２４４６５０／０７ 酒井正子
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- ちかこ わにべ
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6 160, , , ,000 80,000 60,000 40,000 20,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10, ,000 8,000 6,000 2, GDP GDP GDP GDP ICAOInternational Civil Aviation Organization ,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,
7 UPS UPS UPS IATA, World Air Transport Statistics
8 km km km FedEx KLM KLM FedEx KLM FedEx FedEx FedEx KLM UPS IATA, World Air Transport Statistics km km km 1,962 3,658 3, ,700 2,700 3,600 3, ,014 3,300 3,400 3,450 3,500 3, ,750 3, ,500 2, ,000 3, ,800 3, , ,180 2,500 3, ,722 3,137 3,384 3,394 2,700 2,700 2,800 3, ACI ACI
9 JFK CDG JFK LHR LHR JFK LHR CDG CDG LHR JFK CDG CDG CDG LHR LHR JFK JFK LHR CDG CDG ACI, Airports Council International
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12 3, , , , , , , ,965,
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16 的容易であったろう しかし 密集市街地が空 島と 地続き にするような何か打つ手はない 港島対岸に接している羽田では 自社施設のた ものか 図７ 将来施設展開用地として手堅く めの土地獲得は費用と困難さにおいて到底成田 確保しておく知恵が望まれる に比較しうるものではない 羽田の国際化 にあたって それだけの知 したがって たとえ将来の使用者が民間であ 恵と政治的深謀遠慮を巡らしつつ 更に加えて ると予想されても 羽田の国際競争力を低下さ 注文をつけるならば 国際線諸施設は狭隘なス せないために 公共体が率先して将来のスペー ペースに最新システムを最大限活用した装備と ス需要を見越して空港島の内外になにがしかの し アジア諸国との国際競争力の面で狭隘さを 土地を確保しておく配慮があって然るべきと考 言い訳にすることがないように関係者が力をあ える 大田区が羽田空港島内に権利を主張して わせなければならない いる所謂 羽田跡地 や 空港島対岸の神奈川 言い遅れたが 羽田の国際線地区は空港島の 口のいすゞ工場空き地について この今 空港 西側 ほぼ南北に走る A 滑走路と東西に走る 図７ B 滑走路 そして多摩川にはさまれた三角形の 羽田跡地と神奈川口を結ぶ連絡橋３案 大田区が購入方針 の空港跡地 敷地である 図８右下 この中央に国際線旅客 1km 羽田空港 走路 線 Ｃ滑 湾岸 高速 首都 走路 Ａ滑 Ｂ 滑 走 路 53 中央案 上流案 ターミナルビルが建ち A 滑走路との間に広 がるエプロンに航空機が駐機するスポットが３ ４ バース整備される このうち５バースが国際貨 D滑走路 予定地 物ターミナル施設前面に並ぶ 貨物用施設は国 際線地区の南端 三角形の敷地に完成する 下流案 首都 高 速横 羽線 多 国際化後の羽田から出発する国際線の就航都 摩 川 国際線地区 予定地 市や航空会社 運航便数は二国間航空交渉の場 いすゞ跡地 国 道 号 で順次決められていくことになる この航空交 東京湾 アクアライン 浮島JCT 渉が０ ８年７月マレーシアとの間で行われたのを 皮切りに 韓国 シンガポール イギリス フ 出典 読売新聞 ０８年８月２ ２日 図８ 羽田の拡張計画概略図と国際線地区 PFI 事業 Ｎ 東京湾 新設Ｄ滑走路 2,500m 貨物上屋 Ｃ滑走路 3,000m 京浜急行 凡例 旅客ターミナルビル等整備 運営事業 貨物ターミナル整備 運営事業 エプロン等整備等事業の３事業に区分 旅客ターミナルビル等事業 Ｂ滑 Ａ滑走路 3,000m 空港連絡道路 東京モノレール 0m,50 2 路 走 環八通り 駐車場 連絡誘導路 第２旅客 ターミナル PTB 第１旅客 ターミナル 国際線 ターミナル 川 摩 多 貨物ターミナル事業 エプロン等事業 78 国際線地区
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橡財政班論文.PDF
1 38 2 11 92 7 80 2 1997 1 2 3 4 % % 6 1 7 8 1 2 3 49.98 31 36.67 2.3 99 96 90.3 3. 47.1 39.3 9 94 76.1 7.9 6.9 2.9 2.0 3 4 49.98 1 8 4 11 2 6 46.4 40 3 4 6 12 0 1 1986 28 2 ( 28 31 36 4 ) 1988 40 2 2
目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1
( 再評価 ) 資料 3-2- 1 関東地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 25 年度第 3 回 ) 東京国際空港 C 滑走路延伸事業 平成 25 年 6 月 27 日国土交通省関東地方整備局 東京航空局 気象庁 目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 7 10 4. 費用対効果 13 5. 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1 1. 東京国際空港 ( 羽田空港
km2であり 土地利用の状況 % % 2 % % % % % % % % % % m m m m km2であり 成田空港の民営化
第 18 回四者協議会資料 2 成田空港の更なる機能強化に関する 調査報告について ( その 2) 2016 年 3 月 29 日 成田国際空港株式会社 成田空港の更なる機能強化に関する調査報告の内容 1. 前回の四者協議会でさらに調査 検討を進めていくこととされた内容 2. 更なる機能強化に向けて必要となる調査 検討内容について 3. 成田空港における航空需要予測 4. 滑走路の運用方法について
3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2
KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2 4 3 6 5 関西国際空港のビジョン アジアそして世界と関西を結ぶ ゲートウェイを目指して 高いポテンシャルを持つ 関西の拠点空港として 大阪国際空港
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4 1 4 2 8 15 1 15 1. 15 2. 24 3. 27 2 29 1. 29 2. 32 3. 34 3 36 1. 36 2. 38 39 1 39 1. 39 2. 41 2 42 1. 42 2. 56 3. 64 4. 69 5. 75-1/178- 76 1 76 1. 76 2. 78 3. 79 2 80 1. 80 3 82 1. 82 2. 90 3. 94 4 95
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平成 20 年 12 月 < 首都圏空港 ( 成田 羽田 ) における国際航空機能の拡充 > 首都圏空港の国際線の増加 2010 年に 羽田は昼間約 3 万回 深夜早朝約 3 万回 ( 合計約 6 万回 ) 成田は約 2 万回の合計約 8 万回の国際定期便を実現する 航空自由化工程表 2008 項目 実施状況 今後の工程 (2010 年まで ) 今後の工程 (2010 年以降 ) 航空当局間協議の開催状況
スライド 1
参考資料 2 国際競争力の強化に係る社会資本に関する国際比較 平成 24 年 5 月 28 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 道路分野の国際比較 ( 諸外国の環状道路の整備状況 ) 1 2-1 世界的な競争に打ち勝てる大都市や国際拠点空港 港湾の機能拡充 強化とアクセス性の向上や 官民連携による海外プロジェクトの推進
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函館空港供用規程 空港法 ( 昭和三十一年法律第八十号 ) 第十二条第一項の規定に基づき 函館空港供用規程を次のとおり定める 第一章函館空港が提供するサービスの内容 ( 運用時間等 ) 第一条函館空港の運用時間 13 時間 7 時 30 分 ~20 時 30 分ただし定期便の遅延 空港施設工事又は地震災害等の緊急事態等のため函館空港長が必要と認める場合には運用時間を変更することが出来る 2 函館空港機能施設事業等の営業時間及び駐車場の営業時間については
羽田空港新国際線旅客ターミナルの概要について 2010 年 6 月 8 日東京国際空港ターミナル株式会社 Copyright C Tokyo International Air Terminal Corporation All Rights Reserved. Tokyo International Air Terminal Corporation 1. 東京国際空港 ( 羽田 ) 全体配置図 国内線第
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データで 読む 都市の姿 恐るべき羽田空港パワー その動員力と商業力 5 立澤 芳男 Y o s h i o Tatsuzawa 羽 流 通 系 企 業 の 出 店リサ ー マー ケット プレイス オフィス代 表 田空港 東京国際 空港 は 全国47空港 2005 年値 及びアジア3空港をネットワークする 我が 国最大の航空輸送拠点である 1988年に3,000万人に チ 店舗コンセプトの企画 立案など
1 29 + + + + + 15 1625 8 3933 6 2304 15 7862 6.7 15 + + + 2003 16 1 2
28 1999 2002 12 GDP 2.7 GDP 4 4.5 5 10 5 2001-2005 10 5 2001 2010 GDP 10 7% 2005 GDP 12 5000 GDP 9400 10 5 2010 GDP 2 2001 3 5 10 5 1 29 + + + + + 15 1625 8 3933 6 2304 15 7862 6.7 15 + + + 2003 16 1 2
空港整備基本計画 ( 中間報告 ) の発表にあたって 山口県及び岩国市では 平成 1 3 年度から 3 年間 米軍岩国基地における民間空 港再開の可能性について調査研究を行い その後 日米合同委員会の下の施設調整 部会において日米協議が開始されたことや岩国基地沖合移設事業の進捗状況などを 踏まえ 平
空港整備基本計画 ( 中間報告 ) の発表にあたって 山口県及び岩国市では 平成 1 3 年度から 3 年間 米軍岩国基地における民間空 港再開の可能性について調査研究を行い その後 日米合同委員会の下の施設調整 部会において日米協議が開始されたことや岩国基地沖合移設事業の進捗状況などを 踏まえ 平成 1 6 年度から 岩国基地民間空港再開事業推進協議会 を設置し 事業実施を前提とした 空港整備基本計画
実施方針に関する説明会及び意見の受付について ( 詳細 別紙 実施方針に関する説明会 開催日時: 平成 30 年 1 月 26 日 ( 金 14:30~ 開催場所: 東京都千代田区霞が関 2 丁目 1 番 3 号中央合同庁舎 3 号館 10 階共用会議室 A 申込方法: 説明会への参加を希望する場合
平成 30 年 1 月 17 日航空局航空ネットワーク企画課 熊本空港運営の民間委託平成 32 年 4 月から開始 ~ 熊本地震からの復興の加速化に向けて ~ 国土交通省は 熊本空港の震災からの復興の加速化や 民間のノウハウを活かした利用促進 サービス向上を図るため 平成 32 年 4 月から熊本空港の運営を民間に委託することを決定し 事業の概要等を定めた 実施方針 を策定しました 熊本空港の運営の民間委託は
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局 1 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設について ( 福岡空港回転翼機能移設事業 ) (1) 移設の背景 1 福岡空港では 近隣アジア諸国との交流拡大 LCC( 格安航空会社 ) の参入等を背景として新規就航 増便が相次ぎ ピークの時間帯を中心に混雑や遅延が発生している
66Km 19Km 4000m 2180m (97:3) 225 t / 23:00-6: m2500m 3000m 3000m 2500m (3:97) 85 t / (2500m
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 66Km 19Km 4000m 2180m 19.5 3548 (97:3) 225 t 4094 1552 / 23:00-6:00 2009 2180m2500m 3000m 3000m 2500m 33.2 6682 (3:97) 85 t 33 98 / 24 2010 104 (2500m)
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2015 年 4 月 3 日 APIR Trend Watch No.25 シンガポールに見る新しい空港の形 ~ オリンピックブームと観光戦略 ~ はじめに 2020 年に開催される東京オリンピックに当たって 海外からの外国人旅行者の呼び込みにも注目されるが その際 重要となるのが空路 すなわち空港である 日本は島国であるため 海外からの需要を呼び込むためには航空ネットワークの整備が必要不可欠である
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7,759 万人で対前年比 8.0% 減であり 平成 19 年から減少傾向にある また 貨物重量は 89
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H27.3.7 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT 409 川崎浮島 JCT 国道 357 号東京港トンネル H27 年度海側トンネル H30 年度山側トンネル
将来の航空交通システムの構築に向けて
羽田空港再拡張後の管制運用について ~ 首都圏の空はこう変わる ~ 日本航海学会 2010 年度春季研究会航空宇宙研究会講演資料 2010 年 5 月 29 日国土交通省航空局管制保安部 アジェンダ 1. 羽田空港再拡張事業と成田空港北伸事業 2. 首都圏空域の国際航空機能の強化 3. 関東空域再編計画 ( 首都圏空域の見直し ) 4. 再拡張後の羽田空港の管制運用 羽田空港の概要 総面積 : 1,271ha
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アジ研ワールド トレンド No.252(2016. 10) 20 特集 ASEANの航空貨物ASEAN諸国のなかで随一の経済力を誇るシンガポールは 航空貨物輸送が活発である 海に囲まれたASEANは輸送費用が低廉な海上輸送が中心であるなかで 経済の成熟したシンガポールでは高価格な品目がASEAN最大のハブ空港であるチャンギ空港から航空輸送されている 二〇一四年におけるASEAN各国の国際 国内航空貨物取扱量を図1に示す
<4D F736F F D2093DF94658BF38D608B9F97708B4B92F E342E3189FC90B A2E646F63>
那覇空港供用規程 空港法 ( 昭和三十一年法律第八十号 ) 第十二条第一項の規定に基づき 那覇空港供用規程を次のとおり定める 第一章那覇空港が提供するサービスの内容 第一条運用時間等 1 那覇空港の運用時間 24 時間但し 空港の施設等の工事又は 地震災害等の緊急事態等のため必要と認める場合にあたっては 空港の運用時間を変更することがある 2 空港機能施設事業等の営業時間一旅客取扱施設国内線ターミナルビル1
chukankessan
219 年 3 月期 (218 年度 ) 中間連結決算について 219 年 3 月期中間連結決算 : 営業収益は 増収 営業利益は 増益 218 年 11 月 9 日 空港使用料収入は 国際線貨物便 国内線における運休 減便があったものの アジア方面を中心とした国際線旅客便の新規就航や増便等により航空機発着回数が増加し増収 また 旅客施設使用料収入も 旺盛な訪日需要等を背景に国際線旅客数が増加したことにより増収
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港
![羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港](/thumbs/96/129916110.jpg "羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港")
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港 ) 所在地 東京都大田区 滑走路 4 本 (3000m 2,2500m 2) 航空機発着回数 ( 年間
空港と貨物ターミナル 1 空港 貨物ターミナル 日本の主要空港の貨物施設 貨物取扱機器 空港の機能 貨物関係の施設空港を通じて行われる貿易 成田は日本一の貿易港世界の主要空港の貨物取扱量日本の空港別貨物取扱量 シェア世界の主要空港の滑走路 運営主体世界の主要空港の着陸料比較 日本の空港はなぜ高いか?
空港と貨物ターミナル 1 空港 貨物ターミナル 日本の主要空港の貨物施設 貨物取扱機器 空港の機能 貨物関係の施設空港を通じて行われる貿易 成田は日本一の貿易港世界の主要空港の貨物取扱量日本の空港別貨物取扱量 シェア世界の主要空港の滑走路 運営主体世界の主要空港の着陸料比較 日本の空港はなぜ高いか? 輸出貨物の流れと貨物ターミナルの機能輸入貨物の流れと貨物ターミナルの機能成田空港 関西空港 中部空港
<4D F736F F D20949F8AD98BF38D608B9F97708B4B92F B95B6816A E342E3189FC90B C4816A>
函館空港供用規程 空港法 ( 昭和三十一年法律第八十号 ) 第十二条第一項の規定に基づき 函館空港供用規程を次の とおり定める 第一章函館空港が提供するサービスの内容 ( 運用時間等 ) 第一条函館空港の運用時間 13 時間 7 時 30 分 ~20 時 30 分ただし定期便の遅延 空港施設工事又は地震災害等の緊急事態等のため函館空港長が必要と認める場合には運用時間を変更することが出来る 2 函館空港機能施設事業等の営業時間及び駐車場の営業時間については
名 都道府県名 市町村名 判定区分 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道路 ) 東日本高速道路株式会社神奈川県 逗子市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道路 ) 東日本高速道路株式会社神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道
名 都道府県名 市町村名 判定区分 道路情報提供装置 国道 16 号 不明 8 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 2001 17 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路情報提供装置 国道 16 号 不明 15 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路情報提供装置 国道 16 号 2006 15 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号
都市と交通のシステム ６ 航空輸送と空港の計画
都市と交通のシステム 6 航空輸送と空港の計画 航空輸送の特徴 高速である長距離に向いている ( 短距離では効率低 ) 路線が空港に制約される固定費用が大きい需要の変動が大きい収入を最大化するような運賃の工夫コンピュータによる予約管理システム 世界の航空需要の動向 ( 旅客 )IATA 世界の航空需要の動向 ( 貨物 )IATA 燃料高騰の影響 2008 年の燃料高騰と景気の後退で航空業界は 2008-09
lcctkyouyou
2015.4.8 第 3 旅客ターミナルビル が誕生 ~ LCC で気軽な空の旅を成田から ~ 2014 年 10 月 30 日 成田空港では 成長著しい LCC の受入体制を強化するため LCC ターミナルを整備しているところです が 2015 年 4 月 8 日に 第 3 旅客ターミナル として供用開始いたします 第 3 旅客ターミナルビルは 気軽に 機能的 わくわく の 3 つをコンセプトに
機体価格 ボーイング 型機 同 -300ER 型機 ボーイング 型機 同 -200ER 型機 ボーイング 型機 同 -400D 型機 ボーイング787-8 型機
特集 アジア No.1 への基盤となるフリート戦略 ANA 211 No.1 06 09 フリート戦略で競争力強化の基盤固め フリート戦略 3つの柱小型化による多頻度運航省燃費機材への更新効率性向上とコスト削減のための機種統合 14 機種選定は経営の最重要事項 航空会社にとって航空機は概ね 10 年以上も使用する重要な 設備です メーカーのカタログ価格では 1 機当たり 30 億円か ら 300 億円程度もする極めて高額な設備であり
過 去 ~ 成田空港とは ( 成田空港の歩み ) ~ 2 成田空港の歩み 1963 年 12 月 航空審議会新空港候補地について答申 ( 千葉県富里村 ) 1966 年 7 月 新東京国際空港公団発足 1971 年 9 月 第 2 次代執行警察官 3 名殉職 ( 東峰十字路事件 ) 1978 年 3
首都大学東京 講義資料 成田国際空港の現状と今後の展望 成田国際空港株式会社経営企画部門経営計画部担当部長佐久間潔 2009 年 10 月 21 日 過去 本日の講義内容 ~ 成田空港とは ( 成田空港の歩み ) ~ 現 在 ~ 成田空港を取り巻く状況 ( 羽田空港の国際化 ) ~ 将 来 ~ 成田空港が進むべき道 ( 更なる容量拡大に向けて ) ~ 1 1 過 去 ~ 成田空港とは ( 成田空港の歩み
目次 1 東京国際空港の概要 2 2 沖合展開事業第 3 期計画事後評価について 8 1. 沖合展開事業第 3 期計画の概要 9 2. 社会情勢の変化 費用対効果 本事業を通じて 対応方針 ( 案 ) 23 1
( 事後評価 ) 資料 3-2 - 1 関東地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 23 年度第 10 回 ) 東京国際空港 沖合展開事業第 3 期計画 平成 24 年 2 月 8 日関東地方整備局 東京航空局 気象庁 目次 1 東京国際空港の概要 2 2 沖合展開事業第 3 期計画事後評価について 8 1. 沖合展開事業第 3 期計画の概要 9 2. 社会情勢の変化 10 3. 費用対効果 12
<4D F736F F D208E9197BF E312E3792F990B329959F89AA8BF38D6082CC8CBB8FF32E646F63>
資料 1 福岡空港の現状 福岡空港の現状について 福岡空港は 150 万を超す人口を擁する福岡市を後背圏にもち 福岡市都市部から空港へのアクセスは約 10 分と非常に利便性に優れた国管理空港であり 国内外の各都市とのヒト モノの流動を支える九州 アジアの玄関口として大きな役割を果たしている 九州 西日本の拠点空港として 国内線 26 路線 国際線 18 路線を有し 平成 24 年実績として年間 1,444
基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める 基本的な考え方 1 羽田空港の機能強化の必要性やその実現方策等について できる限り多くの方々に知って
資料 羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方 ( 案 ) 国土交通省航空局 平成 27 年 5 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める
< F2D D5F8E9197BF E482AA8D9182CC8A88>
Ⅳ 我が国の活力 成長力の強化 1 成長力 国際競争力の強化 (1) 国際船舶の所有権保存登記等に係る特例措置の延長 ( 登録免許税 ) 我が国の市場経済 貿易活動 国民生活を支える基盤である外航海運において 競争力ある形で安定的に国際海上輸送の維持 確保を図る観点から その中核となるべき日本籍船のうち 特に技術革新等に対応した質の高い船舶である国際船舶の安定的な確保を図るため 国際船舶の所有権保存登記等に係る特例措置を
成田空港の民営化
成田空港の更なる機能強化に関する課題等の整理について ( これまでの調査結果の報告 ) 2015 年 11 月 27 日 成田国際空港株式会社 1 成田空港の更なる機能強化に関する報告内容 成田空港の現状と課題について 第 3 滑走路の整備及び B 滑走路の延伸について 現状のB 滑走路の課題 必要滑走路長の検討 技術検討小委員会で示された3 案 ( 案 1-1 案 1-2 案 2) 滑走路配置案の検討に際し考慮すべき事項
! 1 m 43 7 1 150 ( ) 100 ( ) 11.3m 30 800 ( ) 1680 20 15 1,253 ( ) 1,500 51 52 300 1 4 134 1000 3 600 ( ) 30 , 402 km (1702) ( 1 402 67 12 23 10 ( ) ( 25,000 ) (1701 ) 485 ( 20 ) 400 (1860 ) (1) (2)
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60 547 547 4km [ ] 14 20 18 2,400 5,500 24 15 10,000 [ ] [ ] 1779 1779 1471-76 1914 1471-76 1779 1914 1779 1779 1914 1471-7676 1779 1471-76 1946 1914 59 8 25 30 1986 3km 2m 5 2km 18 6 [ ]
Microsoft Word - 01_表紙
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 7.0 190 km 30 62 63 64
渋谷区耐震改修促進計画
1 2 3 2 1,000 ( ) 1,500 ( ) 3 1,000 1 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2 1,000 2,000 2 1,000 2,000 2
阪神５年PDF.PDF
1995.1.17 N 0km 10 20 31 4,569 14,679 67,421 55,145 6,965 80 1,471 3,383 13,687 5,538 327 22 933 1,112 12,757 5,675 465 2 243 3,782 6,344 6,641 65 17 555 1,755 9,533 8,109 940 15 12 817 271 3,140 1 918
1,000m 875m1 6km
1,000m 875m1 6km 1,000m 875m 30 13 14 11 2 14 23 27 50 30 3 () 23 24 25 16,534 16,792 18,017 13,946 17,884 18,712 30,480 34,676 36,729 1 (25 ) () 395 1,420 1,343 1,756 1,364 1,599 1,184 1,278 1,619 1,324
一太郎 13/12/11/10/9/8 文書
(1) 17 3 (2) (3) (1) 1 (2) 2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 3 (1) 50 12.5km 1km (2) 16 1900 (3) 65 65 19 14 17.5 (4) 34 31 22 335 133 (5) 104 321 3 4 4 43 4 4 4 () 5 6 (1) (2) 7 8 (1) (2)24 24 (3) 9 (4)
私にとっての沖縄と独自性.PDF
6902117 2 1200km 48 11 46 36 40 (1) ( ) 3 1 1-1 1-2 2 (= ) 3 1. 14 14 ( ) ( 2001) ( ) ( ) 1390 1474 ( 2001) ( 4 ) ( ) 46 3000 ( ) = 5 1609 1602 ( 2001) 1-1 1-2 1-1 1-2 15 (2) 6 1314 ( ) (3) ( ) 1 ( 1993:48)
-1 - -2 - -3 - -4 - -5 - -6- -7 - 260-8 - -9 - - 10-104km2 194km 340 104km2 194km 340 -11 - - 12-10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 260 260 1km 2km 2000 - 13 - ( 3
, , km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3k
410 470 500 540 620 620 620 1,250 300 1,170 360 390 450 490 570 670 770 850 880 7.7km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3km 8.9km 10.4km 12.9km 15.8km 19.0km 21.7km 22.4km 530
kessan
218 年 5 月 11 日 218 年 3 月期 (217 年度 ) 連結決算について 218 年 3 月期 (217 年度 ) 連結決算前期比 増収増益 営業収益は 航空機発着回数が堅調に推移したことにより 航空機材の小型化に伴う機材重量の減少はあるものの 空港使用料収入が前期並み また 旺盛な訪日需要等を背景に国際線旅客数が増加したことにより旅客施設使用料収入は増収 物販 飲食収入 構内営業料収入は
第03－ＸＸＸ号
各位 平成 25 年 8 月 21 日会社名 ANAホールディングス株式会社代表者名代表取締役社長伊東信一郎 ( コード番号 9202 東証第 1 部 ) 問合せ先グループ総務 CSR 部長今西一之 (TEL. 03-6735-1001 ) 2013 年度下期 ANA グループ航空輸送事業計画の一部変更に関するお知らせ 当社 100% 子会社の全日本空輸株式会社において 2013 年度下期のANAグループ国際線
03_シンガポール 2
03_シンガポール 1 03_シンガポール 2 03_シンガポール 3 03_シンガポール 4 03_シンガポール 5 03_シンガポール 6 03_シンガポール 7 03_シンガポール 8 03_シンガポール 9 03_シンガポール 10 03_シンガポール 11 03_シンガポール 12 03_シンガポール 13 03_シンガポール 14 03_シンガポール 15 03_シンガポール 16 03_シンガポール
News Release 2015 年 12 月 16 日 関西国際空港 大阪国際空港 2015 年 ( 平成 27 年 )11 月運営概況 ( 速報値 ) 関西国際空港発着回数 総発着回数 国際線発着回数 11 月として過去最高を記録 1~11 月の総発着回数累計 国際線発着回数累計は暦年過去最高
News Release 2015 12 月 16 日 関西国際空港 大阪国際空港 2015 ( 平成 27 )1運営概況 ( 速報値 ) 関西国際空港発着回数 総発着回数 国際線発着回数 1として過去最高を記録 1~1の総発着回数累計 国際線発着回数累計は暦過去最高の 2014 1~12 月累計を上回る 関西国際空港では これまでに引き続き中国等アジアを中心とした国際線において LCC FSC 両方で増便が相次ぎ
Microsoft Word _MICE_Q&A(最終案)
大型 MICE 施設周辺にホテルや商業施設はできますか 沖縄県は 大型 MICE 施設周辺に MICE 参加者の利便性を高め 地域の賑わいを創出し 経済波及効果を高めるホテルや商業施設などを適切に配置するため まちづくりの基本方針となる将来像やコンセプト 施設の配置計画 土地利用などを示した マリンタウン MI CE エリアまちづくりビジョン を策定しました まちづくりビジョンでは 県有地である 5
< D93B998482E786477>
羽田連絡道路の取り組み状況資料 1 1 羽田連絡道路に関連する主な経緯 〇平成 20 年 2 月第 2 回 京浜臨海部基盤施設検討会 開催 概略ルート ( 上流 中央 下流 ) 構造について検討状況図 特徴を公表した 〇平成 24 年 8 月 アジアヘッドクォーター特区と京浜臨海部ライフイノベーション国際戦略総合特区の連携に関する検討会 が発足〇平成 25 年 4 月大田区と川崎市との産業連携に関する基本協定書を締結
Microsoft PowerPoint - 06資料06_JIC資料_0419版 [互換モード]
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資料 6 航空インフラ国際展開協議会 ~JICA の取り組み ~ 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 経済基盤開発部部長 三浦和紀 説明内容 1.JICA の支援ツール 2. 航空分野に対するこれまでの取り組み 3. 事例紹介 4. 今後の空港整備における支援の方向性 5.PPP インフラにおける JICA の役割 1 1.JICA の支援ツール JICA ではソフト支援として 技術協力 を ハード支援として
三田の都市計画 P00-1（表紙）当初案
Ⅶ 市 街 地 開 発 事 業 1 土 地 区 画 整 理 事 業 土 地 区 画 整 理 事 業 は 都 市 計 画 区 域 内 の 土 地 について 公 共 施 設 の 整 備 改 善 及 び 宅 地 の 利 用 増 進 を 図 るため 土 地 所 有 者 が 道 路 公 園 等 公 共 施 設 用 地 を 公 平 に 負 担 し 土 地 の 区 画 形 質 の 変 更 及 び 公 共 施 設
47 45 41 37 29 25 21 2 17 15 13 9 5 7 3 48 2 1
2 1 2 Corporate Social Responsibility Report KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. 47 45 41 37 29 25 21 2 17 15 13 9 5 7 3 48 2 1 関西国際空港の概要 国内で唯一 4,m 級の複数滑走路を持つ 完全 24 時間運用の国際拠点空港です 発着回数 航空旅客数 うち 国際線 7.7万回
今後のスケジュールと現在の検討状況
資料 4 地域活性化に向けた空港経営改革について 平成 25 年 2 月 航空局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 三位一体の航空 空港政策 1 首都圏空港 ( 羽田 成田 ) の発着枠の増加を背景に 三位一体の取組 枠組み オープンスカイ ( 航空自由化 ) の推進 担い手 LCC などの新規企業の参入促進 航空分野の成長
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5 29 ( ) 5 30 ( ) 9 Max 107 10 21 5 30 ( ) 5 31 ( ) 6 1 ( ) 13 48 IC JCT 11 35 29 1 (1593) ( ) 7 1611 5 7 40 (1965) 40 2m 2 400 ( ) (1968 )8 22 20 ( ) 1796 16.5 () 3 2 4 ( ) ( ) 400 35 5 5 30 JTB 20 10
( 平成 30 年 3 1 現在 ) 1 滑走路等の運用 平成 28 年 12 月 22 日から 23 日にかけての状況 < 除雪体制 > 延べ 90 台の除雪車両等により除雪を行っていたが 湿った重い雪の影響により 繰り返しの除雪作業にもかかわらず 摩擦係数 ( 注 1) の測定結果が除雪を継続し
公表資料 平成 3 0 年 3 月 3 0 日北海道管区行政評価局 道内空港の大雪対策に関する実態調査 - 新千歳空港を中心として - < 調査実施後の空港関係機関の取組状況 > 総務省北海道管区行政評価局では 新千歳空港等の利用者の安全 安心及び利便性の確保を図る観点から 降雪時の各種対策及びその取組状況について関係機関を調査し 結果を取りまとめ 昨年の11 月 22 日に公表しました 調査実施後の空港関係機関の取組状況について取りまとめましたので
Microsoft PowerPoint - 【資料２－４－１】大阪港0927.pptx
資料 2-4-1 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12mの国際海上コンテナターミナルの整備を行う
,411,54 1,357,653 1,228,353 1,392,581 1,487,827 1,489,658 1,368,792 15,896,228 1,314,482 1,289,845 1,282,6 1,384,992 1,4
11 ANA1 3 311 216 215 214 213 3 1,791,187 1,713,457 1,61,13 1,483,581 1,654,724 1,621,916 1,535,27 1,379,754 136,463 91,541 65,986 13,827 131,64 77,983 36,391 7,876 78,169 39,239 18,886 43,14 263,878 26,879
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日 ) 伊丹市域におけるまちづくりの推進に関する基本合意 および これに基づく 大阪国際空港周辺場外用地
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26 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 68 61 62.5 64 59 52 3 41 37 39 39 39 52.33 30.3 22 71.7 44.7 30 27 27 22 22 23.5 25 74.7
羽 田 空 港 ( 東 京 国 際 空 港 )の 概 要 羽 田 空 港 ( 東 京 国 際 空 港 ) 総 面 積 : 1,522ha 旅 客 数 : 6,960 万 人 ( 国 内 6,156 万 人 国 際 804 万 人 ) 貨 物 量 : 91.3 万 トン( 国 内 75.9 万 トン
首 都 圏 空 港 の 機 能 強 化 について 平 成 26 年 9 月 国 土 交 通 省 航 空 局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 羽 田 空 港 ( 東 京 国 際 空 港 )の 概 要 羽 田 空 港 ( 東 京 国 際 空 港 ) 総 面 積 : 1,522ha 旅 客 数 : 6,960 万 人 ( 国
市第 101 号 市第 101 号議案首都高速道路株式会社が高速道路事業の許可事項を変更することについての同意首都高速道路株式会社から 同株式会社が行う高速道路事業について道路整備特別措置法第 3 条第 1 項の規定に基づき国土交通大臣の許可を受けた事項の一部を変更するため国土交通大臣に許可申請する
議案首都高速道路株式会社が高速道路事業の許可事項を変更することについての同意首都高速道路株式会社から 同株式会社が行う高速道路事業について道路整備特別措置法第 3 条第 1 項の規定に基づき国土交通大臣の許可を受けた事項の一部を変更するため国土交通大臣に許可申請するのに際し 同条第 7 項において準用する同条第 3 項の規定により同意を求められたので これに同意する 平成 25 年 12 月 3 日提出
Microsoft PowerPoint - 厳原港（ppt） スライド用（最終）.pptx
PAGE. 1 平成 24 年度第 3 回 九州地方整備局事業評価監視委員会 いづはらいづはら 厳原港厳原地区離島ターミナル整備事業 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 再評価実施後 3 年経過した事業 4 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施の必要が生じた事業 1. 事業概要 目的 PAGE. 2 本プロジェクトは フェリー等乗降客の安全性
2001 2002 2003 SARS 1,500 24,451 25,125 25,536 393 473 162 30 230 422 JAL,ANA,JAS JAL,ANA,JAS 2001 1 2 3 JAL,ANA,JAS2001 225 225 ( B737 ) JAL,ANA 11 20 13 05 12 15 14 05 12 30 14 10 JAL ANA +49 +57
1. 近年における東アジア諸国との交流状況 (1 人の動き 25 千人 世界全体 千人 45 アセアン地域 訪日外国人旅行者 日
目次 1. 近年における東アジア諸国との交流状況 : 人流 物流 2. 交通 観光分野における取組 (1 航空 空港分野での取組 (2 海運 港湾分野での取組 (3 海賊問題への取組 (4 海洋汚染防止協力への取組 (5 観光分野での取組 3. 建設分野における取組 4. 協力推進のためのフレームワーク 1 1. 近年における東アジア諸国との交流状況 (1 人の動き 25 千人 世界全体 千人 45
Microsoft PowerPoint 志村常務パネルディスカッション資料（HP掲載用）
関西国際空港と大阪国際空港の現状 2014 年 12 月 12 日 新関西国際空港株式会社常務取締役志村格 New Kansai International Airport Company, Ltd. 関西国際空港と大阪国際空港の運営概況 経営成績 ~2013 年度期末 2014 年度期末見通し ~ 2014 年度においては 冬期スケジュールが過去最高になったことや 外国人旅客数が大幅に増加したこと等により
ジャカルタ大都市圏空港整備計画調査の必要性については JICA が 2008 年 1 月に実施した 次世代航空保安システム整備に係るフィージビリティー調査 でも提言がなされており 既存空港の拡張及び効率的運用を含めたジャカルタ首都圏周辺の適切な空港整備に係る長期的な計画を策定する必要性は高い インド
事業事前評価表 ( 開発計画調査型技術協力 ) 作成日 : 平成 22 年 8 月 20 日担当部署 : 経済基盤開発部 1. 案件名国名 : インドネシア国案件名 : ジャカルタ大都市圏空港整備計画調査プロジェクト Project for the Master Plan Study on Multiple-Airport Development for Greater Jakarta Metropolitan
今後のスケジュールと現在の検討状況
資料 1 空港運営の民間委託に関する最近の動向 平成 28 年 2 月 10 日 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課 宮澤康一 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 1 空港経営改革の概要 制度の概要 期待される効果 民間委託後の適正な空港運営の担保 2 仙台空港における取組状況 1 空港経営改革の概要 空港経営改革の概要
新千歳空港供用規程
新千歳空港供用規程 空港法 ( 昭和三十一年法律第八十号 ) 第十二条第一項の規定に基づき 新千歳空港供用規程を次のとおり定める ( 運用時間等 ) 第一条新千歳空港の運用時間 24 時間但し 騒音軽減のため 22 時から7 時までの間の離着陸は 次のとおり制限する (1) 輸送目的外の寄港及び訓練飛行は許可しない (2) 離着陸は 緊急その他やむを得ない状況にある航空機を除き 30 回に限定する
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空港グループ発表 桐生 吉村 程 大川 石原 1 写真 : 陽はまた昇るより 2 目次 1. はじめに 2. 関西 3 空港の概要 3. 数値分析と需要予測の検討 4. リニア導入による需要の変化予測 5. 航空業界のこれから 6. まとめ 3 1 節はじめに 4 1. はじめに 大阪都構想やリニア LCC など航空業界を取り巻く環境が大幅に変わりつつある 現状の把握とこれからの変化を踏まえた上で
参考資料 国土交通省所管分野における社会資本の将来の維持管理 更新費の推計 平成 30 年 11 月 30 日国土交通省 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 国土交通省所管分野における維持管理 更新費の推計結果 ( 平成 30 年度 ) 予防保全の考え方によるインフラメンテナンスの実施を基本として 近年の取組の実績や新たな知見等を踏まえ
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広 島 市 自 転 車 都 市 づくり 推 進 計 画 平 成 25 年 6 月 広 島 市 0.7 1,600 1,474 1,407 1,365 1,404 1,309 1,400 0.6 1,200 1,000 0.5 800 600 0.4 400 200 0.3 0 S63 H5 H10 H15 H20 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
福岡空港構想・施設計画段階のとりまとめ
福岡空港構想 施設計画段階のとりまとめ 目次 はじめに 2 構想 施設計画段階の検討内容について - 航空需要予測の精査 3 - 施設配置計画 ( 滑走路等の施設配置 ) 4 - 施設配置計画 ( 航空保安施設 ) 5 - 施設配置計画 ( ゾーニング 拡張用地 ) 6 - 空港周辺への影響 ( 騒音影響範囲 ) 7 - 空港周辺への影響 ( 制限表面 ) 8 - 工期 事業費 費用便益分析 8 滑走路増設案の概要
16 40 40 15 ( 16 ) 34 16 15 15
(1) 40 40 16 16 15 17 (1) 16 40 40 15 ( 16 ) 34 16 15 15 40 40 (1) 15 (1) () () 15 48 15 15 15 () () International Civil Aviation Organization INTERGRAF International Confederation for Printing
J3866_00_H1_4.indd
1 2 1 3 4 2 3 4 5 6 7 ご契約にあたって 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
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1 2 3 1 2 3 4 5 ご契約にあたって 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
Microsoft PowerPoint - 兵庫県セミナーＡＮＡプレゼン（REV）
航空業界の環境変化と関西 3 空港 0 年 月 日 全日本空輸株式会社 藤村修一 本日のご説明内容.ANA グループの事業概要. 航空業界を取り巻く環境 3.ANAグループの戦略 4. ロンドンの複数空港の事例 5. 関西 3 空港の状況と今後 ANA グループの概要 ( 国内線路線ネットワーク ) 4 ANAグループの概要 国際線路線ネットワーク ANAグループ 直行便就航都市 ANAグループ運航旅客便
