都市と交通のシステム ６ 航空輸送と空港の計画
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- ようじろう あさま
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1 都市と交通のシステム 6 航空輸送と空港の計画
2 航空輸送の特徴 高速である長距離に向いている ( 短距離では効率低 ) 路線が空港に制約される固定費用が大きい需要の変動が大きい収入を最大化するような運賃の工夫コンピュータによる予約管理システム
3 世界の航空需要の動向 ( 旅客 )IATA
4 世界の航空需要の動向 ( 貨物 )IATA
5 燃料高騰の影響 2008 年の燃料高騰と景気の後退で航空業界は 年は赤字に
6 航空機の燃料 : ジェット燃料灯油 ( ケロシン ) を主成分とする主翼の中にタンクがある満タンにすると, 最大離陸重量の 40% が燃料地上滑走分 + 目的地までの分 + 代替空港までの分 + 余裕分 (15 分間空中待機分 ) 羽田 ~ 札幌間では一人 60l(48kg) の燃料を使用成田 ~ ロンドンでは一人 728l(580kg) の燃料を使用
7 日本の国際線旅客の動向
8 日本の国際線貨物の動向
9 航空ネットワークの形態 ハブ空港では, 限られた時間帯に多くの便を到着させ, また, 多くの便を出発させる必要がある. 平行滑走路と多数のスポット, 荷物の積み替えシステムなどが不可欠となる.
10 航空需要の 時間変動 那覇空港利用者数の例
11 リべニューマネジメント ( 収入管理 ) Unit Revenue 単位収入額 = Yield 客単価 Load Factor 有償搭乗率 収入 提供座席 Km 収入 有償旅客 km 有償旅客 km 提供座席 km いかに安売りをせずに, 高い値段でいすを買わせるか? 価格帯別に分けた座席在庫の管理 CRS が不可欠! Computer Reservation System 価格 高く払う客には高くそうでない客には安く 旅客数
12 アライアンス ( 企業連合 ) の形成 スターアライアンス 19 社 2,800 機 (2007) 有効座席キロ 28%, 旅客数 26% エア カナダ (AC) ニュージーランド航空 (NZ) 全日本空輸 (NH) アシアナ航空 (OZ) オーストリア航空 ( チロリアン航空 ラウダ航空も含む )(OS) bmi(bd) LOT ポーランド航空 (LO) ルフトハンザドイツ航空 (LH) スカンジナビア航空 (SK) シンガポール航空 (SQ) スパンエア (JK) タイ国際航空 (TG) ユナイテッド航空 (UA) US エアウェイズ (US) TAP ポルトガル航空 (TP) 南アフリカ航空 (SA) スイス インターナショナル エアラインズ (LX) 地域航空会社 : ブルー 1 アドリア航空 クロアチア航空 スカイチーム 11 社 2,515 機 (2007) 有効座席キロ 22%, 旅客数 20% アエロメヒコ (AM) エールフランス (AF) アリタリア航空 (AZ) チェコ航空 (0K) デルタ航空 (DL) 大韓航空 (KE) ノースウエスト航空 (NW) KLM オランダ航空 (KL) コンチネンタル航空 (CO) アエロフロート ロシア航空 (SU) ワンワールド 11 社 2,453 機 (2007) 有効座席キロ 18%, 旅客数 15% アメリカン航空 (AA) ブリティッシュ エアウェイズ (BA) キャセイパシフィック航空 (CX) フィンランド航空 (AY) イベリア航空 (IB) ラン航空 (LA) カンタス航空 (QF) 日本航空 (JL) マレブ ハンガリー航空 (MA) ロイヤルヨルダン航空 (RJ)
13 Total (International + Domestic) 世界の航空会社ランキング ( 旅客 ) Scheduled Passengers Carried Rank Airline Thousands 1 Delta Air Lines 113,731 2 Southwest Airlines 110,587 3 American Airlines 86,042 4 China Southern Airlines 80,545 5 Ryanair 76,422 6 Lufthansa 63,012 7 China Eastern Airlines 53,933 8 US Airways 52,921 9 United Airlines 50, Air France 49,769 Scheduled Passenger - Kilometres Flown Rank Airline Millions 1 Delta Air Lines 269,724 2 American Airlines 203,485 3 United Airlines 160,270 4 Emirates 153,264 5 Lufthansa 140,972 6 Southwest Airlines 134,918 7 Air France 133,035 8 Continental Airlines 131,583 9 China Southern Airlines 121, British Airways 116,864 IATA: World Air Transport Statistics 2011WATS56th
14 Total International (International + Domestic) 世界の航空会社 ランキング ( 貨物 ) Scheduled Freight Tonne - Kilometres These tables have been extracted from WATS 56th edition. Rank Airline Millions 1 FedEx 15,939 2 UPS Airlines 10,566 3 Cathay Pacific Airways 9,109 4 Korean Air Lines 8,974 5 Emirates 8,132 6 Lufthansa 7,674 7 Singapore Airlines 7,118 8 China Airlines 5,411 9 EVA Air 4, Air France 4,702 IATA: World Air Transport Statistics International Rank Airline Millions 1 Cathay Pacific Airways 9,109 2 Korean Air 8,918 3 Emirates 8,132 4 Lufthansa 7,668 5 FedEx 7,603 6 Singapore Airlines 7,118 7 UPS Airlines 5,530 8 China Airlines 5,411 9 EVA Air 4, Air France 4,700 Domestic Rank Airline Millions 1 FedEx 8,335 2 UPS Airlines 5,036 3 China Southern Airlines 1,269 4 Air China China Eastern Airlines Hainan Airlines All Nippon Airways Shenzhen Airlines United Airlines Japan Airlines 325
15 LCC: ローコストキャリアー使用機種を統一 ( 中小型機, 一括購入や中古機 ) 中短距離中心の多頻度運行 (point to point) 2 次的空港の利用機内サービス, 付帯サービスの省略 有料化直接予約販売 ( ネット,e-ticket)
16 航空会社の費用構造
17 空港の機能と施設航空機を安全 確実 迅速に離着陸させる着陸誘導装置 滑走路 誘導路 管制塔 航空灯火旅客や荷物の積降しを安全確実 ( 快適 ) に行うターミナルビル エプロン ボーディングブリッジ国際空港 : 出入国管理 税関 検疫 (CIQ) の業務航空機の整備 補給能力点検, 給油, 水 食料の補給, 清掃旅客 荷物を市街中心部へ遅滞無く送る能力アクセス交通騒音など, 周囲の環境への悪影響が小さいこと
18 滑走路の容量を決めるもの 平行滑走路 オープンパラレル vs クローズドパラレル 高速脱出誘導路大型機の後方気流と小型機の混入空域の広さ 航空管制方法
19 全国の空港
20 空港の数の国際比較 ペンギン航空情報部 (c) penairline
21 全国の空港利用者ランク ペンギン航空情報部 (c) penairline
22 国内線の空間構造
23 国内線の空間構造
24 羽田便の推移
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26 羽田空港の発着容量
27 これに対応するため, 日本の航空会社は大型機を多数保有!
28 国内航空会社の保有機材 ペンギン航空情報部 (c) penairline
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30 D 滑走路の新設工事 /movie/movie/drunway-history.gif
31 滑走路の数字の意味 16R 22 16L 04 34L 34R 23 5
32 空港の中のその他の数字と記号
33 計器着陸装置 Instrumental Landing System 空港から航空機に電波を発し 滑走路の正確な方向や進入下降角度を指示する着陸援助装置 カテゴリー 1: 視界が 750m 以上で着陸可能 富山と松本を除く国内の空港すべてに設置カテゴリー 2: 視界が 350m 以上で着陸可能 羽田, 関西に設置 カテゴリー 3: 視界が 200m 以上で着陸可能 濃霧の出やすい空港で有効に働く 成田, 熊本, 釧路のほか, 青森, 中部, 広島
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37 滑走路の長さ 航空機種別必要滑走路長 離陸滑走路長 (m) 着陸滑走路長 (m) 最大離陸重量 ( トン ) 航空機名 B ,250 2, B D 1,790 1, B ,740 1, B ,710 1, A R 1,710 1, A320 1,780 1, MD-90 1,970 1, B ,990 1, CRJ200 1,920 1, DHC-8 1,178 1, 度海面上 無風 乾いたコンクリート滑走路 勾配 0の場合の最大離着陸重量に対し て 通常使用されているフラップ角度での値 空気の薄い高地, 高温地ではより長い距離が必要 離着陸重量を減じること またフラップ角度の変更などにより 短い滑走路長の使用可能
38 世界の大都市圏の滑走路
39 世界の主要空港旅客数の推移 ペンギン航空情報部 (c) penairline
40 世界の主要空港貨物取扱量の推移 ペンギン航空情報部 (c) penairline
41 成田国 際空港 1988 年開港 2002 年暫定平行滑走路 2009 年 10 月平行滑走路 2500m に延長
42 成田国際空港の利用実績 貨物旅客とも,2008 年度に低迷
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44 関西国際空港 1994 年 1 期供用 2007 年 B 滑走路供用
45 関西空港 利用客数 貨物の推移
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47 使用料問題 ペンギン航空情報部 (c) penairline
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49 中部国際空港 (Centrair) 2005 年 2 月供用 愛知万博後旅客数は不振 2008 年度は便数も縮小
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51 需要減少でサービス維持が困難に 中部空港会社 HP 内の事業評価対応方針資料
52 セントレアも不振
53 国際貨物便は関西空港へ?
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55 運賃 ( 円 ) 所要時間 ( 分 ) 国内線の正規運賃と所要時間 (2006 年 ) 国内線の区間距離と運賃, 時間 運賃時間
56 新規航空会社の搭乗率推移 ペンギン航空情報部 (c) penairline
57 航空会社の従業員構成の比較
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J_ANA_ar11納品PDF用 indd
Rising to the Challenges Rising to the Challenges We Fly 1st 1 2 3 4 5 14,896 14,878 13,925 12,283 13,576 921 6.2 843 5.7 678 5.0 326 641 4.3 233 2,519 3,577 2,099 2,116 75 0.5 (542) 2.2 (42) (573) 1.7
Rising to the Challenges
Rising to the Challenges Rising to the Challenges We Fly 1st 1 2 3 4 5 14,896 14,878 13,925 12,283 13,576 921 6.2 843 5.7 678 5.0 326 641 4.3 233 2,519 3,577 2,099 2,116 75 0.5 (542) 2.2 (42) (573) 1.7
Microsoft PowerPoint - 最終発表.ppt [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - 最終発表.ppt [互換モード]](/thumbs/93/114017215.jpg "Microsoft PowerPoint - 最終発表.ppt [互換モード]")
空港グループ発表 桐生 吉村 程 大川 石原 1 写真 : 陽はまた昇るより 2 目次 1. はじめに 2. 関西 3 空港の概要 3. 数値分析と需要予測の検討 4. リニア導入による需要の変化予測 5. 航空業界のこれから 6. まとめ 3 1 節はじめに 4 1. はじめに 大阪都構想やリニア LCC など航空業界を取り巻く環境が大幅に変わりつつある 現状の把握とこれからの変化を踏まえた上で
平成17年度小型民間輸送機に関する調査研究
17 18 3 http://www.jadc.or.jp 18 3 ii iii 20 4.1 4.2 35 31 30 27 12 Embraer170 2 1037 AY MD-82-83 MD-80 x 8 6 AY Fly Nordick Airlink Embraer170 Option 8 Embraer190 LH CityLine RJ-85 2010 Bombardier
東京国際 ( 羽田 ) 空港国際線時刻表 International Flight Schedule ( ) 2019 年 09 月 10 日現在 スケジュールは予告なしに変更される場合もありますので ご予約 ご利用の際は各航空会社にお問い合わせください Th
東京国際 ( 羽田 ) 空港国際線時刻表 International Flight Schedule (2019.10.01-2019.10.26) 2019 年 09 月 10 日現在 スケジュールは予告なしに変更される場合もありますので ご予約 ご利用の際は各航空会社にお問い合わせください The information provided on this page shows scheduled
２４４６５０／０７ 酒井正子
40 11 160,000 140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0 10,000 8,000 6,000 2,000 0 0 1975 1975 1975 1977 1977 1979 1979 1981 1977 1979 1981 1981
国土技術政策総合研究所 研究資料
ISSN 1346-7328 国総研資料第 315 号平成 1 8 年 6 月 国土技術政策総合研究所資料 TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management No. 315 June 26 エアラインの保有航空機材特性 千田奈津子 石倉智樹 杉村佳寿 石井正樹 The characteristic
6 H 出発 B 北側全日本空輸 ANA182 成田 / ホノルル ( / ホノルル ) 23:20 ( 定刻 21:35) B787-9 A 5 ANA182 便と同一機材を使用する ANA920 便 ( 定刻 14 時 05 分上海発 16 時 55 分成田着 ) は 上海空港での
弾力的運用 弾力的運用に伴うカーフュー内運航の発生状況一覧 ( 平成 30 年度 ) 日付 1 H30.4.3 出発 B 南側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:54 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 25 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 21 分遅れて 18 時 46 分にアモイを離陸し
Microsoft Word - 村中ゆいPeach論文.docx
Peach で行く! 旅コンテスト サマリー タイトル : ジブリの世界 九份を味わう旅 ~Peach を使った旅の提案 ~ 日程 : 8 月 20 日 目的地 : 台北 なぜその場所にしたのか : ジブリ映画 千と千尋の神隠し の世界観を味わうため 誰と : ジブリ好きの友人 魅力的な旅のポイント : 映画の中で 主人公の千尋がトンネルを抜けた後の不思議な町の雰囲気を堪能することができる PLAN
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局 1 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設について ( 福岡空港回転翼機能移設事業 ) (1) 移設の背景 1 福岡空港では 近隣アジア諸国との交流拡大 LCC( 格安航空会社 ) の参入等を背景として新規就航 増便が相次ぎ ピークの時間帯を中心に混雑や遅延が発生している
海保英孝 ６９‐９１／６９‐９１
FFP FFP FFP (2010) (Loyalty Program, LP) LP LP LP LP LP (Frequent Flyer Program, FFP) FFP (Platform-based Business) FFP (OS) 2010 p. 34 itunes (two-sided Platform) (platform-based market) (Zhu and Iansiti,
Microsoft Word - 10 統計 参考.doc
参考 統計 主要輸入国の 1 日当たりの原油輸入量 原油の世界貿易マトリックス (140 ページ ) の中から輸入額が大きい日本 米国 中国等を選び 1 日あたりの原油輸入量を比較したのが表 - 1 である 貿易統計で使われている原油の数量単位は統一されていない 米国はバレル (Bbl) 日本はキロリットル (KL) の容積表示 EU 諸国やインドのメトリック トン (M. Ton) 中国や韓国のキログラム
役員紹介 Board Members 役職氏名担当等 post name responsibilty 代表取締役社長 President 塚原治 Osamu Tsukahara 専務取締役内田芳伸総括 羽田営業所 Senior Managing Director Yoshinobu Uchida Corporate Administration Haneda Branch 常務取締役長島敏明社内調整
Microsoft Word - 文書 1
第 6 章民間航空機の運航条件 岩国空港を発着する民間航空機の飛行経路や計器飛行による進入方式 出発方式は 空域を管理する米軍が設定すると思われ これらに関しては 引き続き日米間での協議 調整に委ねられている このため ここでは民間航空機の就航に伴う運航条件について 計器飛行による進入方式 出発方式の成立可能性と想定される最低気象条件を検討した 1 民間航空機の運航に関係する基準 (1) 運航基準国内の民間空港においては
到 時 刻 名 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 時 刻 名 目 的 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 08:40 NH3232 仙 台 735 月 火 水 木 金 土 日 08:40 DL287 サイパン 757 月 火 - 木 金 土 - 08:45 AI306 デリー 788 -- 水 -
1 到 時 刻 名 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 時 刻 名 目 的 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 空 港 到 06:20 AM58 モンテレイ 788 月 - 水 -- 土 日 メキシコシティ モンテレイ 経 由 06:20 QF21 シドニー 744 月 火 水 木 金 土 日 7 月 31 日 まで 運 航 06:20 TG640 バ ン コ ク( ス ワ ン ナ プ ー ム )
2018年3月26日～6月30日ご搭乗分 運賃表「たす得」「いま得」「乗継運賃」「U21直前割」「シニアメイト1」「普通運賃」「身体障がい者割」「SKYビジネス」
羽田 = 福岡羽田 = 新千歳羽田 = 神戸 22,900 29,900 32,900 21,900 27,900 31,900 13,600 14,900 15,900 16,500 20,000 21,500 14,500 16,000 18,000 11,500 12,500 13,500 19,500 23,000 23,500 18,500 21,000 21,500 13,000 14,000
航空会社の収入の内訳は? 2 多くの航空会社は旅客と貨物 郵便を輸送しており 貨物事業は重要な収入の柱の一つになっている 旅客収入 貨物収入 郵便収入 その他収入 リンク : 部門別収入 JAL ANA NCA(NYK)
航空会社の貨物事業 1 貨物事業と旅客事業 航空会社の収入と費用 貨物事業の位置付け 航空機材 運賃精算 航空会社の収入の内訳航空会社の分類 種類世界の航空旅客 貨物の伸びの推移世界の主要航空会社の貨物輸送実績貨物が旅客と違う点航空会社の収入と費用損益分離ロードファクターと利益を出す手段航空会社にとって貨物はバイプロダクトか? 貨物事業にかかる費用の把握とプロフィットセンター化貨物輸送に使われる航空機
Microsoft Word - 卒論概要.docx
地方空港における日中間の新規路線開設の可能性 弘前大学人文学部経済経営課程産業情報コース高明 1. はじめに航空の自由化に伴い 訪日外国人はここ数年急激に増加している 2018 年における年間訪日外国人数の最も多い国は中国である 国際線旅客需要の高まりを受け 日中路線の輸送規模は年々増加すると予想されている しかしながら 地方空港において 日中間の路線数は低下しているか あるいは未だに就航されてない状況にある
2017 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,295, ,035, ,205, ,578, ,294, ,346, ,681, ,477
2018 年訪日外客数 ( 総数 ) 出典 : 日本政府観光局 (JNTO) 総数 2,501,409 9.0 2,509,297 23.3 2,607,956 18.2 2,900,718 12.5 2,675,052 16.6 2,704,631 15.3 2,832,040 5.6 2,578,021 4.1 2,159,600-5.3 2,640,600 1.8 26,109,300 9.7
<4D F736F F F696E74202D208D718BF38AC790A782C982C282A282C E096BE8E9197BF A2E >
資料 3 航空交通管制に関する業務概概要 我が国の航空管制の管轄空域と業務実施体制の概要 ユジノサハリンスク FIR ペトロハヴロフスク カムチャッキー FIR アンカレッジ FIR 航空局 ハバロフスク FIR 航空交通管制部 ( 札幌 東京 福岡 那覇の 4 箇所 ) 各管制部において 航空路管制業務を実施 なお 福岡管制部では 全国の航空交通量 流の管理や太平洋上の管制業務も実施 ウラジオストク
Microsoft Word 講座（成澤）校正済.doc
第 3 回 1 限 平成 22 年度富山県大学連携協議会公開講座 アジアの航空事情と LCC( 低コスト航空会社 ) の動向 平成 22 年 9 月 25 日 ( 土 ) 13:30~14:50 富山県民会館 302 号室 第 3 回 1 限目 アジアの航空事情と LCC( 低コスト航空会社 ) の動向 講師富山国際大学現代社会学部 教授成澤義親氏 1. 航空機の歴史とシカゴ体制 航空機には約 100
PowerPoint プレゼンテーション
広域マルチラテレーションの概要と 評価について 電子航法研究所 宮崎裕己 1 広域マルチラテレーションとは? (WAM: Wide Area Multilateration) 最終進入エリア 空港 航空路空域を覆域に持つ航空機監視システム 航空機からの信号を複数の受信局で検出受信局 A D 監視 B C 電子研では WAM 実験装置の試作 評価を進行中 2 講演内容 評価の背景 WAMの概要 実験装置の概要
Ⅳ 工事実施要領 1 一般 (1) 工事区分工事の区分は 次のとおりとする 1 工事の場所による区分 ( 別図 (1) 参照 ) a. 滑走路又は過走帯における工事 b. 滑走路ショルダー ( 所定の幅 強度及び表面を有し 滑走路の両側に接する区域をいう 以下同じ ) における工事 c. 着陸帯 (
空港工事仕様書 現 行 改訂 第 2 章基本施設舗装 第 2 章基本施設舗装 第 4 節空港舗装工 第 4 節空港舗装工 2-4-4 コンクリート舗装工 2-4-4 コンクリート舗装工 19. 目地 19. 目地 5) 収縮目地 (1) 収縮目地の構造は カッタ切断によるダミー目地とし 横方向施工目地を横方向収縮目地の設計位置に合わせる場合は 突合せ目地とする (2) 受注者は カッタ目地を規定の深さまで舗装面に対して垂直にコンクリートカッタで切込み
空港と貨物ターミナル 1 空港 貨物ターミナル 日本の主要空港の貨物施設 貨物取扱機器 空港の機能 貨物関係の施設空港を通じて行われる貿易 成田は日本一の貿易港世界の主要空港の貨物取扱量日本の空港別貨物取扱量 シェア世界の主要空港の滑走路 運営主体世界の主要空港の着陸料比較 日本の空港はなぜ高いか?
空港と貨物ターミナル 1 空港 貨物ターミナル 日本の主要空港の貨物施設 貨物取扱機器 空港の機能 貨物関係の施設空港を通じて行われる貿易 成田は日本一の貿易港世界の主要空港の貨物取扱量日本の空港別貨物取扱量 シェア世界の主要空港の滑走路 運営主体世界の主要空港の着陸料比較 日本の空港はなぜ高いか? 輸出貨物の流れと貨物ターミナルの機能輸入貨物の流れと貨物ターミナルの機能成田空港 関西空港 中部空港
問 2 11 月 18 日に HELSINKI( フィンランド ) から OSLO( ノルウェー ) まで 乗継地点を STOCKHOLM( スウェーデン ) で指定して空席照会してください 表示された空席照会画面で所要時間が最も短い乗継便について 以下の設問におえください (1) 乗継地点 STO
問 1 以下の設問におえください (1) 10 月 5 日 ( 月 ) の SINGAPORE AIRLINES 68 便の飛行経路を調べ 空港コード (3 レター ) でおえください 出発地空港コード (3 レター ) SIN 経由地空港コード (3 レター ) BCN 到着地空港コード (3 レター ) GRU (2) 問 1(1) のフライトの到着地の所在国 州の名前をアルファベットでおえください