スーパー耐久シリーズ 2016 第 4 戦 富士 SUPER TEC 東徹次郎 TOHJIRO AZUMA
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- ありさ いいはた
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1 スーパー耐久シリーズ 2016 第 4 戦 富士 SUPER TEC 東徹次郎 TOHJIRO AZUMA
2 65 台の最多台数で争われた 9 時間のサバイバルレース!! 予選はポールポジションもトラブルとペナルティーに悩まされた悔しい決勝!! 開催サーキット: 富士スピードウェイ ( 4.563km) レース時間:9 時間 チーム:ARN RACING マシン:ARN SLS AMG GT3(Mercedes-Benz SLS AMG GT3) カーナンバー: 8 クラス:ST-X ドライバー :A 白石勇樹 B 佐々木孝太 C 山脇大輔 D 東徹次郎
3 占有走行 (9 月 1&2 日 ) 今回 9 時間という今年最長のレースということもあり チームが各パーツをリフレッシュしてマシンを持ち込んでくれたので 初日から楽しみなレースウィークでした ARN RACING で走るのは開幕戦のもてぎ以来でしたが 自分も SUPER GT のテストと先日開催された SUPER GT の鈴鹿ラウンドでサーキットサファリのときだけとはいえ 同じ SLS を 2 台ドライブした経験があったので 必ずその経験をドライブとセットアップに活かしていける自信もありました 走り始めはフロントの応答性に対してリアがついてこないので フロントを軸にオーバーステアが強く アクセルを開けてもリアが沈まない為に横滑りが止まらないような感じで ピーキーな動きでした まずは予選アタックをする白石選手と佐々木選手が良い状態のときのタイヤである程度のバランスを決め 自分はレースではピットでタイヤを交換しないで 2 スティント目を行く想定の中古タイヤで そのバランスをレースでのラップタイムを想定して確認しました やはりここで SUPER GT で 2 台の SLS を乗ってきた経験が活きました まだオーバーステアが強かったので 自分のコメントからマシンセットを変更したら更に乗りやすくなり 更にこの状態を New タイヤで白石選手 佐々木選手に確認してもらったところ グリップレベルの高いときでも良い方向だったので 今回が一番乗りやすいマシンになったと言えます
4 自分は金曜の占有走行はその確認の一回だけ走り 残りの時間は C ドライバー の山脇選手が今回初でしたので山脇選手の練習時間に使い マシンに慣れても らうことにしました 公式予選 (9 月 3 日 ) まずは A ドライバーの白石選手からの予選アタックです 本人的にも完ぺきとまではいかない予選だったようですが 見事幸先良く A ドライバー予選をトップで通過します B ドライバー予選は佐々木選手です 22 号車がレコードタイムを出してきた為 合算タイムでは佐々木選手次第では順位変動がという状況でしたが 最後にしっかりと自己ベストタイムを更新して B ドライバー予選を 3 位で通過 A&B ドライバーの合算の結果 我々がポールポジションを獲得しました C ドライバー予選からはタイヤを中古に変更し 燃料も少し積んでのスタートとなります また フルブレーキング時に車の姿勢が前のめりになり過ぎてリアの荷重が軽くなり過ぎてしまい シフトが落ちづらい傾向でしたので フロントの足回りのセットを若干変更して臨みました そして D ドライバー予選の 20 分が自分の担当となります C ドライバー予選よりも少し燃料を積み タイヤはそのまま交換せずに引き継いで決勝を想定した予選となりました しかしながら最初の 8 分くらいは翌日の決勝用のブレーキローターとパッドの焼き入れをするのに時間を使いました その為 実質アタックしたのは焼き入れの終わった 2 or 3 ラップでした
5 前日と比べると小さいコーナーで若干オーバーステア気味の傾向でしたが 中古とはいえ前日に履いていたタイヤよりもライフも残っていてグリップもあったので 高速コーナーが楽に感じました タイム的にも 43 秒台 そして決勝を想定するとマシンのバランスも悪くなかったので 比較的手応え良く予選を終えることが出来ました 予選結果 1 位 : (A B 合算タイム ) A: B: C: D:
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10 決勝 (9 月 4 日 ) 朝は雨こそ降っていないもののスタート前 路面は濡れていてハーフウェットでした 難しいコンディションではありましたが 我々に限らず全車がスリックタイヤでのスタートです スタートドライバーは佐々木選手 そして山脇選手 白石選手 自分という順番でそれを 2 順する予定で自分はチェッカードライバーです 予選ポールポジションだった我々は見事佐々木選手がホールショットを決めて 9 時間レースのオープニングラップを先頭で終えます しかしそれも束の間 佐々木選手から悲痛な無線が シフトダウンがスムーズに落ちず ほぼ全てのコーナーでシフトロックするとのこと そしてそこに予選では予想よりもタイムを伸ばさなかったものの 最も警戒している GTR 勢がどんどん迫ってきていました やはり 決勝のペースは明らかに速い トップを守っていられたのも数周で ファーステストラップを出しながら来ていたペースで勝る 24 号車に先に行かれてしまいます 更に まだハーフウェットでコントロールの難しい路面で警戒していたシフトロックの症状が出てしまい ベテランの佐々木選手をもってしてもスピンを喫してしまいます これで大きく 5 位まで後退してしまいます 更に次の山脇選手のスティントでも白石選手と交代まで 2 周というところで またもシフトロックによるスピン 3 人目の白石選手のところで予定通りのタイヤ交換でしたので このときにフロントの足回りのセットをリアがめくれてこないよう 少しでもシフトロックを抑えられる方向に若干変更しました これにより少し改善はされたのですが それでもシフトダウン時にギアがスタックして固まってしまう症状は出ていました 更に 白石選手のスティントで山脇選手のイエローフラッグ中の追い越しのペナルティーである 10 秒のペナルティーストップを課せられてしまいます New タイヤですし追い上げて行きたいところでなかなかリズムに乗れません
11 そして自分の担当となります 自分のときはタイヤ交換をせずにピットストップの時間を短縮し 今回のレースウィークでもペースは悪くなかった中古タイヤをマネージメントしながらの走行となります 注意して走行はしていましたが それでも自分のところでもシフトダウン時にギアが 2 周連続でスタックし タイムロスしてしまいます 結局走りの面では いつもよりブレーキングで攻めないようにして ( ブレーキの踏力を抑えて ) ブレーキング時にリアの荷重を軽くし過ぎないようにしてシフトダウンもゆっくりと直線状態で終わらせる走りに切り替えました 少しタイムは落ちてしまいますが オーバーランやスピン スローダウンなどのデメリットを考えると走りでの対処方はこれがベストでした そしてここからペナルティーの連鎖が 自分のときに 白石選手のスティントのイエローフラッグ中の追い越しによるドライブスルーペナルティーを消化し 何と次の佐々木選手のスティントにいたっては 序盤の山脇選手のイエローフラッグ中の追い越しで 60 秒のペナルティーストップとなってしまったのです 更に佐々木選手から山脇選手に交代した際 メカニックの合図を勘違いしてしまい 給油中にエンジン始動してしまうというミスまで出てしまいました
12 これにより ピット作業違反も取られ またしてもペナルティーが出て落ち着いたときには 5 位のマシンと 2 周差もついてしまい 単独の 6 番手に落ちてしまっていました それでも白石選手が New タイヤで 44 秒台を連発してプッシュし 最後の自分もそのままタイヤ無交換 給油のみでピットアウトしてタイヤをもたせながら 45 秒台で追い上げましたが 前とのギャップは大きく届きませんでした 9 時間の長丁場を無事に完走することは出来ましたが 序盤からミッションの問題を抱えての走行 そしてペナルティーを 5 回ももらってしまうという非常に苦しいレースとなってしまいました 決勝結果 :6 位 ( 自己ベストタイム : )
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15 反省 今回の自分を振り返ってみると 開幕戦のもてぎと比べてマシンも乗りこなせていましたし 何よりも開幕戦の経験 そして SUPER GT の経験をしっかりと活かせていたと感じます セットアップについても自分のコメントが役に立っていたと思いますし 今回は 2 スティントとも前のドライバーのタイヤを引き継いでの走行でしたが しっかりとタイヤマネージメントしながら良い走りが出来ていたと思います 強いて言えば 最初の自分のスティントで序盤バックマーカーを抜く際やシフトダウンでのトラブルでタイムのバラつきがありましたが 2 スティント目にはそれも修正出来ていたと思います あとはドリンクのホースを差し込む部分が壊れていて 2 回ともドリンク無しで走りましたが 体力的にも全く問題無かったのでエアコンも使うことなく走っていました 体力面での充実も非常に良かった点だと言えます あとは今回非常に問題となったイエローフラッグ中の追い越しですが 自分はしっかりとポストを注意出来ていたこと ミス無く走りきれたことは当たり前のことではありますが 安心したと共に改めて走る際に注意しなければと感じました
16 最後に 今回 9 時間という長丁場のレースではありましたが たくさんの御支援御声援 本当に有難うございました 現地にもたくさんの方々に応援に来て頂き 非常に心強く感じました 予選ではポールポジションを獲得したものの 決勝は非常に悔しさの残るレースとなってしまいました しかしながら自分自身得るものも多かったレースでしたし この悔しさ 経験を必ず今後に繋げていきます 今後の予定ですが まだ発表出来ないものもありますが国内でのレース そしてタイでの市街地レースも予定としてありますので 一つでも多く皆様に良いご報告をしていけるよう全力で頑張ります 日々努力して参りますので どうぞ今後とも御支援御声援の程 宜しくお願い致します 2016 年 9 月 9 日 東徹次郎
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