SCOTT ADDICT ブランド史上最軽量フレーム 軽量 空力 快適性 を 更に追求 加工の難しい東レ社製 T-1000 品番を加 えてスコットが独自に開発したカーボン配合クロス HMX-SL を使用 フォイルのエアロチューブからヒン トを得て重量を極限までそぎ落としながら剛性を保 ち シートチュ

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1 SCOTT ADDICT ブランド史上最軽量フレーム 軽量 空力 快適性 を 更に追求 加工の難しい東レ社製 T-1000 品番を加 えてスコットが独自に開発したカーボン配合クロス HMX-SL を使用 フォイルのエアロチューブからヒン トを得て重量を極限までそぎ落としながら剛性を保 ち シートチューブとシートステーを連動させてしな らせる事で快適性も実現 ADDICT SL CD 22 SPEED 980,000( 本体価格 )+ 消費税 5.88KG(M サイズ ) ADDICT SL CARBON, HMX-SL FIBERS,IMP TECH. FORK: HMX-SL, CARBON STEERER SRAM RED11, RITCHEY WCS CARBON PARTS SYNCROS RL1.0 CARBON CLINCHER, CONTINENTAL GRAND PRIX 4000 TIRES 14

2 クライマーにとってバイク重量というのは重要な要素です 1グラムでも軽ければ軽いほどハイペースで走ることができ他のコンペティターより優位に立てます アディクトはフレームセットで 1KG 以下という驚異的な軽さで衝撃を受けました また大きなボトムブラケットはペダリングの動力を直接後輪に伝えます アディクトは 真のパフォーマンスを生み出すバイクです JOHAN TSCHOPP 15

3 ADDICT TECHNOLOGIES プロフェッショナルレースと軽量への憧れを両立させたモデルを生み出 しました アディクトは真のレース用バイクであり 攻めのジオメトリーを有しパワ ーロスを防ぎ全体的に重量バランスのとれた一台です またアディクト は990Gという他のモデルとは比較にならないほどの軽量化に成功しています 従来のモデルと比較すると およそ 100G(8%) の軽量化に成功しています ヒルクライムや模範的なレーサーには非の打ちどころのないマシーンで 軽さを追求するライダーにも魅力的なモデルです ADDICT SEATSTAY スコットの技術者は上からの荷重に対して十分に耐え かつ側部シートステイへの強度を維持できるリアトライアングルの構造をデザインしました 我々のエンジニアはシートステイが無くとも ほぼライディングできるほどのシートチューブを作りましたが やはり縦にかかる荷重に対してのたわみを想定してのシートステイの構造を考えました このシートステイによって チェーンステイにかかるたわみすらも効果的なものにし 妥協のない走りを可能にしました この同じシステムをフォークにも取り入れ 快適なハンドリングとステアリングとのバランスをとることが出来ました TAPERED HEADTUBE 上部が1 1/8 下部が1 1/4のテーパードコラムフォークとテーパードヘッドチューブを取り入れることにより フレームセットに安全性をもたらしています FO1 AERO TECH FO1テクノロジーチューブシェープは FO1-X125と呼び 後端をそぎ落とされた飛行機の翼のような形状は 同程度の空気力学的機能をより軽いフレームで持っています 25% の空気抵抗や7.8% のライダーにかかる負担を軽減し時速 45kmで走ることを可能にしています このデータは平均的なロードレーサーには驚異的な数字といえるでしょう BOTTOM BRACKET AREA ライダーの機動力を最大限引き出すために我々のエンジニアはボトムブラケットとダウンチューブの交差する部分を研究開発しました この方式は現在では市場で幅広く取り入れられているものです このワイドに設定された交差部分により 効果的な動力伝達を促し フレームのたわみを防ぎ効率の良いペダリングを可能にしています HMX-SL HMX-SLは我々の優れたHMXカーボンより さらに高弾性率のカーボンを一部に採用しています この素材は取り扱いが難しく かなり少ない工場でしか取り扱うことが出来ません 数年の研究よりスコットの技術者はこの優れたテクノロジーをアディクトプレミアムモデルに搭載することが出来ました POSITIONING THE ROAD RANGE FOIL ADDICT SOLACE ADDICT RANGE LIGHTEST SET EVER PRODUCED BY SCOTT ONE OF HIGHEST STIFFNESS TO WEIGHT RATIO AFFORDABLE PERFORMANCE GEOMETRY アディクトのジオメトリーはコンペティションロード用で Orica-GreenEDG IAM サイクリングチームやオピニオンリーダーたちの間で良い評価を受けています KEY NUMBERS <990G WEIGHT フレームセット重量で最軽量の軽さを実現フレーム重量 :710G/ フォーク重量 :280G +5.9% BB STIFFNESS BB 剛性が 5.9% 改善 -7.5W DRAG REDUCTION 時速 45KM で走行した場合 空気抵抗が 13.2% 減少し 平均 7. 8 ワットの力を軽減 +39% FLEX UNDER SEATPOST LOAD フレームのリアバック形状 素材を見直し 柔軟性が 39 % 向上し よりスムースなライディングを実現 SYNCROS RL1.0 28mm 1310 GRAMS LIGHTEST ET compared to Mavic R-Sys SLR, Zipp Firecrest 202 and Shimano Dura Ace C24 = STIFFNESS of Zipp Firecrest 404 ADDICT 旧モデルとの比較 16

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5 ADDICT SPEED CD 22 SPEED 365,000( 本体価格 )+ 消費税 7.11KG(M サイズ ) ADDICT CARBON, HMF FIBERS,IMP TECH. FORK: HMF, CARBON STEERER SHIMANO ULTEGRA 11 SYNCROS RP1.5 ALLOY CLINCHER, CONTINENTAL ULTRA GRAND SPORT FOLD TIRES ADDICT TEAM ISSUE CD 22 SPEED 800,000( 本体価格 )+ 消費税 6.17KG(M サイズ ) ADDICT CARBON, HMX FIBERS, IMP TECH. FORK: HMX, CARBON STEERER SHIMANO DURA-ACE 11, RITCHEY WCS CARBON PARTS SYNCROS RL1.1 CARBON CLINCHER, CONTINENTAL GRAND PRIX 4000 TIRES ADDICT CD 20 SPEED 285,000( 本体価格 )+ 消費税 7.73KG(M サイズ ) ADDICT CARBON, HMF FIBERS,IMP TECH. FORK: HMF, CARBON STEERER SHIMANO ULTEGRA 10 SHIMANO RS11 ALLOY CLINCHER, CONTINENTAL GRAND SPORT RACE FOLD TIRES 18

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7 SCOTT SOLACE 異次元の快適な乗り心地を実現したラグジュアリーバイクです スコットのエンジニアは2つの異なる特性を持つフレームを開発 剛性が必要なパワーゾーンと しなやかなコンフォートゾーンが合致して機能することによりバランスのとれた軽量バイクが完成しました フレームサイズによりカーボンの配合率を変更しより快適なライディングを実現しました SOLACE PREMIUM CD 22 SPEED 980,000( 本体価格 )+ 消費税 6.42KG(M サイズ ) SOLACE CARBON, HMX FIBRES, IMP TECH. FORK: HMX, CARBON STEERER SHIMANO DURA ACE DI2 11, SYNCROS CARBON SEATPOST SYNCROS RL1.1, SCHWALBE ONE V-GUARD 20

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9 SOLACE TECHNOLOGIES ソレイスはフレームの硬度を失わずに完成されたコンフォートバイクです スコッ トの技術者はひとつのフレームに二つのユニークな特徴を持たせ コンフォート ZONE とパワー ZONE を設計しました 楽なポジションと乗り心地でより快適なラ SDS (SHOCK DAMPING SYSTEM) ほとんどのコンフォートバイクのリアトライアングルは完成されたものを採用していますが ソレイスにはSDSというショックを吸収するシステムを搭載しています シートステーはトップチューブやシートチューブとうまく連携し 余分なたわみをなくします TAPERED HEADTUBE 上部が1 1/8 下部が1 1/4のテーパードコラムフォークとテーパードヘッドチューブを取り入れることにより フレームセットに安全性をもたらしています イディングを実現しました まさにエンデューロ向きのバイクといえます ASYMMETRIC DESIGN 左右非対称に造られたチェーン TAPERED SEATTUBE ステーはパワーゾーンコンセプ トに関する部分で駆動側にか かる負荷に対し強化を図るも のです OVERSIZE BOTTOM BRACKET PF BB 86ボトムブラケットはワイドに設計されていてダウンチューブやシートチューブに動力を最大限に伝える作りとなっています ワイドに設計されたボトムブラケットとシートチューブの交差部分は側部やダウンチューブの剛性を高く保ちたわみを最小限にします FORK ソレイスのフォークはフレームと同様たわみの要素をもっていますが 左右のバランスをとることに優れています POSITIONING THE ROAD RANGE FOIL ADDICT SOLACE GEOMETRY ソレイスのジオメトリーはライダーの上半身が やや起きるように設計されていて長時間走るライダーの首や背中にかかる負担を軽減しています BALLANCE OF OPPOSITE. スコットのカーボンはフレームの硬度に最も自信をもっておりフレームの必要な部分に力を伝えることがソレイスの持っているパワー ZONEの特徴です このパワー ZONEは研ぎ澄まされたヘッドチューブ 太目のダウンチューブ ボトムブラケットシェルと左右非対称なチェーンステーを含みます コンフォート ZONEはフレームの具体的な部分に搭載されています シートステーはシートチューブと連携し快適性を追求しています トップチューブの外側にシートステーを接続することによってシートステー シートチューブ トップチューブにて路面から受ける衝撃を分散することが出来ます KEY NUMBERS +42% 12 S COMFORT フレームジオメトリー 形状 素材を見直し 柔軟性が 42% 向上し よりスムースなライディングを実現 330G FORK フォーク重量 : 330G SIZE SPECIFIC サイズごとにカーボンの配合を変え快適性を追求 ERGOPTIMIZED Components Targeted shapes and carbon layups enable better damping of shocks and vibration to ensure rider comfort. We also offer a Women s specific geometry for the Contessa models which takes into account the fit female Endurance riders enjoy with Shorter toptube (-10mm) and Longer headtube (+10mm) +17% 890G BB STIFFNESS BB 剛性が 17% 向上 フレーム重量 :890G 2013 年モデル CR1 との比較 22

10 SOLACE CD 22 SPEED 350,000( 本体価格 )+ 消費税 7.34KG(M サイズ ) SOLACE CARBON, HMF FIBRES, IMP TECH. FORK: HMF, CARBON STEERER SHIMANO ULTEGRA 11, SYNCROS CARBON SEATPOST SYNCROS RP2.0, SCHWALBE DURANO S FOLD SOLACE CD 22 SPEED 490,000( 本体価格 )+ 消費税 7.05KG(M サイズ ) SOLACE CARBON, HMF FIBRES, IMP TECH. FORK: HMF, CARBON STEERER SHIMANO DURA ACE 11, SYNCROS CARBON SEATPOST SYNCROS RP 2.0, SCHWALBE ONE V-GUARD SOLACE CD 20 SPEED 250,000( 本体価格 )+ 消費税 8.06KG(M サイズ ) SOLACE CARBON, HMF FIBRES, IMP TECH. FORK: HMF, CARBON STEERER SHIMANO 105, SYNCROS CARBON SEATPOST SHIMANO WH-RS11, SCHWALBE DURANO S FOLD 23

11 SCOTT CR1 AFFORDABLE CARBON 軽量カーボンバイクの火付け役となった 初代 CR1からさらに快適性が加わった新しい CR1 はパフォーマンスとコンフォートのパーフェクトバランスを持つ一台です ライダーを道からくる衝撃から守るように設計され ロングライドを楽しみたいが一日の終わりに疲労を感じたくないロードファンやレーサーにとっては理想的なバイクでしょう ショックダンピングシステム ( 衝撃吸収性能 ) は大変効果的でTHE PRO PELOTON TAME THE DREADED COBBLES OF PARIS-ROUBAIXで走ったライダーからも好評価を頂いております CR CD 20 SPEED 225,000( 本体価格 )+ 消費税 8.26KG(M サイズ ) CR1 CARBON, IMP 3 TECH. SDS SYSTEM, FORK: CR1 CARBON, CARBON STEERER SHIMANO ULTEGRA 10, SYNCROS CARBON/ALLOY SEATPOST SHIMANO WH-RS11 ALLOY CLINCHER, SCHWALBE DURANO S FOLD 24

12 CR1 TECHNOLOGY SDS とは SDS システムは路面からの振動を最小限におさえ パフォーマンスの低下を防止して路面と 垂直方向の硬度 と 横方向のねじれ剛性 の完璧なまでのバランスをリアトライアングルとフロントフォークに実現 フレーム設計に於いて 垂直方向 ( 縦方向 ) の硬度 ( 硬さ ) は 路面からの振動に大きく影響して 走行安定性と快適性に支障をきたします また側面硬度 ( 横方向の硬さ ) は ゴールスプリント等のダンシング時の加速や登りに大きく影響してきます CR CD 20 SPEED 189,000( 本体価格 )+ 消費税 8.39 KG(M サイズ ) CR1 CARBON, IMP 3 TECH. SDS SYSTEM, FORK: CR1 CARBON, CARBON/ALLOY STEERER SHIMANO 105, SYNCROS CARBON SEATPOST SHIMANO WH-R501A ALLOY CLINCHER, SCHWALBE LUGANO TIRES 垂直硬度と側面硬度の完璧なバランスに於ける 3 つの要因 1. フレーム全体の硬度 ( 硬さ ) これはサイズや形状そしてチューブの厚みに影響されます 2. カーボン繊維の選択と織り方 これはカーボン構造の硬度に大きな影響を与えます 3. 全体のフレームジオメトリーと設計 上記の要因を複合的に分析し 研究開発されたチューブ構造が SDS ショックダンピングシステムである 一体形状による快適性すべてのチューブ形状は振動を垂直硬度と側面硬度によって吸収する事で 安定した快適性を 確保することが可能になります S-BEND(S 字湾曲 ) SCOTT 独自のチューブ形状は チェーンステイ シートステイそしてフロントフォークの構造と形状を改良する事で生み出されています 要求品質を満たす設計カーボンチューブは 水平方向 ( 力伝達性 ) と垂直方向 ( 快適性 ) の両方の機能性が要求され ます カーボンフレームの先駆者である SCOTT は カーボン繊維の選択 配置方向 繊維数とその織り方の組合わせにより独自の積層構造を確立させることに成功しました 振動吸収単に硬いフレームを作る事は簡単です しかし SCOTT の SDS は必要な硬度 ( 硬さ ) 軽さ そして快適性を併せ持つフレームをつくり出しました SDS はロードライディングに必要なパフォーマンスを損なう事無く 高次元での振動吸収性を追求した究極のテクノロジーです CR CD 18 SPEED 152,000( 本体価格 )+ 消費税 8.88KG(M サイズ ) CR1 CARBON, IMP 3 TECH. SDS SYSTEM, FORK: CR1 CARBON, CARBON STEERER SHIMANO SORA SYNCROS RACE 27 AERO RIMS, FORMULA PRO HUBS, SCHWALBE RACE PAC TIRES S-BEND TUBE DEFORMATION S-BEND TUBE DEFORMATION BASIC CARBON CR1 FEATURING SDS 25