2015 2010 200540 44 41 41 40 39 0.7 0.2 2 5 9 7 2024 5559 50 20002005 100 6,700 25,959 26,255 23 339,498 25,519 93 UR JR 12 1 9 59 H19 H17.4 2008 4 4 1995 2008 14 3 JR 6 UR 24 1962 79 UR 10 65 65.9
LRT 6 7 8 LRT 9 N LRT LRT 3 3.1 5.0km 1 1925 1907 1923 246 1930 200070 1 3 1133 3 1960 10 3 1966 1969 1977 16 5 10 10 5km 17 18km23 1 5 Vol.7 No.3 200
LRT IC OTA, Masafumi 1 LRT LRT 2 32 2000 78 10 1 LRT sustainability 2 2 LRT 3 4 5 030 Vol.7 No.3 2004 Autumn LRT 6 7 8 LRT 9 N LRT LRT 3 3.1 5.0km 1 1925 1907 1923 246 1930 200070 1 3 1133 3 1960 10 3
J 8 I 3,528, ,770, ,717,397 1,299, ,003 24, , Tier1 1,539,385 1,200,892 11, ,994 89,455 38, ,072 6,598,7
142 1819 1. 138 78 2. 3. 30 269 J 8 I 3,528,445 243 1,770,996 1 2,717,397 1,299,484 210,003 24,330 139,425 94 Tier1 1,539,385 1,200,892 11,194 200,994 89,455 38,103 50 15,072 6,598,778 2 A 6,598,778 3
都市鉄道運営に対する技術支援 2012 年 3 月 21 日 ANA インターコンチネンタルホテル東京 森地 茂 政策研究大学院大学特別教授 政策研究センター所長 1
都市鉄道運営に対する技術支援 2012 年 3 月 21 日 ANA インターコンチネンタルホテル東京 森地 茂 政策研究大学院大学特別教授 政策研究センター所長 1 内 容 1. 都市交通の国際比較 2. 都市鉄道の採算性 3. ハノイの都市鉄道に関する3つの論点 3.1 安全で効率的な運営と維持管理 3.2 統一的な運営管理の重要性 3.3 都市鉄道の管理組織まとめベトナムと日本の協力について
平成9年度水道事業年報 １概況 ２施設
() (mm) 12 3 31 12 3 31 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 145,085 146,117 146,352 146,409 146,605 146,685 146,807 147,014 147,002 147,277
2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中
資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
1
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 S62.4 H20.3 H20.4 H21.3 H21.4 21 1 2 2 3 250 4 4 5 5 6 : 250 7,000 7 7 8 9 16 20 ( ) ( ) 19 18 12 19 10 10 19 19 10 16 19 10 20 12 11 12 13 13
Ⅰ. はじめに アジアの大都市の成長と自動車交通の増加 世界の巨大都市はアジアに集中 アジアの大都市は人口密度が高く 人口増加の速度も高い 深刻な渋滞が経済活動のボトルネック 自動車交通を公共交通に転換する必要性 世界の大都市 3 (195) 人口 5 万人以上の都市 () mil 5 mil 1
基調講演 都市鉄道の PPP 事業とリスク シンポジウム アジア大都市における都市鉄道の整備 運営 主催 : 運輸総合研究所 政策研究大学院大学 アジア交通学会 17.. 森地 茂 政策研究大学院大学 政策研究センター所長 内 容 Ⅰ. はじめに Ⅱ. アジアの大都市交通問題 Ⅲ. アジアの大都市鉄道について志向すべき方向 Ⅳ. 都市鉄道のための財政制度 Ⅴ. おわりに 1 Ⅰ. はじめに アジアの大都市の成長と自動車交通の増加
O1-1 O1-2 O1-3 O1-4 O3-1 O3-2 O3-3 O3-4 ES1-1 ES1-2 ES1-3 ES2-1 ES2-2 ES2-3 ES2-4 O2-1 O2-2 O2-3 O2-4 O2-5 O4-1 O4-2 O4-3 O4-4 O5-1 O5-2 O5-3 O5-4 O7-1 O7-2 O7-3 O7-4 O9-1 O9-2 O9-3 O9-4 O12-1 O12-2
阪神５年PDF.PDF
1995.1.17 N 0km 10 20 31 4,569 14,679 67,421 55,145 6,965 80 1,471 3,383 13,687 5,538 327 22 933 1,112 12,757 5,675 465 2 243 3,782 6,344 6,641 65 17 555 1,755 9,533 8,109 940 15 12 817 271 3,140 1 918
Microsoft Word - 01_表紙
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 7.0 190 km 30 62 63 64
渋谷区耐震改修促進計画
1 2 3 2 1,000 ( ) 1,500 ( ) 3 1,000 1 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2 1,000 2,000 2 1,000 2,000 2
1,000m 875m1 6km
1,000m 875m1 6km 1,000m 875m 30 13 14 11 2 14 23 27 50 30 3 () 23 24 25 16,534 16,792 18,017 13,946 17,884 18,712 30,480 34,676 36,729 1 (25 ) () 395 1,420 1,343 1,756 1,364 1,599 1,184 1,278 1,619 1,324
私にとっての沖縄と独自性.PDF
6902117 2 1200km 48 11 46 36 40 (1) ( ) 3 1 1-1 1-2 2 (= ) 3 1. 14 14 ( ) ( 2001) ( ) ( ) 1390 1474 ( 2001) ( 4 ) ( ) 46 3000 ( ) = 5 1609 1602 ( 2001) 1-1 1-2 1-1 1-2 15 (2) 6 1314 ( ) (3) ( ) 1 ( 1993:48)
-1 - -2 - -3 - -4 - -5 - -6- -7 - 260-8 - -9 - - 10-104km2 194km 340 104km2 194km 340 -11 - - 12-10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 260 260 1km 2km 2000 - 13 - ( 3
, , km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3k
410 470 500 540 620 620 620 1,250 300 1,170 360 390 450 490 570 670 770 850 880 7.7km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3km 8.9km 10.4km 12.9km 15.8km 19.0km 21.7km 22.4km 530
一太郎 13/12/11/10/9/8 文書
(1) 17 3 (2) (3) (1) 1 (2) 2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 3 (1) 50 12.5km 1km (2) 16 1900 (3) 65 65 19 14 17.5 (4) 34 31 22 335 133 (5) 104 321 3 4 4 43 4 4 4 () 5 6 (1) (2) 7 8 (1) (2)24 24 (3) 9 (4)
! 1 m 43 7 1 150 ( ) 100 ( ) 11.3m 30 800 ( ) 1680 20 15 1,253 ( ) 1,500 51 52 300 1 4 134 1000 3 600 ( ) 30 , 402 km (1702) ( 1 402 67 12 23 10 ( ) ( 25,000 ) (1701 ) 485 ( 20 ) 400 (1860 ) (1) (2)
untitled
60 547 547 4km [ ] 14 20 18 2,400 5,500 24 15 10,000 [ ] [ ] 1779 1779 1471-76 1914 1471-76 1779 1914 1779 1779 1914 1471-7676 1779 1471-76 1946 1914 59 8 25 30 1986 3km 2m 5 2km 18 6 [ ]